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El alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, hizo un enérgico llamado de atención, a través de su cuenta de Twitter, al Ministerio de Transporte, Invías y Cormagdalena por la crisis que viene presentando el Puerto de Barranquilla al no tener garantías de dragado para el canal de acceso.
A través de una serie de trinos, el mandatario local calificó como “crítica” la situación que atraviesa el puerto y aseguró que la falta de planeación para mantener en óptimas condiciones el canal de acceso al puerto, pone en riesgo el desarrollo y la competitividad de la ciudad.
¡La crítica situación del Puerto de Barranquilla no da espera! La falta de planeación para mantener en condiciones óptimas el canal de acceso pone en riesgo el desarrollo y la competitividad de nuestra ciudad y de todo el país. pic.twitter.com/SP9lUdcvpe
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
para que se pudiera ordenar el dragado de más de 200 mil metros cúbicos de sedimento que impiden su normal funcionamiento.
Lea también: Sigue en peligro navegabilidad en canal de acceso al puerto de Barranquilla
Dicha situación tiene molesto al mandatario local, quien en uno de los siete trinos que publicó esta mañana, le exigió al Gobierno Nacional garantizar la navegabilidad permanente del canal de acceso a través de un contrato anual por niveles de servicio y no de dragado por metro cúbico.
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Por ello exigimos a la Nación garantizar navegabilidad permanente del canal de acceso, a través de un contrato anual por niveles de servicio y no de dragado por metro cúbico, asignando además partidas presupuestales fijas para cumplir este propósito. #DragadoPermanenteEnBquilla
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
#DragadoPermanenteEnBquilla fue el #Hashtag que utilizó el mandatario en la mayoría de los trinos para invitar al Estado a darle una solución definitiva a la situación del puerto de Barranquilla.
Por otro lado, Alejandro Char cuestionó el por qué se debe esperar que baje el calado y se declare una calamidad pública para poder actuar.
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¿Por qué esperar que el bajo calado paralice el Puerto y se declarare calamidad pública para actuar? Lo ocurrido en 2018 no debe repetirse: se desviaron a otros puertos 236.232 Tn de carga, más de 35 buques y con ellos cientos de los 17 mil empleos generados por su operación.
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
Por su parte, Ricardo Plata, presidente del Comité Intergremial del Atlántico, se refirió sobre el tema manifestando que el Gobierno Nacional debe ponerse de acuerdo con Invías y Cormagdalena para el mantenimiento del Puerto de Barranquilla.
“El puerto debe estar permanente dragado, un día de estos podemos amanecer sin puerto”, puntualizó.
Se espera que entre este jueves y el viernes llegue una draga para remover 200 mil metros cúbicos de sedimento.
Lea aquí otros de los trinos publicados por el mandatario de los barranquilleros:
La ley 856 de 2003 modificó el artículo 7° del Estatuto de Puertos Marítimos vigente (Ley 01 de 1991), adicionando un parágrafo 2 que establece que el canal de acceso del Puerto de Barranquilla y sus obras complementarias estarán a cargo de la Nación.
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
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Posteriormente la Ley 1557 de 2012, cuyo autor fue el entonces senador Fuad Char Abdala, asignó la competencia para ejecutar obras en el canal de acceso a @InviasOficial y @Cormagdalena, bajo la coordinación del @MinTransporteCo.
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
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15 años después de que la modificación del Estatuto de Puertos Marítimos puso a cargo de la Nación las obras en el canal de acceso, en Barranquilla seguimos penando porque las normas se convierten en letra muerta. Llegó la hora de romper este círculo vicioso.
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
Casi 3 décadas de desaciertos y falta de planeación, demuestran que la gestión del desarrollo regional de nuestro puerto no puede ni debe manejarse a control remoto desde Bogotá.
— Alejandro Char (@AlejandroChar) January 3, 2019
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