En el mundo del automovilismo, los logos de las marcas de carros son más que simples símbolos; son emblemas icónicos que representan la esencia y la identidad de cada fabricante, y para cualquier amante de los motores resulta atractivo conocer todo sobre ellos.Es por eso que los logotipos de las marcas de carros, cuidadosamente diseñados, no solo brindan reconocimiento instantáneo, sino que también cuentan historias fascinantes sobre la trayectoria y los valores de cada marca.La fusión de marcas, los cambios en la dirección y el avance tecnológico también han influenciado el diseño de los logotipos, dándoles un significado más profundo y una identidad distintiva.Desde las emblemáticas "pajaritas" de Chevrolet hasta la elegante estrella de tres puntas de Mercedes-Benz, cada logotipo tiene un significado único y una rica historia que permite a los amantes de carro adentrarse en el corazón de estas icónicas compañías automotrices.Significados de logos de algunas marcas de carrosMercedes-BenzLa estrella de tres puntas en el logo de Mercedes-Benz representa la dominación de la marca en la tierra, el mar y el aire. Esto refleja su compromiso con la fabricación de vehículos de alta calidad en todos los terrenos.BMWEl logo de BMW muestra un círculo dividido en cuatro cuadrantes, representando las raíces históricas de la compañía como fabricante de motores para aviones. La letra B y los colores azul y blanco son los colores de la bandera de Baviera, región de Alemania donde se fundó BMW.AudiLos cuatro aros entrelazados en el logo de Audi simbolizan la fusión de cuatro marcas de automóviles alemanas (Audi, DKW, Horch y Wanderer) que formaron Auto Union en 1932, precursora de Audi.ToyotaEl logo de Toyota muestra tres elipses que representan al corazón del cliente, al corazón del producto y al corazón del progreso en el campo de la tecnología. También forma la letra "T" de Toyota.FordEl logo de Ford es el nombre de la marca escrito en letras azules con un óvalo azul rodeándolo, inicialmente, buscando distinguir la marca del resto.ChevroletEl logo de Chevrolet presenta una "V" plateada que representa una pajarita, simbolizando velocidad y movimiento, con un fondo dorado. El dorado refleja calidad y lujo.VolkswagenEl logo de Volkswagen consiste en una "V" plateada que se superpone a una "W" negra, que significa "auto del pueblo" en alemán, reflejando su objetivo original de fabricar automóviles accesibles para el público en general.Estos son solo algunos ejemplos, y cada marca de automóviles tiene su propia historia y significado detrás de su logotipo, lo que lo convierte en un elemento distintivo e identificable en el mundo automotriz.Le puede interesar: Truco fácil con una moneda para saber si es necesario cambiar las llantas del carro
El fabricante automotriz alemán Volkswagen invertirá 122.000 millones de euros (unos 130.000 millones de dólares) en la transición hacia el carro eléctrico y conectado, informó este martes la empresa.Esa suma representa dos tercios del total de las inversiones previstas por Volkswagen en los próximos cinco años, indicó el grupo.Hasta 2027, el principal fabricante de autos de Europa dedicará el 68% de sus 180.000 millones de euros en inversiones a las tecnologías clave para el coche eléctrico y conectado.Eso representa un aumento de 13% con relación al precedente plan plurianual de inversiones.Las inversiones apuntan sobre todo a la construcción de fábricas de células de baterías y al aprovisionamiento seguro de las materias primas para la fabricación de baterías, explicó Volkswagen en un comunicado.Guerra de los preciosCon la mirada puesta en China y una importante rebaja de precios, el gigante alemán Volkswagen contrataca en la batalla mundial por la hegemonía en el mercado de los coches eléctricos.Una nueva versión del modelo eléctrico ID.3 de Volkswagen saldrá a la venta a finales de marzo por menos de 40.000 euros (42.000 dólares), anunció VW esta semana.Se trata de una rebaja de 3.000 euros del precio actual del ID.3, y lo pone en el mismo nivel del popular Model Y del fabricante estadounidense Tesla.Analistas consideran que la rebaja es una respuesta directa a las varias rondas de cortes de precios de Tesla en los últimos meses, con descuentos de hasta 20% en Europa y Estados Unidos.Las ventas de Tesla se dispararon más de 900% en Alemania en los últimos 12 meses, según las cifras de enero pasado.Aunque el grupo VW fue el principal fabricante europeo de autos eléctricos en 2022, con 352.000 unidades vendidas, las rebajas de Tesla forzaron la mano de la firma alemana, señaló a AFP el analista de la industria Ferdinand Dudenhoeffer.El fabricante no tendrá más opción que entablar "una guerra de precios" para defender su lugar en el disputado mercado de los vehículos a batería, aunque eso implique una reducción en sus márgenes de lucro.El presidente del grupo VW, Oliver Blume, descartó hasta ahora una rebaja general de precios en sus coches eléctricos, pero el tema deberá aparecer cuando el grupo presente el martes sus resultados financieros de 2022.Pero Tesla no es la única preocupación de VW. En China, mayor mercado mundial de autos eléctricos, la empresa alemana se está quedando rezagada ante sus competidores locales.El reto chinoEl gigante asiático representa 40% de las ventas del grupo VW, en su mayoría coches con motor de combustión, lo que le otorga una participación de 16% en el mercado chino.Pero en el segmento eléctrico, la marca Volkswagen tiene una participación de mercado de solo 2,4%, por debajo del 7,8% de Tesla y del 16% de la china BYD.Varios otros fabricantes de autos chinos, como Wuling, GAC y Chery, también superan a VW, según datos del diario financiero Handelsblatt.Las también alemanas Mercedes-Benz y BMW están aún más rezagadas en China, con menos de 1% cada una."En el mercado de coches más grande del mundo, los fabricantes alemanes hasta ahora han estado rezagados ante las marcas locales", señaló el experto Stefan Bratzel en su informe anual sobre electromovilidad.De los más de cinco millones de autos eléctricos vendidos en China en 2022, VW colocó solo 155.700.Entretenimiento"Los tiempos en que los fabricantes alemanes de coches daban por descontada su participación de mercado (en China) se acabaron", apuntó Gregor Sebastian, analista del Instituto Mercator de Estudios Chinos."En Alemania, el rendimiento de conducción sigue siendo un factor clave" al elegir un vehículo nuevo", señaló."Pero en China, donde la gente pasa mucho tiempo en los embotellamientos y valora mucho las nuevas tecnologías, es más importante la interacción del auto con el teléfono inteligente y su conectividad general", agregó.El jefe de VW en China, Ralf Brandstaetter, consideró que el grupo necesita fabricar autos "en China para China" si desea aumentar sus ventas allí - y hacerlo más rápidamente."Los chinos desarrollan un auto nuevo en dos años y medio. VW tarda poco menos de cuatro años en hacerlo", declaró recientemente al diario alemán Sueddeutsche.El grupo alemán dijo el año pasado que se alió con el especialista chino en semiconductores de inteligencia artificial Horizon Robotics para acelerar el desarrollo de tecnologías de conducción inteligente, anticipando que la conducción autónoma crecerá en el futuro cercano.Pero incluso con todos los cambios en la industria, la reputación de los coches alemanes es un as bajo la manga en China, según Sebastian."La competencia es dura", señaló. "Pero los fabricantes alemanes como Volkswagen tienen más de 80 años de experiencia fabricando autos para diferentes mercados y clientes, eso les da una ventaja", agregó.No se pierda: ¿Qué hacer si se queda sin frenos?
Países y fabricantes de vehículos afirmaron el miércoles que están dispuestos a cesar de fabricar vehículos con motor de combustión en 2040, aunque las cinco principales marcas del sector no suscribieron la declaración.El anuncio se produjo durante la conferencia sobre el cambio climático COP26 de Glasgow, presidida por Gran Bretaña, que aseguró en el texto que los firmantes se comprometían a vender solamente coches con cero emisiones de gases de efecto invernadero a partir de 2040, y "en 2035 en los principales mercados".El objetivo es "lograr normalizar los vehículos con cero emisiones garantizando que sean accesibles, baratos y sostenibles en todas las regiones en 2030".Sin embargo, ni China ni Estados Unidos, Alemania, Japón o India firmaron el compromiso.Toyota, Volkswagen y Renault-Nissan-Mitsubishi tampoco estaban en la lista.Ford, Mercedes-Benz, General Motors y Volvo, que ya habían previamente anunciado compromisos para interrumpir la fabricación de coches con motores de combustión interna, sí suscribieron este texto.El transporte por carretera representa en torno al 20 % de toda la contaminación causada por los seres humanos.En un compromiso por separado, Gran Bretaña indicó que planea acabar con la producción de vehículos pesados de diésel, entre 2035 y 2040."Este día representa un momento muy especial (...) gobiernos del mundo entero se comprometen a vender coches, furgonetas y vehículos pesados 100 % sin emisiones", declaró el ministro de Transportes británico, Grant Shapps.Para el director ejecutivo de Greenpeace Alemania, Martin Kaiser, es sin embargo "gravemente preocupante" que los principales países y fabricantes no hayan firmado el pacto."Para acabar con el combustible fósil tenemos que cortar con nuestra dependencia. Eso significa abandonar los motores de combustión en favor de coches eléctricos y crear redes de transporte público limpio lo antes posible", indicó.Toyota defendió su decisión alegando que su modelo de negocios actual hace "difícil" ese compromiso.Kohei Yoshida, un responsable de la división de vehículos eléctricos de Toyota, explicó a la AFP que había "muchas maneras de "enfocar la neutralidad carbono" más allá del pacto.Siga y escuche la Intérprete en Spotify:
En entrevista con BLU Radio el dueño de una caja de cambio ubicada sobre la calle 76 de Barranquilla contó que fue víctima de fleteo esta semana. El comerciante aseguró que, luego de cobrar un cheque en un banco de la ciudad en un cajero lo habría seguido un lujoso automóvil marca Volkswagen Jetta Gti del cual, al llegar a la caja de cambio, se bajó un hombre armado. "El cajero me puso miles de trabas. De allí creo que me atracaron. Me siguieron en un Volkswagen negro. Cuando llego a mi oficina me bajo y cuando voy entrando y prendo el foco me encañonan y fue cuestión de 15 segundos que me asaltaron. El hombre se fue en una moto y detrás iba el carro negro", indicó el comerciante.El monto robado sería de 27 millones de pesos. Las autoridades ya tienen identificada las placas del vehículo en el que iba el presunto ladrón.Vea aquí el momento del robo:
Brasil reportó este viernes un récord de 3.650 muertos por coronavirus en 24 horas, en medio de una descontrolada pandemia que ya dejó más de 307.000 fallecidos en el país, informó el Ministerio de Salud.Desde mediados de febrero, Brasil registra una seguidilla de nuevos récords de muertes y contagios diarios y superó por primera vez la marca de los 3.000 óbitos en 24 horas el martes pasado. El promedio de fallecimientos en siete días es actualmente de 2.400, más del triple que a inicios de enero (703).El balance también mostró el viernes que 84.245 personas se contagiaron de coronavirus en las últimas 24 horas, sumando un total de 12,4 millones desde el primer caso registrado en febrero de 2020. El jueves, el número de infectados superó por primera vez los 100.000 en un día.Con 212 millones de habitantes, Brasil es el segundo país con mayor número de fallecidos y contagios por COVID-19, superado únicamente por Estados Unidos.La segunda ola de la pandemia parece sin freno, con una vacunación que avanza a pasos lentos, hospitales al borde del colapso y crecientes presiones sobre el gobierno del presidente ultraderechista Jair Bolsonaro para resolver la crisis sanitaria, que amenaza con paralizar nuevamente la economía.Varios estados, entre ellos Sao Paulo y Rio de Janeiro, decretaron un feriado por diez días a partir de este viernes 26 hasta el 4 de abril, para disminuir los desplazamientos.En tanto, fabricantes de autos como Nissan, Toyota y Renault anunciaron una parada de 10 a 15 días en algunas de sus plantas para evitar la propagación del virus entre sus trabajadores, al igual que Volkswagen y Mercedes-Benz.El gobierno intenta acelerar la vacunación, con el objetivo de inocular al menos un millón de personas por día, según anunció el nuevo ministro de Salud, Marcelo Queiroga.En total 12,64 millones de brasileños fueron vacunados hasta ahora, apenas un 5,9% de la población. Entre ellos, 3,92 millones recibieron la segunda dosis.
Volkswagen dijo adiós este miércoles a la producción del ‘Beetle’ tras concluir el ensamblaje, en su planta mexicana de Puebla, de la última unidad de este vehículo heredero del legendario sedán conocido como "Escarabajo", "Fusca", "Coccinelle" o "Vocho". El último "Beetle", de un reluciente azul metálico, encendió motores y entre música de mariachis, vivas y aplausos, salió de la línea de ensamblaje para rodar unos metros hasta una plataforma de exhibición, bajo una lluvia de papelitos y pirotecnia."Gracias Beetle", decía un arco colocado encima de la plataforma, rodeada por empleados que participaron en la producción de este vehículo. El modelo sumó más de 1,7 millones de unidades desde que en 1997 empezó a ser ensamblado en la planta de Puebla, en el centro de México, una de las mayores de VW en el mundo.Decenas de obreros se reunieron desde muy temprano para dar los últimos toques a la flamante unidad, cuyo ensamblaje demandó unas siete siete horas. Esta fue la segunda generación del Beetle, concebido para suplir al económico sedán. "Es como si fuera el nieto del 'Vocho'. Fue el último de la generación. ¿Quién no podría querer un auto así, hecho con manos mexicanas?", dijo Roberto Benítez, de 40 años y técnico de producción."Gracias Beetle", se leía también en casacas de un brillante amarillo que vestían los trabajadores, entre quienes se percibía un ambiente festivo, pero aderezado de nostalgia por despedir a uno de los autos más icónicos de la firma alemana."Siempre da tristeza, se siente como parte de uno, es el trabajo diario, turnos completos para que tengamos el mejor resultado, sí, me da orgullo", dijo Francisco Bueno, otro trabajador con 25 años en esta planta.En la despedida, los mariachis entonaron la popular "Cielito lindo" y algunas lágrimas rodaron al escucharse la frase "os vais amigos, dulces compañeros" de la nostálgica canción popular "Las Golondrinas"."La pérdida del Escarabajo luego de tres generaciones y cerca de siete decenios, debe provocar una variada gama de emociones", dijo durante la presentación Steffen Reiche, CEO de Volkswagen México.Los últimos 65 modelos del "Beetle Final Edition" serán vendidos en México sólo por internet a un precio de 21.000 dólares para el modelo de base y podrán ser apartados previo pago de unos 1.000 dólares."Con este esquema, queremos llegar a nuevas audiencias que estén habituadas a las compras en línea", dijo Juan Pablo Gómez, director de marketing de la marca Volkswagen México.Cada vehículo tiene del lado izquierdo una placa conmemorativa seriada del 1 al 65. El auto estará disponible en colores azul metálico, negro, blanco y beige.El Beetle fue heredero del legendario VW sedán, concebido en 1938 en Alemania en pleno auge del nazismo y que fue producido hasta 2003, saliendo el último modelo también de esta planta en México, donde el "Vocho", como se le conoce popularmente, fue el auténtico auto del pueblo al ser "bueno, bonito y barato", como lo definen sus aficionados.Pero a diferencia del escarabajo, uno de los autos más económicos del mercado, el "Beetle" es considerado un auto de lujo. Su precio duplica el de otros modelos sedán, por lo que popularidad fue mucho menor y son poco visibles en las calles de la caótica Ciudad de México.Otros países de América Latina, como Brasil, también son verdaderos devotos del modesto sedán, al que llaman "Fusca" los brasileños, mientras que el expresidente uruguayo José Mujica convirtió a su escarabajo celeste de 1987 en símbolo de su austeridad.Las ventas del "Beetle" en Estados Unidos, el principal mercado de exportación de automóviles producidos en México, cayeron en los últimos años pues el consumidor se inclina por vehículos más grandes.La plantilla laboral dedicada al "Beetle" ahora producirá un modelo de SUV compacto de VW bautizado como Tarek.
La dirección de Volkswagen prometió "consecuencias" internas para los que permitieron hacer pruebas con monos y humanos a fin de medir el impacto de las emisiones de gases contaminantes, el nuevo escándalo que sacude al fabricante alemán.El director general del grupo, Matthias Müller, dijo el lunes por la noche en Bruselas, según el semanario Der Spiegel, que las pruebas con monos en 2014 reveladas por el New York Times no eran "éticas"."Hay cosas que simplemente no se hacen", dijo el directivo, agregando que habrá "consecuencias".En el periódico Bild, Thomas Steg, responsable de relaciones públicas del grupo, admitió haber sido informado de los ensayos destinados a estudiar los efectos de las emisiones generadas por los motores gasoleros de Volkswagen, en el centro también de un escándalo por manipulación de los datos para que parecieran menos contaminantes.Pero insistió haber impedido que esos ensayos se llevaran a cabo en humanos, via el EUGT, un organismo de investigación financiado por Volkswagen y sus competidores Daimler, BMW y el autopartista de Bosch."Los investigadores estadounidenses querían hacer ensayos en voluntarios humanos", explicó."Respondí entonces que no lo podía autorizar" y se decidió "hacer el estudio con monos"."Este estudio nunca debería haberse realizado, con hombres o con monos. Lo que sucedió nunca debería haber sucedido, lo lamento realmente", dijo Steg.En cuanto al estudio científico llevado a cabo por un instituto hospitalario de Aquisgrán (oeste) y para el que 25 personas con buena salud inhalaron en 2013 y 2014 dióxido de nitrógeno (NO2), Thomas Steg quiso justificar la lógica asegurando que los voluntarios fueron expuestos a "niveles mucho más bajos que los constatados en numerosos lugares de trabajo". Ninguna de esas personas "tuvo daños", dijo.A fines de 2015 el grupo Volkswagen reconoció haber equipado 11 millones de coches diésel con un programa para falsear los resultados de las mediciones de gases contaminantes.
La Fiscalía de Braunschweig (centro de Alemania) anunció que investiga ahora también por un presunto delito de fraude al expresidente del grupo automovilístico Volkswagen Martin Winterkorn en relación al escándalo de la manipulación de emisiones. La fiscalía apunta en un comunicado que "el sospechoso podría haber sabido del software manipulador y su efecto antes de lo que oficialmente había reconocido". La investigación ha dado este vuelco después de que la fiscalía haya recogido en las últimas semanas los testimonios de varios testigos y de que haya valorado la información contenida en la gran documentación confiscada a la empresa. Esta nueva información contiene "suficientes pistas factuales" como para ampliar los delitos por los que se investiga a Wintekorn, argumenta la Fiscalía de Braunschweig. El exdirectivo era hasta ahora investigado por presunta manipulación de mercado, ante la sospecha de que ocultó información sobre el fraude de las emisiones para que esto no afectase negativamente a las acciones del grupo. La fiscalía comunicó asimismo que el número de personas investigadas por escándalo de las emisiones de VW se ha elevado de los 21 conocidos hasta los 37. Hace una semana, Winterkorn negó haber sabido de la manipulación de las emisiones en una comisión de investigación en el Bundestag (Cámara Baja alemana). El expresidente del mayor fabricante europeo de vehículos aseguró que "no es comprensible" que no haya sido exculpado de este asunto con anterioridad. El grupo alemán vendió en todo el mundo unos 9,5 millones de vehículos con un programa en el motor que detecta cuando está en un banco de pruebas y reduce las emisiones contaminantes a la atmósfera para cumplir con los criterios medioambientales. En condiciones normales, no obstante, contaminan mucho más. La denuncia del caso, descubierto por las autoridades estadounidenses, provocó la dimisión de Winterkorn, investigaciones en distintos países, una avalancha de juicios y multas que suman ya varios miles de millones.
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Departamento de Justicia de EE.UU. anunciaron un acuerdo con Volkswagen (VW) que supone una multa de 4.300 millones de dólares y la presentación de cargos a 6 de sus ejecutivos por el escándalo de los motores diésel trucados del fabricante alemán. "Los intentos de Volkswagen para esquivar los estándares de emisiones e importar vehículos falsamente certificados en el país representa una atroz violación de nuestras leyes medioambientales, protección al consumidor y financieras", señaló la fiscal general Loretta Lynch al anunciar la multa acordada en rueda de prensa.
"Volkswagen AG confirma los rumores de mercado de que negoció un borrador concreto de un acuerdo con las autoridades estadounidenses (...) que contiene multas penales y civiles por un monto total de 4.300 millones de dólares", informó la empresa en un comunicado. El Gobierno de EE.UU. acusa a la empresa de haber urdido una trama para engañar a las agencias reguladoras estadounidenses y a sus propios clientes mediante el trucaje de los motores diesel, algo que afecta a cerca de 600.000 automóviles en Estados Unidos.
El presidente colombiano, Gustavo Petro, anunció este sábado que Colombia pondrá en marcha "un servicio de atención a niños palestinos heridos por los bombardeos" después de mostrar su apoyo a la propuesta egipcia de un cese el fuego entre Israel y Palestina."Ojalá la propuesta egipcia de cese al fuego sea tomada en serio por el gobierno de (el primer ministro israelí, Benjamín) Netanyahu. Liberación total de rehenes y retiro definitivo de Israel de Gaza", escribió el mandatario en su cuenta de X.La última iniciativa, mediada por Catar, Egipto y Estados Unidos, prevé el intercambio de todos los rehenes israelíes en Gaza a cambio de la excarcelación de 1.290 palestinos presos en penitenciarías de Israel, según indicaron a EFE fuentes egipcias.También incluye una pausa de los combates en tres fases, de 124 días de duración, en la que se aplicaría un cese de las operaciones militares en paralelo a un aumento de la ayuda humanitaria para los palestinos.Por el momento, el grupo islamista palestino Hamás no ha dado una respuesta oficial y una delegación se encuentra en El Cairo meditando la propuesta.Las palabras de Petro llegan días después de que Colombia notificara oficialmente a Israel la ruptura de relaciones diplomáticas en rechazo a lo que el mandatario colombiano considera un "genocidio" en Gaza.Petro ha sido un fervoroso defensor de la causa palestina y desde el estallido de la guerra se ha mostrado muy crítico con Israel, que es un tradicional proveedor de armas, equipos militares, aparatos de medicina, maquinaria, sistemas de seguridad y productos químicos para Colombia, que a su vez le exporta principalmente carbón, café, flores y confites.
Este sábado, 4 de mayo, la emoción de la Liga Betplay 2024-I continúa en el estadio Metropolitano Roberto Meléndez, donde Junior vs. Millonarios, los equipos dirigidos por Arturo Reyes y Alberto Gamero se enfrentarán en un partido de gran interés, siendo protagonistas destacados en el torneo. El encuentro da inicio a las 7:15 de la noche y es considerado el plato fuerte de la primera fecha de los cuadrangulares. En su reciente encuentro, Junior de Barranquilla empató 0-0 contra Deportivo Cali jugando como visitante. Los 'tiburones' cerraron la fase regular del torneo en la séptima posición, acumulando 29 puntos. Por otro lado, Millonarios obtuvo una victoria de 3-0 frente a Boyacá Chicó en su propio terreno. Los 'embajadores' finalizaron la fase regular en la sexta posición con 31 unidas. Siga el partido EN VIVO de Junior vs. MillonariosAlineaciones confirmadas para Junior vs. Millonarios: Independiente Santa Fe, Deportes Tolima, Once Caldas, La Equidad, Millonarios, Deportivo Pereira, Junior y Atlético Bucaramanga son los últimos ocho equipos que siguen en la carrera final para bordar una estrella en el escudo; escuadras que tendrán un camino complejo ante los duros rivales que deberán enfrentar.
En Dosquebradas, Risaralda, avanzan las tareas de búsqueda de una persona reportada como desaparecida tras el grave deslizamiento de tierra que cayó sobre varias viviendas en el barrio La Esneda.A estas labores se han sumado bomberos, defensa civil, soldados del Batallón de Atención y Desastres N° 80 del Ejército e integrantes de la Unidad de Operaciones Especiales en Emergencias y Desastres de la Policía, Ponalsar.Según el reporte de las autoridades, la emergencia cobró la vida de dos adultos y un niño. Mientras que otra adulta y tres niños fueron rescatados con vida.Hasta el momento, las lluvias persisten y de acuerdo con los pronósticos, se extenderán durante todo el fin de semana y es necesario tomar más medidas con otras casas.“Las autoridades están evaluando el terreno con geólogos y se hace necesaria la evacuación de 15 casas que están cerca al deslizamiento”, detalló la coronel Alexandra Díaz, comandante de la Policía Metropolitana de Pereira.Las lluvias en la región también generaron otro deslizamiento en el kilómetro 3 de la vía Armenia - Pereira.
En el segundo día de acción en el Giro de Italia, se acerca el primer final en alto. La montaña hace su entrada temprana en la 'Corsa Rosa', desafiando a los corredores con la ascensión al Santuario di Oropa. La jornada constará de 161 kilómetros, con un desnivel positivo de 2.300 metros.Tras la victoria del ecuatoriano Jhonatan Narváez en la etapa inicial, el pelotón se adentra ya en la alta montaña con la cima Pantani, un puerto que evoca la épica victoria del legendario corredor italiano. Aquí puede ver EN VIVO le segunda etapa del Giro de ItaliaClasificación de la 1ª etapa del Giro de Italia, disputada este sábado sobre 140,0 km de recorrido, entre Venaria Reale y Turín:1. Jhonatan Narváez (ECU/Ineos) 3 h 14:23. (media: 43,3 km/h)2. Maximilian Schachmann (GER) a 0.3. Tadej Pogacar (SLO) 0.4. Alex Baudin (FRA) 6.5. Nicola Conci (ITA) 10.6. Quinten Hermans (BEL) 10.7. Mauri Vansevenant (BEL) 10.8. Antonio Tiberi (ITA) 10.9. Attila Valter (HUN) 10.10. Geraint Thomas (GBR) 10.11. Filippo Ganna (ITA) 10.12. Damiano Caruso (ITA) 10.13. Daniel Martínez (COL) 10.14. Cian Uijtdebroeks (BEL) 10.15. Eddie Dunbar (IRL) 10.16. Mikkel Honoré (DEN) 10.17. Julian Alaphilippe (FRA) 10.18. Esteban Chaves (COL) 10.19. Ben O'Connor (AUS) 10.20. Giulio Pellizzari (ITA) 10.- Clasificación general individual1. Jhonatan Narváez (ECU/IGD) 3 h 14:13.2. Maximilian Schachmann (GER/BOH) a 3.3. Tadej Pogacar (SLO/UAD) 6.4. Alex Baudin (FRA/ACT) 16.5. Damiano Caruso (ITA/TBV) 17.6. Nicola Conci (ITA/ADC) 18.7. Quinten Hermans (BEL/ADC) 20.8. Mauri Vansevenant (BEL/SOQ) 20.9. Antonio Tiberi (ITA/TBV) 20.10. Attila Valter (HUN/TJV) 20.11. Geraint Thomas (GBR/IGD) 20.12. Filippo Ganna (ITA/IGD) 20.13. Daniel Martínez (COL/BOH) 20.14. Cian Uijtdebroeks (BEL/TJV) 20.15. Eddie Dunbar (IRL/JAY) 20.16. Mikkel Honoré (DEN/EFE) 20.17. Julian Alaphilippe (FRA/SOQ) 20.18. Esteban Chaves (COL/EFE) 20.19. Ben O'Connor (AUS/ACT) 20.20. Giulio Pellizzari (ITA/GBF) 20.
El tema tratado y debatido de este viernes, 3 de mayo, en El Andén, fueron las marchas del 1 de mayo: ¿movilización de los trabajadores o del Gobierno?Para hablar de este tema, a El Andén se subieron:Laura Peñuela, politóloga y asesora legislativa.Manuel Garzón, defensor de Derechos Humanos.Julián Moreno, economista y activista político.Jonathan Silva, economista y activista político.Para más detalles escuche el programa completo de El Andén: