La Procuraduría Séptima Delegada ante el Consejo de Estado pidió revocar la sentencia del Tribunal Administrativo de Cundinamarca que anuló el nombramiento de Guillermo Francisco Reyes González como embajador de Colombia en Suecia.En su concepto, el Ministerio Público consideró que el exministro sí cumplió con los requisitos exigidos para ejercer el cargo diplomático y que la decisión judicial se basó en una interpretación errónea de la normativa aplicable.El pronunciamiento de la Procuraduría se dio en el marco de un proceso de nulidad electoral iniciado por dos ciudadanas que cuestionaron el nombramiento de Reyes, al considerar que no pertenece a la carrera diplomática, no acreditó dominio de una segunda lengua y no cumplía con la experiencia profesional relacionada que exige la ley.Sin embargo, para el órgano de control esos argumentos no son suficientes para anular el decreto presidencial que lo designó como embajador.En su análisis, la Procuraduría resaltó que el cargo de embajador extraordinario y plenipotenciario es de libre nombramiento y remoción, lo cual permite al presidente designar a personas que no pertenecen a la carrera diplomática, siempre que cumplan con ciertos requisitos generales.¿Qué pasa con el inglés?En cuanto al dominio del idioma extranjero, la Procuraduría consideró que la exigencia de demostrar conocimiento de una segunda lengua no debe limitarse a la presentación de certificados expedidos por instituciones académicas reconocidas por el Estado.En el caso de Reyes, si bien su hoja de vida inicialmente solo mencionaba el español, posteriormente se allegó una certificación del Colegio San Carlos en la que consta su conocimiento del inglés, lo cual —a juicio del Ministerio Público— sí acredita el cumplimiento del requisito.Respecto a la experiencia profesional relacionada, el concepto sostiene que Reyes acreditó una trayectoria extensa en el servicio público, en el ejercicio del derecho, la academia y la administración, con un total de más de 240 meses de experiencia profesional.Asimismo, se cuestionó la valoración probatoria del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, que descartó elementos que sí debieron considerarse para evaluar la idoneidad del designado. En su criterio, la sentencia de primera instancia incurrió en “un análisis errado” al aplicar criterios destinados a cargos de carrera a una designación política.Finalmente, la Procuraduría reiteró que el Consejo de Estado debe declarar la legalidad del nombramiento, al encontrar que no se vulneró ninguna disposición normativa esencial.El alto tribunal aún no ha emitido una decisión definitiva y se espera que en los próximos meses resuelva en segunda instancia si mantiene la nulidad del nombramiento o acoge los argumentos presentados por el Gobierno, el embajador y respaldados ahora por el Ministerio Público.
La Unión de Funcionarios de Carrera Diplomática, Unidiplo, reveló en las últimas horas que después de revisar la hoja de vida del exministro de Transporte Guillermo Reyes, postulado como embajador en Suecia, encontraron que no acredita conocimiento en ningún otro idioma diferente al español y que por eso no cumple los requisitos para el cargo.“En un caso tristemente similar, el Gobierno anterior postuló a Ubeimar Delgado para exactamente el mismo cargo en 2018, cuyo nombramiento se frustró precisamente por no cumplir el requisito de idioma extranjero. Bajo la misma lógica, el nombramiento de Reyes no debería proceder”, advirtió Unidiplo.Asimismo, señaló a la Cancillería porque sostiene que no es el único caso en el que le indica a la Presidencia que un aspirante a embajador cumple con las competencias requeridas y se ajusta al perfil del cargo sin acreditar uno de los conocimientos básicos.Allí citan la resolución 1580 de 2015 en donde se advierte que: “Hablar y escribir, además del español, el idioma inglés o cualquier otro de los idiomas oficiales de Naciones Unidas, o el conocimiento del idioma oficial del país de destino”.“El requisito de idioma extranjero también es inamovible para el concurso de ingreso a la carrera, a la cual solo se entra en la categoría de tercer secretario. Luego de transcurridos al menos 25 años de experiencia se tiene la posibilidad de ascender a la categoría de embajador”, alega la asociación.Concluyen advirtiendo que la situación ya fue puesta en conocimiento de la Presidencia: “Un nombramiento como este atenta profundamente contra el mérito y el principio de especialidad. Unidiplo envió oportunamente observaciones a la hoja de vida del Sr. Reyes al Departamento de Presidencia y esperamos que sean evaluadas en beneficio de la idoneidad del servicio exterior”.Exministro Guillermo Reyes responde: El exministro de Transporte, Guillermo Reyes, se defendió y desmintió la denuncia del sindicato de la Cancillería asegurando que “estudió en un colegio americano” y que sí sabe inglés por lo que sostiene que cumple los requisitos para acceder al cargo como embajador del gobierno nacional en Suecia.Le puede interesar:
La construcción de la vía alterna y definitiva en el sector de Rosas, Cauca, donde un deslizamiento destruyó un tramo de la vía Panamericana, no solo se entregará 4 meses después de lo prometido por el presidente Gustavo Petro sino que, además, recibió una adición de casi el 50 % del valor total del contrato.Se trata de un contrato que ha resultado muy polémico, pues se hizo con la Sociedad Ingeniería de Vías S.A.S, del empresario Pedro Contecha, quien prestó su avión para que el exministro de Transporte Guillermo Reyes pudiera moverse hacia el departamento, según lo confirmó en su momento el propio Reyes.Incluso, el propio Invías, el pasado 16 de abril, pidió públicamente que solicitaría a la Sociedad Colombiana de Ingenieros, a la Contraloría y a la Procuraduría, que revisen el proceso de contratación de la vía alterna en Rosas, Cauca. Sin embargo, la misma entidad ha firmado dos prórrogas del contrato (una hasta septiembre y otra hasta el 5 de noviembre) y en la más reciente aceptó la adición de más de 28.000 millones de pesos, según los documentos en poder de Blu Radio.El contratista hizo la solicitud asegurando: “Dos estructuras de puentes que no pudieran ser consideradas al principio de la estimación y estructuración del Contrato No. 598 de 2023 como el puente de 30 metros que se ubica en el K1+100 (vía Provisional), el puente de 30 metros ubicado en el K1+640 y la elongación del puente ubicado en el K1+100 con una longitud de 125 metros”.La interventoría, señala el documento, le dio visto bueno a la solicitud porque, además, el contrato se firmó bajo la figura de la urgencia manifiesta para atender la situación en Rosas por lo cual no se pudo “contar con estudios y diseños y/o documentos previos que permitieran acotar el alcance y valor total de la obra a ejecutar”, además de otros imprevistos como nuevos derrumbes que ha obligado a la extensión de la obra.Invías decidió entonces autorizar la adición dividida en: 21.304 millones por “mayores cantidades de obra” y 7.149 millones de obra por “ítems no previstos”, por lo cual el valor total del contrato ya va en 89.039 millones de pesos. Le puede interesar:
Después de experimentar una relativa calma en la relación de los taxistas con el Gobierno nacional, el gremio anunció que saldrá a las calles ante el descontento por medidas como el aumento en los precios de la gasolina.Los taxistas argumentan que el acuerdo con el Gobierno era que se llegarían a tarifas diferenciales en relación con la subida de la gasolina, que es el combustible que utilizan la mayoría de los vehículos, pero ante el incumplimiento y la subida sostenida, que ha impactado los bolsillos de los conductores, no les queda más salida.Además, otro de los temas que los lleva a convocar un paro nacional, el cual definirán una fecha de convocatoria en los próximos días, será el del diálogo con el Gobierno. Aseguran que después de la salida Guillermo Reyes del Ministerio de Transporte, y la entrada de William Camargo a dirigir la cartera, la comunicación ha sido nula.“El motivo del paro es: primero, la inacción del ministro de Transporte que brilla por su ausencia, igual que el viceministro y superintendente; segundo, la ilegalidad del mototaxismo y el transporte en vehículos particulares con plataforma que se tomó el país; tercero, el tema de los combustibles; además, hoy el Ministerio de Transporte está estropeando a los propietarios de taxis que fueron hurtados sus vehículos y asesinados los taxistas, perdieron sus taxes y sus cupos por la inoperancia de este Ministerio de Transporte”, dijo a Blu Radio Hugo Ospina, presidente de la Asociación de Propietarios de Taxi.Le puede interesar
El presidente Gustavo Petro sigue haciendo nombramientos después del revolcón que hizo a su equipo de Gobierno cuando cambió a siete ministros y al director del Departamento Administrativo de la Presidencia.Uno de los exfuncionarios que salieron en ese remezón, fue el exministro de Transporte Guillermo Reyes, quien ya aceptó la propuesta del presidente Gustavo Petro y hará parte del equipo diplomático como nuevo embajador en Suecia.Guillermo Reyes llegó al gabinete como representación del Partido Conservador, pero tras la ruptura en la coalición por cuenta de la reforma a la salud, el presidente Petro decidió aceptar su renuncia y poner en el cargo a William Camargo, quien venía desempeñándose como director de la ANI y que además fue director del IDU en la alcaldía de Petro en Bogotá.¿Quién es William Camargo, nuevo ministro de Transporte?Remezón al interior del Gobierno nacional después de que este miércoles, 26 de marzo, se confirmara la salida de siete ministros del gabinete nacional, anunciadas por el presidente Gustavo Petro, entre estas, la salida de Guillermo Reyes y la llegada de William Camargo al Ministerio de Transporte."Nuestro compromiso es siempre buscar las mejores condiciones de vida para todos los ciudadanos. Hoy se construye un nuevo gabinete que ayudará a consolidar el programa de Gobierno, programa que será base de un acuerdo nacional franco y sincero para seguir trabajando al servicios de las comunidades del país", indicó el comunicado de Presidencia de la República.La salida del ahora exministro de Transporte Guillermo Reyes es muy cuestionada por varios gremios que pidieron explícitamente al presidente Gustavo Petro que lo mantuviera en el puesto por su trabajo en los territorios; sin embargo, se va para ser reemplazado por William Camargo, quien fue el director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) hasta la fecha.¿En qué cambio se debe dejar un carro automático al estacionarlo? No lo ponga de inmediato en la 'P'
Con pancartas en mano, un grupo de habitantes de Puerto Colombia madrugaron a protestar este martes 2 de mayo contra la nueva resolución del Ministerio de Transporte que deja abierta la posibilidad al cobro de una tarifa diferencial para el peaje Papiros a partir del 16 de mayo. De acuerdo con el documento, firmado por el exministro Guillermo Reyes, fue aceptado el estudio de una propuesta presentada el 14 de abril por William Camargo, como presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), para que se aplique una tarifa diferencial para los vehículos de categoría I y II, con lo que pasarán de cobrar $2.400 a $1.800. "En atención a la obligación de realizar los estudios económicos, sociales, financieros y jurídicos que permitan al Ministerio de Transporte expedir la resolución de tarifas diferenciales, se hace necesario prorrogar la suspensión del peaje hasta el próximo 15 de mayo de 2023, fecha en la cual de forma improrrogable el Ministerio de Transporte deberá expedir resolución con las nuevas tarifas para el peaje Papiros", indicó la resolución. En consecuencia, aseguraron que ahora con Camargo en la jefatura de esta cartera se pierden los acuerdos previamente realizados entre el Gobierno y la comunidad, los cuales contaron con el acompañamiento de la Procuraduría y la Defensoría del Pueblo, por lo que anuncias nuevas manifestaciones. "William Camargo es quien se ha opuesto al cobro cero pesos. Él lo que dice es que como hay un contrato entonces este no se puede dejar de cobrar porque entonces el Estado se va a empobrecer. Ahora dice que van a quedar en la quiebra. Nos oponemos a que aceptemos una tarifa diferencial. Que los acuerdos a los que llegamos con el ministro Guillermo Reyes se cumplan", manifestó William Álvarez, líder del Comité 'No al Peaje'.De acuerdo con la resolución firmada al 28 de abril, la ANI fue quien solicitó el pasado 28 de abril a Mintransporte la reactivación del cobro en la caseta de control del peaje Papiros, fecha para que la que ya se sabía que Reyes saldría de su cargo y que, en su lugar, ingresaría William Camargo. Le puede interesar:
Luego de la incertidumbre que había en el ambiente sobre si la Alcaldía de Medellín accedería girar los recursos por el orden de 800 mil millones de pesos para financiar el proyecto del Tren del Río, durante su más reciente y última visita como ministro de Transporte a Medellín, Guillermo Reyes, aseguró que ya está todo consolidado para avanzar con la materialización de esta iniciativa de gran importancia para la movilidad del Valle de Aburrá.Según el ministro saliente, ya recibieron por parte del alcalde Daniel Quintero la carta de aval, pese a que en varios momentos el mandatario de la capital antioqueña condicionó el desembolso de los recursos a situaciones como la entrada en operación de Hidroituango, la negativa en el Concejo a la venta de acciones de EPM en UNE y la exigencia de que fuera la empresa Metro quien desarrollara el proyecto."Faltaba un documento que el alcalde ha enviado, ratificando su compromiso de colocar los recursos, ya lo hizo Antioquia, ya lo hizo en la Nación, y con esto creo que el avance, ya no tiene reversa en el caso del Tren del Río", dijo Reyes.El funcionario indicó que el proyecto todavía avanza en su etapa de estructuración, pero que nunca se ha parado y que ahora con este respaldo de la administración de Medellín la iniciativa continúa en firme.El Tren del Río está pensado, sobre todo, para transporte de carga desde el sur al norte del Valle de Aburrá a lo largo de 63 kilómetros con catorce estaciones paralelas al metro, pero que debería ser construido y operado por la empresa Metro de Medellín.Le puede interesar (EE. UU. y Colombia: ¿qué son los centros para migrantes y la reunificación familiar que ofrecen?):
El ministro saliente de Transporte, Guillermo Reyes, aseguró, en medio de su visita a Medellín, que la integración entre Avianca y Viva Air es un hecho, pues ya los trámites para que se oficialice se están dando.Cabe recordar que Avianca había expresado, ante las condiciones que puso la Aerocivil para la integración con Viva, que "son imposibles de cumplir, dada la realidad actual de esa empresa, mientras está la exigencia de mantener capacidad en rutas exclusivas a pesar de la falta de aviones y de slots"."Lo que tiene claro la aeronáutica es que la apelación es solo sobre los slots, el número que dice Avianca que debería quedar dentro de la integración con Viva, pero la integración va porque va", dijo Reyes.Incluso, a pesar de que Avianca insiste en no estar de acuerdo con los slots asignados por la Aerocivil, Reyes dice que solo es cuestión de días para que los aviones de Viva regresen a las alturas."Yo me voy muy optimista de este Ministerio. La integración va a salir adelante, Viva estará volando en los próximos días", puntualizó el ministro. Es importante tener en cuenta que el 9 de mayo Viva perderá la protección del proceso de recuperación empresarial que lleva en la Cámara de Comercio del Oriente Antioqueño, por lo que su rescate debe suceder antes de esa fecha.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
Con la llegada de William Camargo a la dirección del Ministerio de Transporte y tras la salida de Guillermo Reyes, el gremio transportador del país reaccionó ante este remezón ministerial.A través de un comunicado la Cámara Intergremial del Transporte - Unidos, conformada por siete gremios de transporte de carga (ACC, ANT, CCT, Colfecar, Defencarga, Fedetranscarga y Fedevolco), agradecieron la labor de exministro Guillermo Reyes.El funcionario “permitió trazar un plan de acción frente a los retos más neurálgicos del sector y pactar varias de las tareas que se encuentran en proceso de construcción y cumplimiento, y que son el resultado de múltiples mesas de trabajo”, se lee en el comunicado compartido.Al tiempo le pidieron al nuevo ministro, William Camargo, que su ministerio sea de puertas abiertas y que continúe con la hoja de ruta ya trazada.Individualmente, el presidente de FedeTranscarga, Henry Cárdenas, aseguró que “el sector de transporte de carga en Colombia ha adelantado con el Ministerio de Transporte, a la fecha, una importantísima labor en temas tan relevantes como los costos de la operación, la infraestructura y la seguridad en las vías. Esperamos que el doctor Camargo, el nuevo ministro nombrado en la cartera de transporte continúe esta senda laboral en beneficio del transporte de carga en Colombia y, por supuesto, en favor de la economía nacional”Además, Nidia Hernández, presidente de Colfecar, aseguró que le da “la bienvenida al ministro, William Camargo, esperando que el ministerio mantenga las puertas abiertas y la mesas de diálogo para buscar las soluciones a la crisis que enfrenta el sector transporte, por cuenta de la infraestructura, los continuos bloqueos y los problemas de seguridad”.Para los gremios de transporte las tareas en las que tendrá que trabajar el nuevo ministro son la seguridad, conectividad logística y de infraestructura vial del país, la solución al fuerte impacto de movilidad ocasionado por los bloqueos en las vías nacionales, debido a protestas por comunidades, actividades de orden público, y el incremento en el costo de combustibles y peajes.Le puede interesar "WhatsApp: Ahora podrá utilizar la misma cuenta hasta en cuatro celulares"
Como “incierto” catalogan los miembros del comité ‘No Al Peaje Papiros’ el futuro de la caseta de recaudo con la llegada de William Camargo al ministerio de Transporte, pues aseguran que desde su gestión en la ANI siempre se mostró en contravía de lo que se lograba acordar en las mesas técnicas con el saliente ministro Guillermo Reyes.Carlos Maury, coordinador del comité ‘No Al Peaje Papiros’ en Puerto Colombia, Atlántico, señaló que les resulta preocupante lo que pasará con la suspensión del cobro de manera definitiva para las categorías C1 y C2 e, incluso, con la reubicación de la caseta, otra de las grandes propuestas del comité, recordando que Camargo alegaba que ninguna de las dos cumplía con viabilidad jurídica y/o económica.“Nos deja un sin sabor la llegada de Camargo al Ministerio de Transporte, teniendo en cuenta que, mientras nosotros realizamos unas negociaciones con el saliente ministro Reyes y llegamos a unos acuerdos, Camargo se mostraba en desacuerdo con las propuestas que se dejaban sobre la mesa”, dijo.Maury se refirió al futuro del polémico peaje Papiros y, aunque se mostró abierto a dialogar de manera pacífica con el nuevo ministro William Camargo, señaló lo siguiente:“Nos preocupa claramente lo que va a pasar con la suspensión definitiva del cobro para categorías C1 y C2, ya que eso era lo que se había acordado con Reyes, así que estamos a la expectativa”. La expectativa ahora se centra en el encuentro que buscan sostener con el nuevo ministro de Transporte para esta misma semana, teniendo en cuenta que la nueva prórroga de suspensión en el cobro del polémico peaje ‘Papiros’ vencerá el próximo domingo 30 de abril.“Es urgente que volvamos a reunirnos en una mesa técnica con el nuevo ministro de Transporte y conocer quién quedará a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI”, acotó Maury.Le puede interesar:
El chance Paisita Día es uno de los juegos de azar más reconocidos en Antioquia y cuenta con miles de apostadores en diferentes regiones de Colombia. Su nombre hace referencia a la cultura paisa y sus sorteos se transmiten por Teleantioquia, lo que permite a los participantes seguir en vivo el anuncio de los resultados oficiales.Número ganador de Paisita Día hoy, lunes 9 de noviembreEl resultado del sorteo de Paisita Día de este lunes 9 de noviembre de 2026 permitirá a los jugadores verificar sus apuestas y comprobar si acertaron las cifras ganadoras.Número ganador: resultado en breve.Dos últimas cifras: resultado en breve.Tres últimas cifras: resultado en breve.La quinta balota: resultado en breve.Desde 2025, los participantes pueden agregar una quinta balota o número adicional a su apuesta. Esta modalidad amplía las posibilidades de obtener premios cuando también se aciertan las demás cifras, de acuerdo con las condiciones del juego.Las apuestas tienen valores que van desde $500 hasta $25.000. Para obtener el premio mayor, el número seleccionado debe coincidir exactamente con el resultado oficial, respetando el orden de las cifras de izquierda a derecha.¿A qué hora juega Paisita Día?El sorteo de Paisita Día se realiza todos los días, con horarios que varían según la jornada:De lunes a sábado: a la 1:00 p. m.Domingos y días festivos: a las 2:00 p. m.Los resultados pueden consultarse después del sorteo a través de los canales autorizados. Además, los participantes tienen la posibilidad de seguir la transmisión en vivo por Teleantioquia.¿Cómo se juega el chance Paisita Día?Este juego cuenta con diferentes modalidades de apuesta. Los premios dependen de la cantidad de cifras acertadas y del orden en el que coincidan con el resultado oficial.Cuatro cifras directo o superpleno: acertar las cuatro cifras en el orden exacto.Combinado de cuatro cifras: acertar las cuatro cifras en cualquier orden.Tres cifras directo: acertar las tres últimas cifras en el orden exacto.Combinado de tres cifras: acertar las tres últimas cifras en cualquier orden.Dos cifras o pata: acertar las dos últimas cifras en el orden exacto.Una cifra o uña: acertar únicamente la última cifra.¿Qué documentos se necesitan para reclamar un premio de Paisita Día?Los requisitos para cobrar un premio dependen del monto obtenido. Sin embargo, todos los ganadores deben presentar algunos documentos básicos:Tiquete original debidamente diligenciado, sin tachones ni enmendaduras.Documento de identidad original.Fotocopia legible del documento de identidad.Requisitos adicionales según el valor del premioPremios inferiores a 48 UVT: únicamente se solicitan los documentos básicos.Premios entre 48 y 181 UVT: además de los documentos anteriores, el ganador debe diligenciar y presentar el formato SIPLAFT, disponible en los puntos de venta (PDV).Premios superiores a 182 UVT: también se requiere una certificación bancaria a nombre de la persona que diligenció el tiquete, expedida con una vigencia máxima de 30 días. El pago se realiza mediante transferencia bancaria y puede tardar aproximadamente ocho días hábiles.Para evitar inconvenientes durante el cobro, se recomienda conservar el tiquete en buen estado y verificar las condiciones vigentes con el operador autorizado.
Un bus chocó con un vehículo tipo niñera en el tunel # 6 de la carretera, entre Loboguerrero y el puerto sobre el Pacífico.De manera preliminar se habla de varios fallecidos, entre ellos, el conductor del bus.En desarrollo.
La ley de rescate económico, o ajuste fiscal, contempla un aumento del costo final de la medicina prepagada y una reducción de ese costo para quienes tienen seguros complementarios de salud y otro tipo de pólizas.La medicina prepagada pagaría un IVA del 19 % y los demás planes quedarían excluidos del impuesto, un tratamiento diferencial que ha sido objeto de debate en redes sociales. El IVA a la medicina prepagada es el punto que más reclamos ha generado.¿Por qué se tomó la decisión? Según el Gobierno Nacional, esa decisión tiene que ver con el nivel de ingresos de quienes compran seguros privados de salud, porque solo los más adinerados están accediendo a la medicina prepagada."El 80 % de las personas con medicina prepagada pertenece al 20 % de la población de mayores ingresos, mientras que el 66 % se concentra en el 10 % de mayores ingresos. En contraste, entre quienes adquieren otros planes voluntarios de salud, como pólizas y planes complementarios, solo el 29 % pertenece al 10 % de mayores ingresos", dijo el Ministerio de Hacienda en respuesta a consultas de Blu Radio.En los últimos años, el deterioro del sistema de salud llevó a una verdadera explosión de demanda de seguros privados. Según Acemi, hoy hay cerca de 1,5 millones de personas en Colombia con contratos de medicina prepagada, un 35 % por encima de las cifras registradas hace tres años.El mercado de las pólizas también está creciendo. Al cierre de 2025, 1,8 millones de colombianos tenían contratos con aseguradoras para financiar su atención en salud, según Fasecolda.Las cifras no incluyen una amplia gama de servicios 'plus' o 'complementarios' que son ofrecidos por las propias EPS con el objetivo de dar un acceso preferencial a una lista corta de servicios. Todos ellos verían una reducción del IVA a pagar, que pasaría del 5 % al 0 %.¿Recibe compensación de IVA? Esto es lo que cambiaría para usted con la reformaDesde la pandemia, el Gobierno colombiano está compensando el IVA pagado por los hogares de menores ingresos. Actualmente, unos 700 mil hogares están en el programa de devolución del DPS y reciben por este concepto unos 111 mil pesos cada uno.Con la reforma tributaria, la compensación de IVA desaparece y se crearía el programa EfectIVA, que implica devoluciones para 35 millones de personas. La promesa del Gobierno es que las familias beneficiarias de la compensación que existe hoy (las que van a recibir los giros desde este fin de semana) serán protegidas en la transición."Ningún hogar que actualmente recibe la compensación perderá ese beneficio durante la transición, ni recibirá menos de lo que recibe hoy", explicó el Ministerio de Hacienda.Hay varias diferencias entre el programa actual y EfectIVA. Por ejemplo, el nuevo programa funcionaría por personas y no por familias.Si se aprueba la reforma, el monto máximo de IVA que le van a devolver a una persona equivale a unos 288 mil pesos mensuales y, dependiendo de su nivel de ingresos, esa devolución será total o parcial. Le pueden devolver el 30 %, el 50 % o el 100 % del IVA."La compensación que opera hoy es una transferencia monetaria que estima el IVA pagado por cada hogar a partir de un nivel de consumo calculado. La devolución, en cambio, le regresa a cada persona el IVA que efectivamente pagó", agregó el Gobierno.No hay que perder de vista que en el nuevo sistema la devolución se haría únicamente por compras con factura electrónica.
Las intensas lluvias registradas durante los últimos días en la Alta Guajira han generado dificultades de movilidad y dejado incomunicadas a varias comunidades indígenas, cuyos habitantes enfrentan problemas para acceder a servicios y productos esenciales.La situación ha impedido que algunas familias puedan salir en busca de agua potable, alimentos y medicamentos, así como trasladar a personas enfermas hacia los cascos urbanos de municipios como Uribia y Manaure, para que reciban atención médica. Las crecientes de los arroyos han complicado aún más el panorama en esta zona del departamento.A estas afectaciones se suman las dificultades que enfrentan los transportadores para movilizarse por las trochas. Las malas condiciones del terreno y el aumento de los caudales han obstaculizado el paso de vehículos que llevan alimentos y otros productos hacia diferentes sectores de la región.Habitantes y transportadores manifiestan su preocupación por las consecuencias que puede traer esta situación, especialmente para las comunidades indígenas que dependen del abastecimiento externo para acceder a productos de primera necesidad y servicios básicos.“ Para esta temporada, la situación es muy difícil a los operadores de estos programas del ICBF han tenido pérdidas porque se mojan los productos porque los camiones se llevaran en las trochas y cualquier cantidad de dificultades para llevar los alimentos y también pasa lo mismo con los medicamentos”, dijo Wilberto Teherán, habitante de la Alta Guajira.Ante este panorama, las comunidades hicieron un llamado urgente al Gobierno nacional para que atienda las afectaciones, facilite el acceso a agua a las comunidades y disponga las acciones necesarias para garantizar el suministro del líquido, alimentos, medicamentos y atención médica a las familias damnificadas.
El representante a la Cámara Héctor Chaparro, integrante de la Comisión Tercera y del Partido Liberal, expuso los reparos de su bancada frente a la Ley de rescate económico presentada por el Gobierno nacional. Tras una reunión en Barranquilla con integrantes del Ejecutivo y representantes de diferentes partidos, señaló que existe preocupación por los impuestos propuestos para la canasta familiar, el sector agropecuario y las personas con ingresos superiores a cinco millones de pesos.El congresista reconoció la necesidad de tomar medidas para enfrentar el déficit fiscal, pero advirtió que el proyecto debe tener viabilidad política en el Congreso y contemplar alternativas de recaudo. “La magnitud de la crisis fiscal puede afectar a todos los hogares colombianos”, afirmó.Chaparro indicó que los partidos de gobierno e independientes presentaron sus inquietudes durante el encuentro, en el que participaron el vicepresidente de la República, los ministros de Comercio, Transporte e Interior y el director de la Dian.¿Qué reparos tiene el Partido Liberal frente a la Ley de rescate económico?Uno de los principales puntos de preocupación es el aumento del IVA para productos de la canasta básica y elementos utilizados en el sector agropecuario, como fertilizantes, plaguicidas y distritos de riego. También mencionó los cambios en el impuesto de renta para personas que reciben más de cinco millones de pesos, el incremento de los parafiscales y los posibles efectos de los impuestos a las bebidas alcohólicas sobre las rentas territoriales.El representante recordó que el Gobierno busca reducir una brecha fiscal superior a 90 billones de pesos, por lo que considera necesario revisar las fuentes de financiación. “Es necesario que hoy se trabaje articuladamente entre el Gobierno y el Congreso para buscar una ley que realmente logre generar unas medidas para el ajuste fiscal”, sostuvo.¿Qué opina Héctor Chaparro del IVA a las compras en plataformas digitales?Chaparro también se refirió a la propuesta de eliminar la exclusión del IVA para los envíos urgentes de menos de 200 dólares. La medida implicaría que compras realizadas mediante plataformas como Amazon, Temu y Shein paguen la tarifa general del 19 %.El congresista consideró que el tema debe discutirse en el Legislativo. Explicó que la exclusión comenzó en 2014, antes de la expansión del comercio electrónico, y que actualmente puede generar diferencias entre quienes compran en plataformas digitales y quienes adquieren los mismos productos en establecimientos físicos.“Hay un desnivel en esta cancha”, señaló. Además, mencionó el llamado pitufeo, una práctica que describió como la agrupación de cientos de pedidos de bajo valor en una misma dirección para evitar el pago del impuesto.Sobre las alternativas de recaudo, cuestionó que se plantee reducir el impuesto de renta a las empresas mientras se proponen nuevos cobros para otros sectores. “Tenemos que pensar precisamente en cuáles son los impuestos que realmente vamos a aumentar”, afirmó.Finalmente, anunció que el Partido Liberal presentará en los próximos días una propuesta como bancada de las comisiones económicas para plantear alternativas frente al proyecto del Gobierno.