¿Adiós al Soat? Ministro de Salud explica propuesta de acabar con el seguro

En diálogo con Néstor Morales, en Mañanas Blu, el ministro de Salud, Guillermo Alfonso Jaramillo, reveló detalles de su propuesta para poner fin al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) en Colombia.

El ministro comenzó abordando los problemas actuales con el Soat. Según su experiencia, se ha observado un uso irregular y, en ocasiones, hasta delictivo de esta póliza. En muchos casos, las ambulancias compiten por llevar a los accidentados a ciertas clínicas, generando un monopolio y distorsionando el sistema de atención médica de emergencia. Además, se ha detectado una cartelización de los pagos, lo que ha generado preocupaciones en cuanto a la equidad y la transparencia en el proceso.

“Primero porque les pagan a las ambulancias para que transporten al accidentado. Inclusive en ocasiones ni siquiera verdaderamente tienen algún trauma severo ni de importancia, pero los llevan y generalmente los llevan a una sola clínica. Esa clínica la atienden, terminan con el Soat cuando ya no hay recursos y se han gastado los terminan en el hospital público, o la persona tiene algún recurso, entonces termina en una clínica privada”, manifestó el funcionario.

La necesidad de una reforma en el sistema de atención de accidentes de tránsito

El ministro Jaramillo argumentó que es imperativo reformar el sistema actual de atención de accidentes de tránsito en Colombia. Su propuesta se centra en la idea de que la atención de emergencia de los accidentados no debe estar sujeta al Soat, sino que debe ser un componente integral del sistema de salud del país.

"Aquí lo que necesitamos es que una persona sea atendida en cualquier sitio del país y que no se monopolice ese tema ni se malutilice”, indicó el funcionario.

¿Quién pagará la atención médica en caso de eliminar el Soat?

Ante la preocupación de quién se haría cargo de los gastos médicos, en caso de eliminar el Soat, el ministro aclaró que se debe establecer un seguro obligatorio para los vehículos que cubra los accidentes de tránsito. Sin embargo, este seguro estaría vinculado al sistema de salud, garantizando que la atención médica se realice en cualquier lugar del país y evitando la monopolización de ciertas clínicas.

"Aquí ya se sabe a dónde van a ir a parar los accidentados. Usted va a Pereira, usted va a Manizales, va a Ibagué, usted ya sabe dónde van a terminar los accidentados", indicó el funcionario.

Tarifas y reforma al sistema de seguros

En cuanto a las tarifas, el ministro destacó la necesidad de contar con un tarifario único y justo para los seguros de accidentes de tránsito. Reconoció que las tarifas del Soat han sido objeto de controversia en el pasado y que es necesario revisarlas. La idea es garantizar que los precios sean equitativos y reflejen los costos reales de la atención médica.

"Entraría todo a un fondo, que debe ser la atención de salud, y lo pague el ADRES, pero por supuesto tienen que haber seguros para que los vehículos que están transitando respondan por este tipo de accidentes, pero no que se siga manejando en la forma como se maneja hoy”, indicó.

Cuando se le preguntó si la reforma al Soat se integraría en la reforma de salud, el ministro explicó que, aunque ambos temas están relacionados con la atención médica, son asuntos complejos que podrían no resolverse simultáneamente. La reforma de salud es esencial para un sistema de atención integral, y abordarla junto con la reforma del Soat podría generar complicaciones.

Los argumentos del ministro para acabar el Soat

1. Uso irregular del Soat: El ministro señaló que el Soat se ha utilizado de manera irregular, con situaciones como la competencia entre ambulancias por llevar a los accidentados a ciertas clínicas.
2. Monopolización y cartelización: el sistema actual ha llevado a la monopolización de la atención médica de emergencia en ciertas clínicas, así como a la cartelización de los pagos, lo que plantea problemas de equidad y transparencia.
3. Integración en el sistema de salud: la propuesta del Ministro busca integrar la atención de accidentes de tránsito en el sistema de salud colombiano, evitando que esté sujeta al SOAT y garantizando atención médica en cualquier lugar del país.
4. Seguro obligatorio para vehículos: en lugar del Soat, se propone establecer un seguro obligatorio para vehículos que cubra los accidentes de tránsito. Este seguro estaría vinculado al sistema de salud.
5. Tarifas equitativas: se enfatiza la necesidad de contar con un tarifario único y justo para los seguros de accidentes de tránsito, que refleje los costos reales de la atención médica.
6. Reforma por separado: el ministro mencionó que la reforma del Soat y la reforma de salud son asuntos complejos y podrían no resolverse simultáneamente, lo que sugiere que podrían tratarse como proyectos separados.
7. Compromiso con la mejora del sistema de salud: el ministro reafirmó su compromiso con mejorar el sistema de atención médica en Colombia, buscando soluciones que beneficien a todos los ciudadanos y aseguren una atención de calidad en caso de accidentes de tránsito.