El candidato presidencial Sergio Fajardo no solo descartó desde Barranquilla una alianza con Paloma Valencia, sino que criticó fuertemente al Gobierno nacional, tras el anuncio de un nuevo aumento en el precio de la gasolina, que podría entrar al mercado desde el mes de junio.Mientras el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma Egea, defiende que no subsidiarán más combustible, Fajardo lo enmarca en una "pésima administración”. Como ejemplo de ello puso su gestión como interventor de la empresa Air-e. de la que dice que hay que “investigar muy bien lo que hizo”.“El ministro Edwin Palma hace parte de una pésima administración. Él estuvo aquí y fue interventor, a ver qué hicieron con Air-e, ¿Cómo la van a entregar? ¿Cuánto le bajaron las tarifas al Caribe? ¿Cuánto les han prometido a la región? Al Caribe siempre le prometen porque dicen: 'Allá ponen presidente'. Vienen aquí y dicen mentiras todos los días y a todas las horas. ¿Cuántas veces se han creído estos cuentos?”, dijo inicialmente.“Estuvo (Palma) de interventor en la costa, habrá que investigar muy bien muchas cosas que pasaron acá. Los problemas se resuelven trabajando. No se merecen esto y las personas más pobres siempre son las que están pagando. Este es un espacio para la industria, pero ¿cómo va a poner una fábrica si no le garantizan el suministro de energía?”, agregó.Finalmente, se refirió al alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, diciendo que tiene libertad para votar por el que quiere; sin embargo, estará dispuesto a trabajar de su lado si queda como presidente.“Yo trabajo con todas las personas, pero ni un peso, ni un contrato y eso se puede hacer aquí”, fueron las últimas palabras de Sergio Fajardo.Recordemos que la posibilidad de un nuevo aumento en el precio de la gasolina fue confirmada esta semana por el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, desde Medellín. Allá mencionó que aún la reunión con el Ministerio de Hacienda no se ha hecho, pero se sentarán para determinar de cuánto sería el aumento de la gasolina, que subiría por segundo mes consecutivo.
Aunque no se ha hecho oficial, el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, confirmó desde Medellín que cree que el precio de la gasolina aumentará desde el 1 de junio teniendo en cuenta que el Gobierno nacional ha decidido dejar de subsidiar el combustible.Palma fue enfático en asegurar que aún la reunión con el Ministerio de Hacienda no se ha hecho y que no sería hasta los últimos tres días de mayo que las partes se sentarán para determinar de cuánto sería el aumento de la gasolina, que subiría por segundo mes consecutivo."Yo creo que va a haber un aumento, como lo hemos hecho, y lo ha ido orientando al presidente de forma gradual, responsable con las finanzas públicas, con el fondo de estabilización, pero también responsable con el bolsillo de los colombianos", indicó el funcionario.Hay que mencionar que para mayo el precio de la gasolina tuvo un incremento de 400 pesos, dejándola en un valor promedio de 15.849 pesos que ahora seguiría subiendo a falta de una pronunciamiento oficial para conocer el precio oficial que regirá en junio.La decisión que se tomaría de volver a subir el precio de la gasolina se da luego de que en febrero y marzo se hicieran dos reducciones consecutivas de 500 pesos debido a una mejor del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles.Finalmente y luego de que Palma asegurara que el país no podía subsidiar los combustibles, hay que recordar que el ministro de Hacienda, Germán Ávila, afirmó en su momento que, “no tiene sentido ni es viable para el país mantener los subsidios a la gasolina.
El aumento constante en el precio de la gasolina sigue golpeando a las empresas de carga y logística en Colombia. Con un galón que ya supera los $15.000 y alzas acumuladas cercanas al 74 % desde 2022, el sector busca alternativas para evitar que los costos operativos sigan disparándose.Frente a este panorama, varias compañías comenzaron a implementar herramientas tecnológicas que permiten disminuir el consumo de combustible y mejorar el control sobre sus flotas. Según datos conocidos por el sector, algunas empresas ya logran reducciones superiores al 10 % gracias al uso de inteligencia artificial, sensores y monitoreo en tiempo real.Actualmente, el combustible representa entre el 35 % y el 45 % de los costos de operación de las flotas de transporte, una situación que obligó a las compañías a replantear la manera en que administran sus vehículos y sus recorridos.Tecnología y sensores ayudan a reducir el gasto de gasolinaUno de los principales cambios dentro del sector está relacionado con el uso de plataformas tecnológicas capaces de monitorear el comportamiento de los conductores y el rendimiento del combustible.Según explicó Daniel Ocampo, el análisis en tiempo real permite identificar prácticas que aumentan innecesariamente el gasto de gasolina.El sistema desarrollado por ZONAR incorpora sensores conectados directamente al tanque de combustible para detectar variaciones, fugas o incluso extracciones no autorizadas.Además, las plataformas permiten conocer cuánto tiempo permanece un vehículo encendido sin estar en movimiento, una práctica que puede generar pérdidas importantes de combustible durante la jornada laboral.Hábitos de conducción impactan el consumo de combustibleExpertos del sector aseguran que buena parte del gasto en gasolina depende directamente de la forma en que se conduce.Aceleraciones bruscas, frenadas constantes, exceso de velocidad y tiempos prolongados de ralentí son algunos de los factores que terminan elevando el consumo dentro de las flotas de carga.De acuerdo con las cifras compartidas por ZONAR, hasta el 40 % del gasto de combustible puede estar relacionado con hábitos de manejo.Por esa razón, varias empresas comenzaron a utilizar cámaras con inteligencia artificial que analizan el comportamiento de los conductores y generan alertas para corregir maniobras agresivas al volante.Empresas de logística buscan proteger su rentabilidadLa presión por el aumento de la gasolina llevó al sector transporte a enfocarse en modelos de control predictivo para proteger la rentabilidad del negocio.Con estas herramientas, las empresas pueden anticipar fugas de dinero relacionadas con desperdicio de combustible y tomar decisiones operativas más rápidas.Según explicó Daniel Ocampo, la información centralizada sobre rutas, consumo y comportamiento del conductor se convirtió en una de las principales estrategias para enfrentar el impacto económico de las constantes alzas en los combustibles en Colombia.
El interés de los consumidores estadounidenses por los vehículos eléctricos repuntó en abril impulsado por el aumento de los precios de los combustibles, según un estudio divulgado este jueves por JD Power.El informe señala que el 26 % de los compradores de vehículos nuevos afirmó en abril que era "muy probable" que considerase la compra de un eléctrico, tres puntos porcentuales más que en marzo, aunque el coste de compra, la disponibilidad de cargadores y el tiempo de recarga obstaculizan la adopción de esta tecnología.Ese repunte elevó al 25 % la proporción media de compradores de vehículos nuevos que en 2026 se declaran “muy propensos” a considerar un eléctrico, un punto porcentual más que el año anterior, mientras que otro 35 % se mostró “algo propenso”, sin cambios respecto a 2025.JD Power señaló que las ventas de vehículos eléctricos se han estancado, pero que el encarecimiento de la gasolina ha renovado el interés de los consumidores por alternativas eléctricas a pesar de que en septiembre de 2025, el Gobierno estadounidense eliminó los incentivos fiscales de hasta 7.500 dólares para la compra de estos modelos.La disponibilidad de estaciones de carga sigue siendo la principal razón para rechazar un vehículo eléctrico, citada por el 46 % de los consumidores, aunque este porcentaje ha bajado seis puntos respecto al año anterior. Le sigue el tiempo de recarga, con el 44 %, dos puntos menos que en 2025.El precio de compra aparece como el tercer principal obstáculo, citado por el 42 % de los consumidores que rechazan los eléctricos.El estudio también refleja las elevadas expectativas de los consumidores más escépticos: el 56 % no está dispuesto a pagar ningún sobreprecio por un eléctrico, el 73 % exige una autonomía de al menos 500 millas (unos 805 kilómetros), y el 43 % espera que la disponibilidad de cargadores sea equivalente a la de las gasolineras.Por generaciones, los compradores más jóvenes son los más sensibles al precio. El 32 % de la generación Z y el 35 % de los milenial citan el coste de compra como una barrera, mientras que los consumidores de mayor edad muestran más preocupación por el tiempo de recarga y la disponibilidad de cargadores.El estudio, en su sexta edición, se basa en las respuestas de 8.154 consumidores que tienen previsto comprar o 'leasing' un vehículo nuevo en los próximos doce meses y fue realizado entre enero y abril de 2026.Según datos de Cox Automotive, en enero de este año, las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. ascendieron a 66.276 unidades, un 29,9 % menos que en el mismo mes de 2025. Sin embargo, en marzo las ventas sumaron 82.629 vehículos, un 24,7 % menos que en el año anterior.
La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) confirmó un nuevo incremento en el precio del ACPM (diésel) en Colombia. A partir de este lunes 4 de mayo, los transportadores y conductores de vehículos de carga en Colombia enfrentan un nuevo ajuste de aproximadamente $200. Esta medida se suma al alza de $400 aplicada a la gasolina corriente, elevando el valor promedio de los combustibles en las 13 ciudades principales del país.Precio del ACPM por ciudades en ColombiaDe acuerdo con el reporte oficial de precios vigentes, el valor del diésel varía según la ubicación geográfica:Cali: registra uno de los precios más altos con $11.724 por galón.Villavicencio y Pereira: los valores se ubican en $11.676 y $11.663 respectivamente.Bogotá: el galón de ACPM quedó fijado en $11.576.Medellín: el precio de referencia es de $11.601.Zonas de frontera: Cúcuta y Pasto mantienen los precios más bajos con $9.453 y $10.496, respectivamente.El promedio ponderado para las capitales principales tras este ajuste se sitúa en $11.282.Este ajuste en el diésel tiene un impacto directo en la economía y preocupa a diferentes sectores, especialmente en el transporte de carga y de pasajeros, lo que podría reflejarse en el costo de bienes y servicios en el país.El ministro de Hacienda, Germán Ávila Plazas, explicó que la decisión de incrementar los precios busca revertir las reducciones de $500 realizadas entre febrero y marzo, motivadas en su momento por una mejora en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).Ávila argumentó que el alza internacional del petróleo, impulsada por conflictos en Medio Oriente, hace insostenible el esquema previo. El funcionario fue enfático al declarar que "no tiene sentido ni es viable para el país mantener subsidios a la gasolina" bajo las condiciones actuales de mercado. Finalmente, subrayó que aplicar este ajuste es "lo responsable y lo conveniente" para las finanzas públicas.
En en país, la expectativa por el ajuste en los precios de los combustibles continúa generando debate. A pesar de los anuncios previos, las estaciones de servicio aún no han aplicado el incremento en el precio de la gasolina corriente, el cual se espera sea de 400 pesos por galón.Según David Jiménez, presidente de la agremiación de distribuidores minoristas de gasolina, la medida depende de una resolución oficial que, a la fecha, no ha sido publicada por el Ministerio de Minas y Energía.La dependencia de la importación y el rol de los ministeriosEl incremento propuesto por el Gobierno Nacional responde a la necesidad de equilibrar las finanzas públicas, una decisión que, aunque es liderada por el Ministerio de Hacienda, debe ser formalizada por el Ministerio de Minas.Jiménez explicó que el alza es necesaria debido a la estructura de costos de producción en el país: “En Colombia cerca del 40% de la gasolina corriente que se consume hoy en día es importada y esa es la razón por la que el ministro de Hacienda señala que debe aumentar el precio”. Este ajuste en el "ingreso al productor" busca remunerar tanto la refinación local como la importación de combustible necesaria para cubrir la demanda nacional.Logística y rotación de inventarios en las estacionesAnte las dudas de los consumidores sobre la rapidez con la que se aplican las alzas frente a las bajas de precio, el gremio aclaró que existen cerca de 6.400 estaciones de servicio en el país, muchas de ellas fuera de las ciudades principales.Jiménez enfatizó que no se puede cobrar el nuevo precio sin el respaldo legal: “Las estaciones de servicio no han subido el precio porque no ha salido la resolución por parte del Ministerio”.Además, explicó que existe un proceso técnico de rotación de inventarios que varía según cada establecimiento: “Algunas estaciones tienen inventarios a un precio anterior y hasta no salir de ese inventario, pues lo siguen vendiendo al precio que se tenía vigente antes del aumento”. Esta rotación puede tardar desde medio día hasta tres días, dependiendo de la demanda.El futuro del diésel y el rechazo a la tarifa diferencialOtro tema crítico es el subsidio al diésel (ACPM), que el Gobierno busca reducir para pasar de un precio cercano a los 11.000 pesos a uno de entre 15.000 y 16.000 pesos. El Ministerio de Minas propuso una "tarifa diferencial" para cobrar más a vehículos de gama alta (4x4) y mantener el subsidio para el transporte de alimentos. Sin embargo, los distribuidores han manifestado su oposición a esta logística: “Nosotros le insistimos al Ministerio que esa medida es muy costosa, los controles de seguimiento o de verificación es muy costoso y que debería pensarse en otra manera de cobrar ese diferencial por tipo de vehículo”. Escuche aquí la entrevista:
Con las manos en la cabeza se mantienen los taxistas en Barranquilla, debido al nuevo aumento en el precio de la gasolina que fue anunciado por el Ministerio de Hacienda esta semana y que, según los conductores, agrava la crisis que viven tanto por las altas tarifas como por la baja demanda de servicios.Así lo dio a entender el presidente de Asotax, Orlinson Villa, quien explica que un taxista en un día ordinario puede hacerse alrededor de 200.000 pesos al día, aunque para eso tendrá que gastar cerca de $85.000 en gasolina, es decir, casi el 50% de sus ganancias, sin tener en cuenta la realidad de los conductores que, al mismo tiempo, deben entregar un producido para los dueños de sus vehículos.Para él, la guerra que se libra internacionalmente es solo una excusa del Gobierno y que la falta de demanda se está notando en la presentación de los vehículos, de los que dice que muchos están en un mal estado.“El Gobierno nos acaba de romper las piernas, teniendo ahora como excusa la guerra de Irán y Estados Unidos. Ya veníamos abusando del precio de la gasolina con respecto al ámbito internacional. Imagínate que un taxi hoy produce 200.000 pesos al día y para eso necesita gastar 85.000 pesos en gasolina. Así nadie en la industria sale adelante. No hay cómo estabilizar el gremio, no se puede realmente. Tampoco hay plata para comprar un carro de 120 millones de pesos o $100 millones. Si tú solo lo manejas y no eres el propietario, te quedan 40.000 pesos aproximadamente. Los días especiales para ti como conductor serían los 24 o 31 de diciembre, fechas disruptivas del año”, indicó a Blu Radio.Villa advierte que, de seguir en aumentos, estarían en un riesgo alto de desaparecer. Además, suma como importante que la mayoría de trabajadores son de los estratos uno y dos, los más populares. “Te puedes imaginar cómo se reducen los ingresos de nosotros. Tenemos que meternos al Ministerio del Trabajo para que nos dé soluciones”, añadió.Con este ajuste, el valor promedio de la gasolina pasará de $15.449 a $15.849 en Colombia.
El Ministerio de Hacienda anunció un nuevo ajuste en el precio de la gasolina en Colombia. El titular de la cartera, Germán Ávila Plazas, informó que a partir de este viernes 1 de mayo el combustible tendrá un incremento de $400, tras la junta del Banco de la República donde se decidió mantener las tasas de interés en 11,25 %.Sin duda es una medida que impactará directamente el costo de vida y el bolsillo de la ciudadanía en el país, pues con este ajuste, el valor promedio pasará de $15.449 a $15.849 en Colombia. Previamente, entre febrero y marzo de este año, el Gobierno había hecho dos reducciones consecutivas de $500, debido a una mejora en las finanzas del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). El funcionario también explicó que el incremento se debe al alza en los precios internacionales del petróleo, impulsada por la situación en Medio Oriente, y reiteró que el Gobierno no considera viable subsidiar el combustible. Además, habló de tocar en menor proporción el precio del ACPM.“En una coyuntura como la actual nos obliga a revertir esas reducción en el precio de la gasolina. Creemos que es lo responsable y lo conveniente”, afirmó el MinHacienda.Asimismo, Ávila, afirmó que "no tiene sentido ni es viable para el país mantener subsidios a la gasolina" cuando los precios internacionales están en niveles tan altos, ya que esto genera una carga fiscal difícil de sostener a través del FEPC.
De acuerdo con la última actualización publicada por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), este martes, 31 de marzo, a partir de este 1 de abril entrará en vigencia un nuevo incremento en los precios de los combustibles en Colombia. Para el caso de la corriente será de 375 pesos por galón, mientras que para el diésel (ACPM) será de 81 pesos."La Comisión de Regulación de Energía y Gas - CREG, presenta este documento didáctico con el objeto de ofrecer a los ciudadanos una orientación sobre la política de fijación de precios de la Gasolina Motor Corriente y el ACPM", explicaron.Es importante recordar que entre febrero y marzo el precio de los combustibles tuvieron una bajada en su precios, que, en total, dio una reducción de aproximadamente 1.000 pesos.Así queda el precio de la gasolina y el ACPM por ciudadesBogotá: Gasolina MC $15.891 | ACPM $11.376Medellín: Gasolina MC $15.811 | ACPM $11.401Cali: Gasolina MC $15.900 | ACPM $11.524Barranquilla: Gasolina MC $15.524 | ACPM $11.051Cartagena: Gasolina MC $15.481 | ACPM $11.016Montería: Gasolina MC $15.731 | ACPM $11.266Bucaramanga: Gasolina MC $15.649 | ACPM $11.125Villavicencio: Gasolina MC $15.991 | ACPM $11.476Pereira: Gasolina MC $15.836 | ACPM $11.463Manizales: Gasolina MC $15.864 | ACPM $11.449Ibagué: Gasolina MC $15.805 | ACPM $11.367Pasto: Gasolina MC $13.487 | ACPM $10.296Cúcuta: Gasolina MC $13.865 | ACPM $9.253
El precio medio de la gasolina en Estados Unidos alcanzó los 3,88 dólares por galón (3,85 litros), el nivel más alto desde 2022, en medio de la guerra en Oriente Medio, según datos de la Asociación Americana del Automóvil (AAA).Esta cifra supone un incremento de 0,25 dólares con respecto a hace una semana y de 0,95 si se compara con el mes anterior, cuando se situaba en los 2,93 dólares, antes de que comenzara la guerra.Por su parte, el precio del diésel se sitúa hoy en los 5 dólares por galón, de acuerdo con la AAA.¿Por qué ha subido el precio de la gasolina en EEUU?Según medios especializados, la subida de los precios del petróleo por la guerra en Oriente Medio ha contribuido a impulsar los precios del combustible.Los ataques contra infraestructuras energéticas clave en Oriente Medio aumentan el temor de una escasez global de suministro en el marco de la prolongación del conflicto bélico con Irán.Catar declaró el miércoles que los ataques con misiles iraníes habían dañado una instalación clave para la exportación de gas natural licuado (GNL).Para intentar frenar la subida del precio del oro negro y del gas, el secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, afirmó este jueves que el Gobierno de Donald Trump estudia medidas de emergencia, como desbloquear crudo iraní y usar sus propias reservas.El precio del petróleo ha subido un 46 % en lo que va del mes, apoyado por la guerra en curso con Irán.Por otro lado, Trump suspendió ayer una ley que exige que todas las mercancías que viajen entre puertos estadounidenses se transporten en barcos nacionales.La portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo que el mandatario decidió suspender durante 60 días la Ley Jones para "mitigar las perturbaciones a corto plazo en el mercado petrolero, mientras las fuerzas armadas estadounidenses continúan cumpliendo los objetivos de la operación Furia Épica".
Luego del terremoto registrado este lunes 10 de agosto en Colombia, Bancolombia activó sus protocolos de atención para verificar el estado de sus trabajadores, clientes, instalaciones y servicios en las regiones afectadas por el sismo de magnitud 7,4.Ante ello, la entidad decidió que, de las 563 sucursales que tiene en el país, 46 permanecerán cerradas temporalmente, principalmente al sur de Colombia, donde se concentraron varias de las afectaciones. La decisión responde a las revisiones realizadas sobre la infraestructura de las oficinas, con el propósito de garantizar condiciones seguras antes de retomar la atención presencial a sus clientes.¿Qué oficinas de Bancolombia estarán cerradas por el terremoto?La mayor parte de las sucursales que suspendieron sus servicios temporalmente están ubicadas en Valle del Cauca, Risaralda, Caldas, Quindío y Chocó. Entre ellas se encuentran oficinas en Cali, Pereira, Manizales, Armenia y otros municipios afectados.Adicionalmente, en Antioquia también fueron cerradas las sucursales de Jardín y El Peñol. En Chocó, por su parte, las oficinas de Quibdó e Istmina suspendieron sus servicios mientras se evalúan las condiciones para definir su reapertura.El banco explicó que las demás oficinas continuarán operando con normalidad. Sin embargo, recomendó que, para mantenerse al tanto sobre sucursales abiertas y horarios, se valide la información en su sucursal telefónica.¿Cómo hacer operaciones de Bancolombia si una oficina está cerrada?Para los clientes que necesiten realizar movimientos bancarios durante la emergencia, Bancolombia informó que sus canales digitales continúan funcionando con normalidad y están disponibles las 24 horas.Entre las opciones habilitadas están:App Mi Bancolombia.App Negocios.Sucursal Virtual Personas.Sucursal Virtual Negocios.Botón de Pagos Bancolombia.Cajeros automáticos.Corresponsales bancarios.Sucursal Telefónica.Tarjetas Bancolombia para pagos.La recomendación para quienes se encuentren en las zonas afectadas es revisar primero los canales oficiales antes de desplazarse hasta una oficina.Bancolombia abrió canales de donaciones por terremotoLa Fundación Bancolombia habilitó una cuenta de ahorros para recibir donaciones destinadas a las comunidades afectadas por la emergencia.La cuenta habilitada para este fin es el número 24542391932. De acuerdo con la entidad, los recursos serán utilizados en acciones de atención y apoyo en los territorios impactados, en articulación con autoridades, organizaciones aliadas y actores locales.Bancolombia indicó que continuará monitoreando la situación y comunicará cualquier actualización relacionada con sus oficinas y servicios a través de sus canales oficiales.
La cifra de fallecidos por los terremotos del 24 de junio en Venezuela se elevó a 6.301, mientras familiares siguen buscando desaparecidos entre las ruinas de edificios colapsados, según un balance divulgado el lunes por el jefe parlamentario Jorge Rodríguez.A la fecha el gobierno no ha publicado una cifra oficial sobre los desaparecidos luego de los sismos de 7,2 y 7,5 que provocaron el colapso de unos 190 edificios ubicados en su mayoría en el costero estado La Guaira, a unos 40 km de Caracas. Muchos venezolanos revivieron escenas de los terremotos que sacudieron el país caribeño, tras sentirse este lunes en varias regiones un sismo de magnitud 7,4 con epicentro en Colombia, que deja un saldo de al menos 111 muertos y decenas de heridos.El balance anterior publicado el 3 de agosto por autoridades venezolanas cifraba el número de muertos en 6.125. Según declaraciones a medios locales del gobernador del estado La Guaira, José Alejandro Terán, quedaban cerca de 1.400 desaparecidos hace poco más de una semana.Además de las edificaciones que colapsaron por completo, otras 9.567 han sido catalogadas por las autoridades como de "alto riesgo". El número de "viviendas restringidas" se ubica en 12.411. Por ello, muchas de las familias que las ocupaban son atendidas en refugios temporales o se fueron a vivir con familiares o amigos.Casi 24.000 damnificados viven ahora en campamentos en Caracas y en el estado La Guaira, un popular balneario cuya vida giraba en torno al turismo prácticamente inexistente luego de los terremotos.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, salió de Turquía en secreto el pasado 8 de julio y utilizó un avión militar más pequeño para continuar su viaje hacia Reino Unido, en una operación destinada a ocultar su ubicación ante una posible amenaza de asesinato procedente de Irán, según una investigación publicada por The Washington Post. (The Washington Post)El episodio ocurrió después de la participación de Trump en la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara. Aunque públicamente se informó que el mandatario había abandonado Turquía a bordo de un antiguo Boeing 747 utilizado como Air Force One, en realidad habría sido trasladado de manera discreta a un C-32A de la Fuerza Aérea estadounidense.De acuerdo con la información publicada por el diario estadounidense, la operación buscaba impedir que posibles adversarios conocieran cuál era el avión que transportaba realmente al presidente.Trump utilizó un avión como señueloTrump había llegado a Turquía a bordo del nuevo Boeing 747-8 que fue entregado a Estados Unidos por Catar. Sin embargo, para el regreso, el mandatario apareció públicamente abordando el antiguo Air Force One.En ese momento, Trump explicó que el cambio obedecía a una razón logística: el nuevo avión sería trasladado previamente a la base aérea de Mildenhall, en Reino Unido, para que militares estadounidenses pudieran conocerlo y recorrer sus instalaciones. (The Washington Post)La versión pública hizo que periodistas y parte del personal de la Casa Blanca creyeran que Trump viajaba en el Boeing 747 más antiguo. Sin embargo, según The Washington Post, el avión que aparentemente transportaba al presidente funcionó en realidad como un señuelo. Trump habría sido trasladado desde la zona del aeropuerto hasta el C-32A, una aeronave de menor tamaño utilizada habitualmente para transportar a altos funcionarios estadounidenses. El objetivo era mantener en secreto la ubicación del presidente durante una parte del trayecto.Una amenaza iraní habría motivado el operativoLa decisión de cambiar de aeronave estuvo relacionada con preocupaciones de seguridad vinculadas a Irán, según las fuentes citadas por el diario.La posibilidad de que Trump fuera objetivo de un ataque iraní ya había sido mencionada durante su salida de Turquía. El propio presidente reconoció entonces que existían amenazas contra él y afirmó que era considerado por Irán como uno de sus principales objetivos.Durante ese viaje, los periodistas que permanecieron a bordo del avión que salió de Ankara recibieron instrucciones de mantener cerradas las persianas de las ventanillas. La medida llamó la atención de los reporteros y alimentó las dudas sobre las verdaderas razones del cambio de aeronave. (The Washington Post)La nueva información publicada ahora apunta a que las medidas de seguridad fueron mucho más amplias de lo que se conoció inicialmente.El avión regalado por Catar también quedó bajo escrutinioEl episodio volvió a poner el foco en el nuevo avión presidencial entregado por Catar a Estados Unidos.El Boeing 747-8 fue donado por la familia real catarí después de que Trump cuestionara durante meses el estado de los dos aviones Boeing 747 utilizados como Air Force One desde la década de 1990.La aeronave fue sometida a modificaciones para adaptarla a las necesidades del Gobierno estadounidense. No obstante, desde que comenzó a utilizarse surgieron interrogantes sobre si contaba con todas las capacidades de protección disponibles en los aviones presidenciales más antiguos.Entre las diferencias señaladas se encuentran determinados sistemas de seguridad y defensa frente a posibles amenazas externas. Informaciones previas habían indicado que el nuevo avión no disponía inicialmente de algunas de las capacidades de detección y contramedidas que sí poseen las aeronaves presidenciales tradicionales. (The Washington Post)El cambio de avión durante el viaje de Trump a Estados Unidos incrementó esas dudas y abrió nuevamente el debate sobre la seguridad del aparato.La Casa Blanca defiende la seguridad del nuevo Air Force OneAnte la publicación de The Washington Post, la Casa Blanca defendió las condiciones de seguridad del nuevo avión.El director de Comunicaciones de la Casa Blanca, Steven Cheung, aseguró que la aeronave cuenta con sistemas y protocolos destinados a proteger al presidente y a los integrantes de su equipo.La administración de Trump no confirmó públicamente todos los detalles de la operación descrita por el periódico, incluida la forma exacta en la que el mandatario fue trasladado desde el avión que utilizó como señuelo hasta el C-32A. La información sobre la salida secreta se conoce semanas después de la cumbre de la OTAN y en un contexto de fuerte tensión entre Estados Unidos e Irán. Durante la reunión en Ankara, Trump había reiterado sus advertencias contra Teherán y, posteriormente, Estados Unidos realizó nuevos ataques contra objetivos iraníes. (The Washington Post)
Una alerta técnica fue presentada ante la Gobernación de Santander por el estado de dos puentes metálicos considerados estratégicos para la conectividad del departamento: el puente Baraya, ubicado sobre el río Fonce en la Ruta del Petróleo, y el puente sobre el río Suárez que comunica con los municipios de El Hato y Palmar.La advertencia fue realizada por la Sociedad Santandereana de Ingenieros, cuyos integrantes, durante un recorrido reciente por la Ruta del Petróleo, identificaron varias afectaciones que, según advierten, requieren una intervención prioritaria para evitar riesgos en la seguridad vial y en la estabilidad de las estructuras.Uno de los puntos que genera mayor preocupación está en el puente Baraya. La sociedad señala que el estribo norte de la estructura estaría en riesgo de perder estabilidad debido a la socavación que ha sufrido el lecho del río.De acuerdo con la alerta, “a pocos metros aguas abajo del puente funciona una concesión minera dedicada a la extracción de material pétreo. Los ingenieros advierten que, según lo manifestado por habitantes de la zona, antes de que comenzara esta explotación el nivel del río coincidía con la base de la pila, mientras que actualmente el cauce habría descendido cerca de tres metros”.La Sociedad Santandereana de Ingenieros pidió que la autoridad ambiental revise el impacto de esta actividad y ejerza los controles correspondientes sobre la explotación minera y sobre otras operaciones similares ubicadas en puntos considerados críticos para la infraestructura vial de Santander.El segundo llamado de atención corresponde al puente sobre el río Suárez, ubicado en el ramal que conduce hacia El Hato y Palmar. Allí, los ingenieros encontraron un deterioro aún mayor de la pintura anticorrosiva y una afectación en uno de los elementos de la estructura metálica.Según el documento, la primera diagonal de la cercha norte, en el costado occidental, fue golpeada por un vehículo y permanece doblada. La Sociedad Santandereana de Ingenieros advierte que esta deformación afecta las condiciones de trabajo de la estructura y genera riesgos para su estabilidad. Aunque aparentemente la baranda fue reparada, el elemento estructural no habría recibido la misma intervención.La organización recordó que ambos puentes tienen cerca de un siglo de construcción. Fueron levantados en 1938 y, pese a su antigüedad, continúan prestando servicio y hacen parte de la red vial del departamento, con importancia para la movilidad, la actividad económica y el turismo.Ante este panorama, la Sociedad Santandereana de Ingenieros solicitó al gobernador Juvenal Díaz Mateus instruir a la Secretaría de Infraestructura para que realice una inspección técnica prioritaria, determine el alcance de los daños y establezca las intervenciones necesarias.También pidió coordinar con las autoridades ambientales la revisión de la licencia y de la operación de la concesión minera ubicada cerca del puente Baraya, debido a la preocupación por la posible relación entre la extracción de material y la acelerada socavación del lecho del río.
Las Unidades Tecnológicas de Santander (UTS) dieron un nuevo paso en su proceso de fortalecimiento institucional al convertirse en una institución universitaria, cambio que abre la posibilidad de ampliar su oferta académica y ofrecer programas de formación de posgrado.La transformación se concretó después de ocho años de proceso y representa un cambio que va más allá del nombre de la institución, pues permitirá a las UTS ampliar sus niveles de formación y avanzar en una oferta académica que incluya programas de posgrado.Uno de los primeros proyectos será la Maestría en Administración de Empresas, cuyo proceso avanza ante el Ministerio de Educación Nacional y que, de acuerdo con las proyecciones de la institución, podría comenzar a ofrecerse el próximo año.El rector de las UTS, Omar Lengerke, destacó que esta transformación permitirá ampliar las oportunidades de formación para los estudiantes de Santander y anunció que la institución proyecta nuevos programas en diferentes áreas del conocimiento.“Ingresan a una nueva institución. Se matricularon en las Unidades y hoy ingresan a la Universitaria Tecnológica de Santander, una universidad acreditada en alta calidad. Vamos a tener programas en el área de la salud, posgrados, maestrías y doctorados. Con orgullo, de aquí en adelante van a decir: estudian en la Universitaria Tecnológica de Santander”, afirmó Lengerke.De acuerdo con el rector, entre las áreas que se busca fortalecer están salud, comunicación y humanidades, con nuevos programas que respondan a las necesidades de formación de la región.Otro de los aspectos destacados es el acceso a la educación superior. Según Lengerke, actualmente el 98 % de los estudiantes de las UTS cuenta con gratuidad, una condición que, aseguró, hace parte del compromiso de la institución de facilitar el acceso de los jóvenes a la educación superior.Con este cambio, las UTS buscan ampliar progresivamente su oferta académica y consolidarse como una institución con nuevos niveles de formación para estudiantes y profesionales de Santander.