Hay gran expectativa en varios sectores de Bucaramanga y su área metropolitana por el futuro de Metrolínea luego de que el Congreso aprobara un presupuesto de un billón de pesos para salvar a los sistemas de transporte masivo del país. En el caso de Bucaramanga, Metrolínea tiene deudas superiores a los 300.000 millones de pesos y estos recursos pueden significar que en un futuro inmediato no se tenga que liquidar la empresa.“Atendiendo a que nuevamente las debilidades financieras han llevado al ente gestor a una situación crítica y una eventual liquidación, continuamos desde Metrolínea garantizando la prestación del servicio que fue el llamado que nos hizo la Superintendencia de Transporte y de la misma manera estamos esperando a que haya un pronunciamiento de la autoridad competente que vaya a iniciar el proceso a que hay lugar”, explicó Yolima Espinel, gerente de Metrolínea.En este momento, se espera que Metrolínea reciba a próximamente unos 70 mil u 80 mil millones de pesos, aunque la crisis financiera que afrontan el sistema integrando de transporte es del triple de esa cifra.“Por el lado nuestro la crisis y el estrés que se está dando es precisamente porque estamos a la deriva de que no conocemos, no sabemos exactamente qué sucede con la posible liquidación, ya desde la Alcaldía han venido hablando de una nueva empresa, no conocemos los pormenores en cuanto a eso, no sabemos si va ser una empresa privada o una empresa mixta o pública como lo es Metrolínea”, dijo Heli Fiallo, integrante del sindicato de trabajadores de Metrolínea.La crisis financiera que está padeciendo el Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga (Metrolínea) podría aliviarse con un billón de pesos señaló el alcalde de la ciudad Juan Carlos Cárdenas, quien está pidiendo ayuda al gobierno nacional para poder capitalizar nuevamente la empresa de transporte.“Son cifras que superan el billón de pesos y esperamos que esta sea una solución metropolitana y con concurrencia como lo ha planteado el director nacional de Planeación que se trata de proyectos con concurrencia del orden regional y obviamente con aportes de la nación”, dijo el alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
La crisis financiera que está padeciendo el Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga (Metrolínea) podría aliviarse con un billón de pesos señaló el alcalde de la ciudad Juan Carlos Cárdenas, quien está pidiendo ayuda al gobierno nacional para poder capitalizar nuevamente la empresa de transporte.“Son cifras que superan el billón de pesos y esperamos que esta sea una solución metropolitana y con concurrencia como lo ha planteado el director nacional de Planeación que se trata de proyectos con concurrencia del orden regional y obviamente con aportes de la nación”, dijo el Alcalde de Bucaramanga Juan Carlos Cárdenas.El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bucaramanga atraviesa uno de sus peores momentos ya que su flota tiene más del 85% de los buses con daños mecánicos y en este momento no están operando lo que hace que los tiempos y las frecuencias tarden un poco más para los pasajeros.“Estamos trabajando en la complementariedad, hoy por lo menos tenemos complementariedad entre el colectivo y el masivo que eso no funcionaba, estamos pronto esperando tener un mejor servicio a los ciudadanos porque yo creo que el gran tema es que esto ha sido una problemática de transporte no de los ciudadanos, la movilidad no es de vehículos es de personas y por eso estamos buscando pronto, buscando apoyarnos con la tecnología que está operando hoy en Barranquilla que es de la mejor que hemos podido encontrar en el mercado de forma que podamos rápidamente prestarle un mejor servicio a los ciudadanos”, acotó Cárdenas.El alcalde de Bucaramanga también explicó que Metrolínea no solo es un problema de Bucaramanga sino del orden metropolitano y que en ese sentido debe haber concurrencia y ya está claro que la tarifa técnica no es sostenible con el sistema, hay que poner recursos, planteamos que en lo que es tarifa los municipios aporten el 70%, la nación el 30% y todo lo que tiene que ver infraestructura la nación aporta el 70% y los municipios el 30%.
