Mantener o, incluso, mejorar el calado operativo y las condiciones de navegabilidad del canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla es el llamado que hoy está haciendo la Asociación de Puertos del Atlántico al Gobierno electo, en cabeza de Abelardo De La Espriella y José Manuel Restrepo, para conservar el buen momento que atraviesa este sector.Asoportuaria destaca que, al cierre del mes de mayo de 2026, la carga movilizada en el puerto de Barranquilla “creció un 5,5% frente al mismo periodo del año anterior, llegando a 5,663,258 toneladas. De hecho, el mes anterior ha sido el segundo más alto de la historia, registrando 1,283,544 toneladas”.A su vez resalta un aumento del 13% en importaciones, también superando registros históricos, y un incremento del 2.5% en exportaciones, impulsado por la leve recuperación en el mercado de coque."El trabajo articulado entre entidades públicas y privadas ha permitido también restablecer la confianza de navieras, armadores y generadores de carga y un encadenamiento que trae beneficios en competitividad para la región", resalta Pablo Cuevas, presidente del Consejo Directivo de Asoportuaria.Eso sí, el gremio portuario afirma que en general se presenta un crecimiento en todas las categorías de carga, pero con excepción de la carga líquida, “la cual cae levemente en medio de las iniciativas del Ministerio de Minas, que pretende dejar por fuera a la zona portuaria de Barranquilla, de los almacenamientos estratégicos de combustibles”."El mayor desafío ha sido lograr estos resultados en medio de asimetrías generadas por los fletes terrestres derivadas del SICETAC, que cada vez encarecen más el transporte terrestre desde y hacia el Atlántico, razón por la cual se espera que se involucre en la fórmula los fletes de compensación, toda vez que somos la ciudad del Caribe que más carga genera", expresó Lucas Ariza, director ejecutivo de la Asociación.
En un comunicado, la Asociación de Puertos del Atlántico dio a conocer su preocupación por el plan de continuidad de combustibles líquidos derivados del petróleo que presentó el Ministerio de Minas y Energía por las graves consecuencias que este pueda traer para la ciudad."La propuesta restringe injustificadamente el uso de infraestructura de almacenamiento, excluyendo instalaciones privadas plenamente operativas y construidas con recursos privados, tal como es el caso de la zona Portuaria de Barranquilla y su infraestructura portuaria existente para almacenamiento y distribución de combustibles”.Su director, Lucas Ariza, advirtió que en ese sentido se desaprovecha la posibilidad de que, desde Barranquilla, se distribuya combustible hacia el interior del país, a través del Río Magdalena y con las cadenas de abastecimiento que representan la navieras fluviales.Ariza agregó que esta resolución también es restrictiva de la competencia “porque saca de la cadena de almacenamiento y distribución a los actores privados que hoy funcionan y prestan un servicio al país en cuanto a distribución de combustibles”.En ese sentido, recalcó que, de expedirse la resolución del Ministerio de Minas, podría afectarse la “eficiencia logística, al elevar costos e incluso comprometer la seguridad energética del país, concentrando toda la cadena de importación de combustibles para el Plan de Continuidad en un solo actor, dejando por fuera a la zona Portuaria de Barranquilla de los almacenamientos estratégicos”.Desde Asoportuaria, también llamaron la atención sobre “la omisión en el trámite obligatorio de consulta previa ante la SIC, requisito esencial para cualquier regulación con impacto en la estructura del mercado”.El director gremial pidió al gobierno que, con las observaciones presentadas, se corrijan las disposiciones restrictivas y se garantice un proceso regulatorio técnico, transparente y ajustado a la ley.
Más de 3.276.000 toneladas de carga fueron movilizadas por el puerto de Barranquilla durante el primer trimestre de 2026, lo que representa “un crecimiento del 5% frente al mismo período de 2025 y el mejor desempeño en los últimos cuatro años para esta época”.Estos números al alza fueron destacados por el gremio de Asoportuaria, que a su vez indicó que el pasado marzo fue un mes “determinante”, “alcanzando 1.271.461 toneladas, la cifra más alta en 18 meses y la tercera mejor en la historia del puerto”, un comportamiento que “confirma la recuperación sostenida del sistema portuario y su creciente competitividad”."Cada barco que llega o zarpa de la ciudad, activa un encadenamiento productivo, logístico y social que beneficia a miles de familias. Estas cifras reflejan un efecto multiplicador en empleo, servicios y competitividad para Barranquilla y el país", manifestó Pablo Cuevas, presidente del Consejo Directivo de Asoportuaria.Los portuarios reportan que, según el análisis por segmentos, hubo crecimiento “en la carga general, graneles limpios e industriales y contenedores. La carga líquida disminuyó por menor actividad de cabotaje, mientras que el coque de exportación muestra señales de reactivación luego de varios meses a la baja, aunque aún lejos de las cifras históricas para esta categoría”."Estos resultados confirman el dinamismo industrial y comercial de Barranquilla, incluso en medio de retos como las diferencias en fletes terrestres derivadas del SICETAC. Más del 50% de la carga movilizada tiene origen o destino en empresas locales, lo que demuestra la importancia del sector logístico y portuario para la ciudad", indicó Lucas Ariza, director de Asoportuaria.Destacan que este resultado coincide con los tres años de condiciones de navegabilidad estables, gracias al mantenimiento de un calado operativo de 10 metros, a través de las labores permanentes de dragado.
Desde la Asociación de Portuarios del Caribe (Asoportuaria) defienden la gestión realizada para la salida de un buque con combustible que fue interceptado por la Marina de Estados Unidos en el Caribe, por presuntamente dirigirse hacia Cuba, país que está bajo bloqueo para la venta de petróleo y derivados del mismo. Al respecto, el director de Asoportuaria, Lucas Ariza, afirmó que el buque que zarpó iba con cargamento de fibroil y que mostró su documentación al día para llegar a un puerto de República Dominicana. La operación comercial se realizó bajo la modalidad FOB (Free On Board), lo que significa que la empresa vendedora colombiana se comprometió a entregar el producto en el puerto de origen, mientras que el comprador asumió la responsabilidad del transporte y el destino final de la carga, lo que deslinda cualquier responsabilidad del puerto de Palermo frente a lo que pudo suceder en la trayectoria del mismo. No obstante, defiende que al final el barco llegó a Haití, país ubicado en la misma isla que República Dominicana, por lo que consideró que las versiones que lo vinculan con un supuesto destino a Cuba “entran en el terreno de la especulación”."Porque el barco termina en Haití no se sabe si ese fue un destino nuevo o si por las interceptaciones. Nada dice o de ahí en adelante que el producto iba para Cuab. Pero son negocios entre particulares y ahí la responsabilidad la lleva el comprador del producto", explicó.
Barranquilla se consolidó durante 2025 como la ciudad del país que más recibe tractocamiones vacíos en busca de carga, de acuerdo con un análisis presentado por Asoportuaria, basado en cifras del Registro Nacional de Despachos de Carga del Ministerio de Transporte.El estudio, enfocado en los flujos de tractocamiones revela que más de 11.400 vehículos de este tipo arribaron sin carga a la capital del Atlántico, superando a ciudades como Tocancipá, Bogotá y Cali.Lejos de representar una debilidad, este comportamiento logístico, según indica Lucas Ariza, directivo de Asoportuaria, confirma el papel estratégico de Barranquilla como centro de redistribución de carga para la región Caribe y el resto del país, gracias a su infraestructura portuaria, industrial y de servicios.Asoportuaria iindicó que existen dos factores principales que explican este fenómeno. El primero de ellos tiene que ver con los flujos unidireccionales desde Barranquilla hacia otras ciudades de la Costa, donde muchos vehículos salen cargados desde la capital del Atlántico, pero no encuentran carga de retorno, obligándolos a regresar vacíos.El segundo factor es el reposicionamiento desde el interior del país, ya que una parte importante de la carga que se moviliza hacia ciudades costeras termina generando el traslado natural de camiones hacia Barranquilla, donde los transportadores encuentran mayores oportunidades para asegurar un nuevo despacho.Atlántico, líder en balance positivoEl análisis por departamentos muestra que el Atlántico es el segundo territorio que más camiones vacíos recibe, después de Cundinamarca. No obstante, ocupa el primer lugar en balance positivo, al recibir muchos más vehículos vacíos de los que envía, lo que confirma la fortaleza logística del departamento y su rol como punto de origen y destino de múltiples tipos de carga, impulsado por su actividad industrial y portuaria.En el ranking de ciudades destino de viajes vacíos, Barranquilla encabeza la lista con 11.416 arribos, seguida por Tocancipá (9.422), Bogotá (6.097) y Cali (4.902).Un mercado atractivo para el transporte terrestreLa llegada de camiones vacíos a Barranquilla refleja que los transportadores encuentran carga de retorno con relativa facilidad, tanto hacia otras ciudades de la Costa como hacia el interior del país. Por esta razón, históricamente se han reconocido fletes compensatorios, ya que los vehículos no deben recorrer grandes distancias sin carga ni esperar largos periodos para asegurar un nuevo despacho con carga.
A través de una carta que envió a la dirección de Cormagdalena, el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, manifestó su intención de que se establezca una alianza entre la administración distrital y la mencionada corporación para recuperar el tajamar occidental, una estructura de rocas que divide las aguas del río Magdalena con las del Mar Caribe y cuyo deterioro volvió a encender las alarmas en la capital del Atlántico.Y es que hace unos días el tajamar sufrió una pequeña socavación en la que se desprendieron varias piedras, lo que evidencia el mal estado de la estructura y mantiene en alerta, tanto a los pescadores y mototaxistas que se movilizan por la zona, como al sector portuario que ve amenazada la navegabilidad del canal de acceso de Barranquilla por las afectaciones que puedan ocasionar las fallas del enrocado en el tramo final del río Magdalena.Luego, el alcalde Char propuso a Cormagdalena que, “de manera conjunta, se ejecute la inversión de recursos para los estudios, diseños y obras necesarias para la recuperación y mejoramiento de la infraestructura existente en el tajamar occidental y su área de influencia, desde Puerto Mocho hasta Bocas de Ceniza”.Para ello, el mandatario barranquillero pidió al director de Cormagdalena, Álvaro Redondo, sentarse en una mesa técnica en la que el Distrito y la corporación puedan definir metodologías y cronogramas para llevar a cabo esta alianza.Previamente, Redondo ha reconocido que la entidad es consciente del deterioro progresivo del tajamar, tanto así que ya ha venido realizando “estudios y diseños de ordenamiento y encauzamiento del río", siendo que en la actualidad los diseños del tajamar occidental avanzan en un 90 %”.Esta obra hidráulica, que empezó a construirse en 1924, no es la primera vez que es noticia por el deterioro en su infraestructura. Desde 2017 surgieron los primeros reportes de daños, por lo que desde entonces se ha insistido en la importancia de que se realicen mantenimientos.
Hay alerta entre las poblaciones ribereñas de Barranquilla por el desprendimiento de una parte del enrocado del llamado Tajamar occidental, una estructura de roca que divide las aguas del río Magdalena con las del mar Caribe en la zona de desembocadura y que facilita la navegabilidad de barcos hasta el puerto de la ciudad. Se trata de un gran espolón de rocas que mide ocho kilómetros de largo, el cual va desde el barrio Las Flores hasta el sector conocido como Bocas de Ceniza, y que tiene como función canalizar o encauzar partes de la corriente del río hacia el mar, para ayudar mantener las condiciones de navegabilidad en el río, extendiéndose hasta el conocido punto de Bocas de Ceniza. Sin embargo, en los últimos días el agua se llevó una parte del mismo, dejando en el aire los trozos de madera que hacían parte del camino del antiguo tren que pasaba por la zona. La alerta fue entregada por pescadores y mototaxistas que trabajan en la zona, quienes notaron el socavón que se estaba presentando, pues el camino perdió anchura, volviendo peligroso el paso, incluso, para las motocicletas. "Transporto pescadores y familias que viven en Bocas de Ceniza. Miren cómo se está comiendo el tajamar, casi no hay acceso para el paso de las motos que son las que permiten movilizar gente", dijo Omar Angulo, líder de mototaxistas que hizo la denuncia. El llamado frente al posible colapso que podría darse también fue realizado por el sector portuario, quienes entienden que esta obra hidráulica es la que permite la navegabilidad y que, sin esta, habría millonarias afectaciones económicas. Al respecto, el director de Cormagdalena, Alvaro Redondo, aseguró que la entidad es consciente de esta situación, pues ya han sido testigos del deterioro progresivo de la estructura, tanto así que ya ha venido realizando “estudios y diseños de ordenamiento y encauzamiento del río", siendo que en la actualidad los diseños del tajamar occidental avanzan en un 90 %”.Esto significa que todavía no se implementarán obras, pues Cormagdalena espera los resultados de consultas a entidades competentes para definir y caracterizar los componentes sociales y ambientales, de modo que se pueda terminar este proceso previo y dar paso a intervenciones definitivas que fortalezcan la infraestructura y brinden mayor seguridad a la navegabilidad por el río Magdalena.Esta obra hidráulica, que empezó a construirse en 1924, no es la primera vez que es noticia por el deterioro en su infraestructura. Desde 2017 surgieron los primeros reportes de daños, por lo que desde entonces se ha insistido en la importancia de que se realicen mantenimientos para que se apliquen mejoras en este enrocado que también sirve como vía para turistas y habitantes de la zona, para evitar un colapso de la misma.
Tras el atentado ocurrido el pasado 7 de julio contra el gerente de Riverport, Michael Mulford, quien resultó ileso, mientras que uno de los sicarios fue abatido, la alcaldía de Barranquilla abrió una mesa de trabajo con representantes del sector portuario y la Fuerza Pública en la que analizaron la situación de seguridad en el corredor y adoptar medidas para prevenir nuevos hechos violentos.Durante el encuentro, se reconoció la necesidad de fortalecer el enfoque preventivo con estrategias de largo plazo. Lucas Ariza, director de Asoportuaria en diálogo con Blu Radio señaló que dentro de las medidas adoptadas está la creación de un centro de inteligencia e información portuaria, además de la intervención de una vía de acceso al puerto Riverport y mejorar la iluminación del sector.“Como parte positiva, se nos informó que se iba a instaurar un centro de inteligencia de información portuaria enfocado en esa zona portuaria para llevar pues todos los indicadores”, dijo Ariza.Las partes acordaron mantener esta mesa de trabajo como un espacio permanente de articulación, revisión de resultados y actualización de estrategias para mantener la tranquilidad de uno de los sectores más estratégicos y sensibles para la economía de la ciudad.
En el Puerto de Barranquilla se encendieron las alarmas en por la alta sedimentación en la zona de desembocadura, derivada de las fuertes lluvias sobre todo en el interior del país, lo que obligó al desvío de embarcaciones hacia otros puertos para reducir su carga, para lo que están trabajando con el objetivo de solucionarlo.Así fue confirmado por Lucas Ariza, director de la Asociación de Puertos del Atlántico, Asoportuaria, apuntando, además, que hay identificados tres puntos de alta sedimentación arrastrada, siendo difícil controlarlos con una sola draga. En este caso, dice que hay barcos que agendan su viaje con un nivel de calado y a su llegada se encuentran con otro con el pasar de los días.“Una embarcación no pudo entrar porque venía con un calado superior al registrado en ese momento en cercanías a la terminal portuaria. Por ello, se vio obligada a aligerar carga en un puerto vecino, así como otras dos hicieron ese proceso internamente”, dijo inicialmente.“Así como hoy tenemos dos calados, llegó a una de las terminales que hay en Barranquilla, pero luego en el kilómetro 10, ubicado en cercanías al Malecón del Río, ahí se reportó una alta sedimentación que le impedía llegar a la zona más aledaña al puente que es donde están esas terminales portuarias. Hubo que aligerar internamente”, agregó.A dicha problemática sostiene Ariza que se le suma la pérdida de competitividad que Barranquilla ha tenido con respecto a otros puertos por los incrementos en los costos de flete o transporte interno, tanto marítimos como terrestres.“Se han encarecido (los costos). Esto pone a Barranquilla en una diferencia significativa frente a otros puertos vecinos. Hemos perdido competitividad, por lo que estamos en un proceso de ajustarlo. Hasta el momento hay una buena receptividad por parte del Ministerio de Transporte para seguir revisando esas fórmulas que ellos utilizan (tarifas de flete) y que sea más equitativa”, sostuvo.Lo que tratan de hacerle entender al Ministerio de Transporte desde Asoportuaria es que la ciudad es una buena plaza, pues los camioneros en su mayoría tienen garantizada una carga de regreso, por lo cual los costos deberían ser más realistas.Finalmente el reciente atentado contra el gerente de la empresa Riverport, Michael Mulford, también los tiene bajo una preocupación de seguridad, por lo que están a la espera de una reunión con el alcalde Alejandro Char para hablar del tema.
Juan David Ucrós Cervantes, es el joven 19 años que perdió la vida por culpa de un bombero que pese a estar bajo los efectos del alcohol, conducía un carro y lo arrolló en hechos ocurridos el pasado viernes 11 de julio en la avenida Circunvalar con la carrera 51B, en Barranquilla, cuando la víctima apenas se bajaba de un bus para llegar a su trabajo, ubicado a escasos metros.El golpe que sufrió Ucrós fue tan violento, que el joven estudiante de Ingeniería Telemática en la IUB (Institución Universitaria de Barranquilla) y trabajador destacado de Kredit, quedó muerto en el acto, mientras que Edwin Cataño Guevara, el bombero borracho, fue sacado de los hierros retorcidos de su carro, con la ayuda de la comunidad, eso sí, con mucha dificultad para mantenerse de pie. Policía de tránsito confirmaron a Blu Radio que Cataño conducía bajo grado dos de alcoholemia. Incluso, el día del accidente en la parte de tras de su vehículo, había una botella de licor lo que llevó a que esta persona fuera capturada en el sitio y dejada a disposición de la Fiscalía.Pese al grave hecho que enluta a una familia y acabó con los sueños de un joven prometedor, el oficial de bomberos quedó en libertad porque el representante del ente acusador consideró que “no había flagrancia en su detención”.Ante este hecho, el alcalde de Barranquilla Alejando Char a través de su cuenta de X se pronunció la tarde de este lunes y notificó que Edwin Cataño fue oficialmente, desvinculado del cuerpo de bomberos de esta ciudad.El mandatario pidió justicia por la vida de Juan David Ucrós Cervantes.“A partir de este momento, el señor Edwin Cataño Guevara queda notificado de la desvinculación del Cuerpo de Bomberos de Barranquilla. Ahora le solicitamos a la justicia nacional y a la Fiscalía actuar con prontitud para que la vida de este joven soñador no quede impune y este lamentable hecho llegue hasta las últimas consecuencias”, escribió Char.En el mismo mensaje, el alcalde expresó sus condolencias a familiares y amigos de Juan David y aseguró que hará seguimiento cercano a este caso, con el compromiso que no quede en el olvido.
La sostenibilidad en la industria hotelera ha dejado de medirse únicamente por indicadores ambientales. Aunque la reducción del consumo de agua, energía o plásticos sigue siendo una prioridad, cada vez cobra más fuerza un enfoque que también busca generar oportunidades para las comunidades, promover la inclusión laboral y fortalecer el trabajo conjunto con organizaciones sociales.Así lo explicó Agustina Nadellini, líder de Up for People en América, quien considera que el reto del sector es demostrar que la sostenibilidad no puede limitarse al discurso, sino traducirse en acciones que tengan un impacto real sobre las personas.Uno de los ejes de este modelo es el voluntariado corporativo. A través de diferentes jornadas durante el año, colaboradores participan en actividades con fundaciones que apoyan a niños en condición de vulnerabilidad, entregando alimentos, juguetes y otros insumos. A esto se suman iniciativas de economía circular, en las que la ropa donada por los propios empleados se intercambia por alimentos no perecederos que posteriormente son destinados a organizaciones sociales.La inclusión laboral también hace parte de esta transformación. En Colombia, por ejemplo, se desarrollan programas que facilitan el acceso al empleo de personas con síndrome de Down o discapacidad intelectual, en alianza con fundaciones especializadas. El propósito es ofrecer oportunidades de trabajo formal que contribuyan a su autonomía económica y a una mayor inclusión en el mercado laboral.Otra de las iniciativas busca brindar apoyo a familias con niños que deben desplazarse para recibir tratamientos médicos o cumplir actividades organizadas por fundaciones. La idea es que los menores puedan permanecer acompañados por sus familiares durante estos procesos, aprovechando la infraestructura hotelera como una herramienta de apoyo.Nadellini explicó que el impacto de estos programas se mide a través de indicadores como el número de beneficiarios, voluntarios y donaciones, además de la capacidad de adaptar las iniciativas a las necesidades específicas de cada comunidad.Este modelo hace parte de la estrategia de sostenibilidad de Minor Hotels, que divide su trabajo entre los programas Up for Planet, enfocado en el cuidado del medio ambiente, y Up for People, orientado al desarrollo de las comunidades. "La sostenibilidad llegó para quedarse. No solo se trata de cuidar el planeta, sino también de construir comunidades más fuertes, inclusivas y con mejores oportunidades para las futuras generaciones", concluyó Nadellini.
Saber qué hacer y cómo reacciona el cuerpo tras el sismo de magnitud 7,4 registrado este lunes 10 de agosto en Colombia es clave para recuperar la tranquilidad. El evento, con epicentro en San José del Palmar, Chocó, se percibió en ciudades como Bogotá, Cali, Medellín, Pereira y Manizales, convirtiéndose en el más fuerte de la última década en el país, según reportó el Servicio Geológico Colombiano (SGC).Frente a sensaciones físicas persistentes como la percepción de que el suelo se sigue moviendo, Denisse Morales, directora de la Maestría en Psicología Clínica de la Universidad de San Buenaventura, Bogotá, explicó las causas médicas de este fenómeno y estructuró pautas de manejo emocional.Qué es el síndrome de mareo postsismoLa especialista señaló que manifestaciones como mareo, taquicardia, insomnio, dificultad para concentrarse o temor a ingresar a edificios responden a una activación del sistema de alarma del cuerpo para protegerse.De acuerdo con un estudio publicado en 2021 por la revista científica PLOS ONE sobre los terremotos de Kumamoto (Japón, 2016) citado por la institución, de 4.231 personas encuestadas, 1.543 mantuvieron la sensación de mareo posterior al evento. Este fenómeno combina la respuesta del oído interno, encargado del equilibrio, el sistema nervioso y factores emocionales como la ansiedad.Las réplicas del movimiento telúrico reactivan temporalmente la vigilancia del organismo, por lo que la calma suele retornar de forma paulatina.Cinco consejos psicológicos tras el temblor de 7.4Para controlar la respuesta de alerta sin descuidar las medidas de prevención ante posibles réplicas, Morales entregó cinco recomendaciones prácticas:Anclar el cuerpo: sentarse con ambos pies apoyados firmemente en el piso, fijar la vista en un punto fijo de la pared y nombrar en voz alta cinco objetos a su alrededor para devolver estabilidad al cerebro.Alargar la exhalación: inhalar contando hasta cuatro y expulsar el aire lentamente contando hasta seis. Repetir la secuencia durante dos minutos para bajar las pulsaciones del corazón.Limitar el uso del teléfono celular: revisar de forma puntual las fuentes oficiales del SGC y la UNGRD, evitando la sobreexposición a imágenes o videos de la emergencia que incrementen la ansiedad.Hablar con claridad a los niños: explicarles con palabras sencillas lo ocurrido y las acciones a seguir si vuelve a temblar, manteniendo las rutinas habituales de alimentación y sueño.Estructurar un plan de acción: Definir un punto de encuentro familiar, despejar las vías de evacuación de la vivienda y alistar una maleta de emergencia con agua, botiquín, linterna, radio y documentos.¿Cuándo solicitar atención médica o psicológica?El análisis académico establece que se debe buscar ayuda profesional si los síntomas no ceden al cabo de una semana; si la persona no logra dormir, comer o laborar; si existe evasión a ingresar a inmuebles o si un menor de edad registra regresiones conductuales.Asimismo, si el mareo se acompaña de vómito intenso, zumbidos constantes o pérdida de audición, la recomendación es acudir a valoración médica para descartar cuadros de vértigo y evitar la automedicación.El Ministerio de Salud cuenta con la línea gratuita 106 para atención en salud mental las 24 horas, mientras que las emergencias inmediatas se atienden a través del número 123.
Como consecuencia del terremoto registrado en Colombia y con el propósito de proteger la integridad de colaboradores, empresarios y usuarios, las Cámaras de Comercio de Pereira, Cali, Quibdó, Buga, Cartago, Manizales, Armenia y Buenaventura modificaron temporalmente la atención presencial en sus sedes. La medida se mantendrá mientras se adelantan las inspecciones técnicas para determinar las condiciones de seguridad de las edificaciones y establecer las reparaciones locativas que sean necesarias.La decisión fue adoptada en el marco de lo establecido por la Circular Externa 100-000002 de 2022 de la Superintendencia de Sociedades, que permite a las cámaras de comercio modificar temporalmente la atención presencial cuando se presentan circunstancias extraordinarias o situaciones de fuerza mayor. Sin embargo, la normativa establece que estas entidades deben garantizar la continuidad de los servicios mediante sus canales virtuales e informar oportunamente a los usuarios y a la autoridad de supervisión sobre cualquier modificación en la prestación del servicio.Por esta razón, los servicios registrales y demás trámites a cargo de las Cámaras de Comercio no quedan suspendidos. Los empresarios y ciudadanos podrán continuar realizando sus diligencias a través de los canales virtuales habilitados por cada entidad, los cuales se encuentran disponibles las 24 horas del día, los siete días de la semana.La modificación temporal de la atención presencial aplica para las Cámaras de Comercio de Pereira, Cali, Quibdó, Buga, Cartago, Manizales, Armenia y Buenaventura. En cada una de estas ciudades se adelantan las respectivas verificaciones técnicas para establecer si las instalaciones presentan afectaciones derivadas del movimiento telúrico y determinar las condiciones necesarias para retomar la atención al público de manera segura.De acuerdo con la información suministrada por la Red de Cámaras de Comercio de Colombia, la atención presencial será restablecida una vez finalicen las inspecciones y se compruebe que existen las condiciones adecuadas para garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios. Cualquier cambio en los horarios o en las condiciones de atención será comunicado por cada Cámara de Comercio mediante sus canales oficiales.Finalmente, la Red de Cámaras de Comercio recomendó consultar los sitios web y las redes sociales oficiales de cada entidad para conocer el estado de la atención presencial y acceder a los canales virtuales disponibles para realizar trámites y servicios mientras se normaliza la atención en las sedes físicas.
El Operador Nacional de Juegos realizó el sorteo del Baloto y Baloto Revancha correspondiente a este lunes, 10 de agosto de 2026, dos de los juegos de azar con los premios acumulados más altos del país.En esta jornada, miles de colombianos estuvieron atentos a los resultados con la expectativa de quedarse con el premio mayor. A continuación, puede consultar los números ganadores de ambas modalidades y conocer cómo quedaron los acumulados para el siguiente sorteo.Números ganadores del Baloto y Baloto RevanchaEstos son los resultados del sorteo de este lunes, 10 de agosto de 2026.BalotoNúmeros ganadores: 14 - 04 - 35 - 27 - 19.Super Balota: 14.Baloto RevanchaNúmeros ganadores: 31 - 13 - 21 - 36 - 09.Super Balota: 03.¿Cómo quedaron los premios del Baloto y Revancha?Si bien el resultado del premio mayor se conoce al finalizar el sorteo, el Operador Nacional de Juegos también publica el balance de ganadores en cada una de las categorías de premiación, desde los cinco aciertos con Super Balota hasta los premios por aproximaciones.En esta publicación se actualizarán el número de ganadores, los valores entregados en cada categoría y el reporte oficial de premiación una vez la información sea divulgada.¿Cuánto está acumulado el Baloto y la Revancha?Para este lunes, 10 de agosto de 2026, el Baloto ofrece un premio acumulado de $52.000 millones, mientras que la modalidad Revancha entrega un acumulado de $10.000 millones.En caso de que no se registre un ganador del premio mayor, ambos acumulados aumentarán para el próximo sorteo, programado para el miércoles, de acuerdo con el calendario oficial del juego.Los jugadores pueden verificar sus resultados y validar los tiquetes adquiridos en los puntos de venta autorizados o mediante los canales oficiales del operador en todo el país.
El sorteo número 586 de MiLoto, jugado este lunes, 10 de agosto de 2026, dejó miles de ganadores en todo el país. En esta edición, el acumulado que estaba en juego alcanzó los $450 millones de pesos.A continuación, te mostramos los números ganadores, el desglose de premios por cantidad de aciertos y el nuevo monto acumulado para el próximo sorteo.Números ganadores de MiLoto 10 de agosto (Sorteo 586)La combinación ganadora del sorteo 586 de este lunes 10 de agosto de 2026 fue: 02 - 19 - 14 - 29 - 08.¿Cómo jugar MiLoto?Elige tus números: Selecciona 5 números del 1 al 39. Puedes elegirlos tú mismo o pedirlos de forma automática (al azar).Costo del boleto: Cada jugada tiene un costo accesible para los apostadores.¿Cómo ganar?: Ganas si aciertas a 5, 4, 3 o 2 de los números sorteados.Puntos de venta: Puedes comprar tu tiquete en los puntos autorizados de Gana, Paga Todo, Suchance, Jer, entre otros operadores de red a nivel nacional, o de forma virtual a través de la plataforma web oficial.
