Viajar hacia Bogotá no será un problema para los habitantes de La Calera, Cundinamarca, pues fueron exonerados durante un año del pago del peaje Los Patios, una medida ordenada por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca y ratificada por el Ministerio de Transporte.La decisión beneficia a los habitantes del municipio, tanto de la zona urbana como de la rural, que transitan por este corredor vial. La aplicación inició esta semana, luego de que varios usuarios manifestaran que, al pasar por la estación de peaje, el cobro que registraba el sistema era de $0.La medida tiene como antecedente una acción popular presentada en 2016 por dos ciudadanos contra el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Instituto Nacional de Vías (Invías) y el concesionario Perimetral Oriental de Bogotá.¿Por qué los habitantes de La Calera no pagarán el peaje?En octubre de 2025, el Tribunal Administrativo de Cundinamarca declaró la vulneración de derechos colectivos y estableció varias medidas, entre ellas, exonerar durante un año del pago del peaje de Los Patios a los habitantes de La Calera.Los demandantes habían cuestionado las tarifas aplicadas a los residentes del municipio y las diferencias frente a los cobros establecidos para habitantes de otros municipios de la Sabana de Occidente.Además de la exoneración, el tribunal ordenó realizar mesas de trabajo entre la ANI, el consorcio Perimetral Oriental de Bogotá, la Alcaldía de La Calera y las Juntas de Acción Comunal para analizar propuestas relacionadas con una tarifa diferencial en el peaje La Cabaña.También estableció la elaboración de un estudio para determinar cuántos vehículos no pudieron acceder a las tarifas diferenciales y cuánto dinero habrían pagado en exceso.¿Cuánto pagaban los residentes de La Calera por el peaje?Antes de que se aplicara la medida, los residentes de La Calera tenían acceso a una tarifa diferencial en el peaje de Los Patios, siempre que acreditaran su condición de habitantes del municipio.De acuerdo con la información suministrada, para 2026 la tarifa general del peaje era de $14.800, mientras que el valor con tarifa diferencial correspondía a $7.900. Los demandantes consideraron que estos cobros eran desmedidos frente a las tarifas aplicadas en otros municipios y solicitaron condiciones diferentes para los habitantes de La Calera.¿Desde cuándo se puede pasar gratis por el peaje de Los Patios?Aunque la orden judicial fue emitida en 2025, la exoneración no se había aplicado hasta esta semana.Una resolución del Ministerio de Transporte ratificó que, en cumplimiento de la Sentencia N.° 2025-09-191-AP del 30 de septiembre de 2025, los residentes de La Calera quedan exonerados del pago del peaje durante un año.La medida ya comenzó a reflejarse en la estación de Los Patios, donde residentes reportaron que el sistema registró un cobro de $0.La exoneración está dirigida a quienes acrediten su condición de residentes de La Calera y corresponde específicamente al peaje de Los Patios.
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe, aseguró que recibió la entidad con demandas derivadas del decreto expedido el año pasado que congeló las tarifas de los peajes en el país.“Recibimos la ANI con las demandas por la expedición el año pasado del decreto que congeló las tarifas de peajes en el país, que nos generaron una cascada de demandas que hoy estamos sufriendo desde el punto de vista presupuestal”, afirmó. Ayerbe enmarcó esta situación dentro de los riesgos que, según dijo, encontró al asumir la Agencia. Uno de los principales, señaló, es el litigioso. Aseguró que recibió la ANI con $8 billones en laudos arbitrales ejecutoriados y que actualmente existen 46 tribunales de arbitramento en trámite por una suma que asciende a $16 billones.A esto se suman, según el funcionario, 18 solicitudes de amigable composición por $86 billones. “La litigiosidad de la Agencia es enorme. Hemos recibido, reitero, una Agencia llena de litigios que estamos tratando de empezar a resolver”, señaló Ayerbe. En materia financiera, Ayerbe aseguró además que la Agencia tiene un desfase de $2,4 billones en vigencias futuras. Otro de los riesgos señalados por el funcionario está relacionado con la transparencia. Informó que revocó dos concursos de méritos que sumaban $57.000 millones y aseguró que en uno de ellos encontraron “reglas violatorias a la transparencia, a la selección objetiva y a la pluralidad de oferentes”.Ayerbe agregó que encontraron interventorías próximas a vencerse y señaló que están reestructurando esos procesos de contratación.
Tras el terremoto de 7.4 que sacudió diversas zonas del país, dejando mayor afectación en ciudades como Cali, Manizales, Quibdó, Pereira, Armenia y, por supuesto, municipios aledaños a estas capitales, miles de personas se han acercado a los diversos centros de acopio para dejar su donación o ayudar como voluntarios, asimismo, otros han ofrecido sus camiones, carros, motos, entre otros medios de transporte para ayudar.Sin embargo, la principal duda que ha surgido es si estos vehículos que buscan ayudar en las zonas afectadas deben o no pagar peajes, en especial porque se han hecho virales en redes sociales algunos videos de personas quejándose porque sí le han cobrado por el paso en algunas carreteras.¿Deben pagar peajes los vehículos con ayuda humanitaria?Sí, por lo menos por el momento sí. Desde el Ministerio de Transporte no se ha emitido ninguna información de una suspensión a vehículos con ayudas humanitarias en ninguna parte, ni siquiera en las zonas afectadas por el terremoto del pasado lunes.Sin embargo, la Federación de Transportadores de Carga (Fedetranscarga), en cabeza de Arnulfo Cuervo, anunció que sí ayudarán y cubrirán los costos asociados al transporte de donaciones y asistencias a las ciudades más afectadas por el desastre."Es nuestra responsabilidad social, nuestra condición de seres humanos, lo hacemos con todo el gusto. Los fletes generados en los camiones, el costo de los combustibles, los peajes, salarios de conductores; lo asumen los empresarios de Fedetranscarga, en beneficio de todos quienes hoy están sufriendo esta tragedia que consideramos de una magnitud enorme para el país, pero muy seguramente muchas hemos tenido en Colombia y siempre nos hemos levantado'", dijo.Pero a nivel nacional, el Ministerio de Transporte no ha hecho una anuncio y, por ende, cualquier vehículo particular que se movilice hasta estas zonas, deberá pagar peajes, pese a que lleve ayuda humanitaria de los centros de acopio, al igual que camiones no asociados al gremio mencionado anteriormente.¿Qué vehículos no deben pagar peajes en Colombia?De acuerdo con la Ley 787 de 2002, el valor de las tasas y tarifas de peaje debe ser establecido por la autoridad competente, mientras que su recaudo corresponde a las entidades públicas o privadas encargadas de prestar el servicio.La normativa también establece que las tarifas deben ser diferenciales y calcularse teniendo en cuenta factores como la distancia recorrida, las características de los vehículos y sus costos de operación. Además, para definir el valor de los peajes en las vías nacionales, las autoridades deben aplicar un criterio de equidad fiscal.Estos vehículos no pagan peajes en Colombia:Motos.Vehículos del Cuerpo de Bomberos (oficiales y voluntarios)Ambulancias de la Cruz Roja y de hospitales oficialesVehículos de la Defensa CivilAutomotores de las Fuerzas Militares y la Policía NacionalVehículos del INPEC y de instituciones de policía judicial
Después de cerca de diez meses de protestas y de mantener las talanqueras levantadas como medida de presión por el deterioro de la vía, este 30 y 31 de julio se reanudará el cobro en los peajes de Curos y Rioblanco, ubicados sobre la Ruta 45A, según lo confirmó la Gobernación de Santander tras una mesa de conciliación.El recaudo se había suspendido mientras los manifestantes exigían inversiones y el cumplimiento de los compromisos para mejorar la infraestructura.El secretario del Interior de Santander, Óscar Hernández, explicó que al encuentro asistieron representantes de la Alianza de Transportadores de la Ruta 45A, quienes firmaron un acuerdo para avanzar en el restablecimiento del cobro y mantener abiertas las mesas de seguimiento con la Gobernación, Invías y la Procuraduría, entidad que realizará acompañamiento semanal al cumplimiento de los compromisos adquiridos."Después de nueve meses de esta protesta es muy importante mantener el diálogo y hacer el debido acompañamiento a los compromisos pactados", señaló el funcionario en entrevista con Blu Radio.Hernández precisó que la incertidumbre persiste únicamente frente al peaje de Curití. Explicó que uno de los líderes manifestó que no participó en la reunión de la Procuraduría y cuestionó que no hubiera sido convocado, por lo que este miércoles se desarrolla una nueva mesa de diálogo en Oiba con esa veeduría para revisar la situación.No obstante, indicó