El desempeño comercial de General Motors en México fue el punto de partida para una de las decisiones más relevantes de la industria automotriz en el país. Tras cerrar 2025 con 198.153 unidades vendidas y una participación de mercado del 12,2 %, el grupo confirmó que continuará operando en México en 2026 y anunció una inversión de 1.000 millones de dólares para fortalecer su estructura productiva.Con estas cifras, GM se mantuvo como la segunda marca de la industria en el mercado mexicano, un resultado que la empresa considera clave para respaldar su estrategia de permanencia y crecimiento.¿Qué marcas vende más GM en México?De acuerdo con el comunicado oficial, el cierre del año estuvo marcado por un repunte en las ventas durante diciembre, mes en el que General Motors registró un crecimiento interanual del 11,2 %.Este aumento estuvo impulsado principalmente por Chevrolet, que creció un 10 %, y por el canal Premium, que registró un alza del 27,7 %. En este último se incluyen marcas como Buick, GMC y Cadillac, que tuvieron uno de sus mejores desempeños históricos en el país.Buick y GMC alcanzaron sus mayores ventas anuales desde su llegada al mercado mexicano, mientras que Cadillac registró su mejor resultado comercial desde 2017.Además del crecimiento en volumen, General Motors reportó un liderazgo sostenido en varios segmentos estratégicos. La compañía concentró el 78,8 % de las ventas de SUV grandes, una de las categorías de mayor peso en el mercado.También encabezó las ventas en vans pequeñas, con una participación del 52,7 %, así como en SUV grandes de lujo (39 %) y pickups compactas (38,5 %), consolidando su presencia en vehículos de alta demanda.¿En qué invertirá 1.000 millones de USD?Con este contexto, General Motors anunció que invertirá 1.000 millones de dólares en México durante los próximos dos años, destinados a sus operaciones de manufactura.El anuncio fue realizado por Paco Garza, presidente y director general de GM de México, quien explicó que la inversión hace parte de una nueva estrategia alineada con iniciativas del Gobierno mexicano para fortalecer el mercado interno y con proyectos orientados a la demanda local.“Cerramos 2025 con sólidos resultados” y “continuaremos trabajando en proyectos futuros enfocados en la demanda doméstica, reforzando nuestro compromiso de largo plazo con México”, afirmó Garza.¿Se irá del país GM en 2026?El anuncio cobra relevancia luego de que, a lo largo de 2025, surgieran versiones sobre posibles ajustes productivos y el traslado de algunos modelos hacia Estados Unidos a partir de 2027, lo que generó especulación sobre una eventual salida o reducción de operaciones de GM en México.Tanto la empresa como el Gobierno mexicano descartaron ese escenario. Con la inversión anunciada, General Motors confirmó que se mantiene firme en el país durante 2026.La compañía indicó que más detalles sobre los proyectos específicos de manufactura y el destino de los recursos se darán a conocer posteriormente.
El 2025 fue cerró como un buen año para el sector automotriz en Colombia, tanto en carros nuevos, como usados y hasta el de motocicletas, todos tres con los que se llegó a cifras históricas, según datos del Runt.De acuerdo con el más reciente informe de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), durante todo 2025 se realizaron 1.071.171 traspasos de carros usados, lo que representó un crecimiento del 15,7 % frente a 2024, cuando se registraron 926.184 operaciones. Bogotá volvió a liderar el mercado de usados, con 339.131 traspasos, seguida por Cali (76.823) y Envigado (71.646), concentrando una parte significativa de las transacciones a nivel nacional.¿Cuál fue el carro usado más vendido en Colombia en 2025?Dentro del análisis por modelos, el liderazgo fue claro. Nuevamente, al igual que en 2024, el Chevrolet Spark se consolidó como el carro usado más vendido en Colombia durante 2025, y amplió su ventaja frente al resto de referencias del mercado.Según los datos de Andemos, este modelo registró 47.982 traspasos a lo largo del año, frente a los 43.415 contabilizados en 2024, lo que representó un crecimiento del 10,5 %. Con este resultado, el Spark se mantuvo como el vehículo de segunda mano con mayor rotación en el país.En el mercado, este modelo se encuentra con precios que parten desde los $18 millones, aunque el valor final depende de variables como el año de fabricación, el kilometraje, la versión y el estado general del vehículo. Las unidades más recientes pueden ubicarse en rangos de precios mucho más altos.Top 5 de carros usados más vendidos en 2025El liderazgo del Spark se dio en un contexto en el que varios modelos tradicionales mantuvieron altos volúmenes de traspasos:Chevrolet Spark: 47.982 unidades | +10,5 %Chevrolet Aveo: 36.211 unidades | +15,1 %Renault Logan: 30.092 unidades | +16,0 %Renault Sandero: 24.970 unidades | +15,9 %Chevrolet Sail: 17.014 unidades | +8,9 %Las marcas que dominaron el mercado de usadosPor fabricantes, Chevrolet fue nuevamente la marca más comprada en el mercado de carros usados, con 263.167 traspasos en 2025, lo que representó un crecimiento del 12,5 % frente al año anterior. Le siguieron Renault y Mazda, ambas con incrementos de doble dígito.Top 10 de marcas de carros usados en 2025Chevrolet: 263.167 | +12,5 %Renault: 168.316 | +17,0 %Mazda: 92.870 | +18,2 %Kia: 74.812 | +18,9 %Toyota: 72.610 | +18,9 %Nissan: 62.907 | +20,6 %Hyundai: 51.372 | +13,4 %Ford: 47.807 | +16,7 %Volkswagen: 40.691 | +18,6 %Suzuki: 28.975 | -5,3 %Las cifras de 2025 confirman que el mercado de carros usados mantuvo un crecimiento sólido, con mayor volumen de traspasos, liderazgo claro por marcas tradicionales y un modelo que volvió a imponerse con amplia diferencia.
Los fabricantes de automóviles están retirando varios modelos de sus catálogos debido a ajustes en producción, bajas ventas o reemplazos por versiones eléctricas, como puede ser el caso de Kia con el adiós a su Soul tras casi 20 años de vida. La lista -de al menos 10 carros, pero que con seguridad pueden ser muchos más- incluye sedanes, SUV y deportivos de marcas como Audi, BMW, Chevrolet, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Subaru.Audi A4El modelo actual del Audi A4 dejará de producirse después del año modelo 2025. Según Motor1, la marca alemana reorganiza su portafolio dentro del proceso de electrificación. El A5 ocupará el lugar del A4 en la gama de combustión, mientras que la denominación “A4” regresará más adelante, pero asociada a un tren motriz eléctrico.BMW X4El BMW X4, lanzado en 2014, se retirará tras el modelo 2025. Este SUV coupé dejará de fabricarse debido a la reducción de la demanda. BMW continuará con la producción del X2, que mantiene una propuesta similar dentro de la línea.Chevrolet Blazer (gasolina)El Chevrolet Blazer con motor a combustión dejaría de comercializarse para el mercado estadounidense en 2026. El modelo registró una disminución del 20 % en ventas durante 2024. La marca ha centrado su atención en la versión eléctrica del Blazer (Blazer EV), que ha tenido buena recepción en Estados Unidos.Jeep WagoneerEl nombre Wagoneer desaparecerá del catálogo de Jeep. De acuerdo con el reporte, la decisión busca evitar confusiones con los modelos Grand Wagoneer y Wagoneer S eléctrico. La producción del Wagoneer como tal llegará a su fin, aunque el vehículo continuará en versiones con diferente denominación.Kia SoulEl Kia Soul, presentado en 2009 y producido durante tres generaciones, finalizará su fabricación antes de 2026. Según la publicación, el pequeño crossover se despide tras haber sido uno de los modelos más económicos y característicos del portafolio de Kia.Mercedes-Benz GLC CoupéLa versión coupé del Mercedes-Benz GLC también saldrá del mercado. La marca busca simplificar su gama de SUV. Aunque las ventas totales del GLC aumentaron en 2024, el fabricante no diferencia entre las versiones estándar y coupé, y por eso la variante con techo inclinado dejará de producirse.Nissan AltimaEl Nissan Altima, lanzado en 1993, dejará de fabricarse luego del modelo 2025. Durante sus tres décadas de producción, el sedán pasó de ser un compacto a un vehículo de tamaño mediano, aunque este carro ya no se vende en Colombia. Nissan VersaEl futuro del Nissan Versa no está oficialmente confirmado, pero reportes de medios estadounidenses especializados informan que podría dejar de producirse en 2026, al menos para ese país. Considerado uno de los automóviles más económicos del mercado estadounidense, el Versa 2025 tiene un precio inicial de 18.330 dólares. Pese a su repunte en ventas en 2024, estaría en evaluación dentro de la estrategia de renovación de la marca.Porsche 718 Boxster y 718 CaymanLos deportivos Porsche 718 Boxster y 718 Cayman terminarán su ciclo de producción con motor de combustión. Según el reporte, ambos modelos serán reemplazados por versiones totalmente eléctricas. Motor1 menciona que el desarrollo de los nuevos 718 eléctricos está en curso, aunque enfrenta retrasos por la ubicación del paquete de baterías.Subaru LegacyEl Subaru Legacy, que nació en 1990, cerrará su producción en 2026. El sedán fue durante años uno de los modelos emblemáticos de la marca japonesa y se caracterizó por su sistema de tracción total. Su versión más potente, el Legacy Touring XT, cuenta con 260 caballos de fuerza y un precio cercano a los 40.000 dólares en su mercado principal.
General Motors (GM), matriz de marcas como Chevrolet, Cadillac, GMC y Buick, presentó en Nueva York una serie de innovaciones tecnológicas que marcarán la próxima etapa de la marca en cuanto a movilidad inteligente. Durante el evento GM Forward, la compañía mostró cómo está combinando su capacidad de producción con avances en inteligencia artificial, robótica y energía para transformar la relación entre conductor y vehículo.El encuentro, encabezado por la presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, destacó que el fabricante busca que sus vehículos dejen de ser solo medios de transporte para convertirse en verdaderos asistentes inteligentes. “Estamos evolucionando hacia una nueva era de movilidad impulsada por la inteligencia, la seguridad y la escala”, explicó Barra durante su intervención.¿Cuándo llegará la conducción autónoma en General Motors?Uno de los anuncios más relevantes fue el desarrollo de conducción autónoma “eyes-off”, es decir, sin necesidad de mantener la vista en la carretera, tecnología que debutará en 2028 con el Cadillac Escalade IQ, un SUV eléctrico que inaugurará esta nueva etapa.GM informó que ya cuenta con más de 600.000 millas de carreteras mapeadas para conducción manos libres en América del Norte, y que los usuarios han completado 700 millones de millas con Super Cruise sin un solo accidente atribuido al sistema. La empresa destacó además que la experiencia acumulada por Cruise, su división de conducción autónoma, suma más de cinco millones de millas completamente sin conductor, lo que refuerza la base para avanzar hacia vehículos cada vez más seguros y autónomos.GM incorporará la IA de GeminiOtro de los avances presentados tiene que ver con la inteligencia artificial conversacional. A partir de 2026, los vehículos de GM integrarán Google Gemini, lo que permitirá mantener conversaciones naturales con el automóvil, ya sea para recibir indicaciones, resolver dudas sobre las funciones del vehículo o planificar una ruta.En una etapa posterior, GM desarrollará su propio modelo de IA personalizado, adaptado a las preferencias y comportamiento de cada conductor y conectado a través de OnStar, el sistema de asistencia de la compañía. Según explicó la empresa, esta inteligencia podrá incluso anticipar mantenimientos, ofrecer recomendaciones en ruta o enseñar cómo aprovechar funciones específicas, como la conducción con un solo pedal en modelos eléctricos.Uno de los anuncios más esperados fue el relacionado con la energía doméstica. GM confirmó que a partir de 2026 ofrecerá su sistema completo de respaldo energético GM Energy Home System mediante un esquema de arrendamiento o leasing. Este paquete incluye carga bidireccional entre el vehículo y el hogar, además de una batería estacionaria doméstica.El beneficio será primero exclusivo para propietarios de vehículos eléctricos de GM, quienes podrán usar sus autos como fuente de energía para el hogar durante cortes eléctricos o incluso enviar energía de vuelta a la red. Además, la empresa confirmó que en 2028 estrenará una plataforma de cómputo centralizada con el Cadillac Escalade IQ. Este sistema unificará los controles de propulsión, dirección, seguridad y entretenimiento en un solo núcleo digital, lo que permitirá 10 veces más capacidad de actualización remota, 1.000 veces más ancho de banda y hasta 35 veces más rendimiento de inteligencia artificial.
Desde mediados de 2024 el sector automotor venía advirtiendo una decisión del Gobierno que empezará a sentirse desde el pasado 1 de octubre, cuando entre en vigor un nuevo arancel del 16,1 % para los carros importados desde Brasil. La medida, adoptada por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, pondrá fin al acuerdo de “cero arancel” que durante años permitió el ingreso de miles de carros fabricados en ese país sin sobrecostos tributarios.El cambio se origina en la notificación que el ministerio envió a las autoridades brasileñas, en la cual expresó su intención de no prorrogar el pacto bilateral de libre comercio automotor. El convenio, que contemplaba un cupo anual de 50.000 unidades libres de arancel, favoreció durante varios años la llegada al país de vehículos de marcas como Toyota (que trae la Corolla Cross, el carro más vendido), Renault, Volkswagen, Chevrolet, Fiat y Hyundai, ensamblados en plantas brasileñas.¿Cuáles carros llegan desde Brasil a Colombia?De acuerdo con cifras de Andemos, en 2024 un 20 % de los 173.000 vehículos importados a Colombia (unas 34.000 unidades) provinieron de Brasil. Las marcas con mayor participación fueron Renault (23 %), Toyota (22 %), Volkswagen (21 %), Chevrolet (16 %) y Fiat (5 %). Estos son algunos carros que se fabrican en Brasil y llegan a Colombia:Renault OrochRenault KardianToyota Corolla CrossToyota SW4 (Fortuner)Toyota Yaris CrossVolkswagen T-CrossVolkswagen NivusVolkswagen VirtusChevrolet OnixChevrolet TrackerFiat PulseHyundai HB20Hyundai HB20SHyundai CretaCon la nueva medida, esos precios cambiarán. Según cálculos de los gremios como Andemos y Aconauto, un vehículo que hoy cuesta $100 millones subiría de precio y ese aumento terminaría recayendo en el consumidor final, excepto para el caso de algunas marcas, como Volkswagen, que se adelantaron a este panorama. Además, Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior de Fenalco, advirtió que el incremento “reducirá la competitividad de las marcas, limitará la variedad de modelos y generará demoras en las entregas”.El impacto no se limitará a los concesionarios: los talleres y la red de posventa también podrían verse afectados, ya que dependen de la cadena logística que abastece repuestos y partes provenientes de Brasil. A esto se suma que el encarecimiento podría desestimular la compra de nuevos vehículos, golpeando especialmente a los hogares de clase media.¿Subirán de precio los carros por fin de acuerdo ACE72?Consultadas por Blu Radio, las marcas involucradas ofrecieron diferentes respuestas frente al cambio en las condiciones comerciales.Renault indicó que “por ahora no tendrá ningún pronunciamiento sobre el tema ACE 72”, acuerdo que regía las importaciones desde Brasil.Chevrolet, por su parte, aseguró que mantiene comunicación con el Gobierno y que “los países están en una negociación activa”. La compañía destacó que seguirá trabajando para “favorecer la movilidad asequible y el acceso a tecnologías vehiculares seguras a través de un portafolio competitivo y de calidad global”.Desde Volkswagen, Juan Felipe Bedoya, gerente general de Porsche Colombia (importadores de VW), explicó a este medio que la empresa se anticipó a la situación. “Ya tenemos un plan formado al menos hasta el primer semestre de 2026 para que el cliente no vea afectado el precio final de los carros que llegan desde Brasil”, afirmó. Bedoya señaló que cuentan con inventario suficiente para el Salón del Automóvil de noviembre y que. Después del primer trimestre del 2026, la compañía estudiará si sigue trayendo los carros desde Brasil o si cambiará el origen de esas importaciones a otros países como México.Asimismo, dio un parte de tranquilidad y ratificó que la posventa y todo el servicio de Porsche Colombia con todas sus marcas (VW, Cupra, Seat) seguirá siendo el mismo que han tenido desde hace más de una década y que los clientes no tendrán por qué preocuparse. Hasta el momento, Toyota y Hyundai no han respondido a este medio con una posición oficial sobre la medida.¿Por qué el Gobierno está acabando acuerdos de importación de carros con Brasil?El entonces ministro de Comercio, Luis Carlos Reyes, explicó en diálogo con Blu Radio que la decisión busca “equilibrar la balanza comercial” con Brasil, país con el cual Colombia mantiene un déficit en el intercambio de automóviles. Según el funcionario, el objetivo no es volver a políticas proteccionistas, sino “fomentar la industrialización nacional a través de la promoción de exportaciones”.Reyes reconoció que, a corto plazo, la finalización del acuerdo implicará un alza en los precios para los consumidores, pero insistió en que lo que están "haciendo es dar un empujón para alcanzar las economías de escala que permitan una manufactura a costos bajos, como los que ya están acostumbrados los consumidores colombianos”.
El robo de carros, motos y autopartes en Colombia avanza en 2025 con cifras que reflejan la consolidación de un mercado paralelo de gran impacto económico. Según datos oficiales de la Policía Nacional (SIEDCO), en los primeros siete meses del año se registraron 19.638 motocicletas, 5.100 carros y 2.900 autopartes hurtadas, lo que representa pérdidas cercanas a los 410.000 millones de pesos.Pero el hurto no es la única fuente de abastecimiento para estas redes. La DIAN estima que el 10 % de los repuestos que entran al país lo hacen de manera irregular, es decir, unos 260 millones de dólares en contrabando sobre un total de 2.600 millones importados en 2024.¿Cuáles son las marcas de carros que más roban en 2025?Los reportes de la Asociación no señalan a marcas como Renault o Volkswagen entre las más golpeadas. En el caso de los carros, las cifras muestran la preferencia de los ladrones por marcas como Toyota, Kia, Chevrolet y Mazda, que también hacen parte de las más vendidas incluyendo a la francesa que no está dentro de las más afectadas.En el segmento de motocicletas, las más robadas son las de Bajaj y AKT, marcas que por su volumen de circulación en las calles resultan especialmente vulnerables a este delito.La situación fue descrita por Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de Asopartes, quien explicó que el fenómeno opera como un circuito: primero se da el robo, luego el contrabando alimenta la oferta y, finalmente, los productos ilegales llegan a competir directamente con los canales formales de venta.“El resultado es doblemente grave: mayor riesgo en las vías por piezas sin certificación y menos empleo de calidad en talleres, distribuidores y fabricantes que cumplen la ley”, aseguró.Entre los componentes más buscados por estas mafias, tal como lo reveló Blu Radio hace unos meses, están las placas, los espejos laterales, las llantas y las unidades de control electrónico (ECU), artículos que circulan con rapidez en el mercado, tienen alta demanda y generan ganancias considerables para quienes los comercializan sin cumplir la norma.Uno de los robos de mayor resonancia ocurrió el 24 de agosto en Bogotá, cuando en una bodega de la compañía Peláez Hermanos fueron sustraídas 986 baterías Willard. El botín fue avaluado en cerca de 800 millones de pesos. Según Asopartes, hechos como este demuestran la logística y organización de estas estructuras, capaces de movilizar grandes volúmenes de repuestos de forma clandestina.¿Cuáles son los efectos en la economía y cómo luchar contra el mercado ilegal?El impacto no se limita a los propietarios. Según Pineda Osorio, cada pieza robada o de contrabando significa menos ventas para el comercio legal, lo que afecta el flujo de caja, encarece los seguros y limita la inversión en inventarios y tecnología.“Cada pieza robada o de contrabando es una venta menos para el comercio legal; eso se traduce en menos capacitación técnica, menos innovación y menos puestos de trabajo formales en la cadena del aftermarket”, puntualizó.Ante este panorama, Asopartes delineó un plan de acción para reducir el alcance del mercado ilegal. La estrategia contempla cinco frentes:Control y trazabilidad: reforzar la inspección en fronteras y bodegas, además de implementar seriales de identificación en autopartes críticas.Compras seguras: garantizar que cada transacción tenga respaldo técnico y certificaciones internacionales.Judicialización: priorizar los procesos contra la receptación de repuestos robados.Cultura del repuesto legal: campañas de sensibilización y sellos de confianza en puntos de venta autorizados.Empleo y capacitación: promover formación en nuevas tecnologías y favorecer a proveedores formales en compras públicas.Para el gremio, la lucha contra el mercado ilegal de repuestos no es únicamente un tema económico, sino también de seguridad en las carreteras y de sostenibilidad empresarial.“Defender la legalidad es también defender el bienestar de los colombianos y la competitividad del sector motriz en el país”, concluyó Pineda Osorio.
El comportamiento de los precios en el mercado automotor ha estado cambiando en los últimos cinco años, tanto en carros nuevos, como en usados, donde por ejemplo en Colombia lidera el Chevrolet Spark.Después de la pandemia, cuando la demanda superó con creces la oferta por los cierres de fábricas y la falta de microchips, los autos usados alcanzaron precios inusualmente altos. Hoy, con la normalización de la producción y mayor disponibilidad de inventario, la depreciación volvió a ser un factor determinante para quienes compran o venden vehículos.Un estudio de iSeeCars, realizado con más de 800.000 automóviles de cinco años de antigüedad vendidos entre marzo de 2024 y febrero de 2025, mostró que en promedio los carros pierden 45,6 % de su valor en ese periodo. La cifra es mayor a la de 2023, cuando la pérdida se ubicaba en 38,8 %, aunque todavía por debajo del 49,6 % registrado en 2019.Top 25 carros que menos pierden su valorEl análisis evidenció que los autos deportivos y los SUV compactos dominan el listado de los vehículos con menor depreciación. Varias marcas lograron posicionar diferentes modelos, entre ellas Toyota, Chevrolet, Honda, Subaru y Porsche.Estos son los 25 carros que menos se devalúan en cinco años, según el estudio, junto con el porcentaje de pérdida de valor:Porsche 911 – 19,5 %Porsche 718 Cayman – 21,8 %Toyota Tacoma – 26,0 %Chevrolet Corvette – 27,2 %Honda Civic – 28,0 %Chevrolet Camaro – 28,0 %Toyota Tundra – 29,1 %Ford Mustang – 29,2 %Porsche 718 Boxster – 29,6 %Toyota Corolla Hatchback – 30,1 %Subaru BRZ – 30,2 %Toyota RAV4 / RAV4 Hybrid – 30,9 %Toyota 4Runner – 31,3 %Toyota Corolla – 31,4 %Subaru Crosstrek – 33,0 %Subaru Impreza – 33,4 %Chevrolet Corvette (otra referencia en el estudio) – 33,7 %Jeep Wrangler – 33,9 %Honda HR-V – 34,0 %Ford Ranger – 34,7 %Honda Accord – 34,9 %Toyota Prius – 34,9 %Honda CR-V – 35,2 %Subaru WRX – 35,5 %Toyota Camry – 35,5 %¿Qué tanto afecta el tipo de vehículo a su depreciación?El informe revela diferencias importantes entre segmentos. Los autos eléctricos son los más afectados, con una pérdida de 58,8 % en cinco años. En contraste, las camionetas y los híbridos son los que mejor resisten: su valor cae alrededor de 40 % en ese mismo lapso. Los SUV y los sedanes muestran resultados más cercanos al promedio.Según explicó Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, “la depreciación sigue siendo el aspecto más costoso de comprar un vehículo nuevo, y la variación entre tipos de autos y modelos específicos es algo que los consumidores deben considerar al investigar su próxima compra”.De acuerdo con iSeeCars, en otras palabras los deportivos como el Porsche 911 y el Chevrolet Corvette, junto con camionetas como la Toyota Tacoma, se mantienen como referentes de menor depreciación. A ellos se suman modelos familiares como el Toyota RAV4 o el Honda CR-V, que muestran un equilibrio entre demanda y valor de reventa.El informe también señala que los SUV pequeños ocupan un papel destacado, pues suelen ser los más vendidos dentro de cada marca.
Así como en el mercado de los carros nuevos hay un vehículo que está posicionándose como el rey en matrículas, puesto que se disputan entre la Toyota Corolla Cross y el Kia K3, en el segmento de los carros de segunda también hay uno y es indiscutible.Y es que el mercado automotor colombiano no solo se mueve con la compra de vehículos nuevos. El segmento de usados mantiene un dinamismo que cada mes refleja cifras superiores a las matriculaciones. La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) entregó su más reciente balance y allí se evidencia el peso que tienen los traspasos en la movilidad del país.Según el reporte, entre enero y agosto de 2025 se realizaron 682.043 traspasos de vehículos, un aumento del 17,3 % frente al mismo periodo de 2024. La tendencia se sostiene mes a mes: solo en agosto se registraron 92.426 traspasos, con un crecimiento interanual del 13,1 %.Chevrolet, líder por marcasEn el análisis por fabricantes, Chevrolet volvió a consolidarse como la marca más representativa en el mercado de segunda mano. Durante los primeros ocho meses del año ya acumula 168.665 traspasos, lo que significa un crecimiento del 12,7 % frente al año anterior.La lista completa de las diez marcas con mayor movimiento entre enero y agosto de 2025 quedó así, todas con variaciones positivas:Chevrolet: 168.665 traspasosRenault: 107.446 traspasosMazda: 58.919 traspasosKia: 47.760 traspasosToyota: 44.778 traspasosNissan: 40.187 traspasosHyundai: 32.739 traspasosFord: 30.258 traspasosVolkswagen: 25.897 traspasosSuzuki: 19.246 traspasosEl carro más vendido en agostoEn el análisis por modelos, el protagonismo estuvo nuevamente en un compacto urbano. El Chevrolet Spark registró 4.166 traspasos en agosto, cifra que representó un crecimiento del 9,1 % frente al mismo mes de 2024.Este vehículo, reconocido por su bajo consumo de combustible y facilidad de manejo en ciudad, se encuentra en el mercado de usados desde 15 a 18 millones de pesos, aunque los precios pueden variar de acuerdo con el año de fabricación, el kilometraje y el estado de conservación. En versiones más recientes, el valor incluso puede duplicar ese rango.El Spark no fue el único en sobresalir. Según el informe de Andemos, el Chevrolet Aveo ocupó el segundo lugar en ventas con 3.234 traspasos, seguido por el Renault Logan, que alcanzó 2.632 unidades durante el semestre.
