La empresa Sacyr, constructora del puente Hisgaura, ubicado en la provincia de García Rovira, respondió a las denuncias hechas por la comunidad sobre daños en el pavimento y algunas barandas del paso peatonal en varios tramos de la estructura.A través de un comunicado explicó las razones por las que en el mes de marzo cuando fueron notificados de los daños por parte del Fondo Adaptación, no pudieron realizar los trabajos.“Una vez fuimos informados por parte del Fondo Adaptación, sobre la necesidad de adelantar las reparaciones sobre la capa asfáltica, tras la identificación de puntos generados por defectos de adherencia entre la impermeabilización y el pavimento bituminoso, el contratista presentó un protocolo y cronograma al Fondo Adaptación, sin embargo, por la situación actual de la pandemia, dichas labores no pudieron ser ejecutadas en el momento”, aclara Sacyr.Indica la empresa que una vez aprobado el protocolo se procedió a la reparación de los puntos.Igualmente, confirmó que en los próximos días harán los ajustes a las barandas diseñadas para permitir los movimientos del puente.Este es el comunicado de la constructora Sacyr:
A través de un comunicado de prensa, El Fondo Adaptación informó que el puente con las condiciones de seguridad para que entre en operación.Lea también: Puente Hisgaura presenta fisuras y deformaciones: Sociedad Colombiana de Ingenieros“El gerente del Fondo Adaptación manifestó que en días pasados recibió el informe técnico ‘Revisión informe de resultados de pruebas patológicas del Puente Hisgaura’ por parte del Invías. El informe, que recopila los análisis practicados por la Sociedad Colombiana de Ingenieros, Pondio, Pedelta, Michel Virlogeux y la interventoría de la obra, ETA, es la base de formulación de recomendaciones para el recibo y puesta en funcionamiento del puente”, dijo la entidad en un comunicado.El Fondo Adaptación también sostuvo que, en cumplimiento del procedimiento para recibir el puente Hisgaura, el documento fue remitido a la interventoría, que será la encargada de recibir, finalmente, la estructura.“Una vez recibido el puente por parte de la interventoría, el Fondo Adaptación procederá a entregárselo a Invías, que será la encargada de administrar su funcionamiento y mantenimiento”, añadió el comunicado.
El gerente del Fondo Adaptación, Edgar Ortíz, informó que la constructora Sacyr, empresa española que realizó el puente Hisgaura, ya entregó los resultados de la prueba de patología de la cual depende el recibo y puesta en funcionamiento del puente.Sin embargo, aún no se conoce si los resultados de la prueba son satisfactorios porque según explicó Ortiz, "estos fueron remitidos por el Fondo Adaptación al interventor que entrará a hacer una minuciosa revisión de los mismos para determinar si son o no satisfactorios".Y explicó: “dependiendo de los resultados, hay dos caminos: en caso de que sea adverso, el constructor debe adelantar las reparaciones y/o modificaciones a que haya lugar. Si el análisis es satisfactorio, el informe se le entregará al Invías, junto con el reporte del interventor”, explicó el gerente del Fondo.El Invías también hará su propio análisis y determinará la procedencia del recibo y entrada en operación del Hisgaura.“Si el Instituto Nacional de Vías estima que se puede recibir el puente, el Fondo Adaptación notificará a Sacyr para que este adelante todas las gestiones necesarias y sus técnicos se reúnan con su compañía de seguros para garantizar la activación de la póliza de estabilidad de la obra al momento del recibo del puente, con las observaciones realizadas por parte de la interventoría, el Invías y el Fondo”, manifestó Ortíz.No obstante advirtió que, “hay que considerar que Sacyr este año instaló un segundo tribunal de arbitramento en contra del Fondo Adaptación para conminarlo a recibir el puente. Por lo tanto, al estar judicializado el proceso de recibo del puente, cualquier acción que se adelante al respecto, tendrá que realizarse dentro de dicho proceso”, precisó el gerente del Fondo Adaptación.Advertencia que no cayó bien entre los habitantes y líderes de la provincia García Rovira que esperan la apertura del puente. Danil Román Velandia, quien ha liderado un proceso jurídico para lograr la construcción de la obra, manifestó su inconformidad.“Es una falta de respeto con toda la comunidad de García Rovira. Cuál es el temor el invento de un desasosiego que tiene el Fondo Adaptación y el Invías que han buscado por todos los medios no poner en funcionamiento un puente que tuvo un costo de más de $100.000 millones”, manifestó Román.
Trece meses después de que la constructora Sacyr terminara la obra del puente Hisgaura, ubicado en el municipio de San Andrés en Santander, la gigantesca estructura no ha sido puesta en funcionamiento.Tres situaciones han retraso el recibo de la obra por parte del Fondo Adaptación, primero las ondulaciones que aparecieron en los laterales del puente y que tuvieron que ser corregidas por el contratista con la colocación de una imposta o faldón lateral; segundo, la prueba de carga, que según Sacyr no estaba incluida en el contrato, pero que terminó realizando; y tercero, la prueba patológica tras la aparición de grietas en uno de los tableros principales, este último en proceso.Ante los retrasos, la Sociedad Santandereana de Ingenieros, advierte que, por falta de uso, el pavimento podría deteriorarse.“La única parte que se puede deteriorar por la falta de uso puede ser los pavimentos que pueden tener grietas, aunque es una cuestión remediable, pero la estructura no creo que tenga problemas”, manifestó Víctor Azuero, presidente del gremio.Le puede interesar: Continuará cerrado el Hisgaura, Invías aún no tiene fecha para aperturaEn la región hay preocupación por parte de la comunidad y también de representantes de gremios porque en una reciente reunión del Ministerio de Transporte sobre el puente Hisgaura, se habló de que su entrega fuera llevada a un tribunal de arbitramento.“Nos dejó preocupados las últimas declaraciones del viceministro de transporte en el sentido de hablar de un segundo tribunal y esperar la entrega atada a un tribunal, pensamos que lo del tribunal pueda darse en virtud de otro tipo de reclamaciones, yo creo que la entrega del puente debe estar atada a la patología”, manifestó Juan Carlos Rincón, vicepresidente de desarrollo regional de la Cámara de Comercio de Bucaramanga.A finales de noviembre, la Constructora Sacyr entregará los resultados de la prueba de patología al Fondo Adaptación.
El Fondo Adaptación no ha recibido a conformidad el puente Hisgaura por las fisuras que aparecieron en la enorme infraestructura que tuvo un costo superior a los 100 mil millones de pesos.“Es una obra que necesitamos que esté funcionando, nos encontramos preocupados por el silencio con el cual se está manejando a nivel de gobierno sobre la apertura del puente”, aseguró Julián Pedraza, Alcalde de San Andrés, el municipio santandereano donde está ubicada la construcción.El mandatario aseguró que existe un inconformismo en toda la región, especialmente de los transportadores “porque arriesgan el sistema de sus vehículos al transitar por esos dos kilómetros donde está el puente, es un peligro”.Las pruebas de patología son el requisito clave para que el Fondo Adaptación reciba el puente Hisgaura con base en los resultados arrojen que la estructura se puede usar.Los resultados de ese análisis se conocerán en dos meses, según informaron las autoridades.
Siete meses después de la fecha en la que debía entregarse el puente Hisgaura, el futuro es incierto para esta obra, que algunos temen en que se convierta en un elefante blanco.El Instituto Nacional de Vías, Invías, recomienda al Fondo Adaptación que sea una empresa especializada en temas de ingeniería e ingenieros expertos externos a Sacyr, para que realicen el estudio patológico a la estructura. Lea también: Sacyr debe pagar sobrecostos por mantenimiento del Hisgaura: ingenieros de SantanderCabe recordar que el puente Hisgaura presentó unas grietas y deformaciones laterales, conocidas en primicia por BLU Radio, que prendieron las alarmas en el país por la magnitud de la obra.La empresa constructora Sacyr es la encargada de realizar el estudio patológico, razón que ha puesto en alerta a las veedurías ciudadanas y hasta el mismo Invías.“La Sociedad Colombiana de Ingenieros y nosotros hemos recomendado que para el recibo y cierre contractual sea contratada una empresa especializada, externa, que no tenga ningún interés, ni compromiso con las partes que participan dentro del proceso”, informó Juan Esteban Gil, director del Invías.Por ahora, es incierto el futuro del puente Hisgaura y se espera, tras el estudio, que en la mesa técnica entre el Fondo Adaptación y el invías se determine si se recibe el puente o no.Según informó el funcionario del Invías, en dos meses estarían listos los resultados del estudio patológico realizado por Sacyr. Le puede interesar: Habitantes de San Andrés, Santander, piden verificación del estado del puente Hisgaura
Pese a que el Fondo Adaptación, la Interventora ETA y el Invías aún no definen en qué condiciones se recibiría el puente Hisgaura, en Santander, la Sociedad de Ingenieros advierte que la empresa constructora, Sacyr, debe responsabilizarse por los sobrecostos en el mantenimiento que tendría la obra.Vea también: Fondo Adaptación estudia posibles sobrecostos por mantenimiento en el Hisgaura“Lo que nosotros podemos ver es que hay problemas de construcción en el tablero por lo tanto esas ondulaciones no responden a una construcción rigurosa por parte del contratista quien tiene que aclarar cuál es el procedimiento constructivo que dio origen a esas ondulaciones, así el puente sea seguro, el problema es el mantenimiento a largo plazo, de eso debería hacerse responsable la constructora”, dijo Ramón Álvarez, directivo de la Sociedad Santandereana de Ingenieros.Luego de una revisión por parte de los ingenieros de la Sociedad, estos concluyeron que la estructura sí se puede recibir, sin embargo, enfatizaron que les preocupa cómo se realizaría el mantenimiento a la infraestructura.“Aquí en Colombia no hay tecnología para hacerle el mantenimiento a ese puente porque los tirantes se van desajustando y toca apretarlos, eso es costoso porque toca importar las máquinas para eso”, dijo.
Luego de haberse adjudicado tres importantes obras en Bogotá a la firma de origen español Sacyr, cuyo nombre habría estado involucrado en presuntas fallas en obras colombianas y en el canal de Panamá, la compañía aseguró que frente a las irregularidades del consorcio COMMSA, con líos judiciales en el país, “nunca mantuvo una posición dominante o mayoritaria dentro del mismo”, agregando que hubo una liquidación entre COMMSA y el INVÍAS, que fue ratificada de mutuo acuerdo. Frente a la construcción de la mega obra del Canal de Panamá, la empresa colombiana aseguró de forma escrita que aún liderada por Sacyr Construcción, “fue entregada en 2016 en conformidad con el cliente (a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP)). Actualmente está operando exitosamente sin ningún tipo de incidencia, con un rendimiento del 100 % y con plena satisfacción de las autoridades panameñas”. Asimismo, ratificó que tal como lo establece el contrato entre el cliente y el contratista, las diferencias referentes a los costos finales se están dirimiendo en un tribunal arbitral de Miami. Le podría interesar: Adjudican a Sacyr rehabilitación de vías de Bogotá por más de $USD 47 millones A su vez, la compañía aseguró que respecto a la Concesión vial Montes de María (Proyecto Puerta de hierro – Cruz del Viso), “el contrato sigue vigente y avanza según lo estipulado con total operación del corredor vial. Sobre los procesos sancionatorios, estos están surtiendo el debido proceso por lo que no están en firme. Es necesario aclarar que las causales que dieron lugar a esos procesos sancionatorios ya han sido subsanadas y el trazado geométrico y el diseño de detalle de la unidad funcional 2 (Puerta de Hierro – Cruz del Viso) ya han sido aprobados por la ANI”. Sacyr será la firma que encargada de tres proyectos que tendrán un valor que ascienden a los 38 millones de euros, rehabilitando 71.555 m2 de la zona rosa donde se ampliarán espacios en andenes para la circulación de bicicletas y peatones, construir la Avenida Boyacá en el tramo que corresponde de la calle 170 hasta la 183, donde se realizará una vía de doble calzada, cada una de tres carriles, además de la señalización, arborización y la construcción de una ciclorruta y se encargará además de la red peatonal del sector urbano de la sabana. Esta, que tendrá un costo de 18 millones de euros, incluye la reconfiguración, reconstrucción y ampliación del corredor peatonal; la construcción y arborización de aceras y separadores y el mantenimiento del espacio público.
La firma española ha estado vinculada con escándalos en Colombia desde antes de 1998 por el presunto interés de beneficiarse con elevados sobrecostos en la adjudicación de varias obras. Esta empresa, que conformó el consorcio Commsa, la misma que durante siete años estuvo en disputa con el estado por el incumplimiento de un contrato al obtener la concesión de la vía Tobia-Grande-Puerto Salgar, será quien esté a la cabeza de la construcción, rehabilitación y actualización de diferentes zonas de Bogotá. En total, será la encargada de tres proyectos que tendrán un valor que ascienden a los 38 millones de euros, rehabilitando 71.555 m2 de la zona rosa donde se ampliarán espacios en andenes para la circulación de bicicletas y peatones. Esta primera obra fue adjudicada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y tendrá un valor de 10,8 millones de euros o más de 37.800 millones de pesos. Por su parte, como lo informó la misma compañía europea, serán los encargados de construir la Avenida Boyacá en el tramo que corresponde de la calle 170 hasta la 183, donde se realizará una vía de doble calzada, cada una de tres carriles, además de la señalización, arborización y la construcción de una ciclorruta. Esta obra tendrá un valor de 10 millones de euros. Le podría interesar: Autoridades esperan reabrir completamente la vía Bogotá - Girardot este miércoles La última intervención que tendrá que realizar Sacyr, corresponde a la red peatonal del sector urbano de la sabana. Esta, que tendrá un costo de 18 millones de euros, incluye la reconfiguración, reconstrucción y ampliación del corredor peatonal; la construcción y arborización de aceras y separadores y el mantenimiento del espacio público. Ante el anuncio de la compañía, cabe recordar, que el mismo consorcio Sacyr es el mismo que ganó la licitación para la ampliación del canal de Panamá, que además de una serie de incumplimientos denunciados, estuvieron inmersos en líos por contrataciones públicas irregulares. De acuerdo con el Diario El Confidencial de España, la firma ha estado involucrada en varios escándalos por el incumplimiento en obras no solo en ese país, sino principalmente en Latinoamérica, donde se involucra no solo a Sacyr quien lideraba el Consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) sino a La compañía ACS, propiedad del presidente del Real Madrid Florentino Pérez. En Colombia, una de las polémicas que mayor ruido generó fue el contrato que se adjudicó a Commsa para la construcción de 625 kilómetros de una autopista que saldría desde Bogotá hacia Medellín, para llegar a la costa atlántica, en la que inicialmente se construirían 15 túneles, que la compañía no quería asumir luego de la adjudicación, por lo que Commsa se enfrentó a problemas con el calendario de entrega. La más reciente disputa de Sacyr fue contra la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), quien le impuso multas cercanas a los 11.000 millones de pesos luego de los incumplimientos al contrato de concesión por parte de la concesionaria vial Montes de María, tras haber adelantado un proceso sancionatorio por incumplimientos y donde la firma habría solicitado más recursos en la construcción de la vía Puerta de Oro – Cruz del Viso, perteneciente al proyecto 4G, a lo que la ANI respondió que la compañía debía asumir los costos.
El Ministro de Transporte, Jorge Rojas, dijo que el Gobierno está listo para sacar una nueva licitación de la vía que fue adjudicada para su mantenimiento a Sacyr. Señaló que, si la firma española no cumple con los tiempos y el cierre financiero, saldrá del proyecto para que este sea adjudicado a otra compañía. “Los recursos están intactos, o sea el espacio fiscal de la APP está intacta por eso sacaríamos de nuevo la licitación de inmediato; un problema con el contratista no puede llevar a que se muera el proyecto”, precisó. Rojas aclaró que este es un caso excepcional, “como muy pocos dentro del proyecto de infraestructura de Cuarta Generación” y que el Gobierno no quiere satanizar a los contratistas. Sin embargo, exigió responsabilidad por parte de la firma. “Si un contratista tiene un lío grande, por ejemplo, con una licencia ambiental o una comunidad, nosotros salimos a ayudar y facilitar los procesos, pero cuando no presentan el cronograma, no quiere hacer la obra o no se presenta el cierre financiero, no podemos acolitar nada”, dijo. Finalmente, agregó que Sacyr tiene aproximadamente dos meses para solucionar sus problemas, resolver la controversia y cumplir con lo pactado sino se da inicio al proceso de caducidad.
Por medio de un documento a través de la red social X, el presidente de la Cámara, Andrés Calle, negó tener una vinculación con el contrato de los carrotanques en La Guajira tras el escándalo que se desató en los últimos días y calificó las palabras del exsubdirector de Gestión del Riesgo, Sneyder Pinilla, cómo “incriminaciones infundadas, esto luego de que Pinilla asegurara que tanto él como Iván Name, recibieron dineros para apoyar las reformas sociales del Gobierno del presidente Gustavo Petro.“Frente a las recientes declaraciones del señor Sneyder Augusto Pinilla, expreso mi firme compromiso con la transparencia y la verdad. Como presidente de la Cámara de Representantes, estoy convencido de que la administración de justicia es la piedra angular de la sociedad que estamos construyendo. Por ello, ofrezco mi total apoyo para esclarecer con prontitud los hechos relacionados con la presunta compra irregular de unos carrotanques en La Guajira”, expresó Andrés Calle.Además, recalca que desea dejar claro que no ha tenido relación alguna con dicho contrato, ni con ninguna otra actividad similar.Finalmente, le solicita a las autoridades que actúen con celeridad en este asunto, “pero a la vez con total objetividad para que no se desvíe la atención con incriminaciones infundadas”, señaló finalmente.Cabe recalcar que el funcionario hace énfasis en dejar firme que defenderá su reputación y buen nombre y no tolerará ningún tipo de injusticia o difamación hacia él.
Tensión y zozobra es lo que se vive en las veredas Uranio 3 y Aguas Vivas, ubicadas en la parte alta de la Sierra Nevada de Santa Marta, en la jurisdicción del municipio de Ciénaga, Magdalena.Los habitantes de esta zona del departamento del Magdalena han permanecido en medio de los fuertes enfrentamientos entre las Autodefensas Conquistadora de la Sierra Nevada (ACSN) y las Autodefensas Gaitanistas de Colombia (AGC), lo que ha generado que, por lo menos, 14 familias salgan desplazadas y otras se encuentren confinadas en medio del fuego cruzado.Desde Blu Radio conversamos con Lerber Dimas, defensor de Derechos Humanos, quien evidenció la situación actual que se vive en la Sierra Nevada y aseguró que no hay presencia de las autoridades en las veredas afectadas."La situación es bastante delicada, todavía hay familias en la parte alta de Uranio que no han podido salir y, aunque han cesado los enfrentamientos, todavía hay presencia de ambos grupos en la zona. Lo más preocupante es que no hay todavía presencia de las autoridades y las familias que llegaron a Palmor no han recibido ninguna ayuda", aseguró a Blu Radio Dimas.Más de 14.000 personas han sido víctimas de desplazamiento y confinamiento en tres meses en NariñoEl defensor de Derechos Humanos también solicitó a la Defensoría del Pueblo y a la Defensa Civil que se implementara un corredor humanitario para lograr evacuar a las demás personas que se encuentra confinadas."Se debe implementar un corredor humanitario y, sobretodo, tomar acciones sobre la realidad de la violencia que hoy se está viviendo en la Sierra Nevada de Santa Marta, si la situación continúa de esta manera las consecuencias van a hacer aún más lamentables", puntualizó Lerber Dimas.Por su parte, desde la Gobernación del Magdalena, a través de la Secretaría del Interior, confirmaron tener conocimiento de la situación y aseguraron que se encuentran articulando con las demás autoridades para brindarle apoyo a la población civil afectada.
“No estoy metido en absolutamente nada”. Así respondió el exalcalde de Medellín Daniel Quintero a los varios señalamientos que ha recibido por parte del director de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), Carlos Carrillo, sobre supuestas asignaciones de puestos, contratos y favorecimiento de intereses particulares durante su Alcaldía y, que involucrarían a otros políticos.Según dijo Quintero en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, esto “hace parte de una estrategia de Carillo para desviar la atención de una pregunta” que él viene haciendo hace tiempo. Se trata del nombramiento, explicó, en la Secretaría General de un sobrino de Iván Name, presidente del Congreso de la República, que “está investigado por entregar 3.000 millones de pesos” en el caso de los carrotanques de La Guajira.“Que caiga él tenga que caer, no tengo ninguna cuota allá. Lo que estoy diciendo es muy sencillo, creen de verdad que no hay un impedimento jurídico, por lo menos ético, en que el sobrino de una persona que está hoy denunciada esté en la Secretaría General, donde están las pruebas; eso lo sabe todo el país”, subrayó.El exmandatario local aseguró que no tiene “ninguna cuota en la Unidad de Gestión de Riesgo” y tampoco “en ninguna parte del Gobierno nacional”. Añadió que, si hubiera querido un puesto, “hubiera aceptado el DPS”.“A mí me pueden revisar por donde quieran, ya llevan cuatro años en esas, y no van a encontrar porque desde el primer segundo entendimos que no nos podíamos parecer a quienes estábamos enfrentando”, recalcó.“Yo no nombré a nadie por cuotas políticas, en mi Gobierno la gente la nombraba yo y salieron muy buenos, además. Han tratado de decir de todo, pero nosotros bajamos 42 % los homicidios, los desempleos a mínimos históricos y luego salió Fico a decir que había 501 hallazgos y resultó que era mentira; mandamos derechos de petición”, agregó Quintero.¿Qué dijo el director de la Gestión del Riesgo de Desastres sobre Daniel Quintero?Luego de esto, según Carrillo, le ofrecieron la subdirección a Luisa Fernanda Gómez Villegas, quien fue secretaria de Infraestructura de Quintero en Medellín.Vea la entrevista completa en Mañanas Blu, con Néstor Morales:
Desde el Tolima, la gobernadora Adriana Magali Matiz Vargas reiteró su llamado al Gobierno nacional para que el departamento sea incorporado en el decreto que suspende el cese al fuego con las disidencias de las Farc. Actualmente, esta medida abarca a Nariño, Cauca y Valle del Cauca desde mediados de marzo.“Nos preocupa lo ocurrido en la vía que va de Castilla Tolima a Aipe-Huila, donde un grupo de las disidencias de las Farc del bloque Ismael Ruiz salió y realizó un retén ilegal. Hombres armados que llevaron a cabo este retén ilegal”, relató Adriana Magali.Misión de la ONU resaltó desde Medellín que cese al fuego con ELN ha evitado 27 confrontacionesLa gobernadora Matiz reaccionó con preocupación ante el accionar delictivo de las disidencias en la carretera nacional que conecta Neiva con Bogotá, específicamente en la zona del río Patá, límite entre Huila y Tolima, donde hombres y mujeres al margen de la ley hicieron presencia. Hizo un llamado a la Fuerza Pública para que ejerza control territorial en las regiones limítrofes del Tolima con otros departamentos.Enfatizó que el orden público y la seguridad de los ciudadanos es responsabilidad directa del Gobierno Petro y las Fuerzas Militares. No obstante, manifestó su compromiso de continuar brindando el apoyo y acompañamiento institucional necesario para preservar la vida y los bienes de los tolimenses.“Por eso reiteramos, una vez más, que este departamento también debe ser incluido dentro del decreto que suspende el cese al fuego en el país”, manifestó la gobernadora de Tolima.
El triple campeón del mundo de Fórmula 1 Max Verstappen dejó en claro que la salida del ingeniero jefe de Red Bull, Adrian Newey, al finalizar la temporada, no afecta su compromiso con la escudería. A pesar de los rumores y especulaciones sobre su posible cambio de equipo, Verstappen afirmó que se siente seguro en Red Bull y confía en el proyecto."Desde fuera parece muy dramático, pero si realmente sabes lo que está pasando dentro del equipo, no es tan dramático como parece", señaló el piloto neerlandés, restando importancia a la partida de Newey tras 19 años en Red Bull. Verstappen aseguró que el papel de Newey en el equipo ha evolucionado con el tiempo y que otros profesionales han fortalecido el departamento de ingeniería."Creo que con el tiempo su papel ha cambiado un poco y creo que mucha gente no entiende lo que hacía en realidad. No digo que no estuviera haciendo nada, pero su papel ha evolucionado. Ha llegado mucha gente buena al equipo que ha reforzado todo ese departamento", aseguró Verstappen.En respuesta a las especulaciones sobre una oferta millonaria de Mercedes para ficharlo la próxima temporada, Verstappen descartó que el dinero sea un factor determinante para cambiar de equipo. "El dinero no va a ser el factor diferenciador para que me vaya a algún sitio", enfatizó.El piloto líder del Campeonato del Mundo de pilotos reiteró su compromiso con Red Bull y con su proyecto. "Quiero seguir en el equipo porque creo en el proyecto que tenemos", dijo Verstappen. Sin embargo, dejó la puerta abierta a posibles cambios en el futuro: "En el deporte como en la vida, nunca se sabe lo que va a pasar".Con estas declaraciones, Verstappen despeja dudas sobre su continuidad en Red Bull, reafirmando su compromiso con la escudería campeona del mundo, incluso después de la salida de Newey.Le puede interesar: