Juan Esteban Gil, director de Invías, habló en Mañanas BLU sobre el alza de los peajes a cargo de la entidad. El funcionario defendió que lo cobros a cargo del instituto son los más económicos del país. "Los peajes del Invías subieron el IPC, el 5.62%, recordemos que son los más económicos en las vías nacionales. Estaban en $ 8.800 aproximadamente y quedaron en $ 9.200 en promedio para automóviles", declaró el directivo. Gil, además, le contestó al ex vicepresidente Vargas Lleras sobre la supuesta inocuidad de las obras que se adelantan en el país."Es importante resaltar que con un plazo de ejecución tan largo –8 años– el alcance de las obras se verá seguramente reducido, y como los contratos incluyen la revisión de los diseños entregados, es seguro que las obras se reducirán en su alcance y todo esto terminará en un incremento de los presupuestos asignados, cuando no en reclamaciones y adiciones millonarias", escribió Vargas Lleras en una columna de opinión en El Tiempo. "El ex vicepresidente está hablando del programa de Vías para la Legalidad, dando información imprecisa en cuanto a la longitud, en cuanto a los plazos y descalificando una figura como las vigencias futuras que el Gobierno anterior las utilizó para el programa de cuarta generación de concesiones donde comprometió más de 35 billones de pesos a 20 y 30 años. Lo que se hizo acá fue un programa por obra pública, sin peajes para la pavimentación de vías primarias, vías principales para las regiones más apartadas del país por 11 billones de pesos financiados a 10 años", sostuvo Gil. Escuche al director del Invías, Juan Esteban Gil, en entrevista con Mañanas BLU:
Con la llegada del 2022, también llegan los aumentos de los precios de los peajes. De acuerdo con Invías, el incremento de estos será de 5.62 por ciento con respecto al valor del 2021.Cabe recordar que con el pago de estos peajes, los conductores tendrán ciertos servicios extras como de ambulancia, grúa y carro taller, en nueve corredores viales.Actualmente, el Instituto Nacional de Vías tiene a su cargo 34 estaciones de peaje, distribuidas en 15 departamentos de la siguiente manera:Antioquia: Los Llanos, Taraza, Puerto Triunfo y Cocorná.Boyacá: Arcabuco, El Crucero, Sachica y Saboya.Cauca: El BordoCaldas: San ClementeCesar: Platanal, Morrison, Pailitas, San Diego y Rincón Hondo.Córdoba: CarimaguaCundinamarca: Bicentenario y Casablanca.La Guajira: San JuanNariño: CanoSantander: Río Blanco, Oiga, Curití, Los Curos, Zambito, Aguas Negras, La Gómez.Norte de Santander: La ParadaQuindío: Túnel de la Línea QuindíoTolima: Túnel de la Línea QuindíoValle del Cauca: Toro, Loboguerrero y Río Frío.Risaralda: Cerritos IILas tarifas a cobrar en las estaciones de peaje a cargo del INVÍAS a partir del 17 de enero de 2022, hasta el 15 de enero de 2023, serán:
Ahora el turno de las alzas son para las vías que están a cargo del Invías, a las cuales se les incrementará el valor de los peajes de acuerdo con el aumento del IPC para el 2022, que estará en el 5.62 % con respecto al valor del 2021.Es de recordar que, con el pago de estos peajes, los conductores tienen contraprestaciones como los servicios de ambulancia, grúa y carro taller, que actualmente están en nueve corredores nacionales.Actualmente, el Instituto Nacional de Vías tiene a su cargo 34 estaciones de peaje, distribuidas en 15 departamentos.Desde el 1 de enero subieron los precios de las carreteras que se encuentran concesionadas y están bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).Le puede interesar: escuche el podcast La caja de los cómics
Por falta de financiación, el Instituto Financiero para el Desarrollo de Santander, Idesan, revocó la licitación para la construcción de la doble calzada entre La Virgen y La Cemento en el norte de Bucaramanga.Según el Idesan, la entidad financiera con la que se pretendía realizar el crédito para la construcción de esta importante obra no vio garantía para el pago de la obligación teniendo en cuenta que el crédito se pagaría con el recaudo de los peajes de Lebrija y Rionegro, este último inactivo desde hace seis meses tras las protestas del Paro Nacional que destruyeron las casetas, desde entonces no se volvió a cobrar.“Pese a los esfuerzos del Idesan, reflejados en reuniones y mesas de trabajo, no ha sido posible la reactivación y puesta en funcionamiento el recaudo del peaje de Rionegro, lo que conllevó a la decisión de Davivienda a solicitar una renta sustituta para garantizar el pago del empréstito aprobado”, señala la resolución 0018 del 12 de enero de 2022 con la se revocó la licitación.Cabe recordar que el proyecto La Virgen – La Cemento es una obra que se planteó desde el año 2006, desde entonces los bumangueses y habitantes del área metropolitana esperan la ampliación de este importante eje vial que conduce hacia la costa Atlántica.A finales de 2021 este mismo proyecto generó un enfrentamiento entre el alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas y el gobernador de Santander, Mauricio Aguilar, por presuntas irregularidades en el proceso de evaluación de las 34 propuestas para escoger la empresa que construiría la vía.
Hay quienes se preguntan hoy cómo es posible que a estas alturas de la vida todavía tengamos que estar contando moneditas para pagar los peajes y que se formen esas filas interminables en el paso por las casetas.El país ha aplazado desde 2019 la entrada en operación del nuevo sistema por diversas razones, pero todo apunta a que este 2022 sí va a ser el año en que usted pueda pasar por todas las casetas de peaje del país con solo recargar su TAG.Se trata de un dispositivo electrónico instalado en su vehículo, de la misma forma en que hoy recarga la tarjeta del TransMilenio o del Metro.El Ministerio de Transporte ya comenzó las pruebas del sistema que soporta la interoperabilidad de los peajes y está trabajando con concesionarios e intermediarios en poner a punto todo el andamiaje tecnológico. En febrero próximo comenzará la fase piloto con algunas vías.“Por ser un sistema inicial, un sistema beta, ha tenido pruebas y errores. Sin embargo, hemos venido avanzando a buen paso para cumplir la meta en febrero de 2022”, dijo a BLU Radio la viceministra de transporte Olga Lucía Ramírez.“Acá también la invitación es a que todos los intermediarios, todos los operadores de peajes se monten en el proyecto e inicien sus pruebas lo antes posible”, agregó Ramírez.El cronograma indica que a más tardar el 11 de agosto de 2022 todos los peajes deberán tener al menos un carril que permita el paso de los vehículos con TAG.Escuche este informe completo aquí :
La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, bajó el tono en las peleas con el Gobierno de Iván Duque, luego de que la administración nacional anunciara la destinación de importantes recursos provenientes de peajes en el norte y occidente de la ciudad. En entrevista con Mañanas BLU, la mandataria capitalina agradeció en repetidas oportunidades la gestión del Gobierno Duque para otorgar recursos a la segunda línea del metro y la destinación de recursos de peajes para vías distritales. "Quiero agradecerle al presidente Duque. Es la primera vez que un Gobierno nacional nos cede, en el norte el 35% del peaje, en la calle 13 el 100% del recaudo. Nos lo van a ceder para que se pueda hacer una calle 13 decente, de ocho carriles, por donde entre la carga, por donde haya alternativa de transpote público, andenes y ciclorrutas para la gente", declaró López. "El cheque de cofinanciación nos lo entregan tan pronto se levante la ley de garantías el año entrante, de manera tal que podamos sacar esa obra a licitación", añadió la alcaldesa. López, molesta por oposición al POT en el ConcejoLa alcaldesa de Bogotá, Claudia López, además, criticó duramente a los opositores del Plan de Ordenamiento Territorial propuesto por su gobierno. La mandataria lanzó duros calificativos contra sus detractores, a los que calificó de "minoría poderosa y con plata" y solo pensar en su "mezquindad política"."No quieren dar el debate con argumentos, sino sabotear el POT. No les importa Bogotá, sino su mezquindad política", aseguró la mandataria."