Bogotá dio un nuevo paso en la transformación de su transporte público con la llegada de 50 buses articulados eléctricos de tipología dual, considerados únicos en el mundo por su capacidad para operar tanto en la infraestructura troncal como en vías de tráfico mixto. Los vehículos comenzarán a incorporarse de manera gradual y permitirán fortalecer la operación del sistema, especialmente en medio de las obras de infraestructura que actualmente se adelantan en la ciudad.La nueva flota hace parte de la estrategia de renovación y modernización del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, que contempla la incorporación de 900 nuevos buses eléctricos entre 2026 y 2029. De acuerdo con el comunicado, los 50 nuevos articulados se caracterizan por tener puertas a ambos lados, una condición que les permite atender tanto las plataformas de portales y estaciones del componente troncal como los paraderos ubicados en vía de TransMiZonal. Cada vehículo tiene dos secciones articuladas y capacidad para transportar hasta 160 pasajeros.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó que la llegada de estos vehículos representa un avance importante para la ciudad y resaltó sus características particulares. “Esto es una noticia grande para la ciudad: la llegada de estos buses únicos en el mundo es, por una parte, la llegada de los primeros articulados eléctricos de Colombia y, por otra, los primeros articulados duales eléctricos del mundo que llegan a nuestra ciudad”, afirmó el mandatario.Uno de los principales impactos estará en el suroccidente de Bogotá. Los buses podrán operar de manera gradual a medida que avancen las entregas de nueva infraestructura, entre ellas la extensión de la troncal de la Avenida Ciudad de Cali, que beneficiará directamente a sectores de Bosa y Kennedy. Según explicó Galán en su intervención, esta innovación permite mantener la operación del sistema mientras continúan las obras y ayudará a reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios hasta en un 50 %.Además de funcionar con tecnología eléctrica, los nuevos buses fueron diseñados con diferentes elementos para mejorar la accesibilidad y la seguridad de los pasajeros. La flota cuenta con espacios destinados para sillas de ruedas y coches de bebé, lugares para perros de asistencia, sillas de uso preferencial, espacios para viajes de cuidado y una silla de doble espacio destinada a madres lactantes o personas de talla grande; del mismo modo, también incorpora un ascensor para usuarios con limitaciones de movilidad, con comunicación directa con el conductor. En materia tecnológica, los vehículos incluyen cámaras de videovigilancia tanto en el interior como en el exterior, sistemas para monitorear puntos ciegos y mejorar la seguridad vial, wifi gratuito, puertos USB, pantallas informativas, sistema de audio para entregar información a los pasajeros y un sistema de telemetría que permite monitorear en tiempo real el funcionamiento de los buses; asimismo, también cuentan con espejos retrovisores digitales que contienen pantallas inteligentes para los conductores.El componente ambiental es otro de los puntos centrales de esta renovación. La administración distrital señala que los buses eléctricos permitirán reducir la contaminación y el ruido generado por la operación del transporte. El alcalde Galán resaltó que estos vehículos no solo impactarán positivamente en la calidad del aire, sino también la contaminación auditiva. Además, explicó que con la incorporación de los 50 nuevos buses, durante su administración ya serán 139 buses eléctricos en operación, mientras que la meta para 2029 es llegar a 900.La transformación de la flota también contempla la reposición de los vehículos de la Fase III de TransMilenio. En total, están asegurados 631 buses eléctricos para este proceso, de los cuales 97 ya fueron incorporados y, con los 50 nuevos articulados duales, la cifra llega a 147. A esto se suman otros 269 articulados eléctricos de la Fase VI, destinados a la extensión de la troncal hacia Soacha, con cofinanciación de la Nación.Cuando los 900 nuevos buses eléctricos estén completamente en operación, se estima que evitarán cerca de 57.478 toneladas de CO2 cada año, un impacto ambiental equivalente a retirar de las calles más de 35.159 vehículos particulares. La estrategia también busca fortalecer la industria nacional: de los 50 buses que llegan ahora, 25 fueron ensamblados en Pereira por Busscar y los otros 25 en Cota por Marcopolo.Para poner en funcionamiento esta nueva flota ha sido necesario adecuar patios, instalar cargadores, subestaciones y redes eléctricas, además de realizar pruebas técnicas y coordinar el proceso con los operadores y las empresas de energía. La incorporación será progresiva y estará ligada al avance de las obras de infraestructura.Para el alcalde Carlos Fernando Galán, estos vehículos hacen parte de una transformación más amplia del transporte público de la capital y de la integración que tendrá el sistema con el Metro. “Bogotá es una ciudad que siempre ha sido líder y referente en el transporte público, que no le tiene miedo a innovar y a buscar soluciones a los retos que tiene en su territorio”, afirmó.
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Transporte, SNTT de Colombia, denunció el grave deterioro, abandono e inseguridad que enfrenta el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea, en el área metropolitana de Bucaramanga. A través de una comunicación enviada a entidades nacionales, departamentales y municipales, el sindicato advirtió sobre posibles riesgos para usuarios y trabajadores, así como un eventual detrimento patrimonial por el estado de la infraestructura del sistema.La organización sindical señaló que estaciones, portales y zonas de acceso del sistema presentan problemas de vandalismo, hurtos y presencia permanente de habitantes de calle y delincuencia común. Entre los puntos críticos mencionados están las estaciones de Provenza, San Mateo, los portales de Girón, Piedecuesta, Norte y UIS, donde incluso se han registrado incendios recientes y daños a la infraestructura pública.Según el documento, los usuarios que utilizan las rutas complementarias y el esquema transitorio SITME deben exponerse diariamente a condiciones inseguras para movilizarse. El sindicato advirtió que algunas estaciones se encuentran deterioradas y sin condiciones mínimas de salubridad, vigilancia y mantenimiento, mientras que trabajadores de taquillas y personal administrativo también enfrentan riesgos durante sus jornadas laborales.El sindicato de Metrolínea aseguró que la crisis financiera se ha agravado por retrasos en la transferencia de recursos por parte de entidades territoriales. En particular, mencionó dificultades relacionadas con el Convenio Interadministrativo 119 de 2025, firmado entre la Alcaldía de Bucaramanga y el Área Metropolitana de Bucaramanga para financiar la primera fase de transición del sistema con recursos superiores a los 8.300 millones de pesos.De acuerdo con el sindicato, los retrasos en el desembolso de recursos han generado problemas en el pago de salarios y honorarios de conductores y personal operativo, situación que ha provocado suspensiones parciales del servicio y protestas laborales.La denuncia también cuestiona la falta de voluntad política y la ausencia de metas claras sobre Metrolínea en algunos planes de desarrollo municipales, lo que, según el sindicato, dificulta la obtención de recursos para garantizar la sostenibilidad del sistema de transporte masivo.En el documento, el SNTT pidió a la Procuraduría abrir investigaciones disciplinarias por posibles omisiones de funcionarios públicos y solicitó a la Contraloría adelantar auditorías e investigaciones fiscales por el deterioro de la infraestructura financiada con recursos públicos. Además, pidió a la Policía Metropolitana reforzar la seguridad en estaciones y portales, y a los concejos municipales y la Asamblea de Santander realizar debates de control político sobre la crisis del sistema.La organización sindical también solicitó a las alcaldías del área metropolitana y al Área Metropolitana de Bucaramanga garantizar recursos para cubrir el déficit operativo de Metrolínea y adoptar medidas contra el transporte informal y la piratería.La crisis de Metrolínea se mantiene como uno de los principales desafíos de movilidad en Bucaramanga y su área metropolitana. Durante los últimos años, el sistema ha enfrentado problemas financieros, reducción de flota, cierre de estaciones y dificultades operativas que han afectado a miles de usuarios en Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta.
La Fiscalía General de la Nación, a través del CTI, asumió la investigación para esclarecer las causas del incendio que destruyó 24 buses del sistema de transporte masivo Metrolínea en el Portal de Girón, en el área metropolitana de Bucaramanga.La emergencia se registró en la noche del miércoles y obligó a la intervención del Cuerpo de Bomberos de Floridablanca, que logró controlar las llamas luego de varias horas de trabajo. Las autoridades confirmaron que los vehículos afectados pertenecían a la empresa Metrocinco Plus, operadora que se encuentra en proceso de liquidación.De acuerdo con la información preliminar, los buses permanecían estacionados en el portal y estaban bajo custodia de la Superintendencia de Sociedades, entidad que adelanta el proceso relacionado con la liquidación de la compañía transportadora.Desde Metrolínea se indicó que, por ahora, no existen conclusiones sobre el origen de la conflagración. “Desconocemos las causas”, señalaron las autoridades mientras avanzan las inspecciones técnicas y judiciales en el lugar de los hechos.La empresa de transporte masivo informó además que esperará los reportes oficiales del Cuerpo de Bomberos y del CTI antes de emitir nuevos pronunciamientos sobre lo ocurrido.El incendio generó preocupación entre ciudadanos y usuarios del sistema de transporte, debido al impacto visual de las llamas y la destrucción total de varios articulados y padrones que hacían parte de la flota estacionada en el portal.Metrolínea aclaró que los vehículos afectados no eran de su propiedad y que, por tanto, no existe afectación sobre activos o pólizas de la entidad. Asimismo, reiteró su disposición de colaborar con las autoridades para determinar qué provocó la emergencia.
El mundo del turismo está viviendo una transformación sin precedentes hacia la simplificación. Lo que comenzó como una plataforma para solicitar vehículos de transporte con conductor (VTC), hoy se consolida como una herramienta indispensable para el viajero moderno. En una reciente presentación en Nueva York, Uber ha anunciado oficialmente su nueva función para reservar habitaciones de hotel directamente desde su aplicación móvil.Esta evolución no es casualidad, sino parte de una tendencia global hacia las denominadas "aplicaciones todo en uno". Como bien señaló su director general, Dara Khosrowshahi, la empresa ya no se define únicamente por los desplazamientos, sino que busca ser una solución integral para el usuario.Una alianza estratégica con más de 700.000 opcionesPara dar este salto al sector hotelero, Uber ha establecido una colaboración estratégica con el gigante de los viajes Expedia. Gracias a esta unión, los usuarios tendrán acceso inmediato a una oferta que supera los 700.000 alojamientos en todo el mundo.La experiencia de usuario promete ser intuitiva y familiar para quienes ya utilizan sitios de reservas tradicionales. La funcionalidad incluye un motor de búsqueda, mapas interactivos y diversos filtros que permiten seleccionar la estancia ideal según el precio, las comodidades o la puntuación media otorgada por otros huéspedes.Del transporte a la estancia y más alláEste movimiento es un paso lógico en la expansión de Uber, que ya en 2014 diversificó su negocio con Uber Eats para la entrega de comida, servicio que posteriormente se amplió a todo tipo de productos a domicilio. Pero los planes no se detienen en los hoteles tradicionales; la plataforma ya prevé la incorporación futura de alquileres a corto plazo a través de Vrbo, una aplicación similar a Airbnb.El ecosistema de las "Súper Aplicaciones"Uber no está sola en esta carrera por dominar el tiempo y las necesidades del consumidor. El panorama tecnológico muestra una competencia feroz: Airbnb, por ejemplo, comenzó a ofrecer servicios complementarios como peluqueros y masajistas a mediados de 2025.Incluso fuera del ámbito estrictamente turístico, figuras como Elon Musk buscan transformar la red social X en una aplicación "todoterreno" que incluya servicios bancarios.Para el turista, este cambio significa menos aplicaciones instaladas en el teléfono y una mayor centralización de sus planes. Ahora, desde la misma pantalla donde solicitas el traslado al aeropuerto, podrás elegir dónde dormir, marcando el inicio de una nueva era en la planificación de viajes.
En medio del debate sobre el futuro de la infraestructura vial de la ciudad, el proyecto de empréstito por 500 mil millones de pesos solicitado por la Alcaldía de Bucaramanga al Concejo Municipal avanza en su discusión y podría definirse esta semana.La iniciativa, impulsada por el alcalde Cristian Portilla, busca financiar una serie de obras viales con el objetivo de mejorar la movilidad en la capital santandereana, un problema que por años ha sido señalado como uno de los principales retos urbanos.El expresidente de la Cámara de Comercio de Bucaramanga y actual asesor de Competitividad de la Alcaldía, Juan Camilo Beltrán, salió en defensa del proyecto, asegurando que la ciudad requiere inversiones urgentes para ponerse al día en materia de infraestructura.“La movilidad es un tema fundamental para la competitividad. Bucaramanga tiene un atraso de muchos años”, afirmó, al respaldar la necesidad de que el Concejo dé vía libre al endeudamiento.Desde la administración municipal han insistido en que Bucaramanga tiene la capacidad financiera para asumir el empréstito sin comprometer su estabilidad fiscal, argumentando que los recursos permitirán ejecutar proyectos estratégicos que impactarán positivamente la calidad de vida de los ciudadanos.No obstante, el proyecto no ha estado exento de controversia. Un grupo minoritario de concejales ha manifestado su oposición, planteando preocupaciones sobre el nivel de endeudamiento y la priorización de las obras. A pesar de esto, al interior del Concejo existirían las mayorías necesarias para su aprobación.Se espera que en los próximos días se tome una decisión definitiva sobre esta iniciativa, que marcaría el rumbo de la movilidad y el desarrollo urbano de la capital santandereana en los próximos años.
Los costos del transporte intermunicipal de pasajeros en Colombia registraron un aumento del 7.2 % durante el primer trimestre de 2026, en comparación con el último trimestre de 2025, de acuerdo con el más reciente boletín del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE).El incremento estuvo impulsado principalmente por el grupo de costos fijos, que presentó una variación del 15.54 %, siendo el único rubro que superó el promedio nacional. Otros componentes también registraron incrementos, aunque por debajo del promedio general. Entre ellos se destacan los peajes y el uso de terminales, que crecieron 6.37 %, así como los costos relacionados con partes, mantenimiento y reparación, que aumentaron 2.49 %.El informe evidenció que los principales incrementos se registraron en la mano de obra de conductores y ayudantes, que aumentó 22.02 %, siendo uno de los factores con mayor incidencia en el resultado final.También se reportaron alzas en peajes (6.89 %), uso de terminales (5.63 %), costo del vehículo y su financiación (4.42 %) y seguros (5.90 %), lo que refleja un aumento generalizado en los gastos operativos del sector.Variación anual también muestra tendencia al alzaEn términos anuales, es decir, al comparar el primer trimestre de 2026 con el mismo periodo de 2025, los costos del transporte intermunicipal registraron una variación del 7.83 %.Nuevamente, los costos fijos lideraron el aumento con una variación del 14.30 %, consolidándose como el principal factor que impulsa el crecimiento del indicador.
La movilidad en la salida de Bogotá por la calle 80 tendría un cambio drástico que afectaría a miles de personas, pues un plan piloto generó preocupación entre los alcaldes de Subachoque, El Rosal y Facatativá.Y no es para menos, pues la movilidad de miles de ciudadanos que se trasladan diariamente entre la Sabana de Occidente y Bogotá pende de un hilo, de acuerdo con lo señalado por el alcalde de Facatativá, Luis Carlos Casas. Resulta que desde la alcaldía de Carlos Fernando Galán se busca frenar la salida de las flotas por el corredor M3 del Portal Calle 80, una medida que empezaría a regir en mayo.Alcalde de Facatativá advierte medida con flotas en la Calle 80Según lo revelado por Luis Carlos Casas en un video publicado en redes sociales, la medida impulsada por la Secretaría de Movilidad del Distrito implica que las empresas de transporte de Subachoque, El Rosal y Facatativá, es decir, flota Santa Fe, Águila, Cootransrosal y Expreso de La Sabana, deberán salir del Portal 80. Esto significa que deberán dejar a los usuarios en el terminal de Salitre, lo que incrementaría el pasaje entre un 30 y un 40 % por costos de operación, generando un impacto en el bolsillo de los ciudadanos.Por su parte, el alcalde de Subachoque, Jorge Alberto Camacho, señaló que la medida es demasiado drástica, pues el valor del pasaje tendría un incremento considerable. A esto se suma el 17 % que ya subió el pasaje a comienzos del año, junto con el 40 % que prevén las empresas de transporte.Adicionalmente, preocupa la inseguridad a la que se verían expuestos los usuarios, pues al no contar con una integración directa, deberán realizar transbordos en paraderos, sumado a los horarios que podrían afectar a ciudadanos con jornadas laborales extensas o nocturnas.Y es que la disputa con Bogotá se debe a la ausencia de nuevas vías en la capital, lo que obliga a que se congestione constantemente la entrada por la calle 80, especialmente en horas pico.Alcaldías solicitaron reunión con GalánAnte la problemática que podría ocasionar la salida de las empresas del Portal 80, los alcaldes de los tres municipios solicitaron una reunión con el mandatario capitalino, así como con la Secretaría de Seguridad del Distrito, la Secretaría de Movilidad y delegados de TransMilenio.De acuerdo con lo revelado por Casas, existe un documento con propuestas basadas en la inclusión de tecnología, con el objetivo de encontrar una salida que no afecte a los usuarios, quienes serían los principales impactados por la decisión.Pese a ello, todavía no se ha pronunciado Carlos Fernando Galán sobre la posible reunión. Sin embargo, lo que sí es claro es que se trata de un plan piloto en evaluación y se espera que en los próximos días se confirme su ejecución o se descarte. Con la información actual, los residentes de la Sabana Occidente deberán contemplar otras alternativas de transporte y prepararse para posibles gastos adicionales en sus pasajes.
Para muchos bogotanos, tomar un servicio de transporte privado puede convertirse en un gasto difícil de asumir en el día a día. Entre el tráfico, la distancia y las tarifas dinámicas, un trayecto corto puede terminar costando más de lo esperado. Sin embargo, una nueva iniciativa busca aliviar ese bolsillo, al menos para quienes se movilizan hacia el occidente de la ciudad.Descuentos en viajes hacia el occidenteUna alianza entre el centro comercial Nuestro Bogotá y la plataforma de movilidad Yango permitirá subsidiar parte de los primeros 2.000 trayectos hacia este punto de la capital, en una estrategia que ya se encuentra en fase piloto.Según información suministrada, los usuarios podrán acceder a descuentos del 20 % en sus viajes, con un tope de hasta un dólar (alrededor de $3.800) por trayecto. Cada persona tendrá la posibilidad de usar el beneficio en máximo dos recorridos.Un reciente estudio divulgado por Yango Group, en el que se analizaron los patrones de uso de la aplicación en la región, concluyó que cerca del 70 % de los viajes se dan en la tarifa económica; es decir, en desplazamientos diarios y funcionales,lo cual conlleva a la alianza entre las partes para ofrecer descuentos a los usuarios.Moverse en Bogotá a puede ser un desafío en medio de obras que están en progreso, pues solo en 2025, la ciudad se ubicó entre las más congestionadas del mundo, con más de 150 horas perdidas en trancones durante el año, lo que hecho que aumente el uso de plataformas digitales como alternativa de transporte.Detalles de los viajes con descuentoEl beneficio aplica para viajes cuyo destino sea el centro comercial mencionado, ubicado en el occidente de la capital del país, una zona que ha ganado relevancia como punto de encuentro para comercio y entretenimiento.Además del subsidio directo, la estrategia también contempla el uso de herramientas dentro de la aplicación para incentivar estos recorridos. La mayoría de los viajes en este tipo de plataformas corresponden a trayectos cotidianos y de bajo costo.Por ahora, la iniciativa funcionará como un plan piloto que busca medir su impacto tanto en la movilidad de los usuarios como en la afluencia de visitantes a este sector de la ciudad.
Lo más importante es la vida y así lo tiene claro Deibis Barrera, el conductor del bus de la empresa de transporte público Sobusa que auxilió a una pasajera en Barranquilla, sin importar que ello implicara un desvío total de esa ruta de la carrera 50, que debía cumplir.El conductor, que lleva tres años trabajando para esta empresa, contó que la mujer empezó a sentirse mal y hasta él notó que su estado de salud no era bueno, por lo que no dudó en prestarle ayuda. Ella le pidió que la trasladara a un hospital y que llamara a su hija para avisarle, así que Barrera actuó, desvió la ruta del bus que conducía y llevó a la pasajera hasta el lugar exacto donde podía ser atendida."La vida prevalece ante todas las situaciones que uno pueda presentar. En mi caso, yo voy trabajando, pero la señora se encuentra muy mal de salud. Apenas se monta me dice que se va a desmayar y que llame a su hija, que se siente muy mal. De verdad estaba demasiado mal la señora, ella me dice que la lleve a un hospital y no dudé, salí de mi ruta y lo hice, porque la verdad es que la vida tiene más valor que cualquier cosa", contó el conductor.Los pasajeros, lejos de molestarse por el desvío que seguramente implicó un mayor tiempo en sus desplazamientos, felicitaron al conductor por este gesto humano que salvó una vida.Desde la gerencia de Sobusa reconocieron el acto humanitario, no solo de este conductor, sino de todos los trabajadores que de manera frecuente atienden situaciones como estas, pues afirman que el personal está capacitado, desde el momento de la inducción, a responder a las necesidades de la ciudadanía, haciendo prevalecer la vida de los usuarios.Informaron a Blu Radio que, cada vez que un pasajero tiene una emergencia en un bus, los conductores se comunican con los directivos y la empresa coordina el traslado hasta el centro médico más cercano.
No siempre se tiene efectivo en el bolsillo justo cuando más se necesita. Para muchos usuarios de TransMilenio, quedarse sin saldo en la tarjeta TuLlave en medio de la rutina diaria implica hacer filas, buscar un punto de recarga o incluso retrasar el viaje.Ahora, la empresa de transporte público masivo anunció una nueva opción de recarga para sus millones de usuarios.Así puede cargar ahora su tarjeta TuLlaveTransMilenio anunció una nueva alternativa para recargar la tarjeta TuLlave, pues ahora los usuarios también podrán hacerlo a través de DaviPlata, la billetera digital de Davivienda.Con esta integración, los ciudadanos tienen más opciones para recargar sin necesidad de acudir a taquillas o puntos físicos. A las alternativas ya existentes, como PSE, Nequi y la aplicación Maas App, “se suma ahora esta plataforma, ampliando el ecosistema digital del sistema de transporte”.Según TransMilenio, el uso de recargas digitales ha crecido de forma acelerada en los últimos años. “Mientras que en enero de 2024 representaban apenas el 2 % del total, para marzo de 2026 ya alcanzan el 18,05 % del recaudo del sistema”.Entre 2024 y 2025 el uso de estas herramientas se multiplicó por 10, lo que ha aumentado laconfianza en las plataformas digitales.Uno de los avances más importantes es la posibilidad de activar la recarga sin necesidad de acercarse a una estación. Gracias a la tecnología NFC, los usuarios pueden habilitar el saldo directamente desde su celular usando la app Maas.Antes, este proceso requería esperar al menos 30 minutos y validar la recarga en estaciones o buses zonales. Ahora, la activación puede hacerse casi de inmediato, lo que agiliza el acceso al sistema.Paso a paso para recargar con DaviPlataPara quienes deseen usar esta nueva opción de recargas por DaviPlata, el proceso es sencillo:Ingresar a DaviPlata y seleccionar la opción de movilidad.Elegir “tarjeta de transporte” y luego “tullave-Maas”.Aceptar términos y condiciones (si es la primera vez).Ingresar el monto de recarga (entre $11.000 y $200.000).Confirmar la transacción (con un costo de $230 por recarga digital).Activar el saldo desde la app Maas con NFC o en dispositivos del sistema.Un sistema cada vez más digitalDesde 2019, TransMilenio ha venido fortaleciendo sus canales digitales, incorporando nuevas formas de pago y activación. Estas son las otras alternativas ya existentes para recargar la tarjeta TuLlave: Paso a Paso para recargar por Nequi:1. Ingrese a Nequi2. Entra a servicios > Transportes y viajes > Maas Tullave3. Autorice términos y condiciones4. Ingrese el serial de la tarjeta y monto5. Confirme y pague.6. La recarga fue exitosa ahora debe activar la recarga vía NFC en la aplicaciónMaas o en los dispositivos de activación de las estaciones o validadores de buses.Paso a Paso para recargar por Maas App:1. Entra a Maas app.2. Entra a tullave.3. Vincule su tarjeta y seleccione recargar tullave.4. Ingrese el monto.5. Elija el método de Pago con PSE o Nequi.6. Seleccione el banco.7. Confirme y pague8. La recarga fue exitosa ahora debe activar la recarga vía NFC desde la aplicación Maas o en los dispositivos de activación de las estaciones o validadores de buses.
¡Mucho cuidado! Autoridades en Medellín alertan a comerciantes por suplantación de funcionarios y cobros indebidos. Aseguran que ninguna persona puede cobrar dinero por agilizar procesos o realizar visitas.Sobre la alertaLa Alcaldía de Medellín lanzó una alerta dirigida a comerciantes, propietarios y administradores de establecimientos abiertos al público ante posibles casos de suplantación de servidores públicos y falsos inspectores sanitarios que estarían realizando cobros indebidos.Es por esta razón que la Administración Distrital recordó que ningún funcionario está autorizado para solicitar dinero o beneficios económicos a cambio de realizar visitas, entregar conceptos favorables o agilizar trámites.La subsecretaria Administrativa y Financiera de la Secretaría de Salud, María Rivera, indicó que la advertencia se relaciona con las labores de inspección, vigilancia y control sanitario que adelantan las autoridades en diferentes zonas de la ciudad.“En Medellín, hacemos un llamado a los comerciantes y propietarios de establecimientos abiertos al público, recuerden que ningún funcionario está autorizado para solicitar dinero, dádivas o beneficios económicos a cambio de visitas sanitarias, conceptos, trámites o para evitar medidas sanitarias”, dijo.Ante una visita, la recomendación de la Alcaldía de Medellín es que los comerciantes soliciten la identificación del funcionario y verifiquen su nombre, cargo y entidad. Además, pidió desconfiar de personas que prometan evitar sanciones o gestionar visitas a cambio de dinero.Las autoridades en la capital de Antioquia hizo un llamado a los comerciantes para mantenerse atentos frente a posibles intentos de engaño y verificar siempre la identidad de quienes se presenten como funcionarios encargados de realizar controles sanitarios.
Ya son 32 los cuerpos recuperados en el Cementerio Universal de Medellín, en un proceso humanitario realizado a nivel regional que, además, ha permitido hallar a más de 100 personas con vida y entregar más de 200 cuerpos recuperados a sus familias.Tras culminar su quinta fase de intervención en el Jardín Cementerio Universal de Medellín, la Unidad de Búsqueda de Personas dadas por Desaparecidas recuperó 14 cuerpos de personas reportadas como desaparecidas, sumando un total de 32 recuperaciones en este camposanto desde el año 2020.Las labores recientes permitieron intervenir igual número de bóvedas en las galerías Mausoleo Municipal, Coonaltef, Ferroviarios y Aspenjudas.Este sitio de interés forense ha sido históricamente el principal punto de inhumación de cuerpos no identificados y no reclamados en la ciudad, albergando a víctimas de desaparición procedentes, tanto de zonas urbanas del Valle de Aburrá como de áreas rurales de Antioquia, incluidas personas en situación de vulnerabilidad, habitantes de calle y víctimas del conflicto armado vinculadas a los ríos Medellín, Porce y Cauca.“Históricamente, este sitio o este camposanto ha sido un epicentro para la inhumación de cuerpos de no solo el Valle de Aburrá, sino de todo noroccidente. A la fecha, en el marco de nuestra investigación humanitaria, ha realizado un total de cinco fases de intervención desde el 2020 a la fecha y hemos recuperado un total de 32 cuerpos”, aseveró.A nivel regional, la Unidad de Búsqueda registra un universo de más de 33.000 personas dadas por desaparecidas en el noroccidente del país que comprende los departamentos de Antioquia, Caldas y Chocó, apoyadas por 19 Planes Regionales y un registro de 9.712 personas buscadoras. En esta demarcación, la labor humanitaria ha permitido hallar a 122 personas con vida y recuperar 1.628 cuerpos, de los cuales 224 han sido entregados dignamente a sus familias.“Tenemos aproximadamente un universo de más de 33,000 personas dadas por desaparecidas. A la fecha hemos recuperado más de 1,600 cuerpos. Tenemos un resultado de 122 personas encontradas con vida y hemos realizado 124 entregas dignas”, puntualizó.En el panorama nacional, la entidad ha logrado ubicar un total de 5.721 cuerpos y a 633 personas con vida, consolidando procesos de investigación extrajudiciales que buscan dar respuesta a las familias que continúan buscando a sus seres queridos en el país.
Volkswagen llamó a revisión más de 2,8 millones de vehículos VW y Audi en todo el mundo por un riesgo de "ruptura de los tornillos" de la dirección, informó este viernes la agencia alemana del automóvil (KBA) en un comunicado.El problema puede provocar una "ruptura de los tornillos", lo que puede "acarrear un fallo de la dirección", precisó KBA.En concreto, la medida afecta a 2,16 millones de vehículos de VW y a 700.000 de la marca Audi. De todos ellos, un tercio se encuentran en Alemania.Cuáles son los carros VW y Audi llamados a revisiónEn el caso de VW, los cinco modelos -Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy- fueron fabricados entre 2013 y 2024. En cuanto a Audi, se trata de modelos Q3 fabricados de 2017 a 2024."Estamos retirando de forma preventiva los vehículos afectados, sin que haya habido daños corporales", dijo a la AFP un portavoz del grupo, que indicó que se había detectado "un fenómeno de corrosión en el tornillo".Según él, el peligro "no es tan grave como para inmovilizar el vehículo" inmediatamente y dijo que los particulares pueden acudir al concesionario al volante del vehículo, "conduciendo". Allí, les proporcionarán nuevos tornillos más resistentes a la corrosión, precisó.Un nuevo revés para el primer fabricante de vehículos europeo, que a principios de septiembre alcanzó un acuerdo con los sindicatos para suprimir hasta 100.000 puestos de trabajo de aquí a 2030.
Fue judicializado Daniel Felipe Duque Duque, señalado de utilizar diferentes perfiles en redes sociales y líneas telefónicas para acosar, amenazar, hostigar y suplantar a 21 personas en los municipios de Sabaneta y Envigado, Antioquia.De acuerdo con la investigación, las víctimas identificadas hasta el momento son 20 mujeres y un hombre. La Fiscalía documentó los casos y recopiló elementos materiales probatorios con los que señala a Duque Duque como responsable de este patrón de comportamiento.Uno de los casos corresponde a una mujer que denunció haber sido contactada a través de más de 500 perfiles creados, presuntamente, para asediarla. La Fiscalía también señala que el investigado habría creado centenares de cuentas para enviar mensajes injuriosos y degradantes, así como contenidos sexuales y relacionados con violencia de género dirigidos contra mujeres de una comunidad educativa y psicólogas.La investigación también documenta presuntas suplantaciones de las víctimas mediante perfiles falsos. A través de esas cuentas, el señalado habría contactado a familiares y personas conocidas de las víctimas y realizado publicaciones en las que las difamaba y les atribuía participación en hechos delictivos.Otra de las prácticas que hacen parte de los casos documentados consistía, de acuerdo con la Fiscalía, en divulgar los números telefónicos de algunas de las personas afectadas para que fueran incluidos en grupos de mensajería instantánea en los que circulaba contenido sexual. A partir de esta situación, algunas víctimas habrían comenzado a recibir mensajes provenientes de otros países.Entre los casos también se encuentra el de un joven que, según la investigación, habría sido hostigado y constreñido desde los 15 años para que entregara números telefónicos de mujeres e información relacionada con reuniones y fiestas.Otras personas denunciaron llamadas durante la noche y la madrugada, además del envío de imágenes de armas cortopunzantes acompañadas de amenazas de muerte.Con los elementos recopilados durante la investigación, la Fiscalía obtuvo la orden de captura contra Duque Duque. La detención fue materializada por servidores del Cuerpo Técnico de Investigación, CTI, en un inmueble ubicado en Envigado.Durante el procedimiento fueron incautados celulares, cartuchos calibre 9 milímetros y 26 armas cortopunzantes, entre otros elementos que quedaron a disposición de las autoridades.Fue imputado por los delitos de acoso sexual, constreñimiento ilegal, amenazas, hostigamiento agravado, calumnia e injuria agravadas, acceso abusivo a sistema informático y fabricación, tráfico, porte o tenencia de armas de fuego, accesorios partes o municiones y enviado a la carcel.
El Ministerio de Justicia impugnó el fallo del Juzgado Segundo Administrativo de Mocoa que suspendió el plan piloto de aspersión aérea con glufosinato de amonio en Putumayo. El recurso fue presentado por Linda Gisselle Suárez Villamizar, directora (e) de Política de Drogas y Actividades Relacionadas del Ministerio de Justicia, y secretaria Técnica del Consejo Nacional de Estupefacientes (CNE)En el recurso, el Gobierno sostiene que el juez aplicó de manera amplia el principio de precaución, sin establecer de forma concreta la gravedad, probabilidad y nivel de riesgo que justificarían la suspensión.También cuestiona el uso de jurisprudencia relacionada con el programa de aspersión con glifosato. Según el Ministerio, decisiones como la T-236 de 2017, el Auto 387 de 2019 y la SU-545 de 2023 corresponden a situaciones específicas del uso con ese herbicida y no pueden trasladarse automáticamente al nuevo plan piloto experimental, limitado y temporal en el que se buscan determinar el alcance del uso de glufosinato de amonio.“La Resolución 007 de 2026 no dispuso la reanudación general del PECIG ni adoptó un nuevo programa nacional de aspersión aérea. Por el contrario, configuró una fase experimental, controlada, limitada, temporal y evaluable, cuya finalidad es generar evidencia específica acerca de eficacia, precisión, deriva, riesgos e impactos y suficiencia de las medidas de manejo, y precisó expresamente que el piloto “no equivale a la reanudación, adopción o autorización definitiva de un programa de alcance general o nacional”. La diferencia es jurídicamente determinante”, se puede leer en el documento.Otro de los argumentos es que el fallo habría confundido requisitos que todavía están en trámite con incumplimientos. El Ministerio sostiene que en la resolución que establecía el plan piloto en el Putumayo queda claro que mientras no se cumplan las condiciones ambientales, sanitarias, técnicas y operativas previstas en la ley, no puede comenzar las aspersiones aéreas.También se cuestiona que la sentencia haya presumido posibles afectaciones a comunidades o territorios sin identificar de manera concreta cuáles resultarían afectados. Incluso en el documento, el Ejecutivo deja claro que de 40.565 hectáreas con cultivos de coca identificados en el departamento de Putumayo, quedaron excluídas del plan piloto 35.164 hectáreas, quedando susceptibles de intervención 5.401 hectáreas y de las cuales el plan piloto sólo busca abarcar un máximo de 1.000 hectáreas.Finalmente, el Gobierno considera que la tutela no era procedente porque el piloto aún no había comenzado y, según su argumentación, no se acreditó una amenaza cierta e inminente ni un perjuicio irremediable. Además, recuerda que existen otros mecanismos judiciales, como la acción popular; los medios de control ante la jurisdicción contencioso-administrativa; y las medidas cautelares que pueden adoptarse incluso con carácter urgente.Por eso, el documento solicita a la juez Ana Pilar Vidal Uribe revocar la sentencia y declarar improcedentes las acciones de tutela acumuladas; o de no hacerlo revocar el amparo concedido. Además se pide que se precise en detalle cuáles son los requisitos que deben cumplirse de “manera expresa, concreta y verificable” y bajo qué condiciones podría levantarse la suspensión.