El futuro del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Bucaramanga, Metrolínea, está próximo a definirse. Desde hace años se ha visto el deterioro de las estaciones y los articulados, incluso, el 65% de la flota de vehículos corresponde a buses convencionales de transporte público y sólo el 35% obedece a los buses verdes, que muy a menudo se observan varados en las vías.A los problemas de infraestructura y falta de articulados se suma la enorme crisis financiera que día a día empeora en Metrolínea. Es por esto por lo que el pasado 17 de mayo se cumplió una reunión en el despacho del ministro de Transporte, William Camargo Triana, a la que asistió Juan Carlos Cárdenas, alcalde de Bucaramanga, y algunos funcionarios del Área Metropolitana de Bucaramanga."En esa reunión se hizo un análisis completo de la realidad financiera, jurídica y operativa del sistema. Además, voceros del Ministerio de Transporte expusieron la política pública de transporte, y las obligaciones que les asisten en este campo a los alcaldes de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta", expresó la superintendente de Transporte, Ayda Lucy Ospina Arias.Una de las peticiones que le hizo el Ministerio de Transporte a los alcaldes del área metropolitana de Bucaramanga fue determinar qué se hará con Metrolínea. Las opciones son claras liquidar o capitalizar, eso sí, en caso de pensar en invertir más dinero se deberá especificar de dónde llegarían los recursos.Los alcaldes del área metropolitana de Bucaramanga deberán entregar la respuesta o la propuesta definitiva el próximo 17 de julio.“Dado que no se dio el acuerdo de reorganización de créditos con los acreedores, las autoridades locales deben evaluar el camino a seguir con la entidad, la capitalizan o la liquidan”, explicó la Superintendente de Transporte.Cabe recordar que el Concejo de Bucaramanga envió un oficio a la Supertransporte para determinar quiénes eran competentes para una posible liquidación y en la respuesta se explicó que esta competencia recaería en el alcalde de Bucaramanga, como lo establecen los estatutos del ente gestor. Esta facultad fue otorgada a través del Acuerdo N° 037 de 2002 por el Concejo de Bucaramanga.“Efectivamente hay un acuerdo, el 037 que le da las facultades al alcalde. Si es así, el mandatario tendrá el marco legal para tomar la decisión respectiva. Nosotros simplemente hicimos un contexto de la responsabilidad que tienen las autoridades locales frente a la garantía de la prestación del servicio de transporte público de pasajeros, y un contexto de las responsabilidades que les asisten frente a la Ley 550”, concluyó Ospina Arias.
En la mira de los entes de control de Bucaramanga y Colombia se encuentra el transporte masivo Metrolínea por los $38.000 millones que le giró la alcaldía como una “salvavidas” económico tras la crisis financiera que presenta la entidad.Una denuncia del veedor ciudadano Ramiro Vásquez puso nuevamente la lupa de los entes de control sobre Metrolínea.“Hasta el momento se desconoce en que invirtió Metrolínea los $38.000 millones que le envió el alcalde Juan Carlos Cárdenas hace algunos meses para apalancar la crisis económica y administrativa que tiene el ente gestor. Metrolínea sigue en su profunda crisis, no tiene aseadores y es evidente los daños que se mantienen en la mayoría de las estaciones. Advertimos que la alcaldía no pude seguir transfiriendo recursos a una entidad que esta quebrada”, afirmó a Blu Radio el veedor Ramiro Vásquez.