El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, anunció oficialmente el inicio de la fase de construcción del Corredor Verde de la Carrera Séptima, un proyecto clave para la movilidad del norte de Bogotá que surge de un contrato firmado en diciembre de 2023. Tras finalizar la etapa de pre-construcción, las obras comienzan formalmente con un enfoque en la mejora del espacio público, la sostenibilidad y la conectividad.Estructura del proyecto y movilidadEl proyecto se divide en tres grandes grupos de intervención: el primero va desde la calle 99 hasta la 127; el segundo, de la 127 a la 183; y el tercero, de la 183 a la calle 200. Según Molano, la nueva infraestructura contará con carriles exclusivos para Transmilenio, dos carriles para tráfico mixto y una ciclorruta de más de 11 kilómetros en el costado occidental. Ante la preocupación por el impacto en el tráfico, el director aclaró que, aunque se reducirá un carril en ciertos tramos, siempre se garantizarán dos carriles mixtos habilitados para asegurar el acceso a viviendas y comercios. Actualmente, los trabajos se concentran entre las calles 119 y 121, en el costado occidental (sentido norte-sur). Arqueología y prevención de inundacionesUna de las primeras tareas antes de la excavación profunda es la prospección arqueológica, obligatoria por la historia del sector de Usaquén. Estos sondeos buscan identificar material de valor histórico antes de avanzar con el movimiento de tierrasAdemás, el proyecto busca solucionar problemas estructurales de la vía, como las inundaciones frecuentes, mediante la instalación de más de 400 sistemas de drenaje urbano. Compromiso ambiental: Más de 4.000 nuevos árbolesEl componente ambiental ha generado debate, especialmente por la intervención forestal. Molano explicó que, si bien se trasladarán 628 árboles y se reemplazarán otros 100 (principalmente especies exóticas como pinos y eucaliptos), la ciudad recibirá una compensación masiva con la plantación de más de 4.000 nuevos árboles nativos como cedros, nogales y roblesEstos nuevos ejemplares se ubicarán a lo largo de todo el corredor para fortalecer la conectividad ecosistémica. El proyecto ya cuenta con el certificado "Envision" por sus buenas prácticas en sostenibilidad ambiental. Escuche aquí la entrevista:
El alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que las obras del Corredor Verde de la Carrera Séptima comenzarán en febrero de 2026. En entrevista con Mañanas Blu, explicó que el proyecto ya superó la etapa de preconstrucción y entrará en fase de ejecución pese a los retos contractuales y logísticos.“La etapa de preconstrucción ya terminó, y es necesario iniciar la construcción”, señaló Galán, quien recordó que la administración distrital recibió este contrato adjudicado desde 2023. El proyecto, que sustituye la antigua denominación de Corredor de la Séptima, busca transformar integralmente una de las vías más transitadas y simbólicas de la capital.El alcalde precisó que el corredor se desarrollará en tres tramos: de la calle 99 a la 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200. “El primer tramo arranca en febrero y el segundo, entre la 127 y la 183, arranca en marzo”, dijo Galán.Fechas de entrega y posible reducción del cronogramaSegún el cronograma actual, las obras del grupo 1 y el grupo 3 tendrían una duración de tres años y finalizarían en 2029, mientras que el grupo 2, por su complejidad técnica, podría extenderse hasta 2031. Sin embargo, el mandatario aseguró que el Distrito evalúa opciones para acortar los tiempos.