En varios lugares del mundo las carreras de rally son muy famosas y entretenidas, pues son competiciones automovilísticas de resistencia y velocidad en las que los pilotos se disputan la victoria en varias etapas, por carreteras abiertas, asfalto, tierra y hasta nieve.En este deporte, los automotores salen de uno a uno con intervalos de tiempo con el fin de completar los tramos cronometrados, por lo que el ganador es el que sume menos tiempo.Sin embargo, como todo deporte, el rally cuenta con cierto nivel de peligro y más aún si los vehículos se movilizan a altas velocidades por las diferentes etapas. Aunque estas competencias suelen llevarse a cabo con tráfico cerrado y al público, algunas veces hay espectadores, los cuales pueden estar en peligro si los conductores pierden el control en la vía.Precisamente, varias personas se llevaron el susto de sus vidas en una carrera del Rally Sudamericano 2026 en Mina Clavero, provincia de Córdoba, Argentina.Carro de rally salió de la pista, se volcó e hirió a varias personasEn redes sociales un hecho se volvió viral, pues, en medio de la competencia mencionada, un vehículo que iba a gran velocidad por una vía destapada se encontró con un montículo que lo llevó a volcarse y salir disparado hacia un lado de la carretera.Debido al pequeño choque, el automotor comenzó a dar muchas vueltas fuera de control y en dirección a un grupo de espectadores que se encontraban a un costado sobre las rocas.La reacción de las personas fue inmediata; comenzaron a quitarse lo más rápido que podían del camino del vehículo, pero, a su paso, tres personas resultaron heridas.De hecho, por poco a dos mujeres las aplasta; en ese momento las rocas hicieron que siguiera dando botes en el aire. Ambas logran saltar hacia otro costado más bajo; no obstante, en el video se observa que una de ellas resulta con una pierna rota.A otros espectadores se les ve corriendo para salir del trayecto del carro accidentado, el cual terminó volcado a varios metros lejos de la vía, luego de dar vueltas.Momento exacto en que el carro causa el accidenteSegún información de medios locales, uno de los heridos falleció luego de ser llevado a un centro de salud debido a la gravedad de las heridas. Además, mencionan que por el accidente la competencia fue suspendida.Asimismo, manifiestan la existencia de un informe oficial, el cual revela que el vehículo implicado es un Volkswagen Polo, tripulado por dos paraguayos, quienes perdieron el control.Ambos pilotos involucrados en el accidente salieron ilesos, informaron desde la organización.
Un antioqueño es el único piloto colombiano en competir en carros en el Rally Dakar, que por estos días se disputa en Arabia Saudita. Se trata de Javier Vélez González, quien incluso ya ha logrado ganar varias etapas dentro de su categoría en esta exigente competencia de más de 7.000 kilómetros.Con 70 años, el piloto, oriundo de Salgar, en el suroeste de Antioquia, participa este año en el Rally Dakar, cumpliendo nuevamente —como él mismo contó a Blu Radio— un sueño de vida que se ha repetido ya en seis ocasiones.“Toda la vida tuve el sueño de correr un Dakar. Ahora se me ha cumplido por sexta vez. Eso se va volviendo como un vicio: corres el primero, te va mal, entonces quieres mejorarlo en el segundo y lo mejoras. Luego viene el tercero, y así vamos en el sexto, disfrutándolo”, expresó.Para esta edición, Javier corre con un copiloto argentino y decidió cambiar de categoría, compitiendo ahora en la H4 de velocidad media alta del Dakar Classic. Sus resultados lo llenan de orgullo, no solo a nivel personal, sino también como representante del país.“Me gusta ser un colombiano que represente a su país y, en este sexto Dakar, creo que hemos alzado la bandera colombiana bien alto, porque ya hemos ganado cuatro etapas”, señaló.Sin embargo, el camino no ha sido sencillo. El piloto recordó sus primeras experiencias en la competencia, marcadas por múltiples dificultades técnicas y logísticas.“El primero fue fatal: demasiados problemas, tanto técnicos del coche como nuestros. Pero hemos ido mejorando. Ahora nos pasamos a una categoría con carros más cómodos, cerrados, con aire, y lo hemos disfrutado”, relató.¿Cómo se clasifica a un Rally Dakar?En medio de su travesía por el desierto de Arabia Saudita, Vélez explicó de manera resumida cómo es el proceso para lograr un cupo en una de las carreras más exigentes del automovilismo mundial.“Primero hay que hacer minicarreras en otras partes: Colombia, Argentina, Chile, y tratar de obtener puntos para un ranking. Después presentas tu hoja de vida al Dakar y ellos deciden si te aceptan o no. En mi caso fue más o menos fácil porque andaba con un copiloto que ya había corrido. Hicimos varias carreras logrando top tres y eso nos afianzó”, explicó.Sobre la preparación física para enfrentar las largas jornadas de competencia, aseguró que no sigue rutinas extraordinarias: “Uno hace algo de gimnasio, algo de bicicleta y manejar carro. Al que le gusta manejar, no se cansa. Nos empacamos ocho, diez o doce horas diarias. Alimentarse bien e hidratarse muy bien es fundamental para aguantar las grandes etapas”, afirmó.¿Cómo está el automovilismo en Colombia?Desde su experiencia en el Dakar Classic, Javier Vélez también hizo un llamado sobre las dificultades que enfrenta el automovilismo en Colombia, pese a la afición existente: "En Colombia tenemos la afición, pero nos faltan terrenos y permisos para hacer carreras. Cerrar vías es muy difícil y eso limita mucho el desarrollo de este deporte”, explicó.Finalmente, dejó un mensaje realista para quienes sueñan con correr algún día el Rally Dakar: “Tienen que seguir soñando y conseguir dinero, porque esto no es fácil. Se necesita capacidad, preparación y, desafortunadamente, mucho dinero”, concluyó.
Francisco Álvarez, más conocido como 'Pacho' Álvarez, es un piloto colombiano apasionado por las motos que inicio su carrera como piloto en el mundo del motocross y luego en el enduro. Con estos resultados Pacho es el colombiano mejor rankeado en el rally Dakar en la historia, el piloto colombiano es primero en lograr estas posiciones llegando a la meta final de la carrera de offroad más difícil del mundo.En una aplastante demostración de resistencia y determinación, Pacho Álvarez ha dejado su huella en el Rally Dakar 2025, una de las competiciones más difíciles del mundo. En una reciente entrevista, en Autos y Motos con Ricardo Soler, Álvarez compartió su viaje emocional y físico a lo largo de esta intensa carrera. Un camino lleno de desafíos "El Dakar es la carrera más difícil del mundo", afirmó Álvarez quien se enfrentó a una prueba brutal que lo llevó al límite, tanto mental como físicamente. Desde conquistar largas horas en la moto hasta lidiar con un recorrido lleno de obstáculos, cada día traía consigo un nuevo desafío. Álvarez mencionó la importancia de la red de apoyo tanto de sus seres queridos, como de quienes lo acompañaron en su periodo de preparación. "Han estado en todo el proceso, gracias por todo el apoyo". Esta comunidad lo impulsó a seguir adelante, especialmente en los momentos más difíciles. La presencia de su padre durante la carrera también fue un gran aliciente, ayudándole a mantener el enfoque en sus objetivos. ¿Cuál fue la estrategia de Pacho Álvarez para correr el Rally Dakar 2025?Para Pacho, correr el Dakar requería una reflexión constante. "Correr con la cabeza es esencial", destacó. Se trataba de un juego mental en el que cada decisión, cada kilómetro, contaba. Con un enfoque estratégico, Álvarez logró completar la carrera con un resultado impresionante: 33 en la especial general. El piloto también habló sobre la adrenalina que siente durante la carrera. "Después de terminar, empiezas a sentir todos los dolores", confesó. Pacho todavía estaba lidiando con las secuelas físicas del recorrido, destacando el desgaste de sus manos tras múltiples horas de competición. El cierre de la carrera trajo consigo una mezcla de emociones: satisfacción, orgullo y, curiosamente, un poco de nostalgia. "Es raro sentir un guayabo", confesó, como un eco de la intensa preparación que compartieron todos. Esta historia de triunfo no solo fue por él, sino por todo el país que apoyó su camino hacia la meta final. Finalmente, Pacho Álvarez reafirmó su conexión con Colombia y la importancia de continuar su carrera deportiva. "Me siento muy feliz de haber hecho un poco de historia para Colombia". Sin duda, su esfuerzo y determinación han inspirado a muchos a seguir sus pasos en el mundo del deporte extremo. Escuche la entrevista completa aquí:
Uno de los aspirantes al triunfo en coches en el Rally Dakar, el francés Sebastien Loeb, quedó sin opciones tras perder una hora por un accidente en la etapa de este martes, mientras que el español Lorenzo Santolino se impuso en motos, dando la primera victoria a España en la 47ª edición de la prueba.En el kilómetro 12 de los 327 que tenía la 3ª etapa del mítico rally, entre Bisha y Al Henakiyah (Arabia Saudita), el Dacia conducido por Loeb, de 50 años y nueve veces campeón del mundo de rallys, tomó mal un bache y dio varias vueltas de campana, quedando seriamente dañado.Loeb y su copiloto belga Fabian Lurquin retomaron la carrera tras cinco minutos de reparaciones, pero los daños en el vehículo estuvieron presentes durante el resto de la etapa, perdiendo progresivamente tiempo.Este es el video del accidente"Hemos podido continuar, pero de repente la biela de la dirección se ha roto, creo que como consecuencia del vuelco (...) Y hemos sufrido un problema de sobrecalentamiento del motor. Hemos tratado de acabar la etapa, hemos llegado a la meta, pero hemos perdido una hora", explicó Loeb a su llegada al vivac.Al-Attiyah segundo en la generalSébastien Loeb terminó el recorrido con un tiempo de 4h20:12, con un retraso de más de una hora con respecto al ganador de la etapa, el sudafricano Saood Variawa, quien a sus 19 años se convirtió en el vencedor de etapa más joven en la categoría de autos.El piloto alsaciano deberá, por su parte, esperar al menos otro año para lograr el sueño de ganar un Dakar, algo que nunca ha logrado pese a ser segundo en 2017, 2022 y 2023 y tercero en 2019.El accidente de Loeb se produce al día siguiente del abandono de otro de los grandes favoritos al triunfo final, el español Carlos Sainz, vigente campeón del rally, obligado por los daños sufridos en el arco de protección de su Ford tras sufrir un vuelco el lunes en la segunda jornada de la etapa maratón.Con Loeb y Saiz fuera de combate, el catarí Nasser Al-Attiyah se convierte más que nunca en el gran aspirante a la victoria final el 17 de enero.El piloto catarí acabó sexto el martes, pero pasó al segundo puesto en la general gracias al mal día del saudita Yazeed Al Rahji, que cedió caso 12 minutos.Al Attiyah se coloca a 7:17 del líder, que sigue siendo el sudafricano Henh Lategan, que perdió cuatro minutos con respecto al quíntuple vencedor del Dakar.Sanders sigue mandando en motosEn motos, el triunfo parcial fue para Santolino, que a sus 37 años y a los mandos de una Sherco, logra su primer triunfo en un Dakar y, de paso, logra la primera victoria para España en la presente edición.El piloto castellano, que tiene un sexto puesto en la general de 2021 como mejor resultado, fue el más rápido en los 327 km de especial, superando en más de cuatro minutos a sus dos más inmediatos perseguidores, los estadounidenses Ricky Brabec y Skyler Howes.El sudafricano Bradley Cox había marcado el segundo mejor tiempo en la etapa, pero recibió una sanción de seis minutos por exceso de velocidad, lo que le relegó al puesto 14º.La clasificación general provisional la sigue liderando el australiano Daniel Sanders, pese a dejarse casi 15 minutos en la etapa de este martes, que fue recortada por la organización por el riesgo de lluvias en esta zona de Arabia Saudita.El podio provisional lo completan Howes (a 1:57) y el bostuano Ross Branch (a 2:05). El español Tosha Schareina se mantiene quinto y el argentino Luciano Benavides (6º) y los chilenos Pablo Quintanilla (7º) y José Ignacio Cornejo (9º) se mantienen en un Top 10 que ahora cierra Santolino.
El español Carlos Sainz, cuatro veces ganador del Dakar y vigente campeón en autos, abandonó este lunes por la tarde al término de la segunda etapa del mítico rally organizado en Arabia Saudita, un maratón repartido en dos días, ganado por el lituano Rokas Baciuska.En la categoría de motos la victoria fue para el australiano Daniel Sanders, pero la noticia del día fue el adiós del veterano piloto madrileño de 62 años y de su copiloto Lucas Cruz, cuyo Ford Raptor había volcado el domingo, sufriendo serios daños en la jaula de seguridad.A pesar no poder contar con asistencia, Sainz logró llegar a la meta este lunes, pero el estado de su vehículo, junto a la oposición de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) a que continuase con el coche dañado supusieron el adiós del piloto español, que estaba a cerca de una hora y media de la cabeza de carrera."Hasta pronto, Rey Carlos", le despidió la organización de la prueba en X.Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallies (1990 y 1992) y que ganó el Dakar-2024 con un vehículo de propulsión eléctrica, cuenta en su palmarés con cuatro 'Touaregs' conquistados con cuatro marcas diferentes; 2010 con Volkswagen, 2018 con Peugeot, 2020 con MINI, y 2024 con Audi."Una de las grandes decepciones de mi carrera, pero también peino canas y sé que las carreras son así", reconoció el piloto."Si me quedo en casa seguro que no pasa nada, me da rabia por Ford, no poder ayudar al equipo. Hoy lo que pienso es en que todo el trabajo de un año ha servido de poco, el coche es competitivo y algún tipo de satisfacción te da, pero en tres días irte para casa es un jarro de agua fría importante", declaró Sainz ante los medios desde el vivac con gesto serio.Cambio de ganador por la organizaciónLa victoria del día para Baciuska no se hizo oficial hasta casi nueve horas después de la llegada de los pilotos, ya que en un primer momento el triunfo fue atribuido al saudita Yazeed al-Rajhi.Inicialmente quinto clasificado en esta etapa de 967 kilómetros, el joven lituano de 25 años (Overdrive), que disputa su primer Dakar en la categoría reina de coches, se benefició de una corrección de su tiempo por la organización por un problema en el avituallamiento.Cuarto en la etapa a siete minutos, el sudafricano Henk Lategan se colocó como líder de la general provisional.Con la nueva clasificación, el podio de la etapa quedó completado por el argentino Juan Cruz Yacopini, y no por el catarí Nasser al-Attiyah. Este último pasó a la quinta posición detrás de Lategan.Es la segunda vez consecutiva en la que los organizadores cambian después el nombre del ganador de etapa en coches. Inicialmente atribuida a Guerlain Chicherit, la victoria de la primera etapa el sábado fue a manos del estadounidense Seth Quintero.En esta larga etapa, repartida en dos días, los pilotos tenían que dormir en el desierto, sin asistencia de sus equipos. También tuvo que abandonar la española Cristina Gutiérrez por un problema en la dirección asistida de su Dacia.El francés Sebastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallies, que sigue buscando inscribir su nombre en el palmarés del Dakar, recuperó una parte de la media hora perdida el domingo por un problema electrónico en su Dacia y acabó 7º, a poco más de 15 minutos de Al-Rahji.
El Rally Dakar, la carrera más desafiante en el mundo, iniciará este viernes, 3 de enero, en su edición número 47. que se disputará en Arabia Saudita hasta el próximo 17 de enero.Cuál es el recorrido del Rally Dakar 20253 enero, prólogo: Bisha - Bisha, 79 km (29 km de especiales)4 enero, 1ª etapa: Bisha - Bisha, 500 km (412)5 y 6 de enero, 2ª etapa: Bisha - Bisha, 1.006 km (958) para las motos / 1.067 km (971) para los coches7 enero, 3ª etapa: Bisha - Al-Henakiyah, 848 km (496)8 enero, 4ª etapa: Al-Henakiyah - Al-Ula, 588 km (415)9 enero, 5ª etapa: Al-Ula - Hail, 491 km (428)10 enero, jornada de descanso11 enero, 6ª etapa: Hail - Al-Duwadimi, 829 km (606 - de los que 172 km de traslado)12 enero, 7ª etapa: Al-Duwadimi - Al-Duwadimi, 724 km (460) para las motos / 745 km (481) para los coches13 enero, 8ª etapa: Al-Duwadimi - Riad, 731 km (485) para las motos / 733 km (487) para los coches14 enero, 9ª etapa: Riad - Harad, 589 km (357)15 enero, 10ª etapa: Harad - Shubaytah, 636 km (117) para las motos / 642 km (123) para los coches16 enero, 11ª etapa: Shubaytah - Shubaytah, 553 km (321) para las motos / 516 km (284) para los coches / 447 km (130) para los camiones17 enero, 12ª etapa: Shubaytah - Shubaytah, 132 km (62)Campeones de los últimos 10 años del Rally DakarEstos fueron los últimos campeones de las categorías de autos y motos del Rally Dakar, cuya edición de 2025 arranca este viernes en Bisha (Arabia Saudita):Autos2024: Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/Audi RS Q e-tron)2023: Nasser Al Attiyah/Mathieu Baumel (QAT-FRA/Toyota GR DKR Hilux)2022: Nasser Al Attiyah/Mathieu Baumel (QAT-FRA/Toyota GR DKR Hilux)2021: Stéphane Peterhansel/Édouard Boulanger (FRA/Mini John Cooper Works Buggy)2020: Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/Mini John Cooper Works Buggy)2019: Nasser Al Attiyah/Mathieu Baumel (QAT-FRA/Toyota GR DKR Hilux)2018: Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/Peugeot 3008 DKR Maxi)2017: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (FRA/Peugeot 3008 DKR)2016: Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (FRA/Peugeot 3008 DKR)2015: Nasser Al Attiyah/Mathieu Baumel (QAT-FRA/Mini All 4 Racing)Motos2024: Ricky Brabec (USA/Honda CRF 450 Rally)2023: Kevin Benavides (ARG/KTM 450 Rally Factory Replica)2022: Sam Sunderland (GBR/Gas Gas 450 Rally)2021: Kevin Benavides (ARG/Honda CRF 450 Rally)2020: Ricky Brabec (USA/Honda CRF 450 Rally)2019: Toby Price (AUS/KTM 450 Rally)2018: Matthias Walkner (AUT/KTM 450 Rally)2017: Sam Sunderland (GBR/KTM 450 Rally)2016: Toby Price (AUS/KTM 450 Rally)2015: Marc Coma (ESP/KTM 450 Rally)
Joan Barreda, piloto español que ha culminado siete ediciones del Rally Dakar, habló con Blu Radio sobre la preparación que debe tener un piloto para participar de esa carrera y, de paso, contó cómo se sintió en Medellín durante su visita a la versión 16 de la Feria de las Dos Ruedas.Según contó Barreda, quien durante la feria el pasado fin de semana en Medellín fue presentado como fichaje de Hero, la preparación para correr un Dakar se divide, básicamente, en dos partes: "Una parte del año intentamos trabajar más el tema físico, después la última parte antes del Dakar es hacer kilómetros y navegación, más simulación de lo que serían las etapas de la carrera", explicó.Barreda, quien ha corrido ininterrumpidamente el Rally Dakar desde 2011, culminando en cinco ediciones la exigente carrera, registra en su historial 29 victorias de etapa, lo que lo hace uno de los pilotos más reconocidos especialmente en su país, pues es el tercero con más victorias en la competición, detrás de Peterhansel y Despres.Sobre su visita a Medellín, el piloto español señaló que en la capital antioqueña "se siente el calor de toda la gente (y) que conocen del Dakar por todos los años que estuvo en Sudamérica", especialmente en la competición de cuatriciclos.BMW presenta tres nuevas motos para los amantes del enduro en ColombiaBarreda, cuyo mejor resultado en el Rally Dakar ha sido el quinto puesto obtenido en 2022 con dos victorias de etapa, se describió como "un piloto agresivo" al que le gusta "salir y atacar en las etapas", agregando que eso gracias a que en su ADN está "sentir la adrenalina atacando".Finalmente, el piloto ibérico aconsejó a quienes deseen iniciarse en el motociclismo de doble propósito "que de la moto y que trabajen", pues además de las experiencias que permite vivir el deporte, "la moto te divierte y da adrenalina". Eso sí, reconoció, "para llegar a la élite en cualquier deporte hay que trabajar muchísimo, pero que confíen en ellos mismo", pero asegura que con trabajo "todo en la vida se puede conseguir".
El hipotético fichaje del séptuple campeón mundial de Fórmula Uno inglés Lewis Hamilton (Mercedes) por Ferrari a partir de 2025, reflejado en algunos medios este jueves, implicaría que, a partir del próximo año, el español Carlos Sainz dejaría de pilotar para la 'Scuderia' y lo haría, obviamente, para otro equipo.Hamilton, de 39 años, y que mientras no sea oficial cualquier otro anuncio es piloto de Mercedes hasta finales de 2025, aunque con una opción de salida después de esta temporada, posee, aparte del de títulos, que comparte con el alemán Michael Schumacher, los récords históricos de victorias (103) y poles (104) en la categoría reina.El madrileño Sainz, de 29, con dos victorias y 18 podios en la F1, tiene contrato en vigor con Ferrari hasta finales de esta temporada, por lo que, teniendo en cuenta que la pasada semana se anunció la renovación de su actual compañero, el monegasco Charles Leclerc, si finalmente se hiciese oficial el fichaje del séptuple campeón del mundo británico por la 'Scuderia', traería como consecuencia la salida de la misma del piloto español.Consultadas por EFE, fuentes próximas al talentoso piloto madrileño admitieron conocer la posible llegada de Hamilton a Ferrari, sin confirmar ni desmentir ninguna hipótesis acerca del futuro de Sainz a partir del próximo año.El hijo del flamante ganador, por cuarta vez, del Rally Dakar de mismo nombre, asimismo doble campeón del mundo de rallys, afronta este año su décima temporada en la F1, la cuarta en Ferrari.Como posibles destinos de Sainz, de confirmarse el fichaje de Hamilton por Ferrari, figuran la escudería 'Stake F1 Team' (Sauber), equipo que a partir de 2026 sería Audi, la propia Mercedes (donde quedaría, obviamente, libre un volante) o Aston Martin, el equipo actual de su compatriota el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso.
Desde su primera edición en 1979, 28 participantes, entre ellos 23 motoristas, el último el español Carles Falcón este lunes, han fallecido como consecuencia de accidentes en el transcurso del Rally Dakar, según el recuento de la AFP.1979: El motorista Patrick Dodin falleció al caerse mientras intentaba fijar su casco al inicio de la etapa Agadez-Tahoua.1982: El holandés Bert Oosterhuis es víctima de una caída con su Yamaha.1983: El francés Jean-Noël Pineau, que manejaba una Yamaha, muere en un tramo asfaltado que le llevaba a Uagadugú (Burkina Faso).1986: El motociclista japonés Yasuo Kaneko muere al ser arrollado por un conductor cerca de Sète (sur de Francia). Al final del Dakar, el motorista italiano Giampaolo Marinoni se cayó y falleció dos días después en el hospital de Dakar. Muerte de Carles FalcónEl piloto de motos español Carles Falcón, de 45 años, herido de gravedad en Arabia Saudita el 7 de enero en una caída en la 2ª etapa del Rally Dakar, falleció este lunes, anunció en un comunicado su equipo, Twin Trail Racing Team."El equipo médico ha confirmado que los daños neurológicos causados por el paro cardiorrespiratorio en el momento del accidente son irreversibles", señaló la información."Carles era una persona sonriente, siempre activa, que disfrutaba con pasión de todo lo que hacía, en especial las motos. Nos ha dejado haciendo algo que era su sueño, correr el Dakar. Estaba disfrutando, era feliz encima de la moto. Debemos recordarlo por su sonrisa y por la felicidad que generaba en todos", añadió el equipo.El 7 de enero, Falcón sufrió una caída en el kilómetro 448 de la etapa entre Al Henakiyah y Al Duwadimi. Alertada por un piloto que le seguía, la organización envió un helicóptero médico que lo atendió y trasladó al hospital Al Duwadimi, antes de ser llevado de urgencia a la capital Riad.Conéctese a la señal en vivo de Blu Radio:
El piloto de motos español Carles Falcón, de 45 años, herido de gravedad en Arabia Saudita el 7 de enero en una caída en la 2ª etapa del Rally Dakar, falleció este lunes, anunció en un comunicado su equipo, Twin Trail Racing Team."El equipo médico ha confirmado que los daños neurológicos causados por el paro cardiorrespiratorio en el momento del accidente son irreversibles", señaló la información."Carles era una persona sonriente, siempre activa, que disfrutaba con pasión de todo lo que hacía, en especial las motos. Nos ha dejado haciendo algo que era su sueño, correr el Dakar. Estaba disfrutando, era feliz encima de la moto. Debemos recordarlo por su sonrisa y por la felicidad que generaba en todos", añadió el equipo.El 7 de enero, Falcón sufrió una caída en el kilómetro 448 de la etapa entre Al Henakiyah y Al Duwadimi. Alertada por un piloto que le seguía, la organización envió un helicóptero médico que lo atendió y trasladó al hospital Al Duwadimi, antes de ser llevado de urgencia a la capital Riad.Horas después, la responsable de comunicación del Twintrail Racing Team, Carla Prat, declaró a la cadena Teledeporte que el piloto sufría "un edema cerebral" y "una fractura de la vértebra C2" y que eso era "lo que preocupaba más a los médicos de manera urgente".Unos días después, Falcón fue repatriado a España con el acuerdo de los médicos y de su familia."Ingeniero informático de formación. Instructor de motos y guía de viajes en moto por pasión. Son muchos los que han aprendido a su lado. Enseñaba con paciencia, energía y felicidad, hacía que todos disfrutaran de la moto. Esto es lo que nos ha dejado y vamos a mantener siempre con nosotros", añadió Twin Trail Racing Team en un comunicado difundido por Instagram.- 'Mucha tristeza' -"A pesar de todos los esfuerzos de los médicos, el piloto sucumbió a sus heridas (...) Los organizadores del Dakar y los competidores muestran sus más sinceras condolencias a sus familia y amigos", expresó, por su parte, el rally en un comunicado en X, antiguo Twitter.También expresó sus condolencias el Consejo Superior de Deportes de España en la misma red social: "Desde el Consejo Superior de Deportes queremos enviar nuestro más sentido pésame a los familiares y amigos del piloto español Carles Falcón. Acompañamos en el dolor a su equipo y a todos sus compañeros en esta edición del Rally Dakar".Desde la primera edición del Dakar en 1979, 28 participantes, 23 de ellos motoristas, han fallecido durante o después del mítico rally, según datos de la AFP."Mucha tristeza. Organizamos esta prueba para que sea una fiesta. Pero sabemos que es un deporte de riesgo, todos los participantes lo saben. Cuando eso ocurre es siempre un momento doloroso", expresó a la AFP David Castera, el patrón del Dakar, que homenajeará al piloto de Tarragona el lunes ante el resto de participantes.El piloto español había terminado 76º en la primera etapa, entre Al Ula y Al Henakiyah en su KTM, en la categoría 'Original by Motul', sin asistencia mecánica, con el dorsal 135.Conéctese a la señal en vivo de blu Radio:
A las 3:30 de la madrugada de este viernes 26 de junio, dos aeronaves Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana despegaron desde la rampa militar del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) con rumbo a Maiquetía, Venezuela, llevando a bordo una misión humanitaria cuyo objetivo principal es salvar vidas entre los escombros que dejaron los fuertes terremotos registrados el pasado 24 de junio en territorio venezolano.En total, las aeronaves transportaron a 62 especialistas en búsqueda y rescate urbano, además de cerca de 12 toneladas de herramientas, equipos y suministros destinados a fortalecer las labores de atención de la emergencia. La operación hace parte de la respuesta inmediata del equipo USAR Colombia-1, del cual hace parte la Fuerza Aeroespacial Colombiana y que reúne capacidades de distintas instituciones del país.El contingente desplazado hacia Venezuela está integrado por personal del Ejército Nacional, la Policía Nacional, la Cruz Roja Colombiana, la Defensa Civil y Bomberos de Colombia, organismos especializados en operaciones de rescate en estructuras colapsadas y atención de desastres de gran magnitud.Junto al personal fueron transportados equipos tecnológicos para la localización de víctimas atrapadas bajo escombros, herramientas de corte y penetración de concreto y hormigón reforzado, dispositivos médicos y de biomedicina para la atención inicial de los afectados, así como unidades caninas entrenadas en la búsqueda y localización de personas vivas en escenarios de colapso estructural.El despliegue logístico se desarrolló durante la noche y bajo condiciones de alta exigencia operativa. La misión representó un reto adicional debido a que los aeropuertos habilitados por las autoridades venezolanas para la recepción de ayuda humanitaria solo operan durante el día, en medio del intenso flujo de aeronaves y equipos internacionales que han llegado para apoyar las labores de emergencia.Ante este escenario, la capacidad de las tripulaciones colombianas para ejecutar operaciones nocturnas fue determinante para garantizar el traslado oportuno del personal y de la ayuda humanitaria, permitiendo que los equipos de rescate llegaran en las primeras horas de la mañana para iniciar su trabajo sobre el terreno.
A las 3:30 de la madrugada de este viernes 26 de junio, dos aeronaves Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana despegaron desde la rampa militar del Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) con rumbo a Maiquetía, Venezuela, llevando a bordo una misión humanitaria cuyo objetivo principal es salvar vidas entre los escombros que dejaron los fuertes terremotos registrados el pasado 24 de junio en territorio venezolano.En total, las aeronaves transportaron a 62 especialistas en búsqueda y rescate urbano, además de cerca de 12 toneladas de herramientas, equipos y suministros destinados a fortalecer las labores de atención de la emergencia. La operación hace parte de la respuesta inmediata del equipo USAR Colombia-1, del cual hace parte la Fuerza Aeroespacial Colombiana y que reúne capacidades de distintas instituciones del país.El contingente desplazado hacia Venezuela está integrado por personal del Ejército Nacional, la Policía Nacional, la Cruz Roja Colombiana, la Defensa Civil y Bomberos de Colombia, organismos especializados en operaciones de rescate en estructuras colapsadas y atención de desastres de gran magnitud.Junto al personal fueron transportados equipos tecnológicos para la localización de víctimas atrapadas bajo escombros, herramientas de corte y penetración de concreto y hormigón reforzado, dispositivos médicos y de biomedicina para la atención inicial de los afectados, así como unidades caninas entrenadas en la búsqueda y localización de personas vivas en escenarios de colapso estructural.El despliegue logístico se desarrolló durante la noche y bajo condiciones de alta exigencia operativa. La misión representó un reto adicional debido a que los aeropuertos habilitados por las autoridades venezolanas para la recepción de ayuda humanitaria solo operan durante el día, en medio del intenso flujo de aeronaves y equipos internacionales que han llegado para apoyar las labores de emergencia.Ante este escenario, la capacidad de las tripulaciones colombianas para ejecutar operaciones nocturnas fue determinante para garantizar el traslado oportuno del personal y de la ayuda humanitaria, permitiendo que los equipos de rescate llegaran en las primeras horas de la mañana para iniciar su trabajo sobre el terreno.
Un juez de control de garantías impuso medida de aseguramiento en centro carcelario contra Jhonatan Steven Villalobos Aguilón, alias 'Tom', y Yeiner Enrique Freyde Tolimán, alias 'Trenzas', señalados de integrar una red de apoyo de la estructura Jaime Martínez de las disidencias de las Farc y de participar presuntamente en el atentado terrorista perpetrado contra el cantón militar Pichincha, en Cali ,Valle del Cauca, el pasado 24 de abril, ataque que dejó dos mujeres heridas y ocasionó cuantiosos daños materiales.De acuerdo con la investigación de la Fiscalía, las evidencias recopiladas indican que alias 'Tom' habría adquirido por 20 millones de pesos la buseta escolar que posteriormente fue utilizada en el atentado. Según el ente acusador, además de realizar el trámite de traspaso del vehículo, lo habría puesto a disposición de otros integrantes de la organización para acondicionarlo con cilindros bomba que posteriormente fueron activados en las inmediaciones de la instalación militar.Por su parte, alias 'Trenzas' es investigado por, presuntamente, movilizarse en una motocicleta de su propiedad para alertar sobre la presencia de controles de la fuerza pública y facilitar el recorrido de la buseta hasta el lugar donde fueron detonados los artefactos explosivos improvisados.Los dos procesados fueron capturados durante diligencias de registro y allanamiento adelantadas de manera conjunta por funcionarios del Cuerpo Técnico de Investigación (CTI) de la Fiscalía y unidades de la Policía Nacional en las comunas 3, 13 y 15 de Cali. Durante los operativos fueron incautadas varias bolsas con pentolita, teléfonos celulares, cordón detonante, cartillas y material impreso alusivo a las disidencias de las Farc, además de una motocicleta que haría parte de los elementos de prueba dentro de la investigación.Un fiscal especializado contra el Crimen Organizado imputó a los capturados, de acuerdo con su presunta participación individual, los delitos de concierto para delinquir agravado, homicidio en grado de tentativa, terrorismo, daño en bien ajeno y fabricación, tráfico y porte de armas, municiones de uso restringido, de uso privativo de las Fuerzas Armadas o explosivos.Durante las audiencias preliminares, ninguno de los dos procesados aceptó los cargos formulados por la Fiscalía. No obstante, el juez consideró procedente imponerles medida de aseguramiento privativa de la libertad en establecimiento carcelario mientras avanzan las investigaciones por su presunta participación en el atentado contra el Cantón Militar Pichincha de Cali.
El presidente electo, Abelardo De La Espriella, anunció este viernes el primer integrante de su gabinete ministerial. A través de sus redes sociales confirmó que Rodrigo Lara será el nuevo ministro del Interior, el primer nombre oficial de su equipo de gobierno.En la publicación, De La Espriella destacó la trayectoria política y profesional de Lara, a quien describió como "emprendedor, abogado, docente universitario, senador de la República, presidente de la Cámara de Representantes y zar anticorrupción". Además, resaltó que "nunca, a pesar de haber sido víctima de la violencia, dejó de trabajar por su patria", y aseguró que "nunca renunció a sus principios" ni dejó de legislar "para las madres, los estudiantes y los pacientes que esperaban una oportunidad".El mandatario electo también exaltó que Rodrigo Lara "nunca ha dejado de combatir", en un mensaje con el que presentó oficialmente al dirigente político como el encargado de liderar el Ministerio del Interior durante el próximo cuatrienio.Con este anuncio comienza la conformación del gabinete del nuevo gobierno. Se espera que en el transcurso del día el presidente electo revele nuevos nombres de quienes asumirán las diferentes carteras ministeriales y tendrán la responsabilidad de ejecutar las principales políticas de su administración.¿Quién es Rodrigo Lara Restrepo?Con una trayectoria de más de dos décadas en el sector público y la academia, Rodrigo Lara es abogado de la Universidad Externado de Colombia, especialista en el Instituto de Estudios Políticos de París y magíster de la Escuela Nacional de Administración de Francia (ENA). A lo largo de su carrera ha ocupado cargos estratégicos relacionados con la modernización del Estado, la lucha contra la corrupción y el fortalecimiento institucional.En el ámbito gubernamental, se desempeñó como asesor externo del Ministerio del Interior en temas de ordenamiento territorial y como asesor del Alto Consejero Presidencial para la Acción Social. En 2006 fue designado director del Programa Presidencial de Modernización, Eficiencia, Transparencia y Lucha contra la Corrupción, responsabilidad por la que fue reconocido como el "zar Anticorrupción" del Gobierno.Desde 2002 ha ejercido como docente e investigador de la Universidad Externado de Colombia, donde ha participado en estudios sobre reformas del Estado, fortalecimiento de los organismos de control y desarrollo de las entidades territoriales. Además, ha publicado diversos artículos especializados sobre control fiscal, regionalización, finanzas territoriales y los sistemas presidencial y parlamentario.En su carrera política, Lara asumió en abril de 2008 una curul en el Senado como vocero de Cambio Radical, en reemplazo de Germán Vargas Lleras. Posteriormente fue representante a la Cámara por Bogotá durante el periodo 2014-2018. En 2023, fue candidato a la Alcaldía de Bogotá.
La crisis financiera que enfrenta Canacol Energy comienza a generar preocupación en diferentes sectores económicos del país, luego de que una corte en Alberta (Canadá) autorizara, dentro del proceso de reestructuración de la compañía, la terminación anticipada de varios contratos de suministro de gas. La decisión, que aún deberá ser evaluada por la Superintendencia de Sociedades en Colombia, encendió las alarmas entre empresas e industrias que dependen del combustible para mantener sus operaciones.Una de las voces más preocupadas es la de Ricardo Gaviria, presidente de Cerro Matoso, quien advirtió en entrevista con Mañanas Blu que la continuidad de la operación de la mina de ferroníquel depende directamente del abastecimiento de gas natural y que una interrupción del suministro tendría consecuencias económicas y sociales de gran magnitud.Sin gas, Cerro Matoso tendría que detener su producciónDurante la entrevista, Gaviria fue enfático en señalar que el gas natural es un insumo indispensable para el funcionamiento de la planta industrial ubicada en Montelíbano, Córdoba."Nosotros sin gas simplemente no podemos operar y resulta que las líneas de producción se tendrían que parar. (...) La reparación de una línea sería alrededor de 450 mil millones de pesos y la otra costaría más o menos 770 mil millones de pesos", afirmó el directivo.Explicó que un eventual apagado de los hornos industriales provocaría daños irreversibles en los materiales refractarios, lo que obligaría a realizar millonarias reparaciones antes de reiniciar la producción.Además del impacto operativo, Gaviria advirtió que una suspensión de actividades pondría en riesgo el sustento de miles de familias."Somos más o menos 2.000 empleados entre directos e indirectos y alrededor de 50.000 personas dependen de la operación de Cerro Matoso en el territorio", sostuvo.La preocupación se extiende a toda la Costa CaribeEl presidente de Cerro Matoso señaló que la problemática trasciende el ámbito empresarial, pues una parte significativa del suministro de gas en la región Caribe depende de Canacol Energy.Según explicó, la eventual cancelación de contratos podría afectar tanto a grandes industrias como a usuarios residenciales, en un contexto en el que Colombia enfrenta una reducción en las reservas de gas y una creciente necesidad de importar este energético."No sería solo la demanda nuestra de Cerro Matoso, sino la demanda del 50% de las poblaciones de la Costa Caribe colombiana", indicó durante la entrevista.Esta situación se suma a las advertencias que han realizado empresas distribuidoras del servicio de gas natural sobre los riesgos que tendría una disminución en el abastecimiento nacional.Importar gas no sería una solución viableConsultado sobre posibles planes de contingencia, Gaviria reconoció que actualmente no existe una alternativa inmediata para reemplazar el suministro que entrega Canacol.Explicó que el país cuenta únicamente con una planta de regasificación en Cartagena y que depender completamente del gas importado elevaría considerablemente los costos de operación."Tendríamos que importarlo, pero además con unos costos altísimos que no harían la operación viable y sostenible desde el punto de vista financiero", aseguró.A esto se suma la limitada infraestructura disponible para atender un aumento significativo en la demanda de gas importado.Cerro Matoso apelará la decisión de la Corte canadienseEl directivo aclaró que la autorización otorgada por la Corte de Alberta no consiste en una suspensión temporal de los contratos, sino en la posibilidad de terminarlos anticipadamente, situación que considera mucho más delicada.Por ello anunció que la empresa ejercerá los recursos legales disponibles: "Tenemos 21 días para apelar este fallo y le vamos a solicitar a la Corte canadiense una segunda instancia con el fin de que se revoque esta decisión", explicó.Mientras se desarrolla ese proceso, Cerro Matoso espera que las autoridades colombianas intervengan dentro de sus competencias para proteger la estabilidad del sistema de suministro de gas.Llamado al Gobierno y a las autoridadesDurante la entrevista, Gaviria hizo un llamado a la Superintendencia de Sociedades, la Superintendencia de Servicios Públicos, la Agencia Nacional de Hidrocarburos y al Ministerio de Minas y Energía para buscar una solución que permita garantizar el abastecimiento.El directivo insistió en que una renegociación contractual es diferente a la cancelación unilateral de los acuerdos vigentes: "Tenemos que garantizar el ordenamiento jurídico y los derechos que se tienen ante estos contratos. Una cosa es renegociar un contrato y otra muy distinta es cancelarlo", manifestó.Asimismo, señaló que diferentes empresas consumidoras de gas han intentado dialogar con Canacol para encontrar mecanismos que ayuden a superar su crisis financiera sin afectar el cumplimiento de los contratos, aunque hasta ahora esas conversaciones no han prosperado.