“El contralor delegado para la responsabilidad fiscal informó que se están tramitando dos procesos relacionados con el Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea de la ciudad de Bucaramanga, a saber: 1- PRF-2020-00146, adelantado en la Unidad de Investigaciones Especiales Contra la Corrupción y 2- PRF-2020- 00130, adelantado en la Gerencia Departamental Colegiada de Santander”, dice un documento sobre las investigaciones fiscales que se adelantan en Metrolínea.Estos son los documentos de la Contraloría General de la Nación, Auditoría General y Contraloría de Bucaramanga sobre las investigaciones fiscal en MetrolíneaIncluso un precandidato a la Alcaldía de Bucaramanga, Manuel Parada, a través de sus redes sociales también le preguntó a Metrolínea y a la alcaldía sobre los $38.000 millones.Actualmente las estaciones de Metrolínea que fueron vandalizadas durante el estallido social de 2021 no han podido ser reparadas por falta de recursos“Hoy Metrolínea tiene una debilidad financiera que no le permite hacer las inversiones que requiere. En el último mes no hemos tenido los recursos para estos dos ítems, los funcionarios nos pusimos de acuerdo para voluntariamente hacer una jornada de aseo. Pedimos el apoyo de los alcaldes también de Piedecuesta, Girón y Floridablanca para que nos apoyen con las empresas de aseo de cada uno de los municipios, ya Bucaramanga lo ha hecho con la empresa Emab”, aseguró la gerente Yolima Espinel.Sobre los $38.000 millones girados por la Alcaldía de Bucaramanga a Metrolínea aún no hya respuesta del ente gestor.
De las 21 estaciones y portales de Metrolínea que funcionan en Bucaramanga y el área metropolitana, seis presentan un grave estado en la infraestructura, producto de la vandalización durante las protestas del estallido social en abril de 2021 y por ladrones que durante las noches se roban los cables y el acero con el que están construidas.“En el paro nacional hubo estaciones a las que les quitaron las puertas y partieron los vidrios. A esto se suma que los delincuentes se roban la fibra óptica, dañan los cables y se llevan el acero de la infraestructura de todas las instalaciones”, denunció Yolima Espinel, gerente de Metrolínea.Por los graves daños, Metrolínea suspendió en las últimas horas el servicio de la estación Estancia de manera temporal.Lo que preocupa a las directivas de Metrolínea es que por la crisis económica que atraviesa, no hay recursos para hacer las reparaciones, principalmente las estaciones de Quebradaseca, Hormigueros, Molinos, satélites de las carreras 27 y 33 y la recién cerrada la Estancia.“Hoy Metrolínea tiene una debilidad financiera que no le permite hacer las inversiones que requiere”, aseguró la gerente Espinel.En el más reciente reporte entregado por la gerencia de Metrolínea, la entidad tampoco cuenta con recursos para el pago del aseo y la vigilancia, desde hace un mes se quedó sin estos servicios.“En el último mes no hemos tenido los recursos para estos dos ítems, los funcionarios nos pusimos de acuerdo para voluntariamente hacer una jornada de aseo. Pedimos el apoyo de los alcaldes también de Piedecuesta, Girón y Floridablanca para que nos apoyen con las empresas de aseo de cada uno de los municipios, ya Bucaramanga lo ha hecho con la empresa Emab”, indicó la gerente.Finalmente, se refirió al tema de los colados en el sistema que dejan grandes pérdidas al sistema. De acuerdo con el sindicato de transportadores seccional Bucaramanga, cerca del 70 % de pasajeros que se movilizan a diario en los buses de Metrolínea son colados.“Estamos a la espera de que decida la Superintendencia de Transporte cómo será a liquidación del sistema por su grave crisis económica, mientras tanto seguiremos prestando el servicio en el área metropolitana de Bucaramanga”, puntualizó.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
El servicio integrado de transporte masivo Metrolínea confirmó que la integración con el transporte público permitirá la activación de siete rutas nuevas en Bucaramanga, algunas de las cuales serán ofrecidas por la empresa Unitransa al servicio del SITM Metrolínea, que se integrarán con la infraestructura del Sistema para que con el pago de un solo pasaje el usuario cuente con un origen hacia múltiples destinos.Entre las novedades está el retorno de la ruta P3 que conecta al sector Caracolí en Floridablanca con el Parque Estación UIS en Bucaramanga de manera directa, con pago en efectivo y permitiendo al usuario hacer integración en las estaciones Provenza Oriental y Occidental y en el Parque Estación UIS; y la ruta AB3 La Victoria que será ofrecida con buses verdes del SITM Metrolínea con integración en la Estación La Isla.Entre las rutas están:Ruta complementaria P3La ruta P3, que cubre el sector Caracolí-cra 27-Parque Estación UIS será operada por buses de la empresa Unitransa sin validador, es decir, los usuarios deberán pagar su pasaje en efectivo.Retorna la ruta AB3 - La VictoriaEste servicio será ofrecido con buses verdes del SITM Metrolínea que cuentan con validador y les permitirá a los usuarios del sector La Victoria y alrededores integrar con la Estación La Isla del SITM, para que desde allí se conecten con otros destinos.Ruta La FeriaEsta ruta operará con validador y conectará a los usuarios del sector La Feria con el centro de Bucaramanga. Allí pueden hacer integración con otros servicios en las estaciones Quebradaseca o San Mateo con el pago de un solo pasaje.Ruta Don Bosco – La JoyaEsta ruta funcionará con validador y conectará a los usuarios del sector Don Bosco, Santander y La Joya con el centro de Bucaramanga. Los usuarios podrán hacer integración en la Estación San Mateo.Ruta 11 Bahondo – cra 33 – Parque Estación UISEsta ruta ofrecerá mejores frecuencias y les permitirá a los ciudadanos de Girón conectarse con la carrera 33 en Bucaramanga y con el Parque Estación UIS, donde podrán hacer integración con los demás servicios del SITM Metrolínea. Inicialmente este servicio operará sin validador.Ruta 3 Buena Vista – Morrorrico – carrera 33 – Cristal BajoEsta ruta les permitirá a los usuarios de Morrorrico conectarse con la carrera 33, el sur del área metropolitana de Bucaramanga y el occidente con el pago de un solo pasaje, pues hará integración en zona paga en la Estación de Transferencia de Provenza Occidental de ida y Oriental de regreso. El recaudo en este servicio será en efectivo.Ruta 1 Galán – Modelo – EstadioEsta ruta cubrirá el sector de Campohermoso, cuya comunidad ha solicitado en reiteradas ocasiones que se incluya una ruta del Sistema para poder conectarse con otros destinos. La validación será en efectivo y la integración con los demás servicios de Metrolínea será en el Parque Estación UIS.¿En qué cambio se debe dejar un carro automático al estacionarlo? No lo ponga de inmediato en la 'P'
La Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca, mediante la resolución 254 del 20 de abril de 2023 habilitó la circulación sobre el carril de Metrolínea a los conductores del transporte de servicio tipo taxi y buses urbanos con pasajeros, con el objetivo de mejorar la movilidad y brindar una alternativa más rápida y eficiente a los usuarios del transporte público.A partir de este viernes 21 de abril, los vehículos que prestan este servicio podrán transitar por el carril de Metrolínea desde la estación de Lagos de Floridablanca hasta la Avenida Quebradaseca de Bucaramanga“La habilitación del carril de Metrolínea para el transporte de servicio tipo taxi y urbano con pasajeros es una muestra del compromiso del alcalde Miguel Moreno por mejorar la movilidad urbana y brindar soluciones a los desafíos que enfrenta la ciudad en este ámbito y promover el uso del transporte legal”, afirmó a Blu Radio el director de Tránsito de Floridablanca, Ferley González.Las autoridades recordaron a los conductores de los taxis y buses urbanos tradicionales de que no se permitirá realizar paradas sobre el carril de Metrolínea para ascenso y descenso de pasajeros, únicamente se permitirá el acceso y salida de vehículos en sectores donde no existan bordillos en concreto, taches y canalizadores de tráfico.“Cualquier infractor a la restricción será sancionado con una multa equivalente a 15 salarios mínimos diarios legales, es decir unos $560.000 pesos y la inmovilización del vehículo”, manifestó el jefe de Tránsito de Floridablanca.La actual resolución tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2023 y/o hasta cuando cesen las causas que dieron origen al presente acto administrativo.
Teniendo en cuenta la decisión de la Dirección de Tránsito de Bucaramanga de habilitar el carril exclusivo de Metrolínea para taxis ocupados y así descongestionar un poco la movilidad en la capital de Santander, la Dirección de Tránsito de Floridablanca explicó que analizará el tema para ver su viabilidad jurídica y determinar si su municipio se puede unirse a esta iniciativa.“Se manifiesta que la medida inicia desde el puente de Provenza en adelante, pero en el puente de Provenza como tal no hay ni entrada, ni salida, entonces el vehículo viene desde Cañaveral que es la entrada que tiene el carril exclusivo de Metrolínea y en Floridablanca apenas nos estamos desayunando con esa noticia con que Bucaramanga va permitir, entonces esas decisiones tan importantes nos las comunican para que entre todos miremos y la analicemos, máximo cuando el Alcalde de Floridablanca ya lo había propuesto hace tres años”, aseguró Ferley González, director de tránsito de Floridablanca.Hace tres años, recordó González, la iniciativa fue descartada por que había un documento Conpes que no se podía modificar, “sin embargo, a pesar de eso, la administración de Floridablanca busca también tomar las mejores decisiones”, recalcó el funcionario.“Vamos a realizarle un análisis, un estudio a esta decisión y mirar cómo Floridablanca apoya todo lo que tiene que ver con la movilidad. Es decir, ninguna decisión en pro de la movilidad está descartada, pero todas las decisiones tenemos que sopesarlas en la ley y más una decisión de estas que tienen que ver con ambos municipios”, agregó González.Por su parte, Metrolínea explicó, a través de un comunicado, que “en aras de garantizar la movilidad de los usuarios que hacen uso del Transporte Público, desde Metrolínea se realizarán tomas de información que permitan controlar que esta medida no aumente los tiempos de viaje para los usuarios del Sistema”.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
A partir de este viernes los taxis podrán circular por el carril exclusivo de Metrolínea, según confirmó la Dirección de Tránsito de Bucaramanga. Sin embargo, los taxistas deberán cumplir con las siguientes condiciones para que no sean sancionados.“Hemos decidido dar el anuncio de habilitar el carril exclusivo para taxis en medio de un plan piloto para privilegiar el transporte público formal, lo que queremos es mejorar la movilidad de forma contundente”, indicó el director de Tránsito Bucaramanga, Carlos Bueno.La medida irá solamente desde el puente Provenza hasta la avenida Quebradaseca, en jurisdicción de Bucaramanga.“Estamos dando este puntapié para generar una dinámica y que desde el punto de vista metropolitano se pueda acoger, vamos a proponerle a los demás directores de tránsito”, agregó el funcionario.Las condiciones que deberán cumplir los taxistas para usar el carril exclusivo de Metrolínea: el taxi debe movilizarse con pasajeros y no podrá recoger o dejar a ninguna persona mientras circula por dicho carril.Según la Dirección de Tránsito de Bucaramanga, la medida se toma por la baja oferta del sistema de transporte masivo Metrolínea y la reducción en las infracciones de invasión del carril exclusivo.
Desde este miércoles un grupo de mujeres policías vestidas de civil estarán encubiertas en las rutas del sistema de transporte masivo Metrolínea, esto con el objetivo de hacer trabajo de inteligencia y contrarrestar casos de hurto y abuso sexual en el sistema.“Este grupo de mujeres policías, quienes pertenecen a la patrulla púrpura, está conformado por uniformadas de la seccional de inteligencia policial quienes estarán de civil asimilando ser pasajeras para prevenir o actuar cuando se presente una afectación hacia las mujeres o cualquier usuario del sistema de transporte”, indicó el teniente coronel Misael Quiroga, comandante operativo de la Policía Metropolitana de Bucaramanga.Los buses de Metrolínea, según confirmaron las autoridades locales, también son vigilados por la unidad móvil de comando y control SIART (Sistemas Aéreos Remotamente Tripulados), con drones de innovación policial y registro a personas en todas las estaciones.Patrulla ‘Púrpura’Con el objetivo de atender de forma oportuna los casos de violencia y abuso sexual contra las mujeres en Bucaramanga y el área metropolitana, comenzó a funcionar la "patrulla purpura" de la Policía Nacional.Se trata de un escuadrón conformado por más de 500 uniformadas, dos vehículos equipados y cuatro canales de comunicación articulados con instituciones como la Fiscalía, las alcaldías de Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta, Girón y la Gobernación de Santander.“Buscamos proteger a la mujer en todos sus ámbitos, familiares personales y laborales, con el fin de evitar hechos de violencia y feminicidios”, indicó la Policía.
Jueces en Bucaramanga condenaron a 12 años a dos hombres que, en diferentes hechos, abusaron sexualmente de dos menores en los municipios de El Playón y Floridablanca, Santander.El primer caso ocurrió el 14 de abril de 2017, en el municipio de Bucaramanga donde un hombre de 47 años, agredió sexualmente a la sobrina de su compañera sentimental, una niña de 6 años.“Aprovechando la confianza que existía con la familia de la víctima abuso de la menor de 6 años”, confirmó la Fiscalía.El agresor permanecía privado de la libertad desde septiembre de 2020 momento en el que se realizaron las audiencias preliminares del proceso penal por el delito de actos sexuales con menor de 14 años agravado.El segundo caso ocurrió el 10 de diciembre de 2022 en el municipio de El Playón, allí un hombre de 66 años abusó sexualmente de un niño de 10 años, nieto de su pareja sentimental.El agresor de este caso fue capturado el 20 días después de los hechos por el delito de acto sexual violento agravado.“En los dos casos, la Fiscalía demostró las agresiones sexuales protagonizadas por estoshombres, las cuales afectaron física y psicológicamente a las víctimas, quienes recibieron apoyo de profesionales especializados”, señaló la Fiscalía en un comunicado.El pasado 6 de marzo, tras nueve años de investigaciones la Fiscalía General de la Nación logró que un juez de Puente Nacional, Santander, condenará a 16 años y tres meses de prisión a un hombre que abusó sexualmente y dejó embarazada a una niña de 13 años.Las investigaciones comenzaron en el año 2015 cuando los padres de la menor reportaron a las autoridades que la menor había sido abusada y sometida a vejámenes por un hombre de 49 años, que era un conocido de la familia.“El hoy condenado aprovechó la cercanía que tenía con los padres de la menor para abusarla en repetidas oportunidades. Nuestros investigadores iniciaron los respectivos procesos para que fuera judicializado y capturado”, señaló Marisol Ramírez Rodríguez, directora de Fiscalías en Santander.
En una reciente serie de declaraciones, alias ‘Antonio García’, uno de los líderes históricos del ELN, lanzó fuertes críticas hacia Otty Patiño, exmiembro del M-19 y actual comisionado de Paz del Gobierno del presidente Gustavo Petro. Lo auscó de hipocresía por condenar los secuestros y extorsiones mientras estuvo involucrado en actividades similares durante su tiempo en el M-19.Alias ‘Antonio García’ resaltó en un trino que, durante los años 80, Patiño estuvo en recaudaciones de impuestos ilegales que terminaron siendo gastadas en actividades frívolas, en lugar de ser destinadas a la lucha armada.“Ahora a Otty se le dio por hablar de las retenciones económicas que volverá a realizar el ELN, pero se le olvida las que él y el M-19 hacían. Le recuerdo que, en la retención de Camila Michelsen, capturada en 1985, ya habían iniciado negociaciones; pero como andaban sin dinero, hasta le solicitaron al ELN un préstamo millonario para culminar la negociación, préstamo que jamás nos pagaron. Qué mala paga. Ya finalizando las negociaciones con Virgilio Barco, retuvieron al "Papero", les fue bien en esa negociación y les entró un buen "billete" que hasta inversiones legales hicieron luego de la desmovilización. O sea que las retenciones económicas son buenas para unos, pero para otros no. Qué lindo el doble rasero”, escribió en sus redes sociales.Respuesta de Otty Patiño a Antonio GarcíaEn entrevista con Mañanas Blu, con Néstor Morales, Otty Patiño refutó estas acusaciones calificándolas de "absurdas" y "vergonzosas". Según Patiño, tales afirmaciones no solo carecen de fundamento, sino que distorsionan la realidad de los esfuerzos por la paz que él ha apoyado desde su desmovilización."Nunca pedimos, por supuesto, del ELN para nada y menos para francachelas", afirmó Patiño, desmintiendo así la alegación de que el dinero recaudado se gastara en bebidas y fiestas.“Es absurda esa historia, porque, por supuesto, él siempre vivió un poco al día. Vivimos siempre alcanzados. No alcanzamos aquí a capitalizar dineros de tal manera que pues es absolutamente. Segundo, pues nunca de pedimos, por supuesto, del ELN para nada. Y menos para francachelas, como dice el señor García, desde luego, pues es una falsedad”, indicó.Comparación entre el M-19 y el ELNAl ser consultado sobre las diferencias entre las actividades del M-19 y las del ELN, Patiño destacó que la principal diferencia radica en el tiempo y los cambios constitucionales que han moldeado la política colombiana desde entonces."La diferencia son treinta y cuatro años, nada menos. Una Constitución de por medio, unos tiempos de profunda reflexión en lo que fuimos y, desde luego, una entera convicción de que lo que somos ahora es dentro de la lucha por la paz y no una lucha por las armas", señaló.“No soy un nostálgico del M-19”La entrevista concluyó con una reflexión sobre el legado del M-19. Aunque el presidente Gustavo Petro ha incitado, en varias ocasiones, a enarbolar la bandera del M-19 como símbolo de lucha, Patiño se mostró menos entusiasta sobre la reivindicación de la lucha armada, prefiriendo centrarse en los valores y las lecciones aprendidas que en los símbolos del pasado."Yo no soy muy nostálgico. Yo sé que lo que fue el M-19 es lo que uno lleva por dentro y no la bandera del M-19", concluyó.
La Mojana está bajo calamidad pública por las inundaciones derivadas de una nueva ruptura en las obras de protección del río Cauca, en el sector de 'Caregato'. La más reciente declaratoria fue realizada para el municipio de Ayapel, en Córdoba, donde hay mas de 1500 familias damnificadas en 35 veredas y cinco corregimientos que están bajo el agua.También están cobijados por esta declaratoria los municipios sucreños de Guaranda, Majagual, Sucre-Sucre, San Marcos, San Benito y Caimito, donde hay crisis por el ingreso del río. Solo en Guaranda se contabilizan 2600 personas afectadas, 36 mil hectáreas de cultivo perdidos y 50 mil animales desplazados."Esto es algo que todos los días va subiendo. La situación es muy dura", asegura Nolberto Beltrán, alcalde de Guaranda. Otro de los sectores afectados es el sur de Bolívar, a la altura del municipio de San Jacinto del Cauca, donde declararon la primera crisis por calamidad, siendo que en este municipio se presentó la ruptura. Esta situación afecta alrededor de 400 personas en la zona. Sin explicaciones. En La Mojana no cuadran las cuentas para los campesinos y ganaderos a los que por semanas el contratista encargado de reforzar el dique, el corsorcio RCG, les dijo que no tenía dinero para acelerar las obras porque el Gobierno no había cumplido con los pagos. Sin embargo, Carlos Carrillo, actual director de la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo, presentó a los líderes de la zona la copia del pago de un anticipo por $25 mil millones. Ante esto, ahora piden claridad los afectados, pues consideran que sí había recursos para evitar esta tragedia que ya deja más de 4 mil personas afectadas, cerca de 40 mil hectáreas de cultivo dañadas y 120 mil cabezas de ganado en peligro,
La Procuraduría solicitó al presidente de Colpensiones, Jaime Dussan, y al superintendente Financiero César Ferrari, que expliquen cómo están manejando los riesgos operacionales y problemas de seguridad digital.Colpensiones, la empresa del Estado que administra las pensiones, estaría teniendo problemas por la falta de renovación del servicio de soporte, mantenimiento y actualización del software.La Procuraduría dice que es muy importante tener métodos correctos para manejar las pensiones de muchos colombianos, ya sea con prestaciones específicas o a través del programa de Beneficios Económicos Periódicos (BEPS). Reforma pensional, ¿los jóvenes se quedarían sin pensión?Esto abarca cosas como atención al cliente, asesoramiento, reconocimiento de derechos de pensión, manejo de registros laborales, pago de pensiones, cuestiones legales, y médicas.Además, la Procuraduría ve con preocupación que podrían surgir inconvenientes relacionados con la precisión de la información y los datos de los trámites llevados a cabo por los afiliados y pensionistas. Por otro lado, la lentitud en las operaciones y la antigüedad del sistema podrían incrementar el riesgo de fraudes o reducir la eficacia en la atención a los pensionados.Por último, el ente de control es enfático en asegurar que Colpensiones no está técnica ni administrativamente preparada para implementar un nuevo modelo pensional, según lo planeado.Reforma pensional: cómo afectaría a Porvenir y otros fondos, si sube umbral
En horas de la mañana de este martes 14 de mayor, fue encontrado el cuerpo sin vida de una mujer con varios impacto de arma de fuego en la Autopista Sur, a la altura del municipio de Soacha. El lugar exacto del hallazgo fue justo en el puente que conduce al municipio de Sibaté, en Cundinamarca. Un equipo de la Sijin adelanta en la zona la inspección a cadaver con el fin de adelantar las investigaciones preliminares de los hechos, por el momento aún se desconoce la identidad de la mujer. Hay que recordar que ha sido un fin de semana marcado por varios hechos de violencia contra las mujeres.Otro asesinato se presentó en ese municipio cercano de Bogotá; lo que comenzó como una celebración llena de alegría y regalos por el Día de las Madres, terminó en una escena de horror. Se trata de Stephanía Franco, madre de dos niñas, fue brutalmente agredida por su compañero sentimental en su propio hogar, incidente que culminó trágicamente con su muerte mientras era trasladada al hospital.Un giro fatal tras la celebraciónSegún reportes de la policía local y testimonios familiares, la pareja había disfrutado de la noche en la zona rosa de Soacha. Tras la celebración, la pareja regresó a su residencia en la urbanización La Alegría, donde se desató una violenta discusión.BogotáEl alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, entregó el pasado lunes 13 de mayo, las cifras que deja la celebración por el Día de la Madre en la ciudad, logrando datos históricos en una de lasa fechas más violentas del año en Colombia, registrando los niveles más bajos de intolerancia desde el 2014, esto sin contar el tiempo de confinamiento a causa del COVID-19“Ayer domingo se registraron en la ciudad 3 homicidios y 0 feminicidios. Esto representa una mejora frente a 2023, cuando hubo 7 homicidios y 1 feminicidio. Si bien las 2291 riñas registradas ayer siguen siendo demasiadas, también es una mejora frente a las 2630 del año pasado”, señaló el Alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán.