Pico y placa en Bogotá este martes 3 de noviembreHoy martes 3 de noviembre, la restricción de pico y placa Bogotá hoy afecta a los vehículos particulares cuyas placas terminan en 6, 7, 8, 9 y 0. La restricción vehicular está operativa desde 6:00 a.m. hasta 9:00 p.m. Esta medida busca mejorar la movilidad y reducir el tráfico en las principales arterias de la ciudad. Los conductores deben estar atentos a las señales en las vías y cumplir con esta normativa, para evitar problemas legales.Sanciones por incumplimientoEl incumplimiento de la restricción pico y placa Bogotá hoy podría acarrear una multa significativa para los dueños de vehículos. Aunque el monto exacto no se encuentra disponible en las fuentes consultadas, tradicionalmente, las consecuencias incluyen un comparendo por infracción. Además, existe el riesgo de que el vehículo sea inmovilizado de ser sorprendido en circulación fuera del horario permitido. Para evitar sanciones, se recomienda a los conductores planificar su tránsito con antelación.Recomendaciones para hoy en BogotáEn pico y placa Bogotá hoy, los conductores pueden considerar el uso de opciones como el transporte público o servicios de movilidad compartida. Los vehículos eléctricos y las motocicletas no están cobijados por la medida, lo que les permite circular sin restricciones. Para evitar inconvenientes, es recomendable verificar el estado del tráfico en tiempo real mediante aplicaciones móviles o servicios de movilidad.Recuerde que mañana miércoles el pico y placa Bogotá cambiará y serán otras las placas restringidas. Anticipe sus desplazamientos y evite sanciones planificando su jornada adecuadamente. La organización es clave para una movilidad eficiente en la ciudad.
Fabián Taborda, un habitante de Medellín que se desplaza en silla de ruedas, denunció que debe esperar hasta dos horas en la vía principal para que un bus intermunicipal de rutas hacia Copacabana, Girardota o Barbosa decida detenerse y brindarle el servicio de transporte público.El afectado señaló que la prolongada espera en los paraderos bajo el sol le genera serias descompensaciones en su salud, por lo que solicitó a los entes reguladores y a las empresas del sector a tomar cartas en el asunto."Desde hace tiempo los conductores han dificultado mi movilidad. Casi no me paran y puedo tardar entre una hora y media y dos horas esperando a que me lleven. Me ignoran por completo: recogen a los demás pasajeros, pero cuando yo les pido el servicio, continúan su camino sin atender la parada", narró Taborda.Frente a esta panorámica, desde el gremio transportador precisaron que el problema obedece tanto a limitaciones tecnológicas de la flota antigua como a fallas de empatía por parte de algunos conductores.Jimmy Alexis Gómez Ossa, presidente de la Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia (CTU), explicó que actualmente cerca del 45 % de la flota de buses en el Valle de Aburrá cumple con la normativa de accesibilidad, implementada desde hace casi una década con plataformas elevadoras o rampas."Hay un porcentaje alto que sí cumple con las condiciones, pero falta un grupo por renovar. Es probable que no tengan la restricción por manejar el modelo anterior, pero al no contar con la plataforma, es fundamental identificarlos para solucionar la falla", afirmó Gómez.La cifra entregada por el directivo implica que el 55 % restante del parque automotor corresponde a modelos anteriores que carecen de estas estructuras físicas, lo que restringe el acceso de usuarios con movilidad reducida hasta que se concrete la renovación paulatina de los vehículos.Sin embargo, en los casos donde la unidad sí cuenta con el mecanismo, la falta de atención obedece a la conducta individual del operador en la vía.Para mitigar estas barreras sin estigmatizar el servicio, la CTU y las autoridades de tránsito enfatizaron en la necesidad de adelantar campañas urgentes de sensibilización para capacitar a los conductores en la atención inclusiva de pasajeros. Paralelamente, se instó a los usuarios afectados a reportar los puntos de abordaje y las rutas específicas para que las empresas identifiquen los casos puntuales y adelanten los debido procesos correctivos e inspecciones en el servicio.
Bogotá dio un nuevo paso en la transformación de su transporte público con la llegada de 50 buses articulados eléctricos de tipología dual, considerados únicos en el mundo por su capacidad para operar tanto en la infraestructura troncal como en vías de tráfico mixto. Los vehículos comenzarán a incorporarse de manera gradual y permitirán fortalecer la operación del sistema, especialmente en medio de las obras de infraestructura que actualmente se adelantan en la ciudad.La nueva flota hace parte de la estrategia de renovación y modernización del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, que contempla la incorporación de 900 nuevos buses eléctricos entre 2026 y 2029. De acuerdo con el comunicado, los 50 nuevos articulados se caracterizan por tener puertas a ambos lados, una condición que les permite atender tanto las plataformas de portales y estaciones del componente troncal como los paraderos ubicados en vía de TransMiZonal. Cada vehículo tiene dos secciones articuladas y capacidad para transportar hasta 160 pasajeros.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó que la llegada de estos vehículos representa un avance importante para la ciudad y resaltó sus características particulares. “Esto es una noticia grande para la ciudad: la llegada de estos buses únicos en el mundo es, por una parte, la llegada de los primeros articulados eléctricos de Colombia y, por otra, los primeros articulados duales eléctricos del mundo que llegan a nuestra ciudad”, afirmó el mandatario.Uno de los principales impactos estará en el suroccidente de Bogotá. Los buses podrán operar de manera gradual a medida que avancen las entregas de nueva infraestructura, entre ellas la extensión de la troncal de la Avenida Ciudad de Cali, que beneficiará directamente a sectores de Bosa y Kennedy. Según explicó Galán en su intervención, esta innovación permite mantener la operación del sistema mientras continúan las obras y ayudará a reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios hasta en un 50 %.Además de funcionar con tecnología eléctrica, los nuevos buses fueron diseñados con diferentes elementos para mejorar la accesibilidad y la seguridad de los pasajeros. La flota cuenta con espacios destinados para sillas de ruedas y coches de bebé, lugares para perros de asistencia, sillas de uso preferencial, espacios para viajes de cuidado y una silla de doble espacio destinada a madres lactantes o personas de talla grande; del mismo modo, también incorpora un ascensor para usuarios con limitaciones de movilidad, con comunicación directa con el conductor. En materia tecnológica, los vehículos incluyen cámaras de videovigilancia tanto en el interior como en el exterior, sistemas para monitorear puntos ciegos y mejorar la seguridad vial, wifi gratuito, puertos USB, pantallas informativas, sistema de audio para entregar información a los pasajeros y un sistema de telemetría que permite monitorear en tiempo real el funcionamiento de los buses; asimismo, también cuentan con espejos retrovisores digitales que contienen pantallas inteligentes para los conductores.El componente ambiental es otro de los puntos centrales de esta renovación. La administración distrital señala que los buses eléctricos permitirán reducir la contaminación y el ruido generado por la operación del transporte. El alcalde Galán resaltó que estos vehículos no solo impactarán positivamente en la calidad del aire, sino también la contaminación auditiva. Además, explicó que con la incorporación de los 50 nuevos buses, durante su administración ya serán 139 buses eléctricos en operación, mientras que la meta para 2029 es llegar a 900.La transformación de la flota también contempla la reposición de los vehículos de la Fase III de TransMilenio. En total, están asegurados 631 buses eléctricos para este proceso, de los cuales 97 ya fueron incorporados y, con los 50 nuevos articulados duales, la cifra llega a 147. A esto se suman otros 269 articulados eléctricos de la Fase VI, destinados a la extensión de la troncal hacia Soacha, con cofinanciación de la Nación.Cuando los 900 nuevos buses eléctricos estén completamente en operación, se estima que evitarán cerca de 57.478 toneladas de CO2 cada año, un impacto ambiental equivalente a retirar de las calles más de 35.159 vehículos particulares. La estrategia también busca fortalecer la industria nacional: de los 50 buses que llegan ahora, 25 fueron ensamblados en Pereira por Busscar y los otros 25 en Cota por Marcopolo.Para poner en funcionamiento esta nueva flota ha sido necesario adecuar patios, instalar cargadores, subestaciones y redes eléctricas, además de realizar pruebas técnicas y coordinar el proceso con los operadores y las empresas de energía. La incorporación será progresiva y estará ligada al avance de las obras de infraestructura.Para el alcalde Carlos Fernando Galán, estos vehículos hacen parte de una transformación más amplia del transporte público de la capital y de la integración que tendrá el sistema con el Metro. “Bogotá es una ciudad que siempre ha sido líder y referente en el transporte público, que no le tiene miedo a innovar y a buscar soluciones a los retos que tiene en su territorio”, afirmó.
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte, SNTT de Colombia, denunció el grave deterioro, abandono e inseguridad que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea, en el área metropolitana de Bucaramanga. A través de una comunicación enviada a entidades nacionales, departamentales y municipales, el sindicato advirtió sobre posibles riesgos para usuarios y trabajadores, así como un eventual detrimento patrimonial por el estado de la infraestructura del sistema.La organización sindical señaló que estaciones, portales y zonas de acceso del sistema presentan problemas de vandalismo, hurtos y presencia permanente de habitantes de calle y delincuencia común. Entre los puntos críticos mencionados están las estaciones de Provenza, San Mateo, los portales de Girón, Piedecuesta, Norte y UIS, donde incluso se han registrado incendios recientes y daños a la infraestructura pública.Según el documento, los usuarios que utilizan las rutas complementarias y el esquema transitorio SITME deben exponerse diariamente a condiciones inseguras para movilizarse. El sindicato advirtió que algunas estaciones se encuentran deterioradas y sin condiciones mínimas de salubridad, vigilancia y mantenimiento, mientras que trabajadores de taquillas y personal administrativo también enfrentan riesgos durante sus jornadas laborales.El sindicato de Metrolínea aseguró que la crisis financiera se ha agravado por retrasos en la transferencia de recursos por parte de entidades territoriales. En particular, mencionó dificultades relacionadas con el Convenio Interadministrativo 119 de 2025, firmado entre la Alcaldía de Bucaramanga y el Área Metropolitana de Bucaramanga para financiar la primera fase de transición del sistema con recursos superiores a los 8.300 millones de pesos.De acuerdo con el sindicato, los retrasos en el desembolso de recursos han generado problemas en el pago de salarios y honorarios de conductores y personal operativo, situación que ha provocado suspensiones parciales del servicio y protestas laborales.La denuncia también cuestiona la falta de voluntad política y la ausencia de metas claras sobre Metrolínea en algunos planes de desarrollo municipales, lo que, según el sindicato, dificulta la obtención de recursos para garantizar la sostenibilidad del sistema de transporte masivo.En el documento, el SNTT pidió a la Procuraduría abrir investigaciones disciplinarias por posibles omisiones de funcionarios públicos y solicitó a la Contraloría adelantar auditorías e investigaciones fiscales por el deterioro de la infraestructura financiada con recursos públicos. Además, pidió a la Policía Metropolitana reforzar la seguridad en estaciones y portales, y a los concejos municipales y la Asamblea de Santander realizar debates de control político sobre la crisis del sistema.La organización sindical también solicitó a las alcaldías del área metropolitana y al Área Metropolitana de Bucaramanga garantizar recursos para cubrir el déficit operativo de Metrolínea y adoptar medidas contra el transporte informal y la piratería.La crisis de Metrolínea se mantiene como uno de los principales desafíos de movilidad en Bucaramanga y su área metropolitana. Durante los últimos años, el sistema ha enfrentado problemas financieros, reducción de flota, cierre de estaciones y dificultades operativas que han afectado a miles de usuarios en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
La Fiscalía General de la Nación, a través del CTI, asumió la investigación para esclarecer las causas del incendio que destruyó 24 buses del sistema de transporte masivo Metrolínea en el Portal de Girón, en el área metropolitana de Bucaramanga.La emergencia se registró en la noche del miércoles y obligó a la intervención del Cuerpo de Bomberos de Floridablanca, que logró controlar las llamas luego de varias horas de trabajo. Las autoridades confirmaron que los vehículos afectados pertenecían a la empresa Metrocinco Plus, operadora que se encuentra en proceso de liquidación.De acuerdo con la información preliminar, los buses permanecían estacionados en el portal y estaban bajo custodia de la Superintendencia de Sociedades, entidad que adelanta el proceso relacionado con la liquidación de la compañía transportadora.Desde Metrolínea se indicó que, por ahora, no existen conclusiones sobre el origen de la conflagración. “Desconocemos las causas”, señalaron las autoridades mientras avanzan las inspecciones técnicas y judiciales en el lugar de los hechos.La empresa de transporte masivo informó además que esperará los reportes oficiales del Cuerpo de Bomberos y del CTI antes de emitir nuevos pronunciamientos sobre lo ocurrido.El incendio generó preocupación entre ciudadanos y usuarios del sistema de transporte, debido al impacto visual de las llamas y la destrucción total de varios articulados y padrones que hacían parte de la flota estacionada en el portal.Metrolínea aclaró que los vehículos afectados no eran de su propiedad y que, por tanto, no existe afectación sobre activos o pólizas de la entidad. Asimismo, reiteró su disposición de colaborar con las autoridades para determinar qué provocó la emergencia.
El mundo del turismo está viviendo una transformación sin precedentes hacia la simplificación. Lo que comenzó como una plataforma para solicitar vehículos de transporte con conductor (VTC), hoy se consolida como una herramienta indispensable para el viajero moderno. En una reciente presentación en Nueva York, Uber ha anunciado oficialmente su nueva función para reservar habitaciones de hotel directamente desde su aplicación móvil.Esta evolución no es casualidad, sino parte de una tendencia global hacia las denominadas "aplicaciones todo en uno". Como bien señaló su director general, Dara Khosrowshahi, la empresa ya no se define únicamente por los desplazamientos, sino que busca ser una solución integral para el usuario.Una alianza estratégica con más de 700.000 opcionesPara dar este salto al sector hotelero, Uber ha establecido una colaboración estratégica con el gigante de los viajes Expedia. Gracias a esta unión, los usuarios tendrán acceso inmediato a una oferta que supera los 700.000 alojamientos en todo el mundo.La experiencia de usuario promete ser intuitiva y familiar para quienes ya utilizan sitios de reservas tradicionales. La funcionalidad incluye un motor de búsqueda, mapas interactivos y diversos filtros que permiten seleccionar la estancia ideal según el precio, las comodidades o la puntuación media otorgada por otros huéspedes.Del transporte a la estancia y más alláEste movimiento es un paso lógico en la expansión de Uber, que ya en 2014 diversificó su negocio con Uber Eats para la entrega de comida, servicio que posteriormente se amplió a todo tipo de productos a domicilio. Pero los planes no se detienen en los hoteles tradicionales; la plataforma ya prevé la incorporación futura de alquileres a corto plazo a través de Vrbo, una aplicación similar a Airbnb.El ecosistema de las "Súper Aplicaciones"Uber no está sola en esta carrera por dominar el tiempo y las necesidades del consumidor. El panorama tecnológico muestra una competencia feroz: Airbnb, por ejemplo, comenzó a ofrecer servicios complementarios como peluqueros y masajistas a mediados de 2025.Incluso fuera del ámbito estrictamente turístico, figuras como Elon Musk buscan transformar la red social X en una aplicación "todoterreno" que incluya servicios bancarios.Para el turista, este cambio significa menos aplicaciones instaladas en el teléfono y una mayor centralización de sus planes. Ahora, desde la misma pantalla donde solicitas el traslado al aeropuerto, podrás elegir dónde dormir, marcando el inicio de una nueva era en la planificación de viajes.
En medio del debate sobre el futuro de la infraestructura vial de la ciudad, el proyecto de empréstito por 500 mil millones de pesos solicitado por la Alcaldía de Bucaramanga al Concejo Municipal avanza en su discusión y podría definirse esta semana.La iniciativa, impulsada por el alcalde Cristian Portilla, busca financiar una serie de obras viales con el objetivo de mejorar la movilidad en la capital santandereana, un problema que por años ha sido señalado como uno de los principales retos urbanos.El expresidente de la Cámara de Comercio de Bucaramanga y actual asesor de Competitividad de la Alcaldía, Juan Camilo Beltrán, salió en defensa del proyecto, asegurando que la ciudad requiere inversiones urgentes para ponerse al día en materia de infraestructura.“La movilidad es un tema fundamental para la competitividad. Bucaramanga tiene un atraso de muchos años”, afirmó, al respaldar la necesidad de que el Concejo dé vía libre al endeudamiento.Desde la administración municipal han insistido en que Bucaramanga tiene la capacidad financiera para asumir el empréstito sin comprometer su estabilidad fiscal, argumentando que los recursos permitirán ejecutar proyectos estratégicos que impactarán positivamente la calidad de vida de los ciudadanos.No obstante, el proyecto no ha estado exento de controversia. Un grupo minoritario de concejales ha manifestado su oposición, planteando preocupaciones sobre el nivel de endeudamiento y la priorización de las obras. A pesar de esto, al interior del Concejo existirían las mayorías necesarias para su aprobación.Se espera que en los próximos días se tome una decisión definitiva sobre esta iniciativa, que marcaría el rumbo de la movilidad y el desarrollo urbano de la capital santandereana en los próximos años.
Los costos del transporte intermunicipal de pasajeros en Colombia registraron un aumento del 7.2 % durante el primer trimestre de 2026, en comparación con el último trimestre de 2025, de acuerdo con el más reciente boletín del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE).El incremento estuvo impulsado principalmente por el grupo de costos fijos, que presentó una variación del 15.54 %, siendo el único rubro que superó el promedio nacional. Otros componentes también registraron incrementos, aunque por debajo del promedio general. Entre ellos se destacan los peajes y el uso de terminales, que crecieron 6.37 %, así como los costos relacionados con partes, mantenimiento y reparación, que aumentaron 2.49 %.El informe evidenció que los principales incrementos se registraron en la mano de obra de conductores y ayudantes, que aumentó 22.02 %, siendo uno de los factores con mayor incidencia en el resultado final.También se reportaron alzas en peajes (6.89 %), uso de terminales (5.63 %), costo del vehículo y su financiación (4.42 %) y seguros (5.90 %), lo que refleja un aumento generalizado en los gastos operativos del sector.Variación anual también muestra tendencia al alzaEn términos anuales, es decir, al comparar el primer trimestre de 2026 con el mismo periodo de 2025, los costos del transporte intermunicipal registraron una variación del 7.83 %.Nuevamente, los costos fijos lideraron el aumento con una variación del 14.30 %, consolidándose como el principal factor que impulsa el crecimiento del indicador.
La movilidad en la salida de Bogotá por la calle 80 tendría un cambio drástico que afectaría a miles de personas, pues un plan piloto generó preocupación entre los alcaldes de Subachoque, El Rosal y Facatativá.Y no es para menos, pues la movilidad de miles de ciudadanos que se trasladan diariamente entre la Sabana de Occidente y Bogotá pende de un hilo, de acuerdo con lo señalado por el alcalde de Facatativá, Luis Carlos Casas. Resulta que desde la alcaldía de Carlos Fernando Galán se busca frenar la salida de las flotas por el corredor M3 del Portal Calle 80, una medida que empezaría a regir en mayo.Alcalde de Facatativá advierte medida con flotas en la Calle 80Según lo revelado por Luis Carlos Casas en un video publicado en redes sociales, la medida impulsada por la Secretaría de Movilidad del Distrito implica que las empresas de transporte de Subachoque, El Rosal y Facatativá, es decir, flota Santa Fe, Águila, Cootransrosal y Expreso de La Sabana, deberán salir del Portal 80. Esto significa que deberán dejar a los usuarios en el terminal de Salitre, lo que incrementaría el pasaje entre un 30 y un 40 % por costos de operación, generando un impacto en el bolsillo de los ciudadanos.Por su parte, el alcalde de Subachoque, Jorge Alberto Camacho, señaló que la medida es demasiado drástica, pues el valor del pasaje tendría un incremento considerable. A esto se suma el 17 % que ya subió el pasaje a comienzos del año, junto con el 40 % que prevén las empresas de transporte.Adicionalmente, preocupa la inseguridad a la que se verían expuestos los usuarios, pues al no contar con una integración directa, deberán realizar transbordos en paraderos, sumado a los horarios que podrían afectar a ciudadanos con jornadas laborales extensas o nocturnas.Y es que la disputa con Bogotá se debe a la ausencia de nuevas vías en la capital, lo que obliga a que se congestione constantemente la entrada por la calle 80, especialmente en horas pico.Alcaldías solicitaron reunión con GalánAnte la problemática que podría ocasionar la salida de las empresas del Portal 80, los alcaldes de los tres municipios solicitaron una reunión con el mandatario capitalino, así como con la Secretaría de Seguridad del Distrito, la Secretaría de Movilidad y delegados de TransMilenio.De acuerdo con lo revelado por Casas, existe un documento con propuestas basadas en la inclusión de tecnología, con el objetivo de encontrar una salida que no afecte a los usuarios, quienes serían los principales impactados por la decisión.Pese a ello, todavía no se ha pronunciado Carlos Fernando Galán sobre la posible reunión. Sin embargo, lo que sí es claro es que se trata de un plan piloto en evaluación y se espera que en los próximos días se confirme su ejecución o se descarte. Con la información actual, los residentes de la Sabana Occidente deberán contemplar otras alternativas de transporte y prepararse para posibles gastos adicionales en sus pasajes.
Para muchos bogotanos, tomar un servicio de transporte privado puede convertirse en un gasto difícil de asumir en el día a día. Entre el tráfico, la distancia y las tarifas dinámicas, un trayecto corto puede terminar costando más de lo esperado. Sin embargo, una nueva iniciativa busca aliviar ese bolsillo, al menos para quienes se movilizan hacia el occidente de la ciudad.Descuentos en viajes hacia el occidenteUna alianza entre el centro comercial Nuestro Bogotá y la plataforma de movilidad Yango permitirá subsidiar parte de los primeros 2.000 trayectos hacia este punto de la capital, en una estrategia que ya se encuentra en fase piloto.Según información suministrada, los usuarios podrán acceder a descuentos del 20 % en sus viajes, con un tope de hasta un dólar (alrededor de $3.800) por trayecto. Cada persona tendrá la posibilidad de usar el beneficio en máximo dos recorridos.Un reciente estudio divulgado por Yango Group, en el que se analizaron los patrones de uso de la aplicación en la región, concluyó que cerca del 70 % de los viajes se dan en la tarifa económica; es decir, en desplazamientos diarios y funcionales,lo cual conlleva a la alianza entre las partes para ofrecer descuentos a los usuarios.Moverse en Bogotá a puede ser un desafío en medio de obras que están en progreso, pues solo en 2025, la ciudad se ubicó entre las más congestionadas del mundo, con más de 150 horas perdidas en trancones durante el año, lo que hecho que aumente el uso de plataformas digitales como alternativa de transporte.Detalles de los viajes con descuentoEl beneficio aplica para viajes cuyo destino sea el centro comercial mencionado, ubicado en el occidente de la capital del país, una zona que ha ganado relevancia como punto de encuentro para comercio y entretenimiento.Además del subsidio directo, la estrategia también contempla el uso de herramientas dentro de la aplicación para incentivar estos recorridos. La mayoría de los viajes en este tipo de plataformas corresponden a trayectos cotidianos y de bajo costo.Por ahora, la iniciativa funcionará como un plan piloto que busca medir su impacto tanto en la movilidad de los usuarios como en la afluencia de visitantes a este sector de la ciudad.
Se acerca la temporada de Navidad y Fin de Año, una época en la que suelen aumentar los precios de los vuelos y hospedajes en diferentes ciudades del país. Cada año, destinos como Medellín, Santa Marta, Cartagena y San Andrés figuran entre los más apetecidos por los viajeros. Sin embargo, un reciente informe de Kayak destacó una ciudad cuyo interés creció un 31 %, posicionándola entre los destinos más buscados para esta temporada de 2026.Detrás de Cancún (México) y Río de Janeiro (Brasil), Bogotá se ubicó como el tercer destino más buscado para la temporada decembrina entre los turistas nacionales y la primera ciudad colombiana del listado. Este incremento en las búsquedas convierte a la capital en una de las sorpresas de Fin de Año.¿Por qué Bogotá se convirtió en un destino tendencia para Fin de Año?Aunque durante la temporada decembrina suele ocurrir lo contrario y muchos habitantes salen de Bogotá para visitar otros destinos, su importancia como punto de conexión hacia diferentes lugares y su oferta cultural podrían explicar el aumento en el interés de los viajeros.“Bogotá, pues, al ser la capital, es el centro, tiene una gran conectividad y también es cierto que mucha gente que se ha ido puede regresar en esta temporada a pasarla con su familia, con sus amigos. También, seguramente, a nivel de conectividad, tal vez pasar unos días en Bogotá y de ahí irse a un destino internacional. Seguramente, por ese tipo de cosas es que vemos ese tipo de destinos apareciendo en este ranking”, explicó Alejandro Lombana, director para Latinoamérica de Kayak, en entrevista con Blu Radio.También la música podría influir en esta tendencia, en especial por Karol G que tendrá triple concierto en El Campín lo cual habría aumentado las búsquedas la capital para diciembre.¿Qué ofrece Bogotá durante diciembre?Alumbrados navideños: diferentes sectores de la ciudad se llenan de luces, decoraciones y escenarios temáticos para recorrer en familia.Actividades culturales: museos, teatros, centros culturales y espacios públicos suelen desarrollar una programación especial durante la temporada.Ciclovía nocturna: tradicionalmente, Bogotá organiza jornadas especiales para recorrer la ciudad en bicicleta durante la época navideña.Gastronomía: restaurantes, cafeterías y mercados ofrecen experiencias especiales, además de platos tradicionales como natilla, buñuelos y otros productos de temporada.Compras navideñas: centros comerciales y zonas comerciales preparan actividades, decoraciones y eventos para los visitantes.Turismo y naturaleza: lugares como Monserrate, La Candelaria y el Jardín Botánico son alternativas para quienes quieren conocer diferentes facetas de la capital.Conciertos y espectáculos: escenarios como El Campín, el Movistar Arena y el Teatro Mayor Julio Mario Santo Domingo reciben eventos musicales y culturales durante la temporada.
La Jurisdicción Especial para la Paz (JEP) imputó crímenes de guerra y de lesa humanidad a 11 antiguos comandantes e integrantes de los estados mayores de las extintas Farc por hechos de violencia sexual, violencia basada en género y agresiones por prejuicio contra la población civil durante el conflicto armado.La decisión de la Sala de Reconocimiento de Verdad señala a estos comparecientes como máximos responsables por su posición de mando o por su participación directa en los crímenes investigados. La jurisdicción les atribuye responsabilidad por delitos como violación, violencia sexual, esclavitud sexual, homicidio, asesinato, tortura, tratos crueles, desplazamiento forzado, persecución y traslado forzoso de población.La JEP aclaró que, por su gravedad, estos crímenes no pueden recibir perdón judicial.El tribunal asegura que los comparecientes pertenecieron a diferentes estructuras de las extintas Farc, la decisión incluye a antiguos comandantes de frente, integrantes de estados mayores y otros responsables de estructuras regionales.Los 11 imputados son: Fabián Ramírez Cabrera, conocido como ‘Fabián Ramírez’; Floresmiro Burbano, alias ‘Martín Corena’; Élmer Caviedes, alias ‘Albeiro Córdoba’; Bertulfo Caicedo Garzón, conocido como ‘Alberto Pitufo’; Jaime Vásquez Calderón, alias ‘Arquímedes’, responsable de la llamada oficina de quejas y reclamos de las Farc en Vista Hermosa, Meta. Además de Luis Óscar Úsuga Restrepo, alias ‘Isaías Trujillo’; Ovidio Antonio Mesa Ospina, conocido como ‘Anderson’ o ‘Carranza’; Luis Eduardo Rayo, alias ‘Marlon’, excomandante del Frente 21; y Gustavo Bocanegra Ortegón, conocido como ‘Donald’, encargado de la organización política y de masas de esa estructura; Jair Enrique Acosta Cuantindioy, alias ‘Javier Guzmán’ o ‘Chugo’, y Reinel Natalio García Mojica, conocido como ‘Ricardo el Pija’.De acuerdo con la JEP, ninguno de los 11 comparecientes había estado en prisión por estos crímenes. La sala determinó su responsabilidad individual al examinar sus posiciones de mando, las funciones que desempeñaron y su participación en los hechos. En algunos casos, la imputación responde a que no previnieron, investigaron ni sancionaron las agresiones cometidas por sus subordinados; en otros, se les atribuye autoría directa.La investigación, que comenzó en septiembre de 2023, identificó que las agresiones no fueron hechos aislados. La sala encontró dos patrones principales de criminalidad.El primero corresponde a la violencia sexual contra mujeres, niñas y adolescentes por el hecho de ser mujeres, en donde la JEP documentó violaciones, esclavitud sexual y otras agresiones utilizadas para controlar, castigar o someter a las víctimas. También encontró casos de violencia sexual contra mujeres señaladas de colaborar con grupos enemigos, incumplir órdenes de la guerrilla o resistirse al reclutamiento forzado.Entre los hechos documentados está el de una niña de 12 años que fue llevada a un campamento guerrillero, donde durante cuatro años sufrió violencia sexual, física y reproductiva. Según la investigación, fue obligada a abortar y a realizar labores domésticas, mientras que su padre fue torturado y asesinado cuando intentó rescatarla.El segundo patrón corresponde a la violencia por prejuicio contra personas con orientaciones sexuales, identidades y expresiones de género diversas. La jurisdicción encontró amenazas, agresiones sexuales, desplazamientos y asesinatos contra personas que no encajaban en las normas de comportamiento impuestas por la guerrilla.La imputación tuvo en cuenta los testimonios de 743 víctimas acreditadas, 80 informes de organizaciones de víctimas y de la sociedad civil, las versiones de 54 comparecientes de las extintas Farc y las observaciones presentadas por las víctimas.Ahora, los 11 comparecientes tienen 20 días hábiles para manifestar por escrito si reconocen o no los hechos y las responsabilidades que les atribuyó la JEP.Si los excomandantes reconocen su responsabilidad y aportan verdad, la jurisdicción podrá convocar una audiencia de reconocimiento. Después, la Sala de Reconocimiento emitirá una resolución de conclusiones para continuar con el trámite de las posibles sanciones propias o restaurativas, que incluyen restricciones efectivas de libertad y otros derechos, pero no cárcel.En caso de que nieguen su responsabilidad, los expedientes podrán pasar a la Unidad de Investigación y Acusación de la JEP y avanzar hacia un juicio. Si son encontrados responsables, podrían recibir penas de hasta 20 años de prisión.
El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación confirmó la desvinculación de una persona que había sido contratada durante la administración de Gustavo Petro y que habría presentado títulos académicos falsos para ingresar a la entidad.La información fue confirmada por la ministra de Ciencia, Claudia Benavides Salazar, quien aseguró que la actual administración tomó medidas inmediatas después de identificar la irregularidad y reveló que el caso fue puesto en conocimiento de las autoridades competentes desde el pasado 9 de septiembre.La ministra cuestionó que una persona hubiera recurrido a documentos académicos falsos para acceder a un contrato estatal y señaló que este comportamiento representa una falta de respeto hacia quienes realizan esfuerzos económicos y personales para obtener una formación universitaria.“Un título académico representa años de estudio, esfuerzo y sacrificios. Hay familias que lo dan todo para que uno de sus hijos pueda llegar a una universidad. Ese esfuerzo merece respeto”, manifestó Benavides.De acuerdo con la ministra, la persona involucrada fue desvinculada y el expediente quedó en manos de las autoridades, que deberán determinar si hubo responsabilidades penales por la presunta falsedad de los documentos presentados. Sin embargo, Benavides no reveló la identidad de la persona.En su pronunciamiento, la ministra también se refirió al manejo de los recursos públicos destinados a la investigación y al desarrollo científico. Aseguró que estos dineros deben utilizarse exclusivamente para fortalecer el trabajo de los investigadores, generar oportunidades para los jóvenes y buscar soluciones a las necesidades del país.“La plata de la ciencia es de todos los colombianos. Debe servir para que nuestros investigadores trabajen, para que los jóvenes tengan oportunidades y para encontrar soluciones a los problemas del país. Cada peso merece cuidado”, afirmó.Por su parte, el Ministerio de Ciencia señaló que continuará identificando y denunciando posibles irregularidades para garantizar la transparencia en la contratación y el funcionamiento de la entidad.
La fase de todos contra todos de la Liga BetPlay está llegando a su final y la última jornada será determinante para conocer a los ocho equipos que disputarán los cuadrangulares semifinales. Con cinco clasificados, todavía quedan tres lugares disponibles en la siguiente ronda, que se disputarán seis equipos.¿Qué equipos ya están clasificados a cuadrangualres?Atlético Nacional, América de Cali, Deportivo Cali, Atlético Bucaramanga e Independiente Santa Fe ya aseguraron su presencia entre los ocho mejores. Ahora, seis clubes luchan por los cupos restantes, aunque algunos tienen un panorama mucho más favorable que otros.Entre los principales aspirantes aparecen Independiente Medellín, Millonarios, Once Caldas y Deportes Tolima, que llegan a la definición con diferentes necesidades. Águilas Doradas y Cúcuta Deportivo también conservan posibilidades matemáticas de avanzar.Independiente Medellín, el más cerca de clasificarEl DIM ocupa la sexta posición con 29 puntos y una diferencia de gol de +3. El equipo antioqueño tiene prácticamente todo a su favor, pues un empate contra Águilas Doradas será suficiente para garantizar su clasificación a los cuadrangulares.Incluso perdiendo podría conseguir el objetivo, siempre que no ganen dos de estos cuatro equipos: Millonarios, Once Caldas, Deportes Tolima y Cúcuta Deportivo. Por eso, el Poderoso depende de sí mismo y tiene el margen de maniobra más amplio entre los candidatos.Millonarios necesita ganar en El CampínEl conjunto embajador suma 27 unidades y tiene una diferencia de gol de +9, un factor que puede resultar determinante en caso de igualdad en puntos. Su último compromiso será frente a Alianza FC, en condición de local, donde una victoria le entregará la clasificación.Si Millonarios empata, necesitará que Once Caldas o Tolima no ganen y que Cúcuta Deportivo deje puntos en alguno de sus dos encuentros pendientes. Una derrota también podría mantenerlo con opciones, pero en ese escenario deberá esperar adicionalmente que Águilas Doradas no derrote al Medellín.Once Caldas depende de su resultado ante NacionalEl equipo de Manizales también tiene 27 puntos, aunque su diferencia de gol es de +4. Su principal ventaja es que todavía depende de sí mismo para clasificar, por lo que una victoria frente a Atlético Nacional en el Atanasio Girardot le permitirá alcanzar los 30 puntos y asegurar su presencia en la siguiente fase.En caso de empate, deberá esperar que Deportes Tolima no consiga la victoria, que Águilas Doradas no golee al DIM o que Cúcuta no consiga los seis puntos que tiene pendientes. Una derrota por dos goles o más aumentaría el riesgo de quedar eliminado por diferencia de gol.Deportes Tolima está obligado a sumar de a tresEl panorama del Deportes Tolima, que tiene 26 puntos y una diferencia de gol de +2, es más exigente. El equipo dirigido por Luis Fernando Suárez necesita derrotar al Deportivo Cali en Palmaseca y esperar que al menos uno entre Medellín, Millonarios y Once Caldas no consiga la victoria.El empate también le permitiría conservar alguna posibilidad, pero necesitaría que Once Caldas pierda por dos goles o más. Además, tendría que esperar que Águilas Doradas y Cúcuta Deportivo no alcancen los 28 puntos.Águilas Doradas y Cúcuta también tienen opcionesÁguilas Doradas ocupa la décima posición con 25 unidades y está obligado a vencer al Independiente Medellín. Además, necesita que Millonarios u Once Caldas pierdan, que Tolima no gane y que Cúcuta Deportivo no consiga sumar los seis puntos pendientes.Por su parte, Cúcuta Deportivo tiene 24 puntos y una diferencia de gol de -5, pero cuenta con dos partidos por disputar. Primero visitará a Junior y después recibirá a Jaguares, con la obligación de ganar ambos encuentros para llegar a 30 unidades y esperar otros resultados.La diferencia de gol es el principal inconveniente del conjunto motilón, que necesitaría una derrota del DIM o que Millonarios u Once Caldas no consigan ganar. Si pierde alguno de sus dos compromisos, sus posibilidades de clasificación quedarán prácticamente descartadas.La fecha 19 de la Liga BetPlay, cuya programación está pendiente por parte de Dimayor, definirá los últimos clasificados a los cuadrangulares semifinales. Con seis equipos involucrados en la disputa por tres lugares, la diferencia de gol y los resultados simultáneos podrían terminar siendo decisivos.
Paso a paso se sigue moldeando el proyecto de ley de financiamiento y rescate económico que el Gobierno Nacional llevará hacia su primer debate en el Congreso de la República. Desde Barranquilla, el ministro de comercio, Mauricio Gomez, se refirió a la discusión iniciada sobre los ítems que podrían afectar el bolsillo de los colombianos.Desde la Plaza de la Aduana en Barranquilla, Gómez destacó las perspectivas del borrador de propuesta presentado este fin de semana por el Centro Democrático, declarando que la idea será tener acuerdos y “escuchar todas contrapropuestas para llegar al mejor texto posible”.“Vamos a llegar a consensos. Al final lo que se busca es que el país salga adelante. Vamos a escuchar las contrapropuestas de los partidos políticos y llegaremos al mejor texto posible conciliado para primer debate. Quisiéramos que Colombia mande un mensaje al Fondo Monetario Internacional, a la a la banca multilateral, de que estamos poniendo la casa en orden, de que estamos juiciosos en esa materia”, declaró a Blu Radio.Recordemos que desde este lunes iniciaron las reuniones de las mesas técnicas en pro de este proyecto de ley, las cuales están conformadas por las Comisiones Económicas del Congreso y el Ejecutivo. Puntualmente, desde el Centro Democrático están sugiriendo no cobrar IVA a la canasta familiar ni a otros bienes esenciales; devolver el IVA inferido a los más pobres y contratar un crédito para suministrar préstamos a 30 años a afectados de la zona del terremoto.Las palabras del mincomercio, Mauricio Gómez, se enmarcaron luego de una de las audiencias públicas territoriales del proyecto de ley de competitividad, propuesto por el Gobierno Nacional. En este encuentro, liderado por el presidente de la Comisión Sexta del Senado, Carlos Guevara, fueron escuchadas las propuestas de empresas, gremios, autoridades y ciudadanía en general con el fin de optimizar la realidad empresarial de Colombia.Rosmery Quintero, directora de Acopi y una de las intervinientes, pidió por ejemplo una revisión del impuesto de Industria y Comercio (ICA), ya que según ella algunas compañías estarían pagándolo hasta dos veces por la falta de claridad en sus alcances.Después de ella, fue propuesto el fortalecimiento del sector Fintech en el país, la participación equitativa de las notarías en los servicios electrónicos, la simplificación de las concesiones marinas, la agilización en los trámites mineros y licencias ambientales, entre muchas otras como el cambio de la resolución que establece una distancia mínima de droguerías de 75 metros lineales.Esta es la cuarta audiencia pública territorial realizada en el país sobre la ley de competitividad, luego de los encuentros en Cali, Bogotá y Yopal. La próxima semana habrá agenda en Tunja, Neiva y Medellín.
