El Ministerio de Transporte dio a conocer una hoja de ruta para avanzar en proyectos de infraestructura y conectividad con Bogotá, que buscan mejorar la movilidad de la capital con los municipios aledaños. La estrategia tiene como propósito destrabar trámites, acelerar las obras en ejecución y buscar financiación para futuras iniciativas que permitan atender las necesidades de movilidad de la región.Durante una jornada de trabajo con el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, señaló que una de las prioridades es superar los obstáculos técnicos que han retrasado algunos proyectos.“Destrabar, acelerar y ejecutar. Con ese propósito llegamos hoy a Cundinamarca”, señaló la ministra, quien también se refirió al objetivo de conseguir recursos para las nuevas obras.¿Qué vías y proyectos busca impulsar Mintransporte?La hoja de ruta incluye varios corredores viales que conectan a Bogotá con municipios de Cundinamarca. Entre ellos están los puntos críticos de la vía al Llano, la Perimetral de Oriente y las obras complementarias del corredor del río Bogotá, en Facatativá.Además, se revisaron los avances de la ruta Zipaquirá-Ubaté y de la conexión entre Villeta y Guaduas, proyectos que hacen parte de las necesidades de infraestructura del departamento.En materia ferroviaria, el Gobierno evaluó el avance del Regiotram de Occidente y presentó el cronograma del Regiotram del Norte.El plan también incluye a Soacha, donde se realizaron visitas técnicas al patio taller El Vínculo y a la estación intermedia 3M, con el objetivo de revisar las fases dos y tres de TransMilenio en el municipio.¿Qué soluciones de movilidad se proyectan para Soacha y La Calera?Además de las obras viales y ferroviarias, durante el encuentro se revisaron los avances en la estructuración de cables aéreos para la comuna 4 de Soacha y el municipio de La Calera.Estas iniciativas hacen parte de los proyectos planteados para ampliar las alternativas de transporte en sectores que requieren mejorar su conexión con otros puntos de la región.El gobernador Jorge Emilio Rey agradeció el trabajo conjunto con el Ministerio de Transporte, los viceministros, el Invías y la Alcaldía de Soacha. Según afirmó, el propósito es garantizar que los proyectos en ejecución puedan terminarse y que las nuevas iniciativas superen los obstáculos que han impedido su avance.Por ahora, el anuncio se concentra en la revisión de proyectos, la identificación de dificultades y la búsqueda de financiación.
El RegioTram de Occidente alcanzó nuevos avances en dos de las infraestructuras que serán esenciales para su funcionamiento, el puesto de mando de control y el patio taller El Corzo, donde ya comenzó la pavimentación de las vías internas.El patio taller registra un 46,79 % de ejecución y será el lugar donde se estacionarán y realizarán labores de mantenimiento a los 16 trenes que conformarán la flota del sistema.A su vez, Orlando Santiago Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca, explicó que ya comenzaron los trabajos de pavimentación para permitir el tránsito de los vehículos encargados de las labores operativas, de mantenimiento y logística.“Ya iniciamos la pavimentación con asfalto de sus vías internas, que permitirán el tránsito de los vehículos necesarios para las labores de operación, mantenimiento y logística”, aseguró Cely.En total, se utilizarán cerca de 1.600 metros cúbicos de pavimento y el complejo tendrá un área de intervención de 73.875 m2, incluyendo talleres, zonas de almacenamiento, el edificio administrativo, la máquina de lavado y los sistemas contra incendios.Por otro parte, el puesto de mando de control alcanza un 32 % de avance, además informan que la estructura de 4 niveles ya fue terminada y actualmente los trabajos continúan con la mampostería y las instalaciones.Desde ese edificio se supervisará en tiempo real la circulación de los trenes, la señalización, el suministro de energía, las estaciones y las condiciones de seguridad durante la operación que está prevista para que inicie el primer semestre de 2027.“Desde allí se controlará en tiempo real la operación ferroviaria y se integrarán los sistemas que harán posible un servicio seguro, eficiente y confiable”, señaló el gerente.Una vez finalicen las obras y la integración tecnológica comenzarán las pruebas conjuntas de trenes, señalización, telecomunicaciones, energía y estaciones, para posteriormente realizar la denominada marcha blanca antes de iniciar la operación comercial.¿Cómo funcionará el RegioTram?El RegioTram funcionará 100 % con energía eléctrica y tendrá un sistema de respaldo para reducir el riesgo de interrupciones. Además, los trenes contarán con frenado regenerativo, tecnología que permite recuperar parte de la energía durante la desaceleración y devolverla a la red.El proyecto está diseñado para movilizar entre 130.000 y 140.000 pasajeros diarios y alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros por hora en los trayectos suburbanos, mientras que al ingresar a Bogotá tendrá características de tranvía urbano.
Las obras del RegioTram de Occidente continúan avanzando con el inicio del montaje de las vigas que conformarán el Puente Férreo Mosquera 1, una de las estructuras más importantes del corredor ferroviario que conectará a Bogotá con los municipios de la Sabana Occidente. Los trabajos hacen parte de la fase de construcción de los puentes del tramo suburbano del proyecto.Para permitir la instalación de las estructuras, la Concesionaria Férrea de Occidente adelanta maniobras de izaje en el sector de la glorieta de Mosquera, cerca del cruce de la vía departamental con el futuro corredor férreo. Estas labores requieren cierres temporales de movilidad, principalmente en horarios de menor flujo vehicular y jornadas nocturnas, con el objetivo de reducir las afectaciones a los usuarios de la zona.El Puente Férreo Mosquera 1 hace parte de las obras de infraestructura mayor que permitirán el paso del tren regional. Para su construcción se contempla la instalación de 60 vigas prefabricadas, un proceso que requiere equipos especializados y una coordinación técnica para garantizar la seguridad durante el montaje.El RegioTram de Occidente contempla la construcción de un sistema ferroviario que conectará municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con Bogotá. El proyecto tendrá 17 estaciones, 11 de ellas en la capital del país, y busca convertirse en una alternativa de transporte masivo para miles de habitantes de la región.Además del Puente Mosquera, el corredor suburbano incluye otros puentes necesarios para superar diferentes obstáculos geográficos. Recientemente, también inició la instalación de vigas del primero de estos pasos sobre el río Checua, entre Facatativá y Madrid, una estructura de 102 metros de longitud que hace parte de los cinco puentes proyectados para este tramo.Por otro lado, en entrevista con Blu Radio, el gobernador confirmó quetras su visita a China se concretó que los coches que rodarán por esa primera fase el proyecto se enviarán a Colombia en enero del 2027 para así ratificar que en el 2027 entre en operación.“Vamos a tener más frentes de obra. Vamos a duplicarlos vamos a meter más maquinaria, y vamos a lograr optimizar tiempos en el trámite que garanticen entrar a operar en octubre del 2027”. Concluyó el gobernador.Entre tanto, otra de las conclusiones que hubo tras la visita a China es que el Regiotram de a Occidente será operado por una reconocida empresa de ese país que garantiza el respaldo en la operación y funcionamiento.“Esas es una gran noticia porque eso significa que vamos a estar en manos de los mayores expertos chinos que tienen una gran infraestructura ferroviaria que administran más de 1.500 líneas de metro y líneas férreas regionales”, afirmó.
El proyecto del RegioTram de Occidente, considerado una de las apuestas de movilidad más importantes para Bogotá y los municipios de la Sabana occidente, sumó un nuevo avance en su proceso de ejecución. Desde China, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó quién será el operador del sistema férreo y reiteró el cronograma proyectado para la entrada en funcionamiento de su primera fase.Durante una visita oficial a la ciudad de Guangzhou, el mandatario anunció que el concesionario Concesionaria Férrea de Occidente (CFRO), encargado de la construcción del proyecto, seleccionó mediante una alianza estratégica a Guangzhou Metro Group (GMG), una de las compañías de transporte masivo más grandes de China, para operar el RegioTram de Occidente. La elección del operador, según explicó Rey, representa un paso clave para garantizar la operación del primer tren eléctrico regional de Colombia. Guangzhou Metro Group opera actualmente uno de los sistemas de transporte férreo más robustos del mundo: moviliza cerca de 10 millones de pasajeros diarios, administra 19 líneas de metro, más de 620 trenes y alrededor de 400 estaciones en Guangzhou, una ciudad de aproximadamente 19 millones de habitantes.“Contaremos en Cundinamarca con uno de los mejores operadores de sistemas férreos en el mundo”, afirmó el gobernador, quien además agradeció al presidente del Metro de Guangzhou, Liu Zhicheng, por el interés en aportar experiencia técnica y operativa al sistema de transporte regional.El anuncio sobre el operador se suma a otra noticia reciente entregada por la Gobernación de Cundinamarca durante la gira por China: la primera fase del RegioTram de Occidente entraría en operación en el segundo semestre de 2027, una vez se complete la denominada “marcha blanca”, etapa de pruebas técnicas y operativas del sistema.Esta primera fase cubrirá 26 de los 40 kilómetros totales del proyecto y conectará a Facatativá con Fontibón, facilitando la movilidad de miles de personas que diariamente se desplazan entre Bogotá y los municipios de la Sabana occidente. Para cumplir con el cronograma previsto, la Gobernación y las empresas involucradas acordaron medidas para acelerar la ejecución de las obras. Por ejemplo, el número de trabajadores vinculados al proyecto aumentará de forma gradual.Actualmente, cerca de 1.200 personas participan en las obras, pero la meta es llegar a unos 4.000 empleados en los próximos meses, con el propósito de acelerar el desarrollo de la infraestructura.
El RegioTram de Occidente es uno de los proyectos de movilidad más esperados por los habitantes de Bogotá y los municipios de la Sabana occidente. Este sistema férreo, que será el primer tren eléctrico regional de Colombia, pretende mejorar la conexión entre Facatativá y la capital del país, reducir los tiempos de desplazamiento de miles de usuarios y ofrecer una alternativa de transporte más limpia y eficiente.En medio del avance de las obras, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, entregó nuevas noticias sobre el proyecto durante una visita oficial a China. Allí confirmó la fecha en la que se espera que entre en funcionamiento la primera fase del sistema, aunque antes deberá superar una etapa fundamental conocida como la ‘Marcha Blanca’.¿Cuándo entraría en funcionamiento el RegioTram?Desde Beijing, donde el gobernador sostuvo reuniones con directivos de la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) y la Concesionaria Férrea de Occidente (CFRO), anunció que la primera fase del RegioTram de Occidente entraría en operación durante el segundo semestre de 2027.Según la información, esta etapa inicial comprenderá 26 de los 40 kilómetros que tendrá el proyecto en total y conectará a Facatativá con Fontibón. Para cumplir con este cronograma, los involucrados acordaron un plan de trabajo que busca acelerar la ejecución de las obras.Entre las medidas anunciadas se encuentra la apertura de cerca de diez nuevos frentes de trabajo, el avance de intervenciones en sectores cercanos a bienes de interés cultural que ya cuentan con autorización y la compra anticipada de componentes tecnológicos necesarios para la operación del sistema.Además, el número de trabajadores vinculados al proyecto aumentará de manera gradual. De acuerdo con la Gobernación, actualmente hay cerca de 1.200 personas trabajando en las obras, pero la meta es alcanzar los 4.000 empleados en los próximos meses para acelerar el desarrollo de la infraestructura.Durante su visita a China, Jorge Emilio Rey también visitó la planta de CRRC en Changchun, una de las mayores fábricas ferroviarias del mundo, donde actualmente se construyen los trenes que operarán en el corredor férreo de Cundinamarca.¿Qué es la Marcha Blanca y por qué es un paso clave para el proyecto?Aunque la entrada en funcionamiento está prevista para el segundo semestre de 2027, antes será necesario cumplir con la denominada ‘Marcha Blanca’, una etapa de pruebas técnicas y operativas que permitirá verificar que todo el sistema funcione correctamente antes de recibir pasajeros.Según la información, durante esta fase se evaluarán aspectos relacionados con:La seguridad.El desempeño de los trenes.La infraestructura ferroviaria.Los sistemas tecnológicos.Los protocolos de operación.Con lo anterior, se debe garantizar que el servicio pueda iniciar actividades bajo los estándares requeridos.Para poner en marcha estas pruebas, los primeros trenes llegarán a Colombia durante el primer trimestre de 2027. Según el cronograma presentado por la compañía fabricante, más de 22 vehículos serán enviados a Cundinamarca antes de finalizar el primer semestre de ese mismo año.La llegada de estas unidades también permitirá hacer las “verificaciones necesarias sobre la infraestructura que actualmente se construye en el departamento y ajustar cualquier detalle antes de la apertura oficial del sistema”.La Gobernación explicó que los trenes son fabricados por CRRC, empresa considerada un referente mundial en la industria ferroviaria. “La compañía produce cada año más de 4.000 tranvías y metros, además de más de 1.500 trenes de alta velocidad que operan en distintos países”.Una vez finalice la etapa de la ‘Marcha Blanca’, el RegioTram de Occidente estará listo para iniciar la operación comercial de su primera fase y miles de personas que se desplazan diariamente entre Bogotá y la Sabana occidente podrán hacerlo en menos tiempo.
A partir de este 10 de junio, el desarrollo de las obras del Regiotram de Occidente entra en una fase clave: la instalación de vigas. Para garantizar la seguridad de los ciudadanos y el avance eficiente de los trabajos, se han programado cierres viales específicos en la glorieta del sector Purina.Es fundamental aclarar que estos cierres no serán permanentes. Se trata de intervenciones puntuales y controladas, diseñadas para minimizar el impacto en la movilidad de los conductores y peatones que transitan diariamente por este sector.Cronograma de intervenciones por etapasLa Concesionaria Férrea de Occidente ha organizado las actividades de obra en tres etapas estratégicas, ajustadas según los requerimientos técnicos del izaje de vigas:Etapa 1: se llevará a cabo en una franja horaria diurna, entre la 1:30 p.m. y las 2:30 p.m., con una duración de intervención estimada de 30 minutos.Etapa 2: esta fase se realizará en horario nocturno, desde las 11:00 p.m. hasta las 4:00 a.m., con un tiempo estimado de trabajo de 1 hora y 10 minutos.Etapa 3: consistirá en cierres puntuales distribuidos durante tres fines de semana, también en horario nocturno, de 11:00 p.m. a 4:00 a.m.Recomendaciones para los conductoresLa administración municipal ha hecho un llamado a la paciencia y a la planeación. Al ser una obra de impacto regional que busca modernizar el transporte, la colaboración de los ciudadanos es vital.Consejos clave para evitar contratiempos:Anticipe sus desplazamientos: si debe transitar por la zona en los horarios mencionados, busca rutas alternas si es posible.Mantengase informado: siga las cuentas oficiales de la Alcaldía y de la Concesionaria Férrea de Occidente para conocer cualquier ajuste en el cronograma.Seguridad vial: respete la señalización provisional y las indicaciones de los operarios en la zona de obra para prevenir incidentes.El proyecto del Regiotram de Occidente sigue avanzando como una solución de movilidad sostenible para la región. Aunque las obras generan incomodidades momentáneas, el objetivo final es ofrecer un sistema de transporte eficiente que conecte mejor a los ciudadanos.
El Regiotram de Occidente dio pasos cruciales en lo que será uno de los proyectos de movilidad más importantes de la región y que, además, ya tiene una fecha estimada para comenzar su operación. El proyecto férreo, considerado uno de los más relevantes para la movilidad entre Bogotá y la Sabana de Occidente, alcanzó un nuevo avance con la llegada de maquinaria especializada que permitirá acelerar la construcción de la infraestructura ferroviaria.La iniciativa conectará a Bogotá con los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza por medio de un corredor de 39,6 kilómetros y 17 estaciones, una apuesta que busca reducir los tiempos de viaje para miles de personas que diariamente se desplazan entre estas zonas y la capital.De acuerdo con el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, la primera fase del sistema entrará en funcionamiento durante el segundo semestre de 2027, cuando comience a operar el tramo comprendido entre Facatativá y Fontibón. La extensión hasta el centro de Bogotá está proyectada para el año 2029.Regiotram de Occidente ya tiene fecha para la primera faseEl anuncio llegó luego de que se confirmara el arribo de los nuevos equipos al taller El Corzo, ubicado en Facatativá. En total llegaron nueve vehículos de carga que transportaron una bateadora férrea, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, elementos fundamentales para avanzar en la construcción de la vía.De acuerdo con el gobernador Rey, esta maquinaria permitirá acelerar la instalación de los rieles sobre gran parte del corredor donde ya existe una base estabilizada para desarrollar las obras.La meta es avanzar de manera más eficiente en la construcción de la infraestructura que soportará la operación del futuro tren regional de pasajeros.Maquinaria acelerará la construcción del RegiotramLos equipos recién incorporados tendrán funciones específicas dentro del proyecto. Las locomotoras movilizarán tolvas encargadas de distribuir el balasto, un material granular vital para dar soporte a las traviesas de concreto y los rieles.Posteriormente, la bateadora férrea realizará labores de compactación y nivelación para garantizar la estabilidad y seguridad de la infraestructura.De acuerdo con las estimaciones oficiales, esta tecnología permitirá construir cerca de 300 metros lineales de vía por día, una capacidad que ayudará a cumplir los cronogramas previstos para la ejecución de la obra.Regiotram avanza más del 40 % y se conectará con el Metro de BogotáActualmente, el Regiotram de Occidente supera el 40 % de avance general y se perfila como el primer tren regional de pasajeros que tendrá Colombia.Además de mejorar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana de Occidente, el sistema permitirá una integración directa con la Primera Línea del Metro de Bogotá. Esta conexión se realizará en la estación central ubicada en el sector de la calle 26 con avenida Caracas, fortaleciendo la red de transporte masivo de la región.Con la llegada de esta nueva maquinaria y el avance de las obras, el proyecto entra en una etapa decisiva para cumplir la meta de poner en funcionamiento el primer tramo en 2027.
Mientras el metro de Bogotá se presenta como una salida a los problemas de movilidad, el caos y los trancones de la capital, viviendo de esa manera sus primeras pruebas con el tren, otro de los proyectos clave en este frente es el RegioTram de Occidente, sistema que conectará a Bogotá con municipios de la Sabana y que ya contaría con la llegada de maquinaria especializada para acelerar las obras de construcción de la vía férrea.El anuncio se dio luego de la llegada de varios equipos al puerto de Barranquilla, desde donde serán trasladados hacia el patio taller en Facatativá. La idea de este proyecto es alcanzar avances de hasta 300 metros lineales diarios de vía férrea, una cifra que permitiría acelerar considerablemente el desarrollo de la obra.Nueva maquinaria impulsará las obras del RegioTram de OccidenteDe acuerdo con lo revelado por Jorge Emilio Rey, gobernador de Cundinamarca, la llegada de esta maquinaria fortalecerá la construcción del corredor férreo. Según el mandatario, los equipos serán fundamentales para la distribución y compactación del balasto, el material rocoso que sostendrá las líneas del tren.Adicionalmente, la maquinaria permitirá optimizar el proceso de instalación de la estructura ferroviaria y agilizar de esta manera el movimiento de materiales en distintos frentes de obra. De hecho, actualmente el proyecto ya supera los 180 mil metros cúbicos de material removido.Entre los equipos que llegaron al país están:Una bateadora ferroviaria de última tecnología.Dos locomotoras auxiliares.Seis tolvas de balasto.Nueve vehículos tipo cama baja para traslado de maquinaria.RegioTram promete reducir tiempos de viaje entre Bogotá y la SabanaEl proyecto férreo tiene como objetivo conectar a Bogotá con municipios de la Sabana Occidente mediante un sistema eléctrico de pasajeros que promete reducir tiempos de desplazamiento y aliviar la congestión vehicular en los accesos a la capital.La apuesta del RegioTram no solo apunta a mejorar la movilidad regional, sino que además busca ofrecer velocidades operativas superiores a las proyectadas inicialmente para otros sistemas de transporte urbano de la ciudad. Debido a ello, la incorporación de nueva tecnología se convirtió en una de las prioridades del proyecto.La maquinaria inició su recorrido desde Barranquilla hacia Cundinamarca y se espera que, una vez llegue a Facatativá, quede incorporada de inmediato a las labores de construcción.Metro de Bogotá y RegioTram avanzan en paraleloEl avance del RegioTram ocurre en un momento clave para mejorar la movilidad de Bogotá y la región. Mientras el metro entra en etapas de pruebas iniciales con su primer tren, el sistema férreo regional también muestra avances en infraestructura y ejecución.Cabe recordar que ambos proyectos buscan transformar la forma en que millones de personas se movilizan diariamente, aunque el RegioTram tendrá un enfoque regional que beneficiará especialmente a viajeros provenientes de municipios cercanos a Bogotá.
El proyecto Regiotram de Occidente continúa tomando forma y sumó un nuevo avance con la llegada al puerto de Barranquilla de maquinaria ferroviaria especializada que permitirá acelerar la construcción de la vía. Así lo confirmó el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, quien destacó que las obras avanzan en diferentes frentes y que el sistema férreo sigue consolidándose como una de las apuestas de movilidad más importantes para la región.Entre los equipos recibidos se encuentran una bateadora de última tecnología, que es una máquina que permite la nivelación de la vía; dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, maquinaria clave para la conformación de los terraplenes y la instalación de la estructura ferroviaria. Según explicó el mandatario, estos equipos permitirán distribuir y compactar el balasto, el material rocoso que sirve de base y soporte para las líneas férreas y garantiza estabilidad y seguridad en la operación del tren.“Regiotram avanza y será el primer tren regional de pasajeros del país”, aseguró Rey, al destacar la importancia de esta nueva fase del proyecto. Cada una de las tolvas tiene capacidad para transportar hasta 28 toneladas de material, lo que permitirá mantener abastecidos los distintos frentes de obra y dar continuidad a la ejecución de los trabajos.La maquinaria ya inició su traslado desde Barranquilla hacia el patio taller El Corzo, en el municipio de Facatativá, mediante nueve vehículos tipo cama baja. Se espera que los equipos lleguen entre el 23 y el 25 de mayo para incorporarse de inmediato a las labores constructivas.Actualmente, el proyecto supera los 180 mil metros cúbicos de excavación y ya cuenta con 12 mil metros cuadrados de subbase conformada, lo que permitirá avanzar en la instalación del subbalasto y del balasto sobre el corredor férreo. De acuerdo con las proyecciones técnicas, durante esta etapa se espera alcanzar un ritmo cercano a los 300 metros lineales de vía férrea construidos por día.
El RegioTram de Occidente sigue tomando forma y con ello una nueva fase de las obras traerá importantes cambios para los residentes de Mosquera y de la sabana de Bogotá. De acuerdo con la Concesionaria Férrea de Occidente, desde el próximo 29 de mayo se llevarán a cabo cierres en la glorieta de Mosquera, justo en las inmediaciones de Nestlé Purina, debido a los avances de las obras del puente que conectará con el sistema férreo.Las intervenciones hacen parte del proceso de izaje de vigas laterales, estructuras fundamentales para soportar la superficie por la que circularán los trenes del RegioTram. Según la información entregada por la concesionaria, las obras se extenderían durante cerca de cuatro meses.Cierres viales por obras del RegioTram afectarán movilidad en MosqueraLa etapa inicial contempla cierres temporales en la vía nacional Facatativá - Los Alpes 5008A, a la altura del PR 66+500. Estas restricciones se realizarán en jornada diurna entre la 1:30 p. m. y las 2:30 p. m., con interrupciones aproximadas de 30 minutos mientras se trasladan las vigas de la estructura.Posteriormente, en una segunda fase, se efectuarán cierres intermitentes sobre la vía departamental DEVISAB 4703, diagonal a Nestlé Purina, tanto en sentido norte-sur como sur-norte. En esta etapa, los cierres serán nocturnos entre las 11:00 p. m. y las 4:00 a. m., con pausas de aproximadamente una hora y media mientras se adelanta el izaje de las vigas laterales.La tercera etapa contempla cierres totales de la vía durante tres fines de semana en horario nocturno, también entre las 11:00 p. m. y las 4:00 a. m. Sin embargo, la concesionaria aclaró que las vías internas de Funza y Mosquera permanecerán habilitadas para residentes y visitantes.Rutas alternas para evitar cierres vialesPara reducir afectaciones en la movilidad, las autoridades habilitarán tres rutas alternas para vehículos de carga pesada. Una funcionará desde la glorieta Siberia, otra permitirá el retorno antes del peaje La Tebaida y una tercera estará ubicada en el Centro Empresarial Cabrero, en Funza.El proyecto del RegioTram de Occidente es una de las apuestas más ambiciosas de movilidad regional. La obra busca conectar a Bogotá con municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza en tiempos mucho más cortos, fortaleciendo el transporte entre la capital y la sabana occidente.¿Cómo funcionará el RegioTram en Bogotá?En la capital, el trazado incluirá nueve estaciones que permitirán una conexión directa con TransMilenio. El recorrido iniciará en el sector de Catam, en Fontibón, y luego avanzará hacia el centro de Bogotá, donde finalmente se integrará con la primera línea del metro.Las estaciones estarán distribuidas en puntos estratégicos del occidente y centro de Bogotá, lo que facilitará el acceso de miles de usuarios que hoy dependen de otros medios de transporte para llegar a sus hogares, trabajos o universidades.
Seis militares que resultaron heridos durante el ataque con drones contra un cantón militar en Santa Rosa del Sur, Bolívar, y que fueron trasladados a centros asistenciales de Barrancabermeja, permanecen estables y fuera de peligro, según el más reciente reporte de la Secretaría de Salud del distrito.La secretaria de Salud de Barrancabermeja, Milagros Jiménez, confirmó que los uniformados se encuentran en condiciones generales estables y reciben atención médica especializada por parte de los servicios de medicina interna y ortopedia.De acuerdo con la funcionaria, los equipos médicos adelantan las valoraciones correspondientes para identificar posibles complicaciones y determinar los procedimientos que requiere cada uno de los pacientes.“Los pacientes se encuentran en condiciones generales estables, recibiendo atención médica especializada por medicina interna u ortopedia, con el fin de valorar posibles complicaciones y definir las conductas a seguir”, señaló Jiménez.Por su parte, la administración distrital reiteró que los seis militares no presentan condiciones de gravedad y permanecen en proceso de recuperación. Asimismo, indicó que los centros asistenciales de Barrancabermeja continúan en alerta y con disponibilidad para atender cualquier otro requerimiento relacionado con esta emergencia.Cabe recordar que 22 soldados heridos en el ataque con drones perpetrado en Santa Rosa del Sur, Bolívar, fueron trasladados a Santander para recibir atención médica, en medio de la emergencia ocasionada por esta acción armada.Las autoridades rechazaron el ataque contra la Fuerza Pública y reiteraron su preocupación por los hechos de violencia que afectan la seguridad y la tranquilidad de esta zona del país.
La investigación que adelanta la justicia desde hace 26 años contra el expresidente Álvaro Uribe Vélez por su presunta responsabilidad en el delito de concierto para delinquir agravado en relación con sus posibles vínculos con grupos paramilitares, por ahora seguirá en manos de la Fiscalía, luego de que la Corte Constitucional se inhibiera de definir si el caso debía pasar o no a la Comisión de Acusación de la Cámara de Representantes.Siete de los magistrados de la Corte consideraron que el conflicto de competencias, como se denomina jurídicamente esta discusión, había quedado mal planteado y por lo tanto se inhibieron de definirlo, ante lo cual, el proceso seguirá en manos de la Fiscalía Tercera delegada ante la Corte Suprema de Justicia. Dos magistrados, Jorge Enrique Ibáñez y Carlos Camargo, salvaron el voto pues consideraban que el caso debía ser asumido por la Comisión de Acusación de la Cámara.El asunto de fondo radica en las fechas en las que eventualmente, Álvaro Uribe habría tenido vínculos con el paramilitarismo: desde la Fiscalía se considera que la presunta responsabilidad del expresidente en las masacres de La Granja y El Aro, en 1996 y 1997, se habría dado cuando Uribe se desempeñaba como Gobernador de Antioquia, por lo que el caso debería ser asumido por la justicia ordinaria.Otra opinión tiene la Comisión de Acusación de la Cámara, que radicó un documento ante la Corte argumentando que el proceso contra el expresidente Uribe debe ser asumido por esa célula legislativa, tras considerar que en el expediente se habla de un remezón de oficiales de la Fuerza Pública en 2003, presuntamente relacionado con los casos investigados, por lo que el delito eventualmente habría tenido continuidad en el tiempo, incluso cuando Uribe se desempeñó como jefe de Estado.En cualquier caso, la puerta no quedó cerrada definitivamente para una nueva solicitud en el mismo sentido, que eventualmente podría llegar en otra oportunidad a la Corte Constitucional.Mientras tanto, la Fiscalía ya fijó la fecha para la continuación de la indagatoria del expresidente Álvaro Uribe, que tendrá que comparecer el próximo 11 de diciembre.Hay que tener en cuenta que este mismo caso, el del expresidente Álvaro Uribe, que ha sido la principal bandera política de figuras de la izquierda como el caso del excandidato Iván Cepeda, ha producido una profunda división en el Pacto Histórico sobre quién debe asumir el proceso contra el exjefe de Estado.
Una familia santandereana atraviesa un profundo dolor tras la muerte de Ryan Addiel Mantilla Angarita, un niño de 7 años, oriundo de Girón, Santander, quien falleció luego de sufrir un grave accidente mientras practicaba motocross en Denver, Colorado, Estados Unidos.De acuerdo con el relato de sus familiares, el menor llevaba bastante tiempo practicando este deporte y se encontraba en una jornada de entrenamiento cuando ocurrió el accidente. Según contó su tía, Lady Santamaría, uno de los motociclistas adultos cayó sobre el niño, quien quedó inconsciente y tuvo que ser trasladado de urgencia a un centro hospitalario."Inicialmente, los médicos lograron estabilizarlo y fue intubado. Posteriormente, lo remitieron a una clínica especializada en pediatría, donde sus padres recibieron la noticia de que presentaba un grave sangrado cerebral y necesitaba una intervención quirúrgica inmediata", contó la tía.Pese a los esfuerzos del equipo médico y a la compleja cirugía a la que fue sometido, el niño sufrió un paro cardíaco minutos después de salir del procedimiento. Los médicos intentaron reanimarlo, pero no fue posible salvarle la vida debido a la gravedad de las lesiones.Ryan vivía en Estados Unidos junto a sus padres y su hermana menor desde hacía aproximadamente cuatro años. Sus familiares contaron que la pareja había emigrado en busca de mejores oportunidades laborales y de una mayor estabilidad económica para sus hijos.Ahora, además de enfrentar la pérdida de su pequeño, sus padres deben asumir los trámites y los elevados costos para trasladar sus restos a Colombia, pues su deseo es regresar al país y darle sepultura en la tierra donde nació.Según explicó su tía, el proceso de entrega del cuerpo podría tardar debido a las investigaciones sobre las circunstancias en las que ocurrió el accidente. A esto se suma el costo de la repatriación, que estaría entre los 25.000 y 30.000 dólares.Una familia pide ayuda para traerlo a ColombiaAnte esta situación, los familiares de Ryan iniciaron una campaña solidaria para recaudar los recursos necesarios y ayudar a sus padres a cubrir los gastos. La familia explicó que ha buscado alternativas con servicios funerarios, pero todavía necesita el apoyo económico de quienes puedan aportar.Las personas interesadas en colaborar pueden realizar sus donaciones a través de la siguiente cuenta de ahorros bancaria 79699652399 de Bancolombia.La familia hace un llamado a la solidaridad de los santandereanos y de los colombianos para conseguir los recursos que permitan traer a Ryan de regreso a su país y darle el último adiós junto a sus seres queridos.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, defendió este lunes al director ejecutivo de Nvidia, Jensen Huang, que reconoció una relación con una presunta espía del Gobierno chino, y aseguró que indagará en el asunto."Lo examinaremos. Sé que el FBI lo está investigando en relación con otro asunto y creo que saldrá bien parado", declaró en la Casa Blanca cuando fue consultado por la polémica después de contar que había hablado con Huang, quien le aseguró que desconocía que la mujer era espía."Hoy hablé con él, simplemente para ver si se encuentra bien", dijo."En primer lugar, me sorprendí, porque lo considero una persona de gran calidad", narró en una rueda de prensa improvisada en la Casa Blanca.Huang admitió durante el fin de semana que tuvo una relación amorosa con Alice Huang, una ejecutiva de la empresa Megaspeed que, según reportes de inteligencia de Estados Unidos, era en realidad una espía del Gobierno de China."Leí su comunicado y creo que está sufriendo mucho, sobre todo por su familia —su esposa, a quien ama, y el resto de su familia—. Pero, sin duda, está sufriendo", consideró hoy el presidente Trump.La junta directiva de Nvidia, líder en fabricación de chips para inteligencia artificial (IA), indicó que "está iniciando una investigación independiente a la luz de los recientes informes que indican" que Huang "ha sido blanco de una operación de inteligencia extranjera".La investigación derivó de una información del New York Times sobre la relación entre Huang y la supuesta espía china.Según informó este lunes rotativo, el Departamento de Comercio estaba investigando a Megaspeed por supuestamente facilitar a China el acceso a chips avanzados de IA de Nvidia.Un informe de inteligencia de EE.UU. apuntó que Alice Huang estaba reclutada para recopilar información sobre Jensen Huang, como parte de una iniciativa de la mayor agencia de espionaje de Pekín para obtener más detalles sobre los chips de IA estadounidenses e influir para que sus chips más avanzados estuviesen a disposición de China.Huang, por su parte, admitió la relación en un mensaje interno para sus empleados enviado ayer domingo: "Fui infiel a mi esposa. Mis actos la lastimaron a ella y a nuestros hijos. No hay excusa para lo que hice", indicó, según Axios.
Los colombianos recibieron una noticia que podría aliviar el bolsillo de millones de personas: el impuesto al patrimonio dejaría de cobrarse desde 2031, si se aprueba la propuesta del Gobierno de De La Espriella, incluida en la Ley de Rescate Económico.La iniciativa tributaria plantea que 2030 sea el último año gravable de este tributo y, adicionalmente, propone aumentar desde 2027 el patrimonio mínimo que obliga a pagarlo.El proyecto fue radicado ante el Congreso el 29 de octubre de 2026 y contempla modificaciones a diferentes obligaciones tributarias. Uno de los cambios está dirigido a las personas naturales con patrimonios elevados, quienes actualmente pueden quedar sujetas al gravamen cuando su patrimonio líquido alcanza el límite establecido en la legislación.La propuesta tendría dos efectos: por un lado, algunos contribuyentes podrían quedar por fuera del impuesto desde 2027 y, por otro, quienes continúen sujetos a esta obligación pagarían el tributo hasta 2030. Por lo tanto, su eliminación definitiva comenzaría en 2031, siempre que el Congreso apruebe la ley.¿Quiénes dejarían de pagar el impuesto al patrimonio?Actualmente, el umbral general del impuesto permanente es de 72.000 unidades de valor tributario (UVT). Con la UVT de 2026, fijada por la DIAN en $52.374, ese límite equivale a $3.770.928.000, es decir, cerca de $3.771 millones.La Ley de Rescate Económico propone elevarlo a 95.500 UVT para el año gravable 2027. Si se toma como referencia el valor de la UVT de 2026, el nuevo límite sería de $5.001.717.000, aproximadamente $5.002 millones.Este cambio podría beneficiar a quienes tienen un patrimonio líquido superior a $3.771 millones, pero inferior a $5.002 millones. Por ejemplo, una persona con bienes y derechos, menos sus deudas, por un valor de $4.500 millones supera actualmente el umbral. Sin embargo, con la propuesta, quedaría por debajo del nuevo límite y no tendría que pagar el impuesto en 2027, si se cumplen las condiciones de la reforma.Por su parte, una persona con un patrimonio de $6.000 millones seguiría por encima del nuevo umbral y tendría que asumir el gravamen mientras esté vigente.¿Cuándo desaparecería definitivamente el impuesto al patrimonio en Colombia?La iniciativa establece que 2030 sería el último año gravable en el que se causaría el impuesto. De esta manera, el calendario propuesto quedaría así:2027: comenzaría a aplicarse el nuevo umbral y las tarifas planteadas.2028 y 2029: continuaría el cobro a quienes cumplan las condiciones.2030: sería el último año de aplicación.Desde 2031: dejaría de cobrarse el impuesto al patrimonio, según el proyecto.Por ahora, se trata de una propuesta que debe surtir su trámite en el Congreso. Por tanto, los cambios no están vigentes y las obligaciones actuales continúan aplicándose mientras no se apruebe y entre en vigor una nueva disposición.