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Sancionan a director de Invías por incumplimientos en pavimentación de vía Curos – Málaga

Actualmente el Invías le debe más de $12.000 millones al contratista que realiza obras en la vía Curos - Málaga.

Director de Invías - Juan Carlos Montenegro.jpg
Blu Radio. Sanción a director del Invías, Juan Carlos Montenegro.
Foto: tomada de X @jucamo7

El Tribunal Administrativo de Santander impuso una sanción al director del Instituto Nacional de Vías, Juan Carlos Montenegro Arjona, por desacato al incumplir órdenes judiciales relacionadas con la pavimentación y atención de puntos críticos en la vía Curos-Málaga.

La sanción consistente al pago de cuatro salarios mínimos legales mensuales vigentes responde a la falta de cumplimiento de una sentencia emitida en 2017, ratificada por el Consejo de Estado en 2019, que exigía la entrega de un cronograma detallado con plazos, metas específicas y soluciones para los puntos críticos. Igualmente, la ejecución de obras clave, como los puentes La Judía, Hisgaura y Sitio Crítico 43 y la construcción de un paso peatonal seguro en el kilómetro 94+940, en jurisdicción de Santa Bárbara.

Pese a los reiterados requerimientos, el Invías no presentó un cronograma que cumpliera con los estándares solicitados, lo que llevó al tribunal a tomar la medida.

Daniel Román Velandia, actor popular en el caso, resaltó las múltiples inconsistencias en la planeación y ejecución de las obras.

"Desde 2019, el Consejo de Estado exigió un cronograma, pero lo que hace Invias es girar recursos y decidir sobre la marcha qué atender. Es inverosímil que aseguren que hasta 2027 pavimentarán 15 km y que, en solo dos años, 2028 y 2029, construirán 45 km y solucionarán seis puntos críticos, cuando hoy no tienen ninguno terminado".

Velandia aseguró haber presentado 14 solicitudes al Invías, mientras que el Ministerio Público y otros actores hicieron más de 20 peticiones adicionales, evidenciando el incumplimiento. Además, los alcaldes de Málaga y Santa Bárbara denunciaron el incumplimiento de normas viales y los riesgos asociados al deterioro de la vía.

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El cronograma presentado por Invias fue considerado insuficiente y carente de detalles. La mayor parte de las obras está programada para 2028-2029, dejando avances mínimos en los años actuales. Según el tribunal, esto pone en riesgo el cumplimiento de la sentencia a largo plazo.