En un aeropuerto cada segundo está medido con precisión. Pilotos, controladores aéreos y personal en tierra deben coordinar movimientos para garantizar despegues y aterrizajes seguros.Sin embargo, un elemento fuera de control, por pequeño que parezca, puede alterar toda la operación. Un ave, un dron o incluso un objeto en llamas pueden convertirse en una amenaza real para la seguridad aérea.Globo de mecha cayó en pista de un aeropuertoPrecisamente, eso fue lo que ocurrió en el Aeropuerto Olaya Herrera en Medellín, donde un globo de mecha cayó en plena zona operativa, generando preocupación por el riesgo que este tipo de elementos representa para la seguridad aérea.Según informaron de la terminal, las imágenes corresponden al pasado 22 de marzo, cuando el artefacto ingresó sin control al área del aeropuerto.Aunque para muchos este tipo de artefacto puede parecer inofensivo, su presencia en zonas cercanas a aeropuertos representa un riesgo considerable.De acuerdo con las autoridades aeronáuticas, estos globos no tienen control en su trayectoria, lo que significa que pueden desviarse fácilmente hacia áreas críticas. En este caso, el incidente puso en peligro la operación aérea, ya que el artefacto pudo haber impactado una aeronave en vuelo o generar un incendio en la pista o en la plataforma.Riesgos en los aeropuertosEl riesgo no es menor. Un objeto en llamas dentro de un aeropuerto puede obligar a suspender operaciones, retrasar vuelos y, en el peor de los escenarios, comprometer la seguridad de pasajeros y tripulación.Además, investigaciones indican que la presencia de elementos extraños en pista es una de las causas de incidentes en la aviación a nivel mundial.Desde el sector aeroportuario se reiteró el llamado a la ciudadanía para evitar el uso de globos de mecha en zonas cercanas a terminales aéreas, pues además estas prácticas pueden acarrear sanciones legales, debido al peligro que implican tanto para las aeronaves como para las personas.
La movilidad vial en la ciudad de Medellín es un tema que constantemente es evaluado por parte de la autoridades en búsqueda de nuevas estrategias que contribuyan a mejorar la experiencia de los conductores paisas. La más reciente novedad es la ejecutada en los alrededores del Aeropuerto Olaya Herrera.La Alcaldía de Medellín, en articulación con la Secretaría de Movilidad, puso en marcha el cambio de sentido de la carrera 65G entre calles 16A y 14, en el barrio Santa Fe. Además. Se realizó una intervención en las vías que representó una mejora significativa en la señalización de esta concurrida avenida.Dentro de las prioridades trazadas por la Secretaría de Movilidad con estas modificaciones se encuentran principalmente, reducir la congestión vehicular, mejorar el acceso directo en el sentido norte-sur y potenciar la seguridad para vehículos. Al respecto el secretario de movilidad de Medellín Pablo Ruiz. "La medida principal fue el cambio de sentido en la carrera 65G entre calles 16A y 14, ahora quienes se desplazan de norte a sur y no van a la terminal aeroportuaria pueden continuar de forma directa sin ingresar a la glorieta, reduciendo así maniobras innecesarias y mejorando la fluidez en este punto de alta demanda".Además, esta dependencia informó que también se mejoraron las señales de tránsito en el sector, lo que incluye la pintura en nuevas marcas en el piso, la demarcación de líneas guías para mejorar la circulación, se borraron demarcaciones que ya no aplicaban y se retiraron 67 elementos de separación.Finalmente, también se realizó un trabajo de mantenimiento a la cicloruta que atraviesa este sector, y un trabajo preventivo en los paraderos de buses y los acopios de los taxis, incluyendo un nuevo paradero para las rutas 304, 305 y 303.
La Secretaría de Seguridad y Convivencia de Medellín, en articulación con la Agencia Nacional del Espectro y otras entidades nacionales, realizaron un operativo en donde se decomisaron los equipos de cinco emisoras ilegales que estaban afectando directamente la operación aérea en el aeropuerto Olaya Herrera.Según destacaron las autoridades, este tipo de actividad ilícita estaba interfiriendo las señales de comunicación entre las aeronaves que sobrevuelan el Valle de Aburrá y la torre de control de la terminal aérea de la capital de Antioquia. Además, estas emisoras que operaban sin autorización impactaban en el funcionamiento de la telefonía, el internet y las frecuencias usadas por las ambulancias y la Policía.El secretario de Seguridad de Medellín, Manuel Villa, mencionó que la actividad ponían en riesgo directo a la ciudadanía debido a que una de las emisoras tenía cobertura del 80% en el Valle de Aburrá."Se decomisaron los equipos, ocho antenas clandestinas y apagamos las señales que ponían en riesgo la seguridad aérea. Vamos a seguir realizando operativos técnicos y de control en todo el área metropolitana para detectar y desmantelar estas estructuras ilegales", destacó Villa.Desde la Alcaldía de Medellín destacaron que las frecuencias desmanteladas tenían antecedentes de interferencias recurrentes, por lo que la Aeronáutica Civil estaba realizando las investigaciones correspondientes, ya que en varios casos las aeronaves reportaron dificultades para comunicarse con la torre de control del Olaya Herrera.Por último, las autoridades aseguraron que el material decomisado quedó bajo custodia y se iniciaron los procesos sancionatorios que prevé multas de hasta 15.000 salarios mínimos legales vigentes.
Investigan sobrevuelo ilegal de dron en hangar de la Gobernación de Antioquia. El gobernador, Andrés Julián Rendón, expresó a través de su cuenta de X que esta situación es un peligro para la seguridad operacional de la terminal aérea.Un incidente inusual encendió las alarmas en el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín. Un dron con cámara apareció sobrevolando sin autorización en el hangar donde permanecen las aeronaves oficiales de la Gobernación de Antioquia, una zona de acceso restringido.El propio gobernador, Andrés Julián Rendón, dio a conocer la situación a través de su cuenta de X, en la que publicó una fotografía del dispositivo e hizo una petición pública para identificar al responsable. El mandatario preguntó de quién era el artefacto y cuál era el motivo del vuelo en esta zona, señalando además el riesgo que este tipo de maniobras representan para la seguridad aérea y operativa del terminal.La aparición del dron ha generado preocupación, no solo por la violación de normas que regulan el uso de estos dispositivos cerca de aeropuertos, sino también por las implicaciones que podría tener en materia de seguridad. Pues de acuerdo con la normativa aeronáutica vigente en Colombia, está prohibido operar drones dentro del radio de seguridad de los aeropuertos sin un permiso expreso de la Aeronáutica Civil. En casos especiales, las autorizaciones deben seguir estrictos protocolos y limitarse a condiciones muy específicas. Blu Radio consultó con la Gobernación de Antioquia sobre esta situación, quienes indicaron que la investigación ya está en manos de la Policía, quienes están tratando de establecer la procedencia del dron.
El aeropuerto Olaya Herrera de Medellín está cerrado a esta hora, luego de que un avión se saliera de la pista. Airplan confirmó que no hay personas lesionadas, pero sí afectaciones en siete vuelos saliendo y cinco llegando, que presentan demoras.A las 8:40 de la mañana un incidente en la pista del aeropuerto local Enrique Olaya Herrera de la capital antioqueña causó el cierre de esta terminal aérea, luego de que un avión se saliera de la pista.Airplan confirmó que no hay personas lesionadas, pero sí afectaciones en siete vuelos saliendo y cinco llegando, que presentan demoras justo en este fin de semana en el que cientos de viajeros llegan a la capital antioqueña o salen de ella para las festividades de Año Nuevo.De momento, la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aerocivil indicó que se encuentra indagando lo sucedido con un avión tipo Cessna que cubría la ruta Bajo Baudó- Medellín. Al parecer se trató de problemas en el tren delantero, pero las investigaciones revelarán las causas.Aunque no hay un tiempo estimado de apertura del aeropuerto, algunos pasajeros ya fueron informados de la cancelación de sus vuelos por ejemplo hacia Quibdó, Chocó. Esto porque primero deben adelantar la inspección de la aeronave que registró esta falla. La recomendación para los viajeros es consultar con sus aerolíneas. “Aún no tenemos estimado de apertura. Personal técnico ya está atendiendo la situación e informaremos por este medio los avances o novedades relacionadas”, confirmó la concesionaria Airplan a través de su cuenta oficial de X.
Más de 30 vuelos resultaron afectados en las primeras horas de este jueves en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, donde se registran dificultades climáticas debido a las lluvias con las que amaneció la capital antioqueña.Según informó el aeropuerto desde temprano en su cuenta de 'X', la terminal aérea cerró operaciones desde las 5:36 de la mañana "por condiciones meteorológicas adversas para las operaciones aéreas".Esas mismas condiciones, agrega el aeropuerto en la mencionada red social, antes de las 7:00 de la mañana, ya habían afectado a por lo menos dos decenas de vuelos que pasarían por el Olaya Herrera. Por tal motivo, la terminal recomendó a pasajeros verificar el estado de su itinerarioVuelos afectados por el clima en Medellín este 26 de diciembreEn detalle, explicó el Olaya Herrera, los vuelos afectados se distribuyen de la siguiente manera: dos cancelados y 12 con demoras saliendo desde la terminal de Medellín y 2 más cancelados y otros 4 con demoras para arribar al aeropuerto ubicado en el suroccidente de la ciudad.Las difíciles condiciones, sin embargo, no se registraron únicamente sobre Medellín. El cielo nublado y lluvias de alta intensidad también fueron parte del panorama de las primeras horas de este jueves en municipios como Bello, Itagüí y La Estrella, y de moderada a baja intensidad en Envigado, Sabaneta y Caldas. Las precipitaciones también han generaron el aumento a riesgo nivel rojo en varias quebradas del Valle de Aburrá por lo que organismos de gestión del riesgo están atentos ante cualquier novedad.Finalmente, sobre las 8:00 en punto de la mañana se reestableció la operación de la terminal aérea en la capital antioqueña, con un reporte del aeropuerto de afectaciones en 31 vuelos: 18 saliendo (6 cancelados y 12 demorados) y 13 llegando (6 cancelados y 7 demorados).Aporte del Olaya Herrera a la economía de MedellínCabe recordar que, recientemente, la Alcaldía de Medellín informó que el Establecimiento Público Aeropuerto Olaya Herrera alcanzó una histórica transferencia de excedentes y utilidades de concesión que ascendió a $18.245 millones al cierre de 2024, cifra que "representa un incremento de 18 % en comparación con los $15.450 millones de 2023, consolidándose como una de las mayores contribuciones de la entidad a la economía y el desarrollo del Distrito".
La Fiscalía General de la Nación realizó un trabajo de rastreo financiero durante varios meses a cerca de 25 personas con nexos con el ELN, producto de las labores investigativas se logró determinar que las personas eran propietarias de 141 bienes, pese a no tener ingresos económicos ni capacidad para adquirir dichos inmuebles.Aunque los operativos de extinción de dominio se desarrollaron en Santander, Córdoba y Cundinamarca, las autoridades confirmaron que la mayoría de los bienes estaban ubicados en el departamento de Antioquia. Incluso, se logró el embargo de una aeronave que fue hallada en el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín y que sería usada para diferentes actividades ilícitas del ELN.Según la Dirección Especializada de Extinción del Derecho de Dominio, todos los bienes en mención fueron adquiridos por dinero proveniente del cobro de extorsiones, la ejecución de secuestros y la explotación ilícita de minerales."Se conoció que fueron creadas sociedades en el ámbito ganadero y minero para presuntamente ocultar el origen ilegal de los recursos", reveló Jorge Iván Caro, director especializado de Extinción de Derecho de Dominio.El compendio de las afectaciones al ELN fue el embargo y extinción de dominio a 51 vehículos, 24 fincas, 41 inmuebles en zona urbana, 7 sociedades, 9 establecimientos de comercio y dinero en efectivo en pesos y dólares.Destacan las autoridades que, con este golpe dado al grupo delincuencial, no solamente se afectan las finanzas de la organización, sino que también el actuar criminal en diferentes partes del país.
Los cientos de retrasos y cancelaciones de los últimos días en los principales aeropuertos del país no tienen como única causa las lluvias o el mal clima, ni son responsabilidad exclusiva de las aerolíneas.Desde hace meses, varios miembros del sector aéreo vienen denunciando fallas y problemas en la operación de varias terminales aéreas, en especial del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, que si bien causan principalmente demoras, en casos extremos pueden poner en riesgo la seguridad de las operaciones.La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) solicitó hace unos días poner en funcionamiento, de manera urgente, el sistema ILS categoría III (sistema de aterrizaje por instrumentos) de las pistas sur y norte del Aeropuerto El Dorado, que lleva fuera de servicio desde hace más de seis meses, sistema clave para que los aviones puedan aterrizar de manera segura en situaciones de baja visibilidad como la lluvia o neblina de los últimos días.A este llamado se sumó Avianca, la principal aerolínea del país. En entrevista con Mañanas Blu con Camila Zuluaga, Frederico Pedreira, CEO de la compañía, destacó que en El Dorado se están haciendo más operaciones por hora de las recomendadas: “Hoy en día hay muchas más operaciones en El Dorado con el aumento de capacidad para 74 operaciones por hora, son más aviones que tienen que aterrizar y despegar en la misma hora. Hay un estudio de IATA que recomienda que estas operaciones sean 68”, resaltó Pedreira.Latam también se pronunció, Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, indicó que “las afectaciones que han tenido los pasajeros en las últimas semanas a raíz de la temporada de lluvias, es posible reducirlas con soluciones concretas y aplicables en el corto plazo como poner en funcionamiento el sistema ILS de la pista y el radar de superficie, superar los problemas que ha tenido el sistema de gestión y control del tráfico aéreo”.Y aunque la situación en El Dorado es compleja, esta no es la única terminal aérea del país que tiene problemas en su infraestructura.Mañanas Blu con Camila Zuluaga tuvo acceso a varias cartas que los operadores aéreos enviaron a Sergio París Mendoza, director general de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, entre octubre y noviembre de este año.En las comunicaciones denuncian una preocupante situación en infraestructura, críticos hallazgos de seguridad en más de 10 aeropuertos de Colombia, al mismo tiempo que exponen una sobrecarga y escasez de personal.Aeropuerto Internacional El Dorado – BogotáEn una carta enviada el pasado 22 de octubre al director general de la Aeronáutica Civil, los controladores de El Dorado advierten que hay varios asuntos críticos en la terminal aérea que “requieren acciones inmediatas” y señalan que no dan espera porque se trata de “riesgos latentes”, advierten incluso que podrían terminar con “eventos o desenlaces desafortunados” si no son atendidos en el tercer aeropuerto más transitado de América Latina.“Desafortunadamente, hemos detectado un incremento sustancial en eventos de seguridad operacional por razones ajenas a la voluntad del controlador”, señala la carta de los operadores aéreos del aeropuerto más importante del país.También denuncian que hay varios sistemas que son vitales para las operaciones que están fuera de servicio desde hace meses. Como es el caso de los sistemas ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) que son clave para la seguridad de las operaciones y que permite aterrizajes en situaciones de baja visibilidad como niebla o lluvia.“Encontramos que los ILS siguen inoperativos o degradados desde hace mucho tiempo. Vemos esfuerzos por poner en funcionamiento un radar de superficie que lleva más de una década sin funcionar, pero aún presenta algunos inconvenientes esperando que se haga una exhaustiva... pareciera haber presión por publicitar su funcionabilidad a como dé lugar”, resalta la carta.De la misma forma controladores denuncian falta de personal y sobrecarga operacional, al tiempo que señalan que hay un incremento “significativo y desbordado” de las aproximaciones frustradas en el aeropuerto:“La falta de personal se hace cada vez más visible cuando debemos atender crecimientos operacionales con menos puestos de control, recurriendo a fusionar posiciones de manera indebida desde una programación de turnos, desatendiendo las necesidades mínimas que debe tener un sistema para sostener un servicio de manera integral”, indica también la carta.Aeropuertos José María Córdova y Enrique Olaya Herrera – Medellín (Antioquia)Más de 50 controladores aéreos de la Regional Noroccidente, responsables del control de tránsito aéreo en los aeropuertos José María Córdova de Rionegro, el segundo aeropuerto más importante de Colombia, y Enrique Olaya Herrera de Medellín, también le enviaron el pasado 18 de octubre un oficio a París.Afirman que las diferentes necesidades relacionadas con la infraestructura aeronáutica y el personal de tránsito aéreo, que han sido reiteradamente expuestas durante los últimos años han sido “sistemáticamente desatendidas” en los últimos años, y advierten que la situación “representa una amenaza directa a la seguridad operacional y la eficiencia de los servicios.”Denuncian varios requerimientos que deben ser abordados de carácter urgente:Déficit de personal entre los controladores aéreos: “Existe un déficit significativo de personal con grado suficiente para ocupar estas posiciones de manera continua e ininterrumpida, lo que compromete la capacidad de supervisión”.Señalan que la infraestructura y las instalaciones de la torre de control y de tráfico aéreo son obsoletas: “A pesar de que se destinaron aproximadamente 1.800 millones de pesos para el estudio de viabilidad del Centro de Gestión Aeronáutica de Antioquia (CGAA), dicho proyecto no ha sido materializado. Actualmente, nuestras instalaciones no están adecuadas para manejar los volúmenes de tráfico aéreo que soportamos, lo que nos coloca en una situación de retraso crítico a nivel nacional”.Resaltan que existe una “falta de organización en las rutas e itinerarios autorizados desde el nivel central, lo que genera una concentración de tráfico en franjas horarias específicas.”Actualización del Sistema de Vigilancia (INDRA), pues el sistema operativo actual es de hace cerca de 10 años, cuando los volúmenes de tráfico aéreo eran significativamente menores.La IATA ha señalado que el sistema de luces de aproximación del Aeropuerto José María Córdova no está funcionando correctamente.Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Cali (Valle del Cauca)Los operadores de tránsito aéreo del Alfonso Bonilla Aragón, el tercer aeropuerto con mayor tráfico del país, enviaron también una comunicación al director París el pasado 27 de noviembre, alertando sobre “críticos hallazgos de seguridad operacional” y las principales deficiencias que “afectan la operación segura y efeciente” de esta terminal aérea.Cabe destacar que este aeropuerto también maneja el control del tráfico aéreo de aeropuertos como el Guillermo León Valencia de Popayán, Antonio Nariño de Pasto, San Luis de Ipiales y La Florida de Tumaco.Denuncian que hay deficiencias en la cobertura de frecuencias de comunicaciones con los aviones en la aproximación a Cali, “lo que afecta las operaciones de aproximación al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón”.Indican que en los aeropuertos de Guapi, Tumaco,Pasto e Ipiales, “la cobertura de la frecuencia presenta deficiencias dependiendo del sector”.Que en el sector del Pacífico, no existe cobertura radar por debajo de ciertas altitudes, lo que “limita el monitoreo de las aviones en esa región”.Adjuntan reportes de estos fallos y problemas en el radar y las comunicaciones, en casos como un vuelo de Avianca entre Bogotá y Pasto que tuvo un fallo en la transisión de la frecuencia, y dos aeronaves en Tumaco que no pudieron recibir instrucciones desde Cali debido a “insuficiente cobertura de las comunicaciones”.Al tiempo que anexan los reporte de Notificaciones de Seguridad Operacional ante la Aeronáutica Civil del pasado 3 de marzo de la “imposibilidad de que un vuelo a Avianca pueda hacer contacto de comunicaciones con la torre de control de Cali para continuar con el descenso”.Y otro reporte del 9 de junio de 2024, de la “pérdida total de comunicaciones tierra aire en la frecuencia de Cali Aproximación con al menos 5 aeronave comerciales de pasajeros evolucionando dentro del Área Terminal”.Por último denuncian que actualmente el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón tiene 60 controladores de tránsito aéreo, “lo cual resulta insuficiente para cubrir la totalidad de las necesidades operativas”, y afirman que en promedio cada controlador debe realizar dos turno extra por quincena para poder cumplir con todas las operaciones.Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Barranquilla (Atlántico)Los controladores aéreos de Barranquilla enviaron también un comunicado a la Aeronáutica Civil el pasado 25 de noviembre advirtiendo sobre la “crítica situación en infraestructura y condiciones en la Regional Norte”.Destacan que la infraestructura tecnológica de la Regional Norte presenta “serias deficiencias”. Denuncian que los equipos de la sala radar de Barranquilla y de las torres de control tienen ya más de 10 años y “no han recibido las actualizaciones necesarias para mantenerse compatibles con el crecimiento tecnológico de la industria aeronáutica”.Denuncian que las frecuencias aeronáuticas tienen una cobertura insuficiente debido a daños en antenas, interferencias externas y falta de mantenimiento, lo que ha llevado a que las frecuencias alternativas se hayan vuelto permanentes.Al igual que las otras terminales aéreas, en el Ernesto Cortissoz también denuncian déficit de personal por falta de nuevas incorporaciones y agregan que en Barranquilla y San Andrés la situación es crítica, ya que se prevé una falta significativa de aproximadores experimentados en el corto plazo: “la planta de controladores aéreos presenta una alarmante brecha generacional debido a la falta histórica de incorporación y capacitación continua. La mayoría de los controladores experimentados se encuentran próximos a su retiro, y los procesos administrativos para formar nuevos controladores han sido insuficientes, ralentizados y afectados por inadecuadas partidas presupuestales”.Ademas exponen el mal estado físico de las torres y centros de control, exponiendo problemas como falta de mobiliario, problemas en el suministro de agua, goteras, filtraciones, fallas en los equipos de aire acondicionado y omisión de contratación de limpieza interna y externa de los ventanales de las torres de control.Al de Barranquilla se suman en la Regional Norte los aeropuertos Rafael Núñez de Cartagena, Simón Bolívar de Santa Marta, Alfonso López Pumarejo de Valledupar o Los Garzones de Montería. En la misiva también llaman la atención sobre la falta de infraestructura aeroportuaria necesaria en estas terminales para atender simultáneamente un grupo numeroso de aeronaves, por lo que es común, ante la gran demanda de rutas hacia estos destinos que “se presenten saturaciones de plataforma, y por tanto posteriores desvíos y retrasos, todos los cuales podrían evitarse con una adecuada planificación estratégica basado en datos límite de utilización”.Aeropuerto Internacional Palonegro – Bucaramanga (Santander)Los operadores de tránsito aéreo del Aeropuerto Palonegro también enviaron el pasado 27 de noviembre una carta al director de la Aeronáutica Civil, reportando “asuntos críticos que afectan la operación segura, ordenada y eficaz, disminuyendo considerablemente los estándares de seguridad operacional en el aeropuerto”.Exponen el daño de un componente del ILS (sistema de aterrizaje instrumental). Denuncian que se encuentra fuera de servicio desde hace más de un año y medio, exacatamente desde abril de 2023. Este equipo es clave para aterrizar en un aeropuerto como el Palonegro que se encuentra en una zona montañosa y con recurrentes fenómenos de baja visibilidad como niebla.Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla – San AndrésA la lista de comunicaciones enviadas a la Aeronaútica Civil se sumaron el pasado 27 de noviembre los controladores del Gustavo Rojas Pinilla. Al igual que sus otros colegas, exponen los “riesgos operacionales y de infraestructura” que hay en este momento en las operaciones aéreas de la isla.Manifiestan que la construcción de la nueva torre de control nueva se convirtió en un “riesgo operacional latente” porque obstruye la visibilidad de las aeronaves en la pista y en la calle de rodaje. Exponen que esta situación se ha dado por más de dos años, pues al día de hoy la obra no se ha terminado pues ni siquiera ha sido adjudicada.Afirman que la pista de aterrizaje del Aeropuerto “se ha acostumbrado a mantener siempre tres baches de dotación”, que han estado presentes “durante todo el año con desprendimiento de la capa asfáltica aumentando el riesgo operacional sin que sean intervenidos con soluciones a fondo”.Aeropuerto Internacional Camilo Daza – Cúcuta (Norte de Santander)Esta comunicación, enviada a la Aeronáutica Civil el pasado 27 de noviembre, la envían los controladores aéreos de la Regional Nororiente, de la que hacen parte los aeropuertos Camilo Daza de Cúcuta, Santiago Pérez de Arauca, Los Colonizadores de Saravena y Gabriel Vargas Santos de Tame. Denuncian que “la improvisación está violando los estándares de seguridad operacional y poniendo en riesgo todo lo que implica un posible accidente”.Indican que Cúcuta se ha quedado “rezagada en los servicios y la tecnología” aumentando las demoras a aeronaves tanto en espacio aéreo de Colombia como de Venezuela.Manifiestan que aunque el personal cuenta con la capacidad y la formación para prestar el servicio de vigilancia, y a pesar de que se invirtieron cerca de 2700 millones de pesos en 2015 en un sistema, actualmente “no se encuentra prestando ningún servicio a los sistemas de control”.De hecho destacan que lo ocurrido el 20 de septiembre pasado cuando un avión Cessna S550 con matrícula YV3226 de Venezuela, con 2 militares abordo, aterrizó sin autorización en el aeropuerto Camilo Daza, algo que hubiera podido evitarse con el sistema de vigilancia que no está activo.Denuncian fallas en las frecuencias y sistemas de comunicación que “en un momento determinado pueden ser un factor desencadenante de un evento no deseado, pues la cobertura deja algunos puntos ciegos”.Y por último resaltan que las pistas de aterrizaje están en mal estado, especialmente en el Camilo Daza “donde se ha presentado desprendimiento de capa asfáltica y ondulaciones en la pista, la cual estuvo cerrada más de 6 meses.Tras ser consultados por Mañanas Blu con Camila Zuluaga sobre las denuncias y peticiones de los controladores, esta fue la respuesta desde la oficina de prensa de la Aerocivil : “Por fortuna la operación aérea ha funcionado muy bien (excepto por situaciones temporales relacionadas con clima), y la movilización de pasajeros se ha incrementado significativamente, gracias a la buena gestión, entre otros, de los controladores aéreos. Otro tipo de intereses no nos corresponde discutirlos públicamente”.El jueves pasado, durante el Congreso de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Sergio París, director general de la Aeronáutica Civil respondió a las preguntas de la prensa sobre las solicitudes tanto de aerolíneas como Avianca y Latam como de los controladores sobre el daño en varios sistema de El Dorado. París señaló que los retrasos y demoras en operación fueron por causa del mal tiempo y que están trabajando con contratistas para reparar los equipos:“Si el ILS está en categoría 3 o no, eso es una cuestión relativa y es básicamente un tema menor desde el punto de vista de la operación, porque solo se vería no usado cuando hay niebla, el resto está funcionando desde el punto de vista de operación normal. Pero debo decirle que para el ILS, la pista norte, con la embajada de Canadá, el fabricante y el seguro estamos trabajando. Con el tema del radar de superficie, eso ya fue resuelto y está operativo. Y con el tema del ILS de la pista sur, no es un problema del ILS, tenemos un problema en un sistema de control de las luces que no desactiva el ILS y estamos trabajando con el contratista de Bélgica”, indicó París.Estas cartas enviadas por la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo (ACDECTA) exponen el estado de la infraestructura aérea en los principales aeropuertos del país, y hacen ver la necesidad de que la Aeronaútica Civil responda de manera clara ante la opinión pública las denuncias y requerimientos que hacen los controladores, que tienen un rol fundamental garantizar la eficiencia, pero ante toda la seguridad, de los diferentes vuelos que cruzan todos los días por los cielos del país.Escuche el informe completo aquí:
Por las lluvias, a esta hora hay mal clima en Medellín por lo que está cerrado el aeropuerto Olaya Herrera de la ciudad, generando afectaciones en un total 29 vuelos.Tal y como lo mencionó en Mañanas Blu minutos el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, en la ciudad hay lluvias sectorizadas y aunque no están tan fuertes como las del pasado lunes, sí están generando afectaciones.Estás pasan por las adversas condiciones meteorológicas para las operaciones aéreas, lo que genera 4 vuelos cancelados, demoras en 22 vuelos, entrando y saliendo, y tres vuelos desviados al aeropuerto José María Córdova de Rionegro, en el Oriente del departamento. A esta hora está bajando las lluvias, y en minutos se abrirían de nuevo, aunque sin tiempo estimado aún, las operaciones aéreas a pesar de la nubosidad, que ha afectado la operación comercial a distintos destinos a nivel nacional como Bogotá, Pereira, Montería, Quibdó, y también vuelos regionales al Bajo Cauca, Urabá y el Nordeste. Por ello, autoridades de la terminal aérea solicitan a los viajeros revisar los itinerarios con las diferentes aerolíneas.
Momentos de pánico alcanzaron a tener integrantes del Consejo Directivo del Colegio de Notarios de Antioquia-Chocó, cuando la avioneta en la que pretendían trasladarse rumbo a Caucasia reportó una emergencia a pocos minutos de despegar del aeropuerto Olaya Herrera de Medellín.Los siete pasajeros tenían en el Bajo Cauca una reunión descentralizada del Consejo Directivo del Colegio de Notarios y, al parecer, la avioneta reportó una falla en su tren de aterrizaje. Avioneta cayó sobre motociclista en la vía Panamericana en el Valle del CaucaDetalles de la emergencia Uno de los tripulantes de la aeronave narró los momentos de pánico que vivieron cuando se reportaba la emergencia que, por fortuna, no dejó personas fallecidas."Veíamos un avisito que decía emergencia que salía en el tablero. Nos devolvimos, pero lo que veíamos era que el motor derecho venía como fallando", expresó Juan Hernando Muñoz, presidente del Colegio de Notarios del departamento.Tras el reporte de la emergencia, la aeronave pudo aterrizar sin inconvenientes en la capital antioqueña y, ante la dificultad, optaron por llegar a su compromiso vía terrestre este viernes 3 de mayo.
Los incendios forestales son uno de los desastres naturales más peligrosos debido a la rapidez con la que pueden propagarse y cambiar de dirección por efecto del viento, las altas temperaturas y las condiciones del terreno.Además de destruir grandes extensiones de vegetación y afectar la fauna, también representan un grave riesgo para las personas y la infraestructura, pues pueden rodear carreteras, viviendas e incluso medios de transporte en cuestión de minutos.Frente a lo anterior, una escena de este tipo quedó registrada en Canadá, donde un tren terminó completamente rodeado por las llamas de un incendio forestal.Los videos del momento exacto, difundidos en redes sociales, muestran la magnitud de la emergencia y la preocupación de quienes presenciaron el hecho.Así fue el momento en que el tren quedó rodeado por las llamasLas impactantes imágenes muestran un tren detenido mientras un intenso incendio forestal consume la vegetación a ambos lados de la vía férrea. En los videos se observa cómo enormes llamas y densas columnas de humo rodean la locomotora.Desde el interior del tren, algunos tripulantes y pasajeros grabaron con sus teléfonos celulares el avance del fuego, mientras observaban con preocupación cómo las llamas se acercaban peligrosamente a ellos.El incendio creó un auténtico corredor de fuego alrededor de la vía, dificultando cualquier maniobra y aumentando la tensión entre quienes se encontraban en el lugar.De acuerdo con los reportes conocidos por medios locales, la tripulación y los pasajeros tomaron la decisión de abandonar la locomotora y escapar a pie para ponerse a salvo. Afortunadamente, todos los integrantes lograron salir sin sufrir lesiones.Las autoridades investigan las causas del incendio forestal y las circunstancias que llevaron a que el tren quedara atrapado en medio de las llamas. Hasta el momento, se confirmó que toda la tripulación sobrevivió al incidente sin sufrir lesiones.
El 19 de julio, España y Argentina vivirán la 'finalissima' que el fútbol les quitó, pero en el Mundial. La Roja llega con la ilusión de bordar la segunda estrella y quitarle la posibilidad a Lionel Messi de conquistar de manera seguida el trofeo más codiciado del fútbol.Sin embargo, en redes sociales ha cobrado fuerza una curiosa teoría que ilusiona a los aficionados de la selección española. Diversas coincidencias entre el Mundial de Sudáfrica 2010, donde la Roja conquistó su única Copa del Mundo, y el Mundial de 2026 han llevado a algunos a hablar incluso de una "profecía" que anticiparía un nuevo título para España.Estas son las coincidencias más llamativas:El partido inaugural es el mismo: México vs Sudáfrica abre el Mundial 2026, igual que en 2010.Mismo entrenador de México: Javier Aguirre dirigió al Tri en 2010 y volverá a hacerlo en 2026.España llega como campeona de la Eurocopa: Tal como ocurrió antes del Mundial de 2010.La Roja está en el Grupo H: El mismo grupo en el que quedó ubicada en Sudáfrica 2010.Marcelo Bielsa vuelve a cruzarse con España: En 2010 dirigía a Chile y ahora lo hará con Uruguay, con posibilidad de enfrentarse nuevamente en el tercer partido.Shakira vuelve a estar ligada al Mundial: La cantante colombiana participó con el icónico "Waka Waka" en 2010 y vuelve a formar parte de la música del torneo en 2026.Ocho jugadores del Barcelona en la convocatoria española: La misma cantidad que tuvo la selección campeona del mundo en 2010.El Real Madrid llega sin títulos: Una situación similar a la vivida antes del Mundial de Sudáfrica.El Barcelona ganó Liga y Supercopa: Un escenario que también se repite rumbo a 2026.El Atlético de Madrid fue subcampeón de Copa: Igual que ocurrió antes del Mundial de 2010.Aunque se trata únicamente de coincidencias y el futbol se decide en la cancha, estos paralelismos han despertado la ilusión de los aficionados, quienes sueñan con que España repita la historia y vuelva a levantar la Copa del Mundo en 2026.
La fiscal general, Luz Adriana Camargo, aprovechó este miércoles su visita a Barranquilla, en medio de la conmemoración del Día del Investigador, para apoyar la iniciativa liderada por el ministro de Justicia designado, Iván Cancino, sobre ahorrar tiempo en las judicializaciones de los criminales, eliminando la audiencia de imputación de cargos que calificó como “sin sentido”.Camargo respaldó desde el Cubo de Cristal, en la Plaza de la Paz de la capital del Atlántico, que está de acuerdo con varios planteamientos del próximo jefe de esa cartera y estará allí para apoyarlo.“Escuché con atención la entrevista del señor ministro de justicia designado (Iván Cancino) y quiero decir que coincido en varios de los planteamientos que realizó, entre ellos el de eliminar las audiencias de formulación de imputación. Me parece que es una propuesta interesante. Entiendo que es un buen conocedor del sistema penal colombiano y su intención es ver como agilizamos el procedimiento, un propósito con el que nosotros siempre estaremos ahí para apoyar”, dijo inicialmente.Lo que sí dejó claro en este encuentro es que aún no sabe cómo se desarrollarán las políticas de seguridad planteadas por el presidente electo Abelardo De La Espriella, ya que no ha tenido ningún contacto con él, “ni lo conoce”. Por tanto, mencionó que apenas ambos equipos trabajan para hacer viable un primer encuentro.“Relación en estos momentos, no existe. No conozco al presidente electo Abelardo De La Espriella. Estamos efectivamente generando un espacio de encuentro con él para hacerlo, para que conozca nuestro equipo y contarle los planes que trazamos para los próximos cuatro años al frente de la Fiscalía. Esperamos entregarle una entidad más sólida en lo jurídico, más técnica en lo investigativo, más estratégica en lo procesal”, añadió.¿Renuncia al cargo?Al mismo tiempo, la fiscal general desmintió los rumores que conducen a una eventual renuncia a su cargo en el ente acusador. Ante los medios de comunicación afirmó que no se lo han insinuado, ni se lo han pedido” y que su propósito es cumplir la vigencia hasta el último día previsto.“No, es totalmente falso. No tengo intenciones de presentar esta renuncia ni se me ha insinuado, ni se me ha pedido, ni tengo ese propósito. Fui elegida por la Corte Suprema de Justicia para un periodo de cuatro años que inició el 23 de marzo del año 2024 y que concluirá el 23 de marzo del año 2028”, argumentó.Sometimiento de alias ‘Castor’Camargo también se refirió a las presuntas intenciones de paz que Jorge Eliécer Díaz Collazos, alias ‘Castor’, habría mostrado con el presidente electo Abelardo De La Espriella, cuestionando que en realidad ese cabecilla ya está sometido a la justicia por un preacuerdo realizado con ellos. Dejó claro que ese proceso se llevó a cabo “por justicia ordinaria y no por negociaciones con el Gobierno”.Finalmente, la fiscal Luz Adriana Camargo habló de la inseguridad que se vive en el país aclarando que ya tuvo un diálogo con los diferentes alcaldes de Barranquilla, Bogotá, Medellín y Cali para discutir cómo enfrentar los problemas de seguridad ciudadana.
Avanzan las reuniones de los compromisarios de los partidos políticos para definir cómo quedarán configuradas las mesas directivas del Senado y Cámara para las próximas legislaturas ahora que hay cambio de Gobierno.En medio de estos encuentros, habló el senador saliente y presidente del partido Conservador, Efraín Cepeda, sobre las estrategias y acuerdos. Ya el pasado martes Cepeda había anunciado su apoyo para que Alfredo Deluque, del partido de la U, fuera el presidente del Senado desde el próximo 20 de julio.En esa línea, Cepeda no se mostró muy de acuerdo con ir voto a voto, como lo estaría planteando el Centro Democrático.“No sé si aquí estamos dispuestos a que sea el Pacto Histórico el que defina la presidencia del Senado. Sería un absoluto contrasentido. Me parece que esa no es la vía, que ese no es el camino”, dijo.Para Cepeda, el presidente electo, Abelardo de la Espriella, tiene hoy un derecho a expresar su preferencia sobre quién debería ocupar ese cargo (de la presidencia de la mesa directiva).“Es la presidencia milagro, porque Abelardo de la Espriella se enfrentó a todo el gobierno nacional, los institutos, los ministros, comenzando desde el presidente de la república, que inyectaron ríos de dinero en ese debate electoral. ¿Será que una persona que nos ha librado de las garras de esa izquierda, que lo que ha hecho es destruir la salud, que lo que ha hecho es incrementar el narcotráfico, los grupos armados, la extorsión no tendrá derecho a decir el presidente del primer año”, argumentó Cepeda.Cepeda rechazó las críticas contra la participación del mandatario electo en la discusión y sostuvo que resulta contradictorio cuestionar esa posibilidad cuando otros presidentes también han procurado construir mayorías legislativas afines.“Quiero hacer ese llamado a la mesura, y que, sin duda, aceptemos esa petición del presidente de la República, que acaba de salvar a la Nación, que volvemos otra vez a la democracia. Creo que es lo mínimo que él nos podría pedir”, reiteró.Sin embargo, el dirigente conservador también hizo un llamado a la prudencia frente a la forma en que se está desarrollando la negociación política, advirtiendo que una confrontación entre los partidos cercanos al nuevo gobierno podría terminar debilitando la coalición y abrir espacio para que sectores de la oposición ganen influencia.
Durante 2026, la Secretaría Distrital de la Mujer ha realizado acompañamiento a 1.466 mujeres valoradas por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses por riesgo de feminicidio como parte del Sistema Articulado de Alertas Tempranas (SAAT) que busca accionar medidas de protección.El soporte brindado por la entidad consta de un primer acercamiento con las mujeres para identificar en un primer momento el riesgo al que están expuestas y así activar el apoyo sociojurídico y psicosocial con el objetivo de orientarlas en materia de derechos.La coordinadora del Sistema Articulado de Alertas Tempranas, Natalia Bermúdez, señaló que es importante impulsar acciones concretas que permitan la judicializacion de los agresores y que a su vez eviten futuros factores de riesgo.“Se permiten identificar esos factores de riesgo para poder impulsar acciones concretas que permitan (…) que las autoridades competentes impulsen todas las acciones posibles frente a medidas de protección, a seguimiento y cumplimiento de las medidas de protección, a la judicialización de los presuntos agresores, pero también a la prevención de futuros factores de riesgo asociados a cualquier tipo o hecho de violencia”, sostuvo.La prevención exige que una vez manifestadas las primeras señales de alarma el distrito cuente con rutas de atención establecidas y servicios especializados que prevengan una posible escalada de violencia hacia la mujer.“Prevenir implica identificar cuáles son esas situaciones que no son normales, que no son justificables en el relacionamiento de las mujeres con sus parejas, exparejas o en cualquiera que sean sus ámbitos o entornos de relacionamiento”, declaró Bermúdez.La Secretaría de la Mujer insta a las mujeres en riesgo de feminicidio a recurrir a mecanismos de la Administración Distrital como Alerta Naranja, que opera en las Casas de Justicia de la ciudad con el fin de identificar el nivel de riesgo en el que se encuentran, fortalecer la coordinación entre entidades y agilizar las rutas de protección.