El mercado automotor en Colombia estuvo en las últimas semanas bajo la expectativa de un cambio regulatorio que podía alterar la importación de vehículos desde Estados Unidos. La discusión se centraba en la entrada en vigor de los reglamentos técnicos de Naciones Unidas para carros y remolques, lo que implicaba un ajuste frente al actual sistema de certificaciones reconocidas en el país.En un contexto donde casi que todos los conductores dependen de modelos importados (salvo algunos carros de Renault que sí se fabrican en Colombia), las decisiones normativas juegan un papel clave. Las asociaciones del sector venían advirtiendo sobre el riesgo de reducción de oferta y hasta posibles represalias comerciales por parte de socios estratégicos si se modificaban las reglas de forma unilateral.¿Colombia se podía quedar sin carros importados desde EEUU?Y es que precisamente el Gobierno estadounidense advirtió hace unos meses las posibles consecuencias si Colombia aplicaba los cambios sin reconocer los estándares del Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). En una carta enviada el 11 de abril, Jamieson Greer, director de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), expresó que la exclusión de estas certificaciones constituiría una práctica desleal y podría llevar a represalias, incluida la suspensión de exportaciones de vehículos al país.La propuesta inicial de la regulación colombiana contemplaba únicamente la aceptación de las certificaciones de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), lo que habría significado dejar de reconocer las normas estadounidenses que rigen la industria automotriz en ese país.¿Qué decidió el Gobierno sobre los estándares de EEUU?El Ministerio de Comercio, en conjunto con el Ministerio de Transporte, informó que se pospuso hasta agosto de 2026 la aplicación de los reglamentos técnicos de Naciones Unidas en vehículos y remolques.Esto significa que, durante todo el año 2025 y hasta mediados de 2026, se mantendrá en vigor el esquema actual de certificación, en el que Colombia reconoce las normas estadounidenses Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Gracias a ello, los vehículos y autopartes provenientes de Estados Unidos podrán seguir ingresando al país sin restricciones adicionales.El documento oficial también señala que, en este periodo de transición, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio trabajarán en un estudio para definir las condiciones que permitan la coexistencia de ambos marcos técnicos: los reglamentos de Naciones Unidas y los estándares FMVSS. El objetivo es, según el Gobierno, consolidar un esquema regulatorio que preserve la seguridad vial, mantenga la armonización internacional y garantice la continuidad del comercio automotor.¿Cuáles marcas importan carros a Colombia?Con la decisión de mantener temporalmente el sistema actual, varias marcas que importan desde Estados Unidos ven despejado el panorama. Entre las más relevantes están:Chevrolet, con fuerte presencia en el mercado colombiano.Ford, con modelos como la Explorer y referencias de alta demanda.Dodge, especialmente en segmentos de camionetas y SUV.Jeep, con su reconocida Wrangler.Adicionalmente, llegan al país desde plantas estadounidenses algunos modelos de marcas globales como Toyota, BMW y Subaru, lo que amplía el impacto de la medida en la oferta disponible para los compradores colombianos.Con este plazo adicional hasta 2026, el Gobierno busca garantizar una transición ordenada hacia la modernización normativa, evitando choques comerciales y asegurando que los consumidores mantengan acceso a la oferta internacional sin afectaciones inmediatas en precios o disponibilidad.El Ministerio de Comercio subrayó que, incluso cuando entren en vigencia los reglamentos técnicos de Naciones Unidas, Colombia implementará un marco de coexistencia regulatoria, en el que se reconocerán tanto las normas CEPE como las FMVSS.
General Motors (GM), matriz de la marca Chevrolet, y Hyundai Motor Company anunciaron el desarrollo conjunto de cinco carros que llegarán a distintos mercados del continente, un anuncio forma parte de la alianza estratégica que ambas compañías formalizaron y marca un paso clave en la cooperación industrial entre dos de los principales fabricantes de vehículos a nivel global.Según el plan presentado, cuatro de estos modelos estarán dirigidos a los mercados de Centroamérica y Sudamérica, mientras que el quinto será fabricado para el segmento comercial en América del Norte. ¿Cuáles serán los nuevos carros de Chevrolet y Hyundai?Entre los vehículos proyectados para la región latinoamericana se incluyen una camioneta tipo SUV, un automóvil compacto y dos pickups —una de tamaño mediano y otra compacta—, todas construidas sobre una arquitectura flexible que permitirá versiones con motor de combustión interna o con sistema híbrido.El quinto vehículo será una Van comercial totalmente eléctrica, diseñada para el mercado norteamericano, que se ensamblará en Estados Unidos a partir de 2028.¿Cómo repartirán los vehículos a cargo?En el reparto de responsabilidades, GM asumirá el liderazgo en el desarrollo de la plataforma para la pickup mediana, mientras que Hyundai se encargará de los modelos compactos y de la Van eléctrica. Aunque las plataformas serán compartidas, las empresas confirmaron que cada vehículo mantendrá un diseño interior y exterior exclusivo para su marca, con el fin de preservar su identidad.El diseño y la ingeniería de los modelos destinados a Centroamérica y Sudamérica comenzarán próximamente, con un calendario que proyecta los lanzamientos hacia 2028. La Van eléctrica seguiría el mismo cronograma de producción para el mercado estadounidense. Las iniciativas estarán sujetas a las aprobaciones regulatorias que requiera cada país.De acuerdo con las estimaciones, una vez que la producción alcance su capacidad plena, las ventas combinadas de estos cinco vehículos podrían superar las 800.000 unidades anuales.Shilpan Amin, vicepresidente senior de GM y responsable global de compras y cadena de suministro, indicó que los modelos anunciados “están enfocados en los segmentos más importantes de los mercados de Centroamérica y Sudamérica, además del segmento comercial en América del Norte”. Amin resaltó que la alianza permitirá “ofrecer más opciones a los clientes, con mayor rapidez y a menor costo”, aprovechando las fortalezas complementarias y la escala de producción conjunta.Por su parte, José Muñoz, presidente y CEO de Hyundai Motor Company, señaló que esta colaboración “nos permitirá seguir ofreciendo valor y opciones a nuestros clientes en distintos segmentos y mercados”. También subrayó que la escala combinada de ambas compañías en Norteamérica y Sudamérica permitirá responder de forma más eficiente a la demanda, con vehículos que integren “diseño atractivo, alta calidad, enfoque en seguridad y tecnología relevante”.Más allá de los vehículosEl acuerdo también contempla acciones conjuntas en compras y logística para el continente, incluyendo materiales, transporte y procesos de distribución. Además, ambas compañías estudiarán la adquisición y uso de acero con bajas emisiones de carbono, lo que reforzaría sus compromisos en materia de sostenibilidad.GM y Hyundai confirmaron que seguirán explorando oportunidades de cooperación más allá de los cinco modelos anunciados. Entre las áreas de posible desarrollo se incluyen sistemas de propulsión que abarcan desde motores de combustión y sistemas híbridos hasta vehículos eléctricos a batería y tecnologías de hidrógeno.Con este anuncio, las dos automotrices ponen en marcha un plan de producción compartida que busca ampliar su presencia en mercados clave del continente y optimizar sus procesos industriales a través de la colaboración.
Durante todo el fin de semana en las vías del Valle del Cauca se encuentran dispuestos los corredores seguros para acompañar el regreso a casa de los viajeros en el departamento.Estos controles están enfocados en corredores como la Vía al Mar, el municipio de Calima Darien, la vía Panamericana, donde se cuenta con 120 agentes de tránsito, además de 200 policías de la seccional de Tránsito y Transporte de la Policía Valle. En Cali hay una medida especial, el 'pico y placa' para ingresar a la ciudad en horas de la tarde de este festivo."Vamos a estar en las entradas a la ciudad. Además, desde las 4:00 de la tarde hasta las 6:00 pm podrán ingresar vehículos pares, y de las 6:00 pm hasta las 8:00 de la noche podrán ingresar vehículos impares. Esta medida aplica solamente en el corredor del kilómetro 18 y también es aplicable solamente para los vehículos particulares", señaló Luis Fernando Escobar, subsecretario de Movilidad de Cali.En medio del plan retorno las autoridades harán controles de velocidad para evitar siniestros en las vías. Pues ha sido un fin de semana complejo en materia de accidentalidad en Cali, desde el viernes hasta el momento, seis personas han muerto en diferentes accidentes de tránsito, la mayoría de ellos motociclistas.
El ministerio de Exteriores italiano confirmó este lunes que se han localizado ya los cuerpos de los cuatro turistas italianos que murieron, junto a otro más cuyo cadáver se rescató este pasado fin de semana, durante una inmersión en una cueva submarina en Maldivas.Las autoridades de Maldivas recurrieron a expertos finlandeses para recuperar los cuerpos, después de que un buzo militar muriera durante las labores de rescate el pasado fin de semana.Según los medios italianos, mañana comenzarán las tareas para poder recuperar los cuerpos.Las operaciones quedaron paralizadas el sábado tras la muerte del sargento Mohamed Mahdhee, miembro del ejército maldivo, que se sintió indispuesto mientras participaba en la búsqueda de los desaparecidos.El Gobierno decidió entonces recurrir a especialistas extranjeros debido a que los efectivos locales solo están entrenados para descender hasta 50 metros de profundidad, mientras se sospecha que los cuerpos permanecen atrapados a unos 60 metros dentro de una estrecha caverna submarina.El accidente ocurrió el pasado 14 de mayo, cuando un grupo de cinco turistas italianos no logró regresar a la superficie tras adentrarse en una cueva cercana a la isla de Alimathà, un popular destino de submarinismo.Hasta ahora, los equipos de emergencia solo han recuperado el cadáver de uno de los turistas en la entrada de la cueva, mientras los otros cuatro —tres mujeres y un hombre— continúan atrapados en el interior.Se trata de Monica Montefalcone, su hija Giorgia Sommacal, Muriel Oddenino y Federico Gualtieri, mientras que cuerpo de la quinta víctima, Gianluca Benedetti, ya fue recuperado el viernes.Mientras, los veinte italianos que viajaban a bordo del "Duke of York", en el que también viajaban los cinco buceadores fallecidos, regresaron el domingo por la noche en un vuelo que aterrizó en el aeropuerto de Malpensa, en Milán.
Un mes de más dudas que certezas ajustan los ganaderos de Antioquia que denuncian que el 60 % de las reses en el departamento no pueden movilizarse actualmente debido a las fallas que estaría presentando el nuevo sistema SINIGAN V6, implementado por el Instituto Colombiano Agropecuario (ICA).La situación estaría generando un fuerte impacto en la comercialización de ganado y podría traducirse en un aumento en el precio de la carne en el país, por la reducción en la oferta de animales para sacrificio y distribución, según alertó la Mesa Ganadera de Antioquia.De acuerdo con representantes de la cadena bovina, el problema comenzó tras la entrada en funcionamiento de la nueva plataforma tecnológica de esa entidad, que reemplazó al sistema SINIGAN 5, decisión que a su criterio fue tomada sin concertación con el sector y sin conocer la dinámica del mercado ganadero.Carlos Javier Rojo, uno de los voceros del gremio en el departamento, advirtió que miles de animales permanecen represados en las fincas por la imposibilidad de generar la documentación requerida."Hay subastas que tenían 750 animales para un día de subasta. Hoy en día tienen 400. El sistema no da, la plataforma es muy débil, no tiene buen sustento. Eso afecta a las subastas, a uno como ganadero porque entonces cómo vende", sostuvo Rojo.En Colombia, la vacunación contra la fiebre aftosa para bovinos y bufalinos es obligatoria. Luego de cumplir con este proceso, el ICA expide la Guía Sanitaria de Movilización Interna (GSMI), documento indispensable para transportar ganado entre fincas, subastas, ferias y plantas de sacrificio.Sin embargo, los productores denuncian que el nuevo sistema presenta múltiples inconsistencias: desaparición de inventarios, predios que no aparecen registrados y dificultades para tramitar las guías de movilización.Además, cuestionan que gran parte del proceso deba realizarse exclusivamente a través de teléfonos celulares, lo que a juicio de Rojo desconoce la realidad educativa de quienes integran el sector. A la par, apuntó que el que los transportadores tengan que completar el proceso es un requisito que solo existe en suelo colombiano, dificultando el procedimiento.Ante este panorama, la Mesa Ganadera de Antioquia convocó a una reunión este miércoles 20 de mayo a las 10:00 de la mañana en las instalaciones de la Feria de Ganado de Medellín, donde se decidirá si salen o no a paro. "El país está que sale a un paro ganadero, porque lo que menos queremos los ganaderos es que se afecte la canasta familiar, porque esa no es la lógica, nosotros producimos alimentos, nosotros producimos comida, y necesitamos vender la comida", añadió.El encuentro reunirá a ganaderos, transportadores, comercializadores, subastas, ferias ganaderas, Umatas y gremios del sector.Finalmente, los convocantes criticaron la ausencia del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural en las mesas de diálogo convocadas para buscar soluciones a la crisis que atraviesa actualmente la cadena cárnica del país.
En medio del inicio de un periodo de transición a una época de menos lluvias en Medellín y el Valle de Aburrá, hay preocupación por parte de las autoridades frente a los incendios forestales que se siguen registrando en la subregión metropolitana.El caso más reciente ocurrió al final de la tarde de este domingo 17 de mayo en el cerro Quitasol del municipio de Bello. La conflagración en zona vereda se reportó en el sector conocido como La Tomatera, en la vía que conduce hacia el municipio de San Pedro.No obstante, con menos de tres horas de diferencia un nuevo foco atendieron los bomberos de la localidad en el sector de Ciudad Perdida.Hasta altas horas de la noche se desarrollaron los trabajos para controlar el fuego y se espera que estos se retomen en las primeras horas de este 18 de mayo, tras ser suspendido por seguridad del personal. Así lo aseguró Julio Tamayo, teniente del Cuerpo de Bomberos de Bello."Las condiciones meteorológicas han mejorado, por lo cual el trabajo de extinción y sofocación en los dos incendios se ve un poquito más avanzado. Para horas de la mañana se tendrá programada otra intervención con apoyo de otras entidades para poder controlar el incendio en su totalidad".Las autoridades pidieron a los habitantes cercanos a la zona evitar el ingreso a los lugares donde se mantenga el fuego y reportar de inmediato cualquier columna de humo o novedad de manera oportuna a las líneas de atención.
Un tribunal español ha dado la razón a la cantante colombiana Shakira al anularle una multa por la tributación del ejercicio fiscal de 2011 e insta a Hacienda a devolverle unos 60 millones de euros (70 millones de dólares).La Audiencia Nacional estimó el recurso de la artista contra una resolución previa de la Agencia Tributaria y el Tribunal Económico Administrativo Central, y anula las liquidaciones y sanciones aplicadas respecto a los impuestos sobre la renta y el patrimonio de aquel año.Según la sentencia, contra la que aún cabe recurso, la administración española no ha acreditado que permaneciera en 2011 en el país más de 183 días para acreditar que fuera residente a efectos fiscales, como exige la ley a la hora de tributar por el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF).El caso, dirimido por la vía administrativa, se circunscribe a una cantidad de algo más de 55 millones de euros (64 millones de dólares) reclamados a la cantante. No obstante, su equipo calcula en más de 60 millones de euros la cantidad que debe devolverle Hacienda al sumar los intereses y el pago de costas judiciales.Según un comunicado remitido por la agencia de comunicación Llorente y Cuenca, que representa a Shakira, se trata de la última cuenta pendiente que la artista tenía en España tras ocho años de disputa.Por su parte, fuentes de la Agencia Tributaria recordaron que Shakira ya aceptó en conformidad las condenas por delitos contra Hacienda para los años 2012-2014, y añadieron que la sentencia, conocida este lunes, será recurrida en el Tribunal Supremo.Hace unos días, un juzgado de Barcelona archivó la segunda causa penal que Shakira tenía abierta por un supuesto fraude de 6,6 millones de euros (7,7 millones de dólares) en 2018, después de que la Fiscalía y las demás acusaciones así lo pidieran. Y remitieron a la cantante a la vía administrativa para que se pusiera al corriente con sus obligaciones tributarias.En 2024, Shakira aceptó una multa de 7,8 millones de euros (9 millones de dólares) al reconocer judicialmente que defraudó 14,5 millones de euros (17 millones de dólares) a Hacienda entre 2012 y 2014, gracias a un pacto con la acusación. Esto le evitó un largo proceso judicial que podría haber acabado con una condena de prisión.Sin "vínculo conyugal" con Gerard Piqué en 2011En este caso, el relativo a 2011, la Agencia Tributaria actuó contra Shakira al considerar que no había tributado por el IRPF y el Impuesto sobre el Patrimonio al alegar que vivía fuera del país cuando, según Hacienda, sí era residente fiscal en España y, por tanto, estaba obligada.Dónde vivió la cantante colombiana ese año ha sido el principal objeto de análisis de la Audiencia Nacional para concluir que "no ha quedado acreditado" que Shakira tuviese el domicilio fiscal en España entonces.Por tanto, "es obvio que las liquidaciones" y consiguientes sanciones impuestas por ello "son contrarias a derecho".Más concretamente, la justicia entiende que la estancia de la artista en España fue 163 días, no de más de 183 como exige la ley, y asegura que la administración no ha probado que tuviera el núcleo de sus intereses económicos en España o relaciones familiares con residentes en el país.La administración había argumentado que Shakira mantenía una relación sentimental con un residente español (el exfutbolista Gerard Piqué).Pero el tribunal explica que no existía "vínculo conyugal" en 2011 (ambos nunca se casaron), ni tampoco "hijos menores" residentes en España. Es decir, "no existía un núcleo familiar a efectos legales de una persona extranjera".