El exministro de Defensa y precandidato a la Alcaldía de Bogotá, Diego Molano, aseguró en Mañanas Blu con Néstor Morales que, si él fuera alcalde de la ciudad, detendría el Corredor Verde por la carrera Séptima que ya se encuentra listo para licitación.“No estamos de acuerdo con este proyecto. Desde que fuimos concejales de Bogotá estuvimos en desacuerdo con el TrasnMilenio por la Séptima, por eso hoy acompañamos a los vecinos, comerciantes y todos aquellos que no están de acuerdo con este proyecto”, dijo.Molano aseguró que en la protesta, que se realiza en la calle 72 con carrera Séptima, hay un “grupo representativo de personas” y enfatizó en que esta inconformidad no es una unión con el petrismo sino que se encuentra en concordancia con su posición cuando fue concejal de Bogotá.Cabe recordar que la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, presentó los diseños del Corredor Verde y enfatizó en la importancia de este proyecto para la capital del país en la búsqueda de mejorar la movilidad de este importante corredor vial.El costo del proyecto rondaría los 2.5 billones de pesos y tendrá un total de 22 kilómetros en tres tramos. Además, contará con cinco intersecciones y la obra se realizará con el dinero de los impuestos que pagan los bogotanos.
La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, presentó los diseños del Corredor Verde de la carrera Séptima y su funcionamiento. López aseguró que es uno de los proyectos más importantes de movilidad y de urbanismo para la capital del país y que sería parte de la primera línea del Metro. El costo estimado del proyecto es de $2,5 billones incluyendo obra, interventoría y costos de mantenimiento durante cinco años.La mandataria distrital habló en Mañanas Blu con Néstor Morales y explicó la apuesta con la que busca mejorar la movilidad y los embotellamientos que sufren los bogotanos a diario.“Vamos a hacer dos puentes y un deprimido. Todos los aportes no los han hecho los habitantes, quienes nos han dicho que hagamos las obras, pero bien hechas, hemos escuchado a todo el mundo. La gente que vive en Usaquén, que solo tienen un carril en El Codito, Lijacá, San Antonio, va a ser la más beneficiada. La Séptima, la 68 y la Cali están atadas en un mismo compromiso a la primera línea del metro. Así que hay que hacerla porque de lo contrario incumpliríamos nuestro compromiso, pero sobre todo le incumpliríamos a más de dos millones de bogotanos que vivimos en la capital. Los carros también están trancados. Todos necesitamos mejorar en la Séptima y por supuesto cumplir los compromisos de la primera línea del metro para no dar excusas a quienes quieren parar esa obra”, señaló.La alcaldesa también se refirió a las protestas en el norte de Bogotá que se oponen a esta obra y si dichas manifestaciones podrían frenar también el metro de Bogotá, la obra más importante que se tiene proyectada en la ciudad.“Pues yo espero que no. Yo he escuchado, he leído los aportes, he visto las críticas y sugerencias que las personas que viven en Chicó y en Rosales, que son quienes se oponían, nos han hecho. Y las hemos tenido muy en cuenta. Pero yo realmente creo que ha habido mucha desinformación, mentira y especulación. Por eso me decidí, ahora que tenemos los diseños completos, que hemos incorporado la mayoría de las críticas y propuestas que nos hicieron, los ajustes que nos recomendaron, me decidí a salir a hacer mucha pedagogía en este mes de marzo para poder explicar el proyecto. La séptima es una avenida del siglo XXI que le va a mejorar la vida a los que circulan allí. De manera que creo que haciendo pedagogía, vamos a poder explicar mejor el proyecto, vamos a sacarlo adelante”, indicóLa mandataria explicó con detalle lo que se quiere lograr con estas obras en la capital del país y resaltó que se busca mejorar la calidad de vida de los bogotanos y la movilidad de la ciudad.“Estamos haciendo un puente en la 127 para que puedan seguir derecho y no tengan ese ciclo semafórico. Estamos haciendo un deprimido en la 100. Entonces esos 5.500 carros van desviando. En la 127 cogen unos la novena, después otros cogen la NQS, después otros cogen la 100 y cogen la 68. Pero cuando llegamos a la 92, de los 5.500 carros todavía hay 1.300. Entonces por eso les estamos arreglando la Circunvalar. Por eso o les estamos mejorando la Circunvalar o les estamos devolviendo un carril adicional en la 11 sin quitar la ciclorruta. Por eso vamos a invertir 150.000 millones de pesos adicionales en el proyecto para arreglar la 11, reperfilar el separador sobre todo y una parte del andén para que se mantenga la ciclorruta”, enfatizó.La alcaldesa de Bogotá habló de un video famoso en el que mencionó que no haría TransMilenio por la carrera Séptima y se le cuestionó por un posible cambio de opinión.“No, no cambió de opinión. Dije, me opongo a que hagamos un TransMilenio como el de la Caracas en la Séptima. Lo dije toda la campaña. Y dije, propongo hacer una séptima que tenga carril exclusivo con buses en la Séptima, carril exclusivo con buses eléctricos para el transporte público y que esté bellamente arborizada y segura. Te puedo mandar también ese video de la campaña. Es que recortan a conformidad el que quiere hacer la crítica. No, no vamos a hacer un TransMilenio como el de la Caracas. Es un despropósito, se come la mayoría del espacio, daña el patrimonio, saca a los ciclistas, le reduce el espacio a los peatones. Pero además, Néstor, tres jueces dijeron que no se puede hacer. De manera que no se va a hacer”, indicóFinalmente, López mencionó a la férrea oposición que tiene frente a esta importante obra y lo que, según ella, buscan poniéndole trabas a la construcción de este proyecto en la capital del país.“Son 10 concejales de 45. Los mismos que se ponen en la primera línea del metro, ellos saben muy bien a quién están jugando, los que quieren parar la primera línea del metro, que son esos mismos diez concejales, saben que si paren la Séptima, también paran la primera línea del metro, porque Bogotá incumpliría sus compromisos y le daríamos excusas a los que quieren el Gobierno nacional parar esto, pero por ese saboteo y esa mezquindad política. No vamos a parar ni la Séptima ni el metro, por diez políticos en campaña que con oportunismo quieren sabotear a Bogotá, no sólo a Claudia López, es que mi alcaldía se acaba en diciembre, pero Bogotá va a seguir, las dos millones de personas que usamos la Séptima vamos a seguir trancados”, resaltó.La obra tendrá en total 22 km en tres tramos: el primero va desde la calle 24 hasta la calle 76; el segundo de la calle 76 hasta la 99, y el tercero de la calle 99 a la 200, incluyendo el Patio Portal. Asimismo, contará con cinco intersecciones, donde se genera hoy la mayor congestión por la Séptima, estas serán en las calles 72, 85, (Av. Circunvalar), 92, 100 y 127.Escuche la entrevista completa:
La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, presentó los diseños del Corredor Verde de la carrera Séptima y su funcionamiento. En su discurso, aseguró que es uno de los proyectos más importantes de movilidad y de urbanismo para la capital del país y que sería parte de la Primera Línea del Metro. El costo estimado del proyecto es de $2,5 billones incluyendo obra, interventoría y costos de mantenimiento durante cinco años.La obra tendrá en total 22 km en tres tramos: el primero va desde la calle 24 hasta la calle 76; el segundo de la calle 76 hasta la 99, y el tercero de la calle 99 a la 200, incluyendo el Patio Portal. Asimismo, contará con cinco intersecciones, donde se genera hoy la mayor congestión por la Séptima, estas serán en las calles 72, 85, (Av. Circunvalar), 92, 100 y 127.“De la 106 a la 76 una persona en carro se puede demorar 40 minutos. Ahora con el corredor de la Séptima se van a demorar 10 minutos porque se crearán dos deprimidos y tres puentes para poder eliminar los semáforos”, aseguró Claudia López.Según la alcaldesa, con el corredor se aumentarían las velocidades promedio en los diferentes modos de transporte. Un viaje en transporte público por este corredor se reducirá a la mitad y en vehículo particular reducirá sus viajes por todo el corredor de 80 a 60 minutos.Por otro lado, la Carrera 11 volvería a tener dos carriles Norte-Sur, manteniendo la ciclorruta y con nuevos accesos desde la Séptima, uno en la calle 100 y otro en la 94. Además, se eliminará el 70% de las rutas del SITP tanto en este corredor, como en la Carrera 13.El corredor verde tendría transporte público 100% eléctrico operado por la La Rolita, con 23 estaciones abiertas, un patio portal 100% eléctrico, 24 km de ciclorruta segregada, 280.000 metros cuadrados de espacio público y 16 plazas alamedas.Todos los andenes de la carrera Séptima desde la 26 hasta la 200, serían uniformes y continuos y mínimo de 2 metros. Igualmente, para las bicicletas, tendrán un bicicarril, segregado de los vehículos por todo el corredor vial.Escuche el podcast ¿Cómo es vivir en Corea?
Habitantes de la carrera séptima, en Bogotá, anunciaron una movilización este martes 21 de febrero, como rechazo al proyecto del corredor verde de la alcaldesa Claudia López. Según dijo una de las líderes cívicas, su objetivo es “detenerlo” porque será un “caos de movilidad” de llegar a realizarse.“Vamos a hacer una movilización pedagógica, vamos a contarle a la ciudad qué va a pasar con el mal llamado corredor verde de la alcaldesa”, detalló María Fernanda Moreno en diálogo con Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire.Moreno comentó que ya agotaron todas las vías de comunicación con la Alcaldía y las entidades a cargo del proyecto, pero nada ha cambiado y está el mismo concepto técnico del inicio, que es lo que más le preocupa, pues, añadió, esto crearía “un caos de movilidad si solo se deja un corredor”.“Tenemos que salir a defender la carrera séptima que es patrimonio de la ciudad y lo que va a pasar con el corredor verde es nefasto. A la gente, tal vez por el nombre, les parece muy bonito, pero es todo lo contrario, el colapso por el borde oriental, la quiebra de negocios, la tala de árboles, desvalorización de los inmuebles”, recalcó.En ese sentido, se refirió a las familias que viven en esa parte de la ciudad que se verían afectadas por el transporte y el acceso: “Lo que queremos es detenerlo”, puntualizó.Esta no es la primera queja, pues durante el 2022 varios vecinos del sector manifestaron su malestar con algunas de las obras del corredor verde.Escuche la entrevista completa en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire:
Las obras del corredor verde en la carrera Séptima, que como gran novedad plantean un solo carril de norte a sur hasta la zona del centro internacional, generan polémica en los vecinos del la emblemática avenida bogotana. La Alcaldía de Claudia López espera abrir el proceso de licitación antes de terminar 2022 e iniciar la ejecución en el segundo semestre del año entrante. En Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, la periodista Claudia Palacios llevó a cabo un recorrido por el corredor, recogiendo las versiones y los distintos puntos de vista de quienes cuestionan o apoyan las obras. “Cuando uno mira hoy la Séptima y ve el carril mixto, eso desaparece”, dijo Mario Noriega, arquitecto y urbanista.“Hay un puente en el sentido norte-sur y sur-norte para que ninguno de los vehículos que transita en la Circunvalar tenga que detenerse en intersección (en la carrera Séptima)”, declaró el docente Darío Hidalgo. De acuerdo con Diego Sánchez, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la justificación para que el corredor verde de la Séptima solo tenga sentido norte sur, desde la calle 92 hasta la 28 tiene que ver con lo que se considera una distribución eficiente, de acuerdo con el comportamiento de los flujos de transportes actuales. Conozca el render de las obras: El director del IDU dijo que la idea de la obra es privilegiar el transporte público que actualmente abarca casi el 70% de los desplazamientos. "El propósito es mejorar la oferta de infraestructura para el transporte particular”, sostuvo. "En la Séptima, tenemos transporte público, rutas del SITP y vehículos particulares, lo que llamamos tráfico mixto, pero cuántos viajes hay realmente? El 69% de los viajes por el corredor van en transporte público y solamente un 24% de los viajes totales van en vehículo particular. En cambio, el espacio que ocupan los vehículos particulares es el 49% y transporte público solo el 20%. Lo que queremos es darle una distribución equitativa a la mayor cantidad de viajes", agregó el director del IDU.
Diego Sánchez, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), expuso en Mañanas Blu los lineamientos generales de las obras del corredor verde en la carrera Séptima de Bogotá, cuyo render se presentó esta semana y generó reacciones de apoyo, así como también críticas. "En estos momentos no hemos abierto la licitación de la obra. Nuestro programa es abrir este año el proceso y poder adjudicar en el primer trimestre del próximo y empezar a ejecutar en el segundo semestre de 2023", dijo el funcionario. Según Sánchez, la justificación para que el corredor solo tenga sentido norte sur, desde la calle 92 hasta la 28 para buscar una distribución eficiente, de acuerdo con el comportamiento de los flujos de transportes actuales. "El proyecto como lo concebimos desde el comienzo siempre ha buscado favorecer, especialmente, los modos de transporte sostenibles, básicamente contar con un buen sistema público, espacio para peatones y para bicicletas. El sentido norte - sur la propuesta que trae el proyecto, que se ha socializado durante el último año en diferentes espacios, es que tenemos que mejorar la distribución del espacio", declaró. El director del IDU dijo que la idea de la obra es privilegiar el transporte público que actualmente abarca casi el 70% de los desplazamientos. "El propósito es mejorar la oferta de infraestructura para el transporte particular”, sostuvo. "En la Séptima, tenemos transporte público, rutas del SITP y vehículos particulares, lo que llamamos tráfico mixto, pero cuántos viajes hay realmente? El 69% de los viajes por el corredor van en transporte público y solamente un 24% de los viajes totales van en vehículo particular. En cambio, el espacio que ocupan los vehículos particulares es el 49% y transporte público solo el 20%. Lo que queremos es darle una distribución equitativa a la mayor cantidad de viajes", agregó el director del IDU. Conozca el render de las obras del corredor verde en la carrera Séptima de Bogotá:
Un peculiar, pero repetitivo hecho en las calles de Bogotá se presentó cuando un habitante de calle decidió ‘convertirse’ en un oficial de Policía de Tránsito para descongestionar un trancón en plena carrera Séptima, en Bogotá.En redes sociales se viralizó una grabación compartida por un usuario que, pese a desconocerse con exactitud la fecha del hecho, se virializó recientemente. En este se ve cómo un habitante de calle se empieza a meter entre los carros para darles paso por turnos a otros y ayudar a la movilidad sobre el cruce de la carrera Séptima con calle 53, en el oriente de la capital.En las imágenes compartidas se observa que, ante la falta de un agente de Tránsito real en la escena, el hombre hace las veces de mediador entre dos taxis que parece se chocaron para empezar a descongestionar la zona.Sin embargo, esto no es nuevo en las vías de la capital, pues son repetidas las veces que conductores se encuentran con estos sujetos que muchas veces ayudan, metiéndose a las malas entre los carros, para dar paso.En el mencionado video, publicado el pasado 18 de noviembre, se escucha al protagonista decir “que no ha pasado nada” a ambos conductores para lograr que estos no se enfrasquen en una discusión que repercuta y empeore el tráfico de ese sector.“Les presento al oficial de Tránsito, es el único que se presenta en medio de este trancón. Muchas gracias, oficial. Bendiciones. El oficial en este momento, solucionando el asunto de la movilidad”, se escucha decir al autor del video.El mismo hombre que graba también le pregunta al habitante de calle que qué está pasando en la zona, a lo que el sujeto le responde que no estaban funcionando los semáforos.“Hágame un favor, llámame a Tránsito para que me acomode esto. Pero es en el acto”, comentó el protagonista.Un conductor que se encontraba en el mismo atasco al percatarse que el hombre estaba grabando la escena y hablando con el ‘oficial’ le pidió que subiera el video a redes. Como era de esperarse, decenas de internautas reaccionaron al video y dejaron comentarios como: “Jajaja hace más que la Policía de Tránsito”, “¡¡Grande!!”, “Y lo mejor es que no pide comisión $$$”, son algunos de ellos.Escuche y siga el podcast Diagnóstico Criminal
La tarde de este viernes, 11 de noviembre, en Bogotá, ha estado enmarcada por manifestaciones a cargo de estudiantes de instituciones educativas en la localidad de Chapinero, específicamente en las universidades de la Pedagógica y la Javeriana.Un grupo de estudiantes de esta última, la Pontificia Universidad Javeriana, se reunió a las afueras de la institución para rechazar el aumento del costo de las matrículas que, según denuncian, fue una decisión “arbitraria, desmesurada y exorbitante”.“El estudiantado de la Pontificia Universidad Javeriana, seccional Bogotá, expresan de forma contundente su inconformidad frente a la decisión arbitraria por parte de los directivos de aumentar de manera desmesurada y exorbitante la matrícula de todos los programas curriculares en un 13,9 % para el siguiente semestre”, detallaron en un comunicado emitido por un grupo de alumnos que se autodenomina ‘Asamblea General Estudiantil’.Desde horas de la mañana, un grupo de más de 30 estudiantes bloquearon la carrera Séptima con acompañamiento de las autoridades. Al contrario de lo ocurrido en la Pedagógica, la jornada de manifestación no ha pasado a mayores.Los estudiantes de la Universidad Javeriana le exigen a la administración de la institución y al Ministerio de Educación información clara de por qué sube "tanto" el precio, en comparación de los últimos años y esto debe ser acorde a la opinión pública.Asimismo, el estudiantado comunicó que entró en paro indefinido hasta que la desde la rectoría y vicerrectoría de la Universidad Javeriana revoquen la decisión de incrementar en un 13.9 % el valor de la matrícula para el próximo semestre.Además, aclaran que entienden la situación económica que vive el país actualmente, por lo que piden establecer, una vez sea revocada dicha decisión, una mesa de diálogo amplia, democrática e incluyente para poder llegar a un acuerdo en el aumento.Sobre las 3:30 de la tarde se concentraron más estudiantes en la “Playita Giraldo” frente a la facultad de Derecho, donde se realiza la asamblea general.Una vez finalizada la asamblea, los estudiantes de la Javeriana volvieron a tomarse la carrera Séptima, sentido sur-norte, y empezaron a marchar por esta en dirección al norte de la capital.
Tras año y medio de reuniones y pleitos jurídicos entre el Distrito y la empresa que desarrollará el Plan Parcial El Pedregal, que es Aldea Proyectos S. A, se destrabó finalmente la construcción de la megaobra ubicada en el norte de Bogotá.El problema legal, empezó porque en la administración de Enrique Peñalosa, se tenía contemplado TransMilenio por la carrera Séptima, la construcción de un deprimido y otras obras, plan que tumbó la alcaldesa Claudia López por su plan de corredor verde y por lo cual esta compañía demandó al Distrito exigiendo más de $500.000 millones de pesos de indemnización.Ahora, ya se reunieron, llegaron a un acuerdo, y se va a hacer el proyecto con las adecuaciones necesarias para que se ajuste al corredor verde que propone la alcaldesa Claudia López que tiene, entre otras cosas, planteada la implementación de buses eléctricos (no articulados) por la Séptima.¿Entonces cómo queda ahora el proyecto? El TransMilenio de la 68 llegará por la calle 100 hasta la Séptima, allí habrá un retorno y una estación que servirá como alimentador para el Metro de Bogotá. No se construirá finalmente el deprimido que se contemplaba inicialmente en el proyecto, sino que se ampliará el puente que ya existe.“Habrá desarrollo de usos mixtos en altura, más de 12 mil metros cuadrados de espacios públicos en cesión tipo A (desarrollo con destino a zonas verdes, parques y equipamiento público) y más de 3.000 metros de espacios públicos en cesión de tipo B (desarrollo para equipamiento privado)”, explicó la alcaldesa.Por la Séptima, lo que propone la alcaldía es que haya buses eléctricos con carriles exclusivos, propuesta que incluso la presentará Claudia López al Ministerio de Transporte en una reunión que tendrá lugar este jueves 25 de agosto, teniendo en cuenta que el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, había hablado ya de un tranvía por este corredor.El Plan Parcial El Pedregal se firmó desde 2014, sin embargo, debido a algunas modificaciones sobre el desarrollo de la Carrera Séptima que se plantearon en anteriores administraciones, entre estas, la construcción de un deprimido a la altura de la calle 100 con Carrera Séptima, el consorcio a cargo de la obra demandó al Distrito.
El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, reveló en Mañanas Blu que el Gobierno Nacional le propondrá a la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, construir un tranvía por la Carrera Séptima, en vez de una troncal de TransMilenio.El ministro dijo que el presidente de la República, Gustavo Petro, ya habló con la alcaldesa y reafirmó su compromiso con la Carrera Séptima y le sugirió un tranvía por ese corredor vial.“El presidente, que es un abanderado y defensor del tranvía, no solo para Bogotá, sino para ciudades intermedias y grandes, busca demostrarle a la alcaldesa que la opción de tranvía por la Carrera Séptima es la solución, técnicamente, más viable”, explicó.Entre los argumentos para proponer un tranvía, el ministro de Transporte dijo que los costos de construcción de este sistema de transporte son mucho menores que los de TransMilenio y, además, dijo, son ambientalmente más amigables.Por la Carrera Séptima, la alcaldesa López tiene proyectado construir un corredor verde que no contempla la construcción de un tranvía.La propuesta del Corredor Verde de la Séptima, como se denomina el proyecto, contempla tres diseños conceptuales: la primera es la Séptima Centro (calle 1 - calle 40); la segunda es la Séptima Chapinero (calle 40 - calle 100); y la tercera la Séptima Usaquén (calle 100 – calle 200).“Si hay irregularidades no habrá adjudicación del Canal del Dique”El ministro de Transporte dijo también que estudiará minuciosamente las posibles inconsistencias e irregularidades que habría en la adjudicación del Canal de Dique y que, de comprobarse, no se hará la adjudicación.“Hay medidas cautelares, no respecto a la adjudicación de la APP, sino de los mismos temas que tienen que ver con la zona. (…) Lo que hace la Contraloría es hacer unas alertas, unas preguntas y pide unas explicaciones. La tarea es de la ANI y necesitamos pronto unas respuestas. Si eso es grave no podría haber ninguna adjudicación”, indicó.
El francés Dorian Godon (Decathlon-Ag2r La Mondiale) ganó el miércoles al esprint la primera etapa del Tour de Romandía y se hizo con el liderato de la clasificación general, tras su cuarta posición la víspera en el prólogo.Esta es la undécima victoria de la temporada para el equipo francés -más que a lo largo de toda la temporada pasada-, que incluso logró el doblete gracias a la segunda posición del italiano Andrea Vendrame, al término de un esprint masivo.Godon, que a sus 27 años logró su primera victoria a nivel World Tour, es líder de la general merced a las bonificaciones, con seis segundos de ventaja sobre el belga Gianni Vermeersch y nueve sobre el antiguo campeón del mundo francés Julian Alaphilippe.El jueves, la segunda etapa llevará al pelotón desde Friburgo a Salvan/Les Marécottes, con 171 kilómetros de recorrido, en la que será la primera llegada en alto de este Tour de Romandía, después de una ascensión de 7,6 km con una pendiente media del 7,5%.Clasificación de la etapa1. Dorian Godon (FRA/ACT) los 165,7 km en 3 h 49:58. (velocidad media: 43,4 km/h)2. Andrea Vendrame (ITA/ACT) a 0.3. Gianni Vermeersch (BEL/ADC) 0.4. Milan Menten (BEL/LTD) 0.5. Kasper Asgreen (DEN/SOQ) 0.6. Matevž Govekar (SLO/TBV) 0.7. Alex Aranburu (ESP/MOV) 0.8. Clément Venturini (FRA/ARK) 0.9. Thibaud Gruel (FRA/GFC) 0.10. Kobe Goossens (BEL/ICW) 0.Clasificación general1. Dorian Godon (FRA/ACT) 3 h 52:46.2. Gianni Vermeersch (BEL/ADC) a 6.3. Julian Alaphilippe (FRA/SOQ) 9.4. Tim van Dijke (NED/TJV) 10.5. Alex Aranburu (ESP/MOV) 11.6. Antoine Aebi (SUI/SUI) 11.7. Jan Christen (SUI/UAD) 11.8. Ilan Van Wilder (BEL/SOQ) 11.9. Andrea Vendrame (ITA/ACT) 12.10. Matevž Govekar (SLO/TBV) 12.
Este miércoles, 24 de abril, la senadora María José Pizarro destacó en Mañanas Blu la aprobación de la primera mitad del trámite de la reforma pensional en el Senado de la República. De acuerdo con la explicación de la legisladora del Pacto Histórico, la reforma busca ajustar las condiciones de jubilación y mejorar la cobertura para los ciudadanos que actualmente no reciben ningún tipo de pensión.“Son interpretaciones completamente distintas en una visión absolutamente individual y cero colectiva. Pues por supuesto, mi visión individual es que yo ahorro para mi pensión y me importa cinco si el resto de la sociedad puede ahorrar"Por otro lado, Carlos Valdivieso, presidente del Colegio Médico Colombiano Capítulo Antioquia y miembro de la Asociación Colombiana de Sociedades Científicas, entregó detalles en Mañanas Blu sobre las preocupaciones del sector con respecto a las políticas de salud del Gobierno.Sobre las IPS, señaló que "no podrán prestar los servicios porque no pueden prestar los servicios a pérdida y los profesionales de salud no podrán prestar los servicios que deben prestar", relató.Entretanto, Víctor Muñoz, abogado de Omar Hernández, el fundador de Daily Cop, una entidad señalada por actividades de captación ilegal de dinero, dijo que ante el Consejo Nacional Electoral (CNE) ratificarán la denuncia que indica que a la campaña Petro Presidente ingresaron dinero de esa compañía.“Nosotros nos ratificamos en el testimonio. Esto es una ratificación legal que, desde el punto de vista jurídico y desde el punto de vista procesal penal, no tiene ningún inconveniente en su legitimidad y pues obviamente él como testigo está en toda la capacidad y calidad de ratificarse directamente sobre lo dicho. (…) Acá se tienen fechas, datos, lugares, que es lo que un testimonio verídico requiere”, reveló el abogadoEl medio Le Point público un artículo donde se exponen sospechas de la existencia de una mezquita en la ciudad de Bogotá, en Colombia, la cual estaría siendo usada con el fin de propagar la influencia de grupos islamistas radicales en América Latina.En diálogo con Mañanas Blu, Marlon Cantillo, director de la Confesión Islamica Ahlul Bayt Colombia, negó dichas afirmaciones y de paso las rechazó."Cuando el periodista nos contacta lo hace justificando temas de cultura y ahí nos pregunta si tenemos alguna relación con Hezbollah y nosotros lo negamos", aseguró.Escuche el programa completo en el audio adjunto:
A la población de ninis, como se les llama a quienes no trabajan ni estudian, bien podría estar dirigida la más reciente convocatoria de empleo que está haciendo la reconocida fábrica de vidrios Tecnoglass en la ciudad de Barranquilla.El anuncio lo hizo el mismo CEO de la compañía, Christian Daes, quien a través de su cuenta de X aseguró que Tecnoglass está necesitando gente para trabajar y por lo tanto están dispuestos a contratar “muchachos con ganas de aprender”.La publicación, que ya tiene más de 3.000 likes y más de 700 retweets, llamó la atención por su particular condición, pues Christian Daes dejó claro que “el único requisito es que no sepan hacer nada y que quieran trabajar en planta”.Convocatoria de empleo de inclusiónAunque no precisó cuáles serían las vacantes disponibles, Daes adelantó que “esto se va a poner mucho mejor” en su compañía. En respuesta a preguntas de sus seguidores, el empresario contestó que, “sin lío alguno”, está dispuesto a tener en cuenta a personas en situación de discapacidad que quieran postularse para laborar.Los usuarios en X también le preguntaron a Daes si la convocatoria incluye mujeres, a lo que respondió: “Las mujeres son mejores que los hombres”. Además, anotó que recibe hojas de vida al correo empleos@tecnoglass.com.Cifras de informalidad laboral, según el DaneRecientemente, el Dane reveló que en el trimestre comprendido entre diciembre de 2023 y febrero de 2024, la tasa de informalidad laboral se redujo en el área metropolitana de Barranquilla, al ubicarse en 55.1%.La cifra, según el Dane, representa 3.4 puntos porcentuales menos que la registrada durante el mismo periodo del año inmediatamente anterior, cuando la tasa de informalidad se situó en 58,5 %.
A partir del próximo 3 de junio Emirates comenzará operaciones en nuestro país. Operará vuelos diarios desde Dubái a Bogotá haciendo escala en Miami. Será el primer vuelo a Dubái desde Colombia y competirá con Avianca, American Airlines y Latam en el trayecto Bogotá-Miami. De acuerdo con la aerolínea, Emirates introducirá una “generosa política de equipaje, cenas y entretenimiento a bordo gratuitos”.Scott Lantz, country manager de Emirates y encargado de operación en Colombia, habló en Mañanas Blu sobre estas nuevas rutas y los beneficios durante los trayectos. De acuerdo con Lantz, viajar en Emirates "es una experiencia distinta a lo que hay en varios mercados en el mundo"."Nosotros nos enfocamos en ofrecer un producto distinto, un producto del nivel de uno de los mejores productos a nivel mundial, pero a un precio accesible y al final del día realmente es una decisión para los pasajeros de con quién prefieren volar. Hemos recibido varias veces el premio de tener la mejor clase turista en todo el mundo, en toda la industria. Todos los pasajeros en clase turista van a tener el acceso a la misma programación. Es decir, 6.500 canales de entretenimiento a bordo. En turista reciben equipaje facturado gratis comidas gratis, bebidas gratis, bebidas alcohólicas todo incluido en nuestras tarifas. Es realmente una gran oportunidad", explicó Lantz.Sobre los pilotosDe acuerdo con Lantz, los pilotos que operan los aviones de Emirates cuentan con mucha experiencia en horas de vuelo. "Tienen muchísima experiencia. Muchísimas horas voladas, tienen toda la licencia necesaria para hacer una transición. Hay gente ya bien preparada para formar parte del equipo de Dubái. Todos esos empleos están con base en Dubái y es una oportunidad bastante atractiva para latinos que quieren tener esa experiencia de vivir en Dubái unos años y como piloto o tripulación de cabina, viajar por todas partes del mundo", afirmó.Tarifas permiten stopovers De acuerdo con Lantz, algunas tarifas permiten realizar un stopovers, un descanso durante el trayecto de un viaje en avión de ida y vuelta que dura más de 24 horas. "Nuestras tarifas también permiten lo que nosotros llamamos un stopovers. Estoy hablando de quizás una luna de miel. Los pasajeros pueden volar desde Bogotá a Miami, parar tres o cuatro días en Miami, tener una experiencia espectacular en Miami y luego continuar hasta Dubái. Pasar cuatro o cinco días en Dubái y como destino final podrían ser las islas Maldivas y pasar una semana en Maldivas y no hay cargo adicional para hacer esas paradas, es decir, uno en un solo boleto de Emirates puede combinar tres destinos distintos y tener una experiencia bastante interesante", enfatizó.Escuche la entrevista aquí:
Hoy comienza en el Consejo de Estado la discusión sobre el concepto que definiría el futuro de la Procuraduría General de la Nación y si Felipe Córdoba podría aplicar. En particular, se evaluará la relación entre los requisitos para ser procurador y la experiencia como contralor. Hace algunas semanas, se mencionó que el excontralor general, Felipe Córdoba, tiene la intención de ser procurador, pero los requisitos no le permiten acceder al cargo. La discusión se centra en si la experiencia como contralor serviría a Córdoba para ser designado como procurador general. Actualmente, los requisitos para ser procurador son los mismos que para ser magistrado de cualquier alta corte. Por lo tanto, el Consejo de Estado analizará si la experiencia de Córdoba en la Contraloría cumple con estos requisitos. Es importante recordar que se requieren varios años de experiencia laboral después de graduarse como abogado para acceder a estos cargos. Por lo tanto, la discusión en el Consejo de Estado será determinante para la decisión final. La elección del Procurador se realiza a partir de una terna propuesta por el presidente, el Consejo de Estado y la Corte Suprema de Justicia. Tradicionalmente, los procuradores han sido elegidos principalmente por la Corte Suprema. Sin embargo, la relación entre Felipe Córdoba y el exfiscal Barbosa ha generado controversia. La discusión sobre los requisitos para ser procurador también plantea la posibilidad de reformar la Procuraduría. Algunas personas consideran que esta institución es demasiado grande y poderosa, y sugieren reducir su tamaño. La Procuraduría es responsable de observar y sancionar la conducta de los funcionarios públicos, lo que la convierte en un cargo codiciado. Escuche aquí el informe: