Aerolíneas LAN y TAM usarán desde 2016 a Latam como marca única
El grupo Latam Airlines, el mayor conglomerado aéreo de América Latina, anunció este jueves la unificación de las marcas originarias de la compañía,...
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LAN y TAM, a partir del primer semestre de 2016.
Jerome Cadier, vicepresidente de marketing de Latam Airlines, contó en Negocios BLU detalles de esta operación.
“Surge porque nuestros clientes nos piden una experiencia, una manera de experimentar volar con nosotros independiente de si el avión es LAM o la tripulación TAM y, con esto sabemos que para ser una experiencia debemos ser una marca, más allá de homologar servicios”, aseguró.
Tres años después de la fusión de la aerolínea chilena LAN y la brasileña TAM que dio origen al Grupo Latam, la compañía anunció que las dos compañías aéreas y sus filiales adoptarán Latam como nueva marca corporativa.
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Cadier aseguró que la decisión estaba “tomada independiente del escenario económico por el que pasa la región, para nosotros en los momentos más difíciles es cuando surgen las mejores oportunidades”.
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El cambio de imagen será gradual, en un plazo total de aproximadamente tres años, e implicará cambios en los espacios físicos de la compañía, aviones, oficinas comerciales, páginas web y uniformes de sus empleados.
Latam "no sólo es el primer grupo aéreo en acogerse a una nueva marca única, sino que además es el primer grupo de líneas aéreas que aspira a ser líder global con una identidad genuinamente latinoamericana", explicó la compañía.
Latam Airlines, con casi 53.000 empleados, realiza más de 1.500 vuelos diarios, en operaciones domésticas en siete países y a más de 140 destinos en 24 países.
El cambio se produce en momentos que la compañía reportó pérdidas por 40 millones de dólares en el primer trimestre del año, afectada principalmente por la depreciación de la moneda de Brasil.
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El año pasado, Latam obtuvo una pérdida neta de 109,8 millones de dólares.
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En Chile, la Fiscalía Nacional Económica (FNE) solicitó el mes pasado una multa de 4,2 millones de dólares para Latam Airlines, por "no acatar una de las condiciones que le impuso el Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) cuando aprobó la operación de fusión en 2011".
Con AFP