En la agenda de la Corte Constitucional de esta semana está un tema polémico porque involucra a miles de conductores de vehículos particulares en el país.Lea también: Conozca las apps más usadas para buscar trabajoLa corte recibió en enero una demanda de Guillermo Otálora Lozano. Este ciudadano está pidiendo que se “caiga” parcialmente el artículo 26 del Código de Tránsito del 2002, el cual mantiene actualmente la suspensión de licencias por más de 25 años.Varios conductores de plataformas como Didi o Uber han expresado inconformidad porque consideran que se trata de una medida exagerada.Su tesis es que este punto de la ley viola el debido proceso porque extendió a todo tipo de conductas que no tienen la misma gravedad como, por ejemplo, a los conductores en estado de embriaguez.Convierta a BLU Radio en su fuente de información preferida en Google Noticias.La Sala Plena eligió para su estudio una demanda que considera desproporcionada que, a un conductor de las nuevas plataformas como Uber, Didi, o Cabify, le quiten la licencia de conducir por 25 años.En su momento, el Ministerio de Transporte, le dijo a la Corte que es igualmente grave conducir un vehículo en estado de embriaguez, como lo es la “irresponsabilidad de trasladar personas de un lugar a otro sin las medidas de seguridad ordenadas por la normatividad”.Para el ministerio era válido sancionar a personas que prestaban el servicio público en vehículos no autorizados, argumentando que “ponían en peligro un gran conglomerado social”.Entérese con el equipo de BLU Radio sobre las noticias de Colombia y sus regiones, los acontecimientos más relevantes e información sobre los hechos que son noticia, llevados a ustedes por un grupo de periodistas, analistas y líderes de opinión.
Según Javier*, un conductor que trabaja con la aplicación de Uber que habló con BluRadio.com, “la falta de regulación le permite a Uber aprovecharse de los desempleados en Colombia”. “Mientras que en varios estados de Estados Unidos la comisión que cobra Uber puede llegar al 5 %, en Colombia y otros lugares donde mantienen el monopolio, pretenden aumentar el cobro hasta el 30 %”, manifestó. Sin embargo, Adriana Garzón, vocera de Uber en Colombia, aseguró que en cualquier parte de Estados Unidos el cobro es similar al de Colombia: entre el 20 y el 30 %. (Vea también: Uber y PayU apoyarán a Distrito para que Bogotá sea líder digital del continente) El denunciante explicó a Blu Radio: Puso el ejemplo de un conductor que trabaja 12 horas diarias, quien hace unas 200 carreras al mes con un valor promedio de $10.000 por carrera. Es decir, recibe en promedio mensual $2.000.000 que se distribuyen de la siguiente forma:25 % Comisión de Uber20 % Combustible10 % Mantenimiento10 % Alimentación08 % Seguros27 % Mano de obra, depreciación, datos móviles y utilidadTotal: 100 % Explicó que, después de cancelar los gastos, al conductor le queda un 27 %, que del ingreso promedio de $2.000.000, vendrían siendo $540.000 mensuales. Entre tanto, Uber se queda con unos 500.000 pesos haciendo la misma cuenta. La situación no tiene comparación con aplicaciones de taxi, pues basándose en la misma cuenta de un ingreso mensual de 2.000.000, el conductor de taxi tendrá que pagar 17.000 pesos mensuales en SmartTaxi y 35.000 en Tappsi. Entre tanto, en la aplicación EasyTaxy le cobran a un conductor $600 por carrera, que –en la misma cuenta de 10.000 pesos promedio por carrera- significaría el 6 % de comisión a la empresa, una amplia diferencia con Uber y su 25 %. Una taxista le aseguró a BluRadio.com que un conductor de carro amarillo trabaja en dos tipos de turnos: corto, de 12 horas con un ingreso de unos 160.000 diarios, y largo, de 16 horas con un ingreso promedio de 200.000 diarios. SmartTaxi $680 vs. Uber $40.000 por díaCon esa cuenta, si un taxista hace ese dinero usando solo la aplicación SmartTaxi, habría cancelado unos 680 pesos diarios (trabajando 25 días de 12 horas diarias), mientras que solo usando Uber habría cancelado 40.000 en el día. Otro conductor de Uber a quien se identificó como Daniel*, confirmó las cifras y dijo que por tal motivo están evaluando la posibilidad de enviar una petición oficial a Uber para que disminuyan el porcentaje de comisión, el cual considera “extremadamente alto”. Que lo reduzcan al menos al 15 % para tener una rentabilidad mayor, dijo. BluRadio.com se comunicó con Adriana Garzón, vocera de Uber en Colombia, quien confirmó que sí tienen el porcentaje de 25 % en cada servicio. (Vea también: Uber sigue volando: ya va en el Ubercóptero) “Por cada viaje que un conductor realiza usando la plataforma de Uber, 75 % es consignado en la cuenta bancaria registrada por el conductor y el 25 % es el pago a Uber por el uso de la aplicación, el servicio de soporte a los conductores y el marketing que hacemos para que puedan tener cada vez más demanda de su servicio como conductores”, explicó. Además, la vocera hizo énfasis en que la comisión se cobra por cada viaje y no es una renta fija mensual, por lo que si el conductor no presta sus servicios, no tendrá que pagarle a Uber. "Una de las razones por las cuales miles de colombianos usan la aplicación de Uber como conductores es por la flexibilidad que les brinda la plataforma; ya que son dueños de su tiempo, teniendo la libertad de escoger cuántas horas y días a la semana conducen. Uber no exige un horario y pueden desconectarse de la plataforma cuando lo deseen”, finalizó. (Vea también: Llegó Cabify a Colombia, la empresa que sería competencia de Uber) Respecto a la denuncia de uno de los conductores, según la cual “mantienen el monopolio”, Uber dijo que “no exige exclusividad a los socios conductores” y pueden usar otras que ofrezca el mercado sin penalidad. *Los nombres fueron modificados por seguridad de los denunciantes.
La unión busca crear una industria cooperativa que permita a las compañías compartir y combinar sus buenas prácticas y desarrolar estrategias dirigidas a alcanzar nuevos niveles en la prestación del servicio de transporte. Pese al anuncio de la fusión, las aplicaciones seguirán operando de manera independiente.
El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, aseguró que no va a permitir que quienes no reconozcan los resultados de las elecciones presidenciales estén en las calles generando caos y violenciaFederico Gutiérrez aseguró que no va a permitir que quienes no reconozcan los resultados de las elecciones presidenciales estén en las calles generando caos y violencia. El mandatario le pidió a concejales y ediles que salgan a los barrios a pocos días de las elecciones, porque “yo no puedo hacer política”A pocos días de que se lleven a cabo las elecciones presidenciales en Colombia, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, se refirió a los comicios e invitó a la ciudadanía a salir a votar masivamente “con transparencia”, no sin antes hablar de dejar perder o no la democracia del país.“Y aquellos que dicen que si pierden las elecciones incendian a Colombia. En Medellín va a haber autoridad si alguien no reconoce el resultado de las elecciones y quiere incendiar la ciudad y acabar con sistemas de transporte. Poner en riesgo la vida de los ciudadanos. Poner en riesgo la infraestructura pública y privada, pues nosotros aquí vamos a resistir”, agregó.Durante su intervención en la clausura de la sesiones extraordinarias del Concejo de Medellín, Gutiérrez indicó que, “de verdad tengamos la oportunidad de seguir construyendo alrededor de los valores que se unen a Colombia, ¿cómo no vamos a aguantar 3 meses más? Yo solo quiero que la gente salga y vote de manera responsable de manera libre, y eso es lo que vamos a garantizar nosotros en Medellín”.Sin embargo, algo que llamó la atención de las palabras del mandatario es que invitó a concejales y ediles a salir a los barrios porque, “yo no puedo hacer política, pero ustedes sí”, en un mensaje que ha dejado abiertas las puertas de la especulación.“Salgan a los barrios, hablen con la gente. Yo no puedo hacer política, pero ustedes sí. Yo como funcionario público no puedo hacer política, pero ustedes como concejales y los ediles, sí. ¿Cuál es el país que queremos? Estamos a muy pocos días de seguir en democracia o perder la democracia. Así de simple esta elección”, aseveró.Una de las advertencias que hizo el alcalde de Medellín es que en la capital de Antioquia no se permitirá que grupos armados o bandas delincuenciales constriñan el voto del electorado en los barrios, por lo que habrá un refuerzo operacional exhaustivo durante la jornada de este próximo 31 de mayo.
El aprendizaje de un segundo idioma se ha transformado en una herramienta clave para abrir puertas laborales y culturales en Colombia. En Medellín, esta apuesta ha salido de los salones de clase tradicionales para tomarse los espacios públicos, las bibliotecas y los barrios de la ciudad. En el marco de esta estrategia, la reconocida plataforma Open English anunció una alianza para entregar 100 becas educativas a los habitantes de la capital antioqueña.Esta iniciativa se suma al proyecto local 'Medellínglish', el cual busca fortalecer el bilingüismo en las comunidades a través de talleres gratuitos denominados Clubes de Inglés. Con este incentivo, se espera motivar a los ciudadanos a dominar una nueva lengua sin que el bolsillo sea un impedimento.¿Cómo aplicar a las becas de Open English en Medellín?Para acceder a uno de estos 100 cupos gratuitos que otorgará la plataforma virtual, las personas deben formar parte activa de los Clubes de Inglés de la Alcaldía de Medellín. A diferencia de una convocatoria abierta por internet, este beneficio se ha diseñado como un reconocimiento directo al esfuerzo de los ciudadanos.Las becas se asignarán bajo los siguientes criterios y condiciones del programa:Público objetivo: Se premiará exclusivamente a los participantes destacados de los Clubes de Inglés que demuestren la mayor constancia y el mejor desempeño en los talleres.Espacios de participación: Los interesados deben asistir a las actividades programadas en las 24 bibliotecas públicas vinculadas, las cuales cubren 14 comunas y los cinco corregimientos de la ciudad.Metodología de los clubes: Los talleres funcionan de forma permanente, permitiendo a los usuarios conversar, trabajar en grupo y avanzar a su propio ritmo sin costo alguno.Beneficio final: Los ganadores recibirán acceso a la plataforma complementaria de Open English, que cuenta con profesores nativos y herramientas tecnológicas avanzadas.Impacto de los Clubes de Inglés en las comunasLa estrategia comunitaria ha mostrado un balance positivo desde su implementación, logrando acercar el idioma a poblaciones de todas las edades. El programa, que arrancó en octubre de 2025 en 10 bibliotecas públicas, ha crecido significativamente para este año 2026.Hasta la fecha, se han dictado 1.084 Clubes de Inglés, beneficiando a más de 7.800 niños, jóvenes y adultos mayores en Medellín. Para el presente año, las autoridades locales proyectan expandir la cobertura con la meta de impactar a más de 15.000 usuarios en todo el territorio de la capital antioqueña.Tecnología y profesores nativos al alcance de la comunidadLa incorporación de Open English a este proyecto público-privado busca elevar el nivel técnico del aprendizaje mediante el uso de inteligencia artificial y el contacto con docentes extranjeros. El fundador y CEO de la compañía, Andrés Moreno, resaltó la importancia de democratizar la educación en los sectores populares.“En Open English hemos comprobado que el modelo AI + Teacher permite que más estudiantes participen activamente durante la clase, practiquen más y ganen confianza con acompañamiento humano y tecnología. Por eso, aprender inglés no puede ser un privilegio reservado para unos pocos. Cuando una ciudad como Medellín lleva estas oportunidades a sus bibliotecas, barrios y comunidades, abre una puerta real para que más personas se conecten con el mundo, accedan a mejores oportunidades y cuenten su historia desde Medellín hacia nuevos escenarios”.
Las autoridades en la capital de Antioquia anunciaron varios golpes contra varios delitos, entre ellos, un aberrante caso en el que un hombre agredía sistemáticamente a su expareja sentimental, a tal punto de causarle severos heridas en su rostro, como señaló el secretario de Seguridad y Convivencia de Medellín, Manuel Villa."Se le metió por el patio de la casa donde vivía la mujer. Este tipo aparentemente estaba armado, la intimidó y la atacó brutal y violentamente. De hecho, este bárbaro le mordió la cara y le alcanzó a arrancar un pedazo de la piel a la mujer de su cara", manifestó el mandatario.Además, se reportó un caso de violencia sexual contra menores de edad que dejó la captura de un adulto mayor de 77 años que en el barrio Caicedo se tocaba sus partes íntimas mientras veía a niños y niñas salir de un colegio del sector.La misma comunidad denunció la situación y según el reporte de las autoridades se pudieron constatar al menos cuatro casos menores de 14 años que habría sido víctimas de las conductas inapropiadas del adulto mayor.Ambos casos fueron llevados ante las autoridades correspondientes y por ello los dos hombres fueron capturados e irán a prisión mientras avanzan las audiencias correspondientes para determinar las penas que pasarían ambos agresores en un centro de reclusión.Finalmente, las autoridades en Medellín señalaron el caso de un hombre de 21 años que usaba menores de edad para vender estupefacientes en el sector de la Veracruz, hecho por el que esta persona fue capturada.
La duración de las baterías sigue siendo una de las principales dudas entre quienes evalúan comprar un carro eléctrico y, mientras el mercado de acelera su crecimiento en Colombia, también aumentan las preguntas sobre qué ocurre después de varios años de uso, cuánto pueden durar realmente y si reemplazarlas implica cambiar toda la batería.En medio de ese panorama, expertos del sector automotor explicaron cómo funcionan actualmente las baterías de iones de litio y qué pasa cuando superan los ocho años de operación, una cifra que suele aparecer como referencia en garantías y ciclos de vida útil.Según explicó Nicolás Olarte, gerente de Postventa de Volvo Cars Colombia, las baterías modernas están diseñadas para superar los ocho años o los 160.000 kilómetros de uso, cifras que hoy hacen parte de los estándares de la industria para vehículos eléctricos de nueva generación.¿La batería de un carro eléctrico deja de servir después de 8 años?De acuerdo con el experto, cumplir ocho años no significa que el vehículo quede inutilizable o que la batería deje de funcionar; es más bien el momento en el que podrían comenzar algunos mantenimientos específicos o reemplazos parciales de componentes.La marca indicó que las baterías actuales utilizan estructuras modulares compuestas por miles de celdas de iones de litio, lo que permite intervenir únicamente las partes afectadas en caso de fallas, sin necesidad de reemplazar todo el sistema completo.“Hoy la conversación sobre baterías ya no debería centrarse en cuánto duran, sino en qué tan confiables son en el tiempo. La tecnología ha evolucionado para acompañar el uso real de las personas, con sistemas que protegen su desempeño y reducen la incertidumbre”, afirmó Olarte.Ese modelo modular se ha convertido en una de las principales apuestas de varios fabricantes para reducir costos de reparación y facilitar procesos de mantenimiento en el largo plazo.¿Cómo se protege una batería de carro eléctrico?Las marcas también están incorporando sistemas electrónicos de monitoreo permanente que supervisan el comportamiento de la batería mientras el vehículo está en funcionamiento.Según Volvo, estos sistemas analizan variables como:Temperatura de operación.Ciclos de carga y descarga.Nivel de energía disponible.Condiciones climáticas.Velocidad de carga.Con base en esos datos, el vehículo puede activar sistemas de refrigeración, limitar temporalmente la carga rápida o ajustar automáticamente el rendimiento para proteger la batería.La compañía señaló además que los componentes eléctricos y los sistemas de carga cuentan con sellados especiales que permiten operar normalmente bajo lluvia o humedad habituales en ciudades colombianas.¿Cómo cuidar la batería de un carro eléctrico?Además de la tecnología incorporada por los fabricantes, los hábitos de uso también influyen en el desempeño de la batería con el paso del tiempo.Entre las principales recomendaciones entregadas por expertos del sector aparecen:Mantener la carga diaria entre el 80 % y el 90 %.Reservar el 100 % únicamente para viajes largos.Evitar el uso constante de carga rápida.Programar los ciclos de carga desde el vehículo.Según Volvo Cars Colombia, estas prácticas ayudan a preservar el rendimiento y la capacidad energética durante más años.Crecen las ventas de carros eléctricos en ColombiaLas dudas sobre autonomía y duración de baterías llegan en un momento de fuerte crecimiento para el mercado de vehículos eléctricos en el país.Con datos de ANDI y Fenalco, entre enero y abril de 2026 se matricularon 14.541 carros eléctricos en Colombia, lo que representó un crecimiento del 207 % frente al mismo periodo del año anterior.Solo en abril se registraron 5.192 unidades eléctricas vendidas, mientras que modelos como el Tesla Model Y lograron ubicarse entre los carros más vendidos del mercado colombiano, superando incluso a vehículos de combustión tradicionales.
El sistema electoral colombiano cuenta con una infraestructura tecnológica robusta para enfrentar ataques informáticos, según afirmó Luis Noguerol, director de ciberseguridad y tecnología de la región este del Departamento de Comercio de los EE. UU., en entrevista con Mañanas Blu 10:30. Sin embargo, el experto advirtió que el principal desafío para los comicios no está en el software, sino en la desinformación impulsada por redes sociales y la potencial injerencia extranjera.¿Qué tan seguro es el software de la Registraduría?A pesar de que los fallos digitales son latentes en cualquier votación moderna, Noguerol señaló que el país posee una posición favorable para que el proceso transcurra con un mínimo de fraude. "Colombia ha podido conseguir una autonomía digital que facilitará que las elecciones ocurran como se esperan", explicó el funcionario.Para el especialista, el verdadero reto técnico el día de los comicios será garantizar la estabilidad de los canales de telecomunicaciones y la conectividad en todas las regiones geográficas, más allá de los previsibles intentos de sabotaje o ciberataques.La mayor preocupación del experto radica en el impacto de las campañas de desinformación antes de la jornada electoral. Noguerol afirmó que las plataformas digitales tienen un poder extraordinario para alterar la intención de voto en zonas específicas.Asimismo, alertó sobre la posibilidad de que potencias externas intenten intervenir en los resultados mediante el uso de estrategias digitales automatizadas. Al ser consultado sobre el empleo de granjas de bots desde el exterior, el entrevistado confirmó que el riesgo existe: "Van a hacer cosas esos países para que su candidato o su persona preferente consiga alzarse con la Casa de Nariño".Noguerol, quien lideró la gestión tecnológica en las elecciones de Florida en 2016, enfatizó que ninguna tecnología es perfecta y recomendó aplicar un monitoreo continuo las 24 horas del día.Como medida fundamental para mitigar vulnerabilidades, sugirió la ejecución de controles independientes. “Es muy importante la palabra externas, porque cuando usted se audita a usted mismo, una tendencia natural es a intentar (...) minimizar vulnerabilidades”, concluyó.
