Compañías de todo el mundo pujarán por millonarias Autopistas de la Prosperidad

la Agencia Nacional de Infraestructura para la intervención, operación y mantenimiento de la llamada Autopista al Río Magdalena 1 y Autopista al Mar 2. Dichas vías mejorarán la conexión desde el interior del país y hace parte de las ocho concesiones del llamado plan de Autopistas para la Prosperidad. Estas dos concesiones son muy atractivas para las empresas participantes por el monto de cada una de ellas. En el caso de la Autopista al Río Magdalena 1 hay nueve consorcios precalificados de empresas de múltiples países, lo que demuestra que es un negocio de carácter global. En este caso hay empresas, además de Colombia, de España, como Sacyr; de Brasil, como Norberto Odebrecht; de Portugal, como Mota Engil Engehnaria e Construcao; y de Perú como Graña y Monteiro. También han llegado grandes empresas de compañías más lejanas como Vinci, de Francia; Strabag, de Austria; e IL&FS Transportation Networks Limited, de la India. La Autopista al Río Magdalena 1, conectará los centros de producción del occidente de Colombia, es decir las regiones de Antioquia, Eje Cafetero y Valle del Cauca, con el Río Magdalena, Cundinamarca y el noreste del país. Sólo ese tramo costará unos 2,13 billones de pesos. La Autopista al Río Magdalena 1 incluye un total de 93 kilómetros de vías intervenidas y 156 kilómetros de vías en operación y mantenimiento. También la construcción de seis túneles que suman 12,6 kilómetros y de 126 puentes con una extensión total de unos 23 kilómetros. El segundo gran negocio es el de la Autopista al Mar 2, donde aparecen 10 precalificados, buena parte de ellos, los mismas compañías que participan en el tramo del Río Magdalena y otras como la suiza Shukun & Binui y la ucraniana Corporación de los Constructores de las Carreteras y Estructuras Transportadoras Altcom. Ese recorrido es de 139 kilómetros y el monto del negocio es de 1,56 billones de pesos. Contempla la construcción de 27 túneles con una longitud total de 13,4 kilómetros, 51 puentes que suman 5,88 kilómetros y mejorará la conexión de Medellín con la región de Urabá y la costa pacífica colombiana. Vale la pena resaltar el interés de tantas compañías en estas concesiones, que sin duda han identificado a Colombia como fuente importante de negocios en infraestructura. Todas estas obras hacen parte del plan vial del gobierno que incluye la ejecución de 47 proyectos en ocho años que suman unos 25.000 millones de dólares. Y esa es la movida de hoy con uno de los negocios más importantes que se otorgará durante 2014 e implica la participación de múltiples compañías extranjeras, entre ellas varias de compañías de Austria, India y Ucrania.