Un nuevo golpe contra las redes que sostienen la minería ilegal en el sur del Tolima propinaron tropas de la Sexta Brigada del Ejército Nacional, en coordinación con la Policía de Carabineros, al impedir el ingreso de 7.493 galones de ACPM que, presuntamente, serían utilizados para abastecer maquinaria amarilla empleada en la extracción ilícita de oro en el municipio de Ataco.El resultado operacional se produjo en menos de 24 horas, tiempo en el que fueron inmovilizados dos vehículos cisterna durante controles militares instalados en los accesos al casco urbano de Ataco, una de las zonas más afectadas por la explotación ilegal de yacimientos mineros en las cuencas de los ríos Atá y Saldaña .El comandante de la Sexta Brigada, coronel Arnold Esneider Pérez Linares, aseguró que el combustible estaba destinado a fortalecer las operaciones ilegales que vienen afectando gravemente el sur del departamento."Las tropas del Batallón de Infantería N.° 17 General Domingo Caicedo lograron la incautación de dos vehículos tipo cisterna con más de 7.400 galones de ACPM. De acuerdo con las verificaciones, este combustible estaba siendo conducido para abastecer la maquinaria amarilla utilizada en la explotación ilícita de yacimientos mineros en el municipio de Ataco", afirmó el oficial.Le puede interesar: Precio de la gasolina y el ACPM: así quedaron tarifas en las principales ciudades en ColombiaEl coronel destacó que este resultado representa un impacto directo sobre las economías ilegales que operan en la región."Estos camiones no contaban con las guías de movilización y, al parecer, serían destinados para suministrar ACPM a la maquinaria amarilla utilizada en la extracción ilícita. Vamos a continuar trabajando de manera articulada con la Policía y la Dirección de Carabineros para erradicar esta problemática en el sur del Tolima", agregó.Sin documentos para transportar el combustibleDurante la inspección, las autoridades establecieron que los dos vehículos no contaban con la documentación exigida para el transporte del combustible, entre ella las guías de movilización ni soportes que acreditaran el destino autorizado de la carga.Con base en lo establecido en el D ecreto 1073 de 2015 y el Decreto 1135 de 2022 , las autoridades procedieron a la inmovilización de los automotores y a la incautación de los 7.493 galones de ACPM , que quedaron a disposición de la autoridad competente.Una ofensiva contra la minería ilegalLa operación se desarrolla en medio de la estrategia que adelantan las autoridades para frenar la minería ilegal en el sur del Tolima, una actividad que durante los últimos años ha provocado una grave afectación ambiental sobre las cuencas de los ríos Atá y Saldaña y ha generado problemas de seguridad en municipios como Ataco , Planadas y Chaparral .Este resultado operacional se suma a la estrategia liderada por la gobernadora del Tolima, Adriana Magali Matiz Vargas , para frenar la expansión de la minería ilegal en el sur del departamento. Bajo su administración se expidió el Decreto 0067 del 29 de enero de 2026 , mediante el cual se prohibió el tránsito de maquinaria amarilla, como retroexcavadoras y dragas, por las vías secundarias y terciarias del Tolima, con el propósito de impedir su ingreso a las zonas donde se desarrolla la explotación ilícita de yacimientos mineros.La mandataria también ha impulsado, en coordinación con las autoridades militares, de Policía y las administraciones municipales, una estrategia integral para cerrar el paso a las estructuras ilegales. Entre las medidas adoptadas se encuentran restricciones al transporte de carga pesada en el corredor vial que comunica Coyaima, Castilla, Ataco y Santiago Pérez , considerado uno de los principales accesos hacia las zonas de extracción ilícita.Con la incautación de los 7.493 galones de ACPM, las autoridades no solo golpean las finanzas de estas organizaciones, sino que fortalecen la estrategia departamental orientada a proteger los recursos naturales, recuperar el control del territorio y frenar el avance de una actividad que ha generado una grave afectación ambiental en el sur del Tolima.
La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) confirmó un nuevo incremento en el precio del ACPM (diésel) en Colombia. A partir de este lunes 4 de mayo, los transportadores y conductores de vehículos de carga en Colombia enfrentan un nuevo ajuste de aproximadamente $200. Esta medida se suma al alza de $400 aplicada a la gasolina corriente, elevando el valor promedio de los combustibles en las 13 ciudades principales del país.Precio del ACPM por ciudades en ColombiaDe acuerdo con el reporte oficial de precios vigentes, el valor del diésel varía según la ubicación geográfica:Cali: registra uno de los precios más altos con $11.724 por galón.Villavicencio y Pereira: los valores se ubican en $11.676 y $11.663 respectivamente.Bogotá: el galón de ACPM quedó fijado en $11.576.Medellín: el precio de referencia es de $11.601.Zonas de frontera: Cúcuta y Pasto mantienen los precios más bajos con $9.453 y $10.496, respectivamente.El promedio ponderado para las capitales principales tras este ajuste se sitúa en $11.282.Este ajuste en el diésel tiene un impacto directo en la economía y preocupa a diferentes sectores, especialmente en el transporte de carga y de pasajeros, lo que podría reflejarse en el costo de bienes y servicios en el país.El ministro de Hacienda, Germán Ávila Plazas, explicó que la decisión de incrementar los precios busca revertir las reducciones de $500 realizadas entre febrero y marzo, motivadas en su momento por una mejora en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).Ávila argumentó que el alza internacional del petróleo, impulsada por conflictos en Medio Oriente, hace insostenible el esquema previo. El funcionario fue enfático al declarar que "no tiene sentido ni es viable para el país mantener subsidios a la gasolina" bajo las condiciones actuales de mercado. Finalmente, subrayó que aplicar este ajuste es "lo responsable y lo conveniente" para las finanzas públicas.
De acuerdo con el relato entregado a Blu Radio por el coronel Arnold Esneider Pérez Linares, comandante de la Sexta Brigada del Ejército, la intervención se desarrolló en zona rural del municipio de Chaparral, en límites con Ataco, donde más de 100 hombres, en coordinación con la Fuerza Aeroespacial Colombiana, la Brigada contra la Extracción Ilícita de Yacimientos Mineros y la Brigada contra el Narcotráfico N.º 3, lograron desmantelar un complejo dedicado a esta actividad ilegal.El resultado operativo fue contundente: nueve unidades de producción minera fueron neutralizadas, junto con la destrucción de nueve maquinarias amarillas utilizadas para la explotación ilícita. Así mismo, fueron inutilizadas nueve clasificadoras, un motor tipo Cummins y más de 16.000 galones de ACPM.Según el oficial, esta infraestructura tenía un valor cercano a los $2.900 millones y generaba ingresos ilícitos superiores a los $15.900 millones, recursos que, según inteligencia militar, fortalecían a la estructura GAOR residual de las FARC, conocida como “Ismael Ruiz”.“El objetivo es claro: proteger el medio ambiente y frenar las economías ilegales que afectan el sur del Tolima”, indicó el coronel Pérez Linares.Por su parte, el coronel Edwin Encinales Lota, comandante de la Brigada Contra el Narcotráfico N.º 3, advirtió que la intervención responde a reiteradas alertas de las autoridades civiles frente al grave daño ambiental generado por la minería ilegal en esta zona del departamento, lo que motivó la acción urgente de la fuerza pública.A su turno, el coronel Jhaderson Germán Torres Enciso, comandante de la Brigada contra la Extracción Ilícita de Yacimientos Mineros, explicó que este fenómeno se ha expandido en el país, impulsado por el alto precio del oro, que en 2026 ronda los 5.000 dólares, con un incremento cercano al 220 % en los últimos años.Las autoridades estiman que de este punto intervenido salían cerca de 27.000 gramos de oro mensuales, valorados en más de $15.000 millones, mientras que el impacto ambiental generado tardaría más de una década en recuperarse.Este operativo se suma a la estrategia nacional para combatir la minería ilegal, un delito que, según cifras oficiales, representa más de 210 toneladas de oro extraídas ilícitamente al año en Colombia, consolidándose como una de las principales fuentes de financiación de grupos armados ilegales.Las Fuerzas Militares reiteraron que continuarán intensificando las operaciones en el territorio para frenar este fenómeno y garantizar la protección de los recursos naturales.
El Ministerio de Minas autorizó de manera temporal el transporte terrestre de diésel en carrotanques desde las plantas de Yumbo y Cartago, en el Valle del Cauca, hacia Nariño con el fin de garantizar el suministro de combustibles.La medida de contingencia llega, luego de que Ecopetrol, según el ministerio, no entregara el volumen de diésel requerido través de Reficar para ese departamento y que el poliducto Yumbo–Buenaventura esté en mantenimiento, impidiendo un traslado vía marítima desde el puerto hasta Tumaco.La cartera anunció, incluso, que iniciará una investigación y proceso sancionatorio contra la petrolera por incumplir con el plan de abastecimiento en contra del reglamento expuesto.“El riesgo de desabastecimiento de diésel que Ecopetrol somete al departamento de Nariño por este incumplimiento podría ocasionar perjuicios al sector de transporte e industrial que se abastece de este combustible y deberá ser investigado por las autoridades administrativas y disciplinarias”, aseguró el ministerio.Para el ministerio, Ecopetrol no acató lo establecido en la resolución 01853 de 2024, que estableció el plan de abastecimiento de combustibles para Nariño indicando que el diésel debía transportarse por vía marítima desde la Refinería de Cartagena, o desde puertos alternos del norte del país, hasta la planta ubicada en la Sociedad Portuaria Regional de Tumaco, bajo un esquema logístico específico.Asimismo, el Ministerio señala el incumplimiento de las Resoluciones 00148 y 00208 de 2026, que, entre otras, detallaban las regulaciones en aspectos técnicos y operativos del transporte marítimo, incluyendo condiciones sobre el punto de incorporación de biocombustible, la marcación del producto y parámetros técnicos como la lubricidad.
La decisión del Banco de la República de aumentar en 100 puntos básicos la tasa de interés no solo era necesaria, sino clave para evitar un mayor deterioro del poder adquisitivo de los colombianos, especialmente de los más vulnerables. Así lo afirmó el exministro de Hacienda José Manuel Restrepo, en diálogo con Noticias de la Mañana.Según explicó, las expectativas de inflación ya muestran incrementos cercanos a los 200 puntos básicos, lo que obligó al banco central a anticiparse. De no hacerlo, advirtió, el país correría el riesgo de un aumento desbordado de precios que afectaría directamente a los hogares de menores ingresos.“El Banco de la República tiene un deber constitucional: preservar el poder adquisitivo de la moneda. Si no interviene, los que más pierden son los más pobres”, señaló.Presiones inflacionariasRestrepo fue crítico con el Ejecutivo y aseguró que las presiones inflacionarias actuales no provienen del Banco de la República, sino del propio gobierno, puesto que el aumento del salario mínimo decretado en diciembre y el desorden fiscal han reflejado un mayor déficit y un crecimiento acelerado de la deuda pública y un presupuesto nacional “desbordado”.“Aquí el responsable de esta escalada de precios es el Gobierno Nacional”, afirmó, al tiempo que defendió la independencia de la junta directiva del banco central frente a las críticas del ministro de Hacienda.El exministro reconoció que el alza en las tasas de interés puede encarecer el crédito para los ciudadanos, pero insistió en que es un costo menor frente a los efectos de una inflación descontrolada.“El banco busca evitar un daño mayor. Aunque el endeudamiento se encarece, el objetivo es proteger la capacidad de compra de las familias”, explicó."La gasolina debería bajar más"Sobre el anuncio del Gobierno de reducir en 500 pesos el precio del galón de gasolina a partir de febrero, Restrepo consideró que la baja debería ser de al menos 3.000 pesos y cuestionó que los colombianos estén pagando más que el precio internacional para financiar el subsidio al ACPM.“Esa es una decisión política del gobierno. No hay razón para que los ciudadanos sigan pagando ese sobrecosto”, sostuvo.A su juicio, el verdadero problema del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles está en el ACPM, cuyos precios no se han ajustado, generando un déficit que termina trasladándose a los consumidores.Hay que recortar el gasto público Finalmente, Restrepo respaldó la decisión de la Corte Constitucional de suspender el decreto de emergencia económica y la calificó como una muestra de independencia institucional.Frente al hueco fiscal que deja esa suspensión, aseguró que la salida debe enfocarse en recortar el gasto público. Señaló que reducir menos del 2 % del presupuesto nacional —unos 11 billones de pesos— es completamente viable si se controla el gasto de funcionamiento y la expansión de la burocracia.“Hay suficiente grasa en el presupuesto para hacer ese ajuste”, concluyó el exministro.Escuche la entrevista completa aquí:
La disminución en el precio de la gasolina en Colombia generó preocupación en el sector transportador de carga, que advierte un posible efecto contrario sobre el precio del diésel. Desde Fedetranscarga señalan que el Gobierno había mantenido estable el valor del ACPM porque los altos precios de la gasolina estaban compensando el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). Por lo que, alertan que, si la gasolina continúa bajando, el Gobierno podría optar por incrementar el precio del diésel para cubrir ese desbalance.El gremio advirtió que un aumento del diésel tendría consecuencias graves no solo para el transporte de carga y de pasajeros intermunicipales, sino también para la industria agrícola, el sector productivo en general y para los municipios que no cuentan con interconexión eléctrica, los cuales dependen de plantas diésel para su funcionamiento. Recordaron que la maquinaria pesada, los camiones y gran parte del transporte nacional operan con este combustible.Actualmente, el precio promedio del combustible en Estados Unidos se ubica en 2,83 dólares por galón, lo que al cambio representaría cerca de 10.500 pesos colombianos, por debajo de los más de 16.000 pesos que se pagan en Colombia.Según la federación, esto implica que en el país el combustible es cerca de un 60 % más costoso que en Estados Unidos, pese a que el salario mínimo en ese país supera los seis millones de pesos, mientras que en Colombia ronda los dos millones. Fedetranscarga recordó además que cuando inició el actual Gobierno, el precio de la gasolina estaba alrededor de 10.160 pesos, y que hoy supera los 16.400 pesos, lo que representa un incremento cercano al 62 %, un dato que, aseguran, no puede pasarse por alto ahora que se anuncia una reducciónFedetranscarga también puso sobre la mesa el peso que tiene el combustible en los costos del sector. Según cálculos del Dane realizados en 2015, el diésel representaba el 41,6 % del costo total de operación de un vehículo de carga. Sin embargo, el gremio señaló que estos indicadores no se han actualizado en más de 10 años y que, con los incrementos recientes y la política de fijar precios con referencia internacional, ese porcentaje podría estar hoy por encima del 45 % del costo total de operación de un camión en cualquier ruta del país.Ante este panorama, el gremio reiteró su llamado al Gobierno nacional para que se instalen las mesas técnicas prometidas desde septiembre de 2024, tras el paro transportador, con el fin de definir una fórmula de precios acorde con la realidad del país como productor y refinador de combustibles. Señalan que esta promesa sigue sin cumplirse y que es necesario ser transparentes con los costos reales de extracción, refinación y comercialización del ACPM y la gasolina.“Colombia necesita una claridad total sobre las condiciones bajo las cuales se fijan los precios de combustibles en el país. Las decisiones de los precios de los combustibles gasolina y ACPM no pueden continuar siendo decisiones estrictamente políticas. Esas decisiones tienen que acomodarse a la técnica y a estudios muy serios de productividad y obviamente la industria petrolera” señaló Pedro Cuervo, presidente de Fedetranscarga.La organización pidió mayor inversión en las refinerías nacionales para reducir la dependencia de importaciones y de los precios internacionales. Para el gremio, el país necesita reglas claras y coherentes que garanticen combustibles a precios justos, teniendo en cuenta que el transporte y la economía colombiana se mueven, en gran medida, sobre ruedas y con diésel.
A partir del 1 de enero de 2026, los colombianos enfrentarán un nuevo escenario en los precios de los combustibles, tras la actualización de los valores de referencia publicada por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG). De acuerdo con la Circular No. 228 de 2025, el precio promedio de la gasolina en las 13 principales ciudades del país tuvo un aumento de $90 por galón aproximadamente. Sin embargo, el valor no será el mismo en todo el territorio nacional. El reporte oficial revela cuáles son las ciudades que encabezan la lista con la gasolina más cara en Colombia para 2026.Las ciudades con la gasolina más cara en Colombia para 2026De acuerdo con la CREG, los precios de la gasolina se calculan teniendo en cuenta varios factores, como el ingreso al productor, los costos de transporte, la sobretasa y los impuestos nacionales. En el documento oficial, la entidad explica que “la estimación de los precios de referencia de venta al público considera los costos de producción, importación, transporte y los componentes tributarios vigentes”, lo que incide directamente en ciudades con mayores costos logísticos.En consecuencia, Villavicencio está en el primer lugar del ranking nacional, con un precio de $16.591 por galón, el más alto entre las principales capitales. En el segundo lugar aparece Cali, donde el galón de gasolina motor corriente alcanza los $16.502, seguida muy de cerca por Bogotá, con un precio de $16.491. Estos valores entran en vigencia desde el 1 de enero de 2026.Desde la autoridad reguladora se señala que estos valores se deben a la aplicación estricta de la fórmula de precios establecida por el Gobierno nacional. En ese sentido, la CREG indicó que “los precios de referencia rigen en todo el territorio nacional bajo el esquema de libertad regulada”, lo que significa que, aunque existen variaciones regionales, estas se deben a criterios técnicos y normativos.Otras ciudades con precios elevadosAdemás de Villavicencio, Cali y Bogotá, estas ciudades también encabezan la lista: Manizales ($16.466).Pereira ($16.439).Medellín ($16.412).Ibagué ($16.407) Las anteriores son las ciudades donde el precio de la gasolina se mantiene en niveles altos para 2026. En todas ellas, el galón supera la barrera de los $16.400. Por el contrario, Pasto ($14.247) y Cúcuta ($14.400) registran los precios más bajos del país, una diferencia que supera los $2.300 por galón frente a la ciudad más costosa.El ajuste en los precios de la gasolina y el ACPM, como ya lo ha mencionado el Gobierno, se debe a que se quiere normalizar el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) para reflejar los costos reales de producción e importación. Según la CREG, “el ingreso al productor de la gasolina motor corriente será de $10.919,49 por galón a partir del 1 de enero de 2026”, uno de los componentes que más pesa en el precio final al consumidor.Tabla completa de precios de la gasolina y el ACPM para 2026
El Gobierno nacional ya notificó a las estaciones de servicio de todo el país sobre la nueva estructura de precios vigente desde este viernes, 23 de mayo, en la que confirmó que ni el precio de la gasolina ni del diésel subirá.Según la información enviada por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) a las estaciones de servicio del país, los precios promedio de referencia para las 13 principales ciudades permanecerán sin cambios. En otras palabras, el galón de gasolina corriente seguirá costando en promedio $15.827, mientras que el del ACPM o diésel se mantendrá en $10.536.¿Cómo se distribuye el costo de la gasolina?En todo ese contexto, siempre ha existido la duda de cómo se distribuye el precio que pagan los colombianos por cada galón de gasolina. De los más de $15.000 que se pagan por galón, $10.456 corresponden al valor recibido por Ecopetrol como productor del combustible. El resto del precio está compuesto por sobretasas, impuestos y otros conceptos regulatorios, los cuales varían según la ciudad.¿Cuáles son las ciudades con la gasolina y diésel más barato y caro?De acuerdo con los datos oficiales, Villavicencio presenta el precio más alto de gasolina, con $16.359 por galón, mientras que Pasto mantiene el precio más bajo con $13.921. En el caso del diésel, Cali registra el valor más alto con $10.983, y Cúcuta el más bajo con $8.503.CiudadGasolina MC ($/gal)ACPM ($/gal)Bogotá16.25910.842Medellín16.18210.864Cali16.26810.983Barranquilla15.90410.527Cartagena15.86210.493Montería16.11210.743Bucaramanga16.02310.598Villavicencio16.35910.942Pereira16.20710.925Manizales16.23410.911Ibagué16.17710.833Pasto13.9218.809Cúcuta14.2408.503
El recién posesionado ministro de Hacienda, Germán Ávila, anunció que el Gobierno nacional está trabajando en la eliminación del subsidio al diésel para cientos de miles de vehículos particulares en Colombia. En su primera rueda de prensa como jefe de la cartera económica, el funcionario explicó que la medida busca reducir el déficit fiscal y ajustar las finanzas del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles, la misma razón del porqué la gasolina subió por meses.Subirá el diésel para camionetas de lujoSegún lo informado por el ministro, en Colombia hay aproximadamente 1.35 millones de vehículos que funcionan con diésel (ACPM). De ese total, unos 360.000 corresponden a camionetas y vehículos de lujo que actualmente se benefician de los subsidios al combustible. El Gobierno planea eliminar esta ayuda, lo que implicará que el 25 % del parque automotor a diésel deba pagar el precio completo del combustible sin intervención estatal.“Estamos estructurando los mecanismos que nos permitan asegurar que a estos beneficiarios no se les va a mantener el subsidio en el diésel”, explicó Ávila, y señaló que la medida no afectará al sector transportador de carga, con el cual el Gobierno mantiene acuerdos vigentes sobre los precios del combustible.¿En cuánto quedaría el diésel para camionetas?De concretarse la eliminación del subsidio, el precio del diésel para estos vehículos podría aumentar en aproximadamente $5.000 por galón. Actualmente, el valor promedio del combustible es de $10.536 por galón, por lo que podría alcanzar cerca de $16.000, nivel similar al precio de paridad internacional.El ministro también recordó que el subsidio al combustible ha generado un alto costo fiscal para el Gobierno. En lo que va de esta administración, el gasto en este rubro ha ascendido a $36 billones, contribuyendo al desbalance financiero del país. Además, señaló que el presupuesto general de la nación enfrenta un déficit de $12 billones, lo que ha llevado a evaluar nuevas medidas económicas, incluyendo una tercera reforma tributaria.Cabe recordar que el ajuste en los subsidios a los combustibles se suma a decisiones previas del Gobierno sobre la política de precios de la gasolina, como la intención de establecer un precio diferencial para los taxistas, propuesta que no pudo ser implementada por dificultades operativas.Qué camionetas usan diéselAlgunos ejemplos de camionetas que cuentan con motor diésel son:Nissan Frontier (versiones diésel)Toyota Land Cruiser PradoToyota HiluxFord Ranger (versiones diésel)Chevrolet Silverado HD (con motor Duramax Turbo-Diesel)Chevrolet Tahoe (con motor Duramax Turbo-diesel I-6 de 3.0 L)Chevrolet Suburban (con motor Duramax Turbo-diesel I-6 de 3.0 L)Ram 2500 Heavy Duty (con motor Cummins Turbo Diesel)Ram 3500 Heavy Duty (con motor Cummins Turbo Diesel)Mitsubishi L200Volkswagen Amarok
Después de las declaraciones de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, asegurando que los subsidios del Gobierno para los transportadores son insuficientes y se tendría que planear algunos incrementos en impuestos o al ACPM, los gremios de carga no recibieron con gusto las declaraciones.En diálogo con Blu Radio, el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, Alfonso Medrano, aseguró, que con la llegada de Rojas al ministerio no han sido citados para evaluar el avance de las mesas técnicas implementadas tras el paro del 2024. Sin embargo, la ministra, María Fernanda Rojas, afirmó que las reuniones ya se habían hecho. Por otro lado, Medrano expresó que el gremio camionero no va a negociar una alza más, ya que el Gobierno no ha hecho de manera unilateral, así como lo anunció el exministerio de Hacienda, Ricardo Bonilla, en el 2024. Asimismo, concluye que, de no cumplirse con las mesas, el país tendría manifestaciones y bloqueos. “Que si llegó el momento de la subida del diésel y de la subida de los impuestos, pues entonces qué quiere decir, que los van a alzar, pues entonces que lo hagan unilateralmente, porque nosotros no le vamos a negociar una sola alza al gobierno. Si la ministra no cumple su palabra y el señor ministro de Hacienda, pues pasa lo mismo que pasó el primero de septiembre. Ellos que suben el diésel, entonces la gente tendrá que salir a protestar”, afirmó Alfonso Medrano.Por su parte, desde el gremio de transportadores siguen pidiéndole al Gobierno que se cambie la fórmula para el precio de los combustibles a que están ligados con la moneda local, más no internacional. Asegura que muchas veces le han explicado al gobierno que es necesario quitar el precio de paridad, ya que en Colombia hay crudo y refinerías que justifican los gastos con pesos colombianos.
La sostenibilidad en la industria hotelera ha dejado de medirse únicamente por indicadores ambientales. Aunque la reducción del consumo de agua, energía o plásticos sigue siendo una prioridad, cada vez cobra más fuerza un enfoque que también busca generar oportunidades para las comunidades, promover la inclusión laboral y fortalecer el trabajo conjunto con organizaciones sociales.Así lo explicó Agustina Nadellini, líder de Up for People en América, quien considera que el reto del sector es demostrar que la sostenibilidad no puede limitarse al discurso, sino traducirse en acciones que tengan un impacto real sobre las personas.Uno de los ejes de este modelo es el voluntariado corporativo. A través de diferentes jornadas durante el año, colaboradores participan en actividades con fundaciones que apoyan a niños en condición de vulnerabilidad, entregando alimentos, juguetes y otros insumos. A esto se suman iniciativas de economía circular, en las que la ropa donada por los propios empleados se intercambia por alimentos no perecederos que posteriormente son destinados a organizaciones sociales.La inclusión laboral también hace parte de esta transformación. En Colombia, por ejemplo, se desarrollan programas que facilitan el acceso al empleo de personas con síndrome de Down o discapacidad intelectual, en alianza con fundaciones especializadas. El propósito es ofrecer oportunidades de trabajo formal que contribuyan a su autonomía económica y a una mayor inclusión en el mercado laboral.Otra de las iniciativas busca brindar apoyo a familias con niños que deben desplazarse para recibir tratamientos médicos o cumplir actividades organizadas por fundaciones. La idea es que los menores puedan permanecer acompañados por sus familiares durante estos procesos, aprovechando la infraestructura hotelera como una herramienta de apoyo.Nadellini explicó que el impacto de estos programas se mide a través de indicadores como el número de beneficiarios, voluntarios y donaciones, además de la capacidad de adaptar las iniciativas a las necesidades específicas de cada comunidad.Este modelo hace parte de la estrategia de sostenibilidad de Minor Hotels, que divide su trabajo entre los programas Up for Planet, enfocado en el cuidado del medio ambiente, y Up for People, orientado al desarrollo de las comunidades. "La sostenibilidad llegó para quedarse. No solo se trata de cuidar el planeta, sino también de construir comunidades más fuertes, inclusivas y con mejores oportunidades para las futuras generaciones", concluyó Nadellini.
Saber qué hacer y cómo reacciona el cuerpo tras el sismo de magnitud 7,4 registrado este lunes 10 de agosto en Colombia es clave para recuperar la tranquilidad. El evento, con epicentro en San José del Palmar, Chocó, se percibió en ciudades como Bogotá, Cali, Medellín, Pereira y Manizales, convirtiéndose en el más fuerte de la última década en el país, según reportó el Servicio Geológico Colombiano (SGC).Frente a sensaciones físicas persistentes como la percepción de que el suelo se sigue moviendo, Denisse Morales, directora de la Maestría en Psicología Clínica de la Universidad de San Buenaventura, Bogotá, explicó las causas médicas de este fenómeno y estructuró pautas de manejo emocional.Qué es el síndrome de mareo postsismoLa especialista señaló que manifestaciones como mareo, taquicardia, insomnio, dificultad para concentrarse o temor a ingresar a edificios responden a una activación del sistema de alarma del cuerpo para protegerse.De acuerdo con un estudio publicado en 2021 por la revista científica PLOS ONE sobre los terremotos de Kumamoto (Japón, 2016) citado por la institución, de 4.231 personas encuestadas, 1.543 mantuvieron la sensación de mareo posterior al evento. Este fenómeno combina la respuesta del oído interno, encargado del equilibrio, el sistema nervioso y factores emocionales como la ansiedad.Las réplicas del movimiento telúrico reactivan temporalmente la vigilancia del organismo, por lo que la calma suele retornar de forma paulatina.Cinco consejos psicológicos tras el temblor de 7.4Para controlar la respuesta de alerta sin descuidar las medidas de prevención ante posibles réplicas, Morales entregó cinco recomendaciones prácticas:Anclar el cuerpo: sentarse con ambos pies apoyados firmemente en el piso, fijar la vista en un punto fijo de la pared y nombrar en voz alta cinco objetos a su alrededor para devolver estabilidad al cerebro.Alargar la exhalación: inhalar contando hasta cuatro y expulsar el aire lentamente contando hasta seis. Repetir la secuencia durante dos minutos para bajar las pulsaciones del corazón.Limitar el uso del teléfono celular: revisar de forma puntual las fuentes oficiales del SGC y la UNGRD, evitando la sobreexposición a imágenes o videos de la emergencia que incrementen la ansiedad.Hablar con claridad a los niños: explicarles con palabras sencillas lo ocurrido y las acciones a seguir si vuelve a temblar, manteniendo las rutinas habituales de alimentación y sueño.Estructurar un plan de acción: Definir un punto de encuentro familiar, despejar las vías de evacuación de la vivienda y alistar una maleta de emergencia con agua, botiquín, linterna, radio y documentos.¿Cuándo solicitar atención médica o psicológica?El análisis académico establece que se debe buscar ayuda profesional si los síntomas no ceden al cabo de una semana; si la persona no logra dormir, comer o laborar; si existe evasión a ingresar a inmuebles o si un menor de edad registra regresiones conductuales.Asimismo, si el mareo se acompaña de vómito intenso, zumbidos constantes o pérdida de audición, la recomendación es acudir a valoración médica para descartar cuadros de vértigo y evitar la automedicación.El Ministerio de Salud cuenta con la línea gratuita 106 para atención en salud mental las 24 horas, mientras que las emergencias inmediatas se atienden a través del número 123.
Como consecuencia del terremoto registrado en Colombia y con el propósito de proteger la integridad de colaboradores, empresarios y usuarios, las Cámaras de Comercio de Pereira, Cali, Quibdó, Buga, Cartago, Manizales, Armenia y Buenaventura modificaron temporalmente la atención presencial en sus sedes. La medida se mantendrá mientras se adelantan las inspecciones técnicas para determinar las condiciones de seguridad de las edificaciones y establecer las reparaciones locativas que sean necesarias.La decisión fue adoptada en el marco de lo establecido por la Circular Externa 100-000002 de 2022 de la Superintendencia de Sociedades, que permite a las cámaras de comercio modificar temporalmente la atención presencial cuando se presentan circunstancias extraordinarias o situaciones de fuerza mayor. Sin embargo, la normativa establece que estas entidades deben garantizar la continuidad de los servicios mediante sus canales virtuales e informar oportunamente a los usuarios y a la autoridad de supervisión sobre cualquier modificación en la prestación del servicio.Por esta razón, los servicios registrales y demás trámites a cargo de las Cámaras de Comercio no quedan suspendidos. Los empresarios y ciudadanos podrán continuar realizando sus diligencias a través de los canales virtuales habilitados por cada entidad, los cuales se encuentran disponibles las 24 horas del día, los siete días de la semana.La modificación temporal de la atención presencial aplica para las Cámaras de Comercio de Pereira, Cali, Quibdó, Buga, Cartago, Manizales, Armenia y Buenaventura. En cada una de estas ciudades se adelantan las respectivas verificaciones técnicas para establecer si las instalaciones presentan afectaciones derivadas del movimiento telúrico y determinar las condiciones necesarias para retomar la atención al público de manera segura.De acuerdo con la información suministrada por la Red de Cámaras de Comercio de Colombia, la atención presencial será restablecida una vez finalicen las inspecciones y se compruebe que existen las condiciones adecuadas para garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios. Cualquier cambio en los horarios o en las condiciones de atención será comunicado por cada Cámara de Comercio mediante sus canales oficiales.Finalmente, la Red de Cámaras de Comercio recomendó consultar los sitios web y las redes sociales oficiales de cada entidad para conocer el estado de la atención presencial y acceder a los canales virtuales disponibles para realizar trámites y servicios mientras se normaliza la atención en las sedes físicas.
El Operador Nacional de Juegos realizó el sorteo del Baloto y Baloto Revancha correspondiente a este lunes, 10 de agosto de 2026, dos de los juegos de azar con los premios acumulados más altos del país.En esta jornada, miles de colombianos estuvieron atentos a los resultados con la expectativa de quedarse con el premio mayor. A continuación, puede consultar los números ganadores de ambas modalidades y conocer cómo quedaron los acumulados para el siguiente sorteo.Números ganadores del Baloto y Baloto RevanchaEstos son los resultados del sorteo de este lunes, 10 de agosto de 2026.BalotoNúmeros ganadores: 14 - 04 - 35 - 27 - 19.Super Balota: 14.Baloto RevanchaNúmeros ganadores: 31 - 13 - 21 - 36 - 09.Super Balota: 03.¿Cómo quedaron los premios del Baloto y Revancha?Si bien el resultado del premio mayor se conoce al finalizar el sorteo, el Operador Nacional de Juegos también publica el balance de ganadores en cada una de las categorías de premiación, desde los cinco aciertos con Super Balota hasta los premios por aproximaciones.En esta publicación se actualizarán el número de ganadores, los valores entregados en cada categoría y el reporte oficial de premiación una vez la información sea divulgada.¿Cuánto está acumulado el Baloto y la Revancha?Para este lunes, 10 de agosto de 2026, el Baloto ofrece un premio acumulado de $52.000 millones, mientras que la modalidad Revancha entrega un acumulado de $10.000 millones.En caso de que no se registre un ganador del premio mayor, ambos acumulados aumentarán para el próximo sorteo, programado para el miércoles, de acuerdo con el calendario oficial del juego.Los jugadores pueden verificar sus resultados y validar los tiquetes adquiridos en los puntos de venta autorizados o mediante los canales oficiales del operador en todo el país.
El sorteo número 586 de MiLoto, jugado este lunes, 10 de agosto de 2026, dejó miles de ganadores en todo el país. En esta edición, el acumulado que estaba en juego alcanzó los $450 millones de pesos.A continuación, te mostramos los números ganadores, el desglose de premios por cantidad de aciertos y el nuevo monto acumulado para el próximo sorteo.Números ganadores de MiLoto 10 de agosto (Sorteo 586)La combinación ganadora del sorteo 586 de este lunes 10 de agosto de 2026 fue: 02 - 19 - 14 - 29 - 08.¿Cómo jugar MiLoto?Elige tus números: Selecciona 5 números del 1 al 39. Puedes elegirlos tú mismo o pedirlos de forma automática (al azar).Costo del boleto: Cada jugada tiene un costo accesible para los apostadores.¿Cómo ganar?: Ganas si aciertas a 5, 4, 3 o 2 de los números sorteados.Puntos de venta: Puedes comprar tu tiquete en los puntos autorizados de Gana, Paga Todo, Suchance, Jer, entre otros operadores de red a nivel nacional, o de forma virtual a través de la plataforma web oficial.
