El Gobierno de Malasia dio luz verde para reanudar la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un Boeing 777 que desapareció misteriosamente el 8 de marzo de 2014 mientras cubría la ruta Kuala Lumpur-Pekín con 239 personas a bordo. Así lo anunció el viernes el ministro de Transportes, Anthony Loke.Pese a ser una de las operaciones de búsqueda más grandes en la historia de la aviación, hasta la fecha no se ha logrado localizar el avión, salvo algunos fragmentos encontrados en el océano Índico.Ahora, una nueva propuesta presentada por la empresa estadounidense Ocean Infinity, especializada en robótica marina, ha sido aceptada en principio por las autoridades malasias.¿Por qué reanudarán la búsqueda del MH370 de Malaysia Airlines?Según detalló el ministro Loke, Ocean Infinity propone explorar una zona de 15.000 kilómetros cuadrados en el sur del océano Índico, basándose en análisis actualizados y nuevas informaciones recopiladas por expertos. El acuerdo se espera que esté finalizado a principios de 2025, y la búsqueda podría iniciarse entre enero y abril, cuando las condiciones marítimas son más favorables.El gobierno malasio ha establecido un acuerdo basado en resultados: Ocean Infinity solo recibirá el pago de 70 millones de dólares si logra encontrar los restos del avión. En caso contrario, la operación no generará ningún costo para Malasia.¿Qué pasó con el vuelo?La desaparición del vuelo MH370 ha sido objeto de múltiples teorías, desde fallos mecánicos hasta la posibilidad de un acto deliberado por parte del piloto, Zaharie Ahmad Shah. Un informe oficial publicado en 2018 reveló que la trayectoria del avión fue alterada manualmente, pero no ofreció conclusiones definitivas sobre las causas del incidente.Esta no es la primera vez que Ocean Infinity participa en la búsqueda del avión. En 2018, la compañía llevó a cabo una misión sin resultados concluyentes. Sin embargo, las autoridades confían en que los nuevos datos puedan conducir al hallazgo de la aeronave, poniendo fin a uno de los mayores enigmas de la aviación moderna.
En una reveladora entrevista con el Sydney Morning Herald, Olver, un pescador, compartió detalles escalofriantes sobre su descubrimiento, que tuvo lugar entre septiembre y octubre de 2014, aproximadamente seis meses después de la misteriosa desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014. Según el relato del pescador de 77 años, mientras pescaba alfónsinos a unos 55 kilómetros al oeste del pueblo de Robe, en Australia del Sur, su red se enganchó con lo que describió como "una ala malditamente grande de un gran avión".Junto con George Currie, otro miembro de la tripulación de la embarcación Vivienne Jane, intentaron recuperar el objeto, que confirmaron como un ala de avión comercial. Sin embargo, la tarea resultó infructuosa ya que el objeto era demasiado pesado y voluminoso para ser izado a bordo del barco, lo que llevó a la pérdida de una red valuada en 20 mil dólares australianos, alrededor de 52 millones de pesos colombianos. A pesar de informar de inmediato a la Autoridad Marítima de Australia sobre su descubrimiento, la respuesta fue la esperada. La autoridad sugirió que el objeto podría ser un contenedor de carga caído de un barco ruso en la zona. Olver intentó nuevamente contactar a Ocean Infinity, la compañía que llevaba a cabo la búsqueda del MH370, tres años después, pero no recibió respuesta.Olver, quien ha evitado vincular su experiencia con teorías conspirativas, insiste en que el objeto no puede ser un contenedor común. Aunque ha perdido contacto con otros miembros de la tripulación, la historia cobra relevancia en medio de la continua falta de resolución del misterio del vuelo MH370, a pesar de ser la búsqueda marina más costosa de la historia.Sin embargo, el paradero final del avión sigue siendo desconocido, mienyras que muchos familiares de los tripulantes esperan respuesta de sus seres queridos. Le puede interesar:
El mundo está lleno de misterios por varios sucesos a lo largo de la historia que, de una a otra forma, han marcado la memoria de millones. Ese es el caso del misterioso vuelo MH370, que hace nueve años desapareció estando en el aire sin dar respuesta alguna.Fue el 8 de marzo de 2014 cuando el vuelo MH370, de Malaysia Airlines, desapareció cuando se dirigía hacía Beijing, China, con 239 personas a bordo, además, durante la perdida se dieron varios sucesos que al día de hoy no han podido ser explicados.En un reporte realizado por CNN, se detalló que todo empezó en horas de la madrugada de ese 8 de marzo, específicamente sobre las 12:41 de la mañana, pero media hora después se dio la desaparición de la nave, pues esta dejó de comunicar y perdió todo contacto con la torre de control.Tuvieron que pasar dos horas para que Malaysia Airlines emitiera una alerta roja porque una de sus aeronaves había desaparecido del espacio aéreo.Nueve años después, ¿qué se sabe de la aeronave?Malasia, China y Australia desde la primera vez que desapareció la aeronave han sido los países más interesados en conocer su paradero. En 2017 finalizaron la larga búsqueda que empezó en 2015 y que dejó pérdidas de más de 130 millones de dólares.“La información facilitada por funcionarios internacionales y malasios indicó entonces que el Boeing 777-200ER podría haber volado durante horas después del último contacto de voz con los pilotos (…) Eso quiere decir que puede que alguien hubiera seguido manejando el avión, pero no podía, o no quería, comunicarse”, dijo CNN sobre la conclusiones del caso.Si bien se han encontrado en el océano Índico restos de la supuesta aeronave, hoy en día las autoridades no dan respuesta de qué sucedió con exactitud.La exitosa serie de Netflix sobre este misterioso vuelo ha revivido las pasiones que se mueven en torno a este caso. Las familias de aquellos desaparecidos piden que continúen las investigaciones.Le puede interesar: 'Noticias del día'
Cinco años después del derribo del Boeing 777 de Malaysia Airlines sobre el este de Ucrania, que causó la muerte a sus 298 ocupantes, Rusia persiste en negar su implicación en la tragedia y rechaza la investigación internacional que apunta directamente a tres de sus ciudadanos y a un ucraniano.El principal argumento de Moscú para negar legitimidad a la investigación internacional llevada a cabo por cinco países (Ucrania, Holanda, Australia, Bélgica y Malasia) es que en ella no participan expertos rusos.Lea también: Identifican "posibles" partes de misil ruso donde cayó vuelo MH17 en UcraniaLa postura del Kremlin se basa en que "difícilmente se puede aceptar una investigación sin la participación de Rusia", declaró el portavoz de la Presidencia rusa, Dmitri Peskov.Para Moscú desde el comienzo la investigación se ha politizado, motivo que esgrimió en julio de 2015 para vetar en el Consejo de Seguridad de la ONU la creación de un tribunal internacional para juzgar a los presuntos responsables del ataque contra el vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que volaba entre Amsterdam y Kuala Lumpur. Además, Rusia ha rechazado los dos principales argumentos de la comisión de investigación: que el misil -de la clase Buk- que abatió el aparato fuera lanzado desde una zona controlada por los separatistas prorrusos y que la lanzadera hubiera sido transportada desde Rusia, adonde habría regresado después del derribo del Boeing.Desde el primer minuto, las autoridades de Ucrania acusaron a los separatistas prorrusos del ataque contra la aeronave, que se produjo sobre el territorio que estos controlaban.Momentos después del derribo del Boeing, el jefe militar de los separatistas, el ruso Ígor Guirkin (alias Strelkov), anunció por todo lo alto que habían destruido en vuelo un avión de transporte militar ucraniano AN-24, del que nunca más se tuvo noticia.Precisamente, Guirkin y tres de sus subordinados fueron señalados por el Equipo de Investigación Conjunta (JIT, en sus siglas en ingles) como sospechosos del derribo del avión malasio.Las declaraciones de Guirkin fueron recogidas por la televisión rusa, que poco después informó de que se trataba de una avión de pasajeros, y a partir de ese momento los medios y autoridades rusas se prodigaron en versiones, algunas de ellas disparatadas, sobre lo ocurrido."Provocación de la CIA", "Era un avión cargado de muertos; no llevaba pasajeros", "Derribado por un caza ucraniano", fueron algunas de las hipótesis adelantadas no solo por periodistas, sino por especialistas militares rusos.Hasta el presidente de Rusia, Vladímir Putin, aludió a las declaraciones de un supuesto controlador aéreo español que dijo haber visto a dos cazas ucranianos volando junto al avión de pasajeros, que resultaron ser falsas."Según nuestros especialistas y expertos, no solo de los servicios secretos, y también peritos balísticos, el impacto fue en la cola de avión. Y si es así, fue desde el lado donde se encontraban los sistemas de defensa antiaérea del ejército ucraniano", afirmó Putin en un documental reciente rodado por Oliver Stone.Junto a Guirkin, coronel retirado del Servicio Federal de Seguridad (FSB, antiguo KGB), serán procesados los militares retirados rusos Oleg Pulátov y Serguéi Dubinski y el ciudadano ucraniano Leonid Járchenko.El caso será llevado a la Justicia holandesa antes de fin de año y el 9 de marzo de 2020 se celebrará la primer vista del juicio, que será en ausencia, ya que Rusia no extradita a sus ciudadanos y Járchenko reside en el territorio controlado por los separatistas en el este de Ucrania."No quiero ni comentarlo. Ni yo ni otros milicianos tuvimos nada que ver", dijo Guirkin a la prensa el mismo día que fue señalado como uno de los cuatro sospechosos del derribo del Boeing 777, y agregó que no piensa declarar ante la Justicia holandesa.El JIT ha anunciado que sus labor continuará hasta "aclarar la cadena de responsabilidades" para establecer a todas las personas involucradas en el proceso de toma de decisiones del derribo del MH17.Ucrania a su vez entregó la semana pasada las primeras pruebas recabadas por Kiev a Holanda, después de que ambos países acordaran hace dos años cooperar en la investigación.
El investigador y experto en video Ian Wilson, de origen inglés, aseguró que descubrió el Boeig 777-200 que cumplía el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, el cual desapareció de manera misteriosa el 8 de marzo de 2017 cuando cumplía la ruta Kuala Lumpur – Beijing. Desde que se perdió comunicación, inició un amplio operativo para su localización, el cual no rindió ningún resultado. Esto, pese a que se ‘peinaron’ más de 120.000 kilómetros cuadrados en el océano Índico. Las labores de búsqueda solo se suspendieron hasta enero de 2017. Según los reportes oficiales, del vuelo MH370 solo se han encontrado tres fragmentos confirmados.Vea también: Vuelo MH370 de Malaysia Airlines fue estrellado a propósito, asegura experto En torno al misterioso caso, han surgido diversas teorías, desde un accidente, pasando por un secuestro, un ataque terrorista y hasta hipótesis conspiracionistas.Ian Wilson cree que su descubrimiento pone fin a la incertidumbre. Según la interpretación del especialista, basado en diversas imágenes de Google Maps, la aeronave se encuentra en una colina dentro de una zona densamente boscosa de Camboya.Vea también: Caso del avión malasio MH370 es único: decano de Pilotos Comerciales de España En un video, publicado en YouTube, Wilson muestra lo que serían las pruebas que sustentan su hallazgo. Se trata de imágenes acompañada de una medición que establecen que el objeto, de apariencia muy similar a una aeronave del vuelo MH370, tiene una longitud de 70 metros. La publicación de Wilson ha sido recibida con escepticismo. Hasta el momento, no hay un pronunciamiento oficial sobre las imágenes.
El informe oficial presentado hoy por las autoridades de Malasia, no esclarece por qué desapareció el Boeing de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo, sin excluir la intervención de terceras personas.El responsable de la investigación, el malasio Kok Soo Chon, señaló en una conferencia de prensa en Putrajaya transmitida por la televisión malasia, en la que se presentó el informe completo, que el avión cambió de rumbo de forma manual, pero que no tienen pruebas que les permitan saber por qué."El cambio de rumbo no se debió a anomalías del sistema mecánico. El cambio de rumbo se hizo de manera manual y no con el piloto automático", dijo Kok."No somos de la opinión de que el piloto sea el responsable, pero al mismo tiempo tampoco podemos negar que se produjo un cambio de rumbo y que el sistema (de comunicaciones) se apagó manualmente, intencionadamente o no", indicó el experto.El ex director general del departamento de Aviación Civil de Malasia aseguró además que no pueden excluir "la participación de una tercera parte".Kok manifestó que tampoco tienen pruebas que confirmen o indiquen que alguien controló y pilotó el avión, un Boeing 777-200er, mediante control remoto.Kok fue aún más lejos al afirmar que "este no es el informe final, es solo un informe", y agregó que además no es una investigación de Malasia, sino de expertos de ocho países, entre ellos el suyo.Vea aquí: Expertos aseguran haber descifrado el misterio del vuelo MH370 de Malaysia Airlines"No hemos encontrado el fuselaje. No hemos encontrado víctimas. ¿Cómo puede ser el informe final?", se preguntó el jefe de la investigación.El documento presentado dice que "amplía la información previamente publicada e incluye análisis, hallazgos, conclusiones y recomendaciones de seguridad", como la de mejorar la eficacia de los transmisores de localización que portan los aviones comerciales.La investigación reconoce que el sistema de radares incumplió la normativa al no haber mantenido un registro continuado del recorrido del vuelo MH370 desaparecido.El informe también aconseja a las compañías y autoridades a ampliar la información sobre las condiciones psicológicas de pilotos y tripulación, una mayor inspección en la carga del avión y a un mayor control del tráfico aéreo.El avión desapareció de los radares el 8 de marzo de 2014, unos 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín con 239 personas a bordo, 154 de ellas chinas.Los investigadores creen que el Boeing acabó por estrellarse en el sur del océano Índico.Se han recuperado 27 piezas en playas de Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla Pemba (Zanzíbar), fragmentos que fueron arrastrados por las corrientes del Índico, lo que concordaba con la hipótesis oficial del siniestro.Los análisis han confirmado que tres fragmentos encontrados en Reunión, Mauricio y Pemba pertenecen al avión, otras siete piezas -incluidas partes del interior de la cabina- lo son "casi con seguridad" y ocho más lo son "con alta probabilidad".Una pieza más lo es "probablemente" y las restantes ocho no han sido identificadas.Equipos especializados de búsqueda rastrearon 120.000 kilómetros cuadrados en el área que, según los expertos, había más posibilidades de que se hubiera estrellado el avión y no encontraron nada.La empresa estadounidense Ocean Infinity inició el pasado enero la búsqueda en otra zona de unos 80.000 kilómetros cuadrados con la condición de que no cobraba si no localizaba el aparato en 90 días, y no lo encontró.
En un nuevo informe, la Oficina para la Seguridad en el Transporte de Australia (ATSB), que lidera la búsqueda del aparato en el Índico, señaló además que el avión no se preparaba para aterrizar o amarar cuando desapareció. El estudio se basó en datos de satélites, simulaciones sobre posibles finales, análisis de los diversos restos encontrados, entre ellos un flaperón del ala, y el análisis sobre el desplazamiento de los restos. Según la ATSB, los datos de los satélites "son consistentes con el hecho de que el avión de Malaysia Airlines experimentó un elevado y creciente índice de descenso" antes de desaparecer. También indicó que del análisis del flaperón se desprende que el avión no estaba configurado para aterrizar. Las conclusiones refuerzan las de la investigación oficial que apuntó a que el avión habría caído al mar una vez agotado el combustible. Según esa investigación, el MH370 desapareció 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín después de que alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato. "(El avión) no estaba configurado para aterrizar o amarar. Pueden sacar sus propias conclusiones respecto a si esto supone que alguien estaba en control (del aparato)", dijo el director de búsqueda de la ATSB, Peter Foley, a la agencia AAP. El informe añadió que el MH370 se encuentra en algún lugar del "séptimo arco", la zona del Índico donde se lleva a cabo la búsqueda y que fue determinada a partir de señales generadas por el avión, datos de satélites y de una estación terrestre en Perth, en el oeste de Australia. "Este informe contiene nueva información sobre lo que creemos pasó al final del vuelo MH370", dijo el ministro australiano de Transporte e Infraestructuras, Darren Chester, en un comunicado. El informe fue emitido antes del inicio hoy en Camberra de una reunión de tres días de expertos para evaluar la información relacionada a la desaparición del MH370 y decidir cómo reorientar la búsqueda. Australia encabeza un operativo en el que también participan Malasia y China que busca los restos del avión en una remota zona del Índico de unos 120.000 kilómetros cuadrados. De estos, solo faltan por rastrear unos 10.000 kilómetros cuadrados, que se completarán a partir de enero cuando mejoren las condiciones meteorológicas en la zona. Hasta el momento, se han recuperado piezas en playas de la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues, lugares que concuerdan con el patrón de corrientes del Índico y el lugar donde se lleva a cabo la búsqueda. La publicación del informe y el inicio de la reunión de expertos coincidió con la decisión de Malaysia Airlines de ceder toda la información que dispone sobre el MH370 a familias australianas de pasajeros de ese vuelo que litigan para lograr indemnizaciones. La información incluye los últimos certificados médicos de los pilotos y la tripulación, notas operacionales de la aerolínea sobre este vuelo y normas de procedimiento relacionadas con la carga de materiales peligrosos o la pérdida de contacto por radio, según la cadena ABC.
Un experto en accidentes aéreos aseguró que el vuelo MH370, que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo cuando iba de Kuala Lumpur a Pekín, fue estrellado deliberadamente en el océano Índico, informan medios locales. "Alguien pilotó el avión hasta el final del vuelo (...) alguien pilotó el avión contra el agua", dijo Larry Vance, quien investigó el accidente de Swiss Air en 1998, al canal 9 de la televisión australiana. El experto comentó que el flaperón hallado el año pasado en la isla Reunión y que fue entregado a Francia para su análisis es la evidencia más fuerte de que el Boeing 777 de Malaysia Airlines fue "planeando" sobre el océano, informó el portal de noticias news.com.au. Esta hipótesis ubica el lugar del impacto en algún punto mucho más al sur de la zona de 120.000 kilómetros cuadrados frente a las costas australianas donde se rastrea el aparato, según los cálculos sobre el agotamiento del combustible. Si bien Francia aún no ha revelado sus conclusiones, Vance considera que esa pieza del ala del avión fue desplegada para el aterrizaje y después arrastrada por la fuerza del agua, agregó la fuente. Por su lado, Peter Foley, máximo encargado de la búsqueda realizada por la Oficina para la Seguridad en el Transporte de Australia (ATSB, siglas en inglés) no descarta la posibilidad de que alguna persona haya controlado el avión hasta el final. El funcionario australiano también admitió que la ATSB ha visto "algunos análisis de los franceses" que sugieren que el flaperón fue desplegado, lo que apoyaría la teoría de que la desaparición fue premeditada. El mes pasado el semanario New York Magazine reveló, apoyado en documentos del FBI, que el piloto del avión del MH370 realizó una simulación de vuelo con una ruta parecida a la que se cree llevó la aeronave antes de que desapareciera en el Índico. El vuelo MH370 desapareció en marzo de 2014 tras despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín después de que alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, que se habría estrellado en el océano una vez agotado el combustible. El lugar final de esa simulación y la zona en donde se cree que se estrelló la aeronave están separadas por unos 1.500 kilómetros. Hasta el momento, se han recuperado cinco piezas en la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues, que las autoridades han confirmado como partes del Boeing 777 desaparecido.
El avión de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo es el único registro que se tiene de un Boeing 777 del que se haya perdido rastro recientemente, lo que eleva las sospechas de las autoridades. Lo ocurrido con la aeronave sigue siendo un misterio hasta ahora y aunque al buscar los restos se han encontrado algunas piezas, también se han encontrado falsas rutas.
Luto en el fútbol argentino tras conocerse la muerte de Carlos Babington, leyenda de ese fútbol y que pasó por el Junior de Barranquilla en la década de los 80s. A lo largo de su carrera, se ganó el corazón de miles de aficionados que lo recuerdan con cariño. Huracán y la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) fueron los primeros en pronunciarse al respecto y lamentaron su muerte, en especial el 'Globo', club en donde se hizo leyenda: "El Club Atlético Huracán lamenta profundamente el fallecimiento de Carlos Babington, campeón de 1973, técnico, presidente de la Institución y uno de los más grandes futbolistas que dio el fútbol argentino", expresaron.Junior también recordó con cariño el pasado del futbolista que defendió los colores de Argentina en el Mundial de 1974. Conocido como 'El Lord', en su pasó por la Arenosa fue subcampeón del fútbol colombiano y fue figura en Copa Libertadores en 1984."Hoy despedimos a un jugador que hizo parte de nuestra historia y que siempre guardó un especial recuerdo de su paso por Barranquilla. Paz en su tumba y nuestras más sinceras condolencias a sus familiares, amigos y al fútbol argentino", expresó el cuadro barranquillero.Muchos llegaron a comparar su calidad con Garrincha y es que, dicen, manejaba la pelota parecido al astro brasileño y tenía un estilo de juego que pocos futbolistas tenían en ese momento en el FPC. Con la camiseta del Tiburón disputó 34 partidos y anotó 26 goles, un registro extraordinario para un mediocampista ofensivo.Se desconoce con exactitud la causa de su fallecimiento este miércoles, 11 de noviembre, pero, según medios locales, habría sido en el interior de su vivienda en total tranquilidad y fue un tema de edad. La noticia ha dejado un luto importante en Argentina y los corazones rojiblancos de un futbolista que dejaba todo en la cancha.
De las palabras a las pruebas.Ese es el camino que comienza a recorrer la Fiscalía para intentar determinar la veracidad de las acusaciones de la exconsejera presidencial Eva Ferrer en contra de la ex primera Dama de la Nación Verónica Alcocer.El hecho más reciente en este caso es la decisión de una fiscal de la unidad especializada contra el narcotráfico, revelada por Blu Radio, que citó a declarar a Ferrer el próximo 24 de noviembre en el marco de una investigación por “tráfico, fabricación o porte de estupefacientes”.Esta citación confirma que la Fiscalía ya comenzó una indagación, que hasta ahora no se conocía, para determinar la veracidad de las acusaciones de la catalana Ferrer en entrevista con la revista Semana, el pasado 10 de octubre, según las cuales, Verónica Alcocer habría estado involucrada en un supuesto caso de tráfico de drogas a Venezuela en el avión oficial que se dejó a su disposición como primera dama.En esa citación, Ferrer tendrá que relatar en detalle lo que sabe sobre ese episodio y en caso de que tenga elementos adicionales que puedan demostrarlo, tendrá que aportarlos a la Fiscalía. Hasta ahora no se sabe si la catalana tiene fotos, videos u otro tipo de documentos para sustentar sus afirmaciones.Sobre esta citación, el abogado Ricardo Gaviria, defensor de la exprimera Dama Verónica Alcocer, emitió un comunicado en el que afirmó que se ha declarado siempre dispuesto a comparecer ante la justicia para esclarecer las acusaciones por narcotráfico en su contra, las cuales insiste en señalar que “jamás ocurrieron”.Esta investigación es diferente a la que ya adelanta la Fiscalía con base en unos audios de conversaciones de Ferrer con un interlocutor no identificado, en los que habla de posibles casos de corrupción y de irregularidades en contratos durante el gobierno de Gustavo Petro.Sobre esos casos, Ferrer, quien recientemente estuvo declarando ante las autoridades judiciales estadounidenses, aportó en Colombia una copia de conversaciones de chat con varias personas, entre ellas el expresidente de Ecopetrol Ricardo Roa y con el expresidente Gustavo Petro.
El ministro de Defensa, Jorge Eduardo Mora López, visitó a los militares que permanecen hospitalizados en el Hospital Universitario de Santander, en Bucaramanga, luego de resultar heridos en el ataque con drones contra las instalaciones del Batallón de Selva N.º 48, ocurrido el pasado 7 de noviembre en Santa Rosa del Sur, Bolívar.Al centro asistencial fueron trasladados inicialmente 15 soldados. Sin embargo, ocho de ellos ya recibieron el alta médica, mientras que los otros siete continúan bajo atención del personal de salud, que acompaña su proceso de recuperación.Durante el recorrido, el ministro agradeció al equipo médico y asistencial del HUS por el trabajo realizado para atender a los uniformados y destacó el compromiso de la institución, del gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, y del gerente del hospital, Ricardo Arturo Hoyos Lanziano.“Sabemos el esfuerzo que ustedes han hecho para ayudarnos a sacar adelante a nuestros soldados. La patria y el pueblo colombiano no les dejará de agradecerles esto”, manifestó Mora López durante su visita.El funcionario también resaltó la calidad humana del personal médico y recordó las condiciones de vulnerabilidad de algunas de las familias de los militares heridos, quienes han recibido acompañamiento durante esta situación.La visita contó con la presencia de representantes del Ejército Nacional y se convirtió en un espacio para reconocer la labor del personal de salud que ha participado en la atención de los uniformados, mientras avanzan en su recuperación tras el ataque terrorista.
Juliana Návila Gómez Anaya, representante de Sucre en el Concurso Nacional de Belleza 2026, rompió su silencio luego de convertirse en protagonista de una discusión en redes sociales. La candidata respondió a los cuestionamientos que surgieron por un video grabado durante una de las actividades del certamen en Cartagena.La controversia comenzó por una escena registrada antes de una fotografía oficial, en la que también participaban Valery Martínez, señorita Tolima, y Valentina Duque, representante del Valle del Cauca. En el fragmento, Gómez Anaya aparece realizando movimientos con sus brazos mientras las tres aspirantes se organizaban para posar.La difusión del material provocó distintas interpretaciones entre los internautas, especialmente por la manera en que la candidata sucreña interactuó con sus compañeras. Algunos usuarios consideraron que habría intentado modificar la ubicación de las otras participantes para conseguir mayor protagonismo frente a las cámaras.Sin embargo, con la grabación no se puede establecer de manera concluyente la intención con la que la participante por Sucre del movimiento que terminó generando la polémica. Mientras una parte de los comentarios cuestionó a la aspirante, otros usuarios advirtieron, precisamente, que no es posible determinar lo ocurrido únicamente con las imágenes conocidas.¿Por qué están criticando a la señorita Sucre en redes sociales?Frente a la controversia, Juliana Návila decidió dirigirse a quienes han comentado el episodio y explicó que su pronunciamiento buscaba transmitir su perspectiva sin confrontaciones. "Decidí hacer este video de la forma más sencilla, más honesta, más humana posible", aseguró por medio de sus redes sociales.La candidata también reconoció que la situación ha sido difícil de afrontar emocionalmente, debido a la cantidad de mensajes y cuestionamientos que ha recibido. "Estoy triste, es algo que, al final de cuentas, no somos de hierro", manifestó, explicando cómo se ha sentido durante los últimos días.Uno de los aspectos que quiso aclarar fue la percepción de arrogancia que surgió después de la viralización del video. "No soy tan egocéntrica como todo el mundo me ha querido hacer ver", expresó Gómez Anaya, al rechazar las interpretaciones que la señalaron por supuestamente querer sobresalir sobre las demás candidatas.La representante sucreña insistió en que el episodio no afectó la convivencia entre las participantes y aseguró que no existe ningún problema personal con Martínez ni Duque. "Yo con mis compañeras estamos absolutamente bien. La verdad es que no pasó nada", afirmó durante su intervención.Además de defender su relación con las otras aspirantes, Gómez Anaya lamentó que la discusión también haya generado comentarios negativos contra ellas. "Me duele por ellas, porque sé que a ellas también les están escribiendo cosas que tampoco se lo merecen", dijo, pidiendo que no se conviertan en blanco de ataques.La señorita Sucre invitó a los internautas a considerar que detrás de las imágenes hay personas y circunstancias que no necesariamente quedan reflejadas en una grabación. "Al final del día solo somos tres mujeres maravillosas que vinieron a un reinado de belleza a gozárselo", expresó, al descartar que exista una rivalidad.¿Seguirá la señorita Sucre en el Concurso Nacional de Belleza?En la parte final de su mensaje, la candidata recordó que un fragmento breve no representa necesariamente la personalidad ni las acciones de alguien. "Una imagen, un video de cinco segundos, no define a una persona", señaló, al referirse a las conclusiones que se han difundido sobre su comportamiento.Gómez Anaya también dejó claro que seguirá adelante con su participación en el Concurso Nacional de Belleza 2026, pese a la controversia que se generó en plataformas digitales. La aspirante manifestó que no permitirá que la situación afecte el esfuerzo y la preparación que ha dedicado al certamen durante varios meses."Quiero seguir dando todo de mí en este reinado y no voy a permitir que un segundo, que cinco segundos dañen lo que he venido construyendo desde hace muchos meses", sostuvo. Finalmente, expresó su confianza en superar este momento y recordó las palabras de apoyo que recibió de su madre: "Después de la tormenta siempre viene la calma", finalizó.
La Fiscalía General de la Nación imputó a siete personas, entre ellas el empresario y líder gremial Arvey Duque Villamizar, por su presunta participación en un entramado de exportaciones ficticias que, de acuerdo con la investigación, habría permitido justificar el ingreso a Colombia de más de 425.000 millones de pesos de posible origen ilícito entre 2020 y 2023.Duque fue capturado en Cúcuta, Norte de Santander, y posteriormente trasladado al Búnker de la Fiscalía en esa ciudad, donde se adelantaron los trámites correspondientes a su judicialización. Las capturas fueron realizadas en Cúcuta e Ipiales, Nariño, en un operativo desarrollado por servidores del Cuerpo Técnico de Investigación, con apoyo del Ejército Nacional.El director especializado contra los delitos fiscales, Leonardo Quevedo, aseguró que la investigación está relacionada con supuestas operaciones de exportación de cargamentos de aceite de palma, soya y sus derivados que figuraban como enviados hacia Ecuador a través del puente internacional de Rumichaca, pero que, de acuerdo con los elementos recopilados por la Fiscalía, no habrían cruzado la frontera.La hipótesis de las autoridades apunta a que estas operaciones habrían servido para justificar el ingreso de dinero a Colombia y presentarlo como pagos derivados de ventas al exterior. Los recursos, según la Fiscalía, habrían provenido de Estados Unidos, España, Panamá y Perú y posteriormente ingresado al país como reintegros correspondientes a las supuestas exportaciones.En el entramado investigado estarían involucradas cinco comercializadoras internacionales y una agencia de aduanas. Las primeras habrían aparecido como exportadoras, mientras que la agencia se habría encargado de tramitar las declaraciones y demás documentos que respaldaban las operaciones.Uno de los elementos centrales de la investigación está relacionado con funcionarios de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, en Ipiales, quienes, de acuerdo con la Fiscalía, habrían certificado falsamente la salida de las mercancías del territorio nacional.Entre los siete capturados se encuentran Arvey Duque Villamizar, representante legal de su comercializadora C.I. Empaquetadora del Norte, que habría figurado como exportadora; Fabián Lizandro Erazo Herrera, Jhon Jairo Estupiñán Meneses, Ray Alexander Arteaga Revelo y Jorge Arellano Paguay, funcionarios de la DIAN en Ipiales señalados de certificar la salida de las cargas; además de Emir Alexis Valencia Valencia y Jeisson Urley Ovalles Mendoza, representantes legales de dos comercializadoras internacionales.La Fiscalía indicó que las personas fueron presentadas ante un juez de control de garantías, quien impartió legalidad a los procedimientos de captura. Posteriormente, el ente acusador les imputó, de acuerdo con la responsabilidad individual atribuida a cada uno, los delitos de lavado de activos y concierto para delinquir, ambos agravados, además de falsedad ideológica en documento público.La investigación fue adelantada por una fiscal de la Dirección Especializada contra los Delitos Fiscales, adscrita a la Delegada para las Finanzas Criminales, en articulación con la Policía Fiscal y Aduanera, POLFA, y la DIAN.De acuerdo con la hipótesis de la Fiscalía, los documentos que acreditaban la supuesta salida de los productos habrían permitido soportar operaciones comerciales que en realidad no correspondían a mercancías que hubieran salido del país. De esta manera, los recursos provenientes del exterior habrían sido registrados como reintegros derivados de exportaciones.Las indagaciones también involucran posibles irregularidades en procesos de exportación asociados con C.I. Empaquetadora del Norte, una de las empresas relacionadas con Duque y dedicada al procesamiento de arroz, granos, azúcar y aceite.El empresario Duque Villamizar también es reconocido por promover el proyecto agroindustrial RefiNorte, ubicado en la zona franca de El Zulia, y por su papel como interlocutor en iniciativas relacionadas con integración económica e intercambio mercantil con Venezuela durante el gobierno del expresidente Gustavo Petro.La Fiscalía informó además que, a partir de los elementos materiales probatorios obtenidos durante la investigación, remitió información a la Dirección Especializada de Extinción del Derecho de Dominio para que se evalúen actuaciones sobre bienes y activos que estarían relacionados con las actividades ilícitas investigadas.
