En La Vuelta al Mundo en 80 Risas, de Caracol Televisión, Juan Diego Vanegas y Piroberta exploran sabores vietnamitas. El humorista de Sábados Felices se mostró inseguro al momento de experimentar estos platos típicos de Vietnam, pues probaron gusanos con los que hacen arepas, hamburguesas o incluso buñuelos; se dice que este tipo de gusanos son los que están debajo de la tierra y salen cuando el mar y el río se juntan.Por su parte, Melina Ramírez y Don Jediondo se miden a montar en un globo aerostático en Marruecos, en el que vuelan entre las cordilleras de ese país, de Argelia y de Túnez; la vista de esa región de África resulta increíble.Por otro lado, Lina Tejeiro y Lokillo se subieron al transporte público de Londres, en esta oportunidad, en el metro para conocer un poco más de su cultura. Ambos aprovecharon el momento para realizar comparaciones con el transporte de Bogotá y su gente, en este caso Lina se topó con el artista Rasta Cuando.Asimismo, Shirly Gómez y Boyacoman se encontraron en Perú, donde se atrevieron a probar y conocer la gastronomía del lugar donde hay más de 356 platos diferentes.Finalmente, Jhovanoty y Gabriela Tafur recorrieron la India, pero en esta oportunidad tuvieron una manera distinta de realizarlo, pues él trasladó a su compañera en la espalda y al llegar al lugar, la pareja compartió fotografías sobre la vista y el radiante lugar desde una zona muy alta.Le puede interesar: El Zuletazo
En esta nueva edición de La Vuelta al Mundo en 80 Risas, de Caracol Televisión, seis parejas conformadas por un humorista y una acompañante sea modelo, presentadora, actriz y demás, visitarán diferentes lugares del mundo como Inglaterra, Vietnam, Brasil, Kenia, Marruecos, España, Grecia, India, Tailandia, Costa Rica y Perú.Durante los diversos viajes que realizarán conocerán la cultura de cada país, su comida típica y sus lugares más emblemáticos.Las seis distintas parejas están conformadas por:La presentadora Melina Ramírez y el humorista Don JediondoLa modelo Gabriela Tafur y el comediante JhovanotyLa actriz Lina Tejeiro y el comediante LokilloEl chef Juan Diego Vanegas y el humorista PirobertaLa presentadora Mabel Cartagena y el imitador Camilo Cifuentes.La actriz Shirly Gómez y el humorista BoyacomanEl presentador Santiago Rodríguez es el piloto que llevará a estos turistas a los diferentes lugares del mundo y conducirá esta nueva edición.Finalmente, al regreso de sus viajes, cada pareja volverá a la estación principal (set) para contar las diversas experiencias que tuvieron durante sus viajes recorriendo cada lugar, la comida típica que cada uno se arriesgó a probar, cómo vivieron su cultura y más anécdotas de sus recorridos con el humor que los caracteriza.En su primer capítulo, Melina y Don Jediondo llegaron a Marruecos, quienes inicialmente tuvieron problemas para comunicarse con los trabajadores del aeropuerto.Por su parte, Gabriela Tafur y Jhovanoty dieron un recorrido por el Taj Mahalm en la India.Lina Tejeiro y Lokillo recorrieron por Inglaterra con un peculiar estilo a James Bond.Mientras que, Juan Diego Vanegas y Piroberta visitaron Bangkok, la capital de Tailandia, y quedaron sorprendidos con cada cosa que se encontraron en su camino.Asimismo, Mabel Cartagena y Camilo Cifuentes aterrizaron en Madrid, España, e interactuaron con las personas que se encuentran en su camino. Además, Camilo sorprendió a todos con su gran imitación de Julio Iglesias.Por último, Shirly Gómez y Boyacoman se encontraron con la Tigresa del Oriente en Perú, y se dirigieron a conocer su cultura.Escuche el podcast: Historias detrás de la historia
El conocido humorista de Sábados Felices Julián Madrid, popularmente llamado ‘Piroberta’, contó por medio de sus redes sociales que tuvo un accidente este lunes, 19 de septiembre, tras finalizar un evento en Arauca.El humorista, según contó en un video publicado en su Facebook, transitaba en una camioneta blanca de Fortul, donde se realizó el evento, hasta Arauca, donde tomaría un vuelo a Bogotá, cuando el conductor habría perdido el control.En la misma grabación, el vallecaucano explicó qué supone qué pasó para que sucediera el siniestro vial, mostró el policía acostado con el que el conductor habría perdido el control e indicó que la camioneta avanzó casi 50 metros antes de terminar en la zanja.Diferentes personas que se encontraban por el sector reconocieron al humorista y en pleno video le pidieron fotos; Madrid aprovechó para agradecer por el cariño de la gente y relató que se tomo al menos cuatro fotografías.La gente me ve y dice: ‘Aprovechemos que se accidentó y tomémonos una foto’. Ya me he tomado 4. (…) Fue más el susto que cualquier otra cosa. Gracias a Dios seguimos llevando humor, pero también con bastante susto. Lo primordial es que Dios hizo que no nos pasara nada grave. Las cosas materiales vuelven y se consiguen”, agregó ‘Piroberta’.Al final del clip se aprecia cómo, con ayuda de un camión, lograron sacar la camioneta de la cuneta donde había quedado, sin embargo, ‘Piroberta’ indicó que sí perdió el vuelo hacia Bogotá.Escuche y siga el podcast Diagnóstico Criminal
El Ejército confirmó la captura, en Bogotá, del coronel Carlos Didier Pérez Amorocho, diligencia que se realizó en el Cantón Norte en cumplimiento de una orden judicial emitida por la Fiscalía General de la Nación. De acuerdo con inteligencia, la captura está relacionada con una investigación que busca establecer los presuntos vínculos del oficial con organizaciones armadas ilegales y actividades relacionadas con narcotráfico y terrorismo.La investigación habría sido adelantada a partir de labores de contrainteligencia, que establecieron, de manera preliminar, posibles contactos del coronel con integrantes del Frente de Guerra Oriental del ELN, con presencia en Arauca, y con estructuras asociadas a las disidencias de las Farc de la Segunda Marquetalia, en el departamento de Nariño. Incluso, al coronel lo habian trasladado de Tumaco a Bogotá para tenerlo en el radar por cuenta de la información que manejaba contrainteligencia.Según la hipótesis que manejan los investigadores, estos presuntos vínculos se habrían presentado en diferentes periodos. Uno de ellos correspondería a los años 2024 y 2025, mientras que otro estaría relacionado con hechos ocurridos entre 2019 y 2020.Dentro de las líneas de investigación se busca determinar si durante esos periodos el oficial habría recibido, presuntamente, sumas de dinero provenientes de estas organizaciones criminales, a cambio de actuaciones que habrían favorecido sus intereses. Sin embargo, estos señalamientos hacen parte de la investigación y deberán ser esclarecidos ante las autoridades judiciales.Tras la captura, el coronel Carlos Didier Pérez Amorocho quedó a disposición de las autoridades competentes, que deberán avanzar en las actuaciones judiciales correspondientes y determinar su eventual responsabilidad en los hechos investigados.El oficial es señalado de responder, según la orden judicial, por los presuntos delitos de concierto para delinquir con fines de narcotráfico y terrorismo, cohecho propio, y tráfico y porte de armas, municiones de uso restringido, de uso privativo de las Fuerzas Armadas o explosivos.A través de un comunicado, el Comando del Ejército Nacional confirmó que la diligencia se llevó a cabo contra un oficial superior activo y aseguró que la institución brindó todas las garantías y facilidades necesarias para que las autoridades pudieran ejecutar la orden judicial.El Ejército señaló además que respeta el debido proceso y el principio de presunción de inocencia, al tiempo que reiteró su compromiso con las autoridades judiciales y con el esclarecimiento de los hechos.La institución sostuvo que su actuación se desarrolló en el marco del respeto a la justicia y la institucionalidad, mientras el proceso contra el oficial continúa ante las autoridades competentes.Ahora será la Fiscalía y los jueces encargados del proceso los que deberán determinar el alcance de las acusaciones, establecer la responsabilidad individual del coronel y definir su situación jurídica dentro de la investigación.
El chance Dorado Mañana sigue siendo uno de los sorteos más consultados por los apostadores en Colombia.Número ganador del Dorado Mañana hoy, jueves 20 de agosto de 2026El número ganador del chance Dorado Mañana de este jueves 20 de agosto de 2026 es el 0968 - 1 ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor su su tiquete es el ganador.Número ganador: 0968Dos últimas cifras: 68Tres últimas cifras: 968La quinta: 1¿A qué hora juega el Dorado Mañana?El sorteo del Dorado Mañana se realiza de lunes a sábado a las 11:00 a. m.. Los resultados oficiales suelen publicarse pocos minutos después, lo que permite a los jugadores consultar rápidamente si acertaron.Los domingos y festivos no se realiza este sorteo.Plan de premios del Dorado MañanaUno de los principales atractivos de este chance es que permite ganar incluso con aciertos parciales. Por cada peso apostado, el plan de premios funciona de la siguiente manera:4 cifras directas: paga 4.500 veces lo apostado.4 cifras combinadas: paga 208 veces lo apostado.3 últimas cifras directas: paga 400 veces lo apostado.3 últimas cifras combinadas: paga 83 veces lo apostado.2 últimas cifras (pata): paga 50 veces lo apostado.1 cifra (uña): paga 5 veces lo apostado.Además, el juego incluye una quinta balota, que amplía las combinaciones posibles y agrega una nueva opción para aumentar las ganancias.Cómo reclamar un premio del Dorado MañanaDe acuerdo con las condiciones establecidas por Paga Todo, los premios iguales o superiores a $100.000 pesos colombianos pueden reclamarse en puntos autorizados, siempre que el ganador cumpla con los requisitos exigidos.Para cobrar el premio es necesario:Ser mayor de edad.Presentar el tiquete original en buen estado y debidamente diligenciado.Entregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía.Es importante conservar el tiquete sin tachones ni enmendaduras, ya que cualquier alteración puede afectar la validación y el pago del premio.
La activista Mayerli López rechazó, en diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, la decisión del ministro de Ambiente de revocar la protección de 1.499 hectáreas en Santurbán y advirtió que la medida elimina una barrera jurídica frente al proyecto minero Soto Norte, de la multinacional Iris Mining.“Rechazamos la reciente decisión del ministro de tumbar la resolución porque le quita esa barrera jurídica” al proyecto, afirmó López, quien señaló que la iniciativa representa un riesgo para las fuentes hídricas que abastecen a Bucaramanga y otros municipios de la región.La defensora también cuestionó el cumplimiento de un fallo de tutela que, según explicó, ordenaba reiniciar de manera inmediata el proceso de consulta. A su juicio, la resolución no fue invalidada por razones técnicas o jurídicas, sino por un proceso de consulta que considera incompleto.“Esta resolución no se cae por los argumentos técnicos y jurídicos, se cae por un proceso de consulta”, sostuvo López, quien agregó que el Ministerio de Ambiente se ha limitado a realizar anuncios públicos sin reabrir formalmente el proceso administrativo.De acuerdo con estudios del Servicio Geológico Colombiano, la microcuenca es una zona de recarga hídrica de importancia para la región. En ese sentido, López insistió en que la discusión no puede centrarse únicamente en los recursos minerales del territorio.“Además del oro y de la plata y del cobre que hay, también hay agua y es el agua que necesitan más de 2 millones de personas”, manifestó la activista.El Comité en Defensa del Agua y del Páramo de Santurbán también pidió medidas para enfrentar el avance de la minería ilegal en la zona, entre ellas la intervención de la Fuerza Pública y el cierre de túneles abandonados.“La solución no es lo que llaman ellos la minería legal, entre comillas, que es darle la licencia a las multinacionales”, afirmó López. Según la organización, la minería ilegal en el área estaría generando utilidades mensuales cercanas a los 26.000 millones de pesos.Ante este panorama, la organización anunció que radicará medidas cautelares ante el Tribunal Administrativo de Santander con el objetivo de mantener la protección ambiental del ecosistema.Además, López confirmó que el comité recusó al ministro de Ambiente, al advertir sobre presuntos conflictos de interés relacionados con la multinacional minera. La activista cuestionó que el funcionario promueva la replicación de modelos de explotación privada en zonas de especial importancia ambiental.|
En medio de la contingencia y los trabajos de recuperación tras el sismo del pasado 10 de agosto que impactó a varios departamentos del país, la Alcaldía de Medellín abrió una convocatoria urgente para reclutar personal experto que apoye las labores técnicas de inspección en las zonas más golpeadas por la emergencia.El alcalde de Medellín Federico Gutierrez, hizo el anuncio a través de su cuenta de X (Twitter) y afirmó que, la convocatoria está dirigida específicamente a ingenieros y patólogos que deseen sumarse a los equipos de trabajo encargados de realizar las rigurosas inspecciones estructurales en las edificaciones de las regiones damnificadas."Todos sabemos las afectaciones que se han dado luego del terremoto. Esta etapa es clave. Por favor, entre todos ayudar. Colombia nos necesita, muchas ciudades, muchas poblaciones nos necesitan. Esta convocatoria es desde la Alcaldía de Medellín, con gremios, con muchas personas", destacó.El objetivo principal de estos profesionales será evaluar el estado real de las construcciones, determinar si presentan riesgos de colapso, descartar peligros o, de ser necesario, confirmar la urgencia de intervenciones de demolición para salvaguardar la vida de las comunidades.Las personas seleccionadas serán desplegadas hacia diferentes puntos del país para fortalecer la capacidad técnica y atender de manera oportuna las emergencias en el terreno.
La batería es uno de los componentes que más dudas genera entre quienes consideran comprar un carro eléctrico. Sin embargo, los datos de uso real muestran que su deterioro suele ser progresivo y que pueden mantenerse en funcionamiento durante muchos años sin cambiarse.Una actualización publicada por Geotab en enero de 2026 encontró una degradación promedio anual de 2,3 % en las baterías analizadas. El comportamiento, no obstante, varía dependiendo de factores como la potencia de carga utilizada, el clima, el modelo y los hábitos de conducción.¿Cuánto tiempo puede durar la batería de un carro eléctrico?Uno de los datos que ayuda a dimensionar la longevidad de estos vehículos procede de un estudio publicado en Nature Energy, que analizó información de vehículos en Gran Bretaña.La investigación estimó una vida útil promedio de 18,4 años para los vehículos eléctricos de batería incluidos en su conjunto de datos. La cifra se refiere al tiempo de funcionamiento de los vehículos, no exclusivamente a la batería, y además corresponde a modelos de años anteriores a varias de las mejoras que posteriormente se han incorporado en las baterías y en sus sistemas de gestión térmica.Por ejemplo, si un carro eléctrico tiene una autonomía nominal de 300 millas (unos 483 kilómetros) y se utilizara como referencia una degradación anual constante del 2,3 %, después de 10 años conservaría aproximadamente 238 millas de autonomía, equivalentes a unos 383 kilómetros.Así las cosas, se estima que las baterías de los carros eléctricos de hoy en día superen los 15 años con facilidad, puntualmente se estima que entre 15 a 20 años se pueda necesitar el cambio de batería.La carga rápida puede influir en el desgasteUno de los factores que Geotab identificó como relevante es la forma en que se recarga el vehículo.Los automóviles sometidos habitualmente a cargas rápidas de corriente continua de más de 100 kW presentaron una degradación promedio mayor en el conjunto analizado, mientras que aquellos que utilizaron principalmente potencias de carga inferiores mostraron un deterioro menor.Esto no significa que la carga rápida dañe automáticamente una batería ni que deba evitarse. Su impacto depende de la frecuencia de utilización y de las características de cada vehículo.La diferencia está en el uso habitual: para el día a día, las cargas de menor potencia pueden resultar menos exigentes para la batería, mientras que la carga rápida de alta potencia puede reservarse para viajes largos o momentos en los que sea necesario recuperar autonomía en poco tiempo.El calor y el frío también importanLa temperatura es otro de los elementos que puede afectar el comportamiento de las baterías.El calor extremo puede acelerar su degradación, mientras que las temperaturas muy bajas pueden reducir temporalmente la autonomía disponible. Para enfrentar estas condiciones, muchos vehículos eléctricos incorporan sistemas capaces de calentar o enfriar activamente el paquete de baterías.Por eso, las condiciones en las que permanece estacionado el vehículo y las funciones de gestión térmica disponibles también tienen incidencia sobre su funcionamiento a largo plazo.Hay baterías que ya superaron los 400.000 kilómetrosLa experiencia acumulada también empieza a mostrar casos de vehículos eléctricos que han recorrido distancias muy elevadas.Algunos modelos ya han superado 400.000 kilómetros, una distancia equivalente a dar unas 16 vueltas alrededor de la Tierra.El dato es especialmente relevante porque los vehículos eléctricos modernos todavía tienen una historia relativamente corta frente a los automóviles con motor de combustión. Por esa razón, la duración máxima que pueden alcanzar sus baterías todavía se sigue estudiando a medida que aumentan los kilómetros acumulados por las unidades que están en circulación.Cabe recordar que una batería pierda parte de su capacidad no significa necesariamente que haya llegado al final de su utilidad.Cuando un paquete deja de ofrecer el rendimiento necesario para determinadas aplicaciones automotrices, puede encontrar una segunda utilización como sistema de almacenamiento energético.Entre las posibilidades están el almacenamiento de electricidad procedente de fuentes renovables, los sistemas de respaldo para viviendas, el almacenamiento comercial e industrial y el apoyo a estaciones de carga.También pueden utilizarse en instalaciones aisladas para almacenar energía y reducir la dependencia de generadores convencionales.Las baterías LFP (fosfato de hierro y litio) están asociadas con una larga vida útil y han ganado presencia en algunos modelos, mientras que las NMC (níquel-manganeso-cobalto) continúan siendo utilizadas ampliamente por su equilibrio entre densidad energética y durabilidad.
