El debate sobre la regulación de plataformas de transporte en Colombia tomó un nuevo rumbo con la intervención del senador Julio Alberto Elías Vidal. En diálogo con Mañanas Blu con Camila Zuluaga, habló de la relevancia del primer debate que ha tenido este proyecto en el Senado.Según mencionó, el proyecto, del cual es promotor, aborda la necesidad de establecer normas claras para el funcionamiento de las plataformas y de los taxistas, que en ocasiones se ven perjudicados por la informalidad del sector.El senador recalcó que, por primera vez, se ha logrado un consenso entre diversos partidos. A pesar de que existen otros proyectos en discusión, el hecho de que este haya superado, al menos, el primer debate es un gran avance."Como esta discusión está en el Congreso desde hace diez años atrasada, el Congreso nunca se le ha medido a dar la discusión de fondo. Creo que lo que hicimos ayer fue un paso histórico para regular este tema de las plataformas y creo que va por muy buen camino", puntualizó.Esto se debe a que, históricamente, la regulación de plataformas ha sido un tema álgido que genera tensiones y bloqueos en el Congreso.Participación de los gremiosEl senador enfatizó la importancia de involucrar a todos los sectores en la discusión, incluidos los taxistas, quienes tradicionalmente han estado en desacuerdo con la regulación de las plataformas.En este sentido, reveló que se están programando mesas técnicas de trabajo para escuchar las preocupaciones y sugerencias. Señaló que la propuesta no debe ser caracterizada como una amenaza, sino como una oportunidad para regular un sector que ha crecido exponencialmente.“Hicimos un compromiso el día de ayer en el debate de hacer unas mesas técnicas. Esto tampoco es que se tenga que meter a la fuerza o que se tenga que aprobar sin el consenso de las mayorías, porque, precisamente por eso, es que no ha pasado de primer debate nunca. Lo que hicimos ayer fue hacer un consenso entre de los senadores y llegar a un acuerdo de que esto no tendría que ser a la fuerza”, añadió.
La Superintendencia de Transporte emitió un comunicado en el que insta a la Administración Distrital de Bogotá a revisar el acuerdo 607 de 2024, aprobado en segundo debate en el Concejo de Bogotá, que busca establecer disposiciones para mejorar las prácticas en la aplicación de sanciones por la infracción D12, relacionada con el uso de apps de transporte.Sin embargo, la Superintendencia advirtió que las disposiciones de este acuerdo deben ajustarse estrictamente al marco normativo vigente, y recordó que las autoridades locales no pueden modificar o adicionar normas permanentes del Código Nacional de Tránsito.¿Qué cambiaría con el acuerdo 607 sobre las infracciones a conductores de apps de transporte?El acuerdo del Concejo de Bogotá tiene como objetivo principal garantizar un procedimiento justo y respetuoso en la aplicación de comparendos a conductores de plataformas digitales como Uber, Didi, Cabify o inDriver. Según los mismos cabildantes, este acuerdo busca:Promover buenas prácticas en los operativos sancionatorios.Asegurar que las autoridades respeten los derechos de los conductores durante los procedimientos.Generar pedagogía sobre los derechos y responsabilidades de los actores viales.No obstante, la SuperTransporte destacó que cualquier alteración a los procedimientos establecidos por ley debe ser revisada con cuidado, para no contravenir las normas vigentes.¿Qué dice SuperTransporte sobre modificara procedimientos por infracción D12?La superintendente Ayda Lucy Ospina Arias subrayó que, aunque es positivo promover iniciativas que protejan los derechos de los actores viales, el Acuerdo no debe contradecir la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito). Según la norma, los concejos municipales y asambleas departamentales no pueden dictar normas permanentes que impliquen modificaciones al Código de Tránsito.“El respeto por la regulación vigente es fundamental para garantizar tanto la seguridad vial como la protección de los derechos de todos los ciudadanos, incluidos los prestadores del servicio público de transporte debidamente autorizados”, declaró Ospina Arias.Además, la Superintendencia resaltó que el acuerdo no puede condicionar la aplicación de sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito ni limitar la labor de las autoridades operativas en casos donde se configuren infracciones múltiples.Así las cosas, la Superintendencia aseguró que se desconoce "el concurso ideal de infracciones administrativas" si se les restringe el ejercicio de las autoridades de tránsito a que cuando de una misma conducta se configuren dos infracciones independientes, se informe solo una infracción para que sea investigada.¿Habrá ley que regule el uso de apps como Uber, DiDi, etc.?En paralelo, se discute en el Congreso un proyecto de ley estatutaria que busca regular los servicios de transporte ofrecidos mediante plataformas digitales. De aprobarse, esta ley eximiría a los conductores de estas aplicaciones de sanciones como la inmovilización de vehículos o multas, siempre que operen dentro de un marco legal.El proyecto de ley también plantea actualizar el Código Nacional de Tránsito, permitiendo explícitamente que vehículos particulares presten servicios a través de plataformas digitales. Mientras tanto, las multas e inmovilizaciones seguirán vigentes hasta que la legislación sea aprobada y regulada."Esto implica que, en ejercicio del derecho a la libre movilidad, no habrá lugar a inmovilizar ni multar vehículos que trabajen con plataformas como DiDi, Uber, Cabify, inDriver, etc., siempre y cuando estos servicios se encuentren legalizados", puntualizó la abogada Danna Piñeras a Blu Radio.Cuál es la multa por manejar DiDi, Uber, CabifyPara que esta normativa entre en vigor, sería necesario modificar el artículo 131 del Código Nacional de Tránsito, el cual actualmente sanciona el transporte público no autorizado mediante la infracción D12, la cual tiene una multa hoy en día de 30 salarios mínimos diarios legales vigentes, que en 2024 son 1.300.000 pesos.Sin embargo, cabe recordar que la abodaga Danna Piñeros explicó a Blu Radio que el proyecto debe someterse a un proceso legislativo especial, que incluye cuatro debates en el Congreso (dos en la Cámara de Representantes y dos en el Senado), seguido de un control previo de la Corte Constitucional.
Alrededor de 50 conductores bloquearon esta mañana la avenida Murillo, a la altura de la carrera 44, y empezaron desde allí una manifestación para llamar la atención del Área Metropolitana de Barranquilla y del Gobierno.Los manifestantes, quienes luego marcharon hasta la sede de la Alcaldía de Barranquilla y protagonizaron un plantón en el centro de la ciudad, son, en su mayoría, conductores de vehículos particulares que piden acuerdos con las autoridades para que les permitan prestar el servicio de transporte a través de la vinculación a plataformas digitales.Como se recordará, la prestación del servicio de transporte público individual no está autorizado para vehículos particulares, por lo que las autoridades de tránsito han venido incrementando los controles y sanciones a los conductores que infrinjan la norma, pero estos rechazan las medidas.Después de varias horas de protesta, un par de voceros de los conductores ingresó a la Alcaldía a conversar con algunos delegados en aras de buscar una solución.Sin embargo, este tema cada vez se torna más álgido, pues de otro lado también están los taxistas, quienes constantemente también han venido protestando en contra de los vehículos particulares que ofrecen servicios de transporte.El gremio sostiene que se enfrentan a una competencia ilegal y desleal, porque ellos como taxistas deben pagar un cupo, seguros y cumplir una serie de requisitos para poder prestar el servicio, gastos que, en cambio, no son asumidos por los conductores de vehículos particulares.
Una nueva denuncia involucra las aplicaciones de transporte en Bogotá. Esta vez, una mujer alertó haber sido víctima de un conductor de la aplicación inDriver. De acuerdo con la víctima, los hechos se registraron el jueves, 28 de marzo, en horas de la madrugada, cuando decidió tomar un servicio a través de la aplicación para que la llevara a su trabajo, ubicado en el occidente de Bogotá.Una vez dentro del vehículo y en medio del trayecto, exactamente a las 2:30 de la madrugada, el conductor se bajó del vehículo, mientras el semáforo estaba en rojo, bajo el argumento de que debía cerrar el baúl del carro. Luego de esto, la mujer habría recibido un golpe en su cabeza y, según contó, el conductor intentó asfixiarla.“Quedé mareada y él me empezó a ahogar con su brazo rodeando mi cuello y con la otra mano me tapaba la nariz y me decía "huela, huela, huela". Yo traté de aguantar la respiración lo que más podía y luego forcejeamos para que me soltara y no sé cómo ni de donde saque fuerzas para poder”, denunció la joven en la red social X.La mujer, por fortuna, logró soltarse y escapar del lugar, donde luego de haber pedido ayuda durante varios minutos, fue atendida en una caseta cercana al lugar de los hechos. “Me ayudaron mientras me calmaba un poco, allí sentí la cabeza mojada y cuando me toqué la cabeza tenía sangre, del golpe me rompió la cabeza, el día de ayer me acerqué hacer la denuncia, pero no me la recibieron porque era un día festivo y que tenía que ir hasta el día lunes”.La aplicación InDriver ya se pronunció sobre el hecho, destacando que estarán en contacto con la usuaria para cooperar con las autoridades correspondientes con el fin de esclarecer los hechos ocurridos en la capital del país.
En la clínica Porto Azul permanece con el rostro desfigurado por los golpes y un disparo en una pierna un conductor de InDriver que la noche del pasado martes fue víctima de cuatro delincuentes que subieron a su vehículo para robarlo.El viacrucis para este hombre inició cuando una mujer solicitó un servicio a través de la plataforma para el barrio Miramar, sin embargo, al llegar al punto se encontró con cuatro hombres que de inmediato lo intimidaron y obligaron a pasarse para la parte trasera del carro.Según autoridades, los delincuentes condujeron por la prolongación de la carrera 43 hacia la circunvalar, mientras al interior del carro iban agrediendo a su víctima.El coronel Dave Figueroa, comandante operativo de la Policía metropolitana señala que, gracias a las voces de auxilio de la comunidad se pudo rescatar a la víctima, sin embargo, los delincuentes lograron huir.“Hombres habían intimidado al propietario de este y lo habían reducido y llevaban dentro del vehículo. Gracias al señalamiento de la comunidad se inicia la persecución y se inicia un intercambio de disparos a la altura de la circunvalar donde se logra la inmovilización y recuperación del carro. La víctima fue llevada a una clínica donde se encuentra estable”, informó el coronel Figueroa.La Policía informó que están ofreciendo hasta 10 millones de pesos en recompensa a quién de información que permita la captura de los delincuentes que participaron en este intento de robo y al igual que por otros hechos similares.Según datos de las autoridades, en lo que va del año han sido capturadas más de 250 personas por el delito de hurto en todas sus modalidades.“Gracias al trabajo con la comunidad que nos permite una reacción efectiva con todos los cuadrantes de la Policía Metropolitana. Los invitamos a seguir participando en la construcción de una Barranquilla más segura”, dijo el oficial.
Un conductor de plataformas digitales fue ahorcado por delincuentes que le robaron el vehículo, según el informe entregado por la Policía. El cadáver de la víctima fue encontrado en la autopista Medellín-Bogotá, en límites de Bello y Copacabana.Las autoridades encontraron el vehículo en la misma zona, así lo confirmó Mayor Gilberto Gutiérrez oficial de supervisión: “Al parecer, en horas de la madrugada por hurtarle el vehículo fue producto de asfixia mecánica que le ocasionó el fallecimiento. El vehículo fue hallado con unas placas falsas adheridas a las placas originales en el sector del municipio de Bello”, dijo.De igual forma, Gutiérrez confirmó que las autoridades adelantan las tareas de investigación con ayuda de las cámaras del sector para dar con el paradero de los responsables.Le puede interesar:
Amordazado y en el interior del baúl de su vehículo terminó un conductor que presta el servicio de transporte por medio de aplicaciones, luego de que, bajo engaños, tres jóvenes de 24 y 31 años solicitaron un servicio desde el Centro de Medellín hacia Bello, donde al llegar le advirtieron que se trataba de un secuestro.Según la Policía, los usuarios que terminaron siendo delincuentes amarraron a la víctima, la metieron al baúl del carro y se comunicaron con su familia para exigirles dinero a cambio de no hacerle daño y liberarlo. No obstante, como pudo, la víctima logró enviarle la ubicación en tiempo real a unos conocidos que de inmediato dieron aviso a la Policía que interceptó el vehículo en el barrio Cabañas, dando captura a los tres hombres."Dichos individuos tenían amordazada a la persona que se encontraba realizando este trabajo a través de la plataforma Indriver y se les incauta tres armas cortopunzante", informó el mayor Fernando Montoya, Comandante Estación de Policía de Bello.Los tres capturados de 24 y 31 años de edad fueron puestos a disposición de la Fiscalía General de la Nación por los delitos de secuestro extorsivo y hurto.Le puede interesar:
Una joven universitaria denunció en sus redes sociales que fue víctima de un conductor acosador y compartió dos videos en el que, según la joven, se prueba que este hombre le tocó sus piernas sin su consentimiento mientras realizaba un viaje solicitado por la plataforma digital de transporte en Bucaramanga.“Cuando me subí el señor empezó a decir muchas cosas y comencé a sentirme muy incómoda, sin embargo, ya les había escrito a unas amigas para que estuvieran pendientes, a mitad de camino empieza a tocarme la rodilla, pero levemente. La verdad yo ya estaba mal, tenía miedo”, relató la joven en su trino.La joven cuenta que sintió mucho miedo luego de que el conductor, según el relato, la llamara después de terminar el viaje.“Hoy me llamó el señor, yo le contesté porque no sabía que era el número de él, me pareció el descaro y no aguanté, por favor si lo ven, no lo acepten. Manden la ubicación siempre, miren que las placas coincidan con los de la aplicación”, señaló.La joven universitaria indicó que ya interpuso la denuncia ante la plataforma digital y que realizará en las próximas horas la denuncia formal ante Fiscalía.Según la información publicada por la joven, la plataforma digital le respondió que el conductor fue expulsado.La Secretaría de la Mujer y Equidad de Género de Santander informó que tienen conocimiento del caso y pidieron a la joven que realice la denuncia formal.“Como en este momento no hay noticia criminal de manera formal, tenemos los hechos en investigación. Una vez tuvimos conocimiento a través de las redes sociales activamos nuestra ruta de atención”, dijo Andrea Blanco, secretaria de la Mujer y Equidad de Género en Santander.La funcionaria confirmó que en lo que va de este 2022 se han presentado tres denuncias de acoso y abuso sexual por parte de conductores de plataformas digitales.“El caso más grave es el de una joven que fue abusada sexualmente por parte del conductor, quien la amenazó con un arma blanca y la obligó para accederla carnalmente, él la bajó del carro. El hecho ocurrió el pasado mes de enero en Bucaramanga”, informó.Escuche el podcast 'Sin Tabú':
Carlos Gutiérrez, el conductor de InDriver que fue grabado por concejal, recibió esta semana 60 millones de pesos en efectivo por la recolección de dinero hecha por ciudadanos que se solidarizaron con él.Utlizaron la plataforma Vaki, iniciativa que por varias semanas estuvo en tendencia en redes sociales, gracias al impulso que le dieron sus organizadores. Finalmente, se encargaron de llevar el dinero hasta su casa. “Hoy le va a cambiar un poquito la vida”, le dice la persona que lideró la recaudación.Don Carlos fue grabado por el concejal de Manizales, Julián Osorio, cuando fue detenido por un policía de transito después de haberle prestado el servicio de transporte. En el video se puede notar que le pide al concejal que “le colabore”, pero terminó exponiéndolo con la autoridad.Por esta denuncia recibió una multa de 13 millones de pesos y su carro fue trasladado a patios. Sin embargo, ahora con este dinero podrá pagar su fianza y volver a trabajar como antes.Le puede interesar: El 'Man', con Alberto Linero
El concejal de Manizales Julián Osorio, quien se hizo tristemente célebre en Colombia por delatar en una grabación y ante policías de Tránsito a un conductor de la plataforma InDriver, habló en Mañanas BLU y pidió perdón, pero aseguró que no está arrepentido de poner el caso en conocimiento de las autoridades. "Pido excusas públicas por lo que pasó con el conductor de Indriver. Me equivoqué en la forma, no tengo nada más que decir. Nunca le bajaré la guardia a la ilegalidad en cualquiera de los escenarios que me tenga la vida, pero sigue el dolor de patria que uno siente en este momento", agregó. Sorpresivamente, el cabildante, que se vio forzado a cerrar sus redes sociales en medio de la andanada de críticas, aseguró que él no subió el video a internet, pese a que apareció en sus cuentas personales. "Yo no subí el video a mis redes, lo juro por mis hijos. No sé quién lo hizo. Tuve que mostrarlo como prueba en la audiencia para que el comparendo no se caiga. A mí me han humillado millones de veces, pueden ver el video, yo no trato mal al conductor", añadió Osorio. Mientras que el concejal Osorio es blanco de críticas y se vio forzado a cerrar sus redes sociales, a Carlos Gutiérrez, el conductor, le llueve la solidaridad.El conductor, que a sus 60 años dice no poder conseguir otro trabajo para poder llevar el pan para llevar a la mesa, ha conseguido más de 48 millones de pesos a través de una colecta pública en internet.Escuche al concejal Julián Osorio en Mañanas BLU:
Una ruptura repentina de una tubería de agua puede convertirse en una situación de alto riesgo para quienes transitan por el lugar. La presión del agua puede provocar una salida violenta del líquido, afectar la superficie y poner en peligro a conductores, motociclistas y peatones que se encuentren cerca.Eso fue lo que ocurrió en el suroeste de Venezuela, donde la fractura de un ducto del Acueducto Regional dejó al menos dos personas heridas. El momento de la emergencia quedó registrado en un video que posteriormente fue difundido en redes sociales.Así ocurrió la ruptura del tubo en VenezuelaDe acuerdo con la información conocida, la tubería del Acueducto Regional del Táchira, de aproximadamente 40 pulgadas, sufrió una fractura mientras sobre la vía circulaban vehículos y personas.En las imágenes se observa que, segundos antes de la ruptura, varios carros pasaban en ambas direcciones justo por encima del lugar donde se encontraba el ducto. Al mismo tiempo, algunas personas caminan por los andenes, muy cerca del punto en el que posteriormente se produjo la emergencia.De un momento a otro, el tubo se rompió y provocó una fuerte explosión de agua que alcanzó más de 3 metros de altura. Un motociclista que avanzaba en dirección al sitio alcanzó a frenar antes de ser lanzado por el aire debido a la fuerza del agua. Luego abandonó la motocicleta y corrió en dirección contraria para alejarse del lugar.Asimismo, otro vehículo alcanzó a pasar por la zona. El conductor continuó algunos metros y finalmente frenó, aparentemente confundido por lo que acababa de ocurrir. Otras personas que caminaban cerca también salieron corriendo ante la explosión.La ruptura de la tubería dejó al menos dos heridos y también ocasionó daños en siete inmuebles y un vehículo. La fuerza del agua destrozó una parte de la vía por lo que escombros de pavimento también volaron por el aire.Autoridades locales y entidades responsables acudieron al lugar para atender la emergencia, hacer el drenaje de las aguas y comenzar las labores de excavación necesarias para sustituir el tramo de tubería afectado.
Starbucks ha confirmado oficialmente la clausura de aproximadamente 250 establecimientos en toda la región de Norteamérica. La decisión, detallada a través de una presentación regulatoria este jueves, forma parte de una política corporativa orientada a optimizar el rendimiento financiero de la marca. Según informaron fuentes de la compañía, estos cierres se llevarán a cabo en el transcurso de esta misma semana.El criterio principal detrás de esta medida es el rendimiento operativo, pues la cadena ha identificado locales que, bajo el análisis actual, presentan un desempeño inferior a las expectativas y carecen de una "ruta clara" hacia la rentabilidad a mediano plazo. Al eliminar estos activos, la dirección busca concentrar sus recursos y esfuerzos en aquellas sucursales con un mayor potencial de crecimiento y una trayectoria financiera sólida.El impacto de la gestión de Brian NiccolEsta nueva ola de cierres constituye un paso decisivo en el plan de transformación iniciado por el CEO de Starbucks, Brian Niccol. Desde su llegada, el directivo ha priorizado la eficiencia operativa y la mejora en la experiencia del cliente como ejes para revertir la tendencia actual de la empresa. La reducción del 1% de su inventario total de cafeterías en Norteamérica se interpreta como una señal de que la directiva está dispuesta a realizar ajustes estructurales profundos.El mercado ha observado con atención estos movimientos, ya que la cadena se enfrenta a un entorno altamente competitivo y a cambios significativos en los hábitos de consumo post-pandemia. A pesar de la relevancia del anuncio, la empresa se ha mantenido cautelosa respecto a los detalles específicos sobre la ubicación geográfica de los locales afectados o la proporción exacta de establecimientos que se encuentran bajo convenios sindicales.Antecedentes y contexto en el sector cafeteroLa medida anunciada hoy se produce apenas un año después de un ciclo de cierres masivos que ya había afectado significativamente la presencia física de la marca en el mercado norteamericano. En aquel entonces, Starbucks también argumentó que la decisión respondía a la necesidad de renovar su modelo de negocio ante la saturación de ciertos puntos de venta y los altos costos operativos.Este patrón de cierre de locales de bajo rendimiento se alinea con una tendencia observada en la industria de la restauración y el retail en Estados Unidos. La presión inflacionaria y el aumento en los costos de mano de obra han obligado a grandes cadenas a realizar auditorías exhaustivas sobre sus activos físicos. El objetivo final es alcanzar un equilibrio entre la presencia masiva y la viabilidad económica de cada unidad.Incertidumbre para empleados y clientesHasta el momento, Starbucks no ha facilitado una lista pública de los establecimientos que cesarán sus operaciones en los próximos días, lo que ha generado interrogantes sobre cómo se gestionará la reubicación del personal afectado por los cierres. Históricamente, en procesos de reestructuración a gran escala, las empresas suelen ofrecer alternativas de transferencia a otras sucursales cercanas, aunque la compañía aún no ha emitido un comunicado detallado sobre el protocolo de recursos humanos para este caso específico.Para los clientes habituales, la noticia supone un cambio en la accesibilidad de la marca, especialmente en mercados urbanos donde la densidad de locales ha sido un sello distintivo por décadas. Con este ajuste, la empresa espera no solo mejorar sus márgenes de beneficio, sino también consolidar una estructura más ágil y adaptada a las nuevas demandas operativas de la compañía bajo la dirección de Niccol.
El Concejo de Barranquilla aprobó en primer debate la iniciativa presentada por el alcalde Alejandro Char, para la creación del Mínimo Vital de Agua Potable y Saneamiento Básico en los estratos 1, 2, y el 3, siempre y cuando esté en condición de vulnerabilidad.El mandatario explicó que el proyecto busca aliviar la economía de más de 200.000 hogares a los que se les busca garantizar el acceso a una cantidad esencial de agua para atender necesidades básicas como hidratación, preparación de alimentos, higiene y salubridad.La medida contempla que el Distrito reconozca el valor correspondiente a los primeros 6 metros cúbicos mensuales de consumo.“Estoy muy feliz de que el Concejo de Barranquilla ya haya aprobado hoy, en primer debate, el Mínimo Vital de Agua para cerca de 700.000 personas en Barranquilla. Esto significa salud, significa vida”, comentó Char.De acuerdo con el anexo técnico financiero que acompaña el proyecto, la medida tendría una cobertura potencial inicial de 200.244 suscriptores residenciales de los estratos 1 y 2, de los cuales 186.474 cuentan también con el servicio de alcantarillado.Para 2027, el Distrito estima destinar $66.209 millones para la financiación del programa, recursos que estarán sujetos a las condiciones tarifarias, el consumo efectivamente reconocido, la verificación de los beneficiarios y las apropiaciones presupuestales de cada vigencia.El esfuerzo fiscal estimado se distribuiría en aproximadamente $36.624 millones para los usuarios del estrato 1 y $29.586 millones para los del estrato 2. Estos recursos no sustituirán los subsidios vigentes para ambos estratos, sino que se sumarán a ellos para cubrir exclusivamente el componente de consumo correspondiente a los 6 metros cúbicos reconocidos como mínimo vital.El mandatario explicó que este beneficio representa mucho más que un alivio en la factura de los servicios públicos, especialmente para las familias con menores ingresos. “Es agua para el abuelito que necesita estar limpio, para hidratar a los bebés, para limpiar los alimentos, para tener bien limpio lo que consumimos; o sea, para estar saludable”, explicó el mandatario de los barranquilleros, al señalar que el acceso al agua constituye una condición fundamental para la salud y el bienestar de las familias.
Tras cuestionamientos planteados por el gobernador Andrés Julián Rendón frente a las acciones de Cornare que darían viabilidad ambiental a obras estratégicas para la movilidad del Oriente de Antioquia, en las últimas horas la autoridad ambiental se pronunció frente al estado de cinco proyectos que avanzan en su jurisdicción.Según Cornare, en los últimos meses han ejecutado 13 mesas técnicas con la Gobernación y sus consultores para revisar estudios, resolver inquietudes y analizar los requerimientos de cada iniciativa. Esto, en medio de las recientes declaraciones del mandatario departamental donde solicitaba agilidad en los trámites."Nosotros somos respetuosos del ambiente, pero las decisiones hay que tomarlas oportunamente. La mejor forma de proteger los activos ambientales es dándole la cara. Si usted les da la espalda, pues, lo único que hace es dejar que se conviertan en rastrojos", afirmó el mandatario sobre las obras.Frente a la vía Aeropuerto - SIKA, en el municipio de Rionegro, que hace parte de la modificación de la licencia ambiental del Túnel de Oriente, desde Cornare destacaron que el trámite permanece suspendido por vacíos en la información entregada como la falta de diseños detallados, algunas inconsistencias en el balance de materiales y una caracterización insuficiente de cuerpos de agua en la zona.Por su parte, sobre la vía El Santuario - Providencia, la entidad indicó que en siete mesas técnicas sigue el estudio de su trazado, pues las tres alternativas propuestas hasta el momento “atraviesan áreas protegidas, fuentes hídricas, corredores ecológicos y otros elementos ambientales que requieren especial consideración”, dijo Cornare.En el caso de la vía El Carmen de Viboral - El Canadá, las dificultades se encuentran en la falta de diseños de detalle, soportes cartográficos y claridad sobre las intervenciones previstas, situaciones que identificaron tras una revisión al avance del proyecto en agosto.“La Corporación tiene la responsabilidad de administrar y proteger los recursos naturales y sustentar técnicamente sus decisiones, una misión que ha guiado su gestión durante 42 años. En ese marco, los trámites se atienden de manera oportuna y con el rigor necesario: cuando la información lo permite, los procesos avanzan y, cuando requiere complementarse, se solicitan los ajustes correspondientes, siempre bajo premisas de diálogo y socialización”.
La Corte Suprema de Justicia decidió no investigar de fondo al exministro Armando Benedetti por el caso de los presuntos recomendados en la DIAN y ordenó enviar el expediente completo a la Fiscalía General de la Nación. La decisión se debe a que el alto tribunal determinó que no tiene competencia para procesarlo por estos hechos.La Sala Especial de Instrucción estableció que Benedetti fue senador de la República hasta el 19 de julio de 2022. Sin embargo, las presuntas gestiones o interferencias que son objeto de análisis habrían ocurrido durante 2024, cuando ya no tenía la condición de congresista.Esto significa que para la época de los hechos Benedetti no contaba con el fuero congresional, es decir, la protección constitucional que establece que determinados congresistas sean investigados y juzgados por la Corte Suprema. Tampoco encontró la Sala una relación directa entre esos hechos y las funciones legislativas que Benedetti ejerció hasta 2022.Por esa razón, la Corte se abstuvo de pronunciarse sobre la responsabilidad de Benedetti y remitió toda la actuación a la justicia ordinaria. Ahora será la Fiscalía General de la Nación la encargada de evaluar el material recopilado y determinar si existe fundamento para iniciar una investigación formal.El expediente se originó en los informes y declaraciones del exdirector de la DIAN, Luis Carlos Reyes, quien elaboró una matriz interna denominada “puesta en conocimiento de presuntos hechos”. El documento funcionaba como una herramienta de gestión de riesgos y allí fueron registrados nombres de políticos relacionados con presuntas recomendaciones para nombramientos, ascensos y traslados dentro de la entidad.En el caso de Benedetti, su nombre apareció en ese listado entre las personas que habrían formulado recomendaciones relacionadas con direcciones seccionales de la DIAN, específicamente en las áreas de aduanas e impuestos en Barranquilla. Además, durante una declaración juramentada ante la Corte, Luis Carlos Reyes confirmó que recordaba el nombre de Benedetti asociado a ese tipo de solicitudes.La situación de Benedetti es diferente a la de más de 30 congresistas y excongresistas vinculados a la misma causa, quienes sí permanecían bajo la competencia de la Corte Suprema. Frente a ese grupo, la Sala Especial de Instrucción decidió archivar definitivamente la actuación al concluir que no había elementos suficientes para establecer el delito de tráfico de influencias de servidor público.La Corte explicó que recomendar a una persona para un cargo o postular una hoja de vida no constituye por sí solo ese delito. Por el momento, en el caso de Benedetti, será la Fiscalía la que determine si los elementos existentes permiten avanzar en una investigación.
