La revisión tecnomecánica (RTM) es un procedimiento obligatorio que busca garantizar que los vehículos que circulan por las vías colombianas se encuentren en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad, así como en niveles adecuados de emisiones contaminantes. Sin embargo, en el primer semestre de 2024, más de 340.000 vehículos fueron rechazados en los CDA del país, según un informe de la Asociación Nacional de Centro de Diagnóstico Automotor.Razones más comunes por las que rechazan tecnomecánica El presidente de la Asociación Nacional de CDA, Dr. Gonzalo Corredor, explicó a Blu Radio que las principales causas de rechazo en la RTM son las emisiones contaminantes por encima de los límites permisibles. Además, detalló que otras más comunes son:Existencia de fugas en el tubo, uniones del múltiple y silenciador del sistema de escape del vehículo. Mal estado, alineación o no funcionamiento de luces, de parqueo, direccionales, de freno, de reversa y luces delimitadores o de posición. Desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje superior a sus rangos establecidos en la Norma Técnica Colombiana 5375.Eficacia de frenado inferior al establecido normativamente establecidos en la Norma Técnica Colombiana 5375. 6. Llantas de servicio o repuesto lisas o con profundidad de labrado inferior al establecido en la Norma Técnica Colombiana 5375”.Cuántos vehículos rechazan los CDAEl informe reveló que, de las 4.152.230 revisiones realizadas en el primer semestre de 2024, un total de 342.638 vehículos fueron rechazados, lo que representa el 8.25 % del total. Los vehículos tipo motocicleta lideran el porcentaje de rechazos, con 315.074 casos, seguidos por los automóviles con 211.356. El departamento del Chocó es el que registra la mayor tasa de rechazo, con un 23.74 % de las revisiones efectuadas.Bogotá es el municipio con el mayor número de RTM realizadas en lo que va del año, con un total de 852.028 revisiones. De estas, 745.816 corresponden a vehículos de servicio particular, mientras que 97.112 son de vehículos de servicio público. Qué hacer si rechazan mi carro en la tecnomecánicaPara aquellos propietarios cuyos vehículos sean rechazados en la RTM, la normativa establece que deben corregir los defectos encontrados en un plazo de 15 días calendario a partir de la fecha del rechazo. Si en la segunda revisión el vehículo vuelve a ser rechazado, el propietario deberá pagar nuevamente el costo de la revisión para obtener el certificado. Además, si el vehículo no se presenta en el plazo establecido, se deberá realizar una nueva revisión completa, con el correspondiente pago.En cuanto a la infraestructura disponible para realizar estas inspecciones, a junio de 2024 se registran 815 CDA autorizados en el país, de acuerdo con los datos consolidados por el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). El reporte también indica que más de 8 millones de vehículos evaden actualmente la revisión tecnomecánica en el país, lo que representa un riesgo para la seguridad vial y el medioambiente.Qué revisa la tecnomecánicaEsta revisión es obligatoria para vehículos livianos, pesados y motocicletas, y verifica:Estado de la carroceríaNiveles de emisión de gases y elementos contaminantesFuncionamiento del sistema mecánicoFuncionamiento del sistema eléctricoDirecciónSuspensiónEstado de los frenosLlantasVidriosLa periodicidad de la RTM varía según el tipo de servicio: los vehículos particulares deben realizarla por primera vez a los seis años de su matrícula y luego cada año, mientras que los de servicio público, escolar y de turismo deben hacerlo cada año a partir de su segundo año en circulación. Las motocicletas, por su parte, también deben cumplir con esta obligación a partir de los dos años de matrícula y luego anualmente.
El transporte ilegal en Medellín se volvió un tema polémico hace varios años y más ahora que autoridades a nivel nacional han pedido intensificar las acciones contra la informalidad. Una de las ciudades que se han visto activas en este aspecto es la capital de Antioquia.Según la información entregada por la Secretaría de Movilidad, hasta el 11 de septiembre del 2024, la Secretaría de Movilidad realizó 2.656 comparendos y 1.226 inmovilizaciones por transporte ilegal. Además, indicaron que sobre estos procedimientos hay un aumento considerable en comparación con el año anterior.Por ejemplo, en el tema de comparendos hay un aumento del 53%, mientras que en inmovilizaciones hay un incremento del 48%. Estas cifras le demostrarían a la Supertransporte que la Alcaldía de Medellín sí tiene bajo la lupa la problemática de la cual se quejan tanto conductores de taxis.Hay que recordar que, justamente Blu Radio, conoció en exclusiva que la Superintendencia de Transporte ya emitió una circular en la que exige a las secretarías de movilidad del país que deben aumentar la presión contra, por ejemplo, los conductores de aplicaciones de transporte.Por su parte, la Supertransporte también le recordó a las autoridades locales que todo vehículo que sea detectado prestando el servicio de transporte sin la debida autorización deberá ser inmovilizado. Esta medida tiene fecha del 6 de septiembre y, a partir de allí, se le dio tres días a las dependencias para que informen y cumplan las instrucciones en los operativos de control.
La Superintendencia de Transporte exigió a las autoridades locales de tránsito en Colombia aplicar estrictamente la normativa que regula la prestación del servicio público de transporte, entre esos a los carros de servicio particular que lo hagan sin autorización.La circular de la SuperTransporte establece que los vehículos particulares que sean detectados prestando este servicio sin la debida autorización sean inmovilizados, medida que exige la entidad y en la que se respalda por las disposiciones contempladas en la ley 336 de 1996 y en la ley 769 de 2002, que exigen la autorización correspondiente para operar en el sector del transporte público.Cuándo se puede inmovilizar un vehículoLa nueva circular insiste en que se cumpla con la inmovilización de los vehículos particulares que ofrezcan el servicio de transporte sin autorización, acción que ya está estipulada en el literal e) del numeral 49 de la Ley 336 de 1996. Según esta norma, la prestación del servicio de transporte sin la habilitación correspondiente constituye una infracción que amerita la sanción.Las autoridades locales deberán implementar acciones inmediatas para garantizar que esta normativa se cumpla. La superintendencia dio un plazo de tres días (después de recibido el pronunciamiento, que tiene fecha del 6 de septiembre) para que las autoridades de tránsito impartan instrucciones a sus operativos de control y, además, se estableció la obligatoriedad de reportar las acciones ejecutadas dentro de los cinco días siguientes a la expedición de la circular.La Superintendencia de Transporte argumentó en su pronunciamiento que, a pesar de los pronunciamientos anteriores y las instrucciones, "se identifican resistencias en su aplicación por parte de algunas autoridades que apelan a interpretaciones propias de la norma".Multa por trabajar en apps de transporteLa infracción es la D12 y consiste en conducir un vehículo para un servicio diferente al autorizado por la licencia de tránsito, que conlleva una multa de $1.300.000 en 2024. Además, las sanciones incluyen la inmovilización del vehículo, que puede extenderse desde cinco hasta cuarenta días, y la suspensión de la licencia de conducción por seis meses, con posibilidad de llegar hasta 25 años en caso de reincidencia.¿Es posible que las secretarías de Movilidad inmovilicen carros?En conversación con Blu 4.0, el concejal Juan Daniel Oviedo y el presidente de Alianza In, José Daniel López, debatieron en torno a la autonomía territorial y el derecho al debido proceso de los conductores de las plataformas. Comentaron que las secretarías de Transporte son entidades independientes al pertenecer a los distritos, por lo que no estarían obligadas en incrementar los operativos contra estas aplicaciones.Por su parte, José Daniel López enfatizó que esta circular va en contra de una sentencia de la Corte Suprema de Justicia que reconoce el derecho humano a disfrutar de los avances científicos y tecnológicos en las plataformas de movilidad. Afirmó que Colombia está rezagada en comparación con otros países de América Latina en la regulación de estos servicios y que es necesario pasar de la persecución a la regulación."Lo que hace esta circular es hacer que los conductores de aplicación no puedan disfrutar de ese avance de la ciencia y de la tecnología, sino que, por el contrario, las alcaldías, las secretarias de movilidad, arriados por una amenaza de multa por parte de la Superintendencia de Transporte, tengan que salir a perseguirlos, a impedirles trabajar a unos y a los otros", añadió López.Qué dicen las aplicacionesDespués de que se conocieran las exigencias de la SuperTransporte, José Daniel López, presidente de Alianza IN, gremio de aplicaciones e innovación en América Latina, habló con Mañanas Blu sobre la regulación de las plataformas de transporte en Colombia y su impacto en la economía popular.López afirmó que perseguir a los conductores de aplicaciones de transporte no ayuda a construir justicia social ni economía popular, y mencionó que estas medidas están pasadas de época, ya que la mayoría de países en Latinoamérica y el mundo han regulado estas plataformas en lugar de prohibirlas.
La Superintendencia de Transporte emitió una circular en la que exige a las Secretarías de Tránsito de los municipios de Colombia a aumentar los operativos en contra de los conductores de las plataformas digitales de movilidad, como Uber, Didi, Cabify, InDriver y otras. Esta medida reavivó la discusión sobre la regulación de estos servicios, que parecía haberse resuelto con la última sentencia de la Corte Constitucional. En conversación con Blu 4.0, el concejal Juan Daniel Oviedo y el presidente de Alianza In, José Daniel López, debatieron en torno a la autonomía territorial y el derecho al debido proceso de los conductores de las plataformas. Comentaron que las Secretarías de Transporte son entidades independientes al pertenecer a los distritos, por lo que no estarían obligadas en incrementar los operativos contra estas aplicaciones.El concejal Oviedo mencionó que esta circular va en contra de los principios de fortalecimiento de la economía popular del Gobierno del presidente Gustavo Petro. Señaló que durante 10 años no ha habido un gobierno capaz de promover una reforma a la Ley del servicio público de transporte para reconocer la realidad y el impacto positivo de las plataformas digitales de movilidad en la generación de empleo y la seguridad de las mujeres. "Yo creo que aquí lo que hay es una contradicción dentro de los principios de la base de este Gobierno del presidente Gustavo Petro, que es el fortalecimiento de la economía popular (...) Entonces el Concejo de Bogotá lo que dijo es no se la monte a los conductores de plataformas porque son la principal fuente de la economía informal a la hora de generar empleo en una ciudad como Bogotá. No podemos rajar y decir no está prohibido, lo vamos a perseguir, cuando en realidad la movilidad individual de pasajeros a través de esas plataformas le está garantizando el sustento a más de 300.000 familias en Bogotá", dijo el excandidato a la alcaldía de la capital.Por su parte, José Daniel López enfatizó que esta circular va en contra de una sentencia de la Corte Suprema de Justicia que reconoce el derecho humano a disfrutar de los avances científicos y tecnológicos en las plataformas de movilidad. Afirmó que Colombia está rezagada en comparación con otros países de América Latina en la regulación de estos servicios y que es necesario pasar de la persecución a la regulación. "Lo que hace esta circular es hacer que los conductores de aplicación no puedan disfrutar de ese avance de la ciencia y de la tecnología, sino que, por el contrario, las alcaldías, las secretarias de movilidad, arriados por una amenaza de multa por parte de la Superintendencia de Transporte, tengan que salir a perseguirlos, a impedirles trabajar a unos y a los otros", añadió López.Esta circular de la Superintendencia de Transporte ha generado preocupación y reavivado la discusión sobre la regulación de las plataformas digitales de movilidad en Colombia. Tanto el concejal Oviedo como José Daniel López enfatizan la importancia de regular y no perseguir estas plataformas, reconociendo su contribución a la economía y la sociedad.
La Superintendencia de Transporte emitió una circular en la que le exige a las secretarías de movilidad del país aumentar la presión contra los conductores de aplicaciones de transporte.En diálogo con Mañanas Blu, José Daniel López, presidente de Alianza In, habló sobre la regulación de las plataformas de transporte en Colombia y su impacto en la economía popular. López afirma que perseguir a los conductores de aplicaciones de transporte no ayuda a construir justicia social ni economía popular. Además, menciona que estas medidas están pasadas de época, ya que la mayoría de países en Latinoamérica y el mundo han regulado estas plataformas en lugar de prohibirlas. López criticó la circular de la Superintendencia de Transporte, ya que considera que se está pasando por alto la realidad digital actual y el derecho a disfrutar de la ciencia y la tecnología. Destacó que estas decisiones tienen un impacto en los bolsillos de los conductores y que el Estado debería estar para transformar las realidades y no perseguirlas. En cuanto a la excesiva centralización en Colombia, López resaltó la necesidad de descentralizar y permitir a los entes territoriales tomar decisiones en materia de regulación. También mencionó que el Gobierno nacional debería tener una sensibilidad hacia la protección de las personas que generan ingresos a través de estas plataformas, señaló que no cree que la política de este Gobierno sea arreciar la persecución contra estas familias. En cuanto a modelos de regulación, López menciona que en la mayoría de países se ha optado por catalogar el transporte brindado por estas plataformas como privado y se han establecido estándares en materia de autorregulación, seguros y seguridad para garantizar la calidad del servicio y la protección de los usuarios. Escuche aquí la entrevista en Mañanas Blu:
El paro camionero dejó como consecuencia el pacto entre Gobierno y transportadores que el alza del precio solo se hará por 800 pesos en lo que resta del año, pero para que el pacto se mantenga, desde la Superintendencia de Transporte informan que serán veedores para que lo pactado se cumpla y el precio de los combustibles sea equivalente en todas las estaciones de gasolina.“Se recuerda que la distribución de combustibles derivados del petróleo a través de estaciones de servicio automotor, al ser un servicio público, exige el cumplimiento de unos requisitos mínimos para que la prestación del servicio sea adecuada, eficiente y enmarcada en los límites del bien común”, concluye el documento enviado desde la SuperTransporte.Cierran la carta mencionando que los distribuidores minoristas deben ser conscientes de las estructuras de precios indicadas por las autoridades con el fin de comercializar el combustible para que no superen el estándar establecido en la última reunión para general el monto del precio del ACPM.Se levanta paro de camioneros: Gobierno y transportadores firmaron acuerdoDespués de intensas negociaciones, el paro de camioneros, que ha afectado al país durante las últimas semanas ya fue levantado. El Gobierno y los representantes de los transportadores han alcanzado un acuerdo que modifica la Resolución 40350, aliviando parcialmente las tensiones en el sector.Modificaciones a la resolución 40350La resolución, que originalmente contemplaba un aumento de $1.904 en el precio del ACPM, ahora se ajustará a un incremento de $800 por galón para el resto de 2024. Este ajuste se realizará en dos etapas: el primer aumento se implementará una vez se publique la nueva resolución, y el segundo se llevará a cabo el 1 de diciembre de 2024.Suspensión de aumentos adicionalesAdemás, se suspendieron los otros aumentos programados hasta que se comiencen a solucionar los problemas estructurales que afectan a los transportadores.
La Superintendencia de Transporte alertó sobre la preocupante reducción en el número de usuarios de las terminales terrestres tras los bloqueos por el paro camionero. Según la entidad, al corte de este jueves 5 de septiembre a las 12:00 de la tarde, los pasajeros que han podido movilizarse apenas llegan a 16.296."Comparando el día de hoy, 5 de septiembre con corte a las 12:00 de la tarde, con el jueves 29 de agosto de 2024, se observa una reducción del 81,2 % en el número de pasajeros movilizados por las terminales habilitadas por el Ministerio de Transporte, pues en esa fecha se registraron 86.877 usuarios", manifestó la entidad. "Esto evidencia que aproximadamente 70.500 personas han dejado de ser transportadas", continuó.A esto se suma que la cantidad de vehículos despachados se redujo casi en un 60 %, pasando de 34.918 a un total de 14.307, con corte a las 12:00 a.m. del 4 de septiembre.De acuerdo con SuperTransporte, así están las principales terminales del país:Terminales de Bogotá, Bucaramanga, Barrancabermeja, Ibagué y Popayán: no están realizando despachos.Terminal de Cali: algunas empresas tienen despachos suspendidos.Terminal de Cartagena: despachos suspendidos hacia el interior del país.Terminal de Medellín Norte: no hay despachos hacia Bogotá.Cabe recordar que este jueves se completa el cuarto día del paro de transportadores y, de momento, desde el Gobierno nacional no se ha logrado un acuerdo con el gremio para desbloquear al país.
La temporada de vacaciones inició en Colombia y las autoridades alistan los operativos de control por las principales carreteras del país, terminarles terrestres y aeropuertos con gran flujo de personas.Justamente, desde la Superintendencia de Transporte y la Aeronáutica Civil informan que en temporada alta, desde el 5 de junio hasta el 29 de julio, se tiene previsto que 16,486,463 pasajeros se movilicen desde las terminales terrestres y 21.215.000 salgan por los aeropuertos de Colombia.La superintendente delegada para la protección de los usuarios, Nancy Cristina Mesa, confirma que se intensificarán los operativos en los 29 aeropuertos, en 26 terminales terrestres, 18 cuerpos de agua, acompañamiento en 20 peajes y permanente vigilancia en 5 estaciones de cable del país.Para este puente festivo se tiene previsto la restricción de circulación de los vehículos de carga con peso superior o igual a 3,4 toneladas. La restricción comienza el viernes 7 de junio desde las 3:00 p.m. hasta las 10:00 de la noche, aplicando únicamente, en el departamento de Cundinamarca.Para el sábado 8 de junio, la restricción comienza desde las 8:00 a.m. hasta las 3:00 p.m. El domingo no habrá restricción. Sin embargo, para el día lunes, en la operación retorno, la restricción aplica desde las 10:00 a.m. hasta las 11:00 p.m.Desde la Policía de Carreteras recomiendan a conductores no exceder los límites de velocidad en las vías, evitar consumir alimentos que generen sueño y realizar constantes pausas activas para prevenir el microsueño.Por su parte, la Aeronáutica Civil, invita a los viajeros revisar constantemente los horarios de vuelos, cumplir con el reglamento de equipaje, y lo más importante, cuidar siempre las maletas en las áreas de Check-in.
La Superintendencia de Transporte suspendió de manera preventiva a 23 Centros de Enseñanza Automovilística (CEA), conocidas como escuelas de conducción, debido a la presunta falsificación de información en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt). De acuerdo con la misma entidad, estas escuelas de enseñanza habrían reportado clases impartidas por instructores que ya habían fallecido, un hallazgo que es parte de la estrategia especial de la Superintendencia, que utiliza el Sistema de Control y Vigilancia y la analítica de datos para verificar el cumplimiento de las normativas por parte de los CEA en el país. ¿Cuál es el problema de los CEA y la SuperTransporte?Desde finales de 2022, esta estrategia ha resultado en la sanción de 110 centros y la apertura de 152 investigaciones adicionales, con 350 actuaciones preliminares en curso.Entre las irregularidades más graves detectadas se encuentra la emisión de certificados sin la presencia de los aprendices y la modificación de información en el Runt. Sin embargo, la alteración más alarmante ha sido la carga de clases dictadas por instructores fallecidos, lo cual no solo constituye una violación de las normas de tránsito, sino también un posible fraude penal.La suspensión preventiva de los 23 centros implicados significa que no pueden registrar nuevos estudiantes desde la fecha de notificación. No obstante, deben garantizar la finalización de la capacitación a los estudiantes actuales en un plazo máximo de 90 días.La Superintendencia de Transporte, liderada por Ayda Lucy Ospina Arias, recalca la importancia de la legalidad y la seguridad vial. A través de esa campaña, se busca educar tanto a los centros como a los usuarios sobre sus derechos y deberes para asegurar un comportamiento adecuado en las vías y proteger la vida de todos los actores viales.Estudiantes de CEA también pueden tener consecuenciasLa entidad también enfatiza que los aspirantes a una licencia de conducción que participen en estas irregularidades serán igualmente responsables y podrían enfrentar consecuencias penales. La transformación digital de la Superintendencia ha permitido detectar estas conductas fraudulentas con mayor eficiencia, fortaleciendo la transparencia y el control en el sector."Invitamos a todos los usuarios, a todas aquellas personas aspirantes a hacer un curso de conducción que no se presten en las escuelas para hacer ese tipo de fraudes, porque el aspirante a obtener la licencia de conducción o a recategorizarla también es responsable de estas conductas, también tiene que responder ante la justicia penal. Hoy nosotros estamos desde la superintendencia evaluando los reportes que vamos a hacer en las denuncias que vamos a presentar ante la Fiscalía General de la Nación frente a las escuelas que hemos encontrado", explicó la superintendente Ospina.
La Superintendencia de Transporte anunció que, en materia de accesibilidad e inclusión, se registró un avance importante en las principales infraestructuras de transporte existentes en el país.Según la entidad, en las terminales terrestres se cumple con el 61 % de las condiciones de acceso para la población usuaria en condición de discapacidad y los aeropuertos llegan a cerca del 42 %. Estas cifras se dan en el marco de la evaluación del plan progresivo que califica el correcto cumplimiento de la ley estatutaria para garantizar el ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad.Al respecto, Hermes Castro, superintendente delegado de Concesiones e Infraestructura afirmó que “en las infraestructuras aeroportuarias tenemos un porcentaje de cumplimiento un poco más bajo, pero en su mayoría eran preexistentes a la ley 1618/13”.Castro mencionó, además, que este avance se representa, entre otras cosas, en rampas, estacionamientos para la población y acceso guiado por el personal logístico de las principales terminales.La Superintendencia también indicó que trabaja por los derechos de los usuarios y culminó la semana de la protección al usuario con actividades especiales que beneficiaron a más de 1.500 personas que abordaron temáticas de equidad de género, transporte de mascotas, transporte de menores de edad y accesibilidad.
En Colombia se aproxima una nueva temporada de vacaciones previa al cierre del año 2024 y las autoridades de tránsito y transporte han dispuesto controles y normas de seguridad para garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros, así como para evitar congestión vehicular por varios corredores nacionales. Para la semana de receso del octubre, el Ministerio de Transporte informó que los vehículos de carga igual o superior a 3,4 toneladas tendrán restricción en las salidas de Bogotá y las rutas Fusagasugá – Ibagué – Calarcá – Armenia – La Tebaida – La Paila. Los conductores que no acaten con la normativa impuesta por la autoridad de transporte, serán detenidos por un lapso menor a 24, es decir, hasta que la hora de restricción haya terminado. Sin embargo, el Ministerio de Transporte no confirma si existen multas o sanciones monetarias.Justamente para esta temporada de vacaciones, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte estarán presentes en 25 terminales de transporte, 19 peajes nacionales, 14 puertos, muelles y embalses y 20 aeropuertos. Para la salida aérea, se espera que entre el 4 y el 15 de octubre se movilicen cerca de 3,280.000 pasajeros, de los cuales más de 700.000 con destino internacional y cerca de dos millones y medio en vuelos nacionales.Para el caso de Bogotá, autoridades nacionales y distritales harán controles de tráfico en las entradas y salidas como Autopista Norte, Calle 80, Autopista Sur, Vía la Calera, Vía Choachí y Vía Suba-Cota.
Con la temporada de fin de año a la vuelta de la esquina, los colombianos comienzan a buscar opciones de crédito para adquirir los últimos productos de tecnología. Sin embargo, es fundamental utilizar el crédito de manera inteligente para evitar el sobreendeudamiento y cuidar las finanzas personales.Para hacer un uso eficiente del crédito, Alkomprar, tienda especializada en electrodomésticos y tecnología, hizo una serie de recomendaciones para evitar dolores de cabeza por las deudas. Además, resaltó la variedad de opciones de crédito.Y es que este reconocido almacén ofrece un sistema de crédito único, además de que recibe distintas tarjetas de crédito.>> Lea también: Inteligencia Artificial revela cuál es el signo del zodiaco más querido: ¿es el suyo?Recomendaciones para comprar productos tecnológicosAprovechar las temporadas de descuentos: identifique promociones en fechas especiales como el Hot Sale o Black Friday para combinar descuentos con opciones de crédito.Uso consciente del crédito: analice si el pago mensual encaja en su presupuesto para evitar el sobreendeudamiento.Hábitos y planificación de pagos: pague el total del saldo o al menos más del mínimo para reducir el impacto de los intereses.Dar prioridad a las obligaciones financieras: evite adquirir nuevas deudas sin antes cumplir con otras obligaciones pendientes.Adquiera sus productos con seguro incluido: proteja sus productos contra robo y accidentes.Saber utilizar el crédito inteligentemente, además de fomentar el consumo consciente, puede permitirle acceder a dispositivos de última tecnología, cuidar sus finanzas y obtener nuevamente estas facilidades de crédito a futuro.
Luego de que se conociera la captura de Yesica Anahí Ramírez Marín, de 33 años, señalada como la principal responsable del secuestro de seis jóvenes colombianas en México, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, afirmó que las investigaciones van a continuar con el fin de poder desarticular toda la red de trata de personas que opera en Colombia. El mandatario volvió a insistir en la lucha que viene realizando en la capital de Antioquia en contra de la explotación sexual de niñas, niños y adolescentes, misma que según Gutiérrez van a seguir afrontando de manera frontal para, por ejemplo, dar con el paradero de los responsables de llevarse a las jóvenes para Centroamérica."Yo lo que le puedo asegurar es que esta alias Lilith, o Jessica, o Anahí, como la llaman o sus alias que tiene no es la única. Aquí en Colombia también tienen que haber unos responsables y es lo que hace parte de la investigación. O sea que esa lucha continúa", dijo Gutiérrez.La mujer capturada es acusada de engañar a las jóvenes, cuyas edades oscilan entre los 20 y 25 años, con falsas promesas de trabajo en una agencia de modelaje en Veracruz. Las investigaciones apuntan a que las jóvenes fueron retenidas por una red de trata de personas que exigía un rescate de más de 100.000 dólares por su liberación mediante llamadas intimidatorias."Yo sé que en grupos han estado hablando, han estado diciendo y todo. Ustedes, por favor, no publiquen en redes sociales que las buscan o que publiquen en grupos. Lo único que yo necesito es que, por favor, pidas que borren todo reporte, toda foto, todo, todo, todo de ella, hasta que aparezca con vida", se escucha en la grabación.El proceso judicial contra Ramírez Marín ya está en marcha y se espera que su testimonio y las pruebas recopiladas permitan identificar a los cabecillas de estas operaciones ilegales y acabar con el flagelo de la trata de personas en el país.
Durante el más reciente Encuentro Subregional de Panaderías y Reposterías del Norte de Antioquia, que tuvo lugar en el municipio de Santa Rosa de Osos, fue elegido el mejor pandequeso tradicional de esa subregión del departamento.En el evento, que reunió a 138 panaderos y reposteros de 9 municipios de la subregión, destacaron las tradiciones culinarias y la creatividad innovadora de la región, buscando, además, fomentar el crecimiento y la competitividad de sus negocios con jornada académica, rueda de negocios y un espacio de reconocimiento a los mejores productos.¿Dónde se come el mejor pandequeso de Antioquia?Entre esos reconocimientos, uno de los más esperados fue el de la premiación al mejor pandequeso tradicional del Norte de Antioquia, pues la distinción resalta el valor de las recetas tradicionales.Dicho galardón fue recibido por la panadera María Clara Vélez, cuyo pandequeso es ofrecido en el municipio de Santa Rosa de Osos, a unas dos horas -y 78 kilómetros- de Medellín aproximadamente. Su receta fue elegida por utilizar ingredientes frescos, respetar la receta original y por incorporar un toque personal que resalta la identidad regional del producto. ¿Cómo llegar de Medellín a Santa Rosa de Osos?Medellín está separado por cerca de 78 kilómetros, unas dos horas aproximadamente, del municipio de Santa Rosa de Osos, donde se come el mejor pandequeso del norte del departamento. Tras el producto de María Clara quedaron, en segundo lugar, los de los panaderos Rodrigo Alzate y Daniel Alzate del municipio de Gómez Plata, quienes "también demostraron gran maestría en la elaboración de este icónico producto". Este municipio, desde Santa Rosa, está también a menos de dos horas.
El mundo está maravillado con el nivel de Jhon Jader Durán. El colombiano se ha ganado el apodo del “super suplente” porque, en cada juego, sale de la banca y no perdona. Tiene un excelente registro de goles, uno cada 49 minutos, y es la ficha segura del técnico Unai Emery cuando necesita resolver un partido. Incluso, dijo destacó la importancia de Durán en el equipo."Lo más importante es su actitud y su compromiso. Está disponible para el tiempo que sea necesario. Tenemos dos grandes delanteros que han trabajado muy duro, primero Watkins con su lucha con Upamecano y para los últimos veinte minutos era un gran momento para tratar algo diferente y su gol ha sido muy importante para él y para nosotros", comentó Emery.¿Cuál es el salió de Jhon Durán?La nueva estrella del fútbol europeo tiene tan solo 20 años y ya es uno de los jugadores más referenciados por los hinchas. Por eso, algunos se preguntan si su buen nivel es equiparado con el salario que actualmente gana con los llamados ‘villanos’.Según el portal Spotrac, especializado en los aspectos financieros de cada club y liga, como fichajes y salarios, el colombiano Jhon Durán estaría ganando alrededor de 1,5 millones de libras esterlinas anualmente, que en pesos colombianos son más de 8.500 millones. Esto, en la temporada 2024.Comparado con el resto de la plantilla, gana mucho menos. El de mayor salario, actualmente en el Aston Villa, es el joven francés Boubacar Kamara, con un pago anual de £7.800.000. La nómina total del club, según el portal, es de £114.400.000.Actualidad de Jhon DuránMuchos expertos y aficionados denominaron a Durán como el mejor suplente de la Premier League. Ha marcado cinco goles en nueve partidos disputados en los que entró desde la banca. En su último partido, marcó un golazo que le dio el triunfo a su equipo ante el Bayern de Múnich.Esto, por supuesto, tuvo un agregado especial, pues cabe recordar que tras 41 años de espera, Villa Park volvió a la mejor competición de clubes y con victoria a manos de un colombiano.Además, fue convocado por el técnico Néstor Lorenzo para los próximos partidos de la Selección Colombia por Eliminatorias rumbo al Mundial.
