Después de que el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, cerrara la puerta a la posibilidad que había planteado el Gobierno del presidente Gustavo Petro de modificar el metro de la capital para que sea un proyecto que combine el modelo subterráneo y elevado, el ministro de Transporte, William Camargo, criticó esta decisión asegurando que han engañado a la ciudad por más de 20 años.
“En 2016 sí fue posible modificar el contrato con la FDN, cambiando objeto y alcance. Enterraron 8 años de estudios y aplazaron 12 años la entrada en operación de la línea. 20 años para la peor decisión y siguen insistiendo en su error. Un mejor metro para la ciudad, a pesar de sus errores del pasado, aún es posible con la alternativa mixta. No le hagan ese daño a la capital de todos los Colombianos”, se lee en un mensaje a través de la cuenta de X de ministro.
Camargo criticó a las administraciones pasadas en Bogotá por las decisiones que han tomado en relación al proyecto más importante para la ciudad en materia de infraestructura.
“Bogotá no merece el destino que ustedes le están marcando con la primera línea de metro elevada. Aún se puede rectificar la cadena de errores que han cometido”, escribió.
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Según el ministro de Transporte, el rumbo que tiene hoy el metro de Bogotá no es el correcto y aún se está a tiempo de corregirlo. Camargo calificó de tecnócratas a los alcaldes pasados que han decidido cuál es el futuro de ese proyecto.
“Desde 2015, una serie de tecnócratas que primero dijeron una cosa y luego la otra, engañaron a Bogotá de la mano con las administraciones siguientes. Enrique Peñalosa dijo que el metro rodaría en 2020, Claudia López afirmó en campaña que prefería el metro elevado y Carlos Fernando Galán que en 2025 pondría a rodar los trenes. Todas esas administraciones le han mentido a Bogotá y van en camino a insistir en el error, cometiendo el peor urbanicidio para la capital”, agregó.
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El ministro, finalmente, criticó que se pondere el tiempo sobre el beneficio que tendría el metro que propone el Gobierno sobre la ciudad.
“Lo que estamos viendo es que anteponen el corto plazo sobre un impacto a 150 años y, de nuevo, engañan a la ciudadanía con una aparente ganancia en tiempo, cuando los resultados que entregamos, aun con ese tiempo incluido en la evaluación, siguen siendo contundentes con la alternativa mixta. Nosotros no le mentimos a Bogotá. Proponemos el mejor metro posible para la ciudad. El sectarismo por encima de la ciudad y la técnica y de las futuras generaciones”.
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