A partir de este sábado 26 de septiembre, la Secretaría Distrital de Movilidad pondrá en marcha un piloto de contraflujo en la carrera Séptima, entre las calles 193 y 245, como una alternativa para los conductores que salen de Bogotá hacia el norte durante los fines de semana.La medida se aplicará durante cuatro sábados, entre las 9:00 de la mañana y la 1:00 de la tarde. En ese horario, el tramo funcionará exclusivamente en sentido norte, con el propósito de distribuir los viajes que actualmente se concentran principalmente en la autopista Norte.Según la Secretaría de Movilidad, cerca de 5.300 vehículos salen de Bogotá por la autopista Norte durante las mañanas de los sábados. Con el piloto se busca que parte de esos desplazamientos pueda utilizar la carrera Séptima y así ofrecer una segunda alternativa para quienes se dirigen hacia municipios y sectores del norte de la ciudad.La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, explicó que la decisión responde a las solicitudes de ciudadanos que buscan otras opciones para salir de Bogotá los sábados. La funcionaria señaló que durante estas cuatro jornadas se medirá la efectividad de la medida y el comportamiento del tráfico para determinar si posteriormente se mantiene o requiere ajustes.Durante el horario establecido habrá señalización especial y presencia de personal en vía para orientar a los conductores y facilitar la operación del contraflujo.La medida también contempla cambios para el transporte público. La ruta rural 18-14 Torca–Tibabita tendrá un recorrido alterno durante las horas de funcionamiento del piloto. El servicio ingresará por la calle 183 hacia la carrera Séptima y posteriormente continuará hacia el norte hasta la calle 245, para conectarse nuevamente con la Autopista Norte.Para quienes ingresen a Bogotá por el norte y necesiten desplazarse hacia la carrera Séptima, la recomendación durante el piloto será tomar la autopista Norte hasta la calle 183 y continuar hacia el oriente.La operación estará acompañada por el Grupo Guía, el Cuerpo de Agentes de Tránsito y la Seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá, que estarán ubicados en diferentes puntos del corredor para orientar a los usuarios, controlar la movilidad y atender posibles situaciones en la vía.La Secretaría de Movilidad evaluará el comportamiento del tráfico durante los cuatro sábados de prueba. Con base en esos resultados se determinará si el contraflujo en la carrera Séptima se mantiene, se modifica o requiere ajustes para su eventual implementación permanente.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) dio inicio a los trabajos operativos para el desmonte del tradicional puente vehicular ubicado en la intersección de la Calle 100 con Carrera Séptima, una estructura construida en la década de 1960.El director del IDU, Orlando Molano, confirmó que los trabajos comenzaron con las labores de fresado y que el procedimiento no se ejecutará mediante implosión ni demolición mecánica convencional, sino a través de un corte gradual por secciones para minimizar el impacto vehicular en el sector.Por qué se descartó la implosiónLa decisión de no volar la estructura responde a la necesidad de mantener en servicio el corredor vial de la Carrera Séptima y evitar afectaciones mayores a la infraestructura del sector. Según explicó el director del IDU:“¿Por qué no lo hicimos por implosión? Porque la implosión nos generaba que teníamos que cerrar toda la séptima, porque los escombros iban a caer básicamente sobre todo el corredor”. Molano añadió que la presencia cercana de la red matriz del acueducto y la necesidad de evitar impactos sonoros extremos en zonas residenciales obligaron a optar por una alternativa tecnológica.Para ello, las cuadrillas operan en jornada nocturna: “Lo que vamos a hacer es trabajar de noche de 10 de la noche a 4 de la mañana... Hay un cordón diamantado con el que vamos a cortarlo por secciones y lo bajamos a las 3 de la mañana para demolerlo en otra parte”. Respecto a los motivos técnicos del retiro, el funcionario aclaró que el puente actual tiene 60 años de antigüedad, no cumple con las normas de sismorresistencia vigentes y no soporta el peso de los buses articulados de TransMilenio. Reutilización de materiales y manejo del tráficoUno de los pilares del proyecto es el aprovechamiento de los escombros generados durante la intervención. Sobre este punto, Molano destacó: “Lo que vamos a hacer con este puente es reutilizar básicamente el 80% del material de este puente para reutilizarlo en la misma obra”. El material del fresado de pavimento se utiliza en los desvíos y en el tapado de huecos del sector, mientras que el concreto demolido servirá como relleno estructural.En cuanto a la movilidad, el IDU garantizó el mantenimiento de cuatro carriles de circulación (dos por sentido). No obstante, se establecieron desvíos específicos: los conductores que vienen del sur por la Séptima y buscan tomar la Calle 100 al occidente deben desviarse por la Calle 94 hacia la Carrera 11; entretanto, el flujo que proviene del norte puede tomar la Calle 112 hasta la Carrera 11 para conectar con la Calle 100. Plazos de entrega y características de la nueva estructuraEl proceso de desmonte de la vieja estructura tardará dos meses. Posteriormente se dará paso a la fase de construcción de la nueva infraestructura vial. “El puente como tal tiene que estar habilitado el año entrante, entre octubre y noviembre... Pasa de 200 metros a 400 metros y de dos carriles a cuatro carriles”. En el diseño final, los buses de TransMilenio circularán a nivel, mientras que el tráfico particular lo hará a través del nuevo puente elevado y de tres pasos deprimidos que estarán concluidos hacia el año 2028.Avenida 68.Escuche aquí la entrevista:
Este domingo 13 de septiembre comenzó el desmonte del puente vehicular de la calle 100 con carrera Séptima en Bogotá, una intervención que marca el inicio de una obra para mejorar la movilidad, pero que desde hoy implica cierres viales, cambios en la circulación y ajustes en el transporte público en uno de los corredores más transitados del norte de la capital.Con el inicio de los trabajos, desde hoy quedó completamente cerrada la calle 100 entre carreras Séptima y Novena, así como todos los giros del puente actual, lo que obliga a los conductores a modificar sus recorridos habituales .En la carrera Séptima, principal eje de movilidad del sector, durante el día se mantienen dos carriles por sentido; sin embargo, en horario nocturno (entre las 10:00 p.m. y las 4:00 a.m.) la circulación se reduce a un solo carril por sentido para facilitar las labores de desmonte y garantizar la seguridad.Frente a los cambios en movilidad, quienes se desplazan desde el sur por la Séptima y buscan dirigirse al norte u occidente deberán tomar la calle 94 hacia el occidente y continuar por vías como la carrera Novena, la carrera 11 o la carrera 15. Por su parte, quienes se movilizan desde el norte hacia el sur deberán desviarse por la carrera 11 hasta la calle 94 para retomar la carrera Séptima.También se habilitan alternativas para la conexión con la calle 100, como el uso de la carrera 11 o el paso por la calle 102. Además, el carril oriental de la carrera 11 entre calles 94 y 100 opera de manera temporal en sentido sur–norte, mientras que la calzada lenta del costado sur de la calle 100, entre la carrera Séptima y la carrera octava, funcionará en doble sentido para permitir el acceso de residentes y comerciantes.En cuanto al transporte público, se implementan desvíos en 25 rutas de TransMiZonal y en la ruta dual K86 los domingos y festivos, y cinco paraderos han sido reubicados o unificados para garantizar el abordaje seguro de los usuarios.Esta intervención hace parte de un proyecto que reemplazará el puente actual por una nueva estructura que duplicará su capacidad, pasando de dos a cuatro carriles, e incorporará pasos deprimidos que mejorarán la conexión vial en este sector estratégico de la ciudad.El director del IDU, Orlando Molano, aseguró que estas obras buscan mejorar la movilidad, aunque reconoció que habrá afectaciones durante su ejecución y pidió paciencia a los ciudadanos.
Desde el próximo viernes, 21 de agosto, estará cerrado un carril por sentido en la Carrera Séptima, entre las calles 102 y 116, debido a las obras del Corredor Carrera Séptima. La medida regirá las 24 horas del día y se extenderá por aproximadamente 12 meses, mientras avanza la construcción de este corredor vial en el norte de la capital.Pese al cierre parcial, la vía mantendrá dos carriles de circulación por sentido durante toda la ejecución de las obras. Los giros a la izquierda en las calles 112 y 109, para quienes van en sentido norte-sur, seguirán habilitados. Lo mismo ocurrirá con el giro a la izquierda hacia la calle 116, en dirección occidente, para quienes circulan en sentido sur-norte.Para los conductores particulares que prefieran evitar el sector, la Secretaría de Movilidad recomendó dos rutas alternas. En sentido norte-sur, tomar la Avenida Calle 127 hacia el occidente y retomar la Carrera Séptima por la Calle 94 hacia el oriente. En sentido sur-norte, tomar la Calle 94 hacia el occidente y retomar por la Avenida Carrera 9 hacia el norte.Por otro lado, varios paraderos del Sistema TransMilenio ubicados sobre la Carrera Séptima serán reubicados o unificados en puntos provisionales durante las obras. Entre los cambios más relevantes están el traslado de los paraderos 113B01 y 113A01, que se ubicarán 70 metros al norte de la calle 102, y la unificación de los paraderos BD-052A y BD-053A en un nuevo punto sobre el separador lateral oriental de la vía, cerca de la calle 109.TransMilenio recomendó a los usuarios mantener recargada la tarjeta TuLlave con anterioridad, planificar sus viajes a través de la aplicación TransMiApp y seguir el canal oficial de WhatsApp para conocer información del servicio en tiempo real. Finalmente, la Secretaría Distrital de Movilidad hizo un llamado a peatones, ciclistas, conductores y usuarios del transporte público a atender la señalización de obra y las indicaciones del personal en vía, así como a transitar con precaución por el sector.
En el norte de Bogotá, la carrera 7 es mucho más que una vía, pues es una arteria principal por donde circulan miles de vehículos a diario, conectando zonas residenciales, comerciales y financieras de la ciudad. A cualquier hora, el flujo es constante y detenerse allí suele ser sinónimo de congestión.Por eso, cualquier intervención en este corredor genera preocupación y expectativa entre los ciudadanos. Sin embargo, esta vez no se trata solo de movilidad, sino de una transformación silenciosa que ocurrirá bajo tierra.Según la Empresa de Acueducto y Alcantarillado, Bogotá se prepara para estrenar un nuevo sistema de alcantarillado moderno en uno de sus puntos más transitados, con obras que prometen mejorar el ambiente, la infraestructura y la calidad de vida de miles de ciudadanos.Bogotá estrenará nuevo alcantarillado en carrera 7La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá anunció el inicio de las obras para instalar una nueva tubería en la carrera 7 con calle 120A, en la localidad de Usaquén. El proyecto comenzará el 18 de abril y busca optimizar la recolección y transporte de aguas residuales hacia el sistema sanitario de la ciudad.Esta intervención hace parte de una estrategia más amplia de descontaminación de cuerpos de agua, especialmente del Canal Molinos, uno de los puntos críticos en esta zona del norte de la capital.Los trabajos beneficiarán directamente a barrios como Santa Bárbara Oriental, Santa Ana y Santa Bárbara Central, así como a habitantes de Usaquén y Suba, quienes han enfrentado durante años problemas como malos olores y afectaciones ambientales.Obra se hará con tecnología única sin romper la víaUno de los aspectos más innovadores y poco comunes en este tipo de obras es el uso de una tecnología llamada Auger Boring, un sistema de instalación sin necesidad de abrir zanjas extensas en la vía.Esto significa que, a diferencia de las obras tradicionales, no será necesario levantar completamente la carrera 7. En su lugar, se intervendrán puntos específicos para instalar la tubería de forma subterránea, reduciendo significativamente el impacto en la movilidad.El proyecto hace parte de una intervención más amplia en el sector del Canal Molinos, con una inversión cercana a los $8 mil millones. El tramo específico en la carrera 7 tiene como fecha estimada de finalización el 31 de mayo de 2026.Además, las obras están articuladas con el desarrollo del corredor de la carrera 7, en coordinación con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), lo que permitirá integrar mejoras en movilidad e infraestructura de alcantarillado en una misma intervención.Más allá de la obra física, el objetivo de fondo es ambiental. La nueva tubería permitirá reducir los vertimientos al Canal Molinos, lo que se traducirá en una disminución de la contaminación, mejores condiciones sanitarias y una recuperación progresiva del entorno.Así será el manejo del tráficoDurante la ejecución de las obras en la carrera 7 con calle 120A, el paso por la vía no se cerrará completamente, pero sí tendrá restricciones importantes que los conductores deben tener en cuenta.Se implementará el cierre del carril oriental en la calzada sur–norte de la carrera 7.Además, continuará el cierre que ya existe en el carril sur de la calle 120A, al occidente de la carrera 7.El tránsito vehicular seguirá habilitado por los carriles restantes, pero con reducción en la capacidad de la vía.La obra contará con un plan de manejo de tráfico activo las 24 horas, coordinado con la Secretaría de Movilidad. Esto incluye:Presencia de auxiliares de tránsito en la zona.Señalización especial para guiar a conductores y peatones.Programación de trabajos en horario nocturno, especialmente para el ingreso de maquinaria, con el fin de disminuir el impacto en horas pico.Un punto importante es que, gracias a la tecnología sin zanja (Auger Boring), no será necesario levantar toda la vía ni hacer cierres totales, lo que permite mantener la circulación, aunque más lenta.En resumen, sí habrá afectaciones y posibles congestiones, pero el objetivo es mantener el flujo vehicular activo mientras avanzan las obras.
El asesinato del empresario del sector arrocero Gustavo Andrés Aponte y su escolta Luis Gabriel Gutiérrez el pasado miércoles en la calle 85 con carrera Séptima, en el norte de Bogotá, conmocionó a los habitantes del sector.No obstante, un detalle particular llamó la atención de los investigadores, que actualmente siguen recopilando información para dar con el paradero de los dos perpetradores del crimen. Uno de los sicarios vestía traje formal y corbata al momento de cometer el asesinato.Lo que se sabe del casoTras analizar más de 50 horas de grabaciones, unidades de la Seccional de Investigación Criminal (Sijin) de Bogotá lograron identificar a uno de los tres delincuentes que participaron en el atentado sicarial.Según la reconstrucción del minuto a minuto, hecha por Noticias Caracol, el empresario llegó a un gimnasio del sector y su escolta permaneció en la puerta. Mientras tanto, un hombre en motocicleta se ubicó frente al establecimiento para alertar cualquier movimiento. En otra esquina, sobre la misma zona, esperaba el sicario (el que vestía de traje) junto a un cómplice que conducía otra motocicleta.Cuando el empresario salió del lugar y se dirigía hacia el vehículo en el que se movilizaba, el atacante disparó. Un impacto acabó con la vida del empresario y dos más con la del escolta. Luego, el sicario corrió unos 15 metros y escapó en la motocicleta que lo esperaba, huyendo por la carrera Séptima hacia el centro de la capital.¿Por qué el sicario iba de traje?De acuerdo con los investigadores, el atuendo formal no fue casual. Se cree que el sicario vestía traje de paño y corbata porque en el sector de la 85 es común la presencia de escoltas y policías, especialmente en horas nocturnas por la actividad comercial y empresarial.Por lo que se presume que vestir de manera formal le permitía pasar desapercibido y no levantar sospechas en una zona donde es habitual ver ejecutivos y personal de seguridad privada. Investigadores creen que esta estrategia habría sido clave para camuflarse mientras esperaba el momento exacto para ejecutar el ataque.Por el momento, las autoridades continúan analizando las grabaciones y recopilando información de testigos y cámaras de seguridad del sector para ubicar a los responsables del crimen.
El alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que las obras del Corredor Verde de la Carrera Séptima comenzarán en febrero de 2026. En entrevista con Mañanas Blu, explicó que el proyecto ya superó la etapa de preconstrucción y entrará en fase de ejecución pese a los retos contractuales y logísticos.“La etapa de preconstrucción ya terminó, y es necesario iniciar la construcción”, señaló Galán, quien recordó que la administración distrital recibió este contrato adjudicado desde 2023. El proyecto, que sustituye la antigua denominación de Corredor de la Séptima, busca transformar integralmente una de las vías más transitadas y simbólicas de la capital.El alcalde precisó que el corredor se desarrollará en tres tramos: de la calle 99 a la 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200. “El primer tramo arranca en febrero y el segundo, entre la 127 y la 183, arranca en marzo”, dijo Galán.Fechas de entrega y posible reducción del cronogramaSegún el cronograma actual, las obras del grupo 1 y el grupo 3 tendrían una duración de tres años y finalizarían en 2029, mientras que el grupo 2, por su complejidad técnica, podría extenderse hasta 2031. Sin embargo, el mandatario aseguró que el Distrito evalúa opciones para acortar los tiempos.“Estamos trabajando para ver si logramos reducir la ejecución y dejar toda la obra terminada alrededor de 2029”, explicó el alcalde. Para lograrlo, su administración estudia el uso de tecnología ‘pipe jacking’, que permite instalar redes subterráneas sin abrir zanjas en la vía.Esta técnica, empleada actualmente en las obras de la Avenida 68, podría evitar cierres prolongados y disminuir el impacto sobre el tráfico. “Si conseguimos los recursos, podríamos acelerar la obra hasta en dos años”, afirmó Galán, aunque reconoció que el costo adicional de la tecnología superaría los 250 mil millones de pesos.Una obra compleja, pero con alto impacto en movilidadEl Corredor Verde de la Séptima tiene un valor estimado de 1,8 billones de pesos y forma parte de los principales proyectos de movilidad sostenible de la capital. La obra contempla carriles exclusivos para TransMilenio, ciclorutas de más de 11 kilómetros y una renovación integral del espacio público.El alcalde destacó que el nuevo corredor reducirá significativamente los tiempos de desplazamiento. “Hoy un viaje entre la calle 200 y la 100 toma unos 65 minutos; con el proyecto bajará a 25 minutos para usuarios del transporte público”, explicó.En cuanto a los usuarios de bicicleta, el tiempo de recorrido disminuiría de 55 a 35 minutos, gracias a una ciclorruta continua y segura. Asimismo, se habilitarán dos carriles mixtos por sentido para el tráfico particular.TransMilenio, puentes e integración urbanaGalán confirmó que el proyecto sí incluye una troncal de TransMilenio sobre la Carrera Séptima, con capacidad para mover entre 17 mil y 24 mil pasajeros por hora y por sentido. “Eso está contemplado desde la adjudicación; no es una decisión de esta administración, sino un compromiso contractual del Distrito”, puntualizó.Además, la obra contempla la construcción de nuevos puentes e intersecciones a desnivel en puntos estratégicos, como la calle 100 y la 134, donde confluyen distintos modos de transporte. En total, la transformación generará 400 mil metros cuadrados de espacio público, equivalentes a 40 hectáreas.“Es una intervención integral que mejorará la conexión entre peatones, ciclistas y transporte público”, dijo el alcalde, quien enfatizó que el plan de manejo de tránsito garantizará al menos dos carriles habilitados en cada sentido durante toda la construcción.Coordinación y retos de gestiónUno de los principales desafíos será minimizar el impacto vial y mantener la coordinación interinstitucional. Galán reconoció los problemas de planeación que históricamente han retrasado obras en la ciudad y afirmó que eso no se repetirá.“Muchas obras anteriores se contrataron sin los predios necesarios o sin coordinación con las empresas de servicios. Esta vez exigimos que el IDU tuviera listos los predios y hoy ya se cuenta con más del 90% del área requerida”, aseguró.El alcalde agregó que el Distrito evalúa “sacrificar otras obras” para destinar recursos a esta intervención si ello permite reducir los tiempos. “Hay que valorar el costo de dos años más de obra frente al costo de usar nuevas tecnologías”, explicó.Un proyecto emblemático para la ciudadEl Corredor Verde de la Carrera Séptima se perfila como una de las obras de infraestructura más relevantes para Bogotá en la presente década. Aunque su ejecución implicará afectaciones temporales en la movilidad, la administración distrital confía en que los beneficios a largo plazo —en transporte, espacio público y sostenibilidad— transformarán radicalmente el norte de la ciudad.
A través de redes sociales se conoció la denuncia de un ciclista que aseguró haber sido baleado por un hombre que se desplazaba en una scooter sobre la ciclorruta de la carrera Séptima con calle 92, en Bogotá. El hecho habría ocurrido hacia las 8:10 de la noche del pasado viernes 22 de agosto.La denuncia fue difundida por la cuenta @ColombiaOscura_ en X. “Nos reportan un caso en el que un ciclista fue baleado por reclamar a un sujeto que se desplazaba a gran velocidad en una scooter sobre la ciclorruta de la Av. 7ma con Cl 92 de Bogotá”, señala la publicación.En uno de los videos difundidos, un testigo comenta: “Esto pasa aquí, al permitir los vehículos eléctricos (...) mírelo a él, está esposado porque sacó una pistola y le metió un pepazo al otro por venir en su patineta”.En las imágenes se observa a un hombre con casco, esposado y rodeado por policías. El presunto agresor se justifica diciendo: “Venían hablando por los dos carriles, le eché pito y me dice: respete hijueput”*.Otro de los videos muestra al ciclista herido en su pierna izquierda. Según se aprecia, la bala habría entrado y salido. “Todo porque pasó echando pito y la madre. Qué elegancia de man. Lo hubiera podido matar”, señala uno de sus acompañantes.Por su parte, el ciclista afectado denuncia en cámara: “Primero me lo apuntó en el pecho y luego vino y me lo pegó. Se va para la cárcel por delincuente”. El caso generó todo tipo de comentarios en redes sociales; sin embargo, aún no se conoce un reporte oficial sobre lo sucedido ni el estado actual del detenido.
En diálogo con Mañanas Blu, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, habló sobre la movilidad en la ciudad en el marco de las obras que se están ejecutando. Con más de 1200 frentes de obra abiertos, Galán anunció que a partir de hoy, cómo funcionarán las sanciones a quienes transiten por los carriles preferenciales de Transmilenio. "Tendremos que vigilar y sancionar a aquellos que bloqueen el paso, pero no perseguiremos a quienes se desplacen por estas vías", explicó. La intervención en la Caracas para el metro, que va desde la 26 a la 72, ha causado una presión notable en la movilidad. La ciudad busca implementar medidas que mitiguen esto y permitan un flujo vehicular adecuado. En el marco de esta movilidad, los comerciantes plantearon la preocupación de cómo recibir mercancías, y el alcalde respondió que deberán utilizar calles aledañas, especialmente durante horas pico. "No podemos permitir que se bloquee un carril ya que eso provoca embudos y afecta a todos", afirmó. Además, se mencionó que la cicloruta ha tenido cierta ocupación en horarios pico, pero se analizará su continuidad. "El proyecto original de Transmilenio necesitaba una revisión. No estuve de acuerdo con eliminar el tráfico mixto en la séptima", explicó Galán. En términos de sanciones, afirmó que las multas serían más efectivas con apoyo de videos y cámaras, buscando educar y sancionar a quienes violan las normas. En ese sentido, reflexionó y aseguró que buscará que esas sanciones por estacionar en vías principales se expanda por toda la ciudad y sus principales vías."Hay que ejercer control y no se está ejerciendo control y tenemos que lograr ejercer control en las vías principales. Esto yo quiero que lo repliquemos en todas las vías principales y lo vamos a hacer", dijo. Y agregó: "No puede quedarse gente parqueada en la 30, en la Autopista Norte, en las Américas. Tenemos que lograr implementar eso. Otras vías son para parquear, no las vías principales, no las vías arterias. No se puede quedar nadie bloqueando porque eso es lo que nos genera cuellos de botella en las vías principales de Bogotá", respaldó.Escuche aquí la entrevista:
A partir de este lunes 19 de mayo de 2025, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) de Bogotá comenzará a emitir advertencias pedagógicas a los conductores que invadan los carriles preferenciales del transporte público en la carrera Séptima.Esta conducta, que es muy común en las vías de la capital, será sancionada con comparendos desde el próximo lunes 26 de mayo, gracias a la implementación de cámaras de fotodetección que operarán las 24 horas del día.¿Por qué endurecerán sanciones a quienes invadan carril preferencial?“El control se adelantaba en vía, pero con el uso de la tecnología buscamos hacerlo más eficiente”, explicó la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, al anunciar el fortalecimiento del sistema de vigilancia para hacer frente a esta infracción que, dicen desde Movilidad, afecta a millones de bogotanos.La invasión de los carriles preferenciales por parte de vehículos particulares, que solo pueden usarlos en situaciones específicas como giros o accesos a predios, reduce en hasta un 30 % la velocidad del transporte público. Según la Secretaría de Movilidad, esto impacta especialmente a los usuarios del componente zonal de TransMilenio, que realizan más de 245.000 viajes diarios en estos corredores durante las horas pico.De cuánto es la multa y cuando inicianDesde este 19 de mayo, los conductores que ingresen indebidamente a los carriles preferenciales recibirán comunicaciones informativas que buscan sensibilizar sobre el uso correcto de estos espacios. Esta etapa pedagógica se mantendrá por una semana. A partir del lunes 26 de mayo, quienes reincidan o cometan la infracción serán sancionados con el comparendo tipo C14, que implica una multa de $604.100, de acuerdo con la normativa vigente.¿Van a imponer fotomultas por invadir carril preferencial?El sistema de fotodetección ya está instalado en la carrera Séptima, desde la calle 31 hasta la 134, en puntos priorizados por razones de seguridad vial y niveles de congestión. Las cámaras están ubicadas a los costados de los semáforos, y su presencia está señalizada tanto en el piso como en avisos verticales, tal y como lo indica la nueva actualización del Manual de Señalización Vial de la ANSV.Además de sancionar la invasión del carril preferencial, las cámaras también identificarán otras conductas como parqueo prohibido, exceso de velocidad y bloqueo de intersecciones.La implementación de este sistema contará con el apoyo del Centro de Gestión de Tránsito, Agentes Civiles, Guías de Movilidad y la Policía de Tránsito. “El trabajo articulado de las entidades junto a la corresponsabilidad de los conductores es clave para que esta medida tenga éxito y logre mejorar la movilidad en la ciudad”, concluyó la secretaria Díaz.
Un hombre fue asesinado y otra persona herida dejó un ataque con arma de fuego ocurrido en una estación de servicio ubicada en la vía Floridablanca-Girón, en el sector de Río Frío. La rápida reacción de la Policía permitió la captura de dos presuntos responsables.El hecho ocurrió en la estación de servicio Río Frío, sobre el Anillo Vial. De acuerdo con la información entregada a las autoridades, dos hombres que se movilizaban en una motocicleta Pulsar NS 200, de color negro y placas VGZ61G, llegaron al establecimiento.Uno de los ocupantes, quien vestía una chaqueta negra y amarilla, descendió de la motocicleta y se dirigió hacia un hombre que se encontraba sentado en las sillas de la zona refrescante. Sin mediar palabra, habría desenfundado un arma de fuego y le disparó en varias oportunidades. La víctima fue identificada como Diego Fernando Valbuena Arciniegas, quien recibió dos impactos de bala en la cabeza y murió en el lugar. La víctima al parecer había salido de la cárcel tras cumplir una pena. En el ataque también resultó herido Gilberto González Pinzón, quien fue trasladado en un taxi a la Clínica FOSCAL. Presentaba una herida en el talón del pie derecho y, según el reporte inicial, se encontraba estable.Tras conocerse el ataque, la Policía activó el plan candado y, con apoyo de unidades de las estaciones de Floridablanca y Girón, logró ubicar a los presuntos agresores en el sector de Codisel.Los sujetos abandonaron la motocicleta y emprendieron la huida hacia una zona boscosa. Las autoridades realizaron un cerco y lograron ubicarlos nuevamente. En medio del procedimiento se presentó un intercambio de disparos y uno de los presuntos agresores resultó herido en un pie.Finalmente, dos hombres fueron capturados. En el procedimiento, la Policía reportó la incautación de un arma de fuego tipo revólver y la motocicleta presuntamente utilizada para cometer el ataque. Los detenidos fueron identificados como Juan Sebastian Daza, de 19 años, y Eduin José Campos Yanez, de 30 años, de origen venezolano. Los capturados quedaron a disposición de las autoridades competentes para responder por el homicidio y las lesiones. La investigación también busca establecer los móviles del crimen que estaría relacionado con un presunto 'ajuste de cuentas", entre bandas criminales, señalaron las autoridades. Según información preliminar de la Sijín, la víctima mortal registraría nueve anotaciones judiciales por diferentes delitos, dato que deberá ser establecido y verificado dentro de la investigación judicial.
La exsecretaria de Seguridad Nacional de EE. UU., Kristi Noem, solicitó el divorcio unos meses después del escándalo de travestismo protagonizado por su marido, Bryon, con quien llevaba casada 34 años.Noem, de 54 años, solicitó el divorcio de Bryon, de 56, el lunes en Dakota del Sur y citó "diferencias irreconciliables", el argumento más común en este trámite, según el medio Dakota News Now.La pareja llevaba casada desde 1992 y tiene tres hijos adultos.Tras la destitución de la conservadora en marzo, el medio Daily Mail publicó unas fotos de Bryon Noem con pechos postizos y ropa ultraceñida, y sugirió que llevaba una "doble vida" en la que se travestía y chateaba con modelos de fetiches en línea."La Sra. Noem está devastada. A la familia le tomó por sorpresa, y piden privacidad y oraciones", dijeron sus representantes a The New York Post entonces.La exsecretaria de Seguridad Nacional fue cesada tras encabezar la dura política migratoria del Gobierno del presidente estadounidense, Donald Trump, que desembocó en las redadas en Mineápolis, donde dos civiles estadounidenses fueron tiroteados por agentes federales.En torno a esas fechas, otro de los asuntos a los que se enfrentó la también exgobernadora de Dakota del Sur fue un supuesto romance con el lobista y comentarista político Corey Lewandowski.
El aterrizaje de emergencia en Arabia Saudita de un vuelo de FlyDubai que se dirigía este miércoles a Tel Aviv se debió a un "terrorista" que quería estrellar el avión y matar a israelíes, aseveró el ministro de Seguridad Nacional de Israel, Itamar Ben Gvir."Un terrorista quería estrellar el avión y asesinar a los 180 israelíes a bordo", dijo en un comunicado el ministro ultraderechista.Un vídeo que muestra a pasajeros israelíes a bordo del vuelo FlyDubai que fue desviado este miércoles a Arabia Saudí por un "incidente" relatan cómo uno de los pilotos atacó al otro e intentó atacarlos a ellos: "Nos han atacado y hemos controlado al terrorista".El vídeo, publicado por el Canal 12 israelí, muestra a tres pasajeros ensangrentados junto a la cabina del avión custodiando a los dos pilotos, que aparecen ambos en el suelo y ensangrentados."Nos atacaron y nosotros estamos protegiendo al piloto que fue atacado", afirman los hombres mientras muestran tanto al presunto agresor, tumbado en el suelo de lado y con una máscara de oxígeno, como al agredido, también acostado en el suelo con otra máscara."Este fue el que intentó apuñalarnos", añaden señalando a uno de ellos.Los hombres añaden que todos los pasajeros están bien y que están bloqueando el paso a la cabina del avión, que según medios israelíes habría sido llevado hasta el aeropuerto saudí de Tabuk por unos pilotos civiles que viajaban en la aeronave.La información sobre lo ocurrido en el vuelo es aún confusa y no hay por el momento datos oficiales que apunten a una hipótesis clara de lo ocurrido.Medios israelíes citan a funcionarios de seguridad para apuntar a un posible intento de secuestro del avión por parte del copiloto, que tendría nacionalidad omaní y habría apuñalado al piloto, un emiratí.Por ahora, el Ministerio de Transporte de Israel confirmó que el avión, que tenía destino Tel Aviv, fue desviado debido a un "altercado entre la tripulación" y el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, informó de que estaba siguiendo la situación y que se tomarían las medidas para el regreso seguro de los pasajeros israelíes a Israel.En el recorrido del avión desde Dubái hasta Tabuk publicado por la página de seguimiento de vuelos Flightradar24, se ve cómo antes de atravesar la frontera a Jordania, el avión, que seguía una dirección de este a oeste, dio un giro brusco hacia el norte y perdió altitud.El avión voló entonces a menos altura siguiendo una trayectoria irregular, hasta que al llegar a la frontera con Jordania dio media vuelta, cogió dirección sur y luego enfiló hacia Tabuk.
Una complicada situación se vive en uno de los tramos de la Autopista Norte, lugar que conecta con la Avenida Regional y que se encuentra cerca de la estación Niquia del Metro, luego de que un camión cisterna se volcara sobre la vía, esto en jurisdicción del municipio de Bello.En videos que se han hecho virales a través de redes sociales se logra ver cómo el vehículo está totalmente volcado, dejando afectado a un taxi que pasaba por el lugar y que terminó siendo golpeado por el camión cisterna.Producto de este accidente de tránsito dos personas resultaron lesionadas, quienes viajaban en el taxi, mientras que el conductor del camión resultó ileso, según los reportes entregados por las autoridades locales.Por ahora, en el municipio de Bello se encuentran haciendo las labores correspondientes para poder determinar cuál es el estado del camión que, según versiones oficiales, estaría cargado con 11.000 galones de gasolina, por lo que representa un peligro para la comunidad.Se espera que hasta el punto del siniestro llegue el Cuerpo de Bomberos de Bello y otros organismos de socorro para hacer las labores correspondientes y así poder descartar alguna situación que se pueda generar con el hidrocarburo en el Norte del Valle de Aburrá.Una de las recomendaciones que se dan a esta hora es para los civiles, para que no se acerquen al punto del accidente del tránsito hasta que no se haga una inspección exhaustiva del camión cisterna cargado con el líquido inflamable.
Más de 40 niños que tenían previsto viajar desde Bogotá hacia Cartagena para celebrar su grado de quinto de primaria llegaron de madrugada al aeropuerto El Dorado, pero terminaron esperando durante varias horas debido al retraso de su vuelo.En total, eran 53 viajeros, entre estudiantes, padres y acompañantes. El grupo tenía previsto salir inicialmente a las 5:10 de la mañana en un vuelo de JetSmart. Los tiquetes, según explicaron los padres, fueron adquiridos desde abril y el viaje había sido planeado durante meses.Los viajeros llegaron alrededor de las 3:00 de la mañana para realizar el proceso de check-in. Sin embargo, posteriormente recibieron información sobre un retraso relacionado con mantenimiento de la aeronave y la nueva hora de salida que les plantearon fue hacia las 4:30 de la tarde.La situación generó molestia entre los estudiantes y sus familiares, quienes permanecieron en la zona de acceso del aeropuerto mientras esperaban una respuesta de la aerolínea.¿Qué dijeron los padres sobre el viaje?La coordinadora del grupo explicó que se trataba de un viaje esperado durante todo el año por los estudiantes y que los tiquetes habían sido comprados con varios meses de anticipación.“Estos tiquetes se compraron desde el mes de abril, llegamos hoy a las 3 de la mañana, el vuelo es a las 4:30 de la tarde, somos 53 viajeros, de ellos 44 son niños”.Los padres también señalaron que la excursión implicó un esfuerzo económico importante. Algunos, según relataron, recurrieron a préstamos, rifas y diferentes actividades para reunir el dinero necesario para llevar a los niños a Cartagena.“Hemos pagado este viaje desde comienzo de año con muchísimo esfuerzo”.La mayoría de los estudiantes, según los viajeros, reside en la localidad de Bosa, por lo que el desplazamiento hasta el aeropuerto también representó un esfuerzo adicional para las familias.¿Por qué protestaron los viajeros en El Dorado?Ante la demora, los estudiantes y sus padres realizaron una protesta en el acceso 2 del denominado puente aéreo. El grupo manifestó que permanecería allí mientras esperaba una solución y que no permitiría que la situación quedara únicamente en una nueva espera.Los viajeros aseguraron que la modificación de la hora de salida afectaba el itinerario que habían organizado para el viaje, especialmente porque el regreso a Bogotá estaba previsto para el domingo.Además de la pérdida de tiempo, los padres señalaron que la espera implicaba gastos adicionales en alimentación y transporte.Según el relato de los viajeros, durante la jornada recibieron información sobre una posible solución para trasladarlos aproximadamente 12 horas después de la hora inicialmente prevista, pero cuestionaron que las respuestas recibidas fueran concretas.Escuche el reporte completo del Ojo de la noche en el audio adjunto: