La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), mediante la Resolución 002130, firmada el 10 de agosto de 2026, revocó los tres actos administrativos que habían negado el avance de las obras del Canal del Dique y también obligado a tramitar una licencia ambiental nueva, que derivó en el retraso del proyecto que busca la restauración de ecosistemas y la prevención de inundaciones en poblaciones de Bolívar y Atlántico.La entidad concluyó que el llamado Plan Hidrosedimentológico, aceptado desde 2017, no necesita tramitar una licencia ambiental desde cero. Por eso, autorizó formalmente la cesión a la sociedad Ecosistemas del Dique S.A.S., la empresa que desde diciembre de 2022 tiene a su cargo el Contrato de Concesión APP N.° 005, estructurado por la ANI para ejecutar las obras.Sin embargo, les entregó un plazo de seis meses para actualizar la información técnica del proyecto, tales como condiciones actuales de agua, fauna, flora, modelaciones de calidad del aire, entre varias otras, así como un plan de Manejo Ambiental actualizado para cada tramo y una caracterización social y económica detallada de las comunidades del área de influencia.Precisamente, el ministro de Ambiente, Fabio Alberto Arjona, ya había adelantado esta reactivación antes de ser posesionado, durante una visita que hace dos semanas hizo a Campo de la Cruz. Allí criticó el hecho que se hayan invertido tanto millones, según él innecesariamente.La noticia fue recibida con gran alegría por los habitantes del sur del Atlántico. Uno de esos, fue el líder social Uriel Rafael Ávila: "No se imaginan la alegría que a uno le da después de tanto tiempo de lucha. Hicimos paro, tutelas, cabildos, de todo y gracias a Dios se pudo dar", afirmó Ávila.Este es uno de los grandes proyectos de nuestra zona, que busca ayudarnos a prevenir inundaciones después lo vivido en 2010, buscando también recuperar los ecosistemas degradados”.Por su parte el gobernador de Bolívar describió el hecho como “una gran noticia” y el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, agradeció la gestión del Gobierno para que este “anhelo regional viera la luz”. En Atlántico, el gobernador Eduardo Verano dice que “retomar este trabajo va a tener un impacto positivo en el manejo de las aguas”.El Canal del Dique conecta el río Magdalena con la bahía de Cartagena y ha sido intervenido con dragados y rectificaciones desde comienzos del siglo XX. El actual proyecto de restauración fue solicitado por el entonces Ministerio del Medio Ambiente a Cormagdalena en 1997, tras años de sedimentación y deterioro ecológico en la región. El diseño técnico se consolidó entre 2009 y 2017, y en 2022 se adjudicó el contrato de concesión que debía ejecutar las obras, entre ellas la instalación de una compuerta-esclusa para controlar el flujo de sedimentos hacia las bahías de Cartagena y Barbacoas.
Los fuertes señalamientos del presidente electo Abelardo De La Espriella contra el Gobierno Nacional por los retrasos del megaproyecto del Canal del Dique, generaron la reacción de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Oscar Torres Yarzagaray, quienes defendieron la continuidad del proceso de licenciamiento ambiental, argumentando que es necesario para garantizar una restauración ecológica "con respaldo técnico" antes de iniciar las obras.Rojas alega que de saltarse los estudios avanzados en un 64 %, tal como lo propone el gabinete entrante, se registraría según su juicio una “catástrofe ambiental de grandes proporciones”. Ella se basa en que el diseño inicial del proyecto alteraría de forma significativa los caudales y el transporte de sedimentos hacia zonas protegidas como el Santuario de Fauna y Flora El Corchal y los Parques Nacionales Corales de Profundidad e Islas del Rosario.“Advierto que puede generarse una catástrofe ambiental de grandes proporciones. Las obras del Canal del Dique deben ejecutarse, pero deben hacerse bien. Nuestro deber fue garantizar que el proyecto avanzara con el respaldo de estudios rigurosos que permitan proteger los ecosistemas, dar seguridad jurídica a la inversión pública y evitar que una obra de esta magnitud termine suspendida o genere impactos irreversibles”, afirmó la ministra de Transporte, Mafe Rojas, agregando que todo se ha realizado bajo un seguimiento constante de la Contraloría General de la Nación.Asimismo, el presidente de la ANI habla de 22 procesos de consulta previa adelantados y 75.000 millones de pesos comprometidos para el desarrollo del proceso de licenciamiento, por lo que una eventual suspensión podría representar un detrimento patrimonial para el Estado.“Es un proyecto que integra tres departamentos, más de 19 municipios y 1 millón y medio de pobladores. Hemos sido muy serios en establecer una ruta crítica para poder garantizar la etapa operativa de este proyecto. No quiere decir que porque no ha iniciado la etapa de operación, el proyecto está muerto, porque hoy está vivo y siempre hemos también dado las garantías de pagarle a la concesión los compromisos pactados dentro del modelo contrato”, fueron sus palabras.Recordemos que, mientras el Gobierno Nacional, sostiene que están transformando el proyecto para que “no solo mejore la navegación, sino que también recupere ciénagas y humedales", desde el gabinete del presidente electo Abelardo De La Espriella están solicitando una investigación de las autoridades por posible sobrecostos.
Una serie de reuniones continuará sosteniendo el equipo del presidente electo, Abelardo de la Espriella, para tener listo, esta misma semana, el plan con el que destrabará el megaproyecto del Canal del Dique, el cual presenta cuatro años de retrasos, debido a problemas de financiación y la exigencia de nuevas licencias por parte del actual Gobierno.Conocimos que las primeras obras que se pondrán en marcha a partir del 10 de agosto tienen que ver con trabajos de protección para acabar con el riesgo latente de inundaciones, que es el principal objetivo de este megaproyecto y lo que siguen esperando 1.5 millones de personas aledañas al Canal para evitar tragedias como la de 2010, cuando el caudal superó los 10 metros, rompió el Dique y dejó con el agua hasta el techo a cinco municipios del sur del Atlántico.El gobierno electo aseguró que este megaproyecto tendrá vía libre para iniciar su construcción sin someterse a la licencia ambiental adicional que, a su juicio, solo ha servido para dilatar soluciones urgentes y generar sobrecostos injustificados a los colombianos.Le puede interesar: Presidente electo De La Espriella anuncia reactivación del megaproyecto del Canal del DiqueAsí lo expresó desde Campo de la Cruz el ministro de Ambiente designado, Fabio Arjona, quien criticó que se haya contemplado un estudio de 80.000 millones de pesos y un proceso de consultas por otros 120.000 millones, que no son necesarios; posibles sobrecostos que, por cierto, el presidente electo ya está pidiendo que sea investigado.En la misma vía habló la ministra de Transporte designada Elsa Noguera, quien criticó al actual Gobierno por poner trabas al proyecto con consultas y permisos “inventados”. Insiste así el próximo Gobierno que “el ecosistema ya cuenta con un plan de restauración ambiental autorizado y no requiere más estudios de alcance desproporcionado”.La iniciativa, además de reducir los riesgos de inundación, busca recuperar ecosistemas estratégicos, mejorar la navegabilidad y generar condiciones para el desarrollo económico y productivo de los municipios de influencia.Según lo expuesto durante la mesa técnica, las obras permitirían generar cerca de 60.000 empleos y movilizar importantes inversiones sociales en beneficio de las comunidades del sur del Atlántico.Apoyo a la descentralizaciónEl presidente electo Abelardo De la Espriella también promoverá la autonomía territorial, así lo afirmó durante su visita al sur del Atlántico, donde anunció su respaldo “total” a la conversión de la región Caribe en Entidad Territorial.Durante su intervención en la Plaza Central de Campo de la Cruz, el mandatario electo destacó la necesidad de avanzar hacia una verdadera Colombia de regiones y superar las barreras del centralismo que han limitado el desarrollo de amplias zonas del país.Este respaldo fue destacado por el gobernador Eduardo Verano, quien lidera la iniciativa para crear a la Región Caribe como entidad territorial. Verano aseguró que el trabajo que le correspondería al nuevo presidente sería radicar el proyecto de ley ante el Congreso de la República que autorice preguntar a los ciudadanos si quieren o no vivir en regiones autónomas mediante un referendo en octubre de 2027 (coincide con elecciones regionales), el cual es el punto más neurálgico de esta carrera por la descentralización.
Este lunes el presidente electo Abelardo de la Espriella, en medio de los empalmes territoriales, realizó su primer recorrido por municipios del Atlántico. El primero en visitar fue el municipio de Campo de la Cruz, donde lo esperaron con actos folclóricos en plena plaza principal. Allí habló de obras que vienen para poblaciones del sur del Atlántico y anunció junto a su ministra de Transporte Elsa Noguera, que reactivará el megaproyecto del Canal del Dique.Dijo el presidente electo que, a partir del 8 de agosto, comenzarán las gestiones para que se pueda destrabar la megaobra que busca poner fin al constante riesgo de inundaciones en esta zona. “Eso lo vamos a resolver porque mientras tenemos claro el tema de las licencias ambientales, vamos a ejecutar lo que ya tiene licencias, lo que se puede hacer y lo vamos a empezar a hacer ya, desde la posesión, porque este es un gobierno que resuelve”, dijo ADLE. Con respecto a este tema, Elsa Noguera criticó al actual Gobierno por poner trabas al proyecto con supuestas consultas y permisos lo que calificó como un cuento inventado por esta administración para no financiar el megaproyecto que beneficiaría a 1.5 millones de habitantes en el sur del Atlántico y norte de Bolívar.“Me viene a recorrer el sur del Atlántico lo primero que me pidieron fue que arranquen las obras del Canal del Dique. 4 años y tienen esperando a la gente y nada de nada. Cada vez que llueve viene el susto de que se vuelva a desbordar el río y el canal. Se inventaron un cuento de que se necesitaban consultas y permisos y en eso nos tienen esperando cuatro años la obra”, expresó la ministra de Transporte. El presidente electo también estuvo visitando el municipio de Suan, en el sur de Atlántico y anunció mejoramientos de viviendas y construcción de vías terciarias.
“Si el Canal del Dique crece dos metros más, comenzará la emergencia”, advierten las comunidades de Atlántico y Bolívar, aledañas a este brazo del río Magdalena, donde ya dicen sentirse en riesgo por los altos niveles que registra el caudal.Las lluvias atípicas del mes anterior aumentaron los niveles del río, pasando de 5.30 metros el 2 de febrero a 6.34 metros el 2 de marzo, a la altura de Calamar (Bolívar). Situación similar se reportó en la estación San Pedrito, ubicada en el municipio de Suan (Atlántico), donde los niveles se ubicaron en 4.92 a comienzos de febrero y en las últimas horas marcaron 5.94 metros.Uriel Ávila, líder del sur del Atlántico, afirma que los niveles ya cuadruplican la medición alcanzada en 2010 para esta época, por lo que a la par del río aumentan los temores de la comunidad ante la posibilidad de que se repita la tragedia."Para el 2010, en esta época, el río estaba en 1.55 metros, o sea, estamos hablando que hoy el Dique está cuatro veces más que en ese momento y, si bien la cota de desbordamiento es por encima de 9 metros, cuando él pasa 8.20 metros, pues obviamente ya nos genera a nosotros una alerta, porque el problema es que el Dique nunca se desborda, sino que genera ruptura", explica Ávila."O sea, cuando el río llega a 8 metros, ya él comienza a generar una ruptura, esperemos que con el favor de Dios esta vez no sea así, pero nos encontramos muy preocupados", agregó.Dado el panorama, persisten los cuestionamientos por la falta de obras de impacto en el Canal del Dique que eviten una nueva ruptura y, por consiguiente, una tragedia como la que en 2010 dejó con el agua hasta el techo a los municipios ribereños.
En los últimos seis días, los niveles del río Magdalena crecieron 56 centímetros en su paso por el sur del Atlántico y el norte de Bolívar, donde el caudal se acerca a los 6 metros de profundidad, lo que representa el doble de los niveles acostumbrados para esta época, en la que históricamente suele haber sequía.El reporte del Ideam indica que este martes el nivel del río alcanzó los 5.6 metros en la estación San Pedrito, que está ubicada en el municipio de Suan (Atlántico); mientras que en la estación Calamar, los niveles se ubicaron en 5.99.Las comunidades temen lo peor, pues no ven avances en las obras del megaproyecto del Canal del Dique y advierten que cuando empiece la temporada invernal, todos los cuerpos de agua estarán llenos, el río subirá aún más y no habrá zona de amortiguamiento para evitar inundaciones."Si ya los niveles se encuentran así, ¿cómo será con la subienda que se está pronosticando a raíz de estos temas climáticos? A nosotros nos preocupa que no se tomen las acciones pertinentes, no entendemos por qué el Gobierno ha desfinanciado el megaproyecto del Canal del Dique, le han colocado talanquera y para nosotros es preocupante que no inicien cuanto antes estas obras, porque los que vamos a estar en riesgo somos más de 1.500.000 personas entre el sur del Atlántico y norte de Bolívar", manifestó Uriel Ávila, líder del sur del Atlántico.Y es que en enero pasado, el Gobierno decidió congelar más de 636.000 millones de pesos asignados con vigencias futuras para el proyecto de ‘Restauración de los Ecosistemas degradados del Canal del Dique’, lo que frena importantes trabajos para proteger de inundaciones a 19 municipios.
De acuerdo con el reporte del Ideam, los niveles del río Magdalena registrados en la estación San Pedrito del municipio de Suan, sur del Atlántico, fueron de 5.04 metros en las últimas horas; mientras que en la estación Calamar, que se halla en el norte de Bolívar, los niveles fueron de 5.43 metros.Las mediciones anteriores activan las alarmas, si se tiene en cuenta que los niveles del río en su paso por esta zona hacia el Canal del Dique tienden a ubicarse entre los 2 y 3 metros durante esta época, días en los que más bien suele preocupar la sequía por estos bajos niveles, tanto así, que en algunos puntos a duras penas la corriente alcanza el metro de altura.Uriel Ávila, líder de la zona, afirma que la situación de nuevo pone en riesgo de inundaciones a las comunidades de Atlántico y Bolívar, mientras el Gobierno sigue poniendo trabas a la inversión que se requiere para llevar a cabo el megaproyecto del Canal del Dique."¿Qué nos preocupa a nosotros como población? Pues que las paredes están debilitadas y que se deben hacer los trabajos cuanto antes. Por eso hemos solicitado al Gobierno nacional su intervención, ya hemos realizado paro fluvial, hemos colocado tutela y no vemos respuesta de parte del Gobierno, no vemos una voluntad de las autoridades público administrativas y queremos que inicien cuanto antes las obras de mitigación", expresó Ávila.Las comunidades advierten que por los altos niveles que se están dando, se podría dar un desbordamiento inminente del canal cuando se presenten las lluvias habituales, pues la zona no tiene dónde recibir más caudal para aliviar la presión del Magdalena.
La incertidumbre sigue reinando entre los pobladores del Sur del Atlántico y el Norte de Bolívar, en el Caribe colombiano. La decisión del Gobierno, anunciada por el presidente Gustavo Petro de congelar más de 636 mil millones de pesos asignados con vigencias futuras para el proyecto de ‘Restauración de los Ecosistemas degradados del Canal del Dique’, los hace retroceder al 30 de noviembre de 2010 cuando el terraplén del Canal cedió y el agua inundó gran parte de su territorio, generando pérdidas de vidas y económicas de las que aún no se recuperan.Así lo confirmó Uriel Ávila, líder social del Sur del Atlántico, quien advirtió que la no realización de esta megaobra solo traerá perjuicios ambientales y económicos a los pobladores de esta parte del Caribe, que “han luchado tanto para su realización a través de tutelas, paros fluviales y todo tipo de manifestaciones”, pero que, pareciera, de nada han servido porque con el actual Gobierno el proyecto se estancaría.“El daño ambiental más grande que puede haber es si nosotros nos inundamos, es un enorme daño ambiental y social, somos nosotros los que nos perjudicamos, no son las personas que toman las decisiones y viven en el octavo piso de un edificio muy lejos de acá”, comentó Ávila desde el municipio de Manatí, en el sur del departamento del Atlántico.Recalcó el líder social que el megaproyecto busca no solo evitar inundaciones, sino también conservar el agua en épocas de sequía con sus cuerpos de agua naturales y mejorar así la calidad de vida de campesinos y pescadores.Señaló también que si el proyecto se estuviera ejecutando, más de 30 mil personas de la zona tendrían en este momento una fuente de empleo, y ahora la cifra llega sólo a 1.000.“Exigimos al Gobierno que tenga compasión de estas comunidades. Este presupuesto no es de ellos y su presupuesto quedó destinado a raíz de tantas luchas para conseguir que se realizara este megaproyecto”, continuó.En concordancia con lo dicho por Ávila, desde la Cámara Colombiana de Infraestructura Seccional Norte, su director ejecutivo, Héctor Carbonell, corroboró la importancia de la obra para evitar catástrofes por inundaciones, como la que se vivió en 2010.“El proyecto tiene dentro de sus condiciones evitar las inundaciones que pueden presentarse por la alta densidad de lluvias y el aumento del mismo calado, además del mejoramiento en la navegabilidad del Canal del Dique y la protección de los ecosistemas”, dijo Carbonell.Desde las comunidades del Sur del Atlántico, según lo planteó Uriel Ávila, planean realizar nuevos paros fluviales, como protesta por la decisión del gobierno de congelar los recursos por más de 636 mil millones que estaban asignados con vigencias futuras.
El contralor general de la República, Carlos Hernán Rodríguez, envió una carta a los ministerios de Transporte y Hacienda en la que advierte sobre los riesgos financieros y fiscales para la nación derivados del recorte unilateral de recursos al proyecto de Restauración de Ecosistemas Degradados del Canal del Dique.En el documento, dirigido a la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas; al ministro de Hacienda, Germán Ávila, y al presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Javier Torres, la Contraloría señala que la decisión del Gobierno podría generar incumplimientos contractuales, demandas millonarias y afectaciones al patrimonio del Estado.El ente de control recordó que en julio del año pasado ya se había realizado una advertencia por este proyecto y reiteró que, en caso de que la nación deje de aportar los recursos pactados en las vigencias futuras o los destine a otros fines, podría verse obligada a reconocer intereses remuneratorios y moratorios no previstos inicialmente, además de enfrentar eventuales acciones judiciales.“En caso de que se presenten eventuales incumplimientos de las obligaciones contractuales pactadas a cargo de la Nación y/o la ANI, ello implicaría la asunción de consecuencias de índole contractual, fiscal, disciplinaria y/o penal”, advirtió la Contraloría en un oficio del 4 de junio de 2025.El órgano cuestionó el Decreto 1484 del 31 de diciembre de 2025, expedido por el Ministerio de Hacienda, con el cual se habría recortado el 83,61 % de la vigencia futura de 2025, equivalente a más de 636.000 millones de pesos, señalando que esta decisión “amenaza con materializar los riesgos fiscales claramente expuestos en las advertencias previas”.De acuerdo con el documento, la modificación de las vigencias futuras debía realizarse mediante acuerdos contractuales debidamente protocolizados y con el cumplimiento de los requisitos del CONFIS, el CONPES y el DNP, y no a través de un recorte unilateral por decreto. “La modificación debe surgir de un acuerdo debidamente protocolizado entre las partes suscribientes del contrato de concesión”, advirtió.La Contraloría también advirtió que esta decisión podría afectar la ejecución del proyecto, generar retrasos, paralizar las obras e incluso conducir a su terminación anticipada, además de comprometer la confianza necesaria para el cierre financiero del contrato de concesión.El gobernador de Bolívar, Yamil Arana, se pronunció a través de su cuenta de X, respecto a esta reciente advertencia y aseguró que la falta de recursos en este proyecto pone en riesgo a poblaciones ribereñas. “Es vital garantizar la protección contra inundaciones en cada uno de los pueblos a orillas del canal del dique. Además varios puertos y plataformas logísticas con miles de empleados deberán cerrar por los sedimentos y basuras que el país arroja al río Magdalena. Cartagena y el dique están en riesgo”, indicó.Finalmente, el contralor reiteró el llamado al Gobierno nacional para que considere las alertas emitidas y adopte correctivos que eviten un daño fiscal, sin desconocer la autonomía de las entidades involucradas en la toma de decisiones.
En medio de la incertidumbre sobre el futuro del megaproyecto de restauración del Canal del Dique, una nueva emergencia prende las alarmas de las autoridades en Cartagena.El alcalde Dumek Turbay declaró estado de emergencia en la bahía de Cartagena por el aumento de sedimentación de este importante cuerpo de agua.De acuerdo al mandatario, tras una inspección junto a la Dirección General Marítima y autoridades ambientales como Cormagdalena y Cardique, se encontró que desde marzo se ha venido abriendo un boquete atípico en el Canal del Dique, cuyo crecimiento no corresponde a causas naturales.“Cuando este material se acumula en exceso, como ahora, reduce el calado, es decir, la profundidad necesaria para que los buques puedan ingresar, maniobrar y operar con seguridad. La sedimentación siempre ha existido, pero nunca en los niveles actuales. Cartagena ha sido, históricamente, una ciudad con condiciones portuarias privilegiadas: su bahía profunda, estable y de corrientes predecibles le permitía mantener uno de los niveles de calado más estables del país, lo que explica su reconocimiento internacional como puerto eficiente”, explicó el mandatario.Una de las principales afectaciones, según dio a conocer la Alcaldía de Cartagena, se presenta en el muelle donde opera el Puerto de Bavaria que tiene un 30% de su estructura averiada.“Lo que hoy ocurre en Bavaria es el primer impacto visible de una problemática que advertimos con tiempo. No permitiremos que la ineficiencia en el manejo del Canal del Dique afecte el trabajo de miles de cartageneros, por lo que hoy declaramos un estado de emergencia en la ciudad y en nuestra bahía”, indicó el alcalde Turbay.Por su parte, el gobernador Yamil Arana aseguró que el Gobierno Nacional debe responder con celeridad ante esta situación.“Todo esto es consecuencia de la inacción. Hemos advertido, insistido y solicitado intervención. La región merece respuestas. Lo que hoy se afecta en Bavaria, es apenas el comienzo si no se actúa con inmediatez ”, dijo.Este boquete atípico, de acuerdo a la alerta de las autoridades regionales, alcanza 220 metros de largo por casi 40 metros de ancho.
El encuentro congregó a líderes empresariales, expertos en tecnología, representantes gremiales, autoridades locales y aliados estratégicos en una agenda que incluyó más de 14 conferencias y ocho salas de cocreación.Entre los asistentes estuvieron CEO, vicepresidentes y líderes de tecnología, además de representantes de organizaciones como la CCIT, Confecámaras, Fenalco y CCE, alcaldes y aliados tecnológicos como Nokia, Fortinet y Cisco.Nueva alianza entre Claro Colombia y Grupo AvalDurante el encuentro, se dio el anuncio de una nueva alianza entre Claro Colombia y Grupo Aval. El acuerdo contempla el fortalecimiento y lanzamiento de ‘Claro Pay’, una billetera digital creada con el objetivo de facilitar que más colombianos puedan acceder y utilizar servicios financieros a través de herramientas digitales.La nueva versión de ‘Claro Pay’ reunirá diferentes alternativas para realizar actividades financieras y relacionadas con los servicios móviles desde un mismo dispositivo. Entre sus funcionalidades estará la posibilidad de adquirir distintos paquetes de prepago móvil, enviar y recibir dinero mediante transferencias inmediatas, efectuar pagos y cancelar facturas obteniendo cash back, además de llevar a cabo otras transacciones habituales desde el celular.“Esta alianza representa un paso importante en la evolución de ‘Claro Pay’. Queremos que más personas puedan resolver necesidades financieras cotidianas desde el celular, mediante una experiencia sencilla y respaldada por las capacidades de Claro y Grupo Aval. Nuestra apuesta es integrar beneficios, conectividad, tecnología, y plataformas estables en una solución útil para el día a día”, afirmó Rodrigo de Gusmao, presidente de Claro Colombia.El acuerdo permitirá, además, unir las fortalezas de ambas organizaciones. Por un lado, Claro aportará su amplia presencia entre los consumidores, así como su experiencia en conectividad y servicios digitales. Por otro, Grupo Aval contribuirá con su conocimiento y capacidades en los sectores financiero y tecnológico. Datacenter Triara de Claro recibe por decimotercer año consecutivo certificación ICREA Nivel VPo otra parte y por decimotercer año consecutivo, Claro Colombia obtuvo la certificación ICREA Nivel V para su Datacenter Triara, una de las categorías más exigentes para infraestructura crítica de centros de datos. Este reconocimiento respalda el cumplimiento de altos estándares en disponibilidad, confiabilidad, seguridad y continuidad operativa.La certificación también fortalece la trayectoria de la compañía en infraestructura crítica y contribuyó a que alcanzara el reconocimiento Titanium de la International Computer Room Experts Association (ICREA).La evaluación se realizó bajo los parámetros de la norma internacional ICREA-Std-131-2023 e incluyó una revisión técnica de elementos fundamentales como instalaciones eléctricas, climatización, seguridad, sistemas de prevención y atención de incendios, comunicaciones y monitoreo automatizado.Sobre Claro Tech Summit 2026La edición de 2026 tuvo como eje la capacidad de las organizaciones para responder ante un entorno empresarial cada vez más dependiente de la infraestructura digital. Desde esa perspectiva, el Summit abordó la importancia de contar con inversión sostenida, infraestructura resiliente, talento preparado, respaldo energético, seguridad y una cultura organizacional orientada a la respuesta. Invitados internacionales que hicieron parte de este encuentro:April Rinne: una de las principales voces globales sobre liderazgo en entornos de incertidumbre. Reconocida internacionalmente por su trabajo sobre el futuro del trabajo, la adaptación al cambio y el liderazgo en contextos de transformación acelerada, April Rinne ha trabajado en más de 100 países asesorando organizaciones en temas como inclusión financiera, innovación digital, economía colaborativa y desarrollo sostenible. Xavier Sala-i-Martin: economista, académico y una de las principales autoridades mundiales en competitividad, innovación y crecimiento económico. Reconocido como uno de los economistas más influyentes de su generación, Xavier Sala-i-Martin es profesor de Economía en la Universidad de Columbia y una referencia global en temas de crecimiento económico, innovación y competitividad. Su trabajo ha tenido un impacto directo en gobiernos, organismos multilaterales y líderes empresariales de todo el mundo a través del desarrollo del Índice Global de Competitividad del Foro Económico Mundial, una de las herramientas más utilizadas para evaluar la capacidad de los países para generar crecimiento y prosperidad.La edición de 2026 tuvo como eje la capacidad de las organizaciones para responder ante un entorno empresarial cada vez más dependiente de la infraestructura digital. Desde esa perspectiva, el Summit abordó la importancia de contar con inversión sostenida, infraestructura resiliente, talento preparado, respaldo energético, seguridad y una cultura organizacional orientada a la respuesta.La programación se estructuró alrededor de cuatro capacidades: conectar, procesar, proteger y liderar. Durante el Summit, Claro presentó su evolución como empresa de tecnología a partir de tres capacidades integradas: conectar, procesar y proteger. La propuesta incluyó conectividad mediante redes, fibra y 5G; procesamiento a través de centros de datos, nube e infraestructura para inteligencia artificial; y protección mediante capacidades de ciberseguridad y continuidad.El encuentro también sirvió como espacio para escuchar a clientes y aliados, compartir experiencias y abordar desafíos concretos de las organizaciones colombianas. Las ocho salas de cocreación complementaron la agenda de conferencias con conversaciones enfocadas en las necesidades de las empresas.El objetivo del evento estuvo centrado en reunir a líderes empresariales, gremiales, institucionales y expertos para analizar las capacidades que Colombia necesitaba frente a una economía cada vez más digital. Las discusiones también estuvieron relacionadas con productividad, resiliencia, competitividad y nuevas oportunidades de crecimiento. Con esta agenda, el Claro Tech Summit 2026 articuló conversaciones sobre conectividad, inteligencia artificial, infraestructura, seguridad, continuidad, talento y liderazgo, dentro de una propuesta orientada a mostrar cómo las capacidades tecnológicas podían traducirse en resultados para las organizaciones.
El Atlético Nacional desveló este viernes un mural en su sede deportiva en homenaje al Chapecoense dentro de los actos por el décimo aniversario del accidente del avión en Colombia del club brasileño, en el que murieron 71 personas el 28 de noviembre de 2016.La imagen fue desvelada durante un homenaje que el equipo colombiano rindió a su par brasileño en la víspera de un amistoso que ambos disputarán este sábado en el estadio Atanasio Girardot de Medellín, donde se iba a disputar el partido de la final de la Copa Sudamericana entre ambos equipos hace 10 años.En el mural aparece la palabra 'Hermandad' y la frase 'Por siempre', así como una imagen de futbolistas de los dos equipos abrazados de espaldas, los escudos de los dos clubes y el trofeo de la Copa Sudamericana de 2016, entregado al Chapecoense tras la tragedia.Durante la ceremonia, en la que el Chapecoense recibió una placa conmemorativa, el club brasileño estuvo representado por su presidente, Alex Passos, y el exfutbolista Helio Neto, uno de los seis sobrevivientes del accidente.Atlético Nacional, entre tanto, contó con la presencia de todos sus directivos y futbolistas, entre los que sobresalen el portero argentino Franco Armani y varios internacionales colombianos como el creativo James Rodríguez, el centrocampista Matheus Uribe y William Tesillo, entre otros.Un accidente que marcó a ambos clubesEl vuelo LaMia 2933 que transportaba al Chapecoense a Medellín despegó el 28 de noviembre de 2016 de Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, con 77 personas a bordo, pero nunca llegó a su destino.Entre jugadores, técnicos, directivos, tripulantes y periodistas murieron 71, que acompañaban al equipo a Colombia para la primera final internacional de su historia.Desde entonces, el club brasileño y el colombiano forjaron una amistad que reivindican con frecuencia. Incluso la camiseta del Chapecoense para esta temporada es verdiblanca en homenaje al Atlético Nacional.Por esa razón, el equipo de Chapecó, que ocupa el último lugar del Brasileirao, llegó a Medellín el jueves para participar en varios actos, el primer de los cuales fue el partido de la liga colombiana que Atlético Nacional empató 1-1 con Millonarios el 24 de septiembre.Esta tarde, tras la visita a la sede deportiva del equipo de Medellín, la delegación brasileña viajó al municipio de La Unión, donde se accidentó el avión, para celebrar una ceremonia para recordar a las víctimas del accidente y recibir el altímetro de la aeronave accidentada.El sábado se jugará además un amistoso entre ambos equipos en el estadio Atanasio Girardot y la visita del club brasileño culminará el domingo con la proyección del documental 'Chapecó: el último sobreviviente, nace una hermandad', que cuenta detalles inéditos de la tragedia y rinde homenajes a los fallecidos.
El presidente Abelardo De La Espriella anunció la creación de un Bloque de Seguridad Urbano para Santa Marta. El anuncio lo hizo tras un consejo de seguridad que se adelantó en la capital del Magdalena."Patrullaje, puestos de control, vigilancia aérea, controles, corredores estratégicos y presencia permanente de nuestra fuerza pública", dijo el mandatario.En el mismo sentido, aseguró que los miembros de las Autodefensas Conquistadoras de la Sierra que están en la cárcel de Santa Marta están siendo trasladados a otras zonas del país este viernes.“Pensaron que iban a arrodillar al Estado y al Gobierno, y somos nosotros los que los tenemos ‘cogiendo monte’”, agregó el mandatario.Además, designó a Joaquín Gutiérrez como nuevo presidente de Ecopetrol, como el padrino de Santa Marta para el cumplimiento de proyectos relacionados con seguridad, movilidad y economía.“Cada territorio necesita alguien dentro del Gobierno nacional que ayude a hacer seguimiento permanente a los compromisos, y que toque las puertas que haya que tocar, que apriete las tuercas que haya que apretar para que las decisiones se conviertan en resultados”, explicó el presidente.
La Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) advirtió que la contingencia registrada en uno de los cuatro trenes de la unidad flotante de almacenamiento y regasificación de SPEC LNG evidencia la necesidad de fortalecer el respaldo y la resiliencia del sistema de gas natural en Colombia.SPEC, la única terminal de importación de gas natural ubicada en Cartagena, informó que debido a actividades correctivas en su unidad de almacenamiento y regasificación operará durante unos días con una capacidad disponible de 400 millones de pies cúbicos diarios (Mpcd). La operación continúa siendo segura y coordinada con los usuarios del sistema.Sin embargo, de acuerdo con la Resolución 40524 del Ministerio de Minas y Energía, la situación generó una restricción de 15 GBTUD en la demanda esencial contratada con gas importado. Ante este escenario, se estableció un racionamiento programado y un orden de prioridad para proteger la demanda esencial y la generación térmica.Para Naturgas, esta situación deja en evidencia que Colombia mantiene un margen de respaldo estrecho y necesita contar con más alternativas de suministro.“La seguridad energética significa contar con opciones antes de necesitarlas, y no las estamos desarrollando con la rapidez que se requiere”, afirmó Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas.La dirigente señaló que, además de la contingencia operacional, el país enfrenta decisiones estructurales que requieren avanzar con mayor rapidez. Entre ellas, mencionó la construcción de nueva infraestructura para importación y transporte de gas, así como la reactivación de la actividad exploratoria para aumentar la producción nacional.Murgas también advirtió que la falta de respaldo puede tener efectos sobre distintos sectores de la economía y sobre los hogares que dependen del gas natural.“Detrás de cada decisión tardía hay familias que necesitan cocinar, empresas que necesitan producir, y un sistema eléctrico que necesita respaldo”, sostuvo.Naturgas insistió en que los proyectos para ampliar las alternativas de suministro ya están identificados y pidió acelerar su ejecución para fortalecer la seguridad energética del país.
La consulta de los resultados de Chontico Noche se ha convertido en una rutina frecuente para miles de jugadores en el Valle del Cauca y otras regiones del país. Este chance, reconocido por su fuerte identidad regional inspirada en el chontaduro, mantiene una alta participación diaria gracias a su variedad de modalidades y a las oportunidades de premio que ofrece.Desde 2025, el juego incorporó ajustes en su dinámica, incluyendo nuevas alternativas como la “quinta balota”, una opción adicional que amplía las combinaciones disponibles para los apostadores.Número ganador del Chontico Noche del 25 de septiembre de 2026Los resultados oficiales del sorteo fueron los siguientes: (en minutos)Número ganador: Dos últimas cifras: Tres últimas cifras: Quinta balota: Quinta balota en Chontico Noche: una nueva oportunidad de premioUna de las principales innovaciones del chance es la llamada quinta balota, un número extra que complementa el resultado oficial del sorteo. Esta modalidad permite que los jugadores accedan a premios adicionales cuando ese número coincide con alguna de las cifras jugadas.Con esta implementación, el sistema ofrece más opciones de acierto y amplía las posibilidades dentro de cada apuesta.Horarios oficiales del sorteo Chontico NocheEl sorteo de Chontico Noche se realiza diariamente, con horarios que varían según el día de la semana:Lunes a viernes: 7:00 p. m.Sábados: 10:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. m.La marca también cuenta con otras modalidades como Chontico Día y Super Chontico Noche, este último programado los jueves en horario nocturno.Modalidades de apuesta disponiblesEl juego ofrece diferentes formas de participación según la cantidad de cifras que el usuario decida jugar.Cuatro cifras directo o superplenoEl jugador gana si acierta las cuatro cifras exactamente en el mismo orden del resultado oficial.Combinado de cuatro cifrasPermite ganar acertando las cuatro cifras sin importar el orden.Tres cifras directoConsiste en acertar las tres últimas cifras en el orden exacto.Combinado de tres cifrasPremia a quienes acierten las tres últimas cifras en cualquier orden.Dos cifras o pataLa apuesta se centra en acertar las dos últimas cifras exactas del sorteo.Una cifra o uñaSe obtiene premio al coincidir únicamente la última cifra del número ganador.Cuánto cuesta jugar Chontico NocheLas apuestas tienen un rango flexible que permite la participación de distintos tipos de jugadores:Valor mínimo del tiquete: $500Valor máximo por apuesta: $10.000Estas condiciones facilitan que cada persona ajuste su jugada según su presupuesto y modalidad elegida.Requisitos para reclamar premios de Chontico NochePara cobrar cualquier premio, los ganadores deben presentar la documentación exigida en los puntos autorizados.Los requisitos básicos son:Tiquete original diligenciado y sin enmendaduras.Documento de identidad original.Fotocopia legible de la cédula.Premios menores a 48 UVTSolo se exige la documentación básica.Premios entre 48 y 181 UVTEs obligatorio diligenciar el formato SIPLAFT suministrado en el punto de venta.Premios superiores a 182 UVTSe debe presentar además una certificación bancaria vigente. En estos casos, el pago se realiza mediante transferencia bancaria y puede tardar hasta ocho días hábiles.