(La discusión) está presa de unos cuantos saboteadores que radican impedimentos infundados, que recusan a sus compañeros sin fundamento, que rompen el quorum. Son una minoría, pero están logrando con procedimientos y triquiñuelas que desafortunadamente permiten la ambigüeda del reglamento del Concejo, sabotear un debate de ciudad importante", complementó.A pesar de su férrea posición, la mandataria aseguró que su intención es llegar a un POT concertado."Llevamos 17 años a la deriva, sin un norte, sin un plan claro, por eso estamos pagando las consecuencias del estallido social, de crisis ambiental, de déficit de vivienda. Tenemos que ser capaces de ponernos de acuerdo para pagar esa deuda social, vial, de vivienda y ambiental", sostuvo.La alcaldesa de Bogotá aseguró que no va a ceder ante intereses de una minoría poderosa, en contra de los intereses mayoritarios de los bogotanos."No vamos a ceder al interés, de nuevo, de una minoría poderosa y con plata, contra el interés de la mayoría", afirmó.Escuche a la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, en entrevista con Mañanas BLU:Escuche las noticias del día en BLU Radio:
Este jueves, a las 9:00 de la mañana, dará inicio la audiencia pública en la que se elegirá el consorcio o empresa que se encargará del recaudo, operación y mantenimiento de 35 peajes del Invías y 13 estaciones de peaje. El monto de la contratación ronda el billón de pesos.En Mañanas BLU, cuando Colombia está al aire, se ha advertido lo que sería un presunto direccionamiento hacia el grupo Thomas Greg & Sons. A su vez, el Invías ha respondido a las denuncias ampliando el cronograma, realizando audiencias públicas, modificando pliegos definitivos y con una que otra rueda de prensa.Sin embargo, los cuestionamientos persisten y hasta la Procuraduría General le exigió al director del Instituto Juan Esteban Gil que respondiera las observaciones de fondo, para lo cual el proceso fue suspendido durante 5 días.Este miércoles, el Invías hizo público que fueron habilitados los tres consorcios que se presentaron al proceso: la Unión Temporal Vipsa 2021, conformado por cinco empresas que, casualmente, hicieron parte del estudio de mercado para esta licitación y de la cual hace parte Thomas Instruments SA.El otro consorcio es la Unión temporal Peajes Nacionales y el tercer competidor es la empresa de seguridad privada G4S, que fue habilitada por el concepto de un evaluador frente a un contrato firmado con Invías en 2011 y que le estaría dando validez a la experiencia tecnológica necesaria para participar.Fuentes consultadas por Mañanas BLU aseguran que la tecnología ofrecida por G4S no se compadece con la exigida en los pliegos licitatorios, por lo que, de ganar la propuesta económica, tendría que tercerizar parte de los servicios; muchos coinciden con que podría subcontratar a las empresas del grupo Thomas Greg.Así las cosas, solo resta esperar las propuestas económicas para conocer quién operará durante los próximos 10 años los peajes del INVIAS en Colombia.Escuche este informe en Mañanas BLU, cuando Colombia está al aire:
El Instituto Nacional de Vías (Invías) cerró este lunes, 4 de octubre, la licitación para la operación, administración y recaudo de 35 peajes y 13 estaciones de pesaje a cargo de la entidad. En total participaron 10 empresas, agrupadas en tres consorcios.Este contrato, por casi un billón de pesos, ha estado envuelto en polémica por unas presuntas irregularidades en los requisitos, que solo podría cumplir una compañía. Además, por unas observaciones que, según la Procuraduría, aún no se han resuelto en su totalidad.En diálogo con Mañanas BLU, Juan Esteban Gil, director del Invías, frente a este proceso licitatorio, aseguró: “Estamos trabajando de la mano de los entes de control. Desde que abrimos la licitación los invitamos para que nos acompañaran en este proceso. Ahora, (la Procuraduría) nos solicitó unos requisitos adicionales de información, que ayer dimos respuesta detallada”.“Nosotros invitamos a una mesa de trabajo a la Procuraduría para darle explicación de cada uno de los detalles", añadió.Gil también respondió a los cuestionamientos sobre si los requisitos estarían encaminados hacia una empresa. “Los tres (consorcios) tienen las mismas condiciones para participar. Si todas las empresas pasan los requisitos, esperamos que entre ellos pase la mejor oferta. (…) Es un proceso transparente”, señaló.Por otro lado, el director del Invías agregó que el dinero de este contrato será utilizado para contratar a más de 10.000 personas por casi 10 años: “Este contrato no tiene anticipos. (…) Con ese billón se paga dos mil personas mensualmente, el mantenimiento de los peajes y las estaciones de pesaje”.Escuche la entrevista completa en Mañanas BLU:
El Instituto Nacional de Vías (Invías) recibió este lunes, 4 de octubre, las ofertas económicas de los consorcios interesados en la ejecución del contrato para la operación, administración y recaudo de 35 peajes y 13 estaciones de pesaje a cargo de la entidad.En total, son 10 las empresas las interesadas, que se agruparon en tres consorcios para poder participar: Unión Temporal Vipsa 2021, conformada por Regency Services de Colombia, Quipux, Thomas Instruments y Servicio de Ingeniería, Tránsito y Tecnología; la empresa G4S Secure Solutions Colombia; y la Unión Temporal Peajes Nacionales, integrada por Kapsch Trafficcom Transporttion Colombia, Autopistas del Sol, Internacional de Electrónicos, 1 Solution y KMA Construcciones.Este contrato, por casi un billón de pesos y que únicamente se ejecutará durante 10 años o hasta que el contratista alcance el valor ofertado que es de 5 billones de pesos, será adjudicado el próximo 21 de octubre.Sin embargo, este proceso licitatorio se ha visto rodeado de polémica por unas presuntas irregularidades que Mañanas BLU, cuando Colombia está al aire, expuso en primicia el pasado 11 de agosto.Dichas irregularidades, por ejemplo, indicaban que los requisitos de este contrato estaban encaminados hacia Thomas Instrumets, empresa miembro del grupo Thomas Greg y Sons.Sumado a lo anterior, están las observaciones de la Procuraduría que aún no han sido resueltas en su totalidad por el Invías, y así lo dejó en evidencia una carta del Ministerio Público.Según la Procuraduría, las observaciones formuladas a este proceso de licitación, que fueron más de 1.000, “no se respondieron con la suficiente justificación ni se aclararon la totalidad de las inquietudes planteadas”.Parte de los cuestionamientos formulados a Juan Esteban Gil Chavarría y Guillermo Toro Acuña, directores general y técnico del Invías, respectivamente, se centran, entre otros aspectos, en conocer los criterios de adecuación y proporcionalidad de los requisitos exigidos en el proceso de selección, con el análisis de la oferta y los riesgos del futuro contrato.Asimismo, cuestiona por qué se analizó solo la información financiera de las empresas de 2020 y no de los tres años fiscales anteriores como lo indica la ley.En ese sentido, la Procuraduría también requiere de respuestas claras sobre las posibles incoherencias que se presentan en el documento “Estudios Previos y Análisis del Sector”, en el sentido que mientras en una página se dispone la construcción de infraestructura, “en la otra se establece para la operación, administración y recaudo no se requiere inversión del privado en construcción de infraestructura”.
Los proyectos viales de quinta generación (5G) podrían tener peajes más baratos y requerir más recursos públicos para su construcción en comparación con los actuales proyectos.La Agencia Nacional de Infraestructura recibirá del Gobierno el mandato de expedir los lineamientos para el cobro de tarifas de peaje con criterios socioeconómicos para las comunidades. En otras palabras, que no se proyecte el cobro peajes por encima de lo que las comunidades realmente puedan pagar."Si se identifica que la capacidad de pago de la comunidad es baja, por las condiciones socioeconómicas, se debe tener presente esto a la hora de establecer la tarifa del peaje y si con esos recursos no se alcanza a financiar las inversiones que se requieren eso lo que implica es que se requieren más aportes públicos", dijo a BLU Radio el presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez.Al gobierno colombiano le preocupa la 'sostenibilidad social' de los proyectos y esa es la justificación detrás del cambio del modelo actual que requiere menos recursos públicos, pero peajes más caros. Este año, se han registrado largas protestas e incluso ataques en contra de las casetas de peajes.El Gobierno estima que el país podría invertir unos 50 billones de pesos en las 5G en la próxima década y estudia fuentes alternativas de financiación incluyendo el cobro de valorización nacional.Gutiérrez admitió que, como la situación fiscal es compleja, el "desarrollo de los proyectos va a ser un poco más lento" de lo que sería deseable.Siga y escuche las Noticias del Día en Spotify
La Fiscalía destapó las pruebas más contundentes que tiene para aseverar que Yhonier Leal no solo mató a su hermano, el estilista Mauricio Leal y a su madre, Marleny Hernández, sino que alteró la escena del crimen.Una de las pruebas que tiene la Fiscalía es el testimonio del conductor de Mauricio Leal y hoy testigo estrella del ente acusador, José Jair Ruiz, quien narró las cinco actuaciones “extrañas” de Yhonier Leal, las cuales lo hicieron sospechoso del hecho.En primer lugar, Ruiz dice que el 22 de noviembre, a las 6:19 de la mañana, le llega un mensaje de WhatsApp de Mauricio Leal con el siguiente texto: “Plis ve a la peluquería, ya no subas la muchacha, quiero dormir, jijiji”.Dice que le pareció extraño porque Mauricio nunca le mandaba emojis de manito, no le decía Jair sino “Baby” y que siempre le mandaba era notas de audio, no de texto.Segundo, dice José Jair que, el 24 de noviembre, cuando llegan a la casa de la esposa de Yhonier después de la primera entrevista que rinden ambos en la Fiscalía, Yhonier se sienta en el comedor y dice: “tras de todo lo malo hay dos cosas buenas, que yo voy a ser el que va a manejar todo y que Andrés y yo somos los únicos herederos”. Esto, lo habría dicho en compañía de sus hijas, su hijo, una prima, el sobrino, la esposa y el conductor.En tercer lugar, dice Jair que el día que salen de la entrevista de la Fiscalía se reúne con Yhonier, su abogada y el esposo de la abogada; Yhonier le pregunta a la abogada si en caso de que la Fiscalía llegara abrir el celular de Mauricio Leal y hallen pruebas de que él se suicidó, podría manejarlas y borrarlas. También pregunta, insistentemente, según José Jair, que en caso de que él vaya a la cárcel, que, si el pierde los derechos como heredero, a lo que la abogada le dice que no.También preguntó, según la entrevista del conductor, que si en caso de que comprueben que Mauricio estaba muy drogado por las pastas que él se tomaba, que si era posible que hubiera cometido el suicidio.Sobre este punto, la Fiscalía efectivamente halló una grabación hecha, supuestamente, por Mauricio Leal diciendo “perdónenme por todo, los amo” y también un escrito en su blog de notas del celular en el que explicaba las supuestas razones del suicidio. Sin embargo, dice la investigación, esa no era la voz de Mauricio y la nota se escribió a las 6:15 de la mañana del 22 de noviembre, cuando, según peritos forenses, Mauricio llevaba horas de haber fallecido.Además, efectivamente, Mauricio Leal fue puesto en incapacidad de resistir, pues un dictamen forense encontró cerca de nueve pastas de zopiclona, un medicamento que este tomaba para dormir.La cuarta actuación de Yhonier que a José Jair le pareció extraña fue lo que respondió sobre la herida en su mano. Dice el conductor que Yhonier le había dicho “que eso se lo había hecho con las tijeras en la peluquería de él”, pero luego lo escuchó en una entrevista diciendo que se la hizo con un muro en la casa.Finalmente, en quinto lugar, dice José Jair, cuando salieron de la entrevista de la Fiscalía el 24 de noviembre, sobre las 7:30 del a noche, iban en el taxi y Yhonier le comentó que él iba a vender la casa de la Calera porque a él no le gustaba vivir allá y que compraría un apartamento cerca de la peluquería.Entérese de esta y más noticias en BLU Radio:
De acuerdo con el exgerente del Fondo Ganadero de Córdoba y exgobernador de ese departamento, Benito Osorio, hubo al menos dos reuniones entre José Félix Lafaurie, presidente de Fedegan y Salvatore Mancuso para que las Autodefensas ayudaran a la elección de Mario Iguarán como fiscal.Noticias Caracol reveló el testimonio, ante la JEP, del exgerente del Fondo Ganadero de Córdoba, y exgobernador de ese departamento, Benito Osorio Villadiego, condenado por sus vínculos con paramilitares.En esa audiencia, que fue el 16 y 17 de diciembre, Benito Osorio dijo que José Félix Lafaurie, presidente de Fedegan, desde 2004 se reunió dos ves con Salvatore Mancuso para pedirle colaboración en la elección de Mario Iguarán como fiscal general de la Nación en el 2005 y estás gestiones se habrían visto recompensadas con el nombramiento de María Fernanda Cabal , su esposa, con el cargo de directora de la Oficina de Asuntos Internacionales.“Allá llegamos y después del saludo protocolario enseguida Lafaurie le dijo, en termino amigable, lo siguiente":"Yo vengo departe del Gobierno Nacional, vengo de parte de Sebas Pretelt de La Vega, ellos consideran que el fiscal general de la Nación debiera ser Mario Iguarán y no Jorge Pretelt”.Benito Osorio dio a conocer que, por intermedio suyo, Lafaurie le envió a Mancuso los datos de contacto de miembros de la Corte Suprema, los encargados de escoger en una votación al fiscal general.“Me llamó y me dijo que estaba en mi correo y yo lo mande a bajar con mi hijo. Al revisarlos me di cuenta que había una cantidad de nombres de miembros de la Corte Suprema de Justicia donde aparecían sus teléfonos celulares, amigos políticos, amigos personales, su dirección y otros datos con el fin de agilizar que pudiese ser ubicados”.,Osorio, además, narró un último encuentro entre él, Lafaurie y Salvatore Mancuso, donde el presidente de Fedegan le insista al exparamilitar la importancia de apoyar la elección de Mario Iguarán como fiscal general en el año 2005.“Lo único que sé es que a quien eligieron fue a Mario Iguarán a quien el doctor José Felix apoyaba y que Mario Iguarán de pronto. como agradecimiento, le nombró a la doctora María Fernanda Cabal, su esposa, como anuncios internacionales en la Fiscalía”.Por su parte, el exfiscal Mario Iguarán le respondió a BLU Radio que no considera referir al tema, pues “eso ya está refrito y superado"."Ese señor lo hace para ganar beneficios y salir de la cárcel”, dijo. Escuche las noticias de Colombia y el mundo aquí:
Investigadores de la Fiscalía general de la Nación recaudaron un testimonio que apuntaría a que la relación entre Yhonier Leal y su hermano, Mauricio, era bastante tirante. Según una trabajadora de la peluquería, de bastante confianza con la familia, los hermanos discutían en ocasiones y detrás de las tensiones se reflejaba una aparente envidia, porque Marleny Hernández, la mamá, prefería a Mauricio. "Mauricio estaba muy triste y preocupado por eso. De Yhonier decía que era la oveja negra, que era egoísta y tenían rencilla siempre porque Mauricio era el más cercano a la mamá, era el preferido. En alguna ocasión yo hablé con la señora Marleny y le decía que disimulara el mayor efecto hacia Mauricio y que mejor le demostrara el mismo afecto a los otros", dice el testimonio revelado por Noticias Caracol."Ella me dijo que iba a tratar y me dio las gracias, pero yo sí me daba cuenta que Yhonier sentía mucha envidia de Mauricio, tanto por lo laboral como por el tema familiar. Yo lo veía, era evidente", añadió la testigo. Vea esta información en Noticias Caracol.
Durante este martes 18 de enero, Emcali dio a conocer que inició con la suspensión del suministro de energía a los equipos instalados en las redes y postes de las Empresas Municipales, por parte de la multinacional Claro, para proveer servicios como televisión e internet a sus usuarios, por una millonaria deuda.Según las Empresas Municipales, se han agotado todas las instancias administrativas y legales en el proceso de cobro a la multinacional Telmex/Claro, pues la deuda alcanzó ya los $18.196.953.314 millones de pesos.Indicaron a BLU Radio que en el 2006, llegó a Cali la empresa TELMEX, hoy COMCEL SA y desde el año 2018 la unidad de control de energía de Emcali, inició el proceso de reorganización estratégica y durante las revisiones, se evidenció una serie de inconsistencias en el uso de energía a través de líneas clandestinas, que pertenecerían a COMCEL SA, sin contar con autorización o permisos. Fue así como se hallaron 172 equipos no censados y en uso.Las Empresas Municipales de Cali informaron que durante el proceso legal, la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios se declaró incompetente. A lo largo de este proceso, Emcali también encontró equipos denominados "antenas small cell" propiedad de COMCEL SA, igualmente de forma irregular haciendo uso del servicio de energía de Emcali y por estos conceptos, han realizado los cobros.Sin energía en los equipos de Claro, los usuarios se quedarían sin los servicios de telefonía, internet y televisión.Escuche más noticias
En el accidente desaparecieron Yessenia Murillo, la esposa de Cristian, y sus dos hijas, Thaira Cristina Parra Murillo, de 10 años de edad y Thailen Parra Murillo, de 5 años. También, se encontraban en el vehículo el conductor, Orlando Medina. Todos viajaban desde Andagoya, Chocó, hacia San Pedro de Urabá.En las últimas horas se conoció el testimonio de Parra quién relató cómo despertó segundos antes de que el carro se terminara de hundir:"Vuelvo en sí y estoy boca abajo, es decir, las llantas del carro quedaron hacia arriba, estaba volteado. Tuve una reacción rápida, pude soltar el cinturón de seguridad y caí. Volteo, logro ver a mi familia y salgo por la única ventana que había disponible, la del conductor. Me encuentro en un remolino y braceo hasta la orilla para pedir ayuda. Desperté justo antes de que el carro se terminara de sumergir, me tocó verlo hundir", narró el sobreviviente al diario El Colombiano.Parra pudo nadar hasta la orilla y corrió a la carretera a buscar ayuda entre los vecinos y habitantes del sector pero el carro ya estaba sumergido casi en un 100%. Al parecer, cuando transitaba por el sector de Cangrejo de Santa fé Antioquia, el vehículo perdió el control y se volcó. El hecho se presentó el pasado miércoles, 12 de enero."Corro gritando auxilio porque mi familia estaba allá abajo en el río. Las personas de una tienda salieron con palos y garrotes a ver qué podían alcanzar. Conté con la fortuna de quedar con un teléfono en mi bolsillo, aunque no prendía. Metí la sim card en un celular que me prestaron y pude llamar a la familia de mi esposa Yessenia y a la mía para contarles lo que había pasado. Luego llegaron los cuerpos de socorro y empezaron la búsqueda desde la mañana siguiente hasta ahora".Por otra parte, el Departamento Administrativo para la Gestión del Riesgo de Desastres de Antioquia (Dagran) declaró que:“Se continúa con la búsqueda de las cuatro personas que cayeron al río Cauca el pasado miércoles sobre el sector El Cangrejo en Betulia, pero aún no hay resultados positivos del hallazgo del vehículo y sus ocupantes. La búsqueda por parte de entidades operativas no cesa”.Entidades operativas de Betulia, Sabanalarga, Santa Fe de Antioquia, Anzá y Olaya continúan desde diferentes frentes y municipios en labores de búsqueda de la docente, sus dos hijas, y el conductor que cayeron al río Cauca el pasado miércoles en el sector El Cangrejo, Betulia. pic.twitter.com/YsIf6kLnxN— Dagran Antioquia (@DagranAntioquia) January 15, 2022 Escuche la noticia del día:
