Continúan las críticas y preocupaciones frente al nuevo pico y placa en Bogotá , que ahora funcionará con una rotación de placas cada cuatro meses, es decir, a partir del 10 de enero y hasta el mes de abril del 2023: inicialmente, los días impares circularán los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 y los días pares podrán circular los vehículos placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.
En diálogo con Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, el profesor y director del Observatorio de Logística y Movilidad de la Universidad Nacional, José Stalin Rojas, aseguró que la nueva medida no es la solución para losenormes trancones que se forman en las principales vías de la capital y que, por el contrario, generan malestar en la ciudadanía.
“Estas medidas no van a descongestionar a la ciudad. Las causas son las obras, la cantidad de carros vs. la cantidad de vías que hay y esta medida no ataca esas causas; la congestión va a continuar. Después de febrero, cuando entren a colegios y universidades, seguiremos en trancón”, señaló.
En ese sentido, Rojas sostuvo que mientras no se mejore el servicio de transporte público en la ciudad , las personas seguirán movilizándose en carros particulares, así el pico y placa no beneficie tanto a los propietarios de vehículos.
“Mientras no mejoremos el transporte público, la gente preferirá pagar o esperar al pico y placa. Esta medida lo que está haciendo, forzosamente, es que una porción de gente se vaya al transporte público a regañadientes”, recalcó Rojas en Blu Radio.
En sentido contrario, la secretaria de Movilidad de Bogotá , Deyanira Ávilala, aseveró que la medida busca favorecer a los propietarios o conductores de vehículos con placas impares, que se ven perjudicados cuando el mes trae 31 días y al día siguiente, el primero del siguiente, tampoco pueden hacer uso del carro.
Escuche la entrevista completa en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire: