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“Si hace uno la revisión, en un gran porcentaje, y muy alto, las bases gravables corresponden lo que dice el mercado”, explicó (Lea también: No hay explicación lógica a tabla de avalúos: José Clopatofsky).
Manifestó que entiende el reclamo de la ciudadanía, pero el problema se basa en que las tablas de los avalúos anteriores no venían haciendo una desagregación y había vehículos de gama alta pagando impuestos iguales a carros de gama media baja.
Esta posición se contrapone con las cientos de quejas que han hecho los usuarios de @bluradioco (Lea también: MinTransporte, a responder en el Congreso por cambios en el avalúo de vehículos).
Además, dijo que el contrato fue revisado por el área jurídica del Ministerio, se cumplieron los requisitos y aseguró que incluso hay un documento público en el que se dice qué se pedía en el diseño de esas tablas.
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“El trabajo consistía en hacer una observación del mercado de diferentes fuentes, incluyendo la revista Motor que es un gran referente a nivel nacional, otras revistas especializadas, investigación de campo en concesionarios, investigación de la base de datos de Fasecolda y, a partir de esa información de valores del mercado, hacer un modelo matemático para tener una proyección”, dijo (Lea también: Polémica por resolución de MinTransporte que aumenta avalúo de vehículos).
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Agregó que el problema es que las personas no saben ubicar en la tabla las características del carro.
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