Un nuevo golpe contra las redes que sostienen la minería ilegal en el sur del Tolima propinaron tropas de la Sexta Brigada del Ejército Nacional, en coordinación con la Policía de Carabineros, al impedir el ingreso de 7.493 galones de ACPM que, presuntamente, serían utilizados para abastecer maquinaria amarilla empleada en la extracción ilícita de oro en el municipio de Ataco.El resultado operacional se produjo en menos de 24 horas, tiempo en el que fueron inmovilizados dos vehículos cisterna durante controles militares instalados en los accesos al casco urbano de Ataco, una de las zonas más afectadas por la explotación ilegal de yacimientos mineros en las cuencas de los ríos Atá y Saldaña .El comandante de la Sexta Brigada, coronel Arnold Esneider Pérez Linares, aseguró que el combustible estaba destinado a fortalecer las operaciones ilegales que vienen afectando gravemente el sur del departamento."Las tropas del Batallón de Infantería N.° 17 General Domingo Caicedo lograron la incautación de dos vehículos tipo cisterna con más de 7.400 galones de ACPM. De acuerdo con las verificaciones, este combustible estaba siendo conducido para abastecer la maquinaria amarilla utilizada en la explotación ilícita de yacimientos mineros en el municipio de Ataco", afirmó el oficial.Le puede interesar: Precio de la gasolina y el ACPM: así quedaron tarifas en las principales ciudades en ColombiaEl coronel destacó que este resultado representa un impacto directo sobre las economías ilegales que operan en la región."Estos camiones no contaban con las guías de movilización y, al parecer, serían destinados para suministrar ACPM a la maquinaria amarilla utilizada en la extracción ilícita. Vamos a continuar trabajando de manera articulada con la Policía y la Dirección de Carabineros para erradicar esta problemática en el sur del Tolima", agregó.Sin documentos para transportar el combustibleDurante la inspección, las autoridades establecieron que los dos vehículos no contaban con la documentación exigida para el transporte del combustible, entre ella las guías de movilización ni soportes que acreditaran el destino autorizado de la carga.Con base en lo establecido en el D ecreto 1073 de 2015 y el Decreto 1135 de 2022 , las autoridades procedieron a la inmovilización de los automotores y a la incautación de los 7.493 galones de ACPM , que quedaron a disposición de la autoridad competente.Una ofensiva contra la minería ilegalLa operación se desarrolla en medio de la estrategia que adelantan las autoridades para frenar la minería ilegal en el sur del Tolima, una actividad que durante los últimos años ha provocado una grave afectación ambiental sobre las cuencas de los ríos Atá y Saldaña y ha generado problemas de seguridad en municipios como Ataco , Planadas y Chaparral .Este resultado operacional se suma a la estrategia liderada por la gobernadora del Tolima, Adriana Magali Matiz Vargas , para frenar la expansión de la minería ilegal en el sur del departamento. Bajo su administración se expidió el Decreto 0067 del 29 de enero de 2026 , mediante el cual se prohibió el tránsito de maquinaria amarilla, como retroexcavadoras y dragas, por las vías secundarias y terciarias del Tolima, con el propósito de impedir su ingreso a las zonas donde se desarrolla la explotación ilícita de yacimientos mineros.La mandataria también ha impulsado, en coordinación con las autoridades militares, de Policía y las administraciones municipales, una estrategia integral para cerrar el paso a las estructuras ilegales. Entre las medidas adoptadas se encuentran restricciones al transporte de carga pesada en el corredor vial que comunica Coyaima, Castilla, Ataco y Santiago Pérez , considerado uno de los principales accesos hacia las zonas de extracción ilícita.Con la incautación de los 7.493 galones de ACPM, las autoridades no solo golpean las finanzas de estas organizaciones, sino que fortalecen la estrategia departamental orientada a proteger los recursos naturales, recuperar el control del territorio y frenar el avance de una actividad que ha generado una grave afectación ambiental en el sur del Tolima.
La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) confirmó un nuevo incremento en el precio del ACPM (diésel) en Colombia. A partir de este lunes 4 de mayo, los transportadores y conductores de vehículos de carga en Colombia enfrentan un nuevo ajuste de aproximadamente $200. Esta medida se suma al alza de $400 aplicada a la gasolina corriente, elevando el valor promedio de los combustibles en las 13 ciudades principales del país.Precio del ACPM por ciudades en ColombiaDe acuerdo con el reporte oficial de precios vigentes, el valor del diésel varía según la ubicación geográfica:Cali: registra uno de los precios más altos con $11.724 por galón.Villavicencio y Pereira: los valores se ubican en $11.676 y $11.663 respectivamente.Bogotá: el galón de ACPM quedó fijado en $11.576.Medellín: el precio de referencia es de $11.601.Zonas de frontera: Cúcuta y Pasto mantienen los precios más bajos con $9.453 y $10.496, respectivamente.El promedio ponderado para las capitales principales tras este ajuste se sitúa en $11.282.Este ajuste en el diésel tiene un impacto directo en la economía y preocupa a diferentes sectores, especialmente en el transporte de carga y de pasajeros, lo que podría reflejarse en el costo de bienes y servicios en el país.El ministro de Hacienda, Germán Ávila Plazas, explicó que la decisión de incrementar los precios busca revertir las reducciones de $500 realizadas entre febrero y marzo, motivadas en su momento por una mejora en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).Ávila argumentó que el alza internacional del petróleo, impulsada por conflictos en Medio Oriente, hace insostenible el esquema previo. El funcionario fue enfático al declarar que "no tiene sentido ni es viable para el país mantener subsidios a la gasolina" bajo las condiciones actuales de mercado. Finalmente, subrayó que aplicar este ajuste es "lo responsable y lo conveniente" para las finanzas públicas.
De acuerdo con el relato entregado a Blu Radio por el coronel Arnold Esneider Pérez Linares, comandante de la Sexta Brigada del Ejército, la intervención se desarrolló en zona rural del municipio de Chaparral, en límites con Ataco, donde más de 100 hombres, en coordinación con la Fuerza Aeroespacial Colombiana, la Brigada contra la Extracción Ilícita de Yacimientos Mineros y la Brigada contra el Narcotráfico N.º 3, lograron desmantelar un complejo dedicado a esta actividad ilegal.El resultado operativo fue contundente: nueve unidades de producción minera fueron neutralizadas, junto con la destrucción de nueve maquinarias amarillas utilizadas para la explotación ilícita. Así mismo, fueron inutilizadas nueve clasificadoras, un motor tipo Cummins y más de 16.000 galones de ACPM.Según el oficial, esta infraestructura tenía un valor cercano a los $2.900 millones y generaba ingresos ilícitos superiores a los $15.900 millones, recursos que, según inteligencia militar, fortalecían a la estructura GAOR residual de las FARC, conocida como “Ismael Ruiz”.“El objetivo es claro: proteger el medio ambiente y frenar las economías ilegales que afectan el sur del Tolima”, indicó el coronel Pérez Linares.Por su parte, el coronel Edwin Encinales Lota, comandante de la Brigada Contra el Narcotráfico N.º 3, advirtió que la intervención responde a reiteradas alertas de las autoridades civiles frente al grave daño ambiental generado por la minería ilegal en esta zona del departamento, lo que motivó la acción urgente de la fuerza pública.A su turno, el coronel Jhaderson Germán Torres Enciso, comandante de la Brigada contra la Extracción Ilícita de Yacimientos Mineros, explicó que este fenómeno se ha expandido en el país, impulsado por el alto precio del oro, que en 2026 ronda los 5.000 dólares, con un incremento cercano al 220 % en los últimos años.Las autoridades estiman que de este punto intervenido salían cerca de 27.000 gramos de oro mensuales, valorados en más de $15.000 millones, mientras que el impacto ambiental generado tardaría más de una década en recuperarse.Este operativo se suma a la estrategia nacional para combatir la minería ilegal, un delito que, según cifras oficiales, representa más de 210 toneladas de oro extraídas ilícitamente al año en Colombia, consolidándose como una de las principales fuentes de financiación de grupos armados ilegales.Las Fuerzas Militares reiteraron que continuarán intensificando las operaciones en el territorio para frenar este fenómeno y garantizar la protección de los recursos naturales.
El Ministerio de Minas autorizó de manera temporal el transporte terrestre de diésel en carrotanques desde las plantas de Yumbo y Cartago, en el Valle del Cauca, hacia Nariño con el fin de garantizar el suministro de combustibles.La medida de contingencia llega, luego de que Ecopetrol, según el ministerio, no entregara el volumen de diésel requerido través de Reficar para ese departamento y que el poliducto Yumbo–Buenaventura esté en mantenimiento, impidiendo un traslado vía marítima desde el puerto hasta Tumaco.La cartera anunció, incluso, que iniciará una investigación y proceso sancionatorio contra la petrolera por incumplir con el plan de abastecimiento en contra del reglamento expuesto.“El riesgo de desabastecimiento de diésel que Ecopetrol somete al departamento de Nariño por este incumplimiento podría ocasionar perjuicios al sector de transporte e industrial que se abastece de este combustible y deberá ser investigado por las autoridades administrativas y disciplinarias”, aseguró el ministerio.Para el ministerio, Ecopetrol no acató lo establecido en la resolución 01853 de 2024, que estableció el plan de abastecimiento de combustibles para Nariño indicando que el diésel debía transportarse por vía marítima desde la Refinería de Cartagena, o desde puertos alternos del norte del país, hasta la planta ubicada en la Sociedad Portuaria Regional de Tumaco, bajo un esquema logístico específico.Asimismo, el Ministerio señala el incumplimiento de las Resoluciones 00148 y 00208 de 2026, que, entre otras, detallaban las regulaciones en aspectos técnicos y operativos del transporte marítimo, incluyendo condiciones sobre el punto de incorporación de biocombustible, la marcación del producto y parámetros técnicos como la lubricidad.
La decisión del Banco de la República de aumentar en 100 puntos básicos la tasa de interés no solo era necesaria, sino clave para evitar un mayor deterioro del poder adquisitivo de los colombianos, especialmente de los más vulnerables. Así lo afirmó el exministro de Hacienda José Manuel Restrepo, en diálogo con Noticias de la Mañana.Según explicó, las expectativas de inflación ya muestran incrementos cercanos a los 200 puntos básicos, lo que obligó al banco central a anticiparse. De no hacerlo, advirtió, el país correría el riesgo de un aumento desbordado de precios que afectaría directamente a los hogares de menores ingresos.“El Banco de la República tiene un deber constitucional: preservar el poder adquisitivo de la moneda. Si no interviene, los que más pierden son los más pobres”, señaló.Presiones inflacionariasRestrepo fue crítico con el Ejecutivo y aseguró que las presiones inflacionarias actuales no provienen del Banco de la República, sino del propio gobierno, puesto que el aumento del salario mínimo decretado en diciembre y el desorden fiscal han reflejado un mayor déficit y un crecimiento acelerado de la deuda pública y un presupuesto nacional “desbordado”.“Aquí el responsable de esta escalada de precios es el Gobierno Nacional”, afirmó, al tiempo que defendió la independencia de la junta directiva del banco central frente a las críticas del ministro de Hacienda.El exministro reconoció que el alza en las tasas de interés puede encarecer el crédito para los ciudadanos, pero insistió en que es un costo menor frente a los efectos de una inflación descontrolada.“El banco busca evitar un daño mayor. Aunque el endeudamiento se encarece, el objetivo es proteger la capacidad de compra de las familias”, explicó."La gasolina debería bajar más"Sobre el anuncio del Gobierno de reducir en 500 pesos el precio del galón de gasolina a partir de febrero, Restrepo consideró que la baja debería ser de al menos 3.000 pesos y cuestionó que los colombianos estén pagando más que el precio internacional para financiar el subsidio al ACPM.“Esa es una decisión política del gobierno. No hay razón para que los ciudadanos sigan pagando ese sobrecosto”, sostuvo.A su juicio, el verdadero problema del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles está en el ACPM, cuyos precios no se han ajustado, generando un déficit que termina trasladándose a los consumidores.Hay que recortar el gasto público Finalmente, Restrepo respaldó la decisión de la Corte Constitucional de suspender el decreto de emergencia económica y la calificó como una muestra de independencia institucional.Frente al hueco fiscal que deja esa suspensión, aseguró que la salida debe enfocarse en recortar el gasto público. Señaló que reducir menos del 2 % del presupuesto nacional —unos 11 billones de pesos— es completamente viable si se controla el gasto de funcionamiento y la expansión de la burocracia.“Hay suficiente grasa en el presupuesto para hacer ese ajuste”, concluyó el exministro.Escuche la entrevista completa aquí:
La disminución en el precio de la gasolina en Colombia generó preocupación en el sector transportador de carga, que advierte un posible efecto contrario sobre el precio del diésel. Desde Fedetranscarga señalan que el Gobierno había mantenido estable el valor del ACPM porque los altos precios de la gasolina estaban compensando el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). Por lo que, alertan que, si la gasolina continúa bajando, el Gobierno podría optar por incrementar el precio del diésel para cubrir ese desbalance.El gremio advirtió que un aumento del diésel tendría consecuencias graves no solo para el transporte de carga y de pasajeros intermunicipales, sino también para la industria agrícola, el sector productivo en general y para los municipios que no cuentan con interconexión eléctrica, los cuales dependen de plantas diésel para su funcionamiento. Recordaron que la maquinaria pesada, los camiones y gran parte del transporte nacional operan con este combustible.Actualmente, el precio promedio del combustible en Estados Unidos se ubica en 2,83 dólares por galón, lo que al cambio representaría cerca de 10.500 pesos colombianos, por debajo de los más de 16.000 pesos que se pagan en Colombia.Según la federación, esto implica que en el país el combustible es cerca de un 60 % más costoso que en Estados Unidos, pese a que el salario mínimo en ese país supera los seis millones de pesos, mientras que en Colombia ronda los dos millones. Fedetranscarga recordó además que cuando inició el actual Gobierno, el precio de la gasolina estaba alrededor de 10.160 pesos, y que hoy supera los 16.400 pesos, lo que representa un incremento cercano al 62 %, un dato que, aseguran, no puede pasarse por alto ahora que se anuncia una reducciónFedetranscarga también puso sobre la mesa el peso que tiene el combustible en los costos del sector. Según cálculos del Dane realizados en 2015, el diésel representaba el 41,6 % del costo total de operación de un vehículo de carga. Sin embargo, el gremio señaló que estos indicadores no se han actualizado en más de 10 años y que, con los incrementos recientes y la política de fijar precios con referencia internacional, ese porcentaje podría estar hoy por encima del 45 % del costo total de operación de un camión en cualquier ruta del país.Ante este panorama, el gremio reiteró su llamado al Gobierno nacional para que se instalen las mesas técnicas prometidas desde septiembre de 2024, tras el paro transportador, con el fin de definir una fórmula de precios acorde con la realidad del país como productor y refinador de combustibles. Señalan que esta promesa sigue sin cumplirse y que es necesario ser transparentes con los costos reales de extracción, refinación y comercialización del ACPM y la gasolina.“Colombia necesita una claridad total sobre las condiciones bajo las cuales se fijan los precios de combustibles en el país. Las decisiones de los precios de los combustibles gasolina y ACPM no pueden continuar siendo decisiones estrictamente políticas. Esas decisiones tienen que acomodarse a la técnica y a estudios muy serios de productividad y obviamente la industria petrolera” señaló Pedro Cuervo, presidente de Fedetranscarga.La organización pidió mayor inversión en las refinerías nacionales para reducir la dependencia de importaciones y de los precios internacionales. Para el gremio, el país necesita reglas claras y coherentes que garanticen combustibles a precios justos, teniendo en cuenta que el transporte y la economía colombiana se mueven, en gran medida, sobre ruedas y con diésel.
A partir del 1 de enero de 2026, los colombianos enfrentarán un nuevo escenario en los precios de los combustibles, tras la actualización de los valores de referencia publicada por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG). De acuerdo con la Circular No. 228 de 2025, el precio promedio de la gasolina en las 13 principales ciudades del país tuvo un aumento de $90 por galón aproximadamente. Sin embargo, el valor no será el mismo en todo el territorio nacional. El reporte oficial revela cuáles son las ciudades que encabezan la lista con la gasolina más cara en Colombia para 2026.Las ciudades con la gasolina más cara en Colombia para 2026De acuerdo con la CREG, los precios de la gasolina se calculan teniendo en cuenta varios factores, como el ingreso al productor, los costos de transporte, la sobretasa y los impuestos nacionales. En el documento oficial, la entidad explica que “la estimación de los precios de referencia de venta al público considera los costos de producción, importación, transporte y los componentes tributarios vigentes”, lo que incide directamente en ciudades con mayores costos logísticos.En consecuencia, Villavicencio está en el primer lugar del ranking nacional, con un precio de $16.591 por galón, el más alto entre las principales capitales. En el segundo lugar aparece Cali, donde el galón de gasolina motor corriente alcanza los $16.502, seguida muy de cerca por Bogotá, con un precio de $16.491. Estos valores entran en vigencia desde el 1 de enero de 2026.Desde la autoridad reguladora se señala que estos valores se deben a la aplicación estricta de la fórmula de precios establecida por el Gobierno nacional. En ese sentido, la CREG indicó que “los precios de referencia rigen en todo el territorio nacional bajo el esquema de libertad regulada”, lo que significa que, aunque existen variaciones regionales, estas se deben a criterios técnicos y normativos.Otras ciudades con precios elevadosAdemás de Villavicencio, Cali y Bogotá, estas ciudades también encabezan la lista: Manizales ($16.466).Pereira ($16.439).Medellín ($16.412).Ibagué ($16.407) Las anteriores son las ciudades donde el precio de la gasolina se mantiene en niveles altos para 2026. En todas ellas, el galón supera la barrera de los $16.400. Por el contrario, Pasto ($14.247) y Cúcuta ($14.400) registran los precios más bajos del país, una diferencia que supera los $2.300 por galón frente a la ciudad más costosa.El ajuste en los precios de la gasolina y el ACPM, como ya lo ha mencionado el Gobierno, se debe a que se quiere normalizar el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) para reflejar los costos reales de producción e importación. Según la CREG, “el ingreso al productor de la gasolina motor corriente será de $10.919,49 por galón a partir del 1 de enero de 2026”, uno de los componentes que más pesa en el precio final al consumidor.Tabla completa de precios de la gasolina y el ACPM para 2026
El Gobierno nacional ya notificó a las estaciones de servicio de todo el país sobre la nueva estructura de precios vigente desde este viernes, 23 de mayo, en la que confirmó que ni el precio de la gasolina ni del diésel subirá.Según la información enviada por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) a las estaciones de servicio del país, los precios promedio de referencia para las 13 principales ciudades permanecerán sin cambios. En otras palabras, el galón de gasolina corriente seguirá costando en promedio $15.827, mientras que el del ACPM o diésel se mantendrá en $10.536.¿Cómo se distribuye el costo de la gasolina?En todo ese contexto, siempre ha existido la duda de cómo se distribuye el precio que pagan los colombianos por cada galón de gasolina. De los más de $15.000 que se pagan por galón, $10.456 corresponden al valor recibido por Ecopetrol como productor del combustible. El resto del precio está compuesto por sobretasas, impuestos y otros conceptos regulatorios, los cuales varían según la ciudad.¿Cuáles son las ciudades con la gasolina y diésel más barato y caro?De acuerdo con los datos oficiales, Villavicencio presenta el precio más alto de gasolina, con $16.359 por galón, mientras que Pasto mantiene el precio más bajo con $13.921. En el caso del diésel, Cali registra el valor más alto con $10.983, y Cúcuta el más bajo con $8.503.CiudadGasolina MC ($/gal)ACPM ($/gal)Bogotá16.25910.842Medellín16.18210.864Cali16.26810.983Barranquilla15.90410.527Cartagena15.86210.493Montería16.11210.743Bucaramanga16.02310.598Villavicencio16.35910.942Pereira16.20710.925Manizales16.23410.911Ibagué16.17710.833Pasto13.9218.809Cúcuta14.2408.503
El recién posesionado ministro de Hacienda, Germán Ávila, anunció que el Gobierno nacional está trabajando en la eliminación del subsidio al diésel para cientos de miles de vehículos particulares en Colombia. En su primera rueda de prensa como jefe de la cartera económica, el funcionario explicó que la medida busca reducir el déficit fiscal y ajustar las finanzas del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles, la misma razón del porqué la gasolina subió por meses.Subirá el diésel para camionetas de lujoSegún lo informado por el ministro, en Colombia hay aproximadamente 1.35 millones de vehículos que funcionan con diésel (ACPM). De ese total, unos 360.000 corresponden a camionetas y vehículos de lujo que actualmente se benefician de los subsidios al combustible. El Gobierno planea eliminar esta ayuda, lo que implicará que el 25 % del parque automotor a diésel deba pagar el precio completo del combustible sin intervención estatal.“Estamos estructurando los mecanismos que nos permitan asegurar que a estos beneficiarios no se les va a mantener el subsidio en el diésel”, explicó Ávila, y señaló que la medida no afectará al sector transportador de carga, con el cual el Gobierno mantiene acuerdos vigentes sobre los precios del combustible.¿En cuánto quedaría el diésel para camionetas?De concretarse la eliminación del subsidio, el precio del diésel para estos vehículos podría aumentar en aproximadamente $5.000 por galón. Actualmente, el valor promedio del combustible es de $10.536 por galón, por lo que podría alcanzar cerca de $16.000, nivel similar al precio de paridad internacional.El ministro también recordó que el subsidio al combustible ha generado un alto costo fiscal para el Gobierno. En lo que va de esta administración, el gasto en este rubro ha ascendido a $36 billones, contribuyendo al desbalance financiero del país. Además, señaló que el presupuesto general de la nación enfrenta un déficit de $12 billones, lo que ha llevado a evaluar nuevas medidas económicas, incluyendo una tercera reforma tributaria.Cabe recordar que el ajuste en los subsidios a los combustibles se suma a decisiones previas del Gobierno sobre la política de precios de la gasolina, como la intención de establecer un precio diferencial para los taxistas, propuesta que no pudo ser implementada por dificultades operativas.Qué camionetas usan diéselAlgunos ejemplos de camionetas que cuentan con motor diésel son:Nissan Frontier (versiones diésel)Toyota Land Cruiser PradoToyota HiluxFord Ranger (versiones diésel)Chevrolet Silverado HD (con motor Duramax Turbo-Diesel)Chevrolet Tahoe (con motor Duramax Turbo-diesel I-6 de 3.0 L)Chevrolet Suburban (con motor Duramax Turbo-diesel I-6 de 3.0 L)Ram 2500 Heavy Duty (con motor Cummins Turbo Diesel)Ram 3500 Heavy Duty (con motor Cummins Turbo Diesel)Mitsubishi L200Volkswagen Amarok
Después de las declaraciones de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, asegurando que los subsidios del Gobierno para los transportadores son insuficientes y se tendría que planear algunos incrementos en impuestos o al ACPM, los gremios de carga no recibieron con gusto las declaraciones.En diálogo con Blu Radio, el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, Alfonso Medrano, aseguró, que con la llegada de Rojas al ministerio no han sido citados para evaluar el avance de las mesas técnicas implementadas tras el paro del 2024. Sin embargo, la ministra, María Fernanda Rojas, afirmó que las reuniones ya se habían hecho. Por otro lado, Medrano expresó que el gremio camionero no va a negociar una alza más, ya que el Gobierno no ha hecho de manera unilateral, así como lo anunció el exministerio de Hacienda, Ricardo Bonilla, en el 2024. Asimismo, concluye que, de no cumplirse con las mesas, el país tendría manifestaciones y bloqueos. “Que si llegó el momento de la subida del diésel y de la subida de los impuestos, pues entonces qué quiere decir, que los van a alzar, pues entonces que lo hagan unilateralmente, porque nosotros no le vamos a negociar una sola alza al gobierno. Si la ministra no cumple su palabra y el señor ministro de Hacienda, pues pasa lo mismo que pasó el primero de septiembre. Ellos que suben el diésel, entonces la gente tendrá que salir a protestar”, afirmó Alfonso Medrano.Por su parte, desde el gremio de transportadores siguen pidiéndole al Gobierno que se cambie la fórmula para el precio de los combustibles a que están ligados con la moneda local, más no internacional. Asegura que muchas veces le han explicado al gobierno que es necesario quitar el precio de paridad, ya que en Colombia hay crudo y refinerías que justifican los gastos con pesos colombianos.
El papa León XIV aterrizó este viernes en el aeropuerto parisiense de Orly para iniciar su visita de cuatro días a Francia y a la Unesco, que le llevará también al santuario mariano de Lourdes y a la localidad de Metz.El Santo Padre fue recibido en la escalera del avión por un séquito encabezado por el presidente francés, Emmanuel Macron, con quien mantendrá un primer encuentro en el salón de autoridades del aeródromo tras el recibimiento protocolario de jefe de Estado.Mientras en el país repicaban las campanas de las iglesias, un grupo de niños, con el lema de la visita, "Para que el mundo tenga vida", coreaba el nombre del Santo Padre.La primera visita de León XIV a Francia ha levantado una gran expectación en el país, con dos momentos clave, el encuentro con jóvenes que tendrá lugar este viernes en el Estadio de Francia, al que asistirán 80.000 personas, y la misa que este sábado celebrará en la plaza de la Concordia, para la que se han inscrito más de 600.000 fieles que coparán los Campos Elíseos y varias avenidas aledañas.El viaje a Francia se inscribe en el deseo del papa de marcar el incremento de vocaciones detectado en ese país y se produce casi tres años después de que su antecesor, Francisco I, acudiera a Marsella para participar en unas jornadas sobre el Mediterráneo."Voy a Marsella, no a Francia", dijo entonces Francisco, marcando así una distancia con la iglesia francesa que León XIV parece no mantener con uno de los países que más importancia concede al laicismo en el mundo.Aunque persisten algunos puntos controvertidos, como los abusos sexuales en el seno de la iglesia francesa o el avance en Francia del derecho a la eutanasia.León XIV ha querido dar una dimensión internacional a su visita a Francia, pero también una parte popular inspirada en buena medida en la que efectuó en junio a España.Tras una reunión en el Elíseo con Macron, primera escala de su viaje a Francia, junto al que pronunciará un discurso, el Santo Padre mantendrá un encuentro con la sociedad civil y, posteriormente, se trasladará a la sede de la Organización para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), agencia de la ONU que tiene su sede en París.Un primer baño de masas seguirá posteriormente cuando León XIV se traslade en el 'papamóvil' desde la iglesia de Notre Dame de Champs hasta la catedral de Notre Dame, donde presidirá un oficio religioso con obispos, sacerdotes y diáconos.Desde allí, se trasladará al Estadio de Francia, en Saint-Denis (afueras de París), para el multitudinario encuentro con los jóvenes.En su primer acto del sábado, el Santo Padre abordará la parte más social de su viaje con la visita a un centro de acompañamiento a refugiados y emigrantes de París, tras la que mantendrá un encuentro de carácter religioso y la multitudinaria misa en el centro de la capital, que pondrá fin a su etapa parisina del viaje.Por la tarde, el papa se trasladará al santuario mariano de Lourdes, en el suroeste de Francia, uno de los puntos de peregrinación más populares de la cristiandad, donde seguirá los pasos de Juan Pablo II y Benedicto XVI, que también acudieron al lugar donde la iglesia católica ha certificado 72 milagros.El domingo celebrará un encuentro con los obispos del país y oficiará una misa en el santuario. En esa ciudad recibirá, a título personal, a siete víctimas de abusos en la iglesia francesa.El lunes la visita del papa cobra una dimensión europea en Metz, la tierra de Robert Schuman, uno de los padres de la construcción europea, católico ferviente y cuyo proceso de beatificación está en curso.Macron, que no asistirá a ningún acto religioso del papa, estará presente en el discurso que León XIV pronunciará y al que el Elíseo ha invitado a los jefes de Estado y Gobierno de los 27.Una misa en la catedral de la ciudad y un encuentro interreligioso cerrarán los actos en Francia del papa, que por la noche pondrá rumbo a Roma. EFE
La cadena CNN denunció este jueves que la Casa Blanca negó el acceso a dos de sus corresponsales a la llegada del líder chino Xin Jinping para una cena de Estado con el presidente Donald Trump, pese a que en la mañana entró en vigor una decisión judicial que restablecía las credenciales de acceso de los integrantes de este medio, luego del veto que el mandatario estadounidense impuso el 19 de septiembre.De acuerdo con la cadena, un reportero y un productor intentaron acceder al evento y personal de la Casa Blanca les negó el paso pidiéndoles que se comunicaran con el director de comunicaciones, Steven Cheung.CNN agregó que pudieron observar que a los periodistas de MS NOW, la otra cadena que junto a CNN y Politico fueron vetados por Trump, también se les negó el acceso.La llegada de Xi a la Casa Blanca fue cubierta por decenas de medios que si pudieron entrar al espacio sin restricciones como las denunciadas por CNN.El incidente sucede pese a que el juez Timothy Kelly, del Tribunal de Distrito de Estados Unidos en Washington, emitió una orden para restablecer el acceso durante la madrugada de este jueves al considerar que el veto de Trump se produjo sin el "debido proceso adecuado".Sin embargo, la Casa Blanca volvió a denegar el acceso al recinto a los periodistas que intentaron entrar ante lo que los abogados de los tres medios pidieron una audiencia inmediata y el juez solicitó al Gobierno del presidente Trump que explicara el cumplimiento de la orden antes de las 12:30 (16:30 GMT).Los principales canales reaccionaron a la prohibición con un boicot de la cobertura audiovisual del presidente, mientras que organizaciones profesionales calificaron la decisión como un veto a "la libertad prensa".La Agencia EFE se ha sumado al comunicado en defensa de la libertad de prensa y el derecho a informar impulsado por el Comité para la Protección de los Periodistas (CPJ) y, al igual que otras grandes agencias de noticias como Associated Press, Reuters, AFP y Bloomberg News, manifiesta su adhesión "en firme defensa de la libertad de prensa" y condena "cualquier intento de restringir su capacidad de informar sobre el Gobierno".
Los residentes de estratos 4, 5 y 6 en Bogotá tendrán que asumir desde 2027 un nuevo pago obligatorio para financiar el alumbrado público de la ciudad. El Concejo de Bogotá aprobó la creación de una sobretasa al impuesto predial, con la que la Administración Distrital busca recaudar recursos para modernizar este servicio.La medida fue aprobada durante el segundo debate de los proyectos de acuerdo 709 y 724 de 2026, con 24 votos a favor y 20 en contra. El nuevo cobro también alcanzará a otros tipos de predios, entre ellos los comerciales, industriales y financieros.¿Cuánto tendrán que pagar los estratos 4, 5 y 6 por alumbrado público?Las estimaciones presentadas por el Distrito durante la discusión del proyecto calculan que el pago promedio mensual será de aproximadamente $11.000 para las viviendas de estrato 4, $19.000 para las de estrato 5 y $29.000 para las de estrato 6.Sin embargo, estos valores son promedios y no significan que todos los propietarios de un mismo estrato tendrán exactamente el mismo cobro. La sobretasa estará vinculada al impuesto predial, con tarifas diferenciadas de acuerdo con el uso y las características de cada inmueble.Para los predios comerciales, la estimación promedio presentada por la Administración es de $67.000 mensuales.¿Los estratos 1, 2 y 3 tendrán que pagar?El nuevo cobro no se aplicará de la misma manera a todas las viviendas de Bogotá. Para los hogares de estratos 1, 2 y 3, el proyecto establece que no deberán pagar la sobretasa cuando la base utilizada para calcular el impuesto predial sea de hasta 20.000 UVT, equivalentes a cerca de $1.047 millones en 2026.Por eso, el estrato por sí solo no determina completamente si un inmueble quedará excluido. Una vivienda de estrato 1, 2 o 3 que supere el límite establecido puede quedar sujeta al cobro.El proyecto también contempla protecciones adicionales para hogares que se encuentren en condiciones de pobreza o vulnerabilidad.¿Qué pasará con el dinero de la sobretasa?Los recursos serán destinados a la prestación y modernización del alumbrado público de Bogotá. La propuesta contempla avanzar hacia una infraestructura con iluminación 100 % LED, sistemas de telegestión y una red de internet de las cosas.La Administración plantea que esta infraestructura pueda tener usos adicionales relacionados con seguridad, conectividad y movilidad, aprovechando la modernización del sistema de iluminación de la ciudad.La sobretasa hace parte del proyecto denominado Acuerdo por una Ciudad Inteligente, presentado por la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, que además incluye modificaciones al impuesto de Industria y Comercio (ICA), incentivos tributarios y medidas de alivio para contribuyentes con determinadas obligaciones pendientes.¿Cuándo comenzará el nuevo cobro en Bogotá?Aunque el proyecto había avanzado previamente en la Comisión de Hacienda y desde el 15 de septiembre se encontraba en segundo debate en la plenaria del Concejo, la votación de este jueves aprobó específicamente la creación de la sobretasa.El nuevo pago comenzará a aplicarse en 2027 y estará dirigido no solo a viviendas de estratos 4, 5 y 6, sino también a los predios comerciales, industriales y financieros contemplados dentro del esquema.
Fueron identificados los cuatro mineros que perdieron la vida en una emergencia registrada en una mina de carbón ubicada en la vereda El Carmen, en el municipio de Landázuri, Santander.Las víctimas fueron identificadas como Óscar Jhovanny Dávila Quiguanas, de 49 años; Michel Dávila Díaz, de 19; Jorge Mosquera, de 65, y Leonardo Antonio Vargas Hernández, de 21 años, de nacionalidad venezolana.Tras la emergencia, la comunidad y los bomberos voluntarios iniciaron las labores de rescate de los cuerpos, con el apoyo de un equipo de salvamento y seguridad minera de la Agencia Nacional de Minería y de la empresa Invercoa.El Cuerpo Técnico de Investigación dispuso el traslado de los cuerpos al municipio de Cimitarra, donde se adelantarán los actos urgentes y las diligencias judiciales correspondientes.Por su parte, el propietario de la mina asumió la responsabilidad y la logística del traslado de las víctimas, mientras avanzan las investigaciones para establecer las causas técnicas de la detonación.Este es el segundo accidente minero mortal registrado en Landázuri durante 2026. El pasado 9 de junio, dos mineros murieron en un derrumbe ocurrido en el corregimiento de Plan de Armas, cerca del cementerio de este centro poblado ubicado en la Serranía Yaríguies. La situación de la minería de carbón en este municipio de Santander genera preocupación por la recurrencia de emergencias y las condiciones en las que se desarrollan algunas explotaciones.Entre el 8 de noviembre de 2023 y el 24 de septiembre de 2026 se han registrado al menos 11 incidentes en minas de carbón en Landázuri, que han dejado un saldo de 18 personas fallecidas y 15 heridas.De acuerdo con la información suministrada, casi la totalidad de las explotaciones de carbón en el municipio se realizaría de manera ilegal, sin títulos mineros ni licencia ambiental.Las investigaciones para esclarecer las circunstancias de la emergencia en la vereda El Carmen y determinar las responsabilidades correspondientes.
Las autoridades iniciaron el traslado de Geovany Andrés Rojas, alias ‘Araña’, máximo cabecilla de los Comandos de Frontera y exgestor de paz, desde la estación de Policía de Los Mártires hacia la base militar de CATAM en Bogotá, donde abordará un vuelo fijado para las 6:00 a.m.Alìas ‘Araña’ es requerido por la Corte del Distrito Sur de California por los delitos de concierto para distribuir cocaína y narcoterrorismo.La Presidencia de la República confirmó que el avión realizará una escala en Barranquilla, donde se prevé un pronunciamiento del presidente Abelardo De La Espriella antes de entregarlo a los agentes Marshals estadounidenses.Había sido capturado en febrero de 2025 en un hotel de Bogotá al cierre de un ciclo de diálogos, pero su entrega fue frenada por el gobierno del entonces presidente Gustavo Petro.Su extradición se concreta una semana después de que la Fiscalía le imputara 16 homicidios cometidos en Caquetá entre 2020 y 2024, entre los que figuran los asesinatos de la lideresa María Isabel Ramos Álzate y del firmante de paz Jorge Riaño Ramos.
