Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda, puso sobre la mesa la palabra “recesión económica”, señalando que el país corre el riesgo de caer en este fenómeno, teniendo en cuenta el mal dato de la economía para el tercer trimestre de este año de -0,3 %.Hay que tener en cuenta que, para que un país entre en recesión económica, tiene que acumular dos trimestres consecutivos de caídas en el crecimiento de su producto interno bruto (PIB) y Colombia ya cumple con uno de esos dos (tercer trimestre 2023).“Corremos el riesgo porque desde que ya se presente un primer trimestre con tasa negativa podría llegar un segundo. La expectativa es que, en lo que se está haciendo, logremos en el último trimestre no tener una cifra negativa y no se configure el fenómeno”, indicó el ministro Bonilla desde el Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena.Según el ministro de Hacienda, para evitar que Colombia entre en recesión se necesita que a las obras civiles que están en marcha el Gobierno les haga seguimiento de que sí están trabajando y que los investigadores del DANE identifiquen que sí hay avance de obra para que el dato se revierta.“En vivienda lo que hemos encontrado es que los subsidios están sirviendo para reducir inventarios y que por ahora hay lentitud en hacer nuevos lanzamientos de obra y la pregunta es: ¿qué es lo que está mirando el DANE? No está mirando ventas sino iniciaciones de obra, necesitamos que el DANE mire efectivamente por dónde está para que tenga un indicador distinto el cuarto trimestre”, agregó Bonilla.Vea también
El jefe de la cartera de Hacienda de Colombia, Ricardo Bonilla, se refirió al incremento del salario mínimo para 2024, cuyas negociaciones están a puertas de empezar. Destacó el alto funcionario que el incremento del próximo año "no está para felicidades", y que el país tiene que tener en cuenta que hay que cuidar no entrar en recesión económica.Ricardo Bonilla mencionó que 2023 podría cerrar con un dato de inflación, según se prevé, cercano al 9,73 %, de manera que ese será el piso con el cual se iniciarían las negociaciones entre centrales obreras y gremios empresariales.“Lo cual significa que si terminamos en el 9,73 % ese es el piso de la negociación y a eso hay que revisarle productividad y otros factores. Yo diría, qué tanto puede ser el ajuste de este año dado que hay dos elementos de referencia: uno, que no se perdió poder de compra y dos, que la coyuntura no está para felicidades, sino para evitar una recesión”, indicó el ministro desde el Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena.Además, dijo que él cree que "en eso el país ya ha madurado"; sin embargo, mencionó que las propuestas que hasta el momento se conocen de las dos partes hay que aterrizarlas, ya que poco o nada se acercan al posible dato de inflación.“Las propuestas que hasta ahora se conocen hay que aterrizarlas, las centrales siempre piden 10 puntos por encima y los gremios siempre piden dos puntos por debajo. Tenemos un piso que no pone el Gobierno, sino la corte, que hace muchos años dijo que no se podía subir el salario mínimo por debajo del Índice de Precios al Consumidor (inflación) causado”, añadió.Le puede interesar:
Desde el Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, confirmó finalmente que las tarifas de los peajes en Colombia subirán dos veces en 2024. El jefe de la cartera económica del país informó que las alzas serán el 1de enero y el 1 de julio del próximo año.“Tiene la Cámara de la Infraestructura un reclamo y es que se generó una desconfianza por el tema de los peajes en el sentido financiero, con qué se iban a apalancar los mantenimientos en futuros desarrollos, esa desconfianza debe cerrarse porque el ajuste de peajes finalmente se va a hacer”, indicó.De acuerdo con Bonilla, el alza de las tarifas de los peajes en Colombia no se va a hacer como lo planteó el Ministerio de Transporte en un principio, de que los incrementos se harían en dos meses seguidos ya que también se debe cuidar que no se dispare la inflación. “Se va a hacer el 1 de enero uno y el 1de julio otro”, agregó.“Con eso vamos a poner finamente en sintonía todo el proceso de los peajes y con eso resolvemos un problema que se tenía con los peajes que no son administrados con Invías, con eso resolvemos y finalmente sabemos que los peajes siguen siendo un recurso cierto con el cual se pueden seguir desarrollando obras”, concluyó el ministro de Hacienda.En conversación con Mañanas Blu, el ministro Bonilla ya había manifestado que lo más conveniente era que este aumento en los peajes se diera en el mes de enero por la situación de inflación que hay en el país.“Por el efecto de otras alzas que posiblemente también se den en otros sectores, lo más conveniente es llevar este aumento hacia enero”, dijo. Puede ver:
En medio de las negociaciones en las que están los transportadores de carga y el Gobierno para conciliar cómo será el aumento del precio del ACPM en 2024, Fedetranscarga anunció que el gremio transportador llevará su propuesta para la modificación de la fórmula con la que se calcula el precio del diésel el próximo 29 de noviembre."La propuesta concreta de parte del sector de transporte para variar la fórmula mediante la cual se establece el precio de los combustibles en Colombia será presentada al Gobierno nacional el próximo 29 de noviembre en las dependencias del Ministerio de Transporte", dijo Arnulfo Cuervo, vicepresidente de Fedetranscarga.Cuervo también criticó las declaraciones del ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, en relación a que el sector no ha llevado propuestas a las mesas de trabajo. "No resultan exactas las afirmaciones hechas por el señor ministro de Hacienda en el sentido de indicar que de parte de nuestro gremio sector faltan propuestas para reformar la fórmula del precio del diésel en el país", agregó el líder gremial.Fedetranscarga también insistió en que persisten los problemas para los conductores de carga en el país. Temas como los bloqueos en las vías nacionales, la disminución del comercio exterior, la inseguridad en las carreteras, los daños y fallas de la infraestructura, el incremento desmedido de los costos operativos y la disminución de los volúmenes de carga y pasajeros a transportar son los que más preocupan.Le puede interesar:
Jaime Alberto Cabal, presidente de Fenalco se pronunció sobre el encuentro que tuvo el presidente Gustavo Petro con los grandes empresarios del país en Cartagena, el pasado 21 de noviembre.Si bien resaltó que le parece importante, Cabal aseguró que los “cacaos” no representan la totalidad del sector empresarial.“Empezando, porque el 97% del tejido empresarial colombiano está compuesto por micro, pequeñas y medianas empresas, a través de un selecto grupo de empresarios, ese no es el camino”, afirmó el presidente de Fenalco.También, el líder gremial cuestionó que desde la última vez que se reunieron con el mandatario colombiano para hablar sobre un acuerdo nacional con el sector, no han tenido mayores avances.“La verdadera institucionalidad del sector productivo de Colombia está en los gremios y seguimos con la mano tendida para tratar de concertar con el gobierno nacional un verdadero compromiso con los gremios”, sentenció Cabal.Cabe mencionar que, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, aseguró que las próximas reuniones serán “con los empresarios y con quienes los representan” pero además puso sobre la mesa si en realidad los gremios representan a los grandes empresarios.“¿Los gremios representan a los grandes empresarios?, esa es la pregunta”, dijo el ministro de Hacienda.Le puede interesar:
El Ministerio de Hacienda está evaluando cómo hará posible la orden del presidente Gustavo Petro de no subir los salarios de los funcionarios públicos con ingresos elevados en 2024."Usted lo que puede hacer finalmente es que puede incrementar los ingresos de una manera diferencial", dijo el ministro de hacienda, Ricardo Bonilla, al explicar que busca que quienes ganan menos tengan un tipo de aumento y quienes ganan más tendrán uno más bajo.Bonilla y su equipo aún analizan si la decisión puede tomarse por decreto o por otro mecanismo y cómo evitar el efecto cascada. Vale recordar que algunos sectores como la fuerza pública o la justicia el incremento salarial de los niveles más bajos está ligado a los aumentos de quienes tienen los cargos más altos."El punto hasta ahora para efectos prácticos es que tendremos que reducir el presupuesto en $6.5 billones y no queremos afectar la inversión", dijo Bonilla.El recorte es consecuencia de la decisión de la Corte Constitucional de tumbar un artículo sobre las regalías de la pasada reforma tributaria. Según Hacienda, el recorte tendría que ser proporcional a todos los sectores, incluyendo organismos de control y rama judicial, pero la idea es proteger la inversión.En el pasado, la misma Corte Constitucional tumbó un impuesto a los funcionarios públicos de ingresos elevados, porque consideró que era una medida discriminatoria.El Gobierno también está buscando otras alternativas para subir sus ingresos. Una de ellas es un proyecto de ley que busca agilizar los procesos de conciliación y arbitraje de la Dian. Vale recordar que 15 billones de pesos del presupuesto de 2024 serían financiados a través del mecanismo de los litigios.Le puede interesar:
