En una entrevista para El Radar de Blu Radio, Miguel Camacho, titular en la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil, ofreció detalles sobre la operación de rescate que tuvo lugar en las últimas horas y que protagonizaron los hermanos Mucutuy.Los hermanos, quienes habían quedado varados en una zona de difícil acceso, fueron rescatados exitosamente gracias a una labor conjunta entre los equipos de rescate y las autoridades pertinentes.Miguel Camacho destacó la eficacia y coordinación de los equipos de rescate, quienes desplegaron un esfuerzo conjunto para ubicar y socorrer a los hermanos Mucutuy en una situación de emergencia que mantenía en vilo a la comunidad y habló de las causas del siniestro.Y agregó: "Hay una pequeña señal del radar adicional y el avión se accidenta en la selva. Sabemos que se accidenta primero por las los llamados del piloto. Y en segundo lugar, porque tan pronto el avión impacta con el terreno, como lo descubrimos quince días después, se activa un localizador de emergencia automáticamente que permite a los equipos de radio de búsqueda y rescate ubicar de manera aproximada la ubicación de la aeronave"Camacho señaló que 15 días después del accidente se inició una búsqueda difícil en terreno selvático. Afortunadamente, se tenía por lo menos la información del piloto, unos señales de radar y transmisor de emergencia. Y con esa información se hizo una búsqueda difícil. Además, contó la otra parte de la historia que registraron los hermanos Mucutuy en las sesiones de la investigación y resaltó la madurez de Lesly la mayor de los pequeños."Nos cuenta ella que duraba unos poquitos días internada en la selva por juego, por práctica. Pero indudablemente, eso ayudó tremendamente también a la supervivencia de ella y de sus hermanos. En segundo lugar, una madurez que a esa edad uno no se imagina, como lo mencionaba antes, una madurez de adulto para evaluar situaciones, establecer prioridades, hacer un plan. Siempre tuvo un plan en los 39 días de marcha. Eso indudablemente contribuyó a esa supervivencia"Mencionó que la prioridad de Lesly fue liberarse y liberar a la bebé que estaba atrapada debajo del del cuerpo de su madre. La madre fallecida había protegido a su bebé. Entonces la retiró del regazo de su madre y luego abrió la puerta del avión y lo abandonaron. Se quedaron a un lado dos días en donde permanecieron en el sitio donde rescataron algunos elementos del avión del kit de supervivencia, prendas, algunos alimentos y en vista de que no eran rescatados, empezaron una marcha hacia el río."Con una flecha improvisada nos manifiesta ella que pescaron pequeños peces. Se alimentaron con ellos, pero no les gustaba el sabor. Obviamente, el pescado crudo no siguieron pescando y como no veían posibilidades de población, ahí se vuelven a entrar a la selva. Aparentemente, por lo menos lo que menciona ella de manera accidental llegan al sitio de la aeronave al sitio del accidente. Nuevamente probablemente se encuentran un escenario triste, por llamarlo lo menos grave con los cadáveres. Allí decide continuar la marcha por la selva, no sin antes a operarse de nuevos elementos, nuevas prendas, retirar lo poquito que les pueda seguir sirviendo", dijo“Lesly Mucutuy siempre tuvo un plan de supervivencia”: revelador informe del milagroso rescateMiguel Camacho, titular de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil habló en Blu Radio sobre el rescate de los hermanos Mucutuy y resaltó la madurez temprana de la mayor de los menores.Días antes del rescateEl rescate de los hermanos Mucutuy fue un hecho que ha capturado la atención y el interés de la opinión pública, destacando la importancia de la labor de los organismos de emergencia y la capacidad de respuesta ante situaciones adversas en zonas de difícil acceso.Camacho dijo que los menores no estuvieron con caninos, que no les llegó ninguno de los kits de supervivencia que les lanzaron, pero sí les llegó un volante. De los 2.000 que lanzaron les llegó uno solo. Dijo que en el día 30 vieron el volante y se quedaron quietos. El día 35 ella tuvo, por lo que después se diagnosticó un ataque de ansiedad ante el temor de no ser encontrados nunca y en el día 39 fueron ubicados por los indígenas que hacían parte de una célula combinada entre indígenas y militares""Ellos ven alguna señal débil de un brazo que se levanta, se dirigen y encuentran felizmente con vida a los cuatro niños, uno de ellos el menos y cuatro años gravemente debilitado, sin posibilidad de ponerse en pie pero en condición de salud general buena, salvo su evidente debilidad. Los indígenas son se reúnen rápidamente los grupos de militares de la célula y le confirman a su comandante de la Operación Esperanza", resaltó.¿Cómo están los hermanos Mucutuy hoy?Finalmente, las autoridades expresaron su satisfacción por el desenlace positivo de esta operación de rescate y reiteraron su compromiso de seguir trabajando para garantizar la seguridad y el bienestar de todos los ciudadanos, especialmente en situaciones de emergencia como la vivida por los hermanos Mucutuy y detalló lo que saben de los menores hasta el día de hoy."Sabemos que están bien, que están sanos, No hemos tenido otras aproximaciones con ellos. Eventualmente nos gustaría que nos seguirán contando. Hay mucho más por contar, pero no queremos revictimizar. Estamos muy cuidadosos con las palabras, con nuestras actuaciones, porque por encima de cualquier otro asunto que nos puedan contar está su salud de su recuperación completa del punto de vista psicológico y fisiológico y sabemos que están bien y en buenas manos", subrayó.
Momentos de pánico alcanzaron a tener integrantes del Consejo Directivo del Colegio de Notarios de Antioquia-Chocó, cuando la avioneta en la que pretendían trasladarse rumbo a Caucasia reportó una emergencia a pocos minutos de despegar del aeropuerto Olaya Herrera de Medellín.Los siete pasajeros tenían en el Bajo Cauca una reunión descentralizada del Consejo Directivo del Colegio de Notarios y, al parecer, la avioneta reportó una falla en su tren de aterrizaje. Avioneta cayó sobre motociclista en la vía Panamericana en el Valle del CaucaDetalles de la emergencia Uno de los tripulantes de la aeronave narró los momentos de pánico que vivieron cuando se reportaba la emergencia que, por fortuna, no dejó personas fallecidas."Veíamos un avisito que decía emergencia que salía en el tablero. Nos devolvimos, pero lo que veíamos era que el motor derecho venía como fallando", expresó Juan Hernando Muñoz, presidente del Colegio de Notarios del departamento.Tras el reporte de la emergencia, la aeronave pudo aterrizar sin inconvenientes en la capital antioqueña y, ante la dificultad, optaron por llegar a su compromiso vía terrestre este viernes 3 de mayo.
Un informe provisional publicado este jueves 2 de mayo de 2024 por la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de Colombia reveló nuevos detalles sobre el accidente aéreo de la familia Mucutuy, ocurrido el 1 de mayo de 2023 en el departamento del Guaviare. Después del accidente, los hermanos Mucutuy fueron noticia global después de lograr sobrevivir durante 39 días en la selva tras el trágico incidente, pese a que los tres adultos a bordo, entre los que se encontraba su madre, fallecieron.Cómo se estrelló la avionetaEl vuelo implicaba una aeronave Cessna U206G que, tras experimentar una falla de motor, obligó al piloto a intentar un arborizaje de emergencia en una zona de densa selva del área de Solano. Hermanos Mucutuy nunca se encontraron con el perro Wilson: lo que realmente pasóLos detalles del informe señalan que, durante el aterrizaje de emergencia, la aeronave sufrió un primer impacto contra los árboles a unos 50 metros de altura, lo que provocó la separación del motor de la estructura principal. Posteriormente, la avioneta cayó de manera vertical y colisionó frontalmente contra el terreno.Este segundo impacto resultó en la destrucción del panel de instrumentos y severos daños en el borde de ataque del plano derecho. La falta de frondosidad en el sitio donde cayó la aeronave impidió una desaceleración adicional durante su descenso vertical.Daños estructuralesEl informe destaca que, a pesar de la severidad de los impactos, la sección trasera de la aeronave no presentó daños significativos ni reducción del espacio ocupacional, lo que pudo haber ayudado a la supervivencia de los hermanitos.Los hermanos Mucutuy sufrieron heridas leves, pero lograron salir de la aeronave y sobrevivir en condiciones extremadamente adversas.Por su parte, la sección frontal de la cabina sufrió la mayor afectación, con daños estructurales y una alta disipación de energía durante los impactos inicial y posterior en el terreno. A pesar de ello, no se reportaron incendios durante el vuelo ni después del impacto.Aunque la investigación aún está en curso, los nuevos detalles sobre el accidente brindan una imagen más clara de los desafíos que enfrentaron los hermanos Mucutuy y la gravedad del impacto que sufrieron durante el incidente aéreo.Documental 'Operación Esperanza': este es el tráiler oficial; conozca la fecha de estreno
La reciente publicación del informe provisional sobre el accidente aéreo del 1 de mayo de 2023 en Guaviare ha revelado detalles impactantes sobre la supervivencia de los hermanos Mucutuy, quienes lograron mantenerse con vida en la selva durante 39 días tras el trágico suceso. El documento, emitido por la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de Colombia, desmiente rumores anteriores y confirma que Wilson nunca estuvo con ellos.El vuelo involucrado, una aeronave Cessna U206G, sufrió una falla de motor que obligó al piloto a intentar un arborizaje de emergencia en la densa selva del área de Solano. A bordo viajaban siete ocupantes, incluyendo a los cuatro jóvenes hermanos Mucutuy. Tras el accidente, tres adultos resultaron fallecidos y los menores sufrieron heridas leves, pero lograron salir de la aeronave y sobrevivir en condiciones extremadamente adversas.Elementos de la aeronave que los niños usaron para sobrevivirSegún los detalles brindados por Lesly Mucutuy, de la aeronave accidentada extrajeron los elementos del kit de supervivencia y elementos personales.Dos botellas plásticas con agua potable (600 ml): la tapa de la botella fue utilizada para darle agua al bebé 11 meses de edad.Gasas: las cuales fueron utilizadas por la niña de 14 años para parar el sangrado de sus heridas.Unas tijeras, un toldillo y una hamaca: las tijeras fueron utilizadas para cortar hojas de platanillo, y estructurar con ellas refugios de resguardo de la lluvia y contra los animales del entorno. Una vez que las tijeras se perdieron, la niña cortó todo con los dientes.Dos biberones.Documentos de identidad de sus familiares.Pañales.Ropa.Linterna: elemento que portaron hasta el momento de su rescate, y que les permitió caminar en horas de la noche.¿Cómo sobrevivieron 39 días en la selva?Luego de permanecer dos días al lado de la aeronave accidentada y tras agotar las provisiones, los niños decidieron emprender su recorrido hacia el río Apaporis que habían visto desde la avioneta antes del accidente, esto con el fin de abastecerse de agua y buscar comida. Sin embargo, la niña de 14 años sufrió una lesión en su pierna izquierda y esto le dificultaba movilizarse, por lo que en algunas ocasiones tuvo que caminar de rodillas, apoyada de su cadera y de sus manos para sujetarse de la vegetación, mientras cargaba al bebé de 11 meses."Pesca y alimentación. A orillas del río Apaporis, los menores se aprovisionaron de agua y lograron pescar, utilizando una lanza fabricada por la Superviviente Entrevistada. Ante la imposibilidad de generar fuego, los menores consumieron peces crudos una sola vez, ya que el sabor no les resultó agradable. Desde entonces, el alimento hasta su rescate, consistió únicamente de semillas denominadas mil pesos, fruto de una palma, que encontraban a su paso y las cuales se ablandaban debido a la humedad del suelo", dice el informe.La lluvia y la humedad de la zona no fueron de gran ayuda para los niños, ya que sus prendas siempre estaban mojadas y cubiertas de barro. El peso extra que esto les agregaba representaba un desgaste físico adicional que dificultaba su desplazamiento.Regreso imprevisto a la aeronaveTras caminar por la orilla del río y determinar que no encontrarían ninguna población, los niños decidieron regresar al lugar del accidente; sin embargo, sin notarlo, duraron tres días caminando en círculos, pero finalmente lograron encontrar la aeronave. Según detalló la niña, ellos nunca estuvieron acompañados por otras personas.Hermanos Mucutuy nunca se encontraron con el perro Wilson: lo que realmente pasóPosición de los pasajeros en la aeronave antes de estrellarseDetalles de los daños de la aeronaveComo consecuencia de la colisión, la aeronave sufrió los siguientes daños:Desprendimiento del motor y de la hélice.Daños y abolladuras significativas en la sección frontal del cargo pod.Daño en la sección frontal de instrumentos de cabina de mando y en la pared de fuego.Deformación de la punta del plano izquierdo.Separación estructural del plano izquierdo en su unión al fuselaje.Abolladuras en el borde de ataque del plano derecho.Deformación de la punta de estabilizador derecho y del y elevador izquierdo.El informe destaca la resistencia y el coraje de los hermanos Mucutuy, quienes utilizaron sus conocimientos básicos de supervivencia para encontrar alimentos y protegerse de los peligros naturales de la selva amazónica. Su rescate, el 9 de junio, fue el resultado de una extensa operación de búsqueda y rescate que involucró a varios organismos estatales y comunidades indígenas.La investigación sigue en curso y el informe provisional se ha emitido como parte del compromiso de las autoridades para mejorar la seguridad aérea y evitar la repetición de tales accidentes. Este documento no solo esclarece los eventos que llevaron al accidente sino que también proporciona lecciones vitales sobre la importancia de las habilidades de supervivencia y la preparación para emergencias.Vea el PDF completo de la investigación
Una avioneta se estrelló contra un motociclista en la vía Panamericana que conecta Cartago con Ansermanuevo, en el Valle del Cauca. Tanto el piloto de la avioneta como el conductor de la motocicleta resultaron lesionados en el incidente.Autoridades locales, incluyendo la Policía, la Defensa Civil y los Bomberos, se encuentran en el lugar del accidente para brindar asistencia y esclarecer las circunstancias que llevaron a esta colisión. Se espera que se realice una investigación exhaustiva para determinar las causas exactas del accidente.Según testigos la avioneta salió del aeropuerto de Santa Ana de Cartago y, a los pocos minutos, perdió altura, trató de hacer un aterrizaje de emergencia, pero se estrelló en la carretera donde pasaba el motociclista. La Aeronáutica señaló que la avioneta accidentada es tipo GS-700 Magic, con placa HJ332. Así mismo, que ya iniciaron investigaciones.¿Por qué se accidentó la avioneta?Según declaró el piloto, se le apagó el motor y no alcanzó a aterrizar en la pista. Así lo aseguró el subteniente, Jairo Bernal, del Cuerpo de Bomberos de Cartago, Valle. El piloto está fuera de peligro y el motociclista presenta politraumatismos y se recupera en un centro asistencial.
La Fiscalía ecuatoriana informó este domingo del rescate de los cuerpos de los ocho ocupantes del helicóptero militar accidentado el pasado viernes en la Amazonía de Ecuador.En su cuenta de la red social X, la Fiscalía indicó que, junto con la Policía, proceden con el levantamiento de los ocho cuerpos en el sector de Tiwino, y avanzó que serán trasladados a la morgue, en la provincia de Pastaza, para la práctica de las respectivas autopsias.Mueren ocho personas en accidente aéreo de helicóptero militar en EcuadorEntre las víctimas mortales hay cinco militares y tres civiles, funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban ayuda humanitaria a sectores de la mencionada provincia, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos.Las víctimas fueron identificadas como el mayor Andrés Sierra, que pilotaba la aeronave; el teniente Jaime Cordones, que ejercía de copiloto; el sargento Leonardo Gutiérrez, que tenía la función de ingeniero de vuelo, y los cabos Cristian Morales y Édgar Montesdeoca, que eran mecánicos.Además de la tripulación viajaban también en el helicóptero Katya Aragón, Diego Ima y Erik Reyes para cumplir las actividades de la SGR.Las condiciones climáticas que se presentaron desde viernes habían impedido el rescate de los cuerpos.El helicóptero, un Mi-171E de matrícula AAE-485, se accidentó a las 9:36 en el sector de Tiwino, y sus restos no pudieron ser ubicados hasta casi cinco horas después.El helicóptero, en el que según el secretario de la Administración, Arturo Félix, estaba en buen estado, y solía usarlo el jefe de Estado, Daniel Noboa, cumplía la ruta Shell-Tiwino-Tababoro y para su ubicación se implementó un operativo de búsqueda donde participaron dos helicópteros livianos.El Ejército ecuatoriano dispuso la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este accidente.
Las ocho personas que viajaban en el helicóptero militar accidentado este viernes en la Amazonía de Ecuador fueron encontradas sin vida, según anunció en un comunicado el Ejército ecuatoriano.Entre las víctimas mortales hay cinco militares y tres civiles, funcionarios de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) del Gobierno ecuatoriano que llevaban ayuda humanitaria a sectores de la amazónica provincia de Pastaza, afectados por inundaciones ante la crecida de los ríos.Las víctimas fueron identificadas como el mayor Andrés Sierra, que pilotaba la aeronave; el teniente Jaime Cordones, que ejercía de copiloto; el sargento Leonardo Gutiérrez, que tenía la función de ingeniero de vuelo, y los cabos Cristian Morales y Édgar Montesdeoca, que eran mecánicos.Además de la tripulación viajaban también en el helicóptero Katya Aragón, Diego Ima y Erik Reyes para cumplir las actividades de la SGR.En su comunicado, el Ejército ecuatoriano precisó que el rescate de los cuerpos se realizará este sábado debido a las condiciones climáticas que se presentaron este viernes.El helicóptero, un Mi-171E de matrícula AAE-485, se accidentó a las 9:36 hora local (14:36 GMT) en el sector de Tiwino, en la provincia de Pastaza, y sus restos no pudieron ser ubicados hasta casi cinco horas después.El helicóptero cumplía la ruta Shell-Tiwino-Tababoro y para su ubicación se implementó un operativo de búsqueda donde participaron dos helicópteros livianos.El Ejército ecuatoriano ha dispuesto la conformación inmediata de la junta investigadora de accidentes para determinar las causas de este accidente."Los soldados nos solidarizamos con los familiares de nuestros cinco valerosos soldados que sirvieron a su Patria con total entrega y profesionalismo, a pesar del riesgo que implica la profesión militar, y de tres ejemplares ciudadanos ecuatorianos", manifestó la institución castrense, que se comprometió a brindar la asistencia necesaria.
El martes por la mañana, la Marina de Malasia se vio envuelta en un desastroso accidente cuando dos de sus helicópteros colisionaron en el aire sobre la base militar de Lumut, situada en el estado de Perak. Los helicópteros estaban realizando maniobras como parte de un ensayo para el Día de la Marina, una celebración importante para las fuerzas armadas del país. El incidente tuvo lugar exactamente a las 9:32 AM hora local, un momento que ahora quedará marcado por la tragedia.Los helicópteros, según los informes iniciales, se encontraban en pleno vuelo cuando, por motivos que aún están bajo investigación, se encontraron fatalmente en el aire.Impacto inmediatoTras la colisión, los helicópteros se precipitaron contra el suelo, un momento capturado en vídeo y ampliamente difundido en redes sociales. Los equipos de emergencia, incluyendo el Departamento de Bomberos y Rescate, fueron desplegados inmediatamente al lugar de los hechos. Confirmaron la muerte de todos los tripulantes: siete en un helicóptero y tres en el otro."Los médicos confirmaron la muerte de 10 personas", apuntó el Departamento de Bomberos y Rescate en su perfil de Facebook.Mujer paralizó el tráfico en Medellín: se acostó en la calle, al parecer, porque su novio le terminóReacciones y consecuenciasEl primer ministro malasio, Anwar Ibrahim, expresó su dolor y consternación a través de las redes sociales, declarando que el país está de luto por esta "devastadora tragedia". Además, anunció que el Ministerio de Defensa ha iniciado una investigación completa para esclarecer las circunstancias exactas del accidente y para determinar las responsabilidades pertinentes.Esta tragedia no solo plantea preguntas sobre la seguridad aérea en operaciones militares, sino que también pone de relieve la necesidad de revisar protocolos y procedimientos durante los ensayos de vuelo.
Tres muertos, presuntamente el piloto y dos tripulantes, dejó este domingo la caída de un helicóptero de uso privado en la alcaldía Coyoacán, sur de la Ciudad de México, informaron autoridades del Gobierno capitalino.La aeronave, un helicóptero Bell 206JR III con matrícula XB-PIP operado por la empresa Helidom, cayó sobre un taller mecánico ubicado en la avenida Del Imán y avenida Aztecas, en el sur de la metrópoli."Me encuentro en la alcaldía Coyoacán donde una aeronave particular se desplomó. Al momento se confirma que 3 personas perdieron la vida. La población no está en riesgo, ni corren peligro las viviendas aledañas", señaló el titular de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSCCDMX) de la capital, Pablo Vázquez Camacho en un mensaje en la red social X.El funcionario previamente había indicado que la aeronave no pertenecía al agrupamiento de vigilancia Cóndores de la citada dependencia y dijo que en el lugar se encontraba personal de la dependencia a su cargo, además del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) y policías de tránsito y personal de bomberos.Antes, el jefe de Gobierno de la capital mexicana, Martí Batres, en un mensaje en la red social X, informó del accidente."Se reportó la caída de una aeronave al sur de la Ciudad de México. La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la capital atiende la situación. Los cuerpos de emergencia también van hacia el punto", apuntó.En tanto, la Fiscalía General de Justicia capitalina (FGJCDMX) abrió una investigación luego de la caída del helicóptero y expuso que agentes de la Fiscalía de Investigación Territorial en esa demarcación, de la Coordinación General de Investigación Forense y Servicios Periciales, así como de la Policía de Investigación estaban trabajando en el lugar de los hechos.Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) del Gobierno mexicano, dijo que en coordinación con el Gobierno de la Ciudad de México, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) investigan el desplome de la aeronave y revisan los permisos correspondientes de la mismas.Además, personal de la Seneam trabaja ya en la extracción de las grabaciones de audios e imágenes del radar.
La empresa SKY Ambulance propietaria del bimotoraccidentado en la mañana de este jueves en Santa Rosa de Osos, Norte de Antioquia, confirmó que los fallecidos son el piloto Carlos Saravia, el copiloto Sebastián Gómez, la médica Camila Vanegas y el enfermero Ángel Marañón.Recordemos que en el accidente se vio involucrada una aeronave Cessna C-90 con matrícula HK 4684, que prestaba servicios de ambulancia y que se habría declarado en emergencia entre Yarumal y Santa Rosa de Osos.Momentos de tensión se vivieron cuando las autoridades fueron alertadas de la tragedia aérea.El Cuerpo de Bomberos de Santa Rosa de Osos informó que el siniestro ocurrió a cinco kilómetros del casco urbano, en la vereda El Roble, y en una montaña aproximadamente a un kilómetro de la troncal hacia la Costa Atlántica.Una vez las autoridades llegaron al sitio encontraron civiles que trataban de auxiliar y controlar las llamas.Los bomberos se desplazaron con una máquina de extinción, un vehículo de intervención rápida, un vehículo de rescate y 15 unidades bomberiles con extintores. Luego de varios minutos se logró controlar el fuego.Edil Martínez, comandante del Cuerpo de Bomberos de Santa Rosa de Osos indicó que aunque no se conoce el motivo del accidente, los habitantes del sector reportaron un comportamiento extraño en la aeronave."Solo los habitantes de la zona expresaron que la avioneta se desplazaban a muy baja altura y haciendo maniobras muy, muy extrañas, y que ya luego se escuchó la explosión y vieron realmente el humo como tal", relató Martínez.La Aeronáutica señaló que personal y un equipo de la dirección técnica de investigación de accidentes, la Fuerza Aérea y Rescate Aeronáutico se desplazaron al sitio para verificar las circunstancias e iniciar las respectivas investigaciones de las causas de este accidente fatal.
Este martes, en el Desafío XX, Beta decidió darle un giro al ambiente de la competencia, llevando a cabo el juego 'verdad o beso'.Dikcson fue la primera persona en caer ante el juego, enseguida eligió 'verdad', a lo que su compañero Santiago le preguntó: "¿Qué tan cierto es que tú quieres ir por todas las chicas de Beta?", ella respondió con un rotundo sí.Luego, Dickson volvió a ser la elegida por la botella, pero esta vez tenía que regirse a las reglas del juego, obligatoriamente por haber perdido 2 veces tenía que darle un beso a alguno de sus compañeros; ellos eligieron que Kevin era el 'afortunado' para ser besado en su pecho.Segundos después al girar la botella, preguntaron si era verdad que Kevin no entraba al cubo con una de sus compañeras por el hecho de estar comprometido fuera de la competencia, esto hizo que se realizara un brindis y se dijera fuertemente ¡Salud!, porque para sus contrincantes era algo difícil de esconder.Enseguida el turno fue para Santiago y Natalia, este primero inició con un apasionante beso desde el pecho hasta la boca de su compañera, seguido por un largo beso de 10 segundos que fueron contados por el resto del equipo, quienes felizmente y de forma jocosa contaron muy despacio, para sembrar en esta penitencia lo que probablemente se puede describir como la muestra de un amor.Terminó el juego, pasaron varias horas y Andrea Serna llamó a las casas y empezó su charla: "El amor se siente en el aire por aquí en la ciudadela del Desafío veinte años'', después, se enfatizó en 'Campanita', a quien le comparó con 'Cupido', por todas las veces que él ha logrado unir amorosamente a algunos de sus compañeros, principalmente a Anamar y Renzo, pues el encargado del amor en el Desafío enfatizó que la relación de los dos participantes cada día aumenta de una manera significativa.''Me siento muy bien porque desde un día de una prueba de muerte, yo fui el que se encargó de juntarlos, este amorcito que está aquí al lado mío, yo soy el 'Cupido' de ellos dos'', fueron las palabras de 'Campanita a Andrea Serna.También dijo que aún le faltan otros trabajos de amor, como tratar de unir a Natalia con Santiago, a Marlon y Luisa. Finalizó diciendo que aún tiene mucho trabajo en el amor entre sus compañeros.
Este martes en Voz Populi hablamos de los diferentes temas políticos nacionales e internacionales más importantes acompañados del humor característico de cada uno de nuestros personajes en el programa.Para más detalles escuche el programa completo de Voz Populi:
Estos fueron los temas tratados y debatidos, este martes, 14 de mayo, Meridiano Blu:Presidencia contratará operador logístico por $9.700 millones para eventos de paz total.Murió ‘Mamá Vila', madre del cantante Diomedes Díaz.A carcajadas reaccionaron capturados en Bogotá por robo de patinetas; video indigna.Hay paro de taxistas en Bogotá, estos prometieron no bloquear vías en la capital del país.Para más detalles escuche el programa completo de Meridiano Blu:
Pese que falta tiempo para que arranque la Liga BetPlay 2024-II, Atlético Nacional comenzó a armar el equipode cara a la próxima temporada desde ahora y varios jugadores tendrían lista su salida. Al igual que los rumores han comenzado y uno que ha tomado fuerza es el de Sebastián Villa.Lo que comenzó como un rumor entre voces, terminó siendo una realidad confirmada por la voz del mismo jugador. En diálogo con ‘Cambio de Frente’ de Telemedellín, el futbolista colombiano confirmó haber hablado con directivos del cuadro paisa y aseguró que “es su sueño desde chiquito” vestir la camiseta del verde antioqueño.“Vamos al grano, sí he hablado un par de veces, también lo he charlado con mi representante. Yo sería el hombre más feliz del mundo si llego a vestir la camisa de Atlético Nacional, creo que es un sueño que tengo por cumplir, desde muy chiquitico. La verdad que se me pone la piel de gallina, desde pequeño siempre soñé con jugar en Nacional, entonces sería cumplirle el sueño a mi familia, a mis amigos, al barrio; a mi gente”, manifestó el futbolista.Asimismo, confesó ser hincha de Nacional desde pequeño y muchas personas cercanas a él estarían expectantes de que se de este fichaje para poder continuar con su carrera profesional. Sin embargo, algunas voces de la afición estarían en contra de su llegada por los temas legales que afrontó en Argentina en relación con una violación y maltrato.Cabe recordar que el rumor no se detuvo luego de que, en sus redes sociales, un compañero, despidiera al colombiano del fútbol de Bulgaria y reactivara de esta forma todas las dudas que hay alrededor de un posible acuerdo en Colombia.“¡El mayor de los éxitos en lo que venga panita! Un placer compartir vestuario”, manifestó Francisco Sagardia, compañero de Villa, en su cuenta de Instagram. La publicación reactivó los rumores de una llegada del colombia, en especial a Atlético Nacional para unirse a los planes de Pablo Repetto en el segundo semestre de 2024.
En la carrera por la inteligencia artificial, la multinacional china Huawei no planea quedarse atrás. Durante el Cloud Compass 2024, el encuentro global de servicios en la nube que se lleva a cabo en la ciudad tecnológica de Shenzhen, en China, la compañía dio a conocer Pangu, su modelo de lenguaje de inteligencia artificial y que, en opinión de Daniel Zhou, presidente de Huawei para América Latina y el Caribe, tiene la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de empresa.“Tenemos una nube evolucionada, sobre la cual corre nuestra AI, que combina seguridad y sostenibilidad porque el valor del almacenamiento de información no reside en la tecnología sino en los casos de éxito de este mundo cambiante”, agregó Zhou.Y es que la batalla por los clientes no es menor, en la medida que hay más empresas conectadas a Internet que buscan transformarse digitalmente. “Tenemos muchos casos de éxito, pero uno que permite mejorar la experiencia de usuario es el desarrollo de avatares digitales creados con AI que rápidamente pueden suministrar información de los productos a los clientes, responder preguntas frecuentes o promocionar marcas, como lo haría un influenciador”, afirmó.En ese contexto, uno de los desafíos más grandes es garantizar la prevención y respuesta rápida en caso de ataques informáticos. “América Latina sigue siendo una región vulnerable y las amenazas están muy presentes: ataques con IoT, vulnerabilidades a la seguridad cloud, Phishing, Apps maliciosas, Ransomware y Ddos attack (estallar un servidor con múltiples consultas al tiempo”, agregó.Finalmente, hay que decir que Huawei anunció un plan para dar un "salto cuántico en ingresos", a través de soluciones de nube focalizadas en comercio, financiero y entretenimiento, buscando una mejor experiencia de usuario y una mayor eficiencia de operación.“Sucede que el mejor blindaje ante hackers son las barreras conjuntas entre vendedor de nube, telco y la empresa que ejecuta el servicio. No es responsabilidad de una sola parte regulatoria en los países, la clave para prevención frente a ataques informáticos”, concluyó.