A pesar de no alcanzar acuerdos sobre el aumento del precio del diésel en el país, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, dejó abierta la posibilidad a que el ajuste ocurra aún sin estas concertaciones entre el sector transporte y el Gobierno, lo que, por supuesto, provocó reacciones. Según dijo Alfonso Medrano, presidente de la Asociación de Camioneros, han tenido voluntad de diálogos, pero “cuando los llaman, no cumplen obligaciones”.“Lo que dijo el ministro, con todo respeto, puede ser ministro de Estado, pero está diciendo mentiras. Nosotros en octubre de 2022 estuvimos reunidos con el presidente Petro y concertamos con él hacer mesas técnicas para cambiar la fórmula mediante la cual se establece el precio del diésel; pagamos unos técnicos y duramos año y medio detrás del Gobierno para que nos recibiera”, indicó en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales."Habrá consecuencias"Medrano comentó que, antes de cualquier cosa, necesitan que el Gobierno les responda si la fórmula que presentaron es viable o no, pues hasta el momento no les han informado nada y siguen esperando. En ese sentido, dijo que quien “tiene la palabra es el ministro de Hacienda”.“Si el ministro lo quiere hacer unilateralmente, como lo dijo ayer (miércoles), él es el Gobierno, es el ministro de Hacienda junto con nuestro presidente Gustavo Petro y tienen el poder para hacerlo; falta ver cuáles serán las afectaciones económicas dependiendo de la cifra. Son el Gobierno y no nos vamos a oponer, pero que vengan después situaciones económicas que degraden en situaciones de hecho, ahí ya no somos responsables de eso”, puntualizó.Sobre un precio fijo de 10.700 pesos, el presidente de la Asociación de Camioneros aclaró que eso salió de una de las reuniones, pero que solo fue “una mera expectativa” y no es el precio que establecieron, pues aún no han acordado nada.Medrano insistió en que “no es momento para subir los precios” del diésel cuando Colombia atraviesa un “decrecimiento económico” en varios sectores.Vea la entrevista completa en Mañanas Blu, con Néstor Morales:
El Gobierno y el gremio transportador siguen sin llegar a un acuerdo sobre el alza en los precios del diésel; las dos partes han estado por meses, buscando la forma de plantear una tarifa que no impacte en mayor medida el bolsillo de los colombianos.En diálogo con Mañanas Blu, con Camila Zuluaga, Alfonso Medrano, líder camionero, entregó detalles sobre la última reunión que tuvieron con integrantes del Ministerio de Hacienda.De acuerdo con Medrano, quien señaló que, si hay incremento, esto generará una afectación directamente en la canasta familiar de los colombianos.Sobre la negociación, señaló que no es que desde el gremio trasportador no hayan cedido, sino que buscan que consecuencias económicas no sean mayores. Aseguró que el sentido de las reuniones que han tenido es ponerse de acuerdo en un precio que no impacte, que no impacte la economía del país "porque es que no nos afecta solamente a nosotros, va a afectar toda la economía del país. Eso es lo que estamos defendiendo". Como parte de esta tarea los transportadores y el Gobierno han venido sentándose en varias oportunidades para compartir las visiones de ambas partes para llegar a una fórmula que deje contentos a ambas partes.En el encuentro de este miércoles 7 de febrero, no se llegó a ningún acuerdo, sino que se continuó en la conversación sobre los combustibles en el país. Una comitiva de Ecopetrol acompañó la reunión y expuso el impacto que tienen los combustibles en la economía colombiana.Escuche aquí la entrevista completa:
El presidente Gustavo Petro, propuso a los empresarios analizar una nueva reforma tributaria para reducir la tasa de impuestos a las empresas que hoy está en el 35 %“La reforma que estamos hablando no es para aumentar ingresos. La reforma que estamos hablando es para corregir un defecto del 2022. En el 2022 quedó ajustado las tarifas, los beneficios y las exenciones para el régimen de presiones naturales. Eso no lo vamos a tocar. Pero no quedó la segunda parte, que era garantizar una senda de descenso de la tasa nominal en el Impuesto a Renta Corporativo. Hoy lo que queremos es llevar esa segunda parte para que sea aprobada”, dijo Bonilla a la prensa.Bonilla dice que por ahora está avanzando la socialización de su idea de reforma, pero no hay una fecha definida para su presentación al Congreso.El ministro negó que la reforma busque tapar el hueco fiscal que dejan los precios del diésel. Este año el déficit que tendría que asumir el Gobierno si no hay incrementos de precios, sería entre 15 y 16 billones de pesos.“Ese pendiente significa que seguimos reunidos con los gremios del transporte, porque queremos tener algo concertado y no impactar la inflación ni los diferentes componentes del transporte”, explicó.Le puede interesar:
El Gobierno nacional busca subirles el precio de la gasolina y el diésel a los grandes consumidores de combustible, una medida que puede afectar a las compañías con grandes flotas de camiones, buses o automóviles. Sin embargo, se salvarán del incremento los sistemas de transporte masivo y las plantas térmicas que generan electricidad para las zonas más apartadas del país.La medida está contenida en un proyecto de decreto del Ministerio de Hacienda y es la segunda vez que el Gobierno pone el tema sobre la mesa. La entidad ya había intentado sacar el tema adelante hace varios meses, pero la iniciativa no se concretó, así que le hizo cambios y volvió a comenzar el proceso de comentarios.El objetivo que todas las compañías y personas que consuman más de 20.000 galones en promedio al mes paguen el precio pleno de los combustibles y no accedan al subsidio del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles. En el caso del diésel, en Colombia el galón cuesta cerca de la mitad de lo que debería valer según los precios internacionales, mientras que, en el caso de la gasolina, se está hablando de una diferencia superior a los 1.000 por galón.El proyecto no aclara cómo van a identificar a los grandes consumidores y tampoco cómo van a hacer para cobrarles la diferencia. El Gobierno calculó en más de 40.000 millones, lo que se podía ahorrar en el segundo semestre del 2023, pero ese semestre está a días de acabarse y no hay un estimativo actualizado con los precios de los combustibles.El Gobierno aclaró que los sistemas masivos de transporte no se verán afectados por la medida. "Debido a que los sistemas de transporte terrestre masivo de pasajeros prestan sus servicios directamente a la población urbana, se excluyen estos sistemas de transporte del mecanismo diferencial con el fin de procurar estabilidad en la actividad", indica el documento.El Ministerio de Hacienda anunció que una vez se equipare el precio de la gasolina con el precio internacional comenzarán los incrementos al precio del diésel. Por ahora, hay una mesa de diálogo con las empresas del sector de carga y los camioneros que se están oponiendo a la subida del diésel y quieren que en su lugar se cambie la fórmula de alzas.
Culminó la reunión citada este 29 de noviembre en el Ministerio de Transporte, en donde la Cámara Intergremial Unidos, que acoge a cerca de 160 empresas transportadoras, le presentaron al Gobierno nacional la fórmula que ellos proponen para definir el precio del diésel para 2024.Entre las novedades que tiene este nuevo cálculo que presentó el gremio está que el ajuste no pase de los 10.300 pesos el próximo año.Blu Radio conoció la presentación que hizo la Cámara Intergremial Unidos en donde mantienen su tesis que, Colombia, tiene la soberanía para regirse por los precios de producción del diésel nacional y no con los precios internacionales que rondan alrededor de los 17.000 pesos colombianos por galón.Recordemos que el precio de un barril en Estados Unidos, en promedio, entre enero y septiembre fue de US $77,4, mientras que el costo unitario de producción de Ecopetrol en 2023 fue de US $45,6.Es decir que, con lo que se presentó, cada semestre el precio podría cambiar teniendo en cuenta la rentabilidad de Ecopetrol y el Costo Unitario de Producción, tras un estudio técnico que realizaron los asesores de Unidos con los balances de la empresa petrolera de Colombia en los últimos 3 años.Alfonso Medrano, presidente de Unidos, aseguró que la propuesta fue recibida con buenos ojos por parte del Gobierno tras este tercer encuentro de mesas técnicas.“Todo eso tiene sus fluctuaciones y ahí hay unos ítems precisamente dentro de la fórmula que contempla, si sube o si bajan las variables. En términos generales, fue bien, o sea, no aceptada, pero muy bien vista por los técnicos de los tres ministerios, en especial de los de Hacienda, que son los que manejan el recurso económico en el país”, señaló el presidente Medrano. Una vez el Gobierno nacional estudie la propuesta, está programada una nueva cita para el 13 de diciembre.Le puede interesar:
Ante la Secretaría General de la Cámara de Representantes, el representante conservador Wadith Manzur radicó un proyecto de ley con el busca reducir el precio de combustibles como la gasolina y el diésel. Según el proyecto, la reducción se daría a través de la eliminación de tres impuestos que actualmente se pagan en la tarifa: impuesto nacional, IVA general e IVA al distribuidor.Según Manzur, este proyecto busca aportar a la reducción del déficit del Fondo de Estabilización de Precio de los Combustibles (FEPC) y lograr un alivio en el bolsillo de los consumidores de hasta $1.100 pesos.“La gasolina es un bien de consumo básico que utilizan todos los colombianos, independientemente de su nivel de ingresos. Esta medida ayudaría a que la gasolina sea más accesible para todos”, sostuvo Manzur.El congresista aclaró, que no se tocarán los impuestos territoriales para no afectar a los municipios y departamentos, y que el impacto fiscal del proyecto de ley es cercano a los 5 billones de pesos, pero que la coyuntura alcista de los combustibles no permitirá que el impacto se sienta en los recursos de la nación.Le puede interesar:
El presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, aseguró que no han llegado a ningún acuerdo con el Gobierno sobre la subida del precio del diésel, que se daría el otro año. En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, le respondió al ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, quien en declaraciones dio a entender que están cerca de lograr un consenso con el sector.“Llevamos solo dos mesas, donde se han mostrado los pro y los contras de subir el diésel. En ningún momento tenemos ningún acuerdo; tenemos que seguir estudiando, de parte de nosotros, el por qué no puede subir el combustible y, por parte del Gobierno, su sustento para subirlo, pero en ningún momento hemos hecho acuerdos”, señaló Cárdenas.En ese sentido, recalcó que, hasta el momento, “como transportadores y el sector en general” no han acordado nada y, piden “que no suba un peso el Acpm”.Sobre las declaraciones del ministro Bonilla, dijo que lo que realmente han venido haciendo es “un muro de contención” ante las varias causas que se están presentando, como la inflación, intereses y la bajada de exportaciones e importaciones. Por eso, insistió, una subida en estos momentos "sumaría a la crisis" de la economía del país.“La interpretación que le da el ministro es que, prácticamente, está diciendo que todo el sector transporte está de acuerdo con que suba el diésel. Nosotros lo que hemos hecho es, y como lo he repetido en varias ocasiones, un muro de contención ante la inflación del país en estos momentos, cuando la construcción va decayendo, cuando los intereses de los bancos son altos, cuando las importaciones y exportaciones han bajado, no es el momento de subir el diésel porque esto le sumaría otra crisis más, no solo al transporte, sino a la economía de los colombianos”, subrayó Cárdenas.Finalmente, también se refirió al Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles. Según explicó, “realmente el déficit viene desde el 2016” y, ahora, es “simplemente el acumulado”.Vea la entrevista completa en Mañanas Blu, con Néstor Morales:
El sector de transporte de carga en Colombia se encuentra en el centro de la polémica debido a declaraciones del ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, que generaron un fuerte descontento entre los camioneros y su gremio representativo, la Federación de Transporte de Carga (Fedetranscarga).Las declaraciones del ministro, que compararon el déficit del Fondo de Estabilización de Precios del Combustible con el valor de la flota de camiones en el país, desencadenaron una creciente tensión entre el Gobierno y los transportadores.El desencadenante de esta controversia es el anuncio del Gobierno de aumentar los precios del diésel en el próximo año, lo que ha generado preocupación y descontento entre los camioneros, ya que este combustible es esencial para su operación. Sin embargo, el ministro Bonilla adoptó un tono desafiante en sus declaraciones, afirmando que no se dejará chantajear por los transportadores y que el aumento es necesario para controlar la inflación.El ministro también defendió la decisión de incrementar los peajes, que no habían sido ajustados en todo el año 2023, argumentando que es necesario mantener la inflación bajo control. Estas medidas han generado tensión en el sector, ya que los transportadores consideran que los aumentos afectarán significativamente sus costos operativos y, en última instancia, repercutirán en la canasta familiar de los colombianos.Uno de los aspectos más controvertidos de las declaraciones del ministro de Hacienda fue la comparación que hizo entre el déficit del Fondo de Estabilización de Precios del Combustible y el valor de la flota de camiones en Colombia. Según el ministro, el déficit es de 100 billones de pesos, mientras que el activo en camiones del parque automotor del país tiene un valor de 83 billones de pesos. Esta comparación no fue bien recibida por los transportadores, quienes consideraron que se cuestionaba la legitimidad de su inversión en la adquisición de vehículos.“Nos preocupa mucho que la actitud de los camioneros sea de amenaza porque el déficit del Fondo de Estabilización de Precios del Combustible es de 100 billones de pesos y el activo en camiones de todo el parque de camiones de Colombia vale 83 billones de pesos, es decir que el déficit que hoy tenemos vale más que lo que vale el parque automotor de carga. Entonces, los camioneros deben empezar a reflexionar cómo compraron ese parque”, dijo el funcionario.En respuesta a estas declaraciones, el presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, expresó su desacuerdo con la visión del ministro y defendió la integridad de los camioneros.Cárdenas afirmó en Mañanas Blu, con Néstor Morales, que el sector del transporte de carga ha sido históricamente un generador de empleo y una parte fundamental de la economía colombiana. También señaló que el ministro está equivocado al insinuar que los camioneros están involucrados en actividades ilegales relacionadas con el lavado de dinero.“Yo creo que el ministro debe estar cayendo en cuenta del error que hizo al tener esas declaraciones que hemos visto. el ministro está malinterpretando lo que es ser colombianos de bien a de pronto medirnos con los mismos grupos al margen de la ley”, dijo.En cuanto a las tarifas de los peajes, el Gobierno anunció un aumento que comenzará el primero de diciembre y continuará en enero. Esto generó preocupación en el sector, que considera que los incrementos consecutivos impactarán negativamente en sus costos operativos. Los transportadores buscan establecer mesas de negociación para discutir estos aumentos y llegar a un acuerdo que beneficie a ambas partes.
Al anuncio del Ministerio de Hacienda de aumentar el precio del diésel a partir de febrero del otro año, varios sectores reaccionaron. Aunque aceptan y entienden que es necesario hacer estos ajustes, dicen que “no es la forma” y más, cuando el presidente Gustavo Petro no ha cumplido con las mesas técnicas que prometió.Así lo expuso Nidia Hernández, presidenta de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), quien dijo que este aumento en el diésel no solo tendrá un impacto en su sector, también en la inflación del país y, por ende, en el precio de los alimentos; lo que sería un golpe a la canasta familiar.“El incremento del diésel no es algo que nos pegue solo a los transportadores de carga, esto va a tener un impacto importantísimo en la inflación, especialmente en la de alimentos, porque el 97 % de la carga que se mueve en Colombia, se mueve por carretera”, insistió en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales. En ese sentido, Hernández señaló que esa subida, sumada a los sobrecostos también por los cierres viales que obligan a los conductores a tomar desvíos largos y las vacunas, que denunció les cobran en algunas carreteras, es algo que no pueden asumir los transportadores y, aún más, en momentos de “ventas bajas”.“El transporte impacta los costos logísticos de cualquier sector productivo, dígase industria, comercio, todos los sectores productivos. El transporte es uno de los ítems que más le pesa a un generador de carga. En este momento, cuando todos tenemos las ventas abajo, ¿cómo podemos asumir esos sobrecostos? No tenemos cómo, es arrastrarnos a una quiebra”, sentenció.Sobre las mesas técnicas, Hernández sostuvo que no se ha hecho ninguna y que, justamente, el propósito de estas era conversar y revisar la fórmula con la que hoy se establece el precio de los combustibles.“El presidente Petro nos prometió en octubre del año pasado que teníamos que llevar a cabo unas mesas técnicas con el Ministerio e Hacienda. A la fecha de hoy, no se ha hecho ninguna”, subrayó.Vea la entrevista completa en Mañanas Blu, con Néstor Morales:
En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, anunció que una vez se complete el proceso de aumento en el precio de la gasolina, se iniciará un proceso similar con el precio del diésel. El ministro de Hacienda explicó que la decisión de no aumentar el precio de la gasolina en octubre se debe a la necesidad de resolver la complicada situación relacionada con la compensación a los taxistas."Hemos dado fehaciente prueba de que insistimos en el ajuste de los precios de los combustibles. Llevamos un año subiéndolo. No hemos planteado en el tema. Y esta contingencia se acaba de presentar y nos obligó a congelar lo que teníamos ya de resolución", dijo tras negar que la decisión tenga que ver con las elecciones del 29 de octubre.Según Bonilla, el Ministerio de Transporte y los taxistas aún no han llegado a un acuerdo sobre el mecanismo de compensación, y esta incertidumbre les impidió proceder con el aumento en los precios de la gasolina como se tenía previsto.El ministro enfatizó que esta decisión no es de carácter político, sino que se basa en consideraciones técnicas y presupuestales. Además, señaló que se está trabajando en propuestas alternativas para ajustar gradualmente el precio del diésel una vez que se haya completado el proceso de aumento de la gasolina.En cuanto al precio de la gasolina, el ministro Bonilla afirmó que se espera que alcance alrededor de $16.200 una vez se complete el proceso de incremento. Este aumento será de alrededor de $1.800 en tres meses, llevando el precio desde los actuales $14.300 a la cifra mencionada. Bonilla explicó que esto responde a la necesidad de cerrar la brecha entre el precio nacional y el precio internacional del petróleo.“Efectivamente, tenemos que cerrar la brecha y el precio del petróleo subió, entonces nos abrió un poquito la brecha”, indicó el funcionario.Se viene el aumento del precio del diéselEl ministro reconoció que el aumento en el precio del diésel representará un desafío mayor que el de la gasolina, y se están diseñando propuestas para incentivar a los transportadores a cambiar al uso de gas en lugar de diésel. Además, se está considerando un ajuste gradual en el precio del diésel, posiblemente de $400 mensuales, para evitar impactos negativos en la inflación y en el costo de vida de los ciudadanos.“Me parece más calvario diésel y estamos dimensionando, diseñando una propuesta para que los camioneros empiecen a trasladar a gas. Estamos en ese proceso. Por ahora, le digo algo general. No tengo todavía detalles, pero vamos hacia allá”, indicó.Compensación a los taxistasEl ministro de Hacienda también aclaró que la baja inscripción de taxistas en el programa de compensación no implica un fracaso, sino que se debe a requisitos como tener al día la revisión técnico-mecánica y el Soat. El Ministerio de Transporte está trabajando en promover la inscripción de más taxistas en la plataforma.Gasolina y elecciones en BogotáEl Ministro Bonilla fue enfático en señalar que el aumento de la gasolina en noviembre se dará sí o sí y no está vinculado a consideraciones políticas. Afirmó que esta medida se basa en consideraciones técnicas y presupuestales, y que el Gobierno está comprometido en mantener un equilibrio en los precios de los combustibles.
No solo Star Wars tiene su propio día de celebración, sino que la popular saga de 20th Century 'Alien' también lo tiene y se celebra desde 2016 debido a un dato clave: la designación planetaria de la tripulación liderada por el teniente Ripley conocida como la LV-426, de ahí la fecha de la celebración del 26 del 4.Con pequeños eventos que se multiplicaban por todo el planeta, la comunidad Alien dio vida a un fenómeno que no tardó en cobrar fuerza. Poco a poco, estas iniciativas fueron ganando notoriedad y repercusión, encendiendo la llama del "Alien Day" en los corazones de miles de seguidores.No por nada esta es una de las sagas del cine más relevantes de la historia, pues esta historia de terror especial ha dado mucho de qué hablar gracias a sus múltiples cintas que se han dado, o la popularidad rivalidad que tiene con Depredador, otro personaje muy querido y conocido en la industria.Presentada por primera vez en 1979, ‘Alien’ es una de las franquicias más grandes que existen en la historia del cine. Considerada también en el género del terror y suspenso narra la historia de una especie nunca antes vista de 2.5 metros que tiene una forma de ser despiadada.El esperado estreno en cines de esta película está programado para el 15 de agosto de 2024, prometiendo una jornada de emociones intensas y sustos inesperados. Con un equipo de renombre detrás de cámaras, esta película promete superar todas las expectativas y establecer un nuevo estándar en el género.
Las ocho personas que viajaban en el helicóptero militar accidentado este viernes en la Amazonía de Ecuador fueron encontradas sin vida, según anunció en un comunicado el Ejército ecuatoriano.Entre las víctimas mortales hay cinco militares y tres civiles, funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban ayuda humanitaria a sectores de la amazónica provincia de Pastaza, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos.Las víctimas fueron identificadas como el mayor Andrés Sierra, que pilotaba la aeronave; el teniente Jaime Cordones, que ejercía de copiloto; el sargento Leonardo Gutiérrez, que tenía la función de ingeniero de vuelo, y los cabos Cristian Morales y Édgar Montesdeoca, que eran mecánicos.Además de la tripulación viajaban también en el helicóptero Katya Aragón, Diego Ima y Erik Reyes para cumplir las actividades de la SGR.En su comunicado, el Ejército ecuatoriano precisó que el rescate de los cuerpos se realizará este sábado debido a las condiciones climáticas que se presentaron este viernes.El helicóptero, un Mi-171E de matrícula AAE-485, se accidentó a las 9:36 hora local (14:36 GMT) en el sector de Tiwino, en la provincia de Pastaza, y sus restos no pudieron ser ubicados hasta casi cinco horas después.El helicóptero cumplía la ruta Shell-Tiwino-Tababoro y para su ubicación se implementó un operativo de búsqueda donde participaron dos helicópteros livianos.El Ejército ecuatoriano ha dispuesto la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este accidente."Los soldados nos solidarizamos con los familiares de nuestros cinco valerosos soldados que sirvieron a su Patria con total entrega y profesionalismo, a pesar del riesgo que implica la profesión militar, y de tres ejemplares ciudadanos ecuatorianos", manifestó la institución castrense, que se comprometió a brindar la asistencia necesaria.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este viernes, 26 de abril, en La Nube.Empresas incrementan la inversión en innovación en más del 62 %, según cifras de la Andi. Habló Alejandro Olaya, gerente de Innovación y Emprendimiento de la Andi.Cable de cobre se vuelve ropa para niños que tienen piel de mariposaLos libros recomendados en la FilBo.
La inseguridad en Villavicencio ha alcanzado un punto crítico, evidenciado por tres ataques armados contra miembros de la Policía en menos de 24 horas.El más reciente tuvo lugar en el barrio La Reliquia, donde un Subintendente de la Policía recibió un disparo en la cabeza mientras participaba en una jornada de embellecimiento y ornato en el polideportivo del sector. Según información preliminar, un hombre se acercó y, sin mediar palabra, atacó al uniformado.En otro incidente, ocurrido hacia las 4:20 de la madrugada de este viernes, dos uniformados de la Policía Metropolitana fueron atacados con un arma traumática mientras realizaban labores de patrullaje. Uno de ellos resultó herido en un glúteo, mientras que el otro fue salvado por el chaleco antibalas que llevaba puesto.Las autoridades están investigando quiénes podrían ser los responsables y si estos ataques representan un ataque sistemático contra la Fuerza Pública en la capital del Meta.El alcalde de la ciudad, Alexander Baquero, ha afirmado en reiteradas ocasiones que la percepción de inseguridad en Villavicencio es solo eso, una percepción, y que las cifras muestran una disminución en los delitos. Sin embargo, la ciudadanía está preocupada por la ola de robos y homicidios que se han venido registrando.
La innovación empresarial es esencial para el desarrollo y la continuidad de las empresas en entornos altamente competitivos. Se trata del proceso de introducir nuevas ideas, productos, servicios, procesos o modelos de negocio que agreguen valor y mejoren la eficiencia, la productividad y la satisfacción del cliente.Con el avance tecnológico, el progreso en este ámbito a nivel global ha sido notable. En Colombia, esto no es una excepción. Según datos de la Andi, las empresas colombianas han experimentado un aumento del 62 % en inversión en innovación entre 2016 y 2022.Alejandro Olaya, gerente de Innovación y Emprendimiento de la Andi, destacó: "Esa cifra proviene de nuestra medición en la Andi, el ranking de innovación empresarial, donde evaluamos la dinámica innovadora de las principales empresas del país. En los últimos seis años, hemos observado un crecimiento del 60 % en la inversión en innovación en este grupo de empresas, incluso en un contexto de caída en la inversión privada empresarial. Las empresas están apostando al futuro, a las oportunidades y a reducir la incertidumbre a través de inversiones en innovación".La inversión privada en innovación ha superado a la pública, lo que refleja el interés y la confianza de las empresas en el potencial de la innovación para impulsar el crecimiento económico del país. A pesar de la incertidumbre económica, muchas empresas han decidido mirar hacia adelante y aprovechar las oportunidades que ofrece la innovación.En cuanto a los sectores en Colombia que más invierten en innovación, Olaya mencionó: "Todo lo relacionado con servicios y tecnología ha estado en auge. La transformación digital ha impactado en servicios tradicionales como logística, mercadeo, servicios legales y consultorías, a través de herramientas tecnológicas como aplicaciones, telepresencia, inteligencia artificial y análisis de datos. Hay un gran impulso en la incorporación de estas nuevas tecnologías en servicios tradicionales, volviéndolos más novedosos".Sin embargo, la innovación no se limita al sector de servicios. En la industria, se ha puesto un énfasis particular en la sostenibilidad, buscando soluciones más respetuosas con el medio ambiente y adoptando nuevos procesos industriales, fuentes de energía y materiales.