Tres propuestas le planteó el presidente de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, Néstor Escorcia, al ministro de Transporte, William Camargo, en una carta en la que manifestó sus reparos frente a la resolución que aplica el cobro de valorización al proyecto vial Cartagena - Barranquilla - Circunvalar de la Prosperidad.Aseguró que "el proyecto al que se le pretende aplicar la Contribución Nacional de Valorización (CNV) fue estructurado, diseñado y ejecutado con un enfoque financiero muy diferente y sin contemplar nunca la posibilidad de aplicar el gravamen de valorización". "Por tanto, intentar aplicarlo ahora es una burla con las comunidades beneficiadas, a las que nunca se les habló de una contraprestación monetaria diferente a los peajes que se establecieron como mecanismo de cofinanciación”, agregó.Bajo esta consideración e insistiendo en que esta es “una vía con falencias en la seguridad vial”, Escorcia advirtió que la medida "parece ser ilegal" y solicitó al ministro Camargo que, a su vez, le pida a Invías tumbar la resolución 1792 del 26 de mayo del 2023 que aplica el polémico cobro.De no ser derogada la resolución, entonces Escorcia plantea "como segunda opción que el piloto de aplicación del cobro se realice en proyectos ubicados en las regiones que consuetudinariamente han sido privilegiadas con la inversión del Estado en obras de infraestructura vial y los recaudos que se logren captar se utilicen, en virtud de que formaran parte del Fondes, para terminar de manera definitiva la tan anhelada construcción del tramo de segunda calzada que aún falta en el corredor vial Cartagena -Barranquilla”.Lo anterior, dice, “lograría mitigar en algo el rezago que en materia de infraestructura vial tiene la región Caribe, en relación con Regiones del centro y occidente del país”.En últimas, si ninguna de las dos opciones anteriores son posibles, propone que “los recursos que se capten con la Contribución Nacional de Valorización aplicado al mismo proyecto se utilicen para terminar esa segunda calzada” inconclusa en el citado corredor vial”.
“Una medida equivocada”, tomada en el momento más inoportuno y con una destinación de los recursos que sería “injusta” para los tributantes, así es como se refieren empresarios, mandatarios y políticos del Caribe al polémico impuesto de valorización que cobrarán a los predios del proyecto vial que conecta a Barranquilla y Cartagena con la Circunvalar de la Prosperidad.Desde diferentes sectores critican que el cobro se dé sobre un corredor vial que no está terminado y que ya está totalmente financiado, por cuanto tiene tres peajes.Jorge Segebre, presidente de Camacol y hoy también representante de Intergremial, aseguró que “lo más grave aún” es exigirles recursos a departamentos golpeados como el Atlántico para luego invertirlos en otras regiones. Insistió en que más bien este es el “momento de reactivar la economía”.“Poner al Atlántico a hacer una contribución, siendo un departamento que está golpeado como el resto del país, con la valorización de una vía que no han terminado, que está financiada, creo que es un error. Yo sí llamo al Gobierno y al ministro a que tomen cordura del momento que estamos pasando”, expresó.“Sería interesante sentarse con el Gobierno para poder mirar, discutir y analizar esta situación, pues es una vía que se ha pagado durante muchos años, a través de peajes que han pagado tanto atlanticenses como bolivarenses”, señaló el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano.El senador Mauricio Gómez Amín también alzó su voz de rechazo a este impuesto que, según sus palabras, le hace sentir que vive en un “mundo al revés”, donde “el Gobierno insiste en afectar más el bolsillo de la gente en la Costa Caribe”.“Rechazo absoluto este impuesto de valorización para construir la vía Barranquilla Cartagena. ¿Para qué más plata si no ejecutan? ¿Para qué más impuestos si las obras no se ven? Al Gobierno de Petro le pedimos resultados y no afectar más el bolsillo de la gente en nuestro país", dijo.La resolución 729 del 26 de mayo de 2023 contempla que el impuesto debe ser pagado por los propietarios de los predios en Cartagena, Santa Catalina, Luruaco, Piojó, Juan de Acosta, Tubará, Galapa, Puerto Colombia, Barranquilla, Soledad y Malambo.
El Gobierno cedió y el presidente firmó una nueva versión del decreto de liquidación del presupuesto de 2024 que incluye de forma explícita los recursos para financiar proyectos de infraestructura mediante el mecanismo de vigencias futuras y que impactaría la valorización en predios.El presidente Gustavo Petro ya firmó el decreto 163 del 2024 y se diferencia del decreto inicial porque contiene partidas específicas para financiar distintos proyectos de infraestructura en el país.Entre ellos, 776.000 millones para la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá; hay recursos también para la construcción de TransMilenio por la calle 13, para el Metro Ligero de la 80 en Medellín y para el sistema de transporte público de Ibagué.En diálogo con Mañanas Blu, el ministro de Transporte, William Camargo, entregó detalles del decreto para la financiación de obras públicas en Colombia. Sobre el ajuste del decreto, explicó que debió a que cuando empezaron a activar el desembolso se encontraron con que había algunas partidas que no tenían unos códigos al interior que limitaron que se hiciera. "Eso fue lo que motivó el ajuste del decreto. El balance de los recursos siempre estuvieron garantizados. Las obras estuvieron incluidas y todos los proyectos tienen la financiación que desde el Congreso estableció a nivel de programa y su programa para su ejecución", señaló. ¿Cuáles van a ser los propietarios de predios que van a sufrir el aumento en el cobro de valorización? De acuerdo con el ministro de Transporte, "hay una norma constitucional que establece que no puede haber enriquecimiento sin justa causa y lo único que aumenta el valor de los predios cuando se ejecutan las obras es justamente el presupuesto de la nación que allí se revierte mientras hay zonas que se benefician de eso y que deben redistribuir o devolver al Estado, que ese es un tema que está constitucionalmente establecido en la misma función de las plusvalías. Una acción del Estado que aumenta el valor de un predio en el cual el usuario no ha hecho absolutamente nada. Simplemente es una acción del Estado. Aumenta ese valor y el Estado tiene derecho". Quienes tienen un predio al lado de una carretera les va a subir. ¿Cuánto o quién decide cuánto le sube?El jefe de cartera manifestó que a todo lo largo de los corredores se caracterizan a los predios por tamaño, por tipo de usos y a partir de ahí se hace una distribución que se informa a los propietarios que tienen todos los mecanismos para ejercer su derecho de defensa.Para aclarar, desde el Gobierno, en cabeza del Ministerio de Transporte, en la práctica, la valorización lo que hace es distribuir el valor de la obra en una zona. Y la plusvalía es el cambio de valor del predio.Cabe recordar que el listado de concesiones viales que ahora aparecen en la desagregación de la Agencia Nacional de Infraestructura incluye, entre otras, la transversal del Sisga, la vía Mulaló Loboguerrero, la operación de Bucaramanga-Pamplona, Pacífico 3, entre otras.Escuche aquí la entrevista en Mañanas Blu:
De las 15 obras de valorización que se están realzando en Bogotá, solamente una se ha entregado, cuatro años después de haber contratado y haber hecho los pagos. A esto hay que sumarle que varias de las restantes únicamente han avanzado en 1 %.El concejal de Bogotá Diego Laserna, habló en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, y presentó la investigación titulada 'Los siete pecados capitales del IDU y la pesadilla de la valorización de 2018'.Según explica, el IDU nunca consultó a los vecinos de los respectivos sectores si realmente querían las obras o cuáles sonn las necesidades que tienen en la zona.De igual forma, señaló que en las obras de valorización siempre se cobran por adelantado, y son los ciudadanos los que deben sacar de su bolsillo para pagarle a los contratistas, contratistas que en muchas ocasiones no tienen la experiencia o los requerimientos legales o están quebrados, lo que refleja desde antes que se inicie la obra, que será un fracaso."Siete pecados, el primero es la soberbia, es que no hicieron un proceso de participación para ver si la gente sí quería esas obras o no, o si las podían modificar, entonces les cobraron unas obras que en algunos casos los vecinos no querían. el segundo la conchudez en estas valorizaciones en Bogotá siempre cobran las obras por adelantado le dicen a la gente ' oiga, pague usted por adelantado que vamos a construir unas obras maravillosas que le van a valorizar a usted sus predios', por eso se llaman así y nunca cumplen lo que prometen. a la hora de cobrar en esta en 2018 evidentemente tampoco pasó. El tercero, la chambonada, arrancan a contratar las obras sin tener los estudios y los diseños completos si hacen eso, pues es imposible que salgan bien. El cuarto: la miopía, contratan unos contratistas que no tienen experiencia en hacer la clase de obras o quebrados", explicó el concejal Laserna. Entonces es cuando surge la pregunta, ¿quién es el culpable de que se presenten estas situaciones y qué pese a la experiencia, no se aprende? ¿O si es culpa de la administración de Claudia López que en los últimos años no se haya avanzado?El concejal Laserna señaló que dichos retrasos tienen responsabilidad compartida entre varios actores, incluso, de la administración anterior de Bogotá, ya que fueron estos los que aprobaron el paquete de obras para sus años siguientes.El problema de esta situación, es que a diferencia de su objetivo, valorizar, termina devaluando los predios de los barrios. Pero entonces, ¿cuál es la solución?"Bueno, hay varias cosas, por un lado que no puedan cobrar las obras antes de hacerlas, que las hagan, midan si valorizan los predios vecinos. Después de eso cobren un porcentaje de la valorización de sus predios, eso es lo que tiene lógica. Lo que pasa es que es mucho más fácil para el IDU cobrar antes que hacer las obras antes, por un lado", explicó Laserna.Por otro lado, el director del IDU tiene razón en algo que dice y es que Colombia Compra Eficiente tiene que ser más exigente en los pliegos tipo, que son las condiciones para que las empresas se puedan ganar las licitaciones, que tiene que exigir para hacer unos andenes que el contratista tenga experiencia con redes de acueducto, de alcantarillado. que haya hecho una obra en una ciudad. El contratista del puente de la 112 con novena, había hecho un puente peatonal, uno de las cuatro empresas del consorcio hace 30 años en Bucaramanga por supuesto salió con un chorro de babas y tres años después tocó caducarle el contrato, ahí no hay nada, hay un reguero", agregó el funcionario.
El barrio Las Nieves de Barranquilla será el escenario este mes de marzo de una gran fiesta de cumpleaños para celebrar los cuatro años de culminación de una obra de pavimentación "mal hecha" que, según las más de 30 familias afectadas, ha violado los derechos al libre espacio, a la zona verde y al desarrollo urbano del sector de la carrera 17A entre calles 26A y 27A.Cuenta Haysel Pinzón, una de las habitantes afectadas y voceras de la convocatoria de “torta de cumpleaños”, que anteriormente la vía era como una especie de “batea”. Por un lado convertida en un pozo y, por otro lado, contaba con desniveles que no garantizaban el tránsito seguro de vehículos, pasajeros y transeúntes del sector.En marzo del 2018 se pavimentó la calle y, tan solo un mes después, 17 viviendas resultaron inundadas en su totalidad, por lo que procedieron a apelar a las vías jurídicas en pro de la búsqueda de una nueva obra, ya que los accionantes encontraron que los trabajos realizados no tuvieron un diseño previo ni tampoco estudios topográficos para ello."Ellos hicieron una obra rápida, sin tener en cuenta las afectaciones que nosotros íbamos a tener como comunidad. Ahí están las consecuencias, las viviendas se encuentran por debajo del suelo. Las casas están devaluadas, los contadores de servicios públicos están casi podridos por el agua y las rejas nos ha tocado cambiarlas porque se han visto corroídas por el óxido". Pese a que dos fallos judiciales han ordenado a la Alcaldía de Barranquilla arreglar las obras de pavimentación, la misma ha desacatado los fallos del juez, según denuncia la comunidad, motivándolos a realizar la convocatoria de la torta de cumpleaños este mes "como señal de protesta"."Estamos de acuerdo todos en que tenemos que hacer pública nuestra problemática y mostrarle a Barranquilla, una vez más, nuestra vulneración de derecho. Nosotros hemos comprado, globos, pancartas y hasta una torta de cumpleaños para hacer visible la problemática que padecemos desde el año 2018, es por eso que vamos a celebrar el cumpleaños de la obra mal hecha con sus incumplimientos", precisó. Le puede interesar:
Durante las alcaldías de Bogotá de Gustavo Petro y Enrique Peñalosa se realizaron cobros de valorización para 27 obras en la ciudad, de las cuales actualmente solo se han entregado 9 y 18 tienen retrasos, con millonarios sobrecostos para la ciudad.Según conoció Blu Radio, los sobrecostos de la totalidad de obras cobradas a los ciudadanos por valorización ascienden a los $184.000 millones, con casos de trabajos que están suspendidos y otras que no superan el avance de ejecución del 50 %.El IDU explicó a este medio radial las razones por las que se presentan retratos en las obras, una de ellas es por el traslado de las redes de las empresas de servicios públicos, también por la demora en la entrega de los planes de manejo de tráfico, que son determinantes por los horarios restringidos, como en la noche.Así mismo, el IDU responsabilizó al invierno en el 2022 los retrasos en la ejecución de las obras y, en algunos casos, por culpa de los contratistas que no cuentan con el recurso humano, los materiales y los equipos disponibles, que permitan la adecuada ejecución de las obras. En estos casos la entidad adelanta los procesos administrativos sancionatorios.Estas son algunas obras con mayores retrasos que fueron cobradas a los ciudadanos por valorización en la alcaldía de Gustavo Petro:La ampliación de la avenida del Rincón, desde la avenida Boyacá hasta la carrera 91. Tiene un avance del 53 %.La avenida Boyacá, desde la calle 170 hasta la calle 183, es una obra que actualmente solo tiene un avance de obra del 25 %.Mientras que de las obras contratadas por la alcaldía de Enrique Peñalosa y cobradas por valorización, seis tienen suspendido el contrato y tenían como objeto los siguientes trabajos:Ampliación de la calle 134, desde la carrera 9 hasta la autopista Norte, con un retraso de 10 meses. Ampliación de la carrera 15, desde la calle 134 hasta la calle 170, con un retraso de 11 meses. Y la carrera 19, desde la calle 127 hasta la calle 134, fue suspendida con un avance de obra que no supera el 1 %.Entre otras obras que se encuentran suspendidas están el puente peatonal de la calle 112 con carrera 9, con un avance del 39 %, es decir, un retraso de 17 meses; y dos tramos para la reconstrucción de Vías Eje Zona Industrial, que no tienen un avance ni del 1 %, con retrasos entre 9 y 12 meses.Así avanzan las otras obras:Las aceras y ciclorrutas desde la calle 92 y calle 94, desde la carrera 7 hasta la autopista Norte tienen un avance del 25 %, con retraso de 12 meses.Las aceras y ciclorrutas de la autopista Norte desde la calle 128 A hasta los Héroes, un avance del 41 %, con retraso de 11 meses.Las aceras y ciclorrutas desde la calle 116 y desde la carrera 9 hasta la autopista Norte, con un avance del 46 % y un retraso de 6 meses.Las aceras y ciclorrutas del Canal los Molinos, entre la carrera 9 y autopista Norte, con un avance del 51 % y un retraso de 15 meses.Obras en la calle 73, calle 79 b y calle 85, en la Zona Rosa, avanzan en un 26 %, con un retraso de 17 meses.Corredor Ambiental del Canal Córdoba, desde la calle 128 hasta la calle 170, con un 9 % de avance y cuatro meses de retraso.Calle 153, desde la autopista Norte hasta la avenida Boyacá, avanza en un 3 % y el puente vehicular sobre la autopista avanza en un 2 %. Retraso de 9 meses.Aceras y ciclorrutas de la calle 116 hasta la autopista Norte y hasta la Avenida Boyacá tienen un avance del 46 %, con retraso de 7 meses.
El ministro de Transporte Guillermo Reyes, en entrevista con Blu Radio, reveló este miércoles que una vez empiecen las obras del Canal del Dique, adjudicado a finales del año 2022, los habitantes de Cartagena tendrán que pagar impuesto de valorización.“Apenas empecemos el proceso de construcción del Canal del Dique, incluso los habitantes de Cartagena van a tener que pagar valorización porque el tema del control de sedimentación beneficiará a sus habitantes. La valorización es justicia social. Todos tendrán que pagar una vez haya la reglamentación ”, puntualizó el ministro Reyes en Mañanas Blu.Este anuncio se dio justo cuando el ministro Guillermo Reyes dijo en Blu Radio que los propietarios de terrenos cercanos a obras viales, como dobles calzadas y que se beneficien de las mismas, pagarán impuesto de valorización.El ministro Reyes explicó que una cosa es usar la vía y pagar peaje y, otra, beneficiarse con el aumento del precio de los terrenos aledaños a carreteras.“¿A los campesinos y pequeños agricultores? Obviamente no. Pagarán predios que generen una mayor valorización por cuenta de la obra que hace el Estado”, dijo Reyes.Sobre lo anterior, el ministro de Transporte calificó a los dueños de tierras como “terratenientes”.“¿A quiénes van a clavar? A los terratenientes, a los dueños de las grandes tierras que se benefician con las obras. En la fórmula que vamos a sacar el que tenga menos tierra, probablemente no va a pagar, el que tenga más pagará más”, enfatizó.Finalmente, el ministro de Transporte Guillermo Reyes también aclaró que la fórmula para determinar a partir de qué tamaño los predios pagarían la valorización aún no se ha establecido.Escuche la entrevista completa aquí:Le puede interesar este contenido:
Los predios cercanos a obras viales, como dobles calzadas, pagarán valorización, un tema al que se refirió en Blu Radio el ministro de Transporte, Guillermo Reyes.El ministro explicó que una cosa es usar la vía y pagar peaje y, otra, beneficiarse con el aumento del precio de los terrenos aledaños a carreteras. A la pregunta sobre a quiénes le cobrarán la valorización, Reyes dijo que a todos los proyectos existentes y nuevos, cuyos propietarios de terrenos que se beneficien de las obras.“¿A los campesinos y pequeños agricultores? Obviamente no. Pagarán predios que generen una mayor valorización por cuenta de la obra que hace el estado”, dijo tras aclarar que la fórmula para determinar a partir de qué tamaño los predios pagarían la valorización aún no se ha establecido.El ministro fue un poco más allá y reveló que incluso los predios aledaños al Canal del Dique en Cartagena tendrán que pagar valorización: “Apenas empecemos la construcción del Canal del Dique, incluso los habitantes de Cartagena van a tener que pagar valorización porque el tema del control de sedimentación beneficiará a sus habitantes”.El ministro dijo que los dueños de tierras son “terratenientes”: “¿A quiénes van a clavar? A los terratenientes, a los dueños de las grandes tierras que se benefician con las obras. En la fórmula que vamos a sacar el que tenga menos tierra, probablemente no va a pagar, el que tenga más pagará más. Eso es justicia social”¿Qué pasará con las comunidades alrededor del Canal del Dique mientras se construye el megaproyecto?La firma Sacyr se quedó finalmente con la adjudicación del megaproyecto del Canal del Dique , entregada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para que arranquen las obras y se dé solución a las inundaciones en las comunidades que están cerca.Según explicó en Mañanas Blu William Camargo, presidente de la ANI, en el proceso que ya venía en curso solo se encontró “viable la propuesta de Sacyr” y fue con ese oferente con el que terminaron la adjudicación que estaba suspendida.“Parte de las obligaciones del concesionario en la unidad funcional cero es acompañar y prevenir situaciones que pueden generar riesgo, tanto para las obras como a las comunidades alrededor”, recalcó Camargo.Además, señaló que se reactivaron “meses de trabajo con las comunidades” y hay una “agenda abierta” para que el proyecto cubra las expectativas y así generar “oportunidades de desarrollo, inclusión y no propicie desplazamiento”.
Falta poco para que a los diferentes cinemas de Colombia llegue la película producida por el conocido cantante Juan Luis Guerra:'Capitán Avispa',que narrará que lo más importante que necesita un héroe es su nobleza, astucia y su sentido de justicia a partir de tener un buen corazón. La cinta cuenta con un elenco de voces excepcionales, reuniendo a figuras de renombre como Luis Fonsi, Joy Huerta, Juanes, Karen Martínez, José Guillermo Cortines, Amelia Vega, Adalgisa Pantaleón, Roger Zayas, Bianca García, Héctor Aníbal y el propio Juan Luis Guerra."A todos los países de Latinoamérica y del mundo, pueden verlo. Fuerte y valiente, nunca miente", dijo Juan Luis Guerra invitando a todos a asistir al cine para disfrutar de esta nueva película que llega el 23 de mayo a Colombia. Lo mismo hizo Juanes que dijo que es una película "espectacular" para ver en familia.Una película especial'Capitán Avispa' cuenta con una banda sonora "impresionante" con muchos de los éxitos de Guerra, así como con música inédita creada exclusivamente para la película, según la nota.Esta cinta, añade, "marcará un precedente por la cantidad de mercados donde se estrenará bajo la distribución de Caribbean Films Distribution".En 2019, el autor, intérprete y compositor dominicano anunció que iba a incursionar en el mundo del cine y, tiempo después, se dio a conocer que lo haría con la producción de una película animada.
El gobernador de La Guajira, Jairo Aguilar, pidió al Gobierno nacional y a la fuerza pública hacer presencia de inmediato en Maicao, pues el municipio completa una semana sin agua potable por culpa de una protesta.Y es que los habitantes del corregimiento de Carraipía, ubicado en zona rural del municipio fronterizo, cerraron las válvulas de la planta que abastece al acueducto de Maicao en protesta contra la empresa de energía eléctrica Air-e.Esto llegó a que fuera declarado el estado de emergencia por desabastecimiento de agua, mientras Aguilar señaló que se agotaron las opciones para buscar una solución concertada.“Es una toma ilegal del acueducto de Maicao. (...) Al día de hoy se han agotado las vías de diálogo necesarias con los manifestantes para dar solución a la problemática, por lo tanto, nos vemos en la necesidad de solicitar su presencia. Con el suministro del agua nadie juega, no lo vamos a tolerar”, reiteró Aguilar.La petición de los manifestantes es que sea desmontado un proyecto eléctrico que fue construido en la zona, pero desde Air-e explicaron que esto no se puede."Perdonar o retirar la deuda que tiene los habitantes de Carraipía, desmontar el proyecto eléctrico que ya está instalado, devolverle la infraestructura eléctrica y una tarifa preferencial para los habitantes de Carraipía, está por fuera de la ley y excede las competencias de Air-e", dijo Martha Iguarán, gerente de la empresa Air-e en La Guajira.
El pasado 9 de mayo,Tigres del Norte confirmaron concierto en Bogotá el cual rápidamente colgó el letrero de boletería agotada. Por esta razón, la banda anunció que hará una segunda fecha en el Movistar Arena para dar su repertorio a muchas más personas.Ya cumplieron 50 años en los escenarios y no piensan dejarlos como manifestaron en su momento Luis Hernández con sus hermanos Hernán, Raúl y Jorge, al lado de su primo Óscar Lara."No podemos negar que en alguna época se nos prohibieron alguno de los corridos que hacíamos porque el Gobierno (mexicano) quería relacionar eso con lo que estaba pasando, pero por mucho que lo prohíban no pueden evitar que eso siga existiendo", expresó Hernán Hernández.¿Cómo comprar las boletas para Los Tigres del Norte?Preventa Movistar:Comienza del 17 de mayo a las 10:00 a.m. e irá hasta la misma hora del 20 del mismo mes.Preventa Bancos Aval (Bogotá, Occidente, Popular y AV Villas) y billetera dale!:Comienza este 20 de mayo a las 10:00 a.m. y termina el 22 de mayo a las 9:59 a.m.Venta al público general:Comienza el 22 de mayo a las 10:00 a.m. y termina hasta agotar existencias.¿Dónde comprar?Enlace oficial: https://tuboleta.com/eventos/detalle/los-tigres-del-norte-2024/1494471399?utm_source=tuboleta&utm_medium=banner&utm_campaign=Tb_BannerTigresDelNorte2024¿Cuánto cuestan las boletas?LocalidadPrecioTribuna fan sur$440.000Tribuna fan norte$440.000Palco siempre contigo$650.000Palco Tigres del Norte$450.000Palco la reunión$350.000Sector 202-205 / 215-218$270.000Sector 206-207/ 213-214$240.000Sector 208-212$200.000Sector 307-313$170.000Sector 305-306 / 314-315$140.000Sector 304-303 / 316-317$120.000Sector 302/318$80.000Los Tigres del Norte, un cariño especial en ColombiaEn 2023, la banda mexicana tuvo también presentación en el Movistar Arena en donde también logró varias veces el recinto lleno. Durante horas los fanáticos de su música cantaron varios de sus temas más populares como 'Ni pariente somos', 'La puerta negra', 'La mesa del rincón', 'Golpes en el corazón', entre muchos más.
En 2021, Pixar celebró los 20 años del estreno de 'Monster Inc', la terrorífica y divertida historia de los habitantes de Monstruópolis que se dedicaban a asustar niños para generar energía a toda la ciudad a través de los gritos pero que, dos personajes, cambiarían el rumbo para siempre.Y ese mismo año, Disney volvió a dar más de esta serie con el universo de 'Monsters at Work', una secuela en formato de serie de la ciudad, pero ahora con la historia de Tylor Muskmon, un joven bromista que se enfrenta al reto de poder hacer reir para poder hacer parte de la compañía más grande de monstruos. Ahora, el próximo 22 de mayo, se estrenará la segunda temporada que con la llegada de nuevas e inesperadas oportunidades en Fear Co., la empresa rival de energía, ha sembrado la duda entre los colegas de Tylor en Monsters Inc. Sospechas sobre su lealtad comienzan a surgir, poniendo en tela de juicio su amistad con Val y su lugar dentro de la Planta de Risas.Aubrey Plaza como Claire Wheeler, Nathan Fillion como Johnny Worthington III y Bobby Moynihan como Chet Alexander. Otros actores invitados son Jennifer Coolidge, Rhys Darby, Janelle James, Jenifer Lewis, Ali Wong, Bowen Yang, Paula Pell, Danny Pudi, Cody Rigsby, Jimmy Tatro, Danny Trejo, Joe Lo Truglio y Alan Tudyk serán algunas de las figuras invitadas en la segunda temporada de la popular serie.
El presidente Gustavo Petro visitó Ayapel, en La Mojana, y tras reunirse con varias autoridades locales, aseguró que están en los planes urgentes para atender los damnificados por las inundaciones tras el daño en el dique de ‘Caregato’, una de las crisis más graves que ha vivido la región en los últimos años.Sin embargo, aprovechó para volver a mencionar la polémica por corrupción alrededor de la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo, UNGRD, lamentando que estos hechos están complicando más las atenciones de los afectados en diferentes regiones del país pero con especial énfasis en La Guajira.“Nosotros buscamos, a través de los decretos de emergencia, otro tipo de solución en La Guajira (...), pero en octubre los decretos se cayeron y no es culpa de la corte. En la rapidez se robaron la plata y es una responsabilidad mía porque yo puse a Olmedo en la UNGRD”, aseveró Petro.Si bien esto ya lo había mencionado en redes sociales, es la primera vez que lo hace de manera pública e incluso cambia su tono frente a las diferencias que ha tenido con las altas cortes.En esa medida, le pidió a Carlos Carrillo, actual director de la UNGRD, “asumir esta tormenta y mover el cerebro rápidamente”, refiriéndose tanto a las investigaciones en curso como a la atención y mitigación de las emergencias.Este mismo viernes, 17 de mayo, el presidente había oficializado, a través de una directriz, la mesa técnica técnica permanente contra la corrupción, en la que él participarán en los seguimientos de diferentes entidades para evitar más delitos de este tipo.