La ‘novela’ entre plataformas digitales de transporte y el Gobierno Nacional lleva cerca de 13 años. Ha habido marchas por parte de los taxistas, que exigen su salida del país, y por parte de conductores de las plataformas, para que se regule su trabajo. Según el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, por orden del presidente Gustavo Petro, en el 2023 se debe llegar a un consenso frente a este espinoso tema.“Con la ministra de Trabajo, el ministro de Ciencia y Tecnología y la ministra de las TIC, hemos acordado comenzar la próxima semana las mesas de trabajo e incluir en la solución de este tema la reforma al Código Laboral”, aseguró Reyes en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire.“En este gobierno no hay excluidos, todos deben estar incluidos. Cuando se hizo una reunión en Palacio entre el presidente y los taxistas, ellos salieron muy molestos y amenazaron con un paro porque el presidente no les dijo que iba a acabar con las plataformas. ¿Qué les dijo el presidente? ‘Vamos a revisar cómo podemos resolver el tema de las plataformas’. No estamos hablando de 1000 personas, hablamos de más de 200 mil familias que viven en el país de las plataformas”, afirmó el ministro.De acuerdo con Reyes, esta situación también cobija a otro tipo de transporte informal como los mototaxis.“La orden es que en este 2023 vamos a dejar este tema resuelto. No vamos a dejar que sigan pasando gobiernos y que no se dé solución. No patrocinamos la ilegalidad, pero sí buscamos que la ilegalidad se vuelva lega, es la forma de derrotar la ilegalidad e informalidad”, enfatizó el ministro.
En el fin de año se disparan los accidentes por la mezcla de alcohol y gasolina (887 Victimas en 2017); Cerveza Poker preocupada por este alto índice de accidentalidad ideo la campaña #CuidaUnAmigo; básicamente quieren salvar vidas y están regalando en sus tapas miles de viajes en Taxi para que todos lleguen sanos y salvos sus casas después de haber disfrutado de unas cervezas con sus amigos.Hasta este 1 de enero POKER regalará miles de códigos gratis de hasta $10.000, que se podrán redimir dentro de la aplicación para que todas las personas que se tomen una cerveza Póker tengan su regreso a casa asegurado, sin contratiempos.¿Cómo conseguir los códigos?Es muy fácil. Solamente debe revisar bajo las tapas de las cervezas Póker, encontrar los códigos de redención, y redimirlos en la página www.cuidaunamigo.com.1. Destape la Poker.2. Revise el código bajo la tapa.3. Ingresa a la página www.cuidaunamigo.com y siga las instrucciones para redimir el código, dele enviar y el nuevo código será enviado a su correo.4. Ingrese a la aplicación de easy taxi, su destino y método de pago y en la sección de código de descuento ingrese el código enviado a su correo y confirme el servicio.5. Espere a su conductor en el punto de recogida y llegue sano y salvo a casa.El código de promoción podrá usarlo de todos los días, para que pueda compartir con sus amigos sin la preocupación de cómo volver después a su casa.Bavaria junto a Cerveza Poker y su campaña #CuidaUnAmigo le están apostando a disminuir la accidentalidad en el país por personas que conducen bajo el efecto del alcohol, por lo que se unió con EasyTaxi para regresar a los amigos sanos y salvos a casa.
La alianza es concreta. La plataforma Cabify ya tiene habilitada la opción Easy Taxi, con un solo propósito: que los usuarios de esta aplicación también puedan solicitar un servicio de taxi. Manuel Torres, director de Cabify en Colombia, explicó en BLU Radio que el objetivo es contribuir a la movilidad de la ciudad. "Nuestros usuarios podrán elegir qué tipo de vehículo desea pedir para su transporte. Entre las categorías está una que aparece como Easy Taxi", dijo Torres.Vea también: Alcaldía de Bogotá ordena desmontar vallas publicitarias de UBER y Cabify Tenga en cuenta que pedir un taxi por Easy Taxi tendrá el mismo valor que pedirlo a través de la plataforma de Cabify, pues las tarifas que tiene este servicio son las que regulan las autoridades. La misma situación será para los conductores, quienes no tendrán que pagar una comisión extra por este servicio y seguirán pagando el mismo valor que Easy Taxi les cobra por tomar una carrera. Taxistas promueven salida de Easy Taxi Desde el mismo momento en que se conoció la alianza de Easy Taxi y Cabify, el gremio de los taxistas empezó a promover la salida de la aplicación amarilla. "Invito a todos los taxistas del territorio nacional a que nos unamos y nos desconectemos todos de la plataforma tecnológica Easy Taxi y vengan a nuestras empresas que están atentas para que les prestemos un excelente servicio a la comunidad", expresó Hugo Ospina, líder de los taxistas, a través de un vídeo, que han hecho rotar por grupos y redes sociales de este gremio.
Durante todo este martes en redes sociales se ha movido el hashtag #Bodapp con el que se está promocionando el proceso de unión que emprendieron las plataformas Easy Taxi y Tappsi.Vea también: Peñalosa da más plazo a taxistas en Bogotá para que implementen tabletas Juan Felipe Moreno, country manager de Easy Taxi, explicó que el objetivo principal de esta fusión es competir en un apretado mercado con la mejor calidad posible. Esto se traducirá en beneficios para los pasajeros y para los taxistas.“En términos de pasajeros lo que tenemos es una mejor oferta, porque vamos a tener más conductores disponibles afiliados a la aplicación y dispuestos a dar un servicio eficiente y seguro. Del lado del conductor, sumamos la experiencia que tienen los pasajeros de Tappsi y de Easy”, expresó.“Es decir, sumamos las dos bases y así el conductor va a recibir más carreras, más trabajo. Al final ese es el mayor beneficio que le damos a los conductores, más trabajo y más seguro”, agregó Moreno en Blu Radio.Y es que esta fusión, que se espera estar completa a finales de este año, derivará en la flota de taxis más grande unida bajo la aplicación resultante, pues serán cerca de 110.000 vehículos en todo el país. Las proyecciones de Easy Taxi apuntan a que los viajes en taxi aumenten un 40% con esta unión, principalmente en Bogotá y Medellín.
Easy Taxi y Smart Taxi fueron sancionadas con una multa de $516.401.900 para cada una, por facilitar la violación de las normas de transporte vigentes, ya que, a través del uso de sus respectivas plataformas tecnológicas, facilitan que vehículos de transporte especial presten el servicio de transporte individual de pasajeros, lo que implica un incumplimiento de los requisitos que exige la ley, informó en un comunicado la Superintendencia de Puertos y Transporte. Estos fallos en primera instancia, determinaron que dichas empresas cuentan con vehículos y conductores registrados en sus respectivas plataformas, lo que permite concluir que prestan sus servicios de forma continua, posicionándose en el mercado e interactuando permanentemente con propietarios de vehículos, conductores y usuarios del servicio. La entidad también determinó que, al facilitar sistemáticamente la violación de normas de transporte por medio de su operación, cada una de estas empresas se beneficia económicamente, y además las calificó como sujetos materialmente activos dentro de la relación contractual que se configura en la prestación de transporte no autorizado. Una tercera empresa que estaba en investigación fue exonerada, luego de demostrar que su operación se ajusta a la legislación vigente. La entidad también anunció que en las próximas semanas Mi Águila dará a conocer los resultados de otras investigaciones a plataformas tecnológicas que actualmente operan en el país. Con las dos de hoy, ya son cinco las sanciones que ha impuesto la Supertransporte a plataformas tecnológicas que facilitan la prestación de transporte no autorizado en Colombia: dos multas a Uber Colombia, por un total de $795 millones, y una a Cabify Colombia, por $516 millones.
La Alcaldía de Bogotá expedirá un proyecto de decreto que busca implementar una aplicación para tener mayor control sobre los taxis en la ciudad. La app arrojaría información sobre las carreras, cobros, desplazamientos y así mismo localizaría cada uno de los taxis con lo cual se busca brindar mayor seguridad a los usuarios. Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad, le contó a Vive Bogotá el objetivo del proyecto. “Nosotros queremos usar la tecnología para mejorar el servicio de taxis en Bogotá, para que así los bogotanos vuelvan a confiar en los amarillos”, aseguró.
Según Javier*, un conductor que trabaja con la aplicación de Uber que habló con BluRadio.com, “la falta de regulación le permite a Uber aprovecharse de los desempleados en Colombia”. “Mientras que en varios estados de Estados Unidos la comisión que cobra Uber puede llegar al 5 %, en Colombia y otros lugares donde mantienen el monopolio, pretenden aumentar el cobro hasta el 30 %”, manifestó. Sin embargo, Adriana Garzón, vocera de Uber en Colombia, aseguró que en cualquier parte de Estados Unidos el cobro es similar al de Colombia: entre el 20 y el 30 %. (Vea también: Uber y PayU apoyarán a Distrito para que Bogotá sea líder digital del continente) El denunciante explicó a Blu Radio: Puso el ejemplo de un conductor que trabaja 12 horas diarias, quien hace unas 200 carreras al mes con un valor promedio de $10.000 por carrera. Es decir, recibe en promedio mensual $2.000.000 que se distribuyen de la siguiente forma:25 % Comisión de Uber20 % Combustible10 % Mantenimiento10 % Alimentación08 % Seguros27 % Mano de obra, depreciación, datos móviles y utilidadTotal: 100 % Explicó que, después de cancelar los gastos, al conductor le queda un 27 %, que del ingreso promedio de $2.000.000, vendrían siendo $540.000 mensuales. Entre tanto, Uber se queda con unos 500.000 pesos haciendo la misma cuenta. La situación no tiene comparación con aplicaciones de taxi, pues basándose en la misma cuenta de un ingreso mensual de 2.000.000, el conductor de taxi tendrá que pagar 17.000 pesos mensuales en SmartTaxi y 35.000 en Tappsi. Entre tanto, en la aplicación EasyTaxy le cobran a un conductor $600 por carrera, que –en la misma cuenta de 10.000 pesos promedio por carrera- significaría el 6 % de comisión a la empresa, una amplia diferencia con Uber y su 25 %. Una taxista le aseguró a BluRadio.com que un conductor de carro amarillo trabaja en dos tipos de turnos: corto, de 12 horas con un ingreso de unos 160.000 diarios, y largo, de 16 horas con un ingreso promedio de 200.000 diarios. SmartTaxi $680 vs. Uber $40.000 por díaCon esa cuenta, si un taxista hace ese dinero usando solo la aplicación SmartTaxi, habría cancelado unos 680 pesos diarios (trabajando 25 días de 12 horas diarias), mientras que solo usando Uber habría cancelado 40.000 en el día. Otro conductor de Uber a quien se identificó como Daniel*, confirmó las cifras y dijo que por tal motivo están evaluando la posibilidad de enviar una petición oficial a Uber para que disminuyan el porcentaje de comisión, el cual considera “extremadamente alto”. Que lo reduzcan al menos al 15 % para tener una rentabilidad mayor, dijo. BluRadio.com se comunicó con Adriana Garzón, vocera de Uber en Colombia, quien confirmó que sí tienen el porcentaje de 25 % en cada servicio. (Vea también: Uber sigue volando: ya va en el Ubercóptero) “Por cada viaje que un conductor realiza usando la plataforma de Uber, 75 % es consignado en la cuenta bancaria registrada por el conductor y el 25 % es el pago a Uber por el uso de la aplicación, el servicio de soporte a los conductores y el marketing que hacemos para que puedan tener cada vez más demanda de su servicio como conductores”, explicó. Además, la vocera hizo énfasis en que la comisión se cobra por cada viaje y no es una renta fija mensual, por lo que si el conductor no presta sus servicios, no tendrá que pagarle a Uber. "Una de las razones por las cuales miles de colombianos usan la aplicación de Uber como conductores es por la flexibilidad que les brinda la plataforma; ya que son dueños de su tiempo, teniendo la libertad de escoger cuántas horas y días a la semana conducen. Uber no exige un horario y pueden desconectarse de la plataforma cuando lo deseen”, finalizó. (Vea también: Llegó Cabify a Colombia, la empresa que sería competencia de Uber) Respecto a la denuncia de uno de los conductores, según la cual “mantienen el monopolio”, Uber dijo que “no exige exclusividad a los socios conductores” y pueden usar otras que ofrezca el mercado sin penalidad. *Los nombres fueron modificados por seguridad de los denunciantes.
La unión busca crear una industria cooperativa que permita a las compañías compartir y combinar sus buenas prácticas y desarrolar estrategias dirigidas a alcanzar nuevos niveles en la prestación del servicio de transporte. Pese al anuncio de la fusión, las aplicaciones seguirán operando de manera independiente.
Una personas muerta, identificada como Gloria Patricia Rodríguez, y dos más heridas es el saldo que dejó la irresponsabilidad de un conductor ebrio que ocasionó un grave accidente de tránsito en la noche del lunes 20 de julio. De acuerdo con los testigos y lo confirmado por las autoridades, el señalado intentó fugarse, pero la comunidad lo impidió e hizo justicia por mano propia.Jenny Rodríguez, es hermana la víctima, contó que ella, sus hermanos y algunos sobrinos pasaron la calle para agarrar un vehículo de plataforma tras salir de un local de comidas. Según cuenta Jenny, el vehículo involucrado venía lejos del sitio donde ella y su familia estaban parados para cruzar la calle, pero el conductor aceleró, prendiò las luces alta y embistió a las víctimas. “El carro venía lejos, cuando estábamos cruzando, yo volteé a mirar porque yo escuché cuando el carro aceleró. Yo lo que hice fue correrme y correr a mi hija, pero, como fue tan rápido, escuché el golpe cuando atropelló a mi hermana, durísimo. El señor del carro frenó y él intentó espaciar. En la huida atropelló a mi hijo, se devolvió para volver a escapar, y ahí fue donde vuelve y lo atropella en las piernas, y mi sobrino se lanza, a ayudarlo. Cuando él se lanza, lo atropella también”, relata.Entre tanto, después del choque, la hermana de Jenny fue traslada a un centro asistencial, pero una hora después y por la gravedad de las heridas, falleció. Así las cosas, en el hospital María Auxiliadora de Mosquera aún permanece el hijo de Jenny que debe ser sometido a una cirugía por una fractura de rodilla y uno de sus sobrinos todavía permanece en observación.“Estábamos en una zona residencial. Es muy claro la intención, la sevicia que él tiene. Porque para sí, eso fue sevicia, de cómo hizo, de cómo se devolvía. Ya le dimos poder a un abogado para continuar con el proceso”, concluyó.En este proceso ya fue abierta una noticia criminal en la que el conductor señalado deberá responder por el delito de homicidio culposo. Así mismo, le fue impuesto un comparendo por conducir en estado de embriaguez y el vehículo fue trasladado a los patios.
Tras 16 años de militancia en el Partido Verde, Katherine Miranda confirmó oficialmente su salida de la colectividad y abrió un nuevo capítulo en su carrera política. La exrepresentante a la Cámara aseguró que su decisión no fue improvisada, sino el resultado de profundas diferencias con el rumbo que tomó el partido durante los últimos años.En entrevista con Blu Radio este miércoles 22 de julio de 2026, Miranda explicó que esperó hasta terminar su periodo en el Congreso para presentar la renuncia. Además, habló de su respaldo al presidente electo Abelardo de la Espriella, de las razones que la alejaron del petrismo y de las posibilidades de regresar al servicio público."Fue un voto castigo": la frase con la que explicó su apoyo a AbelardoUno de los momentos más llamativos de la conversación llegó cuando Katherine Miranda explicó por qué votó por Abelardo De La Espriella en la segunda vuelta presidencial. Lejos de describirlo como un respaldo político, aseguró que su decisión respondió al inconformismo con el Gobierno saliente."Mi voto, para serle completamente sincera, fue como el de muchísimos colombianos: fue un voto castigo al petrismo, más que un voto a favor per se por Abelardo De La Espriella", afirmó.La excongresista también reveló que solo ha visto una vez al hoy presidente electo y que mantiene una mejor relación con el vicepresidente, a quien conoció durante su paso por el Ministerio de Hacienda.Sobre una eventual invitación para integrar el nuevo Gobierno, Miranda evitó cerrar la puerta, pero dejó claro que no aceptaría un cargo únicamente por ocuparlo. "Uno no puede aceptar un cargo simplemente por el cargo cuando yo vengo criticando todo este tiempo los nombramientos a dedo sin meritocracia", sostuvo.Las razones de su salida del Verde y su visión sobre el paísMiranda aseguró que el punto de quiebre con el Gobierno Petro fue la reforma política presentada en diciembre de 2022, la cual calificó como "completamente antidemocrática, antiminorías". Según explicó, esa iniciativa le confirmó que debía apartarse del proyecto político que inicialmente respaldó.Sobre el Partido Verde, reconoció que ya no se siente representada y descartó vincularse a un movimiento de derecha. "Nosotros siempre hemos sido de centro", enfatizó, al recordar su formación política junto a Antanas Mockus.Finalmente, al referirse al panorama político tras la posesión del nuevo presidente, advirtió que Colombia seguirá enfrentando un ambiente de fuerte confrontación. "Veo un país que va a mantener una polarización terrible", concluyó, al señalar que tanto la oposición como el oficialismo tendrán el reto de encontrar consensos en el Congreso.
Estos son los hechos que fueron noticia en Colombia en Mañanas Blu, con Néstor Morales, de este miércoles, 22 de julio de 2026:Jesús Lorduy, representante a la Cámara por el Centro Democrático, habló sobre el proyecto de ley que busca regular el acceso de menores de 16 años a las redes sociales.Carlos Betancourt, director de la DIAN, se refirió sobre el nuevo intento de reforma tributaria del Gobierno Petro.Andrés Julián Rendón, gobernador de Antioquia, abordó sobre el anuncio de Abelardo De La Espriella de convertir a Medellín en una de las sedes alternas de su Gobierno.Wilson Devia, líder sindical de la UNP, se pronunció sobre las protestas de los trabajadores de la entidad.Antonio Mendivil, empresario colombiano, habló sobre el escándalo por los presuntos incumplimientos en la entrega de vehículos Ferrari en Colombia.Escuche el programa completo aquí:
El presidente depuesto venezolano Nicolás Maduro apareció delgado pero con buen aspecto durante su comparecencia de este miércoles ante un tribunal federal de Nueva York, donde acudió vestido con un mono de color caqui, de manga corta, y junto a su esposa, Cilia Flores, para una audiencia de seguimiento de su proceso.Maduro, que saludó antes de entrar en la sala y siguió la vista junto a sus abogados, mantiene su característico bigote y caminó con normalidad, sin mostrar dificultades de movilidad ni cojera como en audiencias previas, constató EFE.Noticia en desarrollo...
El fabricante chino de vehículos de nueva energía Xpeng prepara el desembarco en el mercado europeo de su nuevo SUV L03, un modelo que llega precedido por un exitoso lanzamiento en China, donde superó las 50.000 ventas confirmadas durante sus primeros tres días de comercialización.Con este resultado, la compañía busca consolidar su expansión internacional y competir en uno de los segmentos más disputados del mercado, el de los SUV medianos electrificados, donde tendrá como uno de sus principales rivales al Tesla Model Y.La llegada del Xpeng L03 a Europa está prevista para octubre de este año, con una oferta que incluirá versiones completamente eléctricas y una variante híbrida de autonomía extendida (EREV).Xpeng L03: precios y versiones para EuropaEl nuevo SUV tendrá un precio de entrada de 35.600 euros para la versión totalmente eléctrica, mientras que la variante híbrida EREV partirá desde los 38.600 euros (unos 141 millones de pesos colombianos)La gama estará compuesta por cuatro configuraciones mecánicas:Versiones eléctricasLa marca ofrecerá tres alternativas impulsadas únicamente por batería, que durante el lanzamiento en China representaron cerca del 80 % de las reservas.Standard RangeMotor trasero de 245 caballos de potencia.Batería de 58,3 kWh.Hasta 445 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP.Long RangeMotor trasero de 245 caballos.Batería de 71,2 kWh.Autonomía homologada de 520 kilómetros WLTP.AWD PerformanceDos motores eléctricos con tracción total.Potencia combinada de 387 caballos.Batería de 71,2 kWh.Alcance de 440 kilómetros WLTP.La versión híbrida supera los 1.000 kilómetros de autonomíaAdemás de las opciones eléctricas, Xpeng comercializará una versión híbrida de autonomía extendida (EREV), que concentró aproximadamente el 20 % de las reservas durante el estreno del modelo en China.Este sistema combina un motor eléctrico trasero de 245 caballos con un propulsor de gasolina de 1,5 litros y 86 caballos, cuya función no es mover las ruedas, sino generar electricidad para alimentar la batería.El conjunto incorpora una batería de 37,25 kWh y un depósito de combustible de 42 litros, lo que permite recorrer hasta 215 kilómetros en modo completamente eléctrico y alcanzar una autonomía total de 1.017 kilómetros.Un interior digital con diseño minimalistaEl habitáculo del Xpeng L03 apuesta por un diseño centrado en la digitalización. La marca eliminó los botones físicos tanto del salpicadero como de la consola central, trasladando la mayoría de funciones a una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas.El cuadro de instrumentos tradicional también desaparece para dar paso a un sistema Head-Up Display (HUD), que proyecta la información principal sobre el parabrisas con un área de visualización equivalente a 26,8 pulgadas.Esta configuración busca simplificar la experiencia de conducción y concentrar los controles del vehículo en una única interfaz digital.Garantía para el mercado europeoComo parte de su estrategia para fortalecer la confianza de los compradores europeos, Xpeng ofrecerá una garantía general de 7 años o 160.000 kilómetros, mientras que el paquete de baterías contará con una cobertura independiente de 8 años.Con este lanzamiento, el fabricante chino amplía su presencia en Europa con un SUV que combina diferentes tecnologías de electrificación, una amplia autonomía y una política de precios orientada a competir con algunos de los modelos más consolidados del segmento.
