Hyundai Motor Company presentó hoy las primeras imágenes oficiales de su nuevo vehículo eléctrico subcompacto del segmento A: Inster. Según un comunicado de la propia marca la palabra "Inster" se deriva de "íntimo" e "innovador" y el nuevo vehículo eléctrico también refleja la evolución del Casper del año 2021.Esta nueva entrega establecerá nuevos estándares en términos de conducción, alcance, tecnología y características de seguridad, redefiniendo lo que los compradores pueden esperar de un vehículo de esta clase.Por otra parte, las imágenes publicadas este martes revelan un perfil de SUV robusto pero compacto con luces LED de circulación diurna distintivas y de señales de giro con gráficos de píxeles y luces traseras que definen completamente el diseño del nuevo vehículo eléctrico subcompacto de Hyundai. Aquí las primeras fotografías reveladas por HyundaiPor el momento no existe información oficial sobre el interior del carro, pero según algunas fotos espía que se habrían filtrado, tendría una pantalla del cuadro de instrumentos sobresaliendo del camuflaje de vehículo, mientras que el monitor central de infoentretenimiento luciría ligeramente más grande.La marca, además, afirmó que la autonomía máxima proyectada por Inster será de 355 km (WLTP) con una sola carga. Además, este vehículo desafiaría a rivales del calibre del Fiat 500e y el MINI Cooper E, por lo que también será muy interesante conocer sus precios y equipamiento. Finalmente, se conoció que Inster hará su debut mundial en el Salón Internacional de Movilidad de Busan a finales de este mes. La incursión de Hyundai en la industria de los vehículos eléctricos ha sido notable, marcando un progreso constante desde sus primeros modelos hasta convertirse en un actor significativo en el mercado. La compañía ha demostrado un compromiso con la innovación y la sostenibilidad, apostando por tecnologías avanzadas para impulsar su línea de vehículos eléctricos. Desde el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico, Hyundai ha trabajado incansablemente para mejorar la eficiencia energética, la autonomía y la experiencia del usuario.A lo largo de este proceso, Hyundai ha experimentado una curva de mejora impresionante, tanto en términos de rendimiento como de aceptación en el mercado. Sus modelos más recientes han superado las expectativas en cuanto a autonomía y rendimiento, desafiando las percepciones sobre la viabilidad y la conveniencia de los vehículos eléctricos. Además, la compañía ha invertido en la expansión de su red de carga y en la mejora de la infraestructura de soporte, lo que ha contribuido a hacer que sus vehículos eléctricos sean más accesibles y convenientes para los consumidores. En conjunto, la incursión de Hyundai en el mercado de los vehículos eléctricos representa un caso de éxito en la transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente.
En pleno evento en el CES 2024, uno de los mayores eventos tecnológicos del mundo, Hyundai Motor presentó oficialmente su visión del futuro de la movilidad con el S-A2, un vehículo de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).Este 'carro volador' combina la vanguardia aeroespacial con el distintivo diseño automotriz de Hyundai.Llamado S-A2, diseñado para el piloto más cuatro pasajeros, Hyundai afirma que este vehículo mantiene una velocidad de crucero de 193 km/h, siendo ideal para distancias urbanas de 40 a 64 km. Su funcionamiento silencioso, con niveles de ruido como 65 dB durante el despegue y aterrizaje, y 45 dB en vuelo horizontal, promete una experiencia de "viaje cómoda y sin molestias para los usuarios".Este vehículo eléctrico que busca resaltar por su eficiencia, también lo hace por su enfoque en la seguridad y sostenibilidad, según detalló el fabricante en un comunicado oficial. Cuenta con una estructura robusta y Hyundai aspira a cumplir con los estándares de seguridad de la aviación comercial. Además, el S-A2 se fabricará aprovechando la capacidad de producción que tiene el surcoreano, pues prevén ingresar al mercado en 2028. En el CES 2024, los asistentes tienen la oportunidad de explorar este 'carro volador' de cerca, participar en vuelos simulados sobre la ciudad de Los Ángeles y sumergirse en la visión de Hyundai para la movilidad aérea avanzada.Con el S-A2, Hyundai busca superar las expectativas y también liderar el camino hacia una nueva era de transporte aéreo.Le puede interesar:
Hyundai Motor Group (HMG) y Motional, un líder mundial en tecnología autónoma, anunciaron que el robotaxi IONIQ 5 totalmente eléctrico, desarrollado conjuntamente por ambas empresas, se fabricará en el Centro de Innovación de Hyundai Motor Group en Singapur (HMGICS).La producción comercial del robotaxi IONIQ 5 ya está en marcha, y los primeros modelos ya han llegado a las instalaciones de Motional en los Estados Unidos. Los vehículos están siendo sometidos a los rigurosos procesos de prueba y validación de seguridad de Motional antes de comenzar el servicio comercial en 2024.El robotaxi IONIQ 5 es uno de los primeros vehículos autónomos (AV) SAE Nivel 4 en certificarse bajo los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) de los Estados Unidos. La certificación es un testimonio del programa de desarrollo y pruebas increíblemente exhaustivo del vehículo, su seguridad y confiabilidad, y la sofisticación de la tecnología autónoma."HMGICS es una visión para la innovación en el transporte", dijo Karl Iagnemma, presidente y director ejecutivo de Motional. "Estamos enormemente orgullosos de que el robotaxi IONIQ 5 se fabrique en esta instalación y esperamos presentar al mundo algunos de los primeros vehículos autónomos certificados por FMVSS. Es a través de la fuerza de nuestra colaboración con Hyundai que pudimos desarrollar un robotaxi líder en la industria que cumple con los rigurosos estándares federales y está listo para la comercialización masiva", agregó."Nuestra misión en HMGICS es revolucionar la cadena de valor de la movilidad mediante el desarrollo y la producción de formas avanzadas y diversas de soluciones de movilidad futura. Al comenzar la producción del robotaxi IONIQ 5 en colaboración con Motional, estamos comprometidos con un viaje continuo de innovación, con el objetivo de encabezar el cambio de paradigma en el futuro de la movilidad", comentó Hong Bum Jung, CEO de HMGICS. La producción del robotaxi IONIQ 5 en Singapur es un hito importante para Hyundai y Motional. La instalación de HMGICS está equipada con tecnología de vanguardia que permite a las empresas producir vehículos autónomos de manera eficiente y segura. La producción en Singapur también ayudará a Hyundai y Motional a cumplir con su objetivo de llevar el robotaxi IONIQ 5 a las calles de todo el mundo.Le podría interesar:
El grupo automotriz surcoreano Hyundai Motor anunció hoy una inversión de 50 millones de dólares (45,6 millones de euros) en la empresa canadiense Tenstorrent de inteligencia artificial (IA), con la vista puesta en la integración de esta tecnología en sus vehículos.La inversión procede tanto de Hyundai Motor (30 millones) como de su filial Kia (20 millones) y está destinada a "acelerar el diseño y desarrollo de chiplets (un tipo de circuito integrado) y el software de aprendizaje automático de Tenstorrent" para integrarlos en sus servicios de movilidad futuros, explicó Hyundai en un comunicado.El monto supone la mitad de la última ronda de financiación conseguida por Tenstorrent, valorada en 100 millones de dólares.El objetivo del grupo surcoreano es fortalecer el desarrollo de los semiconductores de la canadiense para integrarlos en unidades de procesamiento en nuevos vehículos y servicios de movilidad, explicó."El gran potencial de crecimiento y el alto rendimiento de los semiconductores de IA de Tenstorrent ayudarán al grupo a asegurarse tecnologías competitivas para la movilidad del futuro", señaló en el texto el vicepresidente ejecutivo de Hyundai Motor, Kim Heung-soo.Establecida en 2016, la empresa Tenstorrent está especializada en el desarrollo de procesadores avanzados para acelerar las cargas de trabajo de inteligencias artificiales y el aprendizaje automático.Tenstorrent y el grupo Hyundai esperan expandir su asociación en el futuro para colaborar en sectores como la robótica en el campo de la denominada Movilidad Aérea Avanzada (AAM, por sus siglas en inglés, centrada en nuevas formas y vehículos voladores de transporte aéreo de mercancías y personas, añadieron.
El fabricante surcoreano Hyundai Motor Group empezará a producir vehículos eléctricos en Estados Unidos a partir del primer trimestre de 2025 en una nueva planta situada en el estado de Georgia y cuya construcción se inició este martes, según anunció la compañía.La nueva planta de producción, que estará totalmente dedicada al montaje de vehículos eléctricos (VE) y paquetes de baterías, se situará en las cercanías de la localidad de Savannah.La fábrica, denominada Metaplant, tendrá una inversión de 5.540 millones de dólares y creará más de 8.100 empleos durante los próximos años.Está previsto que tenga una capacidad de producción de 500.000 vehículos al año de las tres marcas del grupo: Hyundai, Kia y Genesis.El presidente estadounidense, Joe Biden, vinculó en un comunicado la inversión de Hyundai en Georgia con su plan económico implementado durante los dos últimos años.El fabricante surcoreano señaló en un comunicado que su objetivo es establecer una "cadena de suministro estable en el mercado estadounidense para baterías y otros componentes de vehículos eléctricos".La única planta de montaje de vehículos de Kia en Estados Unidos está en la localidad de West Point, también en el estado de Georgia, donde se producen los modelos Telluride, Sorento, Sportage y K5.Por su parte, Hyundai produce vehículos en EE.UU. en la planta de montaje que tiene en Montgomery (Alabama).Durante la ceremonia de inicio de las obras de Metaplant, el embajador de la República de Corea en Estados Unidos, Cho Tae-yong, declaró que las autoridades surcoreanas están negociando con el Gobierno estadounidense para que los VE producidos fuera de Norteamérica no sean penalizados fiscalmente.La Ley para la Reducción de la Inflación que la Administración de Biden puso en vigor en agosto eliminó un crédito de fiscal de 7.500 dólares para los compradores de vehículos eléctricos producidos fuera de Norteamérica. La ley sí mantiene los incentivos fiscales para los VE producidos en Estados Unidos, Canadá y México.El grupo Hyundai es el segundo en ventas de VE en Estados Unidos, solo por detrás de Tesla, y la eliminación del incentivo afecta especialmente al conglomerado industrial surcoreano.
El juez 30 de conocimiento condenó a nueve años y cinco meses de prisión al empresario Carlos Mattos, como responsable de los delitos de cohecho y daño informático, por sobornar al juez sexto civil del circuito, Reinaldo Huertas. El abogado del empresario interpondrá recurso de apelación con el que buscará que el Tribunal Superior de Bogotá baje la pena.Además, el empresario deberá pagar una multa de 701 SMMV y no podrá ejercer cargos públicos durante 8 años.“Finalizando el 2015, el ciudadano Carlos José Mattos se reunió con Dagoberto Rodríguez, solicitándole que le consiguiera una reunión con el juez sexto civil, Reinaldo Huertas. Se corroboró que en esa reunión se aceptó y se materializó el domingo siguiente en el apartamento de la calle 92, en donde Mattos le manifestó al funcionario judicial que le iban a asignar un proceso, que necesitaba que le decretara una medida cautelar, prohibiéndole a Hyundai Motors Company vender vehículos si no era a través de Hyundai Colombia Automotriz, de propiedad de Mattos, decisión que se debía mantener durante un año”, explicó el juez.Además, añadió: “Se acreditó que el incriminado le transmitió al juez y al oficial mayor que por el favor que se relacionaba con sus funciones le iba a reconocer 700 millones de pesos”.Con el soborno, el empresario logró que se manipulara el reparto y que su proceso fuera asignado al juez Huertas, con el que hizo el pacto para que decretara la medida cautelar a su favor. Incluso, según la investigación, se había pactado una prima de éxito por cerca de 2.000 millones de pesos.Se trata de la primera condena en su contra por el soborno a jueces de la República. Está pendiente de que, en las próximas semanas, el juez 11 de conocimiento de Bogotá profiera la segunda condena en su contra, por la que la Fiscalía pidió 63 meses de prisión por haber sobornado a la juez Ligia del Carmen Hernández.“No tengo palabras para ver la injusticia con la que se me está juzgado”, dijo Mattos al conocer la primera sentencia en su contra.Siga y escuche el podcast de ‘La Intérprete’:
El empresario Carlos Mattos firmó un preacuerdo con la Fiscalía en el que se comprometió a pagar 56 meses de prisión en un recinto carcelario, así como a pagar una indemnización de un millón de dólares a ente acusador y otro millón de dólares la Rama Judicial.En su declaración, Mattos aseguró que contrató al periodista Gonzalo Guillén, para “que buscara la manera de desacreditar y encontrar la manera de que perdieran credibilidad tanto el grupo Eljuri como los funcionarios de la Fiscalía General de la nación que venían inevstigándome". Según el empresario, por los servicios del comunicador pagó una suma de 20 millones de pesos, así como "el pago de los tiquetes aéreos que em eran solicitados por dicho periodista".La prueba del supuesto pago, proporcionada por Mattos, es un recibo con fecha del 12 de julio del 2019 que dice “honorarios Gonzalo G”. Seg´ún el empresario, el documento comprueba el desembolso a Guillén para que desacreditara a la Fiscalía. El recibo ya está en poder del ente acusador, que establecer su veracidad. En diálogo con BLU Radio, el periodista negó el pago.“Ese recibo no es prueba de nada, debería tener mi firma donde dice recibido. Me imagino que Mattos lo entregó a la Dian y que pertenece a su contabilidad. Mattos dice que yo lo consigné en mi cuenta Bancolombia, yo nunca he tenido una cuenta allí. Entonces, ¿cómo hago con una factura que no dice nada, que yo no he firmado y con un cheque que es al portador?”, dijo.Guillén, adicionalmente, sostuvo que la inculpación en su contra por parte de Mattos obedece a un requisito que le impuso la Fiscalía para que hablara en su contra para que se le otorgara el preacuerdo.“El fiscal general dijo que no le iba a hacer un preacuerdo, pero los fiscales sinvergüenzas de Odebrecht, que son los fiscales de este caso, a los que he denunciado sistemáticamente, le dijeron al fiscal que si hacían un preacuerdo me podrían ensuciar a mi. Mattos aceptó porque es un delincuente que está esperando que lo pongan libre por haber comprado a dos jueces y quién sabe a cuántos mas. Entonces, vienen con el cuento que me pagaron 20 millones de pesos que para desprestigiar a la Fiscalía, pero la Fiscalía se desprestigia sola. La Fiscalía, siempre lo he dicho, es una oficina de cobros de la mafia y aquí se está probando eso”, dijo.Mattos entregó el recibo a la Fiscalía como parte de su colaboración con la justicia ya que fue beneficiario de un preacuerdo. En marzo, un juez de conocimiento deberá avalar o rechazar el preacuerdo que le otorgó la Fiscalía en el que acepta su responsabilidad en el delito de cohecho por haber sobornado a jueces de la República y en el que le fijan una condena de 32 meses y una multa de 30 millones de pesos.El 'caso Mattos'El llamado 'caso Mattos’ arrancó en 2015 cuando la casa matriz de Hyundai en Corea rompió relaciones luego de 25 años con la casa automotriz en Colombia, para darle el puesto a la empresa Neocorp del grupo ecuatoriano Eljuri, por lo que Mattos interpuso una demanda civil en 2016 mostrándose en desacuerdo con esta decisión, luego de una demanda civil que interpuso, Mattos logró ser el único autorizado en Colombia para hacer negocios con Hyundai Motor Company.En la negociación con la justicia colombiana, el empresario aceptó que Neocorp sería el encargado de la distribución de Hyundai para Colombia. Sin embargo, años después se conoció a través de una condena de la Comisión Nacional de Disciplina Judicial, que el favorecimiento de esta demanda de parte del juez Reinaldo Huertas, se dio a cambio de cerca de 2.000 millones de pesos.
La Justicia española ha autorizado de nuevo la extradición del empresario hispanocolombiano Carlos Mattos a Colombia, donde es reclamado por presuntos sobornos a funcionarios para salir beneficiado en un proceso judicial que mantuvo con la compañía coreana Hyundai Motor Company.Después de que el Tribunal Constitucional español anulase hace un año la entrega por no constar determinados escritos de la Fiscalía de Colombia con el necesario refrendo judicial y tras recibir la correspondiente documentación del país, la Audiencia Nacional española (AN) ha avalado la extradición de nuevo.Mattos, exdelegado de Hyundai en Colombia, se ha enfrentado a dos procesos de extradición en España. En el otro, una reclamación por un supuesto pago de 200 millones de pesos (unos 48.000 euros) a una juez de Bogotá, la AN también acordó su entrega y ordenó a principios de octubre su entrada en prisión hasta que ésta se efectúe.Simultáneamente, los magistrados de la AN han dictado un auto, conocido este miércoles, en el que explican que se cumplen todos los requisitos para proceder a la entrega de Mattos a Colombia en relación con el presunto soborno a funcionarios de la Administración de Justicia de Bogotá para dirigir el reparto de una demanda iniciada por la empresa Hyundai Colombia Automotriz, de la que él era accionista mayoritario, en contra de la compañía coreana Hyundai Motor Company.Según las autoridades colombianas, así se logró manipular el sistema de reparto de demandas para que recayera en un juzgado cuyo titular recibió dinero de Mattos y quien decretó una medida cautelar favorable a sus intereses, hechos que serían constitutivos de los delitos de cohecho y daños informáticos.La defensa de Mattos alegó que no había control judicial sobre los hechos imputados a su representado, si bien la AN rechaza esos argumentos y afirma que tanto las órdenes de captura como las que las prorrogaron cumplen las exigencias del convenio de extradición y el resto de garantías a las que se refirió el Tribunal Constitucional cuando anuló la extradición.También desestima la AN que el hecho de que Mattos tenga la nacionalidad española sea motivo para denegar la extradición, y apunta que, aunque el empresario haya residido varios años en España, también ha mantenido su vinculación con Colombia, donde ha desarrollado durante años su actividad profesional.Además, en caso de que sea condenado, podrá solicitar el cumplimiento de la pena en España. La AN no ve tampoco impedimento alguno para la extradición el estado de salud del reclamado, que compareció en la vista judicial sobre su extradición en silla de ruedas.Escuche los hechos que son noticia en el podcast de BLU Radio:
Ante el juzgado 21 de garantías de Bogotá aceptaron cargos los cinco funcionarios y exfuncionarios judiciales que fueron capturados por estar involucrados en la presunta manipulación del sistema de repartos que logró que la demanda presentada por Hyundai Colombia Automotriz S.A contra Hyundai Motor Company de la República de Corea llegara al juzgado sexto civil del circuito de Bogotá. Vea aquí: Nuevo caso de corrupción en la rama judicial que involucra demanda de HyundaiEsto por los delitos de cohecho, acceso abusivo a sistema informático, (agravados ambos por tratarse de sistemas públicos y por tratarse de funcionario), daño informático, y, finalmente, por utilización ilícita de terminales. Con estas nuevas capturas serían seis detenidos contando al ingeniero de hace dos semanas. Sin embargo, según fuentes en el proceso, las audiencias han sido reservadas porque faltan otras capturas más.
Sobre el presunto impedimento que tendría la empresa para comercializar la marca en el país, Neocorp aseguró que “no se tiene conocimiento de que exista una medida en tal sentido y no ha sido notificada de su existencia por autoridad alguna”. Agregó que la “empresa continuará operando en concordancia con los derechos y deberes que le otorgan los contratos que ha suscrito y el compromiso irrenunciable de atender al mercado colombiano”. Por decisión del juez sexto civil del circuito de Bogotá, la multinacional coreana Hyundai Motor Company deberá abstenerse de desarrollar labores de promoción, comercialización o venta de vehículos de la marca en el país a través de distribuidores distintos a Hyundai Colombia Automotriz. La compañía Hyundai Colombia informó en un comunicado que a partir de la decisión judicial ninguna otra empresa, compañía, agente o distribuidor podrá realizar actividades comerciales relacionadas con la marca en territorio colombiano. (Lea también: Hyundai Colombia dice que defenderá derecho a distribuir vehículos en el país). Carlos Mattos explicó le devolverían los derechos sobre la distribución de la marca Hyundai en Colombia, debido a que hace un año la compañía le había quitado los derechos de la representación y distribución de la marca en el país, que después asignó a la empresa Neocorp que hasta hoy es la encargada de comercializar los vehículos en Colombia. Según esta decisión, Neocorp, empresa que se publicitó como nuevo distribuidor autorizado de la marca, no podría seguir con sus planes de expansión. Hyundai Colombia Automotriz (HCA) había demandado recientemente a la multinacional Hyundai Motor Company (HMC).
Con la conformación de mesas técnicas proseguirá la discusión entre el Congreso y el Gobierno alrededor de la Ley de financiamiento y rescate económico. La conclusión fue tomada luego de la reunión que sostuvieron los congresistas que integran las comisiones económicas y el ejecutivo en la sede alterna de la Presidencia, en Barranquilla.Así, con ánimo conciliador, pero aún con profundas diferencias, se desarrolló este sábado el encuentro programado entre el Gobierno y los congresistas que hacen parte de las comisiones económicas del legislativo en la sede Presidencial del Batallón Paraíso, en el norte de la capital del Atlántico.El representante a la Cámara por el Partido Verde, Yamit Noé Hurtado, dio a conocer que ahora el trabajo para conseguir la mejor ley de rescate fiscal posible continuará en mesas técnicas desde este mismo lunes.“Los congresistas de Cámara y Senado, de las comisiones económicas, vemos un ambiente de conciliación, de contexto, de acuerdos. Hay cosas en que estamos de acuerdo, hay cosas en que no estamos de acuerdo, pero ya se comienza a trabajar en las mesas técnicas para seguir discutiendo esta ley de rescate”, dijo Hurtado.En la misma línea, el senador Carlos Meisel, destacó que el alza en el IVA, los parafiscales y otros impuestos que generan más cargas al bolsillo de los ciudadanos, así como una reducción más drástica en el gasto del Estado, son algunas de las propuestas presentadas por la bancada de su partido, el Centro Democrático.“Entendemos las dificultades fiscales que tiene el país, las compartimos con el Gobierno. Sabemos que estamos en unos tiempos muy difíciles, pero estamos de manera creativa buscando soluciones disruptivas que reduzcan el gasto de manera más contundente, que favorezcan la inversión privada con más agresividad y, sobre todo, cuidando el bolsillo a los ciudadanos, sobre todo en los temas de impuestos”, expresó Meisel.Más temprano el presidente del Congreso, Honorio Henríquez, quien lideró la reunión junto al vicepresidente José Manuel Restrepo, señaló que con los aportes de los parlamentarios, expertos, gremios y sectores sociales, pusieron a consideración del Gobierno nacional un primer borrador de propuesta del Centro Democrático para la ley de rescate fiscal, con el propósito de aportar soluciones a los desafíos de las finanzas del país.En sus redes sociales, el expresidente Álvaro Uribe, presentó más temprano el borrador del proyecto.Dijo el exmandatario que el borrador pone a discusión las propuestas de “buscar un estado sustancialmente pequeño, una legislación tributaria disruptiva, simple, que ponga a crecer aceleradamente la economía, que permita financiar lo social sin corrupción".“Hay alternativas, pedimos más disminución del tamaño del Estado, además de austeridad, y normas que estimulen sustancialmente el crecimiento de la economía para contar con los recursos que permitan la política social”, agregó Uribe.Durante la reunión con los congresistas de las comisiones económicas este sábado, también estuvieron presentes los ministros del Interior Alejandro Ordóñez; de Justicia, Iván Cancino; de Hacienda, Miguel Gómez; de Comercio, Mauricio Gómez; de Transporte, Elsa Noguera, además de la gerente para las regiones, Valeria Lafaurie; y el jefe de Despacho, Nicolás Gómez, entre otros altos funcionarios del Gobierno.
El piloto de ingreso reversible por la avenida La Esperanza, que busca mejorar la movilidad de quienes llegan a Bogotá desde la sabana de occidente, se extenderá hasta la primera semana de diciembre de 2026. La decisión se tomó después de que las mediciones de las primeras cuatro semanas reportaran una reducción promedio del 53,7 % en los tiempos de desplazamiento hacia el oriente, entre el río Bogotá y la calle 26.La medida comenzó el 5 de octubre y continuará de lunes a viernes, entre las 5:30 a. m. y las 9:30 a. m. La Secretaría Distrital de Movilidad, la Agencia Regional de Movilidad (ARM), la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Mosquera mantendrán el seguimiento al comportamiento del tráfico para establecer posibles ajustes.La secretaria de Movilidad, María Fernanda Ortiz, señaló que durante el primer mes se redujo el tiempo promedio de ingreso por este corredor. Las entidades también reportaron que el recorrido de salida por la calle 13, entre la carrera 106 y el río Bogotá, pasó de 17 a 12 minutos.¿Qué resultados dejó el reversible de la avenida La Esperanza?Las mediciones muestran cambios en las velocidades promedio. En la calle 13, entre el río Bogotá y la carrera 123, pasaron de 7,58 a 16,09 kilómetros por hora. En el tramo habilitado entre la carrera 128, la avenida La Esperanza y la carrera 103, aumentaron de 14,34 a 21,76, de acuerdo con el reporte oficial.La ARM también informó que los tiempos de ingreso a Bogotá desde Mosquera, durante la hora de mayor congestión, pasaron de 32 a 17 minutos.En promedio, cerca de 11.400 usuarios utilizan diariamente el tramo habilitado. A ellos se suman unos 12.300 viajeros que ingresan a la capital y continúan por la calle 13.¿Cómo funcionará el reversible y qué cambios deben tener en cuenta los conductores?Quienes salen de Mosquera por la transversal 1 hacia la calle 13 deberán utilizar el retorno ubicado a la altura de la Secretaría de Movilidad de ese municipio, en lugar del retorno de Italcol.En Bogotá, se eliminará el retorno de la carrera 137A y se habilitará uno en la carrera 137C, de uso exclusivo para rutas intermunicipales.Para ingresar a la capital por la calle 13, a la altura de la carrera 128, los conductores deberán tomar esta vía hasta la avenida La Esperanza y continuar hasta la carrera 103, donde podrán conectar con la avenida El Dorado.Durante la extensión del piloto se mantendrán la señalización y el personal en vía para orientar a los usuarios.
La agrupación vallenata de Kbeto Zuleta atraviesa uno de sus momentos más difíciles tras confirmarse el fallecimiento de Radamell Uribe, quien se desempeñaba como corista del grupo y permanecía hospitalizado debido a la gravedad de las lesiones que sufrió en el accidente de tránsito ocurrido el pasado lunes 26 de octubre de 2026.La noticia fue confirmada por Esteban Bolaño, mánager de la agrupación, quien informó sobre la muerte del músico, que se encontraba recluido en una clínica de alta complejidad en Valledupar. Su fallecimiento se suma al de Geovanni Lobo y Harold Santana, otros dos integrantes de la agrupación que perdieron la vida en el siniestro.El accidente ocurrió cuando el bus en el que se movilizaban los músicos cayó al río Ariguaní, en un tramo vial entre los municipios de Pueblo Nuevo, Magdalena, y Bosconia, Cesar. La agrupación regresaba a Valledupar después de cumplir con una presentación privada en Sincelejo, Sucre, en la que también participó el cantante Elder Dayán Díaz.De acuerdo con el balance entregado por las autoridades, el siniestro dejó varios integrantes fallecidos y 17 personas heridas. El hecho generó preocupación en el mundo del vallenato, especialmente por el estado de salud del cantante Kbeto Zuleta, quien sufrió lesiones de gravedad y tuvo que ser trasladado a Barranquilla para recibir atención especializada.¿Cómo ocurrió el accidente de la agrupación de Kbeto Zuleta?El siniestro se registró aproximadamente a las 4:30 de la madrugada del lunes 26 de octubre, cuando el vehículo de la empresa Súper Star perdió el control, chocó contra una barrera de contención y terminó cayendo al río Ariguaní.El bus transportaba a los integrantes de la agrupación, quienes regresaban de su compromiso musical en Sincelejo. Una de las hipótesis preliminares apunta a que el conductor se habría quedado dormido, aunque las circunstancias del accidente quedaron sujetas a las investigaciones correspondientes.Entre las primeras víctimas mortales identificadas estuvieron el guitarrista Harold David Santana Martínez y el corista Geovanni Lobo. A ellos se suma ahora Radamell Uribe, cuyo fallecimiento representa una nueva pérdida para el grupo.¿Cuál es el estado de salud de Kbeto Zuleta?Mientras se conoce esta nueva noticia, el cantante Kbeto Zuleta continúa con su proceso de recuperación en la Clínica Iberoamérica de Barranquilla, adonde fue trasladado el martes 27 de octubre desde un centro asistencial de Bosconia.El artista sufrió politraumatismos, un trauma cerrado de tórax y la amputación de su pierna izquierda. Debido a la complejidad de las lesiones, inicialmente tuvo que permanecer sedado e intubado, bajo supervisión médica.Sin embargo, el proceso de recuperación ha mostrado algunos avances. El sábado 31 de octubre, el cantante despertó y pudo ser extubado, por lo que comenzó a respirar sin asistencia mecánica. Desde entonces, ha permanecido consciente y ha podido comunicarse con sus familiares y reconocer a las personas que lo acompañan.La actualización más reciente sobre su condición médica fue entregada el sábado 7 de noviembre por su hermano Héctor Zuleta, quien explicó que el artista permanece estable y consciente. También señaló que el miércoles 4 de noviembre fue sometido a otros dos procedimientos quirúrgicos y que todavía tiene pendientes varias intervenciones.Por su parte, Poncho Zuleta anunció una pausa de 21 días en sus presentaciones musicales y actividades públicas para acompañar a su hijo durante este proceso. Los compromisos que tenía programados serán reprogramados mientras la familia concentra sus esfuerzos en la recuperación del cantante.Con la muerte de Radamell Uribe, el accidente del 26 de octubre deja una nueva víctima mortal y mantiene la preocupación entre los seguidores del vallenato y los familiares de los integrantes de la agrupación.
Un sismo de magnitud 5,7 sacudió la madrugada de este domingo el centro de Japón y dejó más de 20 personas heridas, según informaron las autoridades y medios de comunicación locales. El movimiento telúrico afectó principalmente a las prefecturas de Shizuoka y Aichi, ubicadas a unos 200 kilómetros al oeste de Tokio, la capital del país.El temblor se registró a la 01:04 hora local del domingo, lo que corresponde a las 16:04 GMT del sábado y a las 11:04 a. m. del sábado en Colombia. De acuerdo con la Agencia Meteorológica Japonesa (JMA, por su sigla en inglés), el epicentro se ubicó en el oeste de la prefectura de Shizuoka, a una profundidad de 40 kilómetros.Balance de heridos tras el terremoto en JapónLas cifras de lesionados difieren según la fuente consultada. El diario local Chunichi Shimbun y la cadena de televisión Tokai TV reportaron al menos 24 personas heridas entre Shizuoka y la vecina prefectura de Aichi.Reportes oficiales de Aichi y ShizuokaUn funcionario de seguridad de la prefectura de Aichi confirmó a la agencia AFP que en ese territorio se contabilizaron 16 heridos leves. Por su parte, las autoridades de la prefectura de Shizuoka informaron que allí se registraron tres personas heridas, entre ellas una mujer de 90 años que se lesionó al caer de su cama durante el sismo. Hasta el momento, los reportes oficiales difundidos no incluyen víctimas fatales asociadas al temblor.Daños materiales y afectaciones en el transporteAdemás de las personas lesionadas, las autoridades reportaron daños materiales en varias ciudades de la zona afectada, entre ellos ventanas rotas.El movimiento telúrico también tuvo efectos en la movilidad de la región. El tráfico ferroviario fue interrumpido durante la mañana del domingo en el área impactada por el sismo, una medida que en Japón suele aplicarse para realizar revisiones de seguridad en la infraestructura tras un evento sísmico.Las prefecturas afectadasShizuoka se encuentra en la costa del Pacífico, en la región central de la isla de Honshu, la principal del archipiélago japonés. Aichi, ubicada al oeste de Shizuoka, tiene como capital a Nagoya, uno de los principales centros urbanos e industriales del país. Ambas prefecturas hacen parte de un corredor densamente poblado que conecta a Tokio con otras grandes ciudades del centro y el occidente de Japón.Japón, uno de los países con mayor actividad sísmica del mundoLos temblores son frecuentes en Japón debido a su ubicación geográfica. El país está situado en la conjunción de cuatro grandes placas tectónicas y concentra alrededor del 18 % de los sismos registrados en el mundo, según datos recogidos por la AFP.El archipiélago forma parte del llamado Cinturón de Fuego del Pacífico, una franja que rodea a este océano y en la que se concentra buena parte de la actividad sísmica y volcánica del planeta.Monitoreo y prevención sísmicaLa Agencia Meteorológica Japonesa es la entidad encargada de vigilar la actividad sísmica en el país y de emitir alertas a la población. Japón cuenta con un sistema de alerta temprana de terremotos y con normas de construcción antisísmica que figuran entre las más estrictas del mundo, diseñadas para reducir los daños en edificaciones e infraestructura.Antecedentes de grandes terremotosEl país conserva en su memoria reciente el terremoto de magnitud 9,0 ocurrido el 11 de marzo de 2011 frente a la costa noreste, que provocó un tsunami de gran magnitud y desencadenó el accidente en la central nuclear de Fukushima. Aquel desastre dejó cerca de 18.500 personas muertas o desaparecidas y es considerado uno de los peores en la historia moderna de Japón.Qué se sabe del sismo de magnitud 5,7Magnitud: 5,7.Hora: 01:04 hora local del domingo (16:04 GMT del sábado).Epicentro: oeste de la prefectura de Shizuoka, a 40 kilómetros de profundidad.Heridos: al menos 24, según medios locales; 16 heridos leves en Aichi y tres en Shizuoka, según las autoridades de cada prefectura.Daños: ventanas rotas en varias ciudades e interrupción del tráfico ferroviario.
El sorteo 2.731 del Baloto, realizado el miércoles 4 de noviembre de 2026, no tuvo ganador del premio mayor. Los números ganadores fueron 11, 23, 26, 37 y 42, con la superbalota 02. Por esa razón, el acumulado pasó de $18.800 millones a $19.200 millones para el próximo sorteo, programado para el lunes 9 de noviembre.En la modalidad Revancha tampoco hubo ganador del premio principal. La combinación ganadora fue 03, 15, 28, 33 y 38, con la superbalota 08. El acumulado de esa modalidad subió de $4.800 millones a $5.000 millones.Entre las dos modalidades, el sorteo dejó 41.363 ganadores en las categorías secundarias y una premiación conjunta de $259.838.300.Así quedó la premiación del BalotoEn el juego principal nadie acertó los cinco números con la superbalota ni los cinco números sin ella. El total de ganadores fue de 16.948 personas, que se repartieron $152.740.950.Ganadores por categoría en el Baloto4 aciertos + superbalota: 2 ganadores, cada uno con $3.885.650. Premio total: $7.771.300.4 aciertos: 27 ganadores, con $314.800 cada uno. Premio total: $8.499.600.3 aciertos + superbalota: 75 ganadores, con $98.200 cada uno. Premio total: $7.365.000.3 aciertos: 1.487 ganadores, con $16.150 cada uno. Premio total: $24.015.050.2 aciertos + superbalota: 1.040 ganadores, con $18.450 cada uno. Premio total: $19.188.000.Solo superbalota: 14.317 ganadores, con $6.000 cada uno. Premio total: $85.902.000.La categoría con más premiados fue la de la superbalota sin aciertos en los números principales, que concentró más de la mitad del dinero entregado en esta modalidad.Resultados de la Revancha: dos ganadores con cinco aciertosA diferencia del Baloto, en la Revancha sí hubo jugadores que acertaron los cinco números, aunque sin la superbalota. Dos personas obtuvieron ese resultado y recibirán $8.950.200 cada una, para un total de $17.900.400. En total, la Revancha registró 24.415 ganadores y una premiación de $107.097.350.Ganadores por categoría en la Revancha5 aciertos: 2 ganadores, con $8.950.200 cada uno. Premio total: $17.900.400.4 aciertos + superbalota: 1 ganador, con $3.587.550.4 aciertos: 91 ganadores, con $43.100 cada uno. Premio total: $3.922.100.3 aciertos + superbalota: 222 ganadores, con $15.300 cada uno. Premio total: $3.396.600.3 aciertos: 2.525 ganadores, con $4.400 cada uno. Premio total: $11.110.000.2 aciertos + superbalota: 2.138 ganadores, con $4.150 cada uno. Premio total: $8.872.700.Solo superbalota: 19.436 ganadores, con $3.000 cada uno. Premio total: $58.308.000.Próximo sorteo del Baloto: lunes 9 de noviembreAl no registrarse ganador del premio mayor en ninguna de las dos modalidades, los acumulados se mantienen en juego. Para el lunes 9 de noviembre, el Baloto ofrecerá $19.200 millones y la Revancha $5.000 millones, lo que suma $24.200 millones en premios principales.Los jugadores que participaron en el sorteo 2.731 pueden comparar su tiquete con los resultados publicados en los canales oficiales del juego, donde también está disponible el video del sorteo. Se recomienda conservar el tiquete en buen estado, ya que es el documento necesario para reclamar cualquier premio.
