Más de 9.500 personas siguen sin recibir respuesta tras postularse, meses atrás, como beneficiarias de las tarifas diferenciales en cinco peajes del corredor vial concesionado a Autopistas del Café.El entonces presidente de la República, Gustavo Petro, oficializó públicamente la medida el pasado 3 de junio, durante una visita al peaje de Tarapacá, donde anunció una tarifa de $700 para vehículos de las categorías I y II. Veintisiete días después, el Gobierno Nacional anunció la firma de la resolución que reglamentaba las tarifas diferenciales, cuya entrada en vigor se fijó para el 1 de julio.Sin embargo, tres meses y medio después, los conductores siguen pagando la tarifa plena en las casetas de peaje, mientras algunos de los ciudadanos que se postularon aseguran que todavía no conocen el resultado de sus solicitudes.Camilo Arango, habitante de la vereda Kilómetro 41 de Manizales, explicó que presentó su solicitud el 11 de julio y que, hasta el momento, no ha recibido respuesta.“Envié todos los documentos que exigían para la postulación. El fin era acceder a ese beneficio en el peaje de San Bernardo del Viento, que está ubicado entre Tres Puertas y Manizales, que es por donde mayormente me movilizo. Hasta el momento no me han notificado si me aceptaron o me rechazaron y sigo pagando los mismos $16.200”, afirmó.Le puede interesar: Habrá nuevo peaje en Bogotá en vía en construcción; esta será la ubicaciónPor su parte, Néstor González, habitante de la vereda La Paz, en Chinchiná, buscaba acceder al beneficio en el peaje de Tarapacá. Según manifestó, tampoco ha recibido respuesta.“Me presenté por no dejar. Yo sabía que eso no iba a ser verdad. Ahí llevo como tres meses esperando y nadie nos dice nada. Todos los días paso por ese peaje y pago los $17.800, que es la tarifa plena de este año”, señaló.Octavio Cardona cuestionó los recursos destinados a la medidaEl representante a la Cámara por Caldas, Octavio Cardona, del Partido Liberal, también se pronunció sobre la situación. El congresista calificó lo ocurrido como un engaño por parte de políticos y activistas durante la campaña electoral. Además, sostuvo que el Gobierno Nacional no implementó las tarifas porque no contaba con los recursos suficientes para financiarlas.Cardona aseguró que los $22.000 millones que, según indicó, destinó el gobierno de Gustavo Petro para esta medida apenas alcanzarían para cubrir unos 20 días de tarifas a $700.“Usualmente, en el acuerdo que se tiene entre el Gobierno Nacional y la concesión hay un recurso por sobre ejecución que va a la atención de imprevistos. Eso es, por decir de alguna manera, un colchoncito. ¿Y qué fue lo que dijo el Gobierno? Regalémosles esos $22.000 millones a la gente en peajes. Y, hechas las cuentas, eso básicamente quiere decir que la gente dejaría de pagar peajes con tarifa plena más o menos 20 días y, de ahí en adelante, volvía el cobro normal. La pregunta es: ¿la gente quería que les dieran 20 días de vacaciones en los peajes o que no los volvieran a cobrar nunca más?”, expresó.El representante también cuestionó el papel de algunos promotores de las protestas durante la campaña electoral.“En épocas de campaña se armaron grupos de ‘valientes’ que le decían a todo el mundo que no iban a volver a pagar peajes y hoy en día todos están escondidos y no ponen la cara. Nadie resuelve ni dice nada”, manifestó.Santiago Osorio responsabilizó al actual GobiernoPor su parte, el congresista Santiago Osorio Marín, uno de los líderes de las protestas y cercano al Gobierno de Gustavo Petro, manifestó en su perfil de Facebook que en Caldas se siguen pagando las tarifas plenas porque el actual Gobierno nacional no habría dado cumplimiento a la resolución que ordenaba a la concesión implementar las tarifas diferenciales desde el 1 de julio.
Viajar hacia Bogotá no será un problema para los habitantes de La Calera, Cundinamarca, pues fueron exonerados durante un año del pago del peaje Los Patios, una medida ordenada por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca y ratificada por el Ministerio de Transporte.La decisión beneficia a los habitantes del municipio, tanto de la zona urbana como de la rural, que transitan por este corredor vial. La aplicación inició esta semana, luego de que varios usuarios manifestaran que, al pasar por la estación de peaje, el cobro que registraba el sistema era de $0.La medida tiene como antecedente una acción popular presentada en 2016 por dos ciudadanos contra el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Instituto Nacional de Vías (Invías) y el concesionario Perimetral Oriental de Bogotá.¿Por qué los habitantes de La Calera no pagarán el peaje?En octubre de 2025, el Tribunal Administrativo de Cundinamarca declaró la vulneración de derechos colectivos y estableció varias medidas, entre ellas, exonerar durante un año del pago del peaje de Los Patios a los habitantes de La Calera.Los demandantes habían cuestionado las tarifas aplicadas a los residentes del municipio y las diferencias frente a los cobros establecidos para habitantes de otros municipios de la Sabana de Occidente.Además de la exoneración, el tribunal ordenó realizar mesas de trabajo entre la ANI, el consorcio Perimetral Oriental de Bogotá, la Alcaldía de La Calera y las Juntas de Acción Comunal para analizar propuestas relacionadas con una tarifa diferencial en el peaje La Cabaña.También estableció la elaboración de un estudio para determinar cuántos vehículos no pudieron acceder a las tarifas diferenciales y cuánto dinero habrían pagado en exceso.¿Cuánto pagaban los residentes de La Calera por el peaje?Antes de que se aplicara la medida, los residentes de La Calera tenían acceso a una tarifa diferencial en el peaje de Los Patios, siempre que acreditaran su condición de habitantes del municipio.De acuerdo con la información suministrada, para 2026 la tarifa general del peaje era de $14.800, mientras que el valor con tarifa diferencial correspondía a $7.900. Los demandantes consideraron que estos cobros eran desmedidos frente a las tarifas aplicadas en otros municipios y solicitaron condiciones diferentes para los habitantes de La Calera.¿Desde cuándo se puede pasar gratis por el peaje de Los Patios?Aunque la orden judicial fue emitida en 2025, la exoneración no se había aplicado hasta esta semana.Una resolución del Ministerio de Transporte ratificó que, en cumplimiento de la Sentencia N.° 2025-09-191-AP del 30 de septiembre de 2025, los residentes de La Calera quedan exonerados del pago del peaje durante un año.La medida ya comenzó a reflejarse en la estación de Los Patios, donde residentes reportaron que el sistema registró un cobro de $0.La exoneración está dirigida a quienes acrediten su condición de residentes de La Calera y corresponde específicamente al peaje de Los Patios.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe, aseguró que recibió la entidad con demandas derivadas del decreto expedido el año pasado que congeló las tarifas de los peajes en el país.“Recibimos la ANI con las demandas por la expedición el año pasado del decreto que congeló las tarifas de peajes en el país, que nos generaron una cascada de demandas que hoy estamos sufriendo desde el punto de vista presupuestal”, afirmó. Ayerbe enmarcó esta situación dentro de los riesgos que, según dijo, encontró al asumir la Agencia. Uno de los principales, señaló, es el litigioso. Aseguró que recibió la ANI con $8 billones en laudos arbitrales ejecutoriados y que actualmente existen 46 tribunales de arbitramento en trámite por una suma que asciende a $16 billones.A esto se suman, según el funcionario, 18 solicitudes de amigable composición por $86 billones. “La litigiosidad de la Agencia es enorme. Hemos recibido, reitero, una Agencia llena de litigios que estamos tratando de empezar a resolver”, señaló Ayerbe. En materia financiera, Ayerbe aseguró además que la Agencia tiene un desfase de $2,4 billones en vigencias futuras. Otro de los riesgos señalados por el funcionario está relacionado con la transparencia. Informó que revocó dos concursos de méritos que sumaban $57.000 millones y aseguró que en uno de ellos encontraron “reglas violatorias a la transparencia, a la selección objetiva y a la pluralidad de oferentes”.Ayerbe agregó que encontraron interventorías próximas a vencerse y señaló que están reestructurando esos procesos de contratación.
Tras el terremoto de 7.4 que sacudió diversas zonas del país, dejando mayor afectación en ciudades como Cali, Manizales, Quibdó, Pereira, Armenia y, por supuesto, municipios aledaños a estas capitales, miles de personas se han acercado a los diversos centros de acopio para dejar su donación o ayudar como voluntarios, asimismo, otros han ofrecido sus camiones, carros, motos, entre otros medios de transporte para ayudar.Sin embargo, la principal duda que ha surgido es si estos vehículos que buscan ayudar en las zonas afectadas deben o no pagar peajes, en especial porque se han hecho virales en redes sociales algunos videos de personas quejándose porque sí le han cobrado por el paso en algunas carreteras.¿Deben pagar peajes los vehículos con ayuda humanitaria?Sí, por lo menos por el momento sí. Desde el Ministerio de Transporte no se ha emitido ninguna información de una suspensión a vehículos con ayudas humanitarias en ninguna parte, ni siquiera en las zonas afectadas por el terremoto del pasado lunes.Sin embargo, la Federación de Transportadores de Carga (Fedetranscarga), en cabeza de Arnulfo Cuervo, anunció que sí ayudarán y cubrirán los costos asociados al transporte de donaciones y asistencias a las ciudades más afectadas por el desastre."Es nuestra responsabilidad social, nuestra condición de seres humanos, lo hacemos con todo el gusto. Los fletes generados en los camiones, el costo de los combustibles, los peajes, salarios de conductores; lo asumen los empresarios de Fedetranscarga, en beneficio de todos quienes hoy están sufriendo esta tragedia que consideramos de una magnitud enorme para el país, pero muy seguramente muchas hemos tenido en Colombia y siempre nos hemos levantado'", dijo.Pero a nivel nacional, el Ministerio de Transporte no ha hecho una anuncio y, por ende, cualquier vehículo particular que se movilice hasta estas zonas, deberá pagar peajes, pese a que lleve ayuda humanitaria de los centros de acopio, al igual que camiones no asociados al gremio mencionado anteriormente.¿Qué vehículos no deben pagar peajes en Colombia?De acuerdo con la Ley 787 de 2002, el valor de las tasas y tarifas de peaje debe ser establecido por la autoridad competente, mientras que su recaudo corresponde a las entidades públicas o privadas encargadas de prestar el servicio.La normativa también establece que las tarifas deben ser diferenciales y calcularse teniendo en cuenta factores como la distancia recorrida, las características de los vehículos y sus costos de operación. Además, para definir el valor de los peajes en las vías nacionales, las autoridades deben aplicar un criterio de equidad fiscal.Estos vehículos no pagan peajes en Colombia:Motos.Vehículos del Cuerpo de Bomberos (oficiales y voluntarios)Ambulancias de la Cruz Roja y de hospitales oficialesVehículos de la Defensa CivilAutomotores de las Fuerzas Militares y la Policía NacionalVehículos del INPEC y de instituciones de policía judicial
Después de cerca de diez meses de protestas y de mantener las talanqueras levantadas como medida de presión por el deterioro de la vía, este 30 y 31 de julio se reanudará el cobro en los peajes de Curos y Rioblanco, ubicados sobre la Ruta 45A, según lo confirmó la Gobernación de Santander tras una mesa de conciliación.El recaudo se había suspendido mientras los manifestantes exigían inversiones y el cumplimiento de los compromisos para mejorar la infraestructura.El secretario del Interior de Santander, Óscar Hernández, explicó que al encuentro asistieron representantes de la Alianza de Transportadores de la Ruta 45A, quienes firmaron un acuerdo para avanzar en el restablecimiento del cobro y mantener abiertas las mesas de seguimiento con la Gobernación, Invías y la Procuraduría, entidad que realizará acompañamiento semanal al cumplimiento de los compromisos adquiridos."Después de nueve meses de esta protesta es muy importante mantener el diálogo y hacer el debido acompañamiento a los compromisos pactados", señaló el funcionario en entrevista con Blu Radio.Hernández precisó que la incertidumbre persiste únicamente frente al peaje de Curití. Explicó que uno de los líderes manifestó que no participó en la reunión de la Procuraduría y cuestionó que no hubiera sido convocado, por lo que este miércoles se desarrolla una nueva mesa de diálogo en Oiba con esa veeduría para revisar la situación.No obstante, indicó que, según la información entregada por otro de los líderes del movimiento, las comunidades permitirán la reactivación del cobro en el peaje de Curos desde este 30 de julio y en Rioblanco (Tres Piedras) a partir del 31 de julio.El funcionario agregó que el objetivo es recuperar la normalidad en el corredor vial y garantizar los recursos necesarios para el mantenimiento de la carretera, al tiempo que continúan las gestiones para que el Gobierno Nacional cumpla con las obras priorizadas en este importante eje vial del departamento.Por su parte, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, reiteró que la Ruta 45A es responsabilidad del Gobierno Nacional e insistió en la necesidad de que los recursos recaudados entre Bucaramanga y Barbosa se inviertan en ese corredor, a través del convenio Los Comuneros.El mandatario también reveló que, tras el mensaje del presidente electo, Abelardo de la Espriella, quien anunció su intención de trabajar por Santander y apoyar la recuperación de la infraestructura vial, las comunidades expresaron su disposición de permitir nuevamente el cobro en los peajes.
El anuncio del Invías sobre un acuerdo para reactivar el cobro en tres peajes de la Ruta 45A fue rechazado por el líder del comité de Transportadores de ese corredor vial. Su vocero, Deiby Cárdenas, aseguró que no existe ningún compromiso firmado con la entidad y afirmó que las talanqueras permanecerán levantadas mientras no haya soluciones al deterioro de la carretera.Cárdenas señaló que, como principal representante del comité, nunca suscribió un acta o acuerdo con el Instituto Nacional de Vías para restablecer el recaudo en los peajes. "Para mí eso es falso. En ningún momento he firmado algún acuerdo con Invías o con algún ente público de que vamos a bajar talanqueras", manifestó.Según el Invías, de acuerdo con lo concertado durante una mesa de diálogo realizada en la Procuraduría Regional de Santander, los peajes de Curití y Los Curos volverán a operar el próximo 30 de julio, a partir de las 12:00 del mediodía, mientras que el peaje de Río Blanco retomará el cobro el 31 de julio, también desde el mediodía.El líder recordó que la protesta comenzó el 6 de octubre de 2025 y ya supera los nueve meses. Según explicó, la manifestación se mantiene por el mal estado del corredor entre Zipaquirá y San Alberto y por la exigencia de que los recursos recaudados en los peajes se reflejen en obras de mantenimiento e intervención de los puntos críticos de la vía.Frente a la reunión realizada el pasado 24 de julio en Bucaramanga, convocada por la Gobernación de Santander y desarrollada en la Procuraduría, Cárdenas indicó que no asistió al encuentro y negó que allí se hubiera alcanzado un acuerdo con los transportadores para restablecer el cobro. Aseguró que el propósito de esa mesa era retomar el diálogo con Invías, luego de que, según dijo, la entidad suspendiera las conversaciones el pasado 5 de junio.El dirigente sostuvo que Invías no ha cumplido los compromisos adquiridos para intervenir los puntos más afectados del corredor y citó como ejemplo la emergencia en el sector de Pescadero, donde la pérdida de banca mantiene restringido el paso de tractocamiones desde hace varias semanas."Lo único que hicieron fue restringir el paso de carga pesada y eso terminó afectando la economía de restaurantes, hoteles, lavaderos y otros negocios que dependen del transporte. No han solucionado el problema ni han llevado la maquinaria necesaria", afirmó.El vocero también respondió a las cifras entregadas por Invías sobre las pérdidas por la suspensión del recaudo. Señaló que, si la entidad asegura haber dejado de percibir cerca de 98.000 millones de pesos durante la protesta, también debe explicar en qué fueron invertidos los recursos obtenidos durante los años anteriores en que sí operaron los peajes.Finalmente, Deiby Cárdenas convocó a transportadores, comerciantes y habitantes de la zona a participar en una concentración programada para el próximo jueves, a las 9:00 de la mañana, en el peaje de Curití. Allí, aseguró, reiterarán que las talanqueras continuarán levantadas hasta que el Gobierno Nacional ejecute obras que garanticen la recuperación del corredor vial y anunció que esperan discutir soluciones con el gobierno entrante, al considerar que la actual administración no atendió las necesidades de la Ruta 45A.
Después de casi diez meses de suspensión por las protestas de las comunidades que reclamaban mayor inversión en la Troncal Central, el Instituto Nacional de Vías (Invías) y los líderes comunitarios alcanzaron un acuerdo que permitirá reactivar el cobro en tres estaciones de peaje de la Ruta Nacional 45A, corredor que comunica a Bogotá con Bucaramanga.De acuerdo con lo concertado durante una mesa de diálogo realizada en la Procuraduría Regional de Santander, los peajes de Curití y Los Curos volverán a operar el próximo 30 de julio, a partir de las 12:00 del mediodía, mientras que el peaje de Río Blanco retomará el cobro el 31 de julio, también desde el mediodía.Antes del reinicio de la operación se realizarán reuniones de socialización con las comunidades en cada una de las estaciones para explicar los acuerdos alcanzados y acompañar el proceso de reapertura.En cuanto al peaje de Oiba, el próximo 29 de julio se llevará a cabo una reunión convocada por la Alcaldía, en la que el Invías presentará los resultados de los estudios y diseños realizados para atender el punto crítico ubicado en el kilómetro 70 del corredor. Con ese compromiso se espera avanzar en la reactivación de esta estación de manera simultánea con las demás.Durante la mesa de concertación participaron delegados del Ministerio de Transporte, Invías, la Procuraduría General de la Nación, la Gobernación de Santander, las alcaldías y personerías de Curití, Oiba y Piedecuesta, además de contratistas e interventores de las obras y representantes de las comunidades.Según el Invías, la decisión de restablecer el recaudo se dio tras varios meses de trabajo y el cumplimiento de parte de los compromisos adquiridos con las comunidades. Entre ellos se destacan la gestión de 63.000 millones de pesos para el mantenimiento de la Troncal Central mediante la adición de contratos vigentes, la implementación de tarifas diferenciales para algunos usuarios y la puesta en marcha de cinco frentes de mantenimiento, que registran un avance cercano al 35 %.Como parte de los acuerdos, la Procuraduría General de la Nación realizará un seguimiento periódico al cumplimiento de los compromisos asumidos por las entidades involucradas para verificar la ejecución de las obras y mantener abiertos los espacios de diálogo con las comunidades.El Invías también informó que, una vez entre nuevamente en funcionamiento, los peajes de Oiba y Río Blanco recibirán únicamente pagos en efectivo, por lo que recomendó a los conductores prever este medio de pago antes de emprender sus recorridos.
Tal como previsto, desde este miércoles quedó en firme el proceso de reversión del corredor de carga Cartagena - Barranquilla, con el cual el Invías asumió oficialmente la operación de esta carretera de 249,16 km y el manejo de los seis peajes que se hallan en este tramo entre Atlántico y Bolívar, una transición que se ha visto alterada por protestas de la comunidad.Este corredor estaba a cargo de la Concesión Autopistas del Caribe, pero esta solicitó su liquidación anticipada tras no lograr su cierre financiero, entre otras, por las constantes protestas en la vía que impedían el recaudo en sus peajes.Ahora, la comunidad sigue protestando y hasta levantó las talanqueras en el peaje de Sabanagrande este miércoles, permitiendo el paso libre por la vía Oriental, pues dice que el Invías no les garantiza que continuará el cobro de una tarifa diferencial para los habitantes de la zona, quienes venían pagando a la Concesión 2.800 pesos y no los 12.700 de la tarifa plena.Rubén Llanos, líder del Comité no al Peaje, afirma que en manos del Invías debería regir una tarifa cero para ellos, pues tampoco se están haciendo las obras prometidas."Nosotros en el documento de objeciones a la resolución le pedimos que se suspendan el cobro de las casetas de peaje mientras no se tenga el estudio técnico y las socializaciones con las comunidades", afirmó Llanos.Los manifestantes dicen que mantendrán arriba las talanqueras del peaje de Sabanagrande en señal de protesta, hasta que hagan presencia funcionarios del Invías y del Ministerio de Transporte.Esta manifestación también podría extenderse hacia el peaje de Galapa, sobre La Cordialidad, donde la comunidad reclama la misma exención del cobro de la caseta.
Los peajes, aunque están diseñados para regular el tránsito y garantizar la seguridad vial, también pueden convertirse en puntos de alto riesgo, pues la combinación de congestión, vehículos pesados y posibles fallas mecánicas aumenta la probabilidad de accidentes graves.En estos espacios, donde los automotores reducen la velocidad y se concentran en un mismo punto, cualquier incidente puede escalar rápidamente y tener consecuencias devastadoras.Precisamente un hecho devastador ocurrió en India, donde cinco personas perdieron la vida en un incendio en un peaje.Terrible incendio en un peaje en India deja cinco personas muertasEn redes sociales comenzó a circular un impactante video que muestra un choque mortal ocurrido en un puesto de peaje del estado de Uttar Pradesh.Allí, se observa cómo un camión cisterna de gas licuado colisionó contra una de las divisiones de los carriles que están antes de las casetas, esto provocó una fuga del combustible que comenzó a dispersarse por todo el lugar.La situación se tornó crítica en cuestión de segundos, pues la fuga de gas desencadenó una potente explosión que causó la muerte de al menos cinco personas y provocó un incendio de gran magnitud.En el video difundido, se observa a otro camión de carga que pasa al lado del vehículo accidentado y sigue su camino, pero tras pasar la caseta de pago se detiene. Otros conductores que transitan por el lugar miran asombrados cómo el líquido blanco se esparce y en cuestión de segundos se prende en llamas.Cerca de dos docenas de vehículos fueron consumidos por las llamas, mientras que el fuego alcanzó tal intensidad que podía ser visible desde aproximadamente dos kilómetros de distancia.De acuerdo con el medio local NDTV, el siniestro dejó una escena de destrucción total en la zona del peaje.
Los conductores que transitan por los peajes Andes, Fusca y Unisabana comenzaron a pagar nuevas tarifas desde este 1 de julio de 2026. El incremento corresponde al ajuste tarifario contractual previsto para los proyectos Accesos Norte a Bogotá D.C. y Accesos Norte Fase II, administrados por la Concesión Accenorte I. Sin embargo, a diferencia de lo contemplado inicialmente en el contrato, el aumento no se aplicará de una sola vez, sino de manera escalonada hasta julio de 2027, con el propósito de disminuir el impacto económico para quienes utilizan diariamente este corredor vial.La medida fue establecida por el Ministerio de Transporte mediante la Resolución No. 20253040016965 del 7 de mayo de 2025, que definió un esquema de incrementos graduales para normalizar la estructura tarifaria de estas estaciones de peaje. Según la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, esta decisión permite cumplir con las obligaciones contractuales del proyecto sin trasladar a los usuarios un incremento considerable en una única vigencia. Además, busca ofrecer una transición más predecible para ciudadanos, transportadores, gremios y comunidades asentadas en el área de influencia de la vía.Así quedaron las nuevas tarifas y en qué se invertirán los recursos con el ajuste que entró en vigor este miércoles:Los recursos obtenidos con este ajuste tendrán una destinación específica para financiar las obras del proyecto Accesos Norte Fase II, entre las que se encuentran la ampliación de la Autopista Norte, la construcción de la segunda calzada de la Carrera Séptima y la Perimetral de Sopó.Estas intervenciones pretenden aumentar la capacidad del corredor, mejorar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana Centro y Norte, fortalecer la seguridad vial y reducir los tiempos de desplazamiento.La ANI explicó que esta estrategia distribuye de manera progresiva los incrementos contractuales equivalentes a 2.500 y 700 pesos, calculados en valores de diciembre de 2019, que originalmente estaban previstos para aplicarse en los años 2023 y 2026.Con ello se busca preservar el equilibrio financiero del contrato de concesión, al tiempo que se mitiga el efecto económico sobre los usuarios y se garantiza la continuidad de las inversiones necesarias para modernizar la infraestructura vial del norte de la capital.De acuerdo con la ANI, el esquema de gradualidad busca armonizar el cumplimiento de los compromisos contractuales con la protección del bolsillo de los usuarios, mientras avanza una de las obras de infraestructura más importantes para el desarrollo de la región.
Una mujer de 33 años fue capturada por el presunto delito de estímulo a la prostitución de menores de edad, luego de que las autoridades evidenciaran el ingreso de adolescentes a las habitaciones de un motel ubicado en el municipio de Pinchote, Santander, sin que se realizara la respectiva verificación de identidad y edad.De acuerdo con el reporte de la Policía de Santander, el procedimiento se llevó a cabo luego de recibir información de la comunidad sobre posibles irregularidades en el establecimiento. Tras adelantar las verificaciones correspondientes y realizar una inspección voluntaria de las cámaras de seguridad del motel, los uniformados encontraron registros que evidenciarían el ingreso de menores de edad a las habitaciones.Por estos hechos fue capturada la mujer, quien se desempeñaba como encargada del establecimiento comercial y, según las autoridades, habría permitido el acceso de los menores sin los controles necesarios.Adicionalmente, la Policía ordenó la suspensión temporal de la actividad económica del motel durante ocho días.El reporte indica que la mujer fue puesta a disposición de la autoridad competente junto con los registros fílmicos recopilados durante el procedimiento, que servirán como elementos materiales probatorios dentro de la investigación.El comandante de la Policía de Santander, coronel Luis Fernando Atuesta Zárate, reiteró que las autoridades continuarán adelantando acciones para prevenir hechos que vulneren los derechos de niños, niñas y adolescentes en el departamento.En otro operativo, la Policía de Santander reportó la captura de otras dos personas, de 37 y 34 años, señaladas de estar involucradas en un caso de violencia intrafamiliar contra una adolescente de 12 años. La menor habría sido víctima de una agresión y fue rescatada por los uniformados tras recibir una denuncia sobre lo ocurrido.La adolescente fue trasladada a la Clínica Santa Cruz de la Loma, en San Gil, para recibir valoración médica especializada. Durante el procedimiento, realizado en el sector La Feria – Bavaria, en el municipio de Pinchote, las autoridades incautaron un machete que, al parecer, habría sido utilizado en los hechos. Los dos capturados también quedaron a disposición de la autoridad competente.
Seis militares que resultaron heridos durante el ataque con drones contra un cantón militar en Santa Rosa del Sur, Bolívar, y que fueron trasladados a centros asistenciales de Barrancabermeja, permanecen estables y fuera de peligro, según el más reciente reporte de la Secretaría de Salud del distrito.La secretaria de Salud de Barrancabermeja, Milagros Jiménez, confirmó que los uniformados se encuentran en condiciones generales estables y reciben atención médica especializada por parte de los servicios de medicina interna y ortopedia.De acuerdo con la funcionaria, los equipos médicos adelantan las valoraciones correspondientes para identificar posibles complicaciones y determinar los procedimientos que requiere cada uno de los pacientes.“Los pacientes se encuentran en condiciones generales estables, recibiendo atención médica especializada por medicina interna u ortopedia, con el fin de valorar posibles complicaciones y definir las conductas a seguir”, señaló Jiménez.Por su parte, la administración distrital reiteró que los seis militares no presentan condiciones de gravedad y permanecen en proceso de recuperación. Asimismo, indicó que los centros asistenciales de Barrancabermeja continúan en alerta y con disponibilidad para atender cualquier otro requerimiento relacionado con esta emergencia.Cabe recordar que 22 soldados heridos en el ataque con drones perpetrado en Santa Rosa del Sur, Bolívar, fueron trasladados a Santander para recibir atención médica, en medio de la emergencia ocasionada por esta acción armada.Las autoridades rechazaron el ataque contra la Fuerza Pública y reiteraron su preocupación por los hechos de violencia que afectan la seguridad y la tranquilidad de esta zona del país.
La investigación que adelanta la justicia desde hace 26 años contra el expresidente Álvaro Uribe Vélez por su presunta responsabilidad en el delito de concierto para delinquir agravado en relación con sus posibles vínculos con grupos paramilitares, por ahora seguirá en manos de la Fiscalía, luego de que la Corte Constitucional se inhibiera de definir si el caso debía pasar o no a la Comisión de Acusación de la Cámara de Representantes.Siete de los magistrados de la Corte consideraron que el conflicto de competencias, como se denomina jurídicamente esta discusión, había quedado mal planteado y por lo tanto se inhibieron de definirlo, ante lo cual, el proceso seguirá en manos de la Fiscalía Tercera delegada ante la Corte Suprema de Justicia. Dos magistrados, Jorge Enrique Ibáñez y Carlos Camargo, salvaron el voto pues consideraban que el caso debía ser asumido por la Comisión de Acusación de la Cámara.El asunto de fondo radica en las fechas en las que eventualmente, Álvaro Uribe habría tenido vínculos con el paramilitarismo: desde la Fiscalía se considera que la presunta responsabilidad del expresidente en las masacres de La Granja y El Aro, en 1996 y 1997, se habría dado cuando Uribe se desempeñaba como Gobernador de Antioquia, por lo que el caso debería ser asumido por la justicia ordinaria.Otra opinión tiene la Comisión de Acusación de la Cámara, que radicó un documento ante la Corte argumentando que el proceso contra el expresidente Uribe debe ser asumido por esa célula legislativa, tras considerar que en el expediente se habla de un remezón de oficiales de la Fuerza Pública en 2003, presuntamente relacionado con los casos investigados, por lo que el delito eventualmente habría tenido continuidad en el tiempo, incluso cuando Uribe se desempeñó como jefe de Estado.En cualquier caso, la puerta no quedó cerrada definitivamente para una nueva solicitud en el mismo sentido, que eventualmente podría llegar en otra oportunidad a la Corte Constitucional.Mientras tanto, la Fiscalía ya fijó la fecha para la continuación de la indagatoria del expresidente Álvaro Uribe, que tendrá que comparecer el próximo 11 de diciembre.Hay que tener en cuenta que este mismo caso, el del expresidente Álvaro Uribe, que ha sido la principal bandera política de figuras de la izquierda como el caso del excandidato Iván Cepeda, ha producido una profunda división en el Pacto Histórico sobre quién debe asumir el proceso contra el exjefe de Estado.
Una familia santandereana atraviesa un profundo dolor tras la muerte de Ryan Addiel Mantilla Angarita, un niño de 7 años, oriundo de Girón, Santander, quien falleció luego de sufrir un grave accidente mientras practicaba motocross en Denver, Colorado, Estados Unidos.De acuerdo con el relato de sus familiares, el menor llevaba bastante tiempo practicando este deporte y se encontraba en una jornada de entrenamiento cuando ocurrió el accidente. Según contó su tía, Lady Santamaría, uno de los motociclistas adultos cayó sobre el niño, quien quedó inconsciente y tuvo que ser trasladado de urgencia a un centro hospitalario."Inicialmente, los médicos lograron estabilizarlo y fue intubado. Posteriormente, lo remitieron a una clínica especializada en pediatría, donde sus padres recibieron la noticia de que presentaba un grave sangrado cerebral y necesitaba una intervención quirúrgica inmediata", contó la tía.Pese a los esfuerzos del equipo médico y a la compleja cirugía a la que fue sometido, el niño sufrió un paro cardíaco minutos después de salir del procedimiento. Los médicos intentaron reanimarlo, pero no fue posible salvarle la vida debido a la gravedad de las lesiones.Ryan vivía en Estados Unidos junto a sus padres y su hermana menor desde hacía aproximadamente cuatro años. Sus familiares contaron que la pareja había emigrado en busca de mejores oportunidades laborales y de una mayor estabilidad económica para sus hijos.Ahora, además de enfrentar la pérdida de su pequeño, sus padres deben asumir los trámites y los elevados costos para trasladar sus restos a Colombia, pues su deseo es regresar al país y darle sepultura en la tierra donde nació.Según explicó su tía, el proceso de entrega del cuerpo podría tardar debido a las investigaciones sobre las circunstancias en las que ocurrió el accidente. A esto se suma el costo de la repatriación, que estaría entre los 25.000 y 30.000 dólares.Una familia pide ayuda para traerlo a ColombiaAnte esta situación, los familiares de Ryan iniciaron una campaña solidaria para recaudar los recursos necesarios y ayudar a sus padres a cubrir los gastos. La familia explicó que ha buscado alternativas con servicios funerarios, pero todavía necesita el apoyo económico de quienes puedan aportar.Las personas interesadas en colaborar pueden realizar sus donaciones a través de la siguiente cuenta de ahorros bancaria 79699652399 de Bancolombia.La familia hace un llamado a la solidaridad de los santandereanos y de los colombianos para conseguir los recursos que permitan traer a Ryan de regreso a su país y darle el último adiós junto a sus seres queridos.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, defendió este lunes al director ejecutivo de Nvidia, Jensen Huang, que reconoció una relación con una presunta espía del Gobierno chino, y aseguró que indagará en el asunto."Lo examinaremos. Sé que el FBI lo está investigando en relación con otro asunto y creo que saldrá bien parado", declaró en la Casa Blanca cuando fue consultado por la polémica después de contar que había hablado con Huang, quien le aseguró que desconocía que la mujer era espía."Hoy hablé con él, simplemente para ver si se encuentra bien", dijo."En primer lugar, me sorprendí, porque lo considero una persona de gran calidad", narró en una rueda de prensa improvisada en la Casa Blanca.Huang admitió durante el fin de semana que tuvo una relación amorosa con Alice Huang, una ejecutiva de la empresa Megaspeed que, según reportes de inteligencia de Estados Unidos, era en realidad una espía del Gobierno de China."Leí su comunicado y creo que está sufriendo mucho, sobre todo por su familia —su esposa, a quien ama, y el resto de su familia—. Pero, sin duda, está sufriendo", consideró hoy el presidente Trump.La junta directiva de Nvidia, líder en fabricación de chips para inteligencia artificial (IA), indicó que "está iniciando una investigación independiente a la luz de los recientes informes que indican" que Huang "ha sido blanco de una operación de inteligencia extranjera".La investigación derivó de una información del New York Times sobre la relación entre Huang y la supuesta espía china.Según informó este lunes rotativo, el Departamento de Comercio estaba investigando a Megaspeed por supuestamente facilitar a China el acceso a chips avanzados de IA de Nvidia.Un informe de inteligencia de EE.UU. apuntó que Alice Huang estaba reclutada para recopilar información sobre Jensen Huang, como parte de una iniciativa de la mayor agencia de espionaje de Pekín para obtener más detalles sobre los chips de IA estadounidenses e influir para que sus chips más avanzados estuviesen a disposición de China.Huang, por su parte, admitió la relación en un mensaje interno para sus empleados enviado ayer domingo: "Fui infiel a mi esposa. Mis actos la lastimaron a ella y a nuestros hijos. No hay excusa para lo que hice", indicó, según Axios.
