En el contexto actual, los hackers han encontrado en los empleados un eslabón vulnerable para infiltrarse en las empresas, lo que ha llevado a un llamado urgente a la concienciación sobre seguridad. Por esa razón, durante el Mes de la Concienciación sobre la Ciberseguridad (CSAM), ESET, compañía pionera en seguridad informática, destacó la importancia de abordar los riesgos que involucran al 'factor humano' en las violaciones de seguridad. Según datos de Verizon, el 74% de las violaciones de acceso a nivel global el año pasado estuvieron vinculadas a errores humanos, negligencia o ataques de phishing e ingeniería social.Camilo Gutiérrez Amaya, jefe del laboratorio de unvestigación de ESET Latinoamérica, destaca que "el conocimiento es un arma poderosa que puede convertir a los colaboradores de una organización en la primera línea de defensa contra las amenazas". Los programas de formación y concienciación en seguridad son esenciales para mitigar estos riesgos, pero ESET señala que el enfoque debe ser a largo plazo, buscando cambiar los comportamientos de los usuarios de manera continua. Esto implica organizar sesiones de aprendizaje breves y, siempre que sea posible, incluir ejercicios de simulación o gamificación que permitan practicar ante amenazas concretas.ESET aconseja incluir en los programas los siguientes temas:BEC y phishing: el fraude por correo electrónico comercial (BEC) y el phishing son amenazas de ingeniería social que continúan siendo altamente rentables para los ciberdelincuentes. Los ejercicios de concienciación sobre phishing deben actualizarse y adaptarse a las tácticas cambiantes de los hackers. Además, es esencial concienciar sobre el phishing a través de aplicaciones de texto, llamadas de voz y técnicas como la omisión de la autenticación multifactor.Seguridad en el trabajo remoto e híbrido: con el aumento del trabajo remoto, los empleados pueden ser más propensos a ignorar las políticas de seguridad. Los programas de formación deben abordar consejos sobre actualizaciones de seguridad para portátiles, gestión de contraseñas y uso de dispositivos aprobados. Además, el trabajo híbrido introduce riesgos en las redes Wi-Fi públicas y el "gemelo malvado", que deben ser comunicados a los empleados.Protección de datos: las multas por incumplimiento del GDPR aumentaron significativamente, lo que resalta la importancia de garantizar que los empleados sigan las políticas de protección de datos. La formación debe incluir buenas prácticas en el tratamiento de datos, cifrado seguro, gestión de contraseñas y notificación de incidentes. También se debe abordar el uso de copia oculta en correos electrónicos y la confidencialidad en las redes sociales.Le puede interesar:
Kevin Leonardo Naranjo Lemus podría pagar más de 17 años de prisión por su participación en el homicidio de Fredy Santiago Guzmán, estudiante de primer semestre de Ingeniería de Sistemas de la Corporación Universitaria Minuto de Dios, asesinado el pasado 15 de abril durante un hurto en la estación Minuto de Dios de TransMilenio, en Bogotá. El procesado aceptó su responsabilidad en los delitos de homicidio en calidad de cómplice y hurto calificado en grado de tentativa, en el marco de un preacuerdo con la Fiscalía que contempla una pena de 210 meses de prisión.Los hechos ocurrieron hacia las 9:42 de la noche, cuando Guzmán, de 19 años, esperaba dentro del vagón 2 de la estación la ruta que habitualmente utilizaba para regresar a su residencia. Según la reconstrucción presentada por la Fiscalía, tres hombres lo abordaron y, actuando de común acuerdo y con división de funciones, lo rodearon, lo sometieron y le quitaron el celular y otras pertenencias.Durante la audiencia, el fiscal describió las condiciones en las que se produjo el ataque y señaló que la víctima estaba sola, desarmada y en inferioridad numérica frente a sus agresores.“En desarrollo de ese propósito y aprovechando la manifiesta situación de indefensión e inferioridad en que se hallaba la víctima persona sola desarmada, sorprendida y superada numéricamente por sus agresores dentro de un vagón del sistema de transporte público. Uno de los sujetos le propinó una herida con arma cortopunzante”, expuso el representante del ente acusador al explicar cómo se desarrolló el asalto que terminó con la muerte del estudiante universitario.Por estos hechos, Naranjo aceptó los cargos de homicidio en calidad de cómplice y hurto calificado en grado de tentativa, luego de ser informado de las consecuencias de la negociación judicial. El preacuerdo establece una pena de 200 meses de prisión por el homicidio, a la que se suman 10 meses por el delito de hurto calificado en grado de tentativa.“Por homicidio quedando la pena imponer en 200 meses de prisión. Ahora bien, atendiendo por el delito de hurto calificado en grado de tentativa, se le aplica a esta pena de 200 meses de prisión una fracción de 10 meses por el delito de hurto calificado grado atentado, teniéndose como pena definitiva preacordada entre la defensa y el señor Kevin, de 210 meses de prisión, esto estando dentro de los límites punitivos, permitidos para realizar este tipo de preacuerdos”, explicó el fiscal durante la diligencia. La pena pactada deberá ser avalada la próxima semana por una Juez.Durante la audiencia, Naranjo también se dirigió a la familia de Guzmán y ofreció disculpas, particularmente a la madre del joven.“Si está escuchando a la mamá, pues, más que todo es a ella ofrecerle perdón, porque, pues, una situación que, obviamente, pues, no era la idea que pasara, no era la idea que llegara a esos extremos, pero, pues, a veces pasan cosas que uno, sí, no controla. De mi parte, pues, créame que ha sido también complicado porque, pues, es una situación que no estaba planeada, o sea, no era una situación que uno dijera, vamos a realizar, pero, de antemano, sí ofrecerles perdón. Y, pues, qué pena también por todo eso.”afirmó el procesado.Por este caso también fue capturado Harold Figueroa Ballén, señalado de participar en el hurto. Las investigaciones identificaron a tres presuntos responsables del ataque, aunque la información conocida da cuenta de la captura de solo dos personas.
El 25 de mayo de este año inició una pesadilla para Rafael Barraza Ariza y su familia, luego de su llegada hacia la Clínica Reina Catalina de Barranquilla por la aparición de un granuloma en su estómago, una pequeña masa que se forma a causa de infecciones. Desde entonces, suman cinco meses intentando recibir la autorización de la Nueva EPS para un traslado que le salve la vida a este paciente de 41 años, quien necesita con urgencia la intervención de un cirujano gastrointestinal especialista en fístulas enteroatmosféricas y reconstrucción de la pared abdominal.Rafael en estos momentos se aferra a un tratamiento que drena sus líquidos intestinales para que no se infecten, al tiempo que médicos deben realizarle lavados quirúrgicos dos veces por semana mientras llega la anhelada respuesta. Sin embargo, lo grave es que Nueva EPS les insiste en que no hay disponibilidad de camas.Eddy Barraza, hermano del paciente, indica que ni con un fallo de tutela favorable del Juzgado Séptimo de Familia han logrado la remisión, pese a que la misma fue ordenada por el togado desde el viernes 17 de septiembre, en un lapso obligatorio de 48 horas.“He ido a la Personería, a la Superintendencia de Salud, a la Secretaría de Salud Distrital y he pedido ayuda, se le colocó una acción de tutela por medio del juez séptimo del Tribunal de Barranquilla y resulta, pese al plazo puesto de 48 horas, tampoco se pudo. No hay ley, ni justicia, mucho menos cumplimiento”, declaró a Blu Radio.Le puede interesar: Ordenan a Nueva EPS revisar solicitud de eutanasia de paciente tras hallar barreras administrativasEl estado de Rafael Barraza es crítico y muestra de ello es su peso inferior a los 40 kilos. Su problema se deriva desde hace 20 años, cuando fue víctima de una bala pérdida momentos en los que regresaba de estudiar en la Universidad del Atlántico. De allí, terminó con una perforación en su colón y su riñón izquierdo, además de quedar parapléjico y sumar una peritonitis.Sus órganos se sostienen con una malla intraabdominal. Por eso, su hermano explica que cada día que pasa es un sufrimiento mayor para él y también para su madre, quien no sale de la sala de hospital en la que se encuentra hasta verlo mejor.“Él llora, me dice que lo ayude, que haga lo que sea. Está sufriendo mucho. Sabe todo lo que hacemos, pero no nos podemos poner en su lugar. Mi mamá está todo el tiempo allí, casi que vive en esa habitación de la clínica”, agregó.La última opción a la que esperan recurrir los familiares de Rafael Barraza Ariza, es que el presidente Abelardo De La Espriella se dé cuenta de lo que está pasando y los ayude.
“Tenía toda la vida por delante”. Con estas palabras, Estefanía Valladares recuerda a su hijo menor, Olvin Daniel Cabrera Valladares, de 13 años, quien falleció después de sufrir un accidente mientras jugaba. La familia busca respuestas sobre las circunstancias que llevaron a que una salida recreativa terminara en una tragedia.El hecho ocurrió el 25 de septiembre en el parque Shenandoah, en Miami, Estados Unidos. Según el relato de la madre al canal local Local 10, la camiseta del adolescente quedó enganchada en un tornillo de un tobogán, lo que le habría apretado el cuello e impedido que pudiera liberarse.“Era mi bebé, el más chico, solo tenía 13 años. Tenía toda la vida por delante. Solo quería jugar, y tristemente fue jugando que perdió la vida”, manifestó Valladares al hablar sobre la muerte del menor.El accidente que terminó con la vida del adolescenteDe acuerdo con la información entregada por su madre, ese día Olvin no asistió a clases y salió de su casa en monopatín rumbo al parque, situado a unos tres kilómetros de su vivienda. Allí fue encontrado por un hombre que había acudido al lugar con sus hijos.El testigo se percató de que el adolescente estaba atrapado en la estructura y trató de liberarlo. La situación, sin embargo, resultó más complicada de lo esperado, pues la prenda permanecía enganchada en uno de los tornillos del juego.Valladares explicó que el hombre le contó cómo consiguió sacar a su hijo del lugar. “Me dijo que tiró de él, pero estaba enganchado. Volvió a tirar y mi hijo cayó. Tenía el brazo dentro de la remera y el cuello apretado por el cuello de la prenda”, relató.Después del rescate, Olvin fue llevado de urgencia a un centro médico, donde permaneció conectado a un soporte vital. Pese a los esfuerzos médicos, el 1 de octubre los profesionales de salud confirmaron que el menor tenía muerte cerebral.La tragedia abrió interrogantes sobre las condiciones en las que se encontraba el juego infantil. Según la información conocida, las autoridades cerraron el parque al día siguiente del accidente para adelantar una investigación de carácter no criminal. Sin embargo, el tobogán volvió a abrir poco después.La ciudad de Miami confirmó que el caso continúa bajo investigación y aseguró que trabaja para esclarecer lo ocurrido. Un portavoz de la administración local también expresó sus condolencias a los familiares, aunque señaló que no podía ofrecer más información mientras avanzan las indagaciones.En medio de la incertidumbre, la madre del adolescente aprovechó su testimonio para pedirles a otros padres que estén atentos a las condiciones de los espacios recreativos que visitan con sus hijos.“Tengan cuidado cuando lleven a sus hijos. Miren la tragedia que le pasó al mío”, expresó Valladares, quien espera conocer más detalles sobre el accidente que terminó con la vida de Olvin.Además de afrontar el duelo, los familiares iniciaron una campaña en GoFundMe con el propósito de reunir dinero para cubrir los gastos funerarios del adolescente.Stephany, hermana de Olvin, explicó en la publicación que la pérdida repentina dejó a sus seres queridos devastados y los obligó a organizar su despedida mientras intentan asimilar lo sucedido.“Esta tragedia dejó a nuestra familia completamente devastada”, escribió, al describir el difícil momento que atraviesan tras la muerte de su hermano.Mientras esperan respuestas de las autoridades, los familiares de Olvin intentan afrontar una pérdida que, según las palabras de su madre, llegó cuando el adolescente todavía tenía muchos años por delante. La investigación deberá establecer las circunstancias del accidente y aportar claridad sobre lo que sucedió en el parque.
En el marco del despliegue operativo del Plan Éxodo y Retorno en la red vial nacional, el director de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, coronel Yair Alonso Parra Archila, entregó un balance detallado en Mañanas Blu, sobre el flujo vehicular, las afectaciones ocasionadas por la temporada invernal y las principales medidas de regulación establecidas para garantizar el desplazamiento seguro de los viajeros en todo el país.Movilidad masiva y afectaciones climáticas en las carreterasDe acuerdo con el reporte oficial presentado por la institución, el tránsito por los diferentes peajes del país registra una alta intensidad de vehículos. Según detalló el coronel Parra, "el reporte que tenemos el día de hoy y desde que se llevó a cabo el inicio del Plan Éxodo (...) nos dan un reporte de una movilización de más de 7 millones de vehículos a día de hoy, de una proyección aproximada de 4 millones de vehículos más para un total de 11 millones".No obstante, las condiciones meteorológicas han impactado la infraestructura vial debido a las intensas precipitaciones registradas en los últimos días.Sobre las contingencias en carretera, el alto oficial informó que "tenemos un reporte a nivel nacional actualizado el día de hoy de 12 departamentos afectados en las vías nacionales. De esos 12 departamentos tenemos seis con cierres totales y 22 con unas restricciones o intermitentes".Entre los corredores con mayor afectación se encuentran tramos en Boyacá (vía Belén-Sácama), Huila (Pitalito-Garzón), Risaralda (Santa Cecilia-Asia), Santander (Curos-Málaga) y zonas de Arauca y Casanare, además de puntos específicos en Antioquia y Magdalena.Medidas clave para el regreso: pico y placa regional y reversiblesCon el propósito de agilizar el reingreso de los viajeros hacia la capital del país, la Policía de Tránsito, en articulación con la Gobernación de Cundinamarca y la Secretaría de Movilidad de Bogotá, definió dispositivos especiales en los accesos de mayor flujo, como la Autopista Sur y la Autopista Norte. Ante el volumen de tráfico previsto, el coronel Parra hizo una recomendación directa a los conductores: "El llamado es a que le madruguen al plan retorno, que realmente planeen su regreso a casa". En esa línea, recordó el esquema de pico y placa regional programado para el lunes festivo en las entradas a Bogotá.El oficial explicó que "el día lunes el festivo va a operar de 12 a 4 de la tarde. Pueden ingresar los vehículos de placas pares, empezando con cero y terminando en 8. Y de 4 a 8 de la noche los vehículos de placa impar".Asimismo, advirtió a los ciudadanos evitar estacionarse a los costados de las vías a esperar el turno de ingreso, dado que esta práctica genera severos embotellamientos y da lugar a sanciones de tránsito. De forma complementaria, las autoridades habilitarán contraflujos y reversibles estratégicos.En la Vía al Llano, los procedimientos de alistamiento comenzarán sobre las 11:00 a.m. para poner en marcha el reversible en sentido Villavicencio-Bogotá desde la 1:00 p.m. Asimismo, en el corredor entre Mondoñedo y la Calle 13 (vía Mosquera), el flujo en un solo sentido funcionará desde las 10:00 a.m. hasta la medianocheTambién se prevé el redireccionamiento del tráfico desde Soacha hacia la ruta Tocaima-Apulo-Mosquera en caso de presentarse alta congestión.Controles de embriaguez y canales de atención al viajeroEn materia de prevención y control vial, la Policía mantendrá presencia constante en 400 puntos de control a lo largo del territorio nacional. Respecto a las pruebas de alcoholemia, el director de Tránsito señaló que "este año se han realizado muchas más pruebas, promedio un 20% más de pruebas y han resultado 40 personas con resultado positivo en embriaguez".El coronel enfatizó en que "lamentablemente hemos detectado 40 conductores irresponsables", por lo que reiteró el llamado a conducir con máxima responsabilidad. Por último, frente a las líneas de consulta e información sobre el estado de las carreteras, el oficial aclaró que la línea habitual #767 no se encuentra en operación actualmente "Desde el mes de marzo, el numeral 767 no está en servicio y toda la comunicación con policía la hacemos a través del 123 canalizado con el observatorio de seguridad vial".Sin embargo, el coronel Parra anticipó que el Instituto Nacional de Vías (Invías) trabaja en la reactivación del servicio: "La buena noticia que hoy puedo decir es que en las conversaciones que hemos tenido con el director del Invías (...) los avances para recuperar esta línea y lo que están trabajando en renovarla ya van por buen camino". Mientras se concreta este restablecimiento, la institución recomendó utilizar la línea 123 y las cuentas oficiales en redes sociales (@tránsitopolicía) para verificar la situación vial en tiempo real.Escuche aquí la entrevista:
Los gritos de los pasajeros y un fuerte estruendo despertaron a Luz Marina Gómez durante el vuelo AV042 de Avianca, que cubría la ruta Medellín-Nueva York. La mujer contó en Mañanas Blu que, en cuestión de segundos, sintió que el avión descendía bruscamente en varias ocasiones y pensó que no sobreviviría a la emergencia.“Yo desperté por el estruendo y los gritos de la gente”, recordó Gómez, quien se había quitado el cinturón de seguridad para dormir. Cuando se dio cuenta de lo que ocurría, intentó abrochárselo mientras observaba a otros pasajeros levantarse de sus asientos.“Yo veía gente que se salía de los asientos. Eso fue en segundos, en segundos, eso fue en segundos”, relató la pasajera, quien aseguró que en ese momento lo único que pensó fue que iba a morir.¿Cómo se vivió la emergencia del vuelo de Avianca?De acuerdo con el testimonio de Gómez, la situación se presentó de manera repentina, sin que los pasajeros recibieran una advertencia previa sobre una turbulencia.“No, no, no, eso fue de repente”, afirmó al recordar los momentos de mayor tensión durante el trayecto.La mujer describió que sintió varios descensos bruscos del avión. “El avión iba en picada y la gente gritando, y otra vez como que se suspendió y en picada, y luego por tercera vez en picada”, contó.Gómez también dijo que no recibió una explicación de la tripulación sobre lo que estaba ocurriendo mientras permanecían en el aire.Avianca, por su parte, informó en un comunicado que el vuelo AV042 experimentó una turbulencia imprevista, situación que dejó heridas a tres integrantes de la tripulación y seis pasajeros, para un total de nueve personas lesionadas.¿Dónde aterrizó el avión tras la turbulencia?Según el relato de la pasajera, después de la emergencia les informaron que realizarían un aterrizaje en Miami. Gómez calculó que transcurrieron entre 20 y 30 minutos desde el momento en que comenzó el episodio hasta que el avión llegó a tierra.La mujer señaló que algunos pasajeros comentaban que el avión había pasado de unos 36.000 a 10.000 pies de altitud. Sin embargo, aclaró que no recibió información oficial de la tripulación sobre las causas de lo sucedido.Una vez en Miami, los pasajeros descendieron, mientras que las personas heridas permanecieron en el avión para recibir atención. Gómez recordó que una mujer que estaba en el baño salió despedida por el pasillo y, según lo que alcanzó a observar, sufrió una lesión grave en el cuello.También vio a un pasajero con una herida en la cabeza y escuchó que dos auxiliares de vuelo estaban muy lesionadas.¿Qué lesiones sufrió la pasajera?Gómez terminó con un dedo lesionado y dolor en una mano. Según explicó, una auxiliar de vuelo le llevó compresas de hielo, al igual que a otras personas que presentaban heridas.Pese a la molestia, decidió no quedarse en Miami para recibir atención médica, pues consideró que otros pasajeros necesitaban ayuda con mayor urgencia.“Yo dije: no, hay gente que está peor, que me atiendan de este dedito y me pasará el dolor”, relató. La mujer aseguró que tenía previsto acudir a un médico después de llegar a Nueva York, ciudad en la que reside.La pasajera continuó su viaje en otro avión desde Miami hasta Nueva York. Aunque ese trayecto transcurrió sin inconvenientes, reconoció que la experiencia anterior la dejó asustada, incluso cuando el avión se movía ligeramente al atravesar las nubes.Gómez también destacó una lección que le dejó la emergencia: mantener abrochado el cinturón de seguridad incluso cuando no está encendida la señal que indica que debe usarse. “Aprende uno con esto que no aflojar el cinturón”, afirmó.Escuche la entrevista completa en el audio adjunto:
