En un mercado automotor colombiano marcado por la búsqueda de una recuperación, un carro ha destacado con un crecimiento que ha dejado atrás a competidores más populares y ampliamente más vendidos. Los datos más recientes del sector automotor, recopilados por la Andi y Fenalco, revelan que en marzo de 2024 se matricularon un total de 13.347 vehículos nuevos, representando una disminución del 22.6 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Sin embargo, dentro de este panorama de contracción generalizada, los vehículos eléctricos e híbridos han experimentado un aumento del 20.3 % y 39.4 %, respectivamente, en comparación con marzo de 2023.El carro que creció más que todos en ColombiaDentro de ese contexto, el Volkswagen Polo ha tallado su nombre en el listado de los 20 carros más vendidos, pero con una diferencia: ha sido el que más ha crecido y sus ventas se han disparado, superando con creces a modelos como la Corolla Cross, CX-30 y Picanto (los tres más vendidos en el año).El panorama es desafiante, pero el Polo logró un crecimiento de casi el 13.000 % en ventas entre enero y marzo de este 2024. Este modelo, que apenas matriculó 4 unidades en el mismo período del año pasado, ha visto un aumento con 523 unidades vendidas en este primer trimestre.Estas cifras sitúan al Polo como número 19 en el top 20 de los más vendidos hasta esta fecha. A pesar de que la Corolla Cross, CX-30 y Picanto lideran las listas de ventas con 1.903, 1.812 y 1.626 unidades vendidas respectivamente, no han crecido más que este alemán.El panorama sigue siendo complejoAunque el mercado automotor en su conjunto ha experimentado un decrecimiento acumulado del 13.5 % en el primer trimestre de 2024 en comparación con el mismo período del año anterior, hay ascensos de modelos que impulsan el optimismo en medio las cifras registradas por el Runt.De acuerdo con el informe de la Andi y Fenalco, basado en datos del Runt, este es es listado de los carros nuevos más vendidos para el mes que recién finalizó:PosiciónModeloMarzo 2024Marzo 2023Variación1Toyota Corolla Cross74846660.5 %2Mazda CX-30653242169.8 %3Renault Duster500712-29.8 %4Toyota Hilux388874-55.6 %5Chevrolet Joy378321081.3 %6Foton BJ317556-43 %7Renault Kwid315538-41.4 %8Nissan Kicks290139108.6 %9Ford Escape28180251.3 %10Suzuki Swift268633-57.7 %11Chevrolet Onix258653-60.5 %12Kia Picanto240461-47,9%13Toyota Corolla23521310.3 %14Renault Logan225252-10,7%15Nissan Frontier20910697.2 %16Renault Stepway208393-47.1 %17Chevrolet Tracker201426-52.8 %18Mazda 2190387-50.9 %19Volkswagen Polo1820-20Toyota Fortuner18215021.3 %Le puede interesar:
La filial de Volkswagen que fabrica vehículos pesados en Brasil anunció que comenzará a producir comercialmente en el segundo semestre de 2024 el autobús eléctrico que desarrolló en el país y cuyos primeros prototipos vienen siendo sometidos a pruebas desde el año pasado.Según Volkswagen Camiones y Autobuses (VWCO), la filial brasileña de la empresa alemana, el modelo bautizado como e-Volksbus será producido en la planta que la compañía tiene en Resende, ciudad del estado de Río de Janeiro.El autobús eléctrico fue desarrollado por ingenieros de Volkswagen en esta fábrica, en donde la empresa ya cuenta con cinco años de experiencia en el desarrollo de vehículos eléctricos y en donde produce desde 2021 el e-Delivery, primer camión eléctrico totalmente desarrollado y fabricado en Brasil.Los dos vehículos, incluso, comparten tecnologías y componentes."Estamos dando otro paso para la movilidad eléctrica en el transporte urbano. Tras acumular los kilómetros suficientes en pruebas con el chasis eléctrico y con el primer camión eléctrico del país, daremos inicio a la producción de autobuses en el segundo semestre", afirmó el vicepresidente de Ingeniería de VWCO, Rodrigo Chaves.El ejecutivo hizo el anuncio en un foro sobre movilidad y transporte eléctrico en Río de Janeiro, en donde la empresa exhibió un prototipo de sus autobuses, que tiene capacidad para 22 toneladas y una autonomía de 250 kilómetros.Según Chaves, la empresa cuenta en su planta en Resende, con una plataforma modular para la fabricación de vehículos eléctricos que le permite producir desde microbuses hasta autobuses articulados con 23 metros de extensión.El desarrollo y la producción de autobuses y camiones eléctricos en Brasil es producto de las inversiones por 2.500 millones de reales (unos 505 millones de dólares) anunciadas por Volkswagen en el país en el quinquenio 2021-2025.Parte de esa inversión fue destinada a convertir la planta de Resende en el mayor centro de producción de camiones y autobuses eléctricos de América Latina.En febrero pasado, la multinacional anunció un nuevo ciclo de inversiones en Brasil, de 16.000 millones de reales (3.232 millones de dólares) hasta 2028, para la fabricación de 16 nuevos modelos de vehículos, principalmente híbridos (etanol-eléctrico) y sus primeros automóviles 100 % eléctricos en el país.Le puede interesar:
En un movimiento para consolidar su presencia en el mercado chino de vehículos eléctricos, el gigante alemán Volkswagen ha anunciado una colaboración con la compañía china Xpeng. Este acuerdo prevé el desarrollo conjunto de dos modelos eléctricos destinados al mercado chino, aprovechando la experiencia y tecnología de ambas empresas.El acuerdo, confirmado por Xpeng en un comunicado remitido a la Bolsa de Hong Kong, incluye también un programa conjunto para la adquisición de componentes y plataformas compartidas entre ambas compañías. Esta asociación representa un paso para Volkswagen en su intento por recuperar terreno en China, donde las marcas locales han ganado una sólida posición en el sector de los vehículos eléctricos.He Xiaopeng, fundador y CEO de Xpeng, expresó su confianza en la alianza, destacando la combinación de las reconocidas capacidades de desarrollo de vehículos y la ingeniería de Volkswagen con la tecnología de Xpeng en vehículos eléctricos inteligentes. Por su parte, Ralf Brandstätter, jefe de Volkswagen para China, señaló la importancia de la velocidad en un mercado tan dinámico como el chino, afirmando que la asociación con Xpeng permitirá a la compañía alemana expandir su cartera de productos de manera más eficiente.Según informes del diario hongkonés South China Morning Post, se espera que los dos nuevos modelos eléctricos desarrollados en colaboración salgan al mercado chino bajo la marca de Volkswagen en 2026. Además, se estima que esta asociación reducirá los plazos de desarrollo en un 30 %, lo que podría significar una ventaja significativa para Volkswagen en un mercado altamente competitivo.La industria automotriz en China está experimentando un rápido crecimiento, especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos, donde las marcas locales han liderado el mercado.
En un comunicado de prensa emitido este lunes, el Grupo Volkswagen (VW) reveló sus planes de integrar el sistema de inteligencia artificial ChatGPT en sus vehículos a partir del segundo trimestre de 2024. Esta iniciativa convierte a Volkswagen en el primer gran fabricante de automóviles del mundo en incorporar de fábrica un sistema de inteligencia artificial generativa en sus vehículos.La integración de ChatGPT se llevará a cabo en los sistemas de "infotenimiento" de varios modelos, incluidos los vehículos eléctricos ID.7, ID.4, ID.5 e ID.3, así como los populares Tiguan, Passat y Golf. La posibilidad de incluir ChatGPT en los vehículos destinados al mercado estadounidense también está siendo considerada, según indicó Volkswagen.La presentación oficial del sistema se llevará a cabo en la feria Consumer Electronics Show (CES) que se celebrará en Las Vegas del 9 al 12 de enero.Volkswagen ya cuenta con un asistente virtual llamado IDA, que permite a los conductores realizar diversas operaciones mediante comandos de voz. La integración de ChatGPT en IDA promete llevar estas capacidades un paso más allá, permitiendo al sistema controlar el "infotenimiento", la navegación y el aire acondicionado, así como responder a preguntas generales de manera más sofisticada.En el comunicado, Volkswagen destacó que la implementación de ChatGPT en IDA abrirá nuevas posibilidades para interactuar con el vehículo de una "manera más natural y enriquecedora durante los viajes". El fabricante alemán enfatizó que ChatGPT no tendrá acceso a los datos del vehículo y que las interacciones, preguntas y respuestas se eliminarán de inmediato para garantizar la máxima protección de la información.Además, a partir del segundo trimestre de 2024, los modelos actuales de las marcas del Grupo VW que ya cuentan con el asistente IDA se beneficiarán de la adición de ChatGPT."Volkswagen siempre ha democratizado la tecnología y la ha hecho accesible para muchos. Esto simplemente está arraigado en nuestro ADN. Como resultado, ahora somos el primer fabricante de volumen en convertir esta tecnología innovadora en una característica estándar en vehículos desde el segmento compacto en adelante", explicó Kai Grünitz, miembro del Consejo de Dirección de la Marca Volkswagen para el Desarrollo Técnico.Le puede interesar:
El sindicato estadounidense United Auto Workers (UAW) acusó este lunes a Honda, Hyundai y Volkswagen (VW) de obstaculizar de forma ilegal el proceso de sindicación de sus trabajadores, por lo que ha presentado varias demandas contra esas compañías.En un discurso transmitido a través de redes sociales, el presidente de UAW, Shawn Fain, calificó las acciones de los fabricantes de automóviles como "asquerosas e irrespetuosas", así como "una violación de los derechos de sus empleados"."El mensaje a todos los trabajadores es simple: UAW los respalda. Y nuestro mensaje a las compañías es claro: el ataque a un trabajador en cualquier lugar es un ataque a los trabajadores en todos los lugares", añadió Fain.El presidente de UAW señaló que desde que el sindicato inició el 15 de septiembre una huelga contra los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos (General Motors, Ford y Stellantis), trabajadores en otras empresas que no están sindicadas han empezado a organizarse provocando represalias.En un comunicado de UAW, un trabajador de Honda explicó que la empresa ha amenazado a aquellos empleados que coloquen pegatinas del sindicato en sus gorras.El sindicato añadió que los trabajadores de la planta de montaje que Honda tiene en la localidad de Greensbourg, en Indiana, están siendo "atacados y vigilados" por desarrollar actividades en favor de su sindicación.UAW también dijo que en la planta de montaje de VW en Chattanooga (Tennessee) y en la de Hyundai en Montogmery (Alabama), los directivos acosan y amedrentan a los trabajadores que están organizando la sindicación de los dos centros de trabajo."Estas empresas están violando la ley para intentar que los trabajadores desistan en vez de luchar por lo que es justo. Pero estos trabajadores están demostrando que no serán intimidados", argumentó Fain.Además, en su discurso hizo hincapié en que los fabricantes de automóviles alemanes y asiáticos que operan en Estados Unidos tienen miles de millones de dólares de beneficios."BMW, Mercedes y Volkswagen ganaron 460.000 millones de dólares en la pasada década. Las compañías japonesas y coreanas ganaron 480.000 millones de dólares. Sólo Toyota ganó más en la última década que los Tres Grandes (GM, Ford y Stellantis) de forma combinada", explicó."Toyota, la compañía más rentable del mundo, ha establecido un banco de alimentos para sus propios empleados aquí en Estados Unidos", continuó Fain, quien agregó que "los tiempos han cambiado" y que los trabajadores quieren la parte que le corresponde de los beneficios generados.
Después de cinco años de ausencia, el Salón del Automóvil de Bogotá 2023 volvió al recinto de Corferias con una amplia gama de opciones para los amantes de carros, motos, SUV, etc., en Colombia.En medio de las exhibiciones de lujo, las innovaciones tecnológicas y todos los avances de los diferentes fabricantes hacia una movilidad más sostenible, los consumidores que buscan un vehículo asequible también tienen motivos para asistir al salón.Varios fabricantes han presentado sus modelos más económicos en esta edición del evento, ofreciendo opciones accesibles para aquellos que buscan movilidad confiable sin comprometer la calidad.Cuáles son los carros más económicos del Salón del Automóvil de BogotáKia Picanto - 46.9 millones de pesosEl Kia Picanto es una de las opciones más asequibles en el salón. Con un precio base de 46.9 millones de pesos, este compacto de cinco puertas ofrece un diseño característico del modelo y eficiencia en el consumo de combustible.Suzuki Spresso - 51 millones de pesosEl Suzuki Spresso es otro modelo económico que ha captado la atención de los visitantes del salón. Con un precio de 51 millones de pesos, este micro-SUV combina un diseño insignia de la marca con una conducción eficiente.Renault Kwid - 54.9 millones de pesosEl Renault Kwid es conocido por su asequibilidad y su espacio interior. Con un precio de 54.9 millones de pesos, es una opción a considerar para familias que buscan un vehículo funcional. Además, la marca francesa ofrece un aspecto contemporáneo.Chevrolet Joy - 58.9 millones de pesosEl Chevrolet Joy es una opción económica dentro del catálogo de modelos la marca estadounidense. Con un precio de 58.9 millones de pesos, combina un diseño conocido del fabricante con el rendimiento que lo caracteriza.Nissan March - 64 millones de pesosEl Nissan March es una opción que ofrece un equilibrio entre economía y calidad. Con un precio de 64 millones de pesos, este compacto japonés es conocido por su eficiencia en el consumo de combustible y el respaldo del fabricante.Volkswagen Polo Track - 65.5 millones de pesosEl Volkswagen Polo Track, con un precio de 65.5 millones de pesos, se destaca por su calidad de construcción y diseño. Ofrece un equilibrio entre rendimiento y comodidad, lo que lo convierte en una opción interesante en el salón.Así las cosas, el Salón del Automóvil de Bogotá 2023 presenta una variedad de opciones asequibles para aquellos que buscan un vehículo con gran respaldo, además de económico y confiable.Los precios de estos modelos responden también a la coyuntura económica que se vive este año en el país, un 2023 que no ha sido fácil para la industria de carros nuevos y que, por el contrario, se ha enfrentado a una reducción notable en ventas en comparación con años anteriores.Le puede interesar:
La producción automóvil en Portugal cayó un 35,5 % en septiembre respecto al mismo mes del año anterior tras el parón de la fábrica del grupo Volkswagen, Autoeuropa, que detuvo su actividad por la falta de un recambio de un proveedor esloveno.En septiembre se produjeron 14.514 unidades en el país, un 35.5 % menos que el mismo mes de 2022, según los datos divulgados este martes por la Asociación Automóvil de Portugal, que recogen que se fabricaron 9.225 vehículos ligeros de pasajeros, 4.704 ligeros de mercancías y 585 pesados.Sin embargo, en términos acumulados, la producción durante los nueve primeros meses del año creció un 7,5 % frente al mismo período del año pasado, hasta los 236.039 vehículos.El 97,9 % de los vehículos fabricados en Portugal son exportados, la gran mayoría a Europa, sobre todo a Alemania (18,8 %), Francia (15,1 %), Italia (12,7 %) y España (9,4 %).Autoeuropa paralizó su actividad el 11 de septiembre por la falta de una pieza de recambio para los motores de un proveedor de Eslovenia afectado por las inundaciones en el país.La compañía calculaba que el parón iba a durar hasta el 12 de noviembre, aunque finalmente retomó de forma parcial su actividad el 2 de octubre tras encontrar proveedores alternativos en España y China y recuperará la normalidad total el día 23.La fábrica se localiza en la población portuguesa de Palmela, a unos 40 kilómetros al sureste de Lisboa, y tiene un peso de más del 1 % en el PIB nacional y representa el 4 % de las exportaciones.Con cerca de 5.000 empleados, fabrica los modelos T-Roc y Sharan y produjo 231.100 unidades el año pasado, destinados a los mercados europeo y asiático.Le puede interesar:
En un informe exclusivo, la revista especializada Autocar reveló que Volkswagen, el gigante automovilístico alemán, ha cesado la producción del querido Volkswagen Up.La decisión llega tras una trayectoria de más de una década en el mercado automotriz, puntualmente de 12 años, y deja al Polo como el modelo más pequeño en la gama de Volkswagen.Según detalló el ya mencionado medio británico, la última unidad de este icónico coche urbano salió de la línea de producción en la fábrica del Grupo VW en Bratislava, Eslovaquia.A pesar de poner fin a su producción, el Volkswagen Up todavía está disponible en stock de concesionarios en el Reino Unido, permitiendo a los aficionados adquirir este clásico.Este vehículo, que llegó al mercado en 2011 como sucesor del Volkswagen Fox, se destacó por ser uno de los coches más económicos en su momento, con un precio inicial de £8.256. Con el tiempo, su precio base se incrementó a más de £15.000.Desde su lanzamiento, el Up se ofrecía con un motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros que producía entre 59 y 74 caballos de fuerza. En una actualización en 2016, se introdujo una variante turboalimentada que generaba 89 caballos de fuerza.“En 2014 se presentó el Volkswagen e-Up eléctrico con una batería de 18.7 kWh y una autonomía declarada de 161 millas. A partir de 2019, se ofreció una batería más grande de 32.2 kWh, aumentando la autonomía a 161 millas, superando a rivales más nuevos como el Mini Electric y el Honda E”, reseña Autocar.Asimismo, explican que la decisión de retirar al querido Up llega nueve meses después de la suspensión temporal de la venta del deportivo Volkswagen Up GTI en enero de este año.El modelo deportivo del Up había debutado en el año 2018 con 113 caballos de fuerza, un diseño más deportivo y una caja mecánica de seis velocidades.El Volkswagen Up fue parte de la serie de vehículos New Small Family (NSF) del Grupo Volkswagen, compartiendo esta plataforma con otros modelos como el Seat Mii (hasta 2020) y el Skoda Citigo (hasta 2021).En la actualidad, el Volkswagen Polo se erige como el modelo más pequeño disponible en el Reino Unido en la línea de Volkswagen, aunque el CEO Thomas Schäfer insinuó el año pasado que este también podría ser retirado en los próximos años debido a las regulaciones Euro 7.Así las cosas, de concretarse este retiro, se daría paso al pequeño vehículo eléctrico ID 2 para reemplazar al Polo. Por su parte, el elegido para suceder al Up es el eléctrico ultra compacto conocido como Volkswagen ID 1.Este modelo, ID1, se espera que llegue a los concesionarios en los próximos cinco años y tendrá un precio inicial inferior a £17.000, concluye la revista británica.Le puede interesar:
El grupo automovilístico Volkswagen suprimió 269 contratos temporales de su fábrica de vehículos eléctricos de Zwickau, en el este de Alemania, debido a la disminución de la demanda de este tipo de carros, anunció este jueves un portavoz del fabricante alemán.De una plantilla de 10.700 empleados, más de 2.000 asalariados con contratos temporales trabajan en esa planta.Pero ante una disminución de la demanda, el primer fabricante europeo ha decidido no renovar el contrato a 269 empleados, que dejarán de trabajar a finales de octubre.Según explicó a AFP un portavoz de Volkswagen, esta bajada de los pedidos se debe a la inflación persistente que afecta al poder adquisitivo,la recesión económica y la inseguridad de los consumidores, además del final de las primas desde el 1 de septiembre para comprar vehículos eléctricos en Alemania.El grupo alemán también se enfrenta a la competencia creciente de la estadounidense Tesla y de fabricantes chinos.Anunciada por la dirección durante una reunión de la empresa, esta decisión representa "una catástrofe para las 269 personas afectadas y para sus familias", lamentó el responsable local de IG Metall Thomas Knabel, citado en un comunicado.Volkswagen, que posee conocidas marcas como Audi, Seat o Skoda, invirtió miles de millones de dólares en los últimos años para acelerar su transición verde y la fabricación de coches eléctricos.Le puede interesar:
Autoeuropa, la fábrica del grupo Volkswagen en Portugal, pagará a sus empleados el 95 % del salario durante los dos meses que se paralizará la producción por falta de piezas, después del acuerdo alcanzado este martes entre la administración y la Comisión de Trabajadores.Los detalles del acuerdo fueron avanzados en declaraciones a periodistas por el coordinador de la Comisión de Trabajadores, Rogério Nogueira, a la salida de la reunión en la fábrica de Palmela, a unos 40 kilómetros al sureste de Lisboa."Entre un camino y otro, llegamos a un término medio", señaló Nogueira, que explicó que los trabajadores recibirán tanto el 95 % del salario base como del complemento de turno y que la administración garantizó además que los empleados temporales se reincorporarán tras el paro.La fábrica Autoeuropa, del grupo Volkswagen, anunció la semana pasada que paralizará su producción entre el 11 de septiembre y el 12 de noviembre por falta de piezas para motores y aplicará un "lay-off" (suspensión temporal de contrato) a sus trabajadores.La suspensión se debe a la falta de componentes de un proveedor esloveno, cuya operación fue dañada por las inundaciones de agosto, que también afectará a la producción de Volkswagen en Alemania.El Gobierno portugués informó de que busca soluciones dentro de la industria nacional de componentes para intentar minimizar los impactos.La planta, con cerca de 5.000 empleados, fabrica los modelos T-Roc, Sharan y SEAT Alhambra y produjo 231.100 unidades el año pasado, destinados a los mercados europeo y asiático.Le puede interesar: Se mantiene en cifras negativas la venta de autos nuevos en Colombia
Este martes en Voz Populi hablamos de los diferentes temas políticos nacionales e internacionales más importantes acompañados del humor característico de cada uno de nuestros personajes en el programa.Para más detalles escuche el programa completo de Voz Populi:
Estos fueron los temas tratados y debatidos, este martes, 14 de mayo, Meridiano Blu:Presidencia contratará operador logístico por $9.700 millones para eventos de paz total.Murió ‘Mamá Vila', madre del cantante Diomedes Díaz.A carcajadas reaccionaron capturados en Bogotá por robo de patinetas; video indigna.Hay paro de taxistas en Bogotá, estos prometieron no bloquear vías en la capital del país.Para más detalles escuche el programa completo de Meridiano Blu:
Pese que falta tiempo para que arranque la Liga BetPlay 2024-II, Atlético Nacional comenzó a armar el equipode cara a la próxima temporada desde ahora y varios jugadores tendrían lista su salida. Al igual que los rumores han comenzado y uno que ha tomado fuerza es el de Sebastián Villa.Lo que comenzó como un rumor entre voces, terminó siendo una realidad confirmada por la voz del mismo jugador. En diálogo con ‘Cambio de Frente’ de Telemedellín, el futbolista colombiano confirmó haber hablado con directivos del cuadro paisa y aseguró que “es su sueño desde chiquito” vestir la camiseta del verde antioqueño.“Vamos al grano, sí he hablado un par de veces, también lo he charlado con mi representante. Yo sería el hombre más feliz del mundo si llego a vestir la camisa de Atlético Nacional, creo que es un sueño que tengo por cumplir, desde muy chiquitico. La verdad que se me pone la piel de gallina, desde pequeño siempre soñé con jugar en Nacional, entonces sería cumplirle el sueño a mi familia, a mis amigos, al barrio; a mi gente”, manifestó el futbolista.Asimismo, confesó ser hincha de Nacional desde pequeño y muchas personas cercanas a él estarían expectantes de que se de este fichaje para poder continuar con su carrera profesional. Sin embargo, algunas voces de la afición estarían en contra de su llegada por los temas legales que afrontó en Argentina en relación con una violación y maltrato.Cabe recordar que el rumor no se detuvo luego de que, en sus redes sociales, un compañero, despidiera al colombiano del fútbol de Bulgaria y reactivara de esta forma todas las dudas que hay alrededor de un posible acuerdo en Colombia.“¡El mayor de los éxitos en lo que venga panita! Un placer compartir vestuario”, manifestó Francisco Sagardia, compañero de Villa, en su cuenta de Instagram. La publicación reactivó los rumores de una llegada del colombia, en especial a Atlético Nacional para unirse a los planes de Pablo Repetto en el segundo semestre de 2024.
En la carrera por la inteligencia artificial, la multinacional china Huawei no planea quedarse atrás. Durante el Cloud Compass 2024, el encuentro global de servicios en la nube que se lleva a cabo en la ciudad tecnológica de Shenzhen, en China, la compañía dio a conocer Pangu, su modelo de lenguaje de inteligencia artificial y que, en opinión de Daniel Zhou, presidente de Huawei para América Latina y el Caribe, tiene la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de empresa.“Tenemos una nube evolucionada, sobre la cual corre nuestra AI, que combina seguridad y sostenibilidad porque el valor del almacenamiento de información no reside en la tecnología sino en los casos de éxito de este mundo cambiante”, agregó Zhou.Y es que la batalla por los clientes no es menor, en la medida que hay más empresas conectadas a Internet que buscan transformarse digitalmente. “Tenemos muchos casos de éxito, pero uno que permite mejorar la experiencia de usuario es el desarrollo de avatares digitales creados con AI que rápidamente pueden suministrar información de los productos a los clientes, responder preguntas frecuentes o promocionar marcas, como lo haría un influenciador”, afirmó.En ese contexto, uno de los desafíos más grandes es garantizar la prevención y respuesta rápida en caso de ataques informáticos. “América Latina sigue siendo una región vulnerable y las amenazas están muy presentes: ataques con IoT, vulnerabilidades a la seguridad cloud, Phishing, Apps maliciosas, Ransomware y Ddos attack (estallar un servidor con múltiples consultas al tiempo”, agregó.Finalmente, hay que decir que Huawei anunció un plan para dar un "salto cuántico en ingresos", a través de soluciones de nube focalizadas en comercio, financiero y entretenimiento, buscando una mejor experiencia de usuario y una mayor eficiencia de operación.“Sucede que el mejor blindaje ante hackers son las barreras conjuntas entre vendedor de nube, telco y la empresa que ejecuta el servicio. No es responsabilidad de una sola parte regulatoria en los países, la clave para prevención frente a ataques informáticos”, concluyó.
Un hecho conmovedor se ha hecho viral en Brasil, pues en Rio Grande do Sul se viralizó un video en donde en un refugio los perritos, que han sido rescatados por las autoridades por las inundaciones en esta región, recibieron peluches para ser consentirlos y evitando que sufran algún tipo de ataque.En el clip se ven varios perritos sobre unas colchas acostados jugando con sus peluches o algunos abrazados mientras pasan la emergencia de las inundaciones. En el lugar estos animales tienen camas, comida y todas las comodidades, además de ser zonas exclusivas para ellos.Los videos han conmovido a gran parte de Brasil por el corazón de los encargados de desastres, que, según dicen, has mostrado su lado más humano en el trato y cuidado de todos estos perritos rescatados durante la emergencia.“¡Dios bendiga a las personas que cuidan de estos ángeles aquí en la Tierra!”; “Que cosa más bonita, después de un trauma, ahora un poco de felicidad”; “Se ven tan felices”; “Ellos merecen todas esas cosas bonitas”; “Me muero de turno, menos mal no les pasó nada”, fueron algunos comentarios que han generado estos videos.Esto también es una medida que sirve para que los animales entren en confianza y no tengan algún tipo de ataque de pánico que ponga en riesgo su salud tras ser rescatados por las autoridades.Brasil, en crisis por inundacionesLa región de Rio Grande do Sul se ha visto afectada por dos semanas de inundaciones que han dejado, hasta ahora, la lamentable cifra de 150 muertos y un centenar de desaparecidos. Según autoridades, habría unos 600.000 afectados que han tenido que dejar sus hogares.El Gobierno federal de Brasil había presentado un paquete de ayuda inicial de 50 mil millones de reales (equivalente a 9.800 millones de dólares o 9.090 millones de euros) para Rio Grande do Sul.