Sin orden ni Ley parece estar la vía entre Barranquilla y Santa Marta, en especial en el corredor Ciénaga- Barranquilla, donde en plena temporada turística continúan presentándose retenes ilegales por parte de un grupo de hombres que atraviesan palos y toda clase de objetos sobre la carretera para obligar a los vehículos a detener su marcha y exigirles a los conductores el pago de 30.000 pesos, una cuota que casi duplica al valor del peaje que se encuentra en este tramo.Entre los más recientes afectados por esta situación está el director territorial de la Unidad de Restitución de Tierras, José Humberto Torres, quien se dirigía a Santa Marta el pasado domingo, cuando fue detenido por este grupo de hombres con apariencia criminal y que lucía bajo efecto de las drogas.El funcionario contó a Blu Radio que entre esos hombres había uno que figuraba como cabecilla de una banda delincuencial que se está valiendo de estos peajes humanos para obtener rentas criminales y que lo más preocupante aún es que todo esto ocurrió en presencia de la misma Policía, que ignoró lo sucedido."La mayoría de estas personas estaban con una conducta amenazante contra los conductores, contra todas las personas que transitábamos por allí en vehículos. Y me llamó la atención una persona que fungía como una especie de líder de ese grupo, tenía unas cadenas de oro colgadas al cuello, en la mano, en fin, se trata de una persona que tiene más o menos el control de lo que pudiéramos llamar una banda delincuencial dedicada justamente a este hecho", recordó."Y es lamentable que igualmente llegaron unidades de la Policía, se pusieron al lado de la vía, observaron perfectamente lo que pasaba y no intervinieron absolutamente para nada", aseguró.El director aseguró que a raíz de todo esto interpondrá una denuncia por extorsión ante la Fiscalía, donde presentará como pruebas las imágenes que tomó durante el retén, en los que no solo se ven los rostros de aquellos hombres, sino también a los policías que habrían dejado pasar la situación.
Este martes continúan bloqueadas la Troncal del Caribe y la Troncal de Oriente, principales corredores de carga de la costa norte colombiana y las cuales comunican a esta región con el resto del país.En el caso de la Troncal del Caribe el bloqueo obedece a las protestas de la comunidad de Tasajera, jurisdicción del municipio de Puebloviejo, donde la gente se tomó la vía Ciénaga - Barranquilla para exigir el restablecimiento del servicio de energía, pues llevan varios días a oscuras.Al respecto la empresa de energía Air-e informó que, por tratarse de una población eléctricamente subnormal en su totalidad, “la infraestructura eléctrica pertenece a la comunidad” y el arreglo de las averías no le corresponde a la compañía de servicios públicos.“De acuerdo con lo confirmado por la empresa, la Alcaldía Municipal ha asumido los trámites de consecución e instalación de los equipos afectados, toda vez que es de competencia de la comunidad y el ente territorial la continuidad del servicio, por su condición de subnormalidad”, informó Air-e.El segundo bloqueo se registra en la Troncal de Oriente, donde varias comunidades de la Sierra Nevada de Santa Marta protestan desde la mañana del lunes festivo por “abandono estatal”.Allí, los manifestantes se han declarado en paro indefinido, mientras cientos de vehículos de carga pesada y buses con pasajeros se encuentran atrapados en un extenso trancón sobre la Ruta del Sol 3, en el tramo comprendido entre Fundación - Ye de Ciénaga, cerca del puente de Río Frío, sector de San Pablo.En ese punto hay más de 300 representantes de poblaciones como Siberia, San Pedro, San Javier y Palmor, los cuales advierten que no se marcharán hasta el cumplimiento de varias promesas que les hicieron en 2023.
En medio de las celebraciones de la fiestas patronales de Nuestra Señora de la Candelaria, un trágico accidente dejó cinco personas sin vida, en las vía que de Pueblo Nuevo conduce a Bosconia, en el departamento del Magdalena. Las víctimas, quienes en su mayoría corresponden a jóvenes entre los 28 y los 41 años, estaban departiendo en las fiestas de Pueblo Nuevo y decidieron irse juntos hacia Bosconia, para seguir disfrutando de la celebración. Para esto, se dividieron en dos grupos de tres personas cada una y subieron en una motocicleta para cumplir con su recorrido. Sin embargo, un carro particular Mazda los chocó de frente en medio de la carretera, hacia la 1:25 de la madrugada, dejando a cinco de estos sin vida en el lugar de los hechos y a una persona más herida. De acuerdo con el relato del único sobreviviente, el conductor del vehículo estaba acompañado por una persona, quienes al darse cuenta del alto número de muertos, decidieron huir a pie, mientras que dejaron el carro en el lugar de los hechos. Según explica la mayor Gloria Calvo, jefe de la Policía de Tránsito del Magdalena, el equipo de criminalística busca dar con la identidad de los responsables de este accidente múltiple, debido a que las personas implicadas huyeron del sitio del accidente. Precisó que, hasta el momento, solo dos personas fallecidas han sido identificadas hasta el momento. Estas corresponden a Jorge Miguel Cáceres Escobar, de 32 años y Rafael Enrique Hernández Ibáñez, de 41 años.
Las precipitaciones registradas entre la tarde del viernes y del sábado dejaron con el agua por la cintura a más de 50 familias del sector La Cantera del barrio Las Flores y del corregimiento La Playa, ambos colindantes a la Ciénaga de Mallorquín, en Barranquilla.Estas familias, que en su mayoría son de escasos recursos, manifestaron que nunca habían visto rebosar de tal modo los niveles del agua. Así lo indicó David Pérez, residente del corregimiento.“Las inundaciones aquí son normales, pero esta vez fue peor. Están intransitables las calles y la gente sigue entre el agua. Los más afectados son los residentes de la parte baja”, comentó Pérez.Por la situación, la comunidad hizo un llamado urgente a la Oficina de Gestión del Riesgo para que realicen trabajos de dragado, que permitan darle profundidad a la Ciénaga, la cual registra alta acumulación de sedimentos.Por el momento, Remberto Quintero, coordinador de emergencia de la alcaldía de Barranquilla, garantizó trabajos de rebombeo de las aguas. Sin embargo, reconoció que la evacuación de estas puede tardar hasta tres días.A este suceso, se sumó la caída parcial del techo del tercer piso del centro comercial Viva, ubicado al norte de la ciudad. Una situación que generó pánico entre los miles de visitantes que en la tarde del sábado realizaban compras en el sitio. Los afectados terminaron entre grandes charcos de agua, junto a zonas con electricidad como las escaleras mecánicas.Hasta dos horas tardó el personal en evacuar las aguas lluvia que ingresaron a pasillos y almacenes, siendo esta la segunda emergencia de este tipo que se registró en menos de un mes en el mismo establecimiento, pues el pasado 5 de mayo se cayó el techo en un local de ropa.Escuche el podcast “Zorros y Erizos” y conozca por qué The Economist llama erráticos a Gustavo Petro y Rodolfo Hernández:
Un taxista falleció tras ser arrollado luego de que se bajara de su carro para tomar foto de un choque en una calle de Barranquilla.El grave accidente de tránsito se presentó la tarde de este jueves en la avenida Circunvalar, a la entrada del barrio Las Granjas en el sur de Barranquilla donde, según reporte de la Policía, en primera instancia un taxi y un vehículo particular chocaron, sin embargo, el taxista bajó de su carro y corrió a tomar una foto con su celular por la transitada vía, sin percatarse que detrás venía una camioneta a gran velocidad que terminó arrollándolo, por lo que debió ser llevado a una clínica.Lea también:“Hubo una falta de precaución de ambas partes, primero del taxista que se baja a evidenciar el choque con su teléfono celular no fijándose que está en una vía de bastante flujo y segundo hubo una falta de precaución del tercer vehículo que ocasiona el atropellamiento de este señor”, detalló el coronel Héctor Uribe, comandante de la Policía de tránsito de la metropolitana de Barranquilla.El grave accidente generó también un gran represamiento en la vía, mientras que la Policía de tránsito identificó al taxista como Próspero Manuel Marriaga Urina.
Después de que la pandemia aguantara durante un año el cumplimiento de un fallo administrativo, este jueves inició el desalojo de 44 familias que, al no tener un lugar donde vivir, ocuparon de forma ilegal la zona baja de la ciénaga de Mayorquín, en Barranquilla, frente al barrio Las Flores.Unos 200 funcionarios del Distrito, acompañados por la Policía se encargaron del procedimiento que a esta hora genera enfrentamientos entre la comunidad y la fuerza pública.A las personas desalojadas la alcaldía les entregó un subsidio de arriendo por tres meses, sin embargo, afirman sentirse en un limbo una vez transcurra este tiempo.
Una tractomula cargada con cerveza se volcó en la carretera Barranquilla-Ciénaga este lunes en la madrugada, debido a la invasión de su carril por parte de una camioneta, según las primeras investigaciones.A pesar de lo aparatoso del accidente, ocurrido en el kilómetro 12 de la Troncal del Caribe, el reporte de las autoridades indica que no hubo heridos de consideración.La 'mula' había partido de Barranquillla con un envío de cervezas para varios municipios del Magdalena. El conductor perdió el control al esquivar a una camioneta que apareció sorpresivamente en su carril y se dio a la fuga.El vehículo de carga terminó volcado a un extremo de la vía, lo que fue aprovechado por habitantes de la zona para cometer saqueos.Se trata de la misma vía donde el 6 de julio de 2020 se presentó el volcamiento de un camión cisterna que transportaba gasolina y que explotó en el momento en que era saqueado, con saldo de 45 muertos.Con la llegada de la Policía, el Ejército y personal de la compañía propietaria de la carga se logró un acuerdo para que la comunidad devolviera las canastas de cerveza. La mayor parte fue recuperada en jurisdicción del corregimiento de Palermo, Magdalena.La tractomula fue retirada de la carretera horas después sin mayor alteración del orden público.
El estado de la vía Ciénaga-Barranquilla de nuevo encendió las alarmas por cuenta de la erosión costera que esta vez amenaza el kilómetro 18. En ese punto, afirman expertos, cualquier momento el mar podría romper la banca de esta carretera, que reviste gran importancia para el comercio nacional.La voz de alerta la emitió el senador atlanticense Efraín Cepeda, quien aseguró que “se necesita con urgencia ampliar los trabajos de enrocado que se adelantan en los kilómetros 19 y 20 para tener mayor cobertura y protección”.El congresista también pidió a la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, pronunciarse frente al “riesgo inminente de colapso” que afronta esta carretera y “agilizar la licitación para construir la doble calzada con viaductos” en esta zona.El alcalde de Barranquilla, Jaime Pumarejo, ha dicho que la responsabilidad en esta situación es de Magdalena y del Gobierno Nacional, pero que desde el Distrito están atentos a que se realicen las obras programadas en el plazo inmediato.
El Consejo Nacional de Política Económica y Social aprobó uno de los planes de infraestructura vial más ambiciosos en la historia del país para intervenir 1.160 kilómetros de vías en 18 departamentos.Las obras, que contemplan una inversión de 9.2 billones de pesos, incluyen el proyecto Conexión Puente Pumarejo – Ciénaga, con el que se construirán 2 viaductos en los puntos más críticos de la vía Barranquilla – Ciénaga, afectados por la erosión costera.Según el informe presentado por el Conpes, la obra tiene un costo estimado de $700.000 millones e intervendrá dos tramos de la vía que contempla la región Caribe con el resto del país. El primero, comprendido entre los kilómetros 14 y 19, y el segundo, entre los kilómetros 24 y 28.Se contempla que las obras de intervención sean contratadas en septiembre del 2021, incluyendo los estudios y diseños de una solución definitiva que permita contrarrestar los efectos del proceso natural de la Ciénaga Grande de Santa Marta, una dinámica que ha consumido gran parte de la carretera y que ya se encuentra a tan solo 5 metros del mar.
En medio del debate realizado este lunes en la Comisión de Ordenamiento Territorial del Senado, el congresista atlanticense Efraín Cepeda expuso fotografías que demostrarían que detrás de los constantes incendios en el Vía Parque Isla Salamanca estarían “trabajos ilegales de extracción de carbón” a partir del mangle quemado.El senador denunció que “hay una mafia que está depredando la Ciénaga Grande de Santa Marta (de la que hace parte Salamanca)”, pues estos “son procesos industriales de grandes empresarios, que cuentan con centros de acopio y hasta exportan”.Cepeda también insistió en que los dueños de fincas se están apropiando de los recursos hídricos de la Ciénaga Grande y, de esta manera, “riegan gratis sus cultivos y se enriquecen a costa de la pobreza de los habitantes de estos municipios, entre ellos los pobladores de Tasajera, quienes, lejos de ser delincuentes, son personas con hambre y necesidad, pero sin oportunidades, porque les han quitado todos los recursos”. "Antes, los pescadores de la zona extraían 25.000 toneladas de peces, ahora solo pescan 3.000", indicó.Lea también: Proyecto con Ocad y vigilancia militar, opciones para prevenir incendios en SalamancaPor su parte, el ministro de Ambiente, Ricardo Lozano, explicó que se han incorporado recomendaciones y ajustes al 'Plan de Manejo del Sitio Ramsar Ciénaga Grande de Santa Marta', incluyendo actualización del diagnóstico y de las características físicas, y la gestión de recursos de cooperación internacional.En este sentido, el congresista conservador también recordó que la carretera Ciénaga-Barranquilla, construida hace más de 50 años, ha contribuido a daños en la reserva natural porque no se dejaron intercambiadores de agua, por lo tanto, instó al Gobierno a que priorice la construcción de esta nueva vía para proteger la Ciénaga y evitar que la erosión del mar acabe con una vía nacional.“Propongo que, para la construcción de la doble calzada, que generaría cerca de 4.000 empleos, se cree una alianza urgente con el Sena para que comience, desde ya, a capacitar a pobladores de las zonas alrededor de la Ciénaga, porque la mano de obra debe ser local”, agregó.Finalmente, en el debate también se pidió priorizar la doble calzada Barranquilla-Cartagena para concluir los 12.1 kilómetros que restan para terminar la construcción de esta importante carretera.
Una ruptura repentina de una tubería de agua puede convertirse en una situación de alto riesgo para quienes transitan por el lugar. La presión del agua puede provocar una salida violenta del líquido, afectar la superficie y poner en peligro a conductores, motociclistas y peatones que se encuentren cerca.Eso fue lo que ocurrió en el suroeste de Venezuela, donde la fractura de un ducto del Acueducto Regional dejó al menos dos personas heridas. El momento de la emergencia quedó registrado en un video que posteriormente fue difundido en redes sociales.Así ocurrió la ruptura del tubo en VenezuelaDe acuerdo con la información conocida, la tubería del Acueducto Regional del Táchira, de aproximadamente 40 pulgadas, sufrió una fractura mientras sobre la vía circulaban vehículos y personas.En las imágenes se observa que, segundos antes de la ruptura, varios carros pasaban en ambas direcciones justo por encima del lugar donde se encontraba el ducto. Al mismo tiempo, algunas personas caminan por los andenes, muy cerca del punto en el que posteriormente se produjo la emergencia.De un momento a otro, el tubo se rompió y provocó una fuerte explosión de agua que alcanzó más de 3 metros de altura. Un motociclista que avanzaba en dirección al sitio alcanzó a frenar antes de ser lanzado por el aire debido a la fuerza del agua. Luego abandonó la motocicleta y corrió en dirección contraria para alejarse del lugar.Asimismo, otro vehículo alcanzó a pasar por la zona. El conductor continuó algunos metros y finalmente frenó, aparentemente confundido por lo que acababa de ocurrir. Otras personas que caminaban cerca también salieron corriendo ante la explosión.La ruptura de la tubería dejó al menos dos heridos y también ocasionó daños en siete inmuebles y un vehículo. La fuerza del agua destrozó una parte de la vía por lo que escombros de pavimento también volaron por el aire.Autoridades locales y entidades responsables acudieron al lugar para atender la emergencia, hacer el drenaje de las aguas y comenzar las labores de excavación necesarias para sustituir el tramo de tubería afectado.
Starbucks ha confirmado oficialmente la clausura de aproximadamente 250 establecimientos en toda la región de Norteamérica. La decisión, detallada a través de una presentación regulatoria este jueves, forma parte de una política corporativa orientada a optimizar el rendimiento financiero de la marca. Según informaron fuentes de la compañía, estos cierres se llevarán a cabo en el transcurso de esta misma semana.El criterio principal detrás de esta medida es el rendimiento operativo, pues la cadena ha identificado locales que, bajo el análisis actual, presentan un desempeño inferior a las expectativas y carecen de una "ruta clara" hacia la rentabilidad a mediano plazo. Al eliminar estos activos, la dirección busca concentrar sus recursos y esfuerzos en aquellas sucursales con un mayor potencial de crecimiento y una trayectoria financiera sólida.El impacto de la gestión de Brian NiccolEsta nueva ola de cierres constituye un paso decisivo en el plan de transformación iniciado por el CEO de Starbucks, Brian Niccol. Desde su llegada, el directivo ha priorizado la eficiencia operativa y la mejora en la experiencia del cliente como ejes para revertir la tendencia actual de la empresa. La reducción del 1% de su inventario total de cafeterías en Norteamérica se interpreta como una señal de que la directiva está dispuesta a realizar ajustes estructurales profundos.El mercado ha observado con atención estos movimientos, ya que la cadena se enfrenta a un entorno altamente competitivo y a cambios significativos en los hábitos de consumo post-pandemia. A pesar de la relevancia del anuncio, la empresa se ha mantenido cautelosa respecto a los detalles específicos sobre la ubicación geográfica de los locales afectados o la proporción exacta de establecimientos que se encuentran bajo convenios sindicales.Antecedentes y contexto en el sector cafeteroLa medida anunciada hoy se produce apenas un año después de un ciclo de cierres masivos que ya había afectado significativamente la presencia física de la marca en el mercado norteamericano. En aquel entonces, Starbucks también argumentó que la decisión respondía a la necesidad de renovar su modelo de negocio ante la saturación de ciertos puntos de venta y los altos costos operativos.Este patrón de cierre de locales de bajo rendimiento se alinea con una tendencia observada en la industria de la restauración y el retail en Estados Unidos. La presión inflacionaria y el aumento en los costos de mano de obra han obligado a grandes cadenas a realizar auditorías exhaustivas sobre sus activos físicos. El objetivo final es alcanzar un equilibrio entre la presencia masiva y la viabilidad económica de cada unidad.Incertidumbre para empleados y clientesHasta el momento, Starbucks no ha facilitado una lista pública de los establecimientos que cesarán sus operaciones en los próximos días, lo que ha generado interrogantes sobre cómo se gestionará la reubicación del personal afectado por los cierres. Históricamente, en procesos de reestructuración a gran escala, las empresas suelen ofrecer alternativas de transferencia a otras sucursales cercanas, aunque la compañía aún no ha emitido un comunicado detallado sobre el protocolo de recursos humanos para este caso específico.Para los clientes habituales, la noticia supone un cambio en la accesibilidad de la marca, especialmente en mercados urbanos donde la densidad de locales ha sido un sello distintivo por décadas. Con este ajuste, la empresa espera no solo mejorar sus márgenes de beneficio, sino también consolidar una estructura más ágil y adaptada a las nuevas demandas operativas de la compañía bajo la dirección de Niccol.
El Concejo de Barranquilla aprobó en primer debate la iniciativa presentada por el alcalde Alejandro Char, para la creación del Mínimo Vital de Agua Potable y Saneamiento Básico en los estratos 1, 2, y el 3, siempre y cuando esté en condición de vulnerabilidad.El mandatario explicó que el proyecto busca aliviar la economía de más de 200.000 hogares a los que se les busca garantizar el acceso a una cantidad esencial de agua para atender necesidades básicas como hidratación, preparación de alimentos, higiene y salubridad.La medida contempla que el Distrito reconozca el valor correspondiente a los primeros 6 metros cúbicos mensuales de consumo.“Estoy muy feliz de que el Concejo de Barranquilla ya haya aprobado hoy, en primer debate, el Mínimo Vital de Agua para cerca de 700.000 personas en Barranquilla. Esto significa salud, significa vida”, comentó Char.De acuerdo con el anexo técnico financiero que acompaña el proyecto, la medida tendría una cobertura potencial inicial de 200.244 suscriptores residenciales de los estratos 1 y 2, de los cuales 186.474 cuentan también con el servicio de alcantarillado.Para 2027, el Distrito estima destinar $66.209 millones para la financiación del programa, recursos que estarán sujetos a las condiciones tarifarias, el consumo efectivamente reconocido, la verificación de los beneficiarios y las apropiaciones presupuestales de cada vigencia.El esfuerzo fiscal estimado se distribuiría en aproximadamente $36.624 millones para los usuarios del estrato 1 y $29.586 millones para los del estrato 2. Estos recursos no sustituirán los subsidios vigentes para ambos estratos, sino que se sumarán a ellos para cubrir exclusivamente el componente de consumo correspondiente a los 6 metros cúbicos reconocidos como mínimo vital.El mandatario explicó que este beneficio representa mucho más que un alivio en la factura de los servicios públicos, especialmente para las familias con menores ingresos. “Es agua para el abuelito que necesita estar limpio, para hidratar a los bebés, para limpiar los alimentos, para tener bien limpio lo que consumimos; o sea, para estar saludable”, explicó el mandatario de los barranquilleros, al señalar que el acceso al agua constituye una condición fundamental para la salud y el bienestar de las familias.
Tras cuestionamientos planteados por el gobernador Andrés Julián Rendón frente a las acciones de Cornare que darían viabilidad ambiental a obras estratégicas para la movilidad del Oriente de Antioquia, en las últimas horas la autoridad ambiental se pronunció frente al estado de cinco proyectos que avanzan en su jurisdicción.Según Cornare, en los últimos meses han ejecutado 13 mesas técnicas con la Gobernación y sus consultores para revisar estudios, resolver inquietudes y analizar los requerimientos de cada iniciativa. Esto, en medio de las recientes declaraciones del mandatario departamental donde solicitaba agilidad en los trámites."Nosotros somos respetuosos del ambiente, pero las decisiones hay que tomarlas oportunamente. La mejor forma de proteger los activos ambientales es dándole la cara. Si usted les da la espalda, pues, lo único que hace es dejar que se conviertan en rastrojos", afirmó el mandatario sobre las obras.Frente a la vía Aeropuerto - SIKA, en el municipio de Rionegro, que hace parte de la modificación de la licencia ambiental del Túnel de Oriente, desde Cornare destacaron que el trámite permanece suspendido por vacíos en la información entregada como la falta de diseños detallados, algunas inconsistencias en el balance de materiales y una caracterización insuficiente de cuerpos de agua en la zona.Por su parte, sobre la vía El Santuario - Providencia, la entidad indicó que en siete mesas técnicas sigue el estudio de su trazado, pues las tres alternativas propuestas hasta el momento “atraviesan áreas protegidas, fuentes hídricas, corredores ecológicos y otros elementos ambientales que requieren especial consideración”, dijo Cornare.En el caso de la vía El Carmen de Viboral - El Canadá, las dificultades se encuentran en la falta de diseños de detalle, soportes cartográficos y claridad sobre las intervenciones previstas, situaciones que identificaron tras una revisión al avance del proyecto en agosto.“La Corporación tiene la responsabilidad de administrar y proteger los recursos naturales y sustentar técnicamente sus decisiones, una misión que ha guiado su gestión durante 42 años. En ese marco, los trámites se atienden de manera oportuna y con el rigor necesario: cuando la información lo permite, los procesos avanzan y, cuando requiere complementarse, se solicitan los ajustes correspondientes, siempre bajo premisas de diálogo y socialización”.
La Corte Suprema de Justicia decidió no investigar de fondo al exministro Armando Benedetti por el caso de los presuntos recomendados en la DIAN y ordenó enviar el expediente completo a la Fiscalía General de la Nación. La decisión se debe a que el alto tribunal determinó que no tiene competencia para procesarlo por estos hechos.La Sala Especial de Instrucción estableció que Benedetti fue senador de la República hasta el 19 de julio de 2022. Sin embargo, las presuntas gestiones o interferencias que son objeto de análisis habrían ocurrido durante 2024, cuando ya no tenía la condición de congresista.Esto significa que para la época de los hechos Benedetti no contaba con el fuero congresional, es decir, la protección constitucional que establece que determinados congresistas sean investigados y juzgados por la Corte Suprema. Tampoco encontró la Sala una relación directa entre esos hechos y las funciones legislativas que Benedetti ejerció hasta 2022.Por esa razón, la Corte se abstuvo de pronunciarse sobre la responsabilidad de Benedetti y remitió toda la actuación a la justicia ordinaria. Ahora será la Fiscalía General de la Nación la encargada de evaluar el material recopilado y determinar si existe fundamento para iniciar una investigación formal.El expediente se originó en los informes y declaraciones del exdirector de la DIAN, Luis Carlos Reyes, quien elaboró una matriz interna denominada “puesta en conocimiento de presuntos hechos”. El documento funcionaba como una herramienta de gestión de riesgos y allí fueron registrados nombres de políticos relacionados con presuntas recomendaciones para nombramientos, ascensos y traslados dentro de la entidad.En el caso de Benedetti, su nombre apareció en ese listado entre las personas que habrían formulado recomendaciones relacionadas con direcciones seccionales de la DIAN, específicamente en las áreas de aduanas e impuestos en Barranquilla. Además, durante una declaración juramentada ante la Corte, Luis Carlos Reyes confirmó que recordaba el nombre de Benedetti asociado a ese tipo de solicitudes.La situación de Benedetti es diferente a la de más de 30 congresistas y excongresistas vinculados a la misma causa, quienes sí permanecían bajo la competencia de la Corte Suprema. Frente a ese grupo, la Sala Especial de Instrucción decidió archivar definitivamente la actuación al concluir que no había elementos suficientes para establecer el delito de tráfico de influencias de servidor público.La Corte explicó que recomendar a una persona para un cargo o postular una hoja de vida no constituye por sí solo ese delito. Por el momento, en el caso de Benedetti, será la Fiscalía la que determine si los elementos existentes permiten avanzar en una investigación.