El sistema de transporte masivo por cable de la localidad de San Cristóbal, en Bogotá, alcanzó un momento clave en su cronograma de ejecución tras el inicio de la circulación progresiva de las 144 cabinas que conformarán la flota operativa. Los vehículos comenzaron el recorrido de prueba a lo largo del trazado que conecta la estación Senderos de Altamira con el Portal 20 de Julio, permitiendo verificar de primera mano el comportamiento del sistema en movimiento.De acuerdo con el último reporte del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el proyecto se recibió en enero de 2024 con un avance del 5,52 %, por lo que se intensificaron los trabajos en los últimos meses para cumplir con el cronograma técnico de cara a la habilitación de la operación comercial para la ciudadanía a finales de año.Esta nueva etapa, que se extenderá por un lapso de hasta tres semanas, constituye la fase final de pruebas porque somete al cable a evaluaciones rigurosas bajo condiciones reales de operación. Durante este periodo, los ingenieros evalúan el desempeño dinámico de las cabinas, los sistemas de carga y los componentes de software con el fin de garantizar estrictos estándares de seguridad y confiabilidad antes de recibir pasajeros.Asimismo, este ciclo de ensayos es el paso previo y obligatorio para avanzar hacia un proceso de certificación internacional. Una firma externa especializada será la encargada de auditar todo el entramado técnico para dictaminar formalmente que el TransMiCable San Cristóbal es un sistema apto, seguro y eficiente para el transporte público urbano.Finalmente, desde la Alcaldía, indicaron que las estaciones presentan avances individuales del 94 % en el Portal 20 de Julio, 93 % en Senderos de Altamira y 88 % en La Victoria. Con el inicio de estas pruebas dinámicas, el megaproyecto de transporte entra en su cuenta regresiva definitiva para la entrega final a la comunidad de San Cristóbal.
El sistema TransMiCable retomó su operación hacia las 2 de la tarde de este domingo, luego de seis horas de suspensión por una falla operativa registrada en la mañana, justo en el desarrollo de la jornada electoral.La interrupción del servicio ocurrió después de que el sistema fuera detenido de forma preventiva por una alerta de tormenta eléctrica. El director de Operaciones, Mantenimiento e Infraestructura, Jhon Reyes, señaló que durante el proceso de reinicio de la operación, los equipos técnicos detectaron un comportamiento anómalo en uno de los motores principales. Esto obligó a activar los protocolos de seguridad y realizar maniobras de revisión y cambio hacia el motor de respaldo. Tras los trabajos técnicos y operativos adelantados por el concesionario La Rolita, el sistema pudo reanudar su funcionamiento. Para facilitar la movilidad de los usuarios en la zona, se mantendrá el refuerzo en las rutas alimentadoras y de TransMiZonal.Además, por las afectaciones que esto pudo tener sobre los ciudadanos habilitados para votar y para agilizar el traslado de los ciudadanos, el sistema operará a su máxima velocidad hasta las 5:00 de la tarde.
TransMilenio S.A. declaró desierta la Licitación Pública No. 08 de 2025, destinada a escoger al nuevo operador del TransMiCable de Ciudad Bolívar, decisión que abre un nuevo capítulo en la contratación del sistema de cable aéreo y obliga a reiniciar el proceso bajo las mismas condiciones técnicas y financieras. La determinación se tomó pese a que, en la fecha de cierre, se recibieron tres propuestas de las firmas postuladas: la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá, Cablemovil S.A.S. y la Estructura Plural Cable Ciudad Bolívar.Según informó la entidad, la deserción del proceso se dio por una inconsistencia en el pliego de condiciones, específicamente relacionada con la hora límite para la recepción y apertura de las ofertas. Debido a este error procedimental, TransMilenio afirmó que se vio en la obligación de suspender la licitación para salvaguardar los principios de objetividad y transparencia que rigen la contratación pública. La situación fue advertida durante la evaluación de las propuestas y obligó a detener la adjudicación prevista para finales de este año.La decisión también responde al Pacto de Cumplimiento aprobado por el Juzgado 47 Administrativo de Bogotá, mediante el cual TransMilenio se comprometió a garantizar un proceso de selección objetivo para definir el operador que reemplazará a la Operadora Distrital de Transporte, actual encargada de la operación del sistema. El pacto había sido respaldado por el juez como una medida para asegurar la continuidad y correcta administración del TransMiCable, que conecta sectores de alta vulnerabilidad en Ciudad Bolívar con el resto de la ciudad.2TransMilenio aclaró que, una vez quede en firme la resolución, convocará un nuevo proceso de licitación con las mismas condiciones técnicas y contractuales, asegurando así que el sistema cuente con un operador bajo un contrato robusto y alineado con los estándares establecidos para la operación del cable. La entidad recalcó que la convocatoria se realizará “en estricto cumplimiento de los principios de transparencia, igualdad y responsabilidad”, señalando que el objetivo es evitar cualquier cuestionamiento sobre la legalidad del proceso.
Desde este sábado 4 de octubre, gran parte de los residentes de Bogotá se enfrentan a una difícil noticia: hasta el 19 de octubre, los habitantes de Ciudad Bolívar deberán modificar sus trayectos diarios.Esto se debe a que el TransMiCable, uno de los medios de transporte más utilizados en este sector del sur de la capital, será suspendido temporalmente. La medida busca dar prioridad a labores de mantenimiento preventivo que garanticen la seguridad y el buen funcionamiento del sistema.De acuerdo con lo revelado por TransMilenio, esta pausa tiene como fin asegurar la confiabilidad del cable, luego de más de seis años de operación continua y del transporte diario de cerca de 30.000 usuarios.“Estos mantenimientos son esenciales para que la comunidad siga usando el sistema de manera confiable”, explicó Jhon Fredy Reyes Iglesias, director de Operaciones, Mantenimiento e Infraestructura de la ODT.¿Cuáles son las rutas que remplazaran al TransMiCable por suspensión?Con el objetivo de no afectar la movilidad en el sur de Bogotá, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) reforzará la zona con tres rutas alimentadoras y doce rutas zonales que permitirán conectar a los usuarios con el Portal del Tunal y otros puntos clave de la ciudad.Las rutas alimentadoras funcionarán de lunes a sábado entre las 4:00 a.m. y las 12:30 a.m., y los domingos y festivos hasta las 11:30 p.m.:6-4 Paraíso – Portal Tunal6-8 Vista Hermosa – Portal Tunal6-12 Villa Gloria – Portal TunalA su vez, los servicios zonales cubrirán la demanda hacia el norte, occidente y suroriente de la ciudad:742 Bulevar Niza – ParaísoH631 Paraíso – B631 Avenida Calle 134P39 Arabia – Zona FrancaC201 Patio Bonito – ParaísoH627 Santa Helenita – K627 Salitre624 20 de Julio – Verbenal del SurH632 Estación General Santander – Villa GloriaT11 Calle 222 – AlpesH610 Paraíso – A610 Chicó NorteAdemás, el Distrito confirmó que la ruta H638 (Estación Juan Pablo II - Arabia) será suspendida temporalmente, ya que el cable debe conectarse con esta estación.Planee su viaje y evite contratiemposDurante los 15 días de mantenimiento, la recomendación para los usuarios es planear sus recorridos con antelación. Se sugiere utilizar la aplicación TransMiApp, que ofrece información actualizada sobre horarios, paradas y servicios disponibles.Asimismo, el canal oficial de WhatsApp de TransMilenio brindará notificaciones en tiempo real sobre la operación del SITP.Aunque el cierre temporal del TransMiCable pueda generar incomodidades, estas labores buscan prolongar la vida útil del sistema y garantizar su correcto funcionamiento. De esta manera, el cable seguirá siendo una alternativa segura, sostenible y eficiente para los residentes de Ciudad Bolívar.
Por un mantenimiento preventivo, el TransmiCable de Ciudad Bolívar, al sur de Bogotá, cerrará temporalmente su servicio desde el 4 hasta el domingo 19 de octubre. TransMilenio afirma que se hace con el fin de adelantar labores de mantenimiento en la parte electromecánica del sistema de transporte que beneficia a más de 30,000 personas en Bogotá.Por esto mismo, la empresa aseguró que ya hay un plan de mitigación para ayudar a los usuarios que se vean afectados. Según esto, estarán disponibles 3 rutas alimentadoras y 12 rutas zonales.Para esto, las rutas alimentadoras tendrán horario de lunes a sábados, desde el 04 de octubre a las 4:00am hasta las 00:30 am. Mientras que los domingos y festivos será desde las 4:00 am hasta las 11:30 pm en las siguientes rutas:6-4 Paraíso - Portal Tunal6-8 Vista Hermosa – Portal Tunal6-12 Villa Gloria – Portal TunalEntre tanto, las rutas zonales como alternativa de uso son:742 Bulevar Niza – ParaísoH631 Paraíso - B631 Avenida Calle 134P39 Arabia – Zona FrancaC201 Patio Bonito - ParaísoH627 Santa Helenita - K627 Salitre624 20 de Julio - Verbenal del SurH632 Estación General Santander – Villa GloriaT11 Calle 222 – AlpesH610 Paraíso - A610 Chicó NorteAsí las cosas, la empresa TransMilenio afirma que después de 7 años de operación del servicio de Cable, especialmente en el sur de Bogotá, es necesario el mantenimiento preventivo para garantizar la seguridad de los usuarios mientras hagan uso del sistema de transporte.
Cada vez son más las personas en el mundo que tienen mascotas y animales de compañía. En Bogotá no es distinto pues esta tendencia está en crecimiento y los animales se han vuelto parte fundamental de la vida de las personas. Según un informe del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) de 2021, cuatro de cada 10 hogares en Bogotá tienen una mascota, lo que significa al menos el 40 % de las familias. Este mismo estudio mostró que en el país el 71 % de las mascotas son perros, y en segundo lugar están los gatos. ¿Se pueden llevar perros y gatos en Transmilenio? En Bogotá los dueños de mascotas han encontrado una gran barrera a la hora de llevar a sus peludos a ciertos lugar a los que se trasladan en TransMilenio, sin saber si existe alguna limitación y cuáles son las condiciones para llevar a su perro en el transporte. Por eso la empresa ha dado claridad entorno a estas preguntas, señalando que si bien es cierto que las mascotas son bienvenidas, hay que tener algunas consideraciones. Condiciones para llevar a su perro en TransMilenio Para movilizarse en TransMilenio con su mascota deberá llevar algunos elementos como:CollarCorreaBolsasCarnet de vacunación En caso de los perros de razas especiales se requiere el uso del bozal, algunas de ellas son: American Staffordshire TerrierBullmastiffDóbermanDogo ArgentinoDogo de BurdeosFila BrasileiroMastín NapolitanoPit Bull TerrierAmerican Pit Bull TerrierDe presa canarioRottweilerStaffordshire TerrierTosa JaponésAdemás la ley ha profundizado en situaciones especificas donde también es obligatorio el uso del bozal como en caninos que han registrado agresiones a otros perros o personas, y aquellos adiestrados para la defensa o el ataque. ¿Perros pueden ir en las sillas?Los perros deben ir en el piso ya que las sillas están diseñadas para las personas que las requieran. TransMilenio aclaró que los gatos deben ir en un guacal donde podrán estar cómodos y no tener ningún problema en el trayecto. Entre el 2024 y lo que va del 2025, al rededor de 156 animales de compañía fueron dejados en el Transmilenio, representando la problemática del abandono animal. Por eso desde el Distrito se está haciendo un llamado para que tenga cuidado con sus mascotas y cuide tanto de ellas como de su ciudad.
El alcalde Carlos Fernando Galán y el director del IDU, Orlando Molano, presentaron la llegada de las primeras 48 cabinas del TransMiCable San Cristóbal, el nuevo sistema de transporte aéreo que promete transformar la movilidad en el suroriente de Bogotá.Estas cabinas, que arribaron desde Hamburgo, Alemania, hacen parte de un total de 148 unidades (incluidas 4 de reserva) que permitirán movilizar hasta 4.000 pasajeros por hora y sentido, beneficiando a más de 400.000 habitantes de la localidad de San Cristóbal.El proyecto, que presenta un avance del 62.99 % al corte del 7 de abril, reducirá el tiempo promedio de viaje de 35 a tan solo 10 minutos, es decir, un ahorro del 72 %. Su inauguración está prevista para el segundo semestre de 2026.Detalles de la obra del TransMiCable San CristobalCada cabina tiene capacidad para 10 personas sentadas, cuenta con sillas abatibles que permiten el acceso de sillas de ruedas y bicicletas, además de estar equipadas con luz LED, intercomunicadores, cámaras de videovigilancia y wifi gratuito. Como innovación adicional, incluyen un sistema de carga mediante supercapacitores que se recargan durante el trayecto.Actualmente, 421 personas, 104 de ellas residentes de San Cristóbal, trabajan en la construcción del proyecto que se extiende por 2.87 km. La estación Altamira ya alcanza un 56 % de avance, La Victoria un 58 %, y la del 20 de Julio un 56 %. Hasta la fecha, se han izado 9 de las 21 torres que soportarán el sistema."Cuando llegamos, el contrato estaba en marcha, pero no había empezado la obra. Hoy, ya estamos casi en un 63 % de avance. Este es un proyecto que transformará la vida de miles de bogotanos", afirmó el alcalde Galán.
Durante este miércoles, 16 de abril, llegaron las primeras 48 cabinas que tendrá el TransMiCable de San Cristóbal, en el sur de Bogotá. Los cubículos arribaron a la capital del país luego de que fueran transportados vía marítima desde Hamburgo, Alemania.“Cuando llegamos se había iniciado el contrato, pero todavía no la construcción y, ahora, ya hemos llegado al 63 %. La estación de Altamira tiene un avance de 56 %; la de la Victoria, que es la segunda estación, del 58 % y la del 20 de Julio, que es la tercera estación, del 56 %. De 21 torres que tendrá en total, ya hemos izado nueve. Además, tendremos en total 148 cabinas, algunas de reemplazo, y hoy recibimos en Bogotá las primeras 48”, dijo el alcalde Carlos Fernando Galán.Desde el Distrito aseguran que las cabinas contarán con una capacidad para 10 personas sentadas, además de permitir el acceso a usuarios en sillas de ruedas y con bicicletas. Estos espacios tendrán también luz led, intercomunicador, cámaras de videovigilancia, acceso a internet por wifi gratuito y un puerto para cargar energía.“Este proyecto va a beneficiar a más de 400.000 personas. En tiempos serán 4.000 personas horas/sentido, 34.000 personas diarias que podrán pasar de 35 o 40 minutos a 10 minutos en sus recorridos diarios (...). Este proyecto, el compromiso, es que en diciembre del 2026 esté la gente ya usando el TransMiCable de San Cristóbal”, señaló el director del IDU, Orlando Molano.Según la información suministrada por el Distrito, a la fecha hay más de 421 personas trabajando en la obra, 104 de esa misma localidad. El proyecto cuenta con una longitud de 2.87 kilómetros, que beneficiará, especialmente, a los ciudadanos que habitan esa zona de la capital del país.
Bogotá está experimentando un avance significativo en su infraestructura de transporte con la construcción de varias troncales de TransMilenio y el metro de Bogotá.Pero poco se habla de una obra aérea que beneficiará a muchos bogotanos en el sur de la ciudad. Se trata de el TransMiCable San Cristóbal, un proyecto que promete transformar la movilidad de más de 400.000 habitantes. El alcalde, Carlos Fernando Galán, junto al director del IDU, Orlando Molano, inspeccionaron el progreso de la obra, que ya alcanza un avance del 48.42%.Según el alcalde Galán, el proyecto, que fue recibido con un avance de 5.5% en enero de 2024, ha experimentado una notable aceleración. Recientemente, se llevó a cabo el izaje de la quinta torre, la número 17 de las 21 que tendrá el sistema. Estas torres tienen una altura promedio de 25 metros, con la torre 17 alcanzando los 32.85 metros. Además, las 123 cabinas que formarán parte del sistema ya están listas en Suiza y llegarán a Colombia en abril.El director del IDU, Orlando Molano, destacó que el TransMiCable, que arrancó en 2023, se entregará en 2026 y transportará a 34,000 personas diariamente, aproximadamente 4,000 por hora en cada sentido. Uno de los beneficios más notables será la reducción del tiempo de viaje de 35 a 10 minutos, lo que representa un ahorro del 72% para los usuarios.Detalles clave del TransMiCable San Cristobal Longitud: 2.87 km.Estaciones: Tres estaciones: 20 de Julio, La Victoria y Altamira.Cabinas: 123.Torres: 21.Puente Peatonal: Un puente de 61 metros en el Portal 20 de Julio.Espacio Público: 17,800 m2.Las estaciones también muestran avances importantes. La Estación 20 de Julio, que servirá como conexión con el portal de TransMilenio, presenta un avance del 50%. La estación intermedia, La Victoria, ya cuenta con 28 de las 31 columnas terminadas y un avance general del 51%. La estación de retorno, Altamira, tiene un avance del 47% y es el frente más grande del proyecto con 8,195 m2.Este proyecto emplea a 421 personas, de las cuales 104 residen en la localidad de San Cristóbal, 41 son mujeres y 13 son de población vulnerable. La inversión total en el TransMiCable San Cristóbal supera los $364,300 millones.
La comunidad educativa del colegio Santa Bárbara, en Ciudad Bolívar, salió muy temprano este martes 4 de febrero, a bloquear el ingreso a la estación Juan Pablo II de TransMiCable, pidiendo respuestas claras ante el cierre de la sede B de la institución educativa.Según lo que expresó la Secretaría de Educación de Bogotá, la sede B del colegio Santa Bárbara, en la localidad de Ciudad Bolívar, presenta amenaza de riesgo de deslizamiento.“De acuerdo con el análisis técnico y las validaciones realizadas con el Idiger, la Contraloría, la Personería, la comunidad y la SED se determinó que, aunque el riesgo sea mitigable, la vida y la integridad de las niñas, niños, jóvenes, personal docente, administrativo y de padres y madres de familia que integran la comunidad educativa estará siempre en riesgo, ya que la sede se encuentra en una zona de deslizamiento.”, expresaron.Además, resaltaron que desde el primer momento se ha mantenido el diálogo con la comunidad educativa. Se le ofreció cupo a todos los estudiantes en otras sedes educativas, frente a lo que el 80% de ellos ya eligió voluntariamente la nueva institución educativa y que a aquellos que lo necesiten, se les garantizará programa de movilidad escolar.“Se sigue trabajando con el 20 % de las familias restantes para que escojan la mejor opción entre las varias alternativas que se les están ofreciendo. Es fundamental que quienes aún no han formalizado la matrícula lo hagan lo antes posible”, expresaron.Por último, destacaron que el equipo docente de la sede B también se ha reubicado y ninguno será desvinculado.
Ante la proyección de ingreso de más de 310.000 vehículos por el corredor de la Autopista Sur durante el puente festivo, la Alcaldía de Soacha activó un plan especial de movilidad. La estrategia busca mitigar la congestión vial en este acceso clave a Bogotá, considerando que desde la capital se estima la salida de más de un millón de automotores.El contraflujo y los controles operativos especiales se concentrarán en las jornadas de éxodo y retorno para garantizar el flujo vehicular y reducir los tiempos de desplazamiento de los viajeros.Las autoridades locales advirtieron que la movilidad en el municipio se encuentra impactada por las obras de construcción de las fases II y III de TransMilenio, las cuales generan reducciones de carril en la Autopista Sur. Por ello, se recomienda planificar los viajes con anticipación.Horarios del pico y placa regional en Soacha (lunes festivo)La medida de restricción vehicular se aplicará durante la operación retorno del lunes festivo 29 de junio de 2026 en los siguientes horarios:Placas PARES (0, 2, 4, 6, 8): Ingreso autorizado de 12:00 m. a 4:00 p.m.Placas IMPARES (1, 3, 5, 7, 9): Ingreso autorizado de 4:00 p.m. a 8:00 p.m.Fuera de horario: antes de las 12:00 m. y después de las 8:00 p.m. no aplica la restricción de placas.Reversible en vía Indumil y medidas operativasPara aumentar la capacidad vial del corredor, la Secretaría de Movilidad de Soacha confirmó que se habilitará un reversible por la vía Indumil entre las 4:00 p.m. y las 8:00 p.m. del lunes festivo. Esta alternativa agilizará el desvío y tránsito de los vehículos que buscan conectar con el sur de Bogotá.El dispositivo en vía contará con un contingente de más de 200 personas, integrado por:Agentes de tránsito y vigías de la Secretaría de Movilidad de Soacha.Unidades de la Dirección de Tránsito y Transporte (DITRA) de la Policía Nacional.Agentes de tránsito de la Gobernación de Cundinamarca.Uso del carril de TransMilenio y contingenciasLa Alcaldía de Soacha, en coordinación con la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca, la Secretaría Distrital de Movilidad y TransMilenio, acordó la adopción de contingencias operativas. Entre ellas, se contempla el uso controlado del carril exclusivo de TransMilenio si se presentan escenarios de alta congestión o represamiento crítico sobre la Autopista Sur.Asimismo, durante el Plan Éxodo se instalará un Punto Seguro en el corredor vial para realizar campañas pedagógicas y de sensibilización técnica con conductores y motociclistas.
La Procuraduría abrió una indagación previa contra el exministro de Defensa, Iván Velásquez Gómez; el exalto comisionado para la Paz, Danilo Rueda; el director de la Dirección Nacional de Inteligencia, Jorge Lemus; y el subdirector de esa entidad, Ricardo Rey Rosanía, para que respondan por las presuntas irregularidades cometidas con el manejo de la conversación de paz con el Clan del Golfo.La indagación llega luego de la revelación de Noticias Caracol sobre los ofrecimientos que habría hecho el Gobierno, a través de Danilo Rueda, a delegados del grupo ilegal a cambio de que estos siguieran en el proyecto de la Paz Total.El informe incluyó documentos, grabaciones y testimonios que darían cuenta de reuniones sostenidas entre representantes del Gobierno y delegados del Clan del Golfo en el marco de la política de paz total.Danilo Rueda, según la investigación, es el principal encargado de los acercamientos con el Clan del Golfo. Según los audios revelados, habría ofrecido gestos del Gobierno para facilitar un eventual proceso de negociación, entre ellos la suspensión de bombardeos, el retiro de algunos oficiales de la Fuerza Pública y la posibilidad de intervenir ante el Ministerio de Defensa si continuaban operaciones militares.En diálogo con BLU Radio, Danilo Rueda rechazó que hubiera pactado concesiones ilegales con el Clan del Golfo y sostuvo que las conversaciones reveladas correspondían únicamente a una fase exploratoria, previa al inicio de una negociación formal. Aseguró además que nunca hubo una orden del presidente Gustavo Petro para suspender operaciones militares contra esa organización.Sobre la frase "juguemos a los congelados", que aparece en los audios, Rueda lo calificó como una metáfora con la que buscaba explicar que para poder dialogar era necesario generar un espacio de confianza y reducir temporalmente las tensiones, pero no significaba que el Estado fuera a detener su acción contra el Clan del Golfo ni que existiera un acuerdo para paralizar a las Fuerzas Militares.En cuanto al exministro de Defensa, Iván Velásquez Gómez, este fue mencionado por Rueda como la persona con la que se coordinarían decisiones relacionadas con operaciones militares. Aunque Velásquez no aparece participando directamente en las reuniones reveladas y ha negado haber autorizado compromisos con el grupo armado, la Procuraduría decidió incluirlo en la indagación para establecer si tuvo algún conocimiento, participación o responsabilidad en los hechos descritos.Por su parte, el entonces director de la Dirección Nacional de Inteligencia (DNI), Jorge Lemus, y el exsubdirector Ricardo Rey Rosanía fueron vinculados porque habrían participado en una reunión con un intermediario relacionado con el Clan del Golfo para discutir asuntos vinculados a un eventual proceso de sometimiento.En este caso, la Procuraduría busca determinar si estas reuniones se desarrollaron dentro del marco legal de sus funciones o si pudieron constituir actuaciones disciplinariamente relevantes.Pruebas ordenadas por la ProcuraduríaPara avanzar con la investigación, el Ministerio Público ordenó una serie de pruebas que permitan recopilar nuevas pruebas y testimonios.Por ello, solicitó documentación al Ministerio de Defensa, a la Oficina del Alto Comisionado para la Paz y a la Dirección Nacional de Inteligencia (DNI) sobre las reuniones, acercamientos y actuaciones relacionadas con el Clan del Golfo durante el periodo mencionado.A estas entidades, también les requirió informes oficiales que permitan establecer si existieron instrucciones, autorizaciones o decisiones relacionadas con la suspensión de operaciones militares, bombardeos, movimientos de oficiales o cualquier otro compromiso mencionado en el reportaje.Así mismo, la Procuraduría abrió el espacio para que el general (r ) Henry Sanabria, director de la Policía entre 2022 y 2023, rinda bajo declaración juramentada su testimonio sobre todo lo denunciado.
Momentos de inquietud vivieron decenas de habitantes de varios sectores del municipio de Segovia en el Nordeste de Antioquia, luego de que una fuerte explosión registrada en medio de procedimientos relacionados con actividades mineras ilegales provocara daños en viviendas y otros bienes inmuebles cercanos a la zona de los hechos.Tras percibir una fuerte explosión que retumbó en las infraestructuras, empezaron a conocerse varios reportes sobre grietas y otras afectaciones estructurales en inmuebles de barrios como Villa Nueva, Los Ángeles, La Reina y Taparal.La situación se habría derivado de la potencia de explosivos utilizados por parte de la policía para realizar el cierre de socavones explotados de manera ilegal y que en la subregión es uno de los principales combustibles para la finanzas de grupos armados.Aunque la Alcaldía aclaró que las circunstancias que originaron los daños son ajenas a la administración local, anunció la activación de un acompañamiento institucional para atender a las personas afectadas y establecer la magnitud de las consecuencias.Hambler Patiño, personero de Segovia, destacó que estos insumos son claves para vincular en demandas a los responsables y así obtener soluciones.“Basado en eso, nosotros tenemos que recibir esas denuncias para vincular a las personas que tengan que ver con estos hechos, pero necesitamos las pruebas suficientes para poder hacer las cosas bien”, señaló Patiño.En respuesta a la emergencia, destacó la administración, funcionarios de las secretarías de Planeación y de Minas y Desarrollo Económico iniciaron recorridos puerta a puerta en los sectores comprometidos. El objetivo es “verificar las alteraciones, recopilar información en terreno y brindar orientación a las familias impactadas por esta situación”, señalaron en un comunicado.De manera paralela, las autoridades adelantan un inventario detallado de los daños en viviendas y predios, así como la georreferenciación de cada caso, con el fin de determinar los niveles de riesgo y definir las acciones que deberán implementarse para garantizar la seguridad de la comunidad.
La Corte de Alberta, en Canadá, falló en primera instancia a favor de Canacol Energy al avalar su solicitud para terminar los contratos de suministro de gas natural en Colombia, una decisión que podría comprometer la continuidad de la operación de Cerro Matoso, la principal productora de ferroníquel del país.La empresa minera advirtió que, de concretarse la terminación del contrato, su operación podría volverse inviable por la pérdida de un suministro que hoy cubre el 82% de sus necesidades de gas.El pronunciamiento judicial se da en medio del proceso de reestructuración empresarial que adelanta Canacol Energy bajo la Ley de Acuerdos con los Acreedores de Compañías (CCAA) en Canadá. Dentro de ese proceso, la compañía busca reorganizar sus obligaciones bajo supervisión judicial y ha impulsado distintas medidas relacionadas con sus contratos y operaciones, entre ellas la solicitud que fue avalada por la Corte de Alberta.Según Cerro Matoso, Canacol ya venía reduciendo de manera unilateral las entregas de gas previstas en el contrato e imponiendo restricciones al suministro. La empresa asegura que este combustible es un insumo irremplazable para la producción de ferroníquel, ya que alimenta los hornos industriales donde se desarrolla el proceso metalúrgico, por lo que no existe una alternativa inmediata para reemplazarlo.La compañía advirtió que si deja de recibir un suministro confiable de gas tendría que detener completamente su operación y apagar sus dos hornos principales, una decisión que podría ocasionar daños estructurales irreversibles. De acuerdo con sus cálculos, la recuperación de cada horno tardaría más de diez meses y tendría un costo estimado de entre 550.000 y 730.000 millones de pesos.Tras conocerse la decisión, Cerro Matoso anunció que presentará un recurso de apelación ante la justicia canadiense, para lo cual dispone de un plazo de 21 días. Paralelamente, aseguró que acudirá a todas las vías jurídicas disponibles para defender la vigencia del contrato y garantizar la continuidad de su operación en Colombia.La empresa también sostuvo que la decisión adoptada por la Corte de Alberta no tiene aplicación automática en el país. Explicó que corresponderá a la Superintendencia de Sociedades evaluar si la determinación definitiva de la justicia canadiense puede ser reconocida en Colombia, teniendo en cuenta la soberanía nacional, la seguridad energética y las normas de orden público colombiano.Cerro Matoso alertó que una eventual suspensión de sus actividades pondría en riesgo más de 2.000 empleos directos y afectaría a cerca de 50.000 personas de 25 comunidades del sur de Córdoba. Además, aseguró que el país dejaría de recibir alrededor de 3.000 millones de pesos diarios por concepto de impuestos, regalías y compras de bienes y servicios, además de advertir posibles efectos sobre el abastecimiento de gas y las tarifas para usuarios de la Costa Caribe.Ante este panorama, la compañía hizo un llamado urgente al Gobierno nacional, al Ministerio de Minas y Energía, a la Superintendencia de Sociedades y a la Superintendencia de Servicios Públicos para que intervengan frente a las implicaciones de la decisión judicial.
El próximo gobierno recibirá unas finanzas públicas más deterioradas de lo que se había previsto y tendrá el reto de implementar un ajuste fiscal estructural para evitar una pérdida de confianza de los mercados y garantizar la sostenibilidad de la deuda pública. Esa es la principal advertencia del Comité Autónomo de la Regla Fiscal (CARF), cuyo presidente, Carlos Ramírez, aseguró que el país enfrenta un escenario que exige medidas permanentes tanto por el lado de los ingresos como del gasto.Durante una entrevista concedida a Blu Radio, Ramírez explicó que el déficit fiscal proyectado para 2026 supera las estimaciones conocidas hasta ahora y compromete la estabilidad de las finanzas públicas en el mediano plazo."Las finanzas públicas siguen en déficit y el déficit que se va a presentar este año es mayor incluso al previsto por el Gobierno", afirmó. Según explicó, las proyecciones del CARF indican que el país cerraría el año con un déficit cercano a cuatro puntos del Producto Interno Bruto (PIB), un nivel que calificó como "francamente insostenible" debido a que impulsa un crecimiento acelerado del endeudamiento.El Comité Autónomo de la Regla Fiscal es un organismo técnico e independiente encargado de evaluar el cumplimiento de la regla fiscal y emitir recomendaciones sobre la sostenibilidad de las finanzas del Estado. Aunque sus conceptos no son vinculantes, sirven como referencia para inversionistas, organismos internacionales y autoridades económicas.Ramírez explicó que cuando el CARF habla de un ajuste estructural no se refiere únicamente a un recorte temporal del gasto, sino a cambios permanentes que permitan fortalecer las cuentas públicas."Quiere decir que se puedan lograr ingresos que sean permanentes, que no sean variables como los del petróleo", señaló. Agregó que también se requieren modificaciones en el gasto público mediante cambios legales y, en algunos casos, ajustes normativos que permitan hacer más sostenible el manejo de las finanzas del Estado.Entre los aspectos mencionados figuran revisiones a algunas políticas de subsidios y medidas encaminadas a mejorar el equilibrio entre ingresos y gastos. El economista insistió en que el objetivo es construir una base fiscal menos dependiente de factores externos como la cotización internacional del petróleo o la tasa de cambio.Consultado sobre si ese panorama obligaría al nuevo gobierno a promover una reforma tributaria, pese a la promesa de campaña de no aumentar impuestos, Ramírez respondió que el fortalecimiento de los ingresos constituye apenas uno de los frentes que deberán atenderse."Hay que atacar por lo menos cuatro frentes: los ingresos, los gastos, el costo de la deuda y mayor crecimiento económico", explicó. Añadió que el componente tributario es una posibilidad, aunque aclaró que existen otras alternativas como fortalecer la gestión de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) y buscar mayores ingresos derivados de la actividad del sector de hidrocarburos.En la entrevista también se abordó el estado real de las finanzas que heredará la nueva administración. Frente a esa inquietud, Ramírez sostuvo que la situación resulta más compleja de lo que reflejaban las previsiones iniciales."Sí, es más serio", respondió al ser consultado sobre si el panorama fiscal es más delicado que el reportado previamente. Explicó que, tras el fracaso de la ley de financiamiento presentada el año anterior, se esperaba un recorte del gasto equivalente a cerca de dos puntos del PIB. Sin embargo, indicó que dicho ajuste no se ha materializado."Como ese recorte no se ha dado y el nivel de gastos no se ha disminuido, pues la situación cada día es más grave", manifestó. El presidente del CARF también recordó que las experiencias internacionales muestran que los procesos exitosos de consolidación fiscal comparten un elemento central: la credibilidad."El elemento más esencial es una ruta creíble", afirmó. Según explicó, un plan de ajuste que sea alcanzable y se cumpla genera confianza entre quienes financian al Estado, facilita la estabilidad de la deuda pública y mejora las condiciones para mantener el acceso al crédito.Otro de los temas abordados fue la propuesta del presidente electo y de su fórmula vicepresidencial de eliminar el impuesto del cuatro por mil. Sobre ese punto, Ramírez aclaró que el CARF no tiene competencia para pronunciarse sobre la política tributaria específica de cada gobierno, aunque reconoció que ese gravamen ha sido objeto de cuestionamientos técnicos debido a su impacto sobre las transacciones financieras.No obstante, advirtió que una eventual eliminación del impuesto tendría que estar acompañada de nuevas fuentes de recursos. "Si está dentro de las políticas del nuevo gobierno reducir este impuesto, debería ser inmediatamente compensado con otros nuevos ingresos", puntualizó.
