General Motors (GM), uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo y propietaria de la marca Chevrolet, anunció este miércoles una importante reestructuración de sus operaciones en China. Este proceso, centrado en la empresa conjunta que mantiene con SAIC Motor, denominada SAIC General Motors Corporation (SGM), tendrá un impacto financiero no menor, con pérdidas que podrían alcanzar los 5.600 millones de dólares.¿Cuántas pérdidas prevé GM en China?En documentos presentados ante la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos (SEC), GM detalló que las pérdidas se dividen en dos grandes rubros:Pérdida por la participación en SGM: GM prevé registrar una pérdida de entre 2.600 y 2.900 millones de dólares debido a la reestructuración.Pérdidas adicionales: alrededor de 2.700 millones de dólares se derivan de cierres de plantas y la optimización de su cartera de productos en SGM.Estas pérdidas serán contabilizadas principalmente en el último trimestre de 2024. GM aclaró que no implicarán una pérdida de efectivo y se considerarán como elementos especiales en el cálculo del beneficio operativo ajustado (EBIT ajustado).¿Por qué GM se va a reestructuración en China?General Motors explicó que esta reestructuración responde a una estrategia para mejorar la "eficiencia de capital y disciplina de costes". En un comunicado, la compañía señaló que está trabajando con SAIC Motor para garantizar que SGM sea una empresa "sustentable y rentable" en el largo plazo."Estamos cerca de finalizar nuestro plan de reestructuración con nuestro socio y esperamos que nuestros resultados en China en 2025 muestren una mejora con respecto al año anterior", indicó GM.La decisión de GM llega en un contexto de fuertes desafíos en el mercado automotriz chino, especialmente en el segmento de vehículos eléctricos (VE). Durante los últimos años, la compañía ha enfrentado dificultades significativas debido a:Aumento de la competencia local: numerosas marcas chinas han ingresado al mercado, destacándose en el segmento de los VE.Exceso de producción: una sobreoferta de vehículos ha creado un entorno poco favorable para las empresas.Guerra de precios: las empresas están priorizando la producción sobre la rentabilidad, generando un mercado altamente competitivo y con márgenes reducidos.En julio, GM calificó la situación como "insostenible" y destacó la dificultad de operar en un entorno donde muchas compañías están perdiendo dinero. Mary Barra, consejera delegada de GM, señaló que "cuando se entra en el tipo de guerra de precios que se está produciendo, es realmente una cuesta abajo de destrucción".¿Cómo le ha ido a GM en el mercado chino?La situación en China ya se ha reflejado en los resultados de la compañía. GM reportó una disminución del 21 % en sus ventas en el tercer trimestre de 2024 en comparación con el mismo periodo del año anterior. Barra advirtió que la compañía tendría que tomar "decisiones difíciles" para mejorar su posición en el mercado chino.
China estrenó su primera plataforma de lanzamiento de cohetes dedicada a misiones comerciales, informó este lunes el portal económico Yicai.El nuevo puerto espacial, ubicado en el condado de Wenchang, en la meridional isla de Hainan, marca un nuevo paso en la estrategia del país asiático para consolidarse en el futuro como líder en el sector aeroespacial comercial.El debut operativo de la plataforma tuvo lugar este sábado a las 22:25 hora local con el lanzamiento del cohete portador Larga Marcha-12, que también realizaba su primer vuelo, y puso en órbita dos satélites de prueba tecnológica para redes de banda ancha.Este modelo de cohete, diseñado para lanzamientos de alta frecuencia, es un pilar de las ambiciones espaciales comerciales chinas, según la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC).Con 62 metros de altura y 3,8 metros de diámetro, el Larga Marcha-12 utiliza queroseno y oxígeno líquido como combustibles, y tiene capacidad para transportar hasta 12 toneladas a órbita baja terrestre y más de 6 toneladas a órbita sincrónica solar.Su diseño incorpora motores YF-100K, que también se emplearán en futuras misiones tripuladas a la Luna antes del 2030 a través del todavía en desarrollo Larga Marcha-10, según las autoridades espaciales del gigante asiático.La plataforma de Wenchang, cuya construcción comenzó en 2022 con una inversión de más de 4.000 millones de yuanes (552 millones de dólares), cuenta con dos instalaciones capaces de manejar hasta 16 lanzamientos anuales cada una.Este proyecto respalda la creación de megaconstelaciones satelitales como Qianfan y Guowang, con más de 13.000 satélites previstos para competir con la red Starlink de la estadounidense SpaceX.“El éxito de este primer lanzamiento desde la nueva plataforma es un gran avance para el sector espacial comercial”, aseguró un experto del sector citado por Yicai.La isla de Hainan también impulsa un turismo espacial terrestre, ofreciendo presenciar lanzamientos de cohetes para atraer visitantes y consolidarse como capital del sector.China ha invertido fuertemente en su programa espacial en los últimos años, logrando hitos como el alunizaje de la sonda Chang'e 4 en la cara oculta de la Luna, la llegada a Marte y la construcción de la Tiangong, que operará durante unos diez años.La plataforma china podría convertirse en la única estación espacial del mundo a partir de 2031, si la Estación Espacial Internacional, liderada por Estados Unidos y cerrada a China por los lazos militares de su programa espacial, se retira como está previsto.
China ha emitido un conjunto de directrices para mejorar la infraestructura de datos del país, que incluye la actualización de su red 5G al estándar 5G-A y la promoción de la investigación e innovación relacionados con la tecnología 6G.Con este proyecto, impulsado por la Administración Nacional de Datos (NDA) del gigante asiático, China equilibrará el despliegue de portales de comunicación en todo el país y ampliará sus canales de información internacionales por cable submarino y terrestre, informó en la noche del sábado la agencia oficialista Xinhua.Estas directrices también buscan facilitar el “flujo libre de datos seguro, de bajo y a gran escala” en China, cuyo Gobierno alentará a las industrias y regiones del país a “explorar activamente la nueva infraestructura tecnológica” en aras de proporcionar un entorno de entrega de datos “eficiente y confiable”.La red 5G-A, que ya se ha comenzado a desplegar en algunos distritos de Pekín y Shanghái, supera a la red 5G actual en términos de velocidad, latencia, escala de conexión y consumo de energía, logrando una velocidad de descargas de hasta diez gigabits por segundo y de un gigabit para cargas.Durante los últimos años, China ha apostado fuerte por liderar el cambio tecnológico con inversiones en sectores como la supercomputación, el desarrollo de las redes 5G, la inteligencia artificial (IA), el almacenamiento en la nube y los macrodatos, la carrera espacial, la tecnología militar, las soluciones de vehículos inteligentes o las energías limpias, vistos como sectores que favorecerán su crecimiento en un momento de estancamiento económico.Algunos de estos avances han levantado el recelo de Washington por su sospecha de que las empresas chinas colaboran con las Fuerzas Armadas del país asiático, lo que ha desembocado en la elaboración de listas negras a fin de evitar que el Gobierno chino adquiera o tenga acceso a tecnología desarrollada por individuos o empresas estadounidenses. EF
El megapuerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima, se inauguró oficialmente este jueves, marcando un hito en la relación comercial entre América Latina y China. La obra, financiada mayoritariamente por la empresa estatal china Cosco Shipping Ports, representa una inversión total de 3.500 millones de dólares y promete revolucionar el transporte marítimo en la región.Un proyecto de dimensiones globalesLa ceremonia de inauguración se llevó a cabo simultáneamente en Lima y Pekín, con la participación virtual del presidente chino Xi Jinping y la presidenta peruana Dina Boluarte. Según las declaraciones de Boluarte, esta infraestructura coloca a Perú en el mapa del comercio internacional como un socio estratégico clave para China. “Este es el primer puerto inteligente y verde de Sudamérica, y generará oportunidades laborales y económicas significativas para el país”, afirmó durante su intervención.El proyecto comenzó en 2021 y consta de una primera fase con cuatro atracaderos, que en su primer año de operación moverán alrededor de un millón de contenedores. En etapas posteriores, el puerto alcanzará una capacidad para manejar hasta 15 muelles, consolidándose como un nodo central para el comercio entre Asia y América Latina. “Shanghai ya no solo está en China, ahora también está en Perú”, destacó el ministro de Transporte peruano, Raúl Reyes, en entrevista con Mañanas Blu, con Néstor MoralesBeneficios para América Latina y ChinaLa terminal portuaria de Chancay forma parte de la iniciativa “Belt and Road”, el ambicioso proyecto global de infraestructura lanzado por China en 2013. Este puerto reducirá los costos de transporte marítimo entre América Latina y Asia hasta en un 20% y permitirá ahorrar entre 10 y 12 días en los tiempos de tránsito. Reyes explicó que el puerto actuará como un "puerto concentrador", lo que significa que aglomerará cargas de países como Colombia, Chile, Ecuador, Brasil y Bolivia para facilitar su transporte directo hacia China.“Chancay tiene una profundidad de 17,8 metros, lo que permite recibir barcos de hasta 400 metros de longitud y cargar hasta 24.000 contenedores por buque. Esto es un avance sin precedentes en la región, que tradicionalmente dependía de puertos en México y Estados Unidos para este tipo de comercio”, aseguró el ministro.Por su parte, el Gobierno chino ve en este proyecto una oportunidad estratégica para abastecerse de recursos clave como el cobre, la soja y el litio, fundamentales en la transición energética global.Tensiones geopolíticas: entre China y Estados UnidosLa apertura del puerto también ha generado preocupación en Washington, que ha advertido a los países latinoamericanos sobre los riesgos de depender de inversiones chinas. No obstante, las autoridades peruanas han defendido la naturaleza de esta alianza. “Aunque Cosco Shipping es una empresa estatal china, opera como un inversionista privado. En este proyecto, el Estado peruano no ha invertido ni un dólar; todo ha sido financiado por Cosco (60%) y la minera peruana Volcan (40%)”, explicó Reyes, resaltando el carácter estratégico de esta asociación.El puerto de Chancay refuerza la creciente influencia de China en una región que históricamente ha estado bajo la órbita de Estados Unidos. En la actualidad, China ya es el principal socio comercial de Perú, representando más del 30% de su comercio exterior.Impacto para los países vecinosAdemás de Perú, otros países de América Latina se beneficiarán directamente del megapuerto. Colombia, por ejemplo, podrá reducir los tiempos de exportación de productos como carne bovina hacia China. “Ahora, en lugar de enviar las cargas a Manzanillo o Long Beach para consolidarlas, estas podrán salir directamente desde Chancay. Esto reducirá significativamente los costos logísticos y los tiempos de transporte”, señaló Reyes.Chile, Brasil y Ecuador también se perfilan como usuarios clave del puerto, que tendrá capacidad para manejar una amplia variedad de cargas, desde productos agrícolas hasta minerales.
Un trágico accidente ocurrió el 16 de noviembre en el centro comercial Jining Wanxianghui, ubicado en la provincia de Shandong, China, cuando una adolescente de 15 años cayó desde el cuarto piso de una escalera eléctrica. El impacto de su caída fue tan fuerte que el suceso, captado por cámaras de seguridad, rápidamente se difundió en redes sociales, dejando a todos los internautas conmocionados.Según testigos del trágico hecho, la joven, que se encontraba realizando compras con su familia, estaba distraída leyendo un folleto y se recostó sobre la baranda de la escalera eléctrica. En un momento, intentó sentarse en la escalera mecánica sin percatarse de que se encontraba en el borde. El pasamanos la arrastró y, debido a la altura, cayó violentamente al vacío. El video de la tragedia muestra la caída de la adolescente y ha generado una gran preocupación entre los usuarios de redes sociales, quienes han expresado su angustia por el accidente y han pedido medidas de seguridad más estrictas en espacios públicos.Este incidente pone en evidencia los riesgos asociados al mal uso de las escaleras eléctricas y la importancia de educar a los jóvenes sobre los peligros de distraerse en lugares públicos.La familia de la adolescente se encuentra devastada por la pérdida.En el siguiente video quedó cómo la joven cae al vacío en un centro comercial en China: Medios locales de China aseguran que la joven sobrevivió, pero ninguna autoridad lo ha confirmado. Lo que nunca debe hacer en una escalera eléctrica Para evitar accidentes en las escaleras eléctricas, es importante tener en cuenta algunas recomendaciones sobre qué no hacer:No sentarse en las escaleras: Nunca te sientes en las escaleras eléctricas. Esto puede desestabilizarte y aumentar el riesgo de caídas, especialmente si estás cerca del borde.No correr ni empujar: Evita correr o empujar a otras personas. Las escaleras eléctricas tienen un ritmo constante, y cualquier movimiento brusco puede causar desequilibrios y accidentes.No llevar objetos grandes o voluminosos: No subas o bajes con maletas grandes, carros de bebés o bolsas voluminosas. Estos objetos pueden atascarse en el pasamanos o las escaleras, lo que puede provocar caídas o accidentes.No bloquear el pasamanos: Asegúrate de no bloquear el pasamanos ni sostenerte de manera incorrecta. El pasamanos está diseñado para ayudarte a mantener el equilibrio, y cualquier obstrucción puede causar caídas o accidentes.No jugar ni distraerse con el teléfono móvil: Evita distracciones como mirar el teléfono mientras usas la escalera. Esto puede hacer que no prestes atención al movimiento y pierdas el equilibrio.No ponerte de espaldas: Siempre mira hacia adelante y mantén una postura equilibrada mientras estás en la escalera. Ponerte de espaldas puede dificultar tu capacidad para reaccionar ante cualquier imprevisto.No forzar el paso: Si hay personas delante de ti, no intentes adelantarlas de manera agresiva. Mantén una distancia segura y espera tu turno con calma.
Zeekr, marca de origen asiático enfocada en movilidad eléctrica y representado en el país por Astara, debutó en Colombia este año en el Salón del Automóvil de Bogotá, y presentó dos de sus modelos con los que dirá presente en el mercado automotor colombiano: el Zeekr 001 y el Zeekr X. Zeekr XEl Zeekr X es un SUV compacto completamente eléctrico, diseñado para un perfil urbano y aventurero. Este modelo ofrece dos configuraciones: una versión de tracción trasera (RWD) con 272 caballos de fuerza y otra de tracción integral (AWD) con 428 caballos de fuerza. Su aceleración varía de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos para la versión RWD y en 3.8 segundos para la versión AWD. Su autonomía va de 400 a 440 kilómetros, y la carga rápida permite alcanzar el 80 % de la batería en solo 30 minutos.El interior del Zeekr X sigue una línea minimalista y premium, con un espacio conectado y equipado con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Este modelo estará disponible en dos versiones de precio en Colombia: la Premium, con un valor inicial de 190 millones de pesos, y la Flagship, que alcanza los 215 millones de pesos.Zeekr 001El 001 es un SUV de lujo orientado hacia el confort y rendimiento. Disponible en tres versiones —Sport RWD, Premium AWD y Flagship AWD—, este modelo logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos en sus configuraciones AWD, las cuales alcanzan una potencia de hasta 536 caballos de fuerza. Su batería de 100 kWh le permite ofrecer hasta 620 kilómetros de autonomía en condiciones óptimas y soporta carga rápida al 80 % en aproximadamente 40 minutos. Además, este vehículo cuenta con una función de carga bidireccional, útil para mayor versatilidad.El 001 integra una suspensión neumática adaptativa y acabados interiores de alta gama, configurando una experiencia de conducción orientada al confort y la estabilidad. En Colombia, sus precios oscilan entre 269 y 299 millones de pesos, dependiendo de la versión.Tecnología y sostenibilidad en el diseño de ZeekrAmbos modelos presentados en el Salón del Automóvil de Bogotá están construidos sobre la plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture), diseñada para soportar una amplia variedad de tipos de carros eléctricos.Zeekr destaca en sus vehículos la implementación de inteligencia artificial avanzada, que optimiza la experiencia de conducción mediante funciones como la adaptación automática de la suspensión y la supervisión del bienestar del conductor, con cámaras infrarrojas que detectan signos de fatiga.
Un conductor mató el lunes por la noche a 35 personas e hirió a otras 43 en una embestida con su coche en la ciudad de Zhuhai, en el sur de China, dijo el martes la policía local.Las primeras informaciones del suceso saltaron el mismo lunes, pero la policía señaló entonces que solo hubo heridos y los videos del incidente desaparecieron de las redes sociales.El martes, el cuerpo de seguridad admitió que "un grave y agresivo ataque tuvo lugar en el Centro de Deportes de Zhuhai", donde se celebra estos días una importante feria de aviación."Un sospechoso lanzó su coche contra la gente que se estaba ejercitando, resultando en 35 muertos y 43 heridos", dijo la policía local.El conductor de 62 años, apellidado Fan, lanzó "una pequeña SUV a través de la puerta y forzó su entrada al centro de deportes de la ciudad, embistiendo a la gente que se ejercitaba en las calles internas" del recinto, afirmó.La policía encontró a Fan en su coche cortándose con un cuchillo. "Inmediatamente lo detuvieron y lo enviaron a un hospital para recibir tratamiento", explicó el cuerpo.Actualmente se encuentra en coma debido a las heridas que se autoinfligió en el cuello y otras partes de su cuello e "incapaz de someterse a interrogatorio", agregó la policía.El presidente chino, Xi Jinping, pidió dedicar "todos los esfuerzos" para curar a los heridos y "castigar al autor de acuerdo con la ley", señaló la agencia oficial de noticias Xinhua.La ciudad de Zhuhai, situada cerca de las regiones autónomas de Macao y Hong Kong, acoge estos días la mayor feria del sector aeroespacial civil y militar del país.
En Shanghái, China, una pareja de padres primerizos se encuentra en una tensa situación después del nacimiento de su bebé debido a un inesperado rasgo en su apariencia, lo que llevó a la mujer a pensar hasta en divorciarse de su esposo.La madre, al recibir a su bebé recién nacido, notó que el tono de piel del pequeño era algo más oscuro de lo esperado, un hecho que causó desconcierto en ambos padres, quienes no tienen antecedentes familiares de ese color de piel.En el contexto de su país, no es común ver millones de habitantes con una tez más oscura, por lo que esta situación generó dudas en el padre, quien expresó sospechas sobre la posibilidad de una infidelidad, pese a la insistencia de la madre de que no había tal.En un intento por esclarecer las dudas, la mujer accedió a realizar una prueba de paternidad, cuyos resultados confirmaron que el hombre es efectivamente el padre biológico del niño.Aunque esto validó la explicación de la madre, la misma manifestó que la situación había afectado gravemente la confianza en su relación, a tal punto de que ella considere el divorcio como una posibilidad. "Se ha roto la confianza", explicó.La mujer compartió su historia a través del medio local China Times, en un intento de ayudar a otras madres a entender posibles razones detrás de este tipo de situaciones. Según explicó un especialista citado por la prensa de ese país, la coloración en la piel del bebé se debe a un fenómeno natural.Según explicaron, los recién nacidos pueden presentar tonalidades más oscuras o rojizas en la piel debido a que su circulación sanguínea aún es deficiente y el tejido de la piel es muy delgado. Con el tiempo, esta coloración suele aclararse de forma natural, similar a cómo se desvanecen los hematomas (morados).
El Día del Soltero, conocido también como "11.11" por la fecha en que se celebra (11 de noviembre), es una festividad originaria de China que ha ganado popularidad mundial. Comenzó como una fecha en la que los solteros celebraban su independencia y se enfocaban en su bienestar y satisfacción personal, pero en los últimos años se ha convertido en un evento de compras masivo.Por otro lado, esta celebración cobró aún más relevancia por los números en el que cae, pues el número 11 es crucial para entender la simbología que rodea la fecha. Pues en la escritura de la fecha se observa la repetición del número 1, que representa a una persona, un individuo sin pareja.Por eso fue elegido como el mejor día para quienes no se encuentran en una relación sentimental, pero que celebran la independencia. Esta popular fecha trascendió fronteras extendiéndose por todo el mundo.El Día del Soltero comenzó en una celebración en universidades chinas, pero rápidamente se extendió por todo el mundo.En países asiáticos, como Indonesia, el 11 de noviembre se ha renombrado como "Harbolnas" o Día Nacional de las Compras en Línea. En este marco, se invita a los solteros a aprovechar grandes descuentos en plataformas digitales, añadiendo así un aspecto adicional a esta festividad y consolidándola como un destacado evento de compras.El Día del Soltero continúa en expansión, y es probable que siga influyendo en las tendencias de comercio electrónico global. Las empresas están adaptando sus estrategias para atraer a consumidores de todo el mundo, incorporando esta festividad a sus calendarios de marketing.
Audi decidió modificar su icónico logotipo de los cuatro aros para el mercado chino al presentar una nueva firma de carros eléctricos exclusivamente para ese país. La nueva marca, denominada AUDI en mayúsculas, se establece en colaboración con el fabricante chino SAIC y busca responder a las demandas del mercado asiático, con un enfoque específico en la movilidad eléctrica y tecnologías avanzadas.¿Por qué Audi deja sus aros en China?La compañía alemana explicó que esta nueva entidad de AUDI no utilizará el característico emblema de los cuatro aros que ha distinguido a la marca por décadas y que la decisión de emplear solo las letras en mayúscula se alinea con la tendencia de varias marcas automotrices de diferenciar sus divisiones de productos eléctricos de las de combustión. A diferencia de Audi, que continuará desarrollando vehículos de combustión en el resto de los mercados, AUDI se enfocará únicamente en modelos de cero emisiones, diseñados y producidos para adaptarse al público chino.Gernot Döllner, CEO de Audi, comentó que la creación de AUDI representa una nueva dirección para la compañía, con miras a alcanzar a consumidores con un interés más marcado en la tecnología y la sostenibilidad. Döllner destacó que el sector automotriz enfrenta una transformación sin precedentes, y el rol de la marca en China será fundamental para afrontar esta transición hacia una movilidad más limpia. La colaboración con SAIC permitirá la creación de una plataforma conjunta, la cual será la base para los próximos modelos eléctricos de AUDI en China.Qué modelos tendrá AUDI en ChinaLa primera línea de modelos de AUDI incluirá tres vehículos en los segmentos B y C, con el primero de estos lanzamientos previsto para 2025. Entre ellos destaca el AUDI E, un prototipo Sportback completamente eléctrico que promete un diseño aerodinámico y avanzado. El AUDI E mide 4,87 metros de largo y cuenta con detalles distintivos, como un sistema de iluminación avanzado alrededor de su parrilla frontal.En cuanto a su motorización, el AUDI E contará con un sistema de tracción integral alimentado por dos motores eléctricos que juntos entregan una potencia de 775 caballos (570 kW). Este sistema permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos. Además, incorpora una batería de 100 kWh, capaz de alcanzar una autonomía de hasta 700 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC. Para optimizar la experiencia de uso, el modelo es compatible con carga rápida, permitiendo recargar hasta 370 kilómetros en tan solo 10 minutos.El AUDI E también incluye avanzadas funciones de asistencia al conductor, específicamente diseñadas para el entorno de conducción en China.
El caso del crimen de Sofía Delgado, una niña de 12 años cuyo cuerpo fue hallado días después de ser reportada como desaparecida, ha mantenido en vilo a la comunidad del Valle del Cauca. Brayan Campo, el confeso autor del asesinato, enfrenta un proceso judicial que podría condenarlo a hasta 50 años de prisión. La niña fue secuestrada y posteriormente asesinada, y su cuerpo fue descubierto tras un operativo de búsqueda que duró 18 días. Durante las investigaciones iniciales, Nader Jiménez, un policía encargado del caso, compartió detalles en el pódcast Más allá del silencio sobre la confesión de Brayan Campo, el asesino confeso. Según Jiménez, Campo relató los eventos que condujeron al asesinato de Sofía."Una vez él logra engañar a la niña y baja la reja del establecimiento, ella empieza a gritar y correr", citó El Tiempo. Campo intentó silenciarla, y en su relato a la policía, este confesó haberla golpeado con una pala, lo que causó su muerte de manera inmediata.El impactante hallazgo se dio en un cañaduzal entre Candelaria y Florida, donde la víctima fue encontrada tras haber sido ocultada en costales de comida para perros. Brayan Campo fue quien guio a las autoridades al lugar exacto. Además, de acuerdo con el informe policial, "había elementos incinerados que pertenecían a la niña", lo que añade un elemento estremecedor al ya macabro crimen.Respecto al historial delictivo de Brayan Campo, quien ya tenía antecedentes por un delito similar, su confesión resultó crucial para resolver el misterio de la desaparición de Sofía. En un primer momento, Campo negó cualquier relación con el caso, afirmando que se encontraba trabajando el día de los hechos. Sin embargo, según señaló el policía, durante una entrevista, Brayan Campo mostró un comportamiento "muy nervioso", incrementando las sospechas sobre su autoría.El proceso contra Campo ha involucrado múltiples cargos, que incluyen secuestro y asesinato. En la actualidad, espera su condena en la cárcel de Valledupar. La gravedad de los cargos y la frialdad del crimen han generado un gran impacto y conmoción social. La policía continúa trabajando en el caso y brindando apoyo a la comunidad afectada por este trágico asesinato.La cobertura de este caso de los medios resaltó no solo la perversidad del crimen, sino también los procedimientos que llevaron a la captura del criminal. La declaración del uniformado, Nader Jiménez, aclara la situación: "En la entrevista él comenzó a tornarse muy nervioso", observación que fue clave para desentrañar la verdad detrás de los hechos.Este crimen ha suscitado un debate sobre la seguridad infantil y la necesidad de medidas protectoras más severas contra aquellos que atentan contra menores.La comunidad local sigue de cerca el avance del caso, esperando justicia para Sofía. Se espera que el proceso judicial contra Brayan Delgado continúe sus avances en los próximos meses, tomando en cuenta la gravedad de los hechos y el dolor provocado en una sociedad que clama por cambios y mayor seguridad para los más vulnerables.
Tia Castle, una mujer escocesa de 31 años, enfrenta una rara y dolorosa condición médica que le ha impedido orinar de forma natural durante los últimos ocho años. Su historia comenzó cuando, a los 23 años, comenzó a experimentar una hinchazón incómoda en el estómago, acompañada de la imposibilidad de ir al baño durante varios días. El dolor que sentía se volvió tan insoportable que, temerosa por su salud, decidió acudir al hospital.Fue allí donde le diagnosticaron una infección grave en su tracto urinario, causada por la retención de dos litros de agua en su cuerpo. Este estado provocó sepsis, una infección que amenaza la vida. Ante el alto riesgo de complicaciones, Tia fue sometida a un tratamiento con catéter para vaciar su vejiga manualmente durante los siguientes nueve meses.A pesar de este tratamiento inicial, los problemas urinarios de Tia no cesaron. Tras varios exámenes médicos, fue diagnosticada con el síndrome de Fowler, una rara afección que impide que el músculo del esfínter de la vejiga se relaje, lo que dificulta la micción. Este síndrome, descubierto en 1985, afecta a solo dos de cada millón de mujeres, y se caracteriza por la falta de la sensación de urgencia para orinar, incluso cuando la vejiga está llena.“Tenía un dolor terrible, pero por más que lo intentaba, no podía ir al baño”, relata Tia, quien ha vivido con esta condición durante años. A lo largo de su vida, Tia también enfrentó varias infecciones urinarias y renales que resultaron en la extirpación de su riñón derecho. Además, los intensos espasmos vesicales y la pérdida de sensibilidad en su vejiga han afectado gravemente su calidad de vida, alterando su sueño y sus actividades cotidianas.A lo largo de este proceso de ocho años, Tia ha sido sometida a numerosas cirugías para la colocación de catéteres permanentes en su cuerpo. "Me he perdido mucho y me han quitado todo lo que conocía. Todavía hay muchas cosas que quiero hacer en la vida, pero ahora mismo eso parece imposible", expresa con tristeza.El síndrome de Fowler, que afecta a una pequeña proporción de mujeres, es una enfermedad debilitante que requiere atención médica especializada.
El modelo laboral de las plataformas digitales, como Uber, Rappi o Glovo, ha generado intensos debates a nivel global. Felipe Corredor, portavoz de la plataforma sindical Riders por Derechos, abordó este tema en una entrevista con Blu Radio, destacando los desafíos y abusos que enfrentan los repartidores de estas aplicaciones, y la reciente decisión de Glovo, el "Rappi español", de contratar a 15.000 trabajadores.Corredor, un colombiano que lleva 20 años en España, relató cómo las condiciones laborales en plataformas como Glovo llevaron a los repartidores a organizarse. "Siempre estuvimos en situación de dependencia, aunque nos catalogaran como autónomos. Más de 50 sentencias, incluido el Tribunal Supremo de España, lo confirmaron", afirmó. Los trabajadores no solo pagaban por su seguridad social, sino que también competían entre sí para mantener buenas puntuaciones en los algoritmos que determinaban quién recibía más pedidos.La supuesta "flexibilidad", considerada un beneficio de este modelo, fue desmentida por Corredor. "Si rechazas pedidos, el algoritmo te penaliza bajando tu puntuación y, al final, ganas menos dinero. La libertad que venden no es real", aseguró.La decisión de Glovo de contratar formalmente a sus repartidores tras años de demandas y denuncias representa un avance, pero no está exenta de retos. Algunos repartidores temen perder la flexibilidad que les permite combinar trabajos o alquilar cuentas, una práctica común entre migrantes sin papeles. "No podemos permitir que esta necesidad de sobrevivir se transforme en un sistema de precariedad laboral. La solución no es flexibilizar aún más el trabajo, sino regularlo para proteger los derechos de todos", enfatizó Corredor.El portavoz también subrayó la necesidad de transparencia en los algoritmos que gestionan las plataformas, para evitar abusos y garantizar un trato justo. "No se puede confiar en una caja negra que decide cuántas horas trabajas o cuánto ganas", afirmó.Corredor explicó cómo este modelo, conocido como "uberización", se ha extendido más allá de los repartidores, afectando a otras profesiones como periodistas y psicólogos. "Es un sistema que precariza a los trabajadores, haciéndolos competir entre sí y eliminando derechos básicos bajo la ilusión de ser independientes", señaló.El caso de Glovo y la lucha de Riders por Derechos marcan un precedente importante en la regulación de las plataformas digitales. "El trabajo no puede ser una necesidad básica gestionada sin regulación. Debe estar fuertemente controlado para evitar abusos", concluyó Corredor.Este caso de Glovo puede ser visto como un modelo a seguir, no solo para otras plataformas en España, sino también en la realidad colombiana, donde servicios como Rappi enfrentan interrogantes similares. La evolución de estas discusiones en diferentes países demuestra la necesidad de abordar la precariedad laboral a nivel global, garantizando así un trabajo digno para todos.
La llegada de diciembre, con celebraciones como el Día de Velitas, pone en alerta a las autoridades sobre el aumento de los casos de quemados por pólvora, que en la ciudad de Cartagena ya son 34, de los cuales seis son menores de edad en lo corrido de este año.El Departamento Distrital de Salud de Cartagena (Dadis) hizo el lanzamiento de su campaña educativa “Celebra sin pólvora”, que incluye una medida con la que busca ‘poner en cintura’ especialmente a los padres de familia o tutores legales de menores de edad que resulten quemados por pólvora.Según explicó la entidad, podrían pagar una multa de hasta cinco salarios mínimos legales vigentes, es decir, cerca de 6.500.000 pesos, además de enfrentar las acciones legales correspondientes en los casos donde se demuestre la responsabilidad de los padres o tutores.El director del Dadis, Álex Tejada, hizo un llamado urgente a la ciudadanía para celebrar con responsabilidad y llevar a cero la cifra de quemados durante estas tradicionales celebraciones.“Las cifras de este año en relación con las fiestas de noviembre fueron de 34 casos, en comparación con el año pasado, que fueron 24. Pero quiero aclarar que durante el resto del año no tuvimos pacientes quemados; o sea, que festejamos de una manera en que la pólvora afectó a la ciudad (…) Padres de familia, en videos hemos visto cómo algunos enseñan a los niños a prender pólvora o a estar al lado de ellos. Quiero decirles que esto es penalizado y que existen sanciones económicas y judiciales. No podemos celebrar con pólvora”, explicó Tejada.El funcionario, además, señaló que la ciudad entrará en una vigilancia intensificada que se extenderá hasta el 15 de enero de 2025.“Esta vigilancia no solo es en salud, sino también ambiental, policial y a nivel de todo el estado colombiano (…) Vamos a celebrar sin pólvora, vamos a darle un buen ejemplo a todos nuestros hijos”, sostuvo.En diciembre de 2023, en Cartagena se registraron ocho casos relacionados con pólvora, de los cuales tres involucraron a menores de edad.
Revise los resultados del sorteo del chance Dorado Tarde. Este sorteo se realiza todos los días, incluso los días festivos.El número ganador del último sorteo de Dorado Tarde de hoy miércoles, 4 de diciembre de 2024, es el número: (en minutos)Número ganador: Tres últimas cifras: Tres primeras cifras: ¿Quiere consultar los resultados de tus loterías y chances favoritos por WhatsApp? Haga clic aquí , suscríbase a nuestro canal y descubra al instante si es el próximo ganador.¿Cómo jugar?El Dorado Tarde es un juego de azar muy popular en Colombia, donde los jugadores apuestan por un número que creen que será el ganador en el sorteo.Elige un número: Puedes seleccionar un número de una cifra (0-9) hasta cuatro cifras (0000-9999).Realiza tu apuesta: Dirígete a un punto de venta autorizado y realiza tu apuesta por el número elegido.Espera el sorteo: El sorteo del Dorado Tarde se realiza de lunes a sábado a las 3:30 PM.Comprueba los resultados: Puedes verificar si tu número fue el ganador consultando los resultados.Si el número que elegiste coincide con el número ganador del sorteo, ¡felicidades! Has ganado un premio. El monto del premio dependerá de la cantidad de números acertados y de la modalidad de juego que hayas seleccionado.Nota: La publicación de los resultados es meramente informativa. En caso de existir algún error, discrepancia o controversia, los resultados válidos serán solamente los que se encuentren consignados en el acta que haya sido firmada por los delegados y autoridades presentes durante los sorteos.