“Estamos trabajando para ver si logramos reducir la ejecución y dejar toda la obra terminada alrededor de 2029”, explicó el alcalde. Para lograrlo, su administración estudia el uso de tecnología ‘pipe jacking’, que permite instalar redes subterráneas sin abrir zanjas en la vía.Esta técnica, empleada actualmente en las obras de la Avenida 68, podría evitar cierres prolongados y disminuir el impacto sobre el tráfico. “Si conseguimos los recursos, podríamos acelerar la obra hasta en dos años”, afirmó Galán, aunque reconoció que el costo adicional de la tecnología superaría los 250 mil millones de pesos.Una obra compleja, pero con alto impacto en movilidadEl Corredor Verde de la Séptima tiene un valor estimado de 1,8 billones de pesos y forma parte de los principales proyectos de movilidad sostenible de la capital. La obra contempla carriles exclusivos para TransMilenio, ciclorutas de más de 11 kilómetros y una renovación integral del espacio público.El alcalde destacó que el nuevo corredor reducirá significativamente los tiempos de desplazamiento. “Hoy un viaje entre la calle 200 y la 100 toma unos 65 minutos; con el proyecto bajará a 25 minutos para usuarios del transporte público”, explicó.En cuanto a los usuarios de bicicleta, el tiempo de recorrido disminuiría de 55 a 35 minutos, gracias a una ciclorruta continua y segura. Asimismo, se habilitarán dos carriles mixtos por sentido para el tráfico particular.TransMilenio, puentes e integración urbanaGalán confirmó que el proyecto sí incluye una troncal de TransMilenio sobre la Carrera Séptima, con capacidad para mover entre 17 mil y 24 mil pasajeros por hora y por sentido. “Eso está contemplado desde la adjudicación; no es una decisión de esta administración, sino un compromiso contractual del Distrito”, puntualizó.Además, la obra contempla la construcción de nuevos puentes e intersecciones a desnivel en puntos estratégicos, como la calle 100 y la 134, donde confluyen distintos modos de transporte. En total, la transformación generará 400 mil metros cuadrados de espacio público, equivalentes a 40 hectáreas.“Es una intervención integral que mejorará la conexión entre peatones, ciclistas y transporte público”, dijo el alcalde, quien enfatizó que el plan de manejo de tránsito garantizará al menos dos carriles habilitados en cada sentido durante toda la construcción.Coordinación y retos de gestiónUno de los principales desafíos será minimizar el impacto vial y mantener la coordinación interinstitucional. Galán reconoció los problemas de planeación que históricamente han retrasado obras en la ciudad y afirmó que eso no se repetirá.“Muchas obras anteriores se contrataron sin los predios necesarios o sin coordinación con las empresas de servicios. Esta vez exigimos que el IDU tuviera listos los predios y hoy ya se cuenta con más del 90% del área requerida”, aseguró.El alcalde agregó que el Distrito evalúa “sacrificar otras obras” para destinar recursos a esta intervención si ello permite reducir los tiempos. “Hay que valorar el costo de dos años más de obra frente al costo de usar nuevas tecnologías”, explicó.Un proyecto emblemático para la ciudadEl Corredor Verde de la Carrera Séptima se perfila como una de las obras de infraestructura más relevantes para Bogotá en la presente década. Aunque su ejecución implicará afectaciones temporales en la movilidad, la administración distrital confía en que los beneficios a largo plazo —en transporte, espacio público y sostenibilidad— transformarán radicalmente el norte de la ciudad.
La polémica obra del Corredor Verde sobre la Carrera Séptima seguirá en veremos. Y es que, en esta oportunidad, la Alcaldía de Bogotá decidió revocar la licitación de los contratos para los tramos 1 y 2 del proyecto. Es decir, los que abarcan de la calle 24 a la calle 99."Tenemos en obra el Metro de la Caracas; la obra de la Avenida 68, que ya debería ir en un 85% y que debía terminarse en el 2025, se va a terminar en el 2027; y arranca el Corredor de la calle 99 a la 200", dijo el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano. Con estos proyectos, y de acuerdo con la Alcaldía, sería imposible construir sobre la Carrera Séptima, ya que colapsaría con la movilidad de la ciudad.¿Qué pasará con el proyecto?De acuerdo con la Alcaldía, a partir de ahora se hará un análisis de los estudios que ya habían dejado las administraciones anteriores. "No se van a perder estos recursos. Ni los 17.000 millones de la administración de Claudia López, ni los $11.000 de Enrique Peñaloza, ni ninguno de los otros. Vamos a buscar, con los ingenieros y diseñadores del IDU, para lograr una Séptima de calidad", finalizó Molano.Cabe recordar que la Alcaldía de Carlos Fernando Galán ya había decidido suspender la licitación de los contratos de dichos tramos para