que, según la información entregada por otro de los líderes del movimiento, las comunidades permitirán la reactivación del cobro en el peaje de Curos desde este 30 de julio y en Rioblanco (Tres Piedras) a partir del 31 de julio.El funcionario agregó que el objetivo es recuperar la normalidad en el corredor vial y garantizar los recursos necesarios para el mantenimiento de la carretera, al tiempo que continúan las gestiones para que el Gobierno Nacional cumpla con las obras priorizadas en este importante eje vial del departamento.Por su parte, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, reiteró que la Ruta 45A es responsabilidad del Gobierno Nacional e insistió en la necesidad de que los recursos recaudados entre Bucaramanga y Barbosa se inviertan en ese corredor, a través del convenio Los Comuneros.El mandatario también reveló que, tras el mensaje del presidente electo, Abelardo de la Espriella, quien anunció su intención de trabajar por Santander y apoyar la recuperación de la infraestructura vial, las comunidades expresaron su disposición de permitir nuevamente el cobro en los peajes.
El anuncio del Invías sobre un acuerdo para reactivar el cobro en tres peajes de la Ruta 45A fue rechazado por el líder del comité de Transportadores de ese corredor vial. Su vocero, Deiby Cárdenas, aseguró que no existe ningún compromiso firmado con la entidad y afirmó que las talanqueras permanecerán levantadas mientras no haya soluciones al deterioro de la carretera.Cárdenas señaló que, como principal representante del comité, nunca suscribió un acta o acuerdo con el Instituto Nacional de Vías para restablecer el recaudo en los peajes. "Para mí eso es falso. En ningún momento he firmado algún acuerdo con Invías o con algún ente público de que vamos a bajar talanqueras", manifestó.Según el Invías, de acuerdo con lo concertado durante una mesa de diálogo realizada en la Procuraduría Regional de Santander, los peajes de Curití y Los Curos volverán a operar el próximo 30 de julio, a partir de las 12:00 del mediodía, mientras que el peaje de Río Blanco retomará el cobro el 31 de julio, también desde el mediodía.El líder recordó que la protesta comenzó el 6 de octubre de 2025 y ya supera los nueve meses. Según explicó, la manifestación se mantiene por el mal estado del corredor entre Zipaquirá y San Alberto y por la exigencia de que los recursos recaudados en los peajes se reflejen en obras de mantenimiento e intervención de los puntos críticos de la vía.Frente a la reunión realizada el pasado 24 de julio en Bucaramanga, convocada por la Gobernación de Santander y desarrollada en la Procuraduría, Cárdenas indicó que no asistió al encuentro y negó que allí se hubiera alcanzado un acuerdo con los transportadores para restablecer el cobro. Aseguró que el propósito de esa mesa era retomar el diálogo con Invías, luego de que, según dijo, la entidad suspendiera las conversaciones el pasado 5 de junio.El dirigente sostuvo que Invías no ha cumplido los compromisos adquiridos para intervenir los puntos más afectados del corredor y citó como ejemplo la emergencia en el sector de Pescadero, donde la pérdida de banca mantiene restringido el paso de tractocamiones desde hace varias semanas."Lo único que hicieron fue restringir el paso de carga pesada y eso terminó afectando la economía de restaurantes, hoteles, lavaderos y otros negocios que dependen del transporte. No han solucionado el problema ni han llevado la maquinaria necesaria", afirmó.El vocero también respondió a las cifras entregadas por Invías sobre las pérdidas por la suspensión del recaudo. Señaló que, si la entidad asegura haber dejado de percibir cerca de 98.000 millones de pesos durante la protesta, también debe explicar en qué fueron invertidos los recursos obtenidos durante los años anteriores en que sí operaron los peajes.Finalmente, Deiby Cárdenas convocó a transportadores, comerciantes y habitantes de la zona a participar en una concentración programada para el próximo jueves, a las 9:00 de la mañana, en el peaje de Curití. Allí, aseguró, reiterarán que las talanqueras continuarán levantadas hasta que el Gobierno Nacional ejecute obras que garanticen la recuperación del corredor vial y anunció que esperan discutir soluciones con el gobierno entrante, al considerar que la actual administración no atendió las necesidades de la Ruta 45A.
Después de casi diez meses de suspensión por las protestas de las comunidades que reclamaban mayor inversión en la Troncal Central, el Instituto Nacional de Vías (Invías) y los líderes comunitarios alcanzaron un acuerdo que permitirá reactivar el cobro en tres estaciones de peaje de la Ruta Nacional 45A, corredor que comunica a Bogotá con Bucaramanga.De acuerdo con lo concertado durante una mesa de diálogo realizada en la Procuraduría Regional de Santander, los peajes de Curití y Los Curos volverán a operar el próximo 30 de julio, a partir de las 12:00 del mediodía, mientras que el peaje de Río Blanco retomará el cobro el 31 de julio, también desde el mediodía.Antes del reinicio de la operación se realizarán reuniones de socialización con las comunidades en cada una de las estaciones para explicar los acuerdos alcanzados y acompañar el proceso de reapertura.En cuanto al peaje de Oiba, el próximo 29 de julio se llevará a cabo una reunión convocada por la Alcaldía, en la que el Invías presentará los resultados de los estudios y diseños realizados para atender el punto crítico ubicado en el kilómetro 70 del corredor. Con ese compromiso se espera avanzar en la reactivación de esta estación de manera simultánea con las demás.Durante la mesa de concertación participaron delegados del Ministerio de Transporte, Invías, la Procuraduría General de la Nación, la Gobernación de Santander, las alcaldías y personerías de Curití, Oiba y Piedecuesta, además de contratistas e interventores de las obras y representantes de las comunidades.Según el Invías, la decisión de restablecer el recaudo se dio tras varios meses de trabajo y el cumplimiento de parte de los compromisos adquiridos con las comunidades. Entre ellos se destacan la gestión de 63.000 millones de pesos para el mantenimiento de la Troncal Central mediante la adición de contratos vigentes, la implementación de tarifas diferenciales para algunos usuarios y la puesta en marcha de cinco frentes de mantenimiento, que registran un avance cercano al 35 %.Como parte de los acuerdos, la Procuraduría General de la Nación realizará un seguimiento periódico al cumplimiento de los compromisos asumidos por las entidades involucradas para verificar la ejecución de las obras y mantener abiertos los espacios de diálogo con las comunidades.El Invías también informó que, una vez entre nuevamente en funcionamiento, los peajes de Oiba y Río Blanco recibirán únicamente pagos en efectivo, por lo que recomendó a los conductores prever este medio de pago antes de emprender sus recorridos.
Tal como previsto, desde este miércoles quedó en firme el proceso de reversión del corredor de carga Cartagena - Barranquilla, con el cual el Invías asumió oficialmente la operación de esta carretera de 249,16 km y el manejo de los seis peajes que se hallan en este tramo entre Atlántico y Bolívar, una transición que se ha visto alterada por protestas de la comunidad.Este corredor estaba a cargo de la Concesión Autopistas del Caribe, pero esta solicitó su liquidación anticipada tras no lograr su cierre financiero, entre otras, por las constantes protestas en la vía que impedían el recaudo en sus peajes.Ahora, la comunidad sigue protestando y hasta levantó las talanqueras en el peaje de Sabanagrande este miércoles, permitiendo el paso libre por la vía Oriental, pues dice que el Invías no les garantiza que continuará el cobro de una tarifa diferencial para los habitantes de la zona, quienes venían pagando a la Concesión 2.800 pesos y no los 12.700 de la tarifa plena.Rubén Llanos, líder del Comité no al Peaje, afirma que en manos del Invías debería regir una tarifa cero para ellos, pues tampoco se están haciendo las obras prometidas."Nosotros en el documento de objeciones a la resolución le pedimos que se suspendan el cobro de las casetas de peaje mientras no se tenga el estudio técnico y las socializaciones con las comunidades", afirmó Llanos.Los manifestantes dicen que mantendrán arriba las talanqueras del peaje de Sabanagrande en señal de protesta, hasta que hagan presencia funcionarios del Invías y del Ministerio de Transporte.Esta manifestación también podría extenderse hacia el peaje de Galapa, sobre La Cordialidad, donde la comunidad reclama la misma exención del cobro de la caseta.
Los peajes, aunque están diseñados para regular el tránsito y garantizar la seguridad vial, también pueden convertirse en puntos de alto riesgo, pues la combinación de congestión, vehículos pesados y posibles fallas mecánicas aumenta la probabilidad de accidentes graves.En estos espacios, donde los automotores reducen la velocidad y se concentran en un mismo punto, cualquier incidente puede escalar rápidamente y tener consecuencias devastadoras.Precisamente un hecho devastador ocurrió en India, donde cinco personas perdieron la vida en un incendio en un peaje.Terrible incendio en un peaje en India deja cinco personas muertasEn redes sociales comenzó a circular un impactante video que muestra un choque mortal ocurrido en un puesto de peaje del estado de Uttar Pradesh.Allí, se observa cómo un camión cisterna de gas licuado colisionó contra una de las divisiones de los carriles que están antes de las casetas, esto provocó una fuga del combustible que comenzó a dispersarse por todo el lugar.La situación se tornó crítica en cuestión de segundos, pues la fuga de gas desencadenó una potente explosión que causó la muerte de al menos cinco personas y provocó un incendio de gran magnitud.En el video difundido, se observa a otro camión de carga que pasa al lado del vehículo accidentado y sigue su camino, pero tras pasar la caseta de pago se detiene. Otros conductores que transitan por el lugar miran asombrados cómo el líquido blanco se esparce y en cuestión de segundos se prende en llamas.Cerca de dos docenas de vehículos fueron consumidos por las llamas, mientras que el fuego alcanzó tal intensidad que podía ser visible desde aproximadamente dos kilómetros de distancia.De acuerdo con el medio local NDTV, el siniestro dejó una escena de destrucción total en la zona del peaje.
Los conductores que transitan por los peajes Andes, Fusca y Unisabana comenzaron a pagar nuevas tarifas desde este 1 de julio de 2026. El incremento corresponde al ajuste tarifario contractual previsto para los proyectos Accesos Norte a Bogotá D.C. y Accesos Norte Fase II, administrados por la Concesión Accenorte I. Sin embargo, a diferencia de lo contemplado inicialmente en el contrato, el aumento no se aplicará de una sola vez, sino de manera escalonada hasta julio de 2027, con el propósito de disminuir el impacto económico para quienes utilizan diariamente este corredor vial.La medida fue establecida por el Ministerio de Transporte mediante la Resolución No. 20253040016965 del 7 de mayo de 2025, que definió un esquema de incrementos graduales para normalizar la estructura tarifaria de estas estaciones de peaje. Según la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, esta decisión permite cumplir con las obligaciones contractuales del proyecto sin trasladar a los usuarios un incremento considerable en una única vigencia. Además, busca ofrecer una transición más predecible para ciudadanos, transportadores, gremios y comunidades asentadas en el área de influencia de la vía.Así quedaron las nuevas tarifas y en qué se invertirán los recursos con el ajuste que entró en vigor este miércoles:Los recursos obtenidos con este ajuste tendrán una destinación específica para financiar las obras del proyecto Accesos Norte Fase II, entre las que se encuentran la ampliación de la Autopista Norte, la construcción de la segunda calzada de la Carrera Séptima y la Perimetral de Sopó.Estas intervenciones pretenden aumentar la capacidad del corredor, mejorar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana Centro y Norte, fortalecer la seguridad vial y reducir los tiempos de desplazamiento.La ANI explicó que esta estrategia distribuye de manera progresiva los incrementos contractuales equivalentes a 2.500 y 700 pesos, calculados en valores de diciembre de 2019, que originalmente estaban previstos para aplicarse en los años 2023 y 2026.Con ello se busca preservar el equilibrio financiero del contrato de concesión, al tiempo que se mitiga el efecto económico sobre los usuarios y se garantiza la continuidad de las inversiones necesarias para modernizar la infraestructura vial del norte de la capital.De acuerdo con la ANI, el esquema de gradualidad busca armonizar el cumplimiento de los compromisos contractuales con la protección del bolsillo de los usuarios, mientras avanza una de las obras de infraestructura más importantes para el desarrollo de la región.
El Gobierno nacional firmó la resolución que establece tarifas diferenciales en cinco estaciones de peaje clave de la concesión Autopistas del Café. El documento oficial, expedido por el Ministerio de Transporte, entrará en vigencia a partir de este miércoles 1 de julio, beneficiando directamente a miles de usuarios frecuentes del corredor vial que conecta a los departamentos de Caldas, Risaralda y Quindío."Hoy le cumplimos al Eje Cafetero. Esta resolución es el resultado de escuchar a las comunidades, a los transportadores, a los gremios, al sector turístico y a todos los actores que participaron de este proceso. Construimos una medida con respaldo técnico, financiero y jurídico, pero, sobre todo, con la voz de la región como principal insumo para tomar esta decisión", señaló la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.Esta medida surge, en respuesta a las intensas jornadas de movilización y mesas de diálogo, lideradas entre el 15 y el 26 de mayo de este año, por asociaciones campesinas, gremios de transportadores, estudiantes y el Consejo Regional Indígena de Caldas. Dichos encuentros contaron con el acompañamiento de la Procuraduría Regional de Caldas, las personerías de Chinchiná y Santa Rosa de Cabal, y la Policía Nacional.Las poblaciones del área de influencia de las casetas que accederán a los beneficios pertenecen a los municipios de Manizales, Chinchiná, Palestina y Villamaría en el departamento de Caldas; Santa Rosa de Cabal en Risaralda; y Filandia y Salento en el Quindío. Gracias a este acuerdo, los vehículos de las categorías I y II (particulares y transporte público básico) contarán con una tarifa diferencial fija de apenas $700 pesos, la cual ya incluye el valor del FOSEVI (Fondo de Seguridad Vial, un aporte obligatorio destinado por ley a financiar programas de seguridad y prevención en las carreteras del país).La implementación del esquema tarifario diferencial tendrá una temporalidad estricta que se extenderá hasta febrero de 2027, fecha en la cual está proyectada la finalización de la etapa de operación y la reversión de la infraestructura vial al Instituto Nacional de Vías (INVIAS).Financieramente, la medida se sustentará con recursos provenientes de los excedentes del proyecto, estimados en aproximadamente 21.600 millones de pesos. De acuerdo con lo pactado en las mesas técnicas coordinadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se acordó inicialmente un beneficio base para las categorías 1 y 2, mientras que las categorías restantes se asignarán de forma proporcional según los cupos y la validación de requisitos establecidos en los comités de concertación.Finalmente, las autoridades recordaron que para acceder de manera efectiva a este alivio económico, los usuarios locales y vehículos autorizados deberán presentar la debida certificación expedida por las instancias competentes de la región, garantizando una aplicación rigurosa, transparente y focalizada del subsidio.
Estos fueron los temas tratados este 25 de septiembre, en Recap Blu:Otty Patiño, excomisionado de Paz durante el Gobierno de Gustavo Petro, habló sobre la extradición de alias 'Araña', las polémicas declaraciones de David Murcia Guzmán y el proceso de la fallida paz total.Las últimas imágenes de alias 'Araña' antes de du extradición y la advertencia del presidente Abelardo De La Espriella a Iván Márquez.El mandatario De La Espriella también respondió a quienes lo cuestionaron por portar un arma: "Que sigan criticando, que eso me impulsa".Se mantiene la cadena perpetua contra Daniel Sancho por el asesinato del médico colombiano Edwin Arrieta.Sobrevivientes del accidente del avión que transportaba al equipo de Chapecoense volvieron al lugar del sinietro casi 10 años después.
MiLoto realiza este viernes 25 de septiembre de 2026 un nuevo sorteo, en el que los participantes buscan acertar la combinación de cinco números para acceder al premio mayor.La combinación ganadora del sorteo de MiLoto de este viernes 25 de septiembre de 2026 es: 36 - 18 - 10 - 08 - 31.Para esta jornada, el acumulado de MiLoto asciende a $160 millones. El resultado oficial permitirá conocer los números sorteados y el balance de ganadores en las diferentes categorías de aciertos.MiLoto es un juego en el que los participantes seleccionan una combinación de cinco números. La mecánica contempla premios para quienes acierten desde dos hasta los cinco números de la combinación sorteada.¿De cuánto es el acumulado de MiLoto?Para este viernes, 25 de septiembre de 2026, el acumulado de MiLoto era de $160 millones.Cuando no se registra un ganador en la categoría de cinco aciertos, el acumulado del premio mayor aumenta para la siguiente jornada, por lo cual quedó en $200 millones para el sigueinte sorteo, de acuerdo con la mecánica del juego.Los participantes pueden verificar sus tiquetes y comparar los números registrados con los resultados oficiales antes de reclamar cualquier premio.
El excomisionado de paz Otty Patiño aseguró en Recap Blu que durante el Gobierno del expresidente Gustavo Petro nunca conoció de un eventual ofrecimiento de una gestoría de paz a David Murcia Guzmán, condenado por el caso DMG. Esta declaración se produjo luego de que Murcia se retractara de varios señalamientos contra el actual presidente Abelardo De La Espriella y afirmara que, antes de realizar esas acusaciones, recibió expectativas relacionadas con una posible salida de prisión mediante esa figura.En entrevista con Recap Blu, Patiño sostuvo que las decisiones relacionadas con las gestorías de paz eran conocidas y consultadas dentro de la Consejería de Paz, pero afirmó que el nombre de Murcia Guzmán nunca estuvo sobre la mesa.“No tengo la menor idea, porque todas las gestorías de paz eran comunicadas, eran, digamos, consultadas con nosotros. En ningún momento a nosotros como Consejería nunca se nos consultó nada sobre este señor”, manifestó el exfuncionario.Patiño también cuestionó que Murcia hubiera sido considerado para una eventual gestoría, al señalar que, desde su perspectiva, no tenía relación con procesos de paz.“Lo cual además me parece absurdo porque este señor no tiene nada que ver con procesos de paz”, afirmó. Choque de afirmacionesFrente a las declaraciones contradictorias del condenado, el excomisionado agregó que Murcia "hoy dice una cosa, mañana dice otra”.Ante la pregunta de si en algún momento, durante su paso por la Consejería de Paz, tuvo conocimiento de un ofrecimiento a Murcia Guzmán, Patiño fue enfático en negarlo."Jamás. Y por supuesto considero que el presidente Petro jamás pensó ni manifestó en esa posibilidad de darle una consejería de paz a este señor", agregó.Las declaraciones se conocen después de que Murcia presentara ante la Fiscalía una retractación de los señalamientos que había realizado contra Abelardo De La Espriella. Según el documento, el condenado afirmó que sus declaraciones estuvieron precedidas por expectativas relacionadas con una eventual vinculación como gestor de paz y con la posibilidad de obtener su libertad. Finalmente, Patiño rechazó que las gestorías de paz hubieran funcionado como un supuesto “cheque en blanco” para quienes recibieron esa condición.“Y si no lo cumple, pues se le suspende la gestoría. Así de sencillo. Pero de allí para allá, que sea una carta blanca para delinquir, para protegerle actividades delictivas, jamás”, concluyó el excomisionado.
TransMilenio anunció una operación especial para facilitar el regreso de los asistentes a los conciertos de BTS, que se realizarán el viernes 2 y sábado 3 de octubre en el estadio El Campín, en Bogotá.Desde las 10:00 p. m., ocho rutas especiales estarán disponibles en las estaciones Campín–UAN y Movistar Arena, con destino a diferentes portales y estaciones de la ciudad.Desde Campín–UAN saldrán cuatro rutas:Portal NortePortal AméricasPortal SubaPortal EldoradoDesde Movistar Arena estarán disponibles otras cuatro rutas hacia:Portal UsmePortal 20 de JulioPortal 80Portal SurLos servicios funcionarán de acuerdo con la demanda de pasajeros. La operación habitual de las estaciones Campín–UAN y Movistar Arena finalizará a las 10:00 p. m. y, entre las 10:00 p. m. y las 11:00 p. m., estas estaciones estarán habilitadas únicamente para facilitar la evacuación de los asistentes.Como alternativa, los usuarios podrán utilizar Universidad Nacional, si salen por Campín–UAN, y 7 de Agosto, si salen por Movistar Arena.¿Cómo llegar al concierto?Para llegar al estadio, TransMilenio contará con 13 rutas troncales en las estaciones Campín–UAN y Movistar Arena. En Movistar Arena estarán disponibles las rutas 4, B72, D21, G30, L25, C25, C30, H21 y H72.En Campín–UAN funcionarán las rutas 4, B11, C25, G11, S42, D21, E42, H21 y L25.Además, TransMiZonal tendrá 39 rutas con paraderos cercanos al estadio El Campín, ubicados en la NQS, calle 63, calle 53 y carrera 24.TransMilenio recomienda a los asistentes recargar con anticipación la tarjeta tullave, planear el viaje mediante TransMiApp y consultar los canales oficiales de la entidad para revisar horarios y recorridos.La entidad también señaló que los despachos de las rutas especiales se ajustarán según la cantidad de pasajeros durante la salida de los conciertos.
“Ni en el tarimazo ni en la fiesta que tuvieron ellos hubo muertos, pero en una política equivocada de guerra sí hay muchos muertos”, afirmó Otty Patiño, excomisionado de Paz durante el Gobierno de Gustavo Petro, al referirse a las polémicas que rodearon algunos episodios de la llamada paz total. En entrevista con Recap Blu, Patiño reconoció que durante un proceso de paz pueden cometerse errores, pero defendió la necesidad de priorizar el diálogo frente a una estrategia basada exclusivamente en la confrontación armada.El exfuncionario respondió por situaciones como el denominado ‘tarimazo’ en La Alpujarra y una fiesta realizada por integrantes de estructuras criminales en la cárcel de Itagüí. Patiño aclaró que no justifica ninguno de esos hechos y sostuvo que estos no fueron provocados directamente por la Consejería de Paz.“No, no lo estoy justificando de ninguna manera”, respondió, antes de explicar que, desde su perspectiva, los errores cometidos durante una búsqueda de paz deben analizarse teniendo en cuenta sus consecuencias.Patiño también defendió la estrategia de negociación adelantada durante el Gobierno Petro y rechazó la afirmación de que la paz total hubiera sido simplemente un mecanismo para permitir que los grupos ilegales continuaran delinquiendo. Según explicó, durante su gestión hubo procesos que avanzaron en diferentes niveles, aunque reconoció que algunos, como el del ELN y el Estado Mayor Central liderado por Iván Mordisco, terminaron fracasando."Había varios procesos que fueron fallidos, como el caso del ELN, digamos, donde ellos demostraron que no había voluntad de paz. Y el proceso con el Estado Mayor Conjunto FARC, fundamentalmente al mando del señor Iván Mordisco, que en el Cauca decidió más bien lanzarse a la guerra que hacer parte, digamos, de un proceso de paz. Los demás, en los demás procesos había avances, en los otros 8 o 9 procesos que estábamos adelantando, que además tenían la característica de que eran muy territorializados, allí hubo avances considerables en cada uno de distintas maneras", afirmó.Frente a las críticas sobre las denominadas gestorías de paz, el excomisionado negó que estas figuras hubieran sido utilizadas como una “carta blanca” para delinquir o como instrumentos de política electoral. Aseguró que quienes recibían esa condición tenían obligaciones y debían presentar planes de acción que posteriormente eran evaluados. “Si no lo cumple, pues se le suspende la gestoría. Así de sencillo. Pero de allí para allá, que sea una carta blanca para delinquir, para protegerle actividades delictivas, jamás”, concluyó.