En medio de la situación que atraviesa el país en materia económica, el transporte es uno de los más afectados. Hoy los transportadores de carga enfrentan una difícil situación en materia de infraestructura, seguridad y aumentos en los precios de los combustibles.En las negociaciones entre los transportadores de carga y el Gobierno para aumentar el precio del ACPM, también ha salido a relucir el aumento del valor de los peajes que anunció el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla.Los transportadores de carga le dijeron al Gobierno que están dispuestos a pagar el aumento en el valor de los peajes, que será el IPC del 2023, pero que debe haber una tarifa diferencial en los peajes de los corredores nacionales donde la infraestructura vial está más deteriorada.Mientras tanto, el Departamento Nacional de Planeación presentó los resultados de la Encuesta Nacional de Logística 2022 (ENL), que revela la situación crítica del sistema logístico en Colombia. Algunos de los hallazgos más destacados son preocupantes y señalan la necesidad de abordar urgentemente varios desafíos en el país.Inicialmente, el costo logístico nacional se fijó en un 17,9 %, superando la meta del 12,9 % establecida en la Política Nacional Logística para el mismo año.Las actividades de minería, comercio y agropecuarias destacan por presentar un costo logístico superior al promedio nacional. El sector comercial lidera con un 22,7 %, destacándose por un componente de inventarios del 32,2 %. En contraste, el sector de minería enfrenta el mayor costo logístico en el componente de transporte, alcanzando el 49,4 %.La falta de infraestructura adecuada para las operaciones de cargue y descargue de mercancías se traduce en ineficiencias notables. Más del 60 % de las empresas realizan estas operaciones sin condiciones adecuadas, afectando principalmente a las pequeñas y microempresas. Además, los tiempos de espera se revelan como insuficientes, superando los tiempos operativos de cargue y descargue.Más de la mitad de las empresas identifican el deterioro de las vías (53,1 %) por desgaste como el principal problema que afecta el nivel de servicio. Otras problemáticas comunes incluyen cierres por mantenimiento (26,1 %), problemas de orden público (25,8 %), afectaciones por desastres naturales (23,1 %) y flujo vehicular mayor a la capacidad de la vía.El alto costo de transporte encabeza la lista de barreras, seguido por la complejidad en la distribución urbana, robos y actividades criminales. Estos desafíos obstaculizan el flujo eficiente de mercancías en todo el país.Solo el 48,9 % de las empresas miden el indicador del "pedido perfecto", evidenciando la falta de atención a la calidad en la entrega de pedidos. Las grandes empresas y las del sector minero son las que más destacan en este aspecto.A nivel nacional, solo el 38,4 % de las empresas han implementado acciones de logística verde, revelando una oportunidad de mejora en prácticas sostenibles en el sector logístico.Se identifican brechas de género diversas a nivel regional, con casos que superan el 70,0 % en el Caribe Central y Pacífico Central para el caso masculino, y en el Pacífico Norte para el femenino. Estos datos resaltan la necesidad de abordar las disparidades de género en el sector logístico.Le puede interesar "Industria agropecuaria preocupada por impuesto predial, seguridad y fenómeno de El Niño":
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, dijo en entrevista con Mañanas Blu que el Gobierno del presidente Gustavo Petro está abierto a discutir la posibilidad de modificar la regla fiscal, que actualmente establece un tope máximo al pago de deuda pública.Bonilla explicó que la regla fiscal, tal como está diseñada, pone un énfasis excesivo en el pago de deuda y limita la capacidad del Gobierno para invertir en proyectos que impulsen la economía.“La gran duda es que, si uno se queda con ese aspecto de la regla fiscal, que es priorizar pagar la deuda pública, no recuperamos la economía”, dijo el ministro.En el presupuesto del 2024, el Gobierno redujo el pago previsto de deuda pública en 10 billones de pesos para destinarlos a inversión. Bonilla dijo que esta es una muestra de que el Gobierno está dispuesto a flexibilizar la regla fiscal.“La idea es que hay que generar un mecanismo que haga que sea, que flexibilice más el pago de la deuda pública y garantice mayor inversión”, dijo el ministro.Bonilla aclaró que el Gobierno no está planteando incumplir los pagos de deuda pública. Sin embargo, dijo que es necesario encontrar un equilibrio entre el pago de deuda y la inversión.“No estamos cambiando de parecer. Estamos diciendo: tenemos una inflexibilidad que tenemos que revisar y ese debate debemos hacerlo público, pero no estamos presentando ningún proyecto al Congreso para modificarlo”, dijo el ministro.El ministro agregó que, en este momento, no hay ningún proyecto de ley en curso para modificar la regla fiscal: “El presidente lo que dijo fue: esta discusión hay que abrirla”.¿Qué es la regla fiscal?La regla fiscal es un mecanismo que establece límites al gasto público y al déficit fiscal. Su objetivo es garantizar la sostenibilidad de las finanzas públicas a largo plazo.La regla fiscal se puede definir como un conjunto de reglas o principios que deben cumplir los gobiernos en materia de gasto público y déficit fiscal. Estas reglas pueden ser de carácter legal o de carácter administrativo.La regla fiscal suele establecer límites al gasto público como porcentaje del PIB o al déficit fiscal. También puede establecer límites al crecimiento del gasto público o al aumento de la deuda pública.La regla fiscal puede tener un impacto positivo en la economía. Puede ayudar a reducir el riesgo de crisis financiera, a mantener la inflación bajo control y a fomentar el crecimiento económico.Beneficios de la regla fiscalLos beneficios de la regla fiscal incluyen los siguientes:Reducción del riesgo de crisis financiera: La regla fiscal puede ayudar a reducir el riesgo de crisis financiera al limitar el crecimiento del gasto público y el aumento de la deuda pública.Control de la inflación: La regla fiscal puede ayudar a controlar la inflación al limitar el crecimiento del gasto público.Fomento del crecimiento económico: La regla fiscal puede fomentar el crecimiento económico al garantizar la sostenibilidad de las finanzas públicas.Desventajas de la regla fiscalLas desventajas de la regla fiscal incluyen los siguientes:Inflexibilidad: La regla fiscal puede ser inflexible y dificultar la respuesta del gobierno a situaciones imprevistas, como una crisis económica.Reducción de la inversión pública: La regla fiscal puede reducir la inversión pública al limitar el gasto público.Regla fiscal en ColombiaEn Colombia, la regla fiscal está establecida en la Ley 1473 de 2011. Esta ley establece que el déficit fiscal no debe superar el 3% del PIB. También establece que el crecimiento del gasto público no debe superar el 4 % del PIB.El gobierno del presidente Gustavo Petro ha propuesto modificar la regla fiscal para flexibilizarla. El gobierno argumenta que la regla fiscal actual pone un énfasis excesivo en el pago de deuda y limita la capacidad del Gobierno para invertir en proyectos que impulsen la economía.Vea la entrevista completa aquí:
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, respondió a los recientes pedidos de los gobernadores electos asegurando que lo que debe ocurrir con el Programa de Alimentación Escolar, PAE, es una reingeniería completa.“¿Por qué hay toda esa plata y tal mal servicio? Significa que los operadores no están haciendo una dieta saludable a los estudiantes. Están entregando paquetes, comida que no es de la mejor calidad. Y lo que se ha demostrado es que no es un problema de plata, es un problema de calidad. Porque además nos cobran unas porciones más caras que las que tendría una muy buena, una dieta equilibrada”, cuestionó Bonilla.Y es que más temprano, 30 de los 32 gobernadores electos, le habían enviado una carta el presidente Gustavo Petro pidiendo que, para 2024, se duplicara el aporte que hace el Gobierno Nacional a la financiación del PAE.“Necesitamos se duplique la participación de la nación en la financiación del programa, a fin de no de seguir generando un desequilibrio en la disposición de recursos disponibles por los Departamentos para la atención de otras necesidades, y de esta manera puedan financiar inversiones para garantizar la seguridad humana y justicia social, a través de una mejor calidad educativa, infraestructura, conectividad vial, salud, entre otros”, agregaron los gobernadores.Los mandatarios insistieron en que hay completa disposición desde sus territorios para seguir impulsando el programa, pero es necesario revisar lo plasmado en el Plan Nacional de Desarrollo.Le puede interesar:
El Gobierno está coqueteando con la idea de modificar la regla fiscal, una ley que establece límites al déficit que puede tener el Gobierno año a año y obliga a una reducción progresiva de los niveles de deuda.Primero, lo hizo el presidente Gustavo Petro, que invitó al Congreso a discutir una modificación a la ley y luego lo hizo el jefe de la cartera de finanzas."Eso es un proceso, vale la pena empezar la discusión porque esa modificación, cualquiera que ella sea, la aprueba el Congreso, no la aprueba el Gobierno por decreto, la aprueba el Congreso, significa que hay que desarrollar todo un proceso. Lo que sí quiero recordarles es que en pandemia se suspendió la regla fiscal, entonces uno tiene que empezar a mirar alternativas. Lo que es cierto hoy, es que necesitamos reactivar la inversión", dijo el ministro Ricardo Bonilla a medios.Bonilla respaldó el argumento del presidente de que el pago de deudas no reactiva a la economía mientras que la inversión pública sí lo hace, y se necesita aumentar esa inversión, algo que no es fácil en medio del pago de las deudas que dejó la pandemia.Según el presupuesto, Colombia pasará de pagar 76 billones de pesos en deuda este año a 95 billones de pesos el año entrante. Por su parte, la inversión pública pasa de 73 billones en 2023 a 99 billones en 2024.Bonilla insistió en que la inversión pública y la privada son claves para reactivar a la economía colombiana, que se contrajo 0.3 % en el tercer trimestre del año.“Las malas noticias de hoy tienen que tener solución”, dijo el funcionario al invitar al sector privado a construir conjuntamente la reactivación.Gobierno podría activar cláusulas de escape a la regla fiscalAunque un cambio a la ley de la regla fiscal requiere un trámite en el Congreso, el Gobierno tiene la potestad de convocar a un consejo interno (Confis) para activar las cláusulas de escape temporal de la regla fiscal cuando ocurren hechos extraordinarios o que comprometan la estabilidad macroeconómica del país. Para ello el comité autónomo de la regla fiscal entregaría un concepto, pero ese concepto no es vinculante (es decir, no es obligatorio).Puede ver:
Avanza la 'Corsa Rosa' con grandes emociones. Desde las 9:00 de la mañana de este viernes, 17 de mayo, se correrá la etapa 13 del Giro de Italia 2024 que será crucial para los colombianos que avanzan en la general con el objetivo de hacerse un lugar en el podio y por qué no quedarse con la 'Maglia Rosa'.Vea EN VIVO gratis y online el Giro de Italia 2024Etapa 13: recorrido y detalles de este viernesLa decimotercera etapa será de 179 kilómetros que estará hecha en especial para velocistas. En el tramo entre Emilia y Romaña habrá un perfil completo de llanura para que los esprintes saquen todo su potencial para poder quedarse con el podio de esta etapa del Giro.Partirán desde Riccione hasta Cento. Por fortuna, solo tendrá una elevación en el puente del río Reno que es en la última parte del tramo de esta etapa 13. Los minutos serán claves para crecer en la clasificación de la carrera y las aspiraciones de los ciclistas que están en esta edición de la 'Maglia Rosa'.Giro de Italia: así está la clasificación generalPosiciónCiclistaEquipoTiempo1Tadej PogacarUAD45:22:352Daniel Felipe Martínez PovedaBOHa 00:02:403Geraint Howell ThomasIGDa 00:02:564Ben O'ConnorDATa 00:03:395Antonio TiberiTBVa 00:04:276Romain BardetDSMa 00:04:577Lorenzo FortunatoAQDa 00:05:198Filippo ZanaJAYa 00:05:239Einer Augusto RubioMOVa 00:05:2810Thymen ArensmanIGDa 00:05:52Así terminó la etapa 12 del Giro 2024Julian Alaphilippe, del Soudal Quick-Step, se quedó con la duodécima etapa del Giro de Italia. El francés culminó con 30 segundos de ventaja sobre sus perseguidores, logrando su gran capacidad. El ciclista galo aceleró en los últimos kilómetros alzando los brazos en solitario tras 4 horas y 7 minutos de competencia.Tras un inicio frenético con varios intentos de fuga, dos grupos de perseguidores lograron consolidarse y distanciarse del pelotón. Entre ellos se encontraba Pogacar, quien, en una decisión estratégica, cedió el protagonismo y optó por conservar fuerzas para las etapas venideras.
Cada días más colombianos incursionan en el mundo de las apuestas online, en especial a través del deporte, como el fútbol que se ha convertido en una actividad muy practicada por miles de personas. En 2023, la industria alcanzó una cifra de 77.3 billones de pesos, mostrando un crecimiento notable.Según Evert Montero Cárdenas, presidente de Fecoljuegos, el fútbol se mantiene como el deporte rey en las apuestas, seguido por baloncesto, tenis, béisbol, hockey y tenis de mesa. A pesar de la ausencia de eventos de gran magnitud como el Mundial de Fútbol en 2023, las apuestas en línea han experimentado un crecimiento constante, evidenciando la afición del público colombiano por este tipo de entretenimiento.El auge del sector de juegos de azar en Colombia, impulsado por la inversión y el esfuerzo de los empresarios, ha generado un impacto positivo en la salud del país. En 2023, los juegos localizados (casinos y bingos) aportaron 86.000 millones de pesos al sector salud, mientras que los juegos operados por internet contribuyeron con 77.000 millones. Estas cifras reflejan un crecimiento del 24% en el recaudo para la salud durante el primer trimestre de ese mismo año.Fecoljuegos, la Federación Colombiana de Juegos de Azar, hace un llamado a los usuarios a adoptar prácticas responsables en el disfrute de los juegos de azar. La entidad enfatiza que la principal motivación debe ser la diversión y el entretenimiento, no la obtención de ganancias económicas.
Estos fueron los temas tratados este jueves, 16 de mayo, Blu 4.0:La posible prohibición del uso de celulares en colegios de Bogotá ha generado controversia en algunos padres de familia y estudiantes, uso excesivo de dispositivos, falta de concentración, que alcance tiene esta medida? Camilo Camargo, rector del colegio Los Nogales en Bogotá y Nicolás Torres, consultor de las TIC, hicieron parte de un debate relacionado con el uso de celulares en estudiantes de colegios de la capital del país.La suplantacion de identidad sigue cogiendo fuerza, conozca algunos consejos de expertos para evitar que se hagan pasar por usted y salga afectado.Para más detalles escuche el programa completo de Blu 4.0:
Mañanas Blu con Néstor Morales es el programa radial informativo y de opinión que se transmite de lunes a viernes de 6:00 a.m. a 10:30 a.m. en Blu Radio 89.9 FM. El programa es conducido por el periodista Néstor Morales, junto a un equipo de columnistas y analistas como Felipe Zuleta, Héctor Riveros, María Camila Orozco, Alberto Lineros, y muchos más. Vea aquí en vivo Mañanas Blu del viernes, 17 de mayo de 2024: ¿Qué puede encontrar en Mañanas Blu?Análisis completo de la actualidad: El programa ofrece una cobertura en profundidad de las noticias más importantes de Colombia y el mundo, con entrevistas a expertos, políticos y figuras públicas.Debate: Los conductores y panelistas del programa abordan temas controvertidos y generan debates sobre diversos temas de interés público.Opinión informada: Columnistas y analistas ofrecen sus perspectivas sobre la actualidad, brindando a los oyentes diferentes ángulos para comprender los hechos.Blu Radio emite en Bogotá por la frecuencia 89.9 FM.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este jueves, 16 de mayo, Blog Deportivo:Top diez de deportistas mejor pagos en el mundo; Messi bajó en la lista.Alfredo Arias, técnico del Deportivo Independiente Medellín, habló del equipo paisa y del rendimiento de sus jugadores.Revelan importante cambio en convocatoria para la Copa América, ¿afecta a Colombia?Para más detalles escuche el programa completo de Blog Deportivo: