La incertidumbre y la angustia acompañan desde hace más de un año a las familias de tres ingenieros colombianos que viajaron a Yemen para ejecutar un contrato civil de instalación de antenas de telecomunicaciones comerciales y que hoy permanecen retenidos en Arabia Saudita, sin que hasta el momento exista información oficial sobre cargos en su contra o el estado de un eventual proceso judicial.Se trata de Héctor Eduardo Romero Ramírez, Luis Eduardo Romero Jiménez y otro ciudadano colombiano, quienes llegaron a Saná el 22 de abril de 2025 para desarrollar un proyecto contratado por dos empresas estadounidenses. Según relató Daniel Romero, hijo y hermano de dos de los ingenieros, el trabajo estaba previsto para durar entre dos y tres meses y cumplía con todas las regulaciones internacionales.Sin embargo, la situación cambió semanas después, cuando el conflicto armado en Yemen provocó la destrucción del aeropuerto de Saná, obligando a los trabajadores extranjeros a buscar una ruta de salida por la ciudad de Adén.De acuerdo con Daniel Romero, el traslado fue coordinado con apoyo de la Embajada de Colombia en Emiratos Árabes Unidos y de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), que les facilitó pasaportes de emergencia y una hoja de ruta para abandonar el país. No obstante, al llegar a Adén fueron retenidos por las autoridades de seguridad locales.Según el testimonio, los tres colombianos permanecieron durante tres días bajo interrogatorio sin acompañamiento legal. Posteriormente fueron incomunicados, despojados de sus pertenencias y trasladados a un lugar cuya ubicación nunca fue informada a sus familiares.Aunque meses después lograron establecer contacto telefónico con sus familias, la comunicación era esporádica y siempre estuvo marcada por la incertidumbre sobre una posible liberación que, según les aseguraban las autoridades, ocurriría "en cualquier momento", algo que nunca sucedió.La última conversación con ellos ocurrió el 25 de enero de 2026. Desde entonces, sus familiares no han vuelto a saber de su paradero.Dos meses después, la familia recibió una comunicación de la Embajada de Colombia en Arabia Saudita informando que las autoridades saudíes habían notificado verbalmente el traslado de los tres ingenieros a ese país. Sin embargo, hasta la fecha no existe claridad sobre las razones de la detención, la existencia de cargos o el proceso legal al que estarían siendo sometidos.Daniel Romero aseguró que durante las llamadas los ingenieros describieron condiciones de reclusión precarias mientras permanecían en Yemen. Relataron hacinamiento, escasez de alimentos, falta de agua, problemas de salubridad y la aparición de enfermedades como infecciones en los oídos y hongos en los pies debido a las condiciones de higiene.A esto, según la familia, se sumó un fuerte deterioro emocional causado por la incertidumbre, las falsas expectativas sobre una pronta liberación y el aislamiento prolongado.Frente al caso, los familiares han buscado apoyo de organismos internacionales. Mientras estuvieron en Yemen, recibieron acompañamiento del Comité Internacional de la Cruz Roja, que logró verificar el deterioro físico de los colombianos. Posteriormente, una organización con sede en Reino Unido especializada en desapariciones y detenciones forzadas en Medio Oriente llevó el caso ante un mecanismo de Naciones Unidas encargado de investigar este tipo de situaciones.De acuerdo con Daniel Romero, el organismo internacional admitió el caso para investigación. Sin embargo, aseguró que la familia no ha encontrado el respaldo esperado para impulsar acciones diplomáticas adicionales.Aunque reconoció que la Cancillería colombiana ha mantenido comunicación permanente con los familiares y ha enviado notas diplomáticas solicitando acceso consular, pidió que se adopten nuevas gestiones, entre ellas una conversación directa entre la canciller colombiana y su homólogo saudí, así como apoyo jurídico especializado para acompañar el proceso en Arabia Saudita.La familia también confirmó que las autoridades saudíes autorizaron recientemente una visita consular, aunque aún no existe una fecha definida para que se realice."Lo único que pedimos es que los liberen o que expliquen de qué se les acusa. Necesitamos saber qué está pasando y qué camino seguir para traerlos de regreso a Colombia", expresó Daniel Romero, quien insistió en que su padre y su hermano viajaron únicamente para desarrollar un proyecto civil de telecomunicaciones y nunca participaron en actividades relacionadas con el conflicto en Yemen.Mientras esperan respuestas oficiales, los familiares continúan tocando puertas ante organismos internacionales y autoridades colombianas con la esperanza de que los tres ingenieros puedan regresar al país.
Al menos un niño ha muerto y otras 22 personas han resultado heridas al incendiarse un centro comercial, que quedó completamente destruido, y tiendas cercanas en la localidad de Marib, en el oeste del Yemen y controlada por el Gobierno internacionalmente reconocido, informaron este domingo las autoridades.El incendio, ocurrido durante la madrugada del sábado al domingo, se originó en una concurrida zona comercial y rápidamente envolvió el centro comercial Ibn al Haj y los almacenes del segundo piso, según un comunicado de la Policía publicado por la agencia de noticias estatal yemení Saba.La Oficina de Salud provincial de Marib, por su parte, dijo en un comunicado que la víctima mortal fue un niño de 14 años, mientras que otras 22 personas sufrieron quemaduras e inhalación de humo, por lo que fueron trasladados a varios hospitales de la zona.En un primer momento, Saba anunció la muerte de cuatro personas, pero acabó rebajando la cifra a una.Según la agencia de noticias, una zapatería aledaña al centro también fue engullida por las llamas y quedó completamente destruida, mientras que una tienda de muebles sufrió daños parciales después de que los trabajadores del local pudieran retirar el inventario a tiempo.Los equipos de la Defensa Civil, apoyados por la Policía, consiguieron extinguir el fuego e impidieron que se propagara a otros locales del concurrido distrito comercial, de acuerdo con la fuente de seguridad.Las autoridades están llevando a cabo una investigación para determinar las causas del incendio en Marib, una estratégica ciudad que ha acogido a cientos de miles de desplazados tras más de una década de guerra en el Yemen y que cuenta con una capacidad limitada de respuesta a emergencias.Los equipos de bomberos a menudo se enfrentan a escasez de material, restricciones en el suministro de agua y retrasos a la hora de acceder a barrios muy concurridos, mientras que las agencias de ayuda humanitaria y las autoridades locales advierten que las instituciones gubernamentales no dan abasto.
Al menos siete migrantes etíopes murieron "de hambre y sed", y otros fueron dados por desaparecidos, tras averiarse el motor de su embarcación en el mar Rojo, informó el miércoles la Organización Internacional para las Migraciones (OIM).Según la agencia de la ONU, el barco, que iba de Somalia a Yemen, transportaba a 250 personas, de las cuales 82 niños, sufrió la semana pasada "una avería en el motor a unas 100 millas náuticas" (185 km) de las costas somalíes."Lo que tenía que haber durado 24 horas duró una semana (...). Siete migrantes murieron de hambre y sed en el trayecto", indicó la OIM en un comunicado.Los migrantes, de nacionalidad etíope, "vivieron una semana de infierno en alta mar. Fueron explotados, aterrorizados y traumatizados", afirmó Abdusattor Esoev, jefe de la misión de la OIM en Yemen, citado en el texto.Varios migrantes están siendo buscados, agregó la agencia, sin dar más detalles sobre el número de desaparecidos. Esta tragedia se produce pocos días después que naufragara frente a las costas de Yemen una embarcación con migrantes, en su mayoría etíopes, donde murieron al menos 90 personas.Etiopía es uno de los principales países de salida en la "ruta del este" entre el Cuerno de África y Yemen. Muchos etíopes huyen de la miseria y los conflictos que desde hace años ensangrientan varias regiones del país.
Los rebeldes hutíes de Yemen difundieron impactantes vídeos que muestran el hundimiento del granelero 'Eternity C', atacado el pasado 7 de julio en el mar Rojo. Este incidente, que involucra a drones y lanzagranadas, generó una crisis humanitaria y condenas internacionales.Detalles del ataque y rescateEl ataque al 'Eternity C', un buque con bandera liberiana propiedad de la naviera griega Cosmoship Management, se produjo frente a las costas de la ciudad portuaria yemení de Al Hodeida. El portavoz militar hutí, Yahya Sarea, confirmó que la embarcación fue impactada con una nave no tripulada y seis misiles de crucero y balísticos.La misión naval de la Unión Europea (UE) en la zona, Eunavfor Aspides, ha logrado rescatar a 10 de los 22 tripulantes que viajaban a bordo. Sin embargo, la Embajada de Estados Unidos en Yemen ha denunciado el secuestro de parte de la tripulación superviviente por parte de los hutíes, acusándolos de "matar a sus compañeros, hundir el barco y obstaculizar los esfuerzos de rescate". El Ministerio de Marina Mercante de Grecia ha reportado que dos marineros se encuentran desaparecidos y otros dos heridos, de una tripulación compuesta en su mayoría por filipinos, además de tres guardias armados indios.Confusión sobre el rescate y paradero de la tripulaciónMientras la entidad de la Marina británica Operaciones Comerciales (UKMTO) informó que "cinco tripulantes fueron rescatados" y que la búsqueda de los restantes continúa, el portavoz hutí, Yahya Sarea, afirmó que un grupo de fuerzas especiales de la Armada yemení intervino para rescatar a varios miembros de la tripulación, brindándoles atención médica y trasladándolos a un lugar seguro, sin especificar el número ni su paradero. La UKMTO ha confirmado el hundimiento del barco y ha señalado que las operaciones de búsqueda y rescate siguen en curso.Patrón de ataques en el Mar RojoEste incidente no es aislado. La acción contra el 'Eternity C' es el segundo ataque de este tipo en el año, y ocurre tan solo 24 horas después del hundimiento del buque 'Magic Seas' en la misma región. Los hutíes también publicaron vídeos de este último ataque, mostrando explosiones y el abandono de la embarcación por parte de su tripulación, quienes fueron rescatados por Emiratos Árabes Unidos.Desde el estallido de la guerra en la Franja de Gaza el 7 de octubre de 2023, los insurgentes yemeníes, respaldados por Irán, han intensificado sus ataques contra Israel y la navegación comercial en el mar Rojo. Su objetivo declarado es dañar económicamente a Israel y abrir un nuevo frente de conflicto en apoyo al grupo palestino Hamás.
El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) dijo este domingo que continúa con los ataques contra los hutíes en Yemen por segundo día consecutivo."Las fuerzas del CENTCOM continúan las operaciones contra los terroristas hutíes respaldados por Irán...", publicó en X el CENTCOM.El secretario de Defensa estadounidense, Pete Hegseth, afirmó que Estados Unidos seguirá atacando a los hutíes hasta que cesen los ataques marítimos."Quiero ser muy claro: esta campaña se centra en la libertad de navegación y en restaurar la disuasión. En cuanto los hutíes digan que dejarán de disparar a los barcos y a los drones, esta campaña terminará, pero hasta entonces, será implacable", dijo hoy a la Fox Hegseth.Ayer, EE.UU. atacó a los hutíes en Yemen, dejando más de 30 muertos.Hegseth dijo que con ese ataque EE.UU. mandó un claro mensaje que iba también dirigido a Irán.Estados Unidos advirtió este domingo a Irán de que puede haber acciones militares directas contra sus intereses si el país no cesa su apoyo a los hutíes del Yemen."Todas las opciones están siempre sobre la mesa con el presidente (Donald Trump). Irán necesita escucharlo alto y claro: es completamente inaceptable y se detendrá el nivel de apoyo que han estado brindando a los hutíes, al igual que lo han hecho con Hizbulá, al igual que lo han hecho con las milicias en Irak, Hamás y otros", dijo el asesor de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Mike Waltz.A su vez, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, declaró que los ataques de ayer son solo el principio: "No se trata de un hecho aislado y lo hacemos porque están bloqueando la libertad de paso del transporte marítimo internacional", dijo en NBC News.
El director general de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Tedros Adhanom Ghebreyesus, explicó que se encontraba a punto de abordar un vuelo este jueves en Saná cuando Israel lanzó un ataque contra varios objetivos en Yemen y confirmó al menos dos muertos."Mientras estábamos a punto de abordar nuestro vuelo desde Saná, hace unas dos horas, el aeropuerto fue atacado por un bombardeo aéreo", indicó Ghebreyesus en la red social X.Agregó que "al menos dos personas han sido reportadas muertas en el aeropuerto" y que tanto la torre de control, el salón de salida y la pista resultaron dañadas.Ghebreyesus se encontraba en el Yemen en una misión para negociar la liberación de miembros de su personal, retenidos desde hace meses por los rebeldes hutíes, y para evaluar la situación sanitaria y humanitaria del país.Tras finalizar las últimas reuniones, se dirigió con su delegación al aeropuerto, que al poco tiempo recibió el impacto de un ataque aéreo israelí."Tendremos que esperar a que se reparen los daños en el aeropuerto antes de poder partir. Mis colegas de la ONU y la OMS y yo estamos a salvo. Nuestro más sentido pésame a las familias cuyos seres queridos perdieron la vida en el ataque", concluyó.La aviación israelí lanzó un ataque "basado en inteligencia" contra infraestructuras utilizadas por los hutíes en el aeropuerto de Saná, las centrales energéticas de Hezyaz y Ras Kanatib y otras posiciones en los puertos de Hodeida, Salif y Ras Kanatib, en la costa oeste, según un comunicado militar israelí.El primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, aseguró que Israel persistirá "hasta completar la tarea" de neutralizar a los hutíes de Yemen, calificándolos como "el brazo terrorista de Irán", instantes después de que el Ejército anunciara el bombardeo de objetivos militares en este país.
Israel bombardeó posiciones de Hezbolá en Siria este jueves, después de que Estados Unidos lanzara varios ataques contra instalaciones de los rebeldes hutíes de Yemen, tras casi un mes de guerra abierta entre Israel y el movimiento islamista libanés.Siria, los rebeldes de Yemen, el movimiento islamista Hezbolá y el grupo palestino Hamás pertenecen al denominado "eje de la resistencia" contra Israel, liderado por Irán.El jefe de los Guardianes de la Revolución de Irán, Hosein Salami, advirtió el jueves que su país responderá con un ataque "doloroso", en caso de represalia israelí por los misiles lanzados el 1 de octubre por Teherán.Salami hizo estas afirmaciones durante los homenajes funerarios al general Abás Nilforushan, un alto mando del ejército ideológico de la República Islámica, asesinado el 27 de septiembre en el bombardeo israelí en el sur de Beirut en el que murió el líder de Hezbolá, Hasán Nasralá.Irán asegura que la andanada de misiles contra Israel fue como respuesta al bombardeo que mató a Nasralá y a Nilforushan.Las autoridades israelíes prometieron responder a este ataque, lo que atiza el temor de que esta guerra que se disputa en varios frentes derive en un conflicto regional.Los medios estatales sirios reportaron que Israel bombardeó la ciudad de Latakia e hirió a dos civiles, un ataque que, según la oenegé Observatorio Sirio de Derechos Humanos (OSDH), tuvo como objetivo un "depósito de armas perteneciente a Hezbolá".El ejército israelí, contactado por AFP, no hizo ningún comentario sobre el bombardeo.Estados Unidos lanzó varios ataques con bombarderos B-2 contra instalaciones subterráneas de almacenamiento de armas en zonas de Yemen controladas por los rebeldes hutíes, informó el miércoles el Pentágono.- "La destrucción es total" -El conflicto en Gaza entre Israel y Hamás estalló el 7 de octubre de 2023, cuando milicianos islamistas mataron a 1.206 personas en territorio israelí, en su mayoría civiles, según un recuento basado en cifras oficiales y que incluye los rehenes que murieron en cautiverio en Gaza.Hezbolá abrió un frente contra Israel al día siguiente, en apoyo a Hamás, lo que obligó a decenas de miles de personas a abandonar sus hogares en ambos lados de la frontera.Israel desplazó en septiembre el grueso de sus operaciones al norte e intensificó sus bombardeos en Líbano el 23 de septiembre. Una semana después emprendió operaciones terrestres contra Hezbolá.Los bombardeos israelíes en la ciudad de Nabatieh, en el sur de Líbano, causaron el miércoles al menos 16 muertos y 52 heridos.En la localidad libanesa de Qana, los rescatistas vinculados al movimiento chiita Amal trabajan entre los escombros después de un bombardeo israelí esta semana."Más de 15 edificios quedaron completamente destruidos, la destrucción es total en un barrio de Qana", declaró Mohamed Nasralá Ibrahim, uno de los socorristas.El ejército israelí ordenó este jueves la evacuación de una parte del valle de Becá, en el este del Líbano, advirtiendo que atacará objetivos de Hezbolá en la zona, un bastión del movimiento proiraní.- "Morir de sed o de hambre" - Hezbolá anunció este jueves que destruyó un tanque israelí cerca de la frontera con un "misil guiado", después de reportar la víspera "violentos combates" con tropas israelíes.Al menos 1.373 personas han muerto en Líbano desde que Israel recrudeció su ofensiva contra Hezbolá, según un recuento de AFP basado en datos oficiales, pero el balance real puede ser más alto.Israel enfrenta críticas de la comunidad internacional por los bombardeos en Líbano, incluyendo de Estados Unidos, su principal aliado, que advirtió que sus operaciones no deben "ser una amenaza para las vidas de los civiles", ni para la fuerza de paz de la ONU en Líbano (Finul) ni el ejército libanés.La Finul acusó la semana pasada al ejército israelí de haber disparado contra sus posiciones en Líbano y la fuerza de la ONU afirmó el miércoles que un tanque israelí abrió fuego contra una de sus despliegues en el sur del país, en un ataque "aparentemente deliberado".El ejército israelí asegura que no apuntó contra los cascos azules.En Gaza, las fuerzas israelíes sostienen desde hace una semana bombardeos y operaciones terrestres en el norte del territorio y en la zona de Jabaliya, donde afirman que Hamás intenta reagrupar sus fuerzas.Nidal al Arab, de 40 años, perdió a 10 miembros de su familia en los ataques israelíes."La gente está atrapada. Si no mueren por los bombardeos, pronto morirán de sed y hambre", declaró a AFP.El jefe de la Defensa Civil en el norte de Gaza, Ahmed al Kahlut, afirma que hay más de 200.000 personas privadas de ayuda alimentaria y agua potable desde hace más de 10 días.Al menos 42.438 palestinos murieron, en su mayoría civiles, en la ofensiva de represalia israelí en Gaza después del ataque del 7 de octubre, según datos del Ministerio de Salud del territorio, considerados fiables por la ONU.
Estados Unidos bombardeó de nuevo este martes posiciones de los rebeldes hutíes de Yemen en repuesta a sus ataques a buques del mar Rojo que han puesto en jaque el comercio internacional.El Comando Central del Ejército estadounidense (Centcom) informó en un comunicado que con su operativo logró destruir cuatro sistemas de misiles balísticos que los hutíes iban a utilizar contra embarcaciones en el mar Rojo.El ataque estadounidense ocurrió sobre las 4:15 hora local de Saná y se suma a los bombardeos que EE.UU. y el Reino Unido lanzaron la semana pasada contra esta milicia apoyada por Irán.Horas después de que el Ejército estadounidense destruyera los cuatro sistemas de misiles, los hutíes dispararon misiles navales contra un embarcación que transportaba grano, pero esta pudo continuar su recorrido sin que se reportasen heridos, informó el Centcom.Los hutíes reivindicaron el ataque contra ese buque, el carguero griego Zografia, que se dirigía a Israel a través del mar Rojo, y acusaron a su tripulación de haber rechazado varias "llamadas de advertencia" para que modificaran su ruta.Los rebeldes hutíes de Yemen, apoyados por Irán, han aumentado en las últimas semanas los ataques en el mar Rojo contra barcos que sospechan vinculados a Israel, actuando, según afirman, en respuesta a los bombardeos israelíes de Gaza.Estados Unidos y el Reino Unido lanzaron la semana pasada un ataque contra los hutíes en Yemen por sus ataques en el mar Rojo, una zona esencial para el comercio internacional al ser un paso obligatorio para llegar al Canal de Suez.Los hutíes respondieron el lunes con un misil contra un carguero estadounidense, sin provocar heridos ni daños importantes, y este martes atacaron el buque griego.El consejero de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, Jake Sullivan, anticipó este martes en el Foro de Davos que los ataques hutíes continuarán en el mar Rojo a pesar de los bombardeos de Estados Unidos y el Reino Unido, por lo que pidió una repuesta mundial a estas agresiones.
Puede que nunca en su vida haya oído hablar de los rebeldes hutíes en Yemen, que no sepa por qué empezaron a lanzar misiles y que tampoco tenga la menor idea de que Estados Unidos y sus aliados los están bombardeando. Sin embargo, ese conflicto en el Mar Rojo podría ser otro dolor de cabeza y de bolsillo para todos los consumidores.“La decisión de los rebeldes hutíes de atacar los barcos mercantes ha llevado a la decisión de muchas navieras de no atravesar el Mar Rojo y eso ha llevado a la decisión de algunas navieras de no atravesar ese Mar Rojo: Hay que dar una vuelta inmensa por la India y eso indudablemente va a incrementar los fletes marítimos”, explica el presidente de Analdex Javier Díaz.El incremento de los fletes, que son las tarifa que se pagan por transportar la mercancía en barco, ya comenzó aunque no estamos todavía en los precios que se registraron durante la crisis de los contenedores.Varios analistas, el Banco Mundial y el Foro Económico Mundial temen que se afecten las cadenas globales de suministro y se generen presiones inflacionarias. Es decir, que nuevamente suban los costos de las materias primas en medio de los problemas logísticos.Por ahora Tesla y Volvo tienen paralizada su producción de autos en Europa, debido a problemas para traer materias primas de China.El tema podría empeorar si el lío en el Mar Rojo no se resuelve antes de que comiencen los festejos del Año Nuevo Chino, que paralizan a ese país como la Navidad lo hace en Occidente.¿Qué está pasando en Yemen?En los últimos meses y días, el conflicto se ha intensificado. Los hutíes han lanzado una serie de ataques contra buques mercantes en el Mar Rojo, lo que ha llevado a algunas navieras a evitar el área. Esto ha provocado un aumento de los precios de los alimentos y otras materias primas, y ha amenazado con interrumpir las cadenas de suministro globales.El conflicto en Yemen también ha tenido un impacto en la seguridad regional. Los hutíes han lanzado ataques con misiles contra Arabia Saudita, lo que ha provocado tensiones entre los dos países. Además, el conflicto ha dado lugar a un aumento de la actividad de los grupos terroristas en la región.La comunidad internacional ha hecho varios intentos de resolver el conflicto en Yemen, pero hasta la fecha no ha tenido éxito. Los Estados Unidos y sus aliados están presionando a los hutíes para que negocien un acuerdo de paz, pero los hutíes han rechazado estas demandas.
El gigante automotriz estadounidense Tesla anunció la suspensión temporal de la producción en su planta europea, ubicada en las afueras de Berlín, debido a la escasez de piezas causada por los ataques hutíes en el mar Rojo.La medida, que afectará a la planta durante dos semanas, entre el 29 de enero y el 11 de febrero, fue anunciada por la compañía en un comunicado oficial. Tesla explicó que la considerable prolongación de los tiempos de transporte, derivados de los conflictos armados en el mar Rojo y el desvío de las rutas de transporte entre Europa y Asia a través del cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, ha generado un vacío en las cadenas de abastecimiento."La producción se reanudará en su integridad a partir del 12 de febrero", aseguró Tesla, destacando que la situación es excepcional y afecta principalmente a algunos subsectores de la cadena de producción.Qué pasa en el mar RojoLos ataques protagonizados por los rebeldes hutíes de Yemen en el mar Rojo han llevado a numerosas navieras a evitar esta ruta crucial para el transporte marítimo global.La planta europea de Tesla, inaugurada en 2022, cuenta con alrededor de 11.500 empleados y ha sido fundamental para la producción de más de 250.000 vehículos eléctricos, según datos proporcionados por la compañía.El canal de Suez, conectando el Mediterráneo con el mar Rojo, representa la ruta marítima más corta entre Asia y Europa, siendo vital para un 12 % del comercio mundial. La decisión de las empresas de optar por la ruta alternativa alrededor del continente africano ha prolongado el tiempo de transporte de 10 a 20 días, generando costos adicionales significativos.Tesla, con sede en Texas, planea expandir la capacidad de la planta europea para duplicar tanto la producción como la plantilla, buscando cumplir con su compromiso a largo plazo con el mercado europeo de vehículos eléctricos.Le puede interesar:
Cuatro personas murieron y otras decenas resultaron heridas el domingo tras la colisión de dos trenes al sur de El Cairo, que provocó el descarrilamiento de varios vagones, informaron las autoridades.Según la autoridad ferroviaria egipcia, un tren que cubría la ruta entre Guiza y Fayum impactó por detrás a otro que se dirigía desde El Cairo hacia la ciudad de Asuán, en el sur del país.El Ministerio de Salud informó en un balance preliminar de cuatro fallecidos y 88 heridos que estaban siendo atendidos en hospitales de la región de Guiza.El presidente Abdel Fatah al Sisi afirmó que seguía la situación "con gran preocupación" y ordenó una investigación urgente para "exigir responsabilidades a cualquiera que haya incurrido en negligencia".Los equipos de emergencia recurrieron a grúas para retirar los vagones accidentados, según la autoridad ferroviaria.Las autoridades anunciaron la apertura de una investigación para determinar las causas del accidente, ocurrido en la misma zona donde hace más de dos décadas tuvo lugar el peor desastre ferroviario de la historia de Egipto.En 2002, más de 370 personas murieron cuando un incendio arrasó un tren en el sur de El Cairo. En 2009, varios accidentes ferroviarios en la misma zona causaron decenas de víctimas.
El futbolista chileno Leandro Hernández, del Colo Colo, fue detenido la madrugada de este domingo en Santiago tras protagonizar un grave accidente de tránsito y conducir bajo los efectos del alcohol.Según el cuerpo policial chileno, Hernández "conducía en estado de ebriedad, con 1,2 gramos de alcohol en la sangre".El futbolista, de 21 años, salió ileso del accidente, pero el conductor contra el que chocó tuvo que ser trasladado a un hospital cercano tras sufrir heridas de consideración.De acuerdo con la prensa local, Hernández se habría saltado un semáforo en rojo y colisionó contra otro auto en el capitalino barrio de Providencia.El joven no está convocado al partido de este domingo frente al Ñublense porque se encuentra en recuperación por un esguince medial en el tobillo izquierdo.Colo Colo se mide a las 15:00, hora local, con Ñublense en Chillán, a 400 kilómetros al sur de Santiago, en un partido que podría alzarlo como campeón de la Liga de Primera 2026.
La agente Especial Interventora del Hospital Departamental de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, Marjorie Englehard Archbold, dio a conocer que los recursos asignados al programa equipos básicos de salud no se encuentran disponibles en las cuentas de la E.S.E. en la cuantía que se necesita para atender las obligaciones pendientes.Dijo en un comunicado la funcionaria que ante esta crítica situación por el riesgo que corre la atención a las comunidades en la isla, adelanta la revisión financiera y administrativa relacionada con el programa, con el propósito de establecer los recursos recibidos, los valores ejecutados, los pagos realizados y los saldos pendientes asociados a cada obligación, y que corresponden a hechos ocurridos antes del inicio de la intervención; es decir, bajo la administración del exgerente del hospital, Michael Manuel Cardona.Agregó que esta situación fue puesta en conocimiento de la Superintendencia Nacional de Salud y del Ministerio, como entidad que asignó los recursos del programa.Asimismo, los hechos que así lo requieran serán puestos en conocimiento de los organismos de control competentes.“El Hospital Departamental de San Andrés continuará con la revisión de las cuentas presentadas por los contratistas y dará respuesta a las solicitudes recibidas conforme avance el proceso de verificación financiera”, ratificó la funcionaria.Hay que recordar que la Supersalud ordenó en octubre de este año la intervención forzosa administrativa por un año del hospital, tras una visita que hizo a la Isla el presidente Abelardo De La Espriella.En medio de la visita, se produjo un intercambio de palabras entre el mandatario con la gobernadora de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, Girley Ordóñez Bowie, y la representante a la Cámara por la comunidad raizal Elizabeth Jay-Pang Díaz por la intervención del Hospital Departamental y el manejo de recursos públicos en el archipiélago.La decisión de intervenir el hospital por parte de la Superintendencia de Salud se tomó después de los múltiples incumplimientos en los planes de mejoramiento que, según la entidad, venían siendo exigidos desde 2022.
La agencia internacional Fitch Ratings ratificó la calificación nacional de largo plazo de Medellín en ‘AAA(col)’, la máxima de su escala, con perspectiva estable, tras evaluar el comportamiento de las finanzas del Distrito durante 2025.En su revisión del 5 de noviembre de 2026, la calificadora destacó el crecimiento de los ingresos tributarios, las transferencias nacionales y los dividendos de Empresas Públicas de Medellín (EPM), factores que contribuyeron a mantener márgenes operativos sólidos y aumentar la disponibilidad de recursos de la administración distrital.Según Fitch, Medellín tiene una expectativa muy baja de riesgo de incumplimiento de sus obligaciones financieras frente a otros emisores del país. Además, su perfil financiero ‘AA’ y su perfil crediticio individual ‘BBB’ la ubican por encima de Bogotá, Cali, Barranquilla y el departamento de Antioquia.El alcalde Federico Gutiérrez aseguró que esta calificación refleja la confianza en el manejo de los recursos públicos y permite respaldar la financiación de proyectos de infraestructura mediante créditos, cuyos pagos se distribuyen en el tiempo.“Esta calificación es una buena noticia para Medellín y una muestra de que cuando se administran los recursos públicos con transparencia, responsabilidad y rigor, se construye confianza. Recuperamos la credibilidad en nuestras instituciones y demostramos que la plata de la gente se debe cuidar e invertir bien”, expresó el mandatario.Por su parte, el secretario de Hacienda, Orlando Uribe Villa, indicó que el recaudo tributario pasó de 2,72 billones de pesos a 3,47 billones durante esta administración, lo que representa un crecimiento del 27,56 %.“En la ciudad hay más de 1.800 obras en marcha, avanzamos en la construcción de megacolegios, jardines infantiles Buen Comienzo, el Metro de la 80, escenarios deportivos y espacios culturales. Ese trabajo se financia con distintas fuentes”, afirmó el funcionario.En su evaluación, Fitch también señaló que salud y educación concentran las principales responsabilidades de gasto del Distrito. Sin embargo, indicó que el crecimiento de los gastos operativos ha estado acompañado por mayores ingresos, lo que ha permitido conservar un margen operativo positivo y estable.La ratificación de esta calificación se conoce mientras el Concejo de Medellín discute el presupuesto para 2027 y las fuentes de financiación de los proyectos de la ciudad.
El programa de este domingo, 8 de noviembre de 2026, 'En Blu Jeans' arrancó con la encuesta: ¿En cuáles de estas experiencias prefiere gastar su dinero?'La ciencia detrás de las cosas': Juanca Solarte explicó la anatomía de las orejas y el funcionamiento del oído, respondiendo a por qué nunca dejamos de escuchar.'Tema Central': Se analizó la economía de las experiencias y por qué las personas prefieren gastar su dinero en vivencias (viajes, gastronomía, entretenimiento y aprendizaje) antes que acumular bienes materiales.'Historias de viaje con JuanK': Juanca compartió detalles de su viaje a Egipto, comentando la importancia cultural de los gatos y su recorrido por las pirámides en la meseta de Guiza.'La máquina de la verdad': Se desmintieron mitos sobre Guatapé, explicando el valor cultural e histórico de sus zócalos y sus variadas opciones turísticas más allá de la rumba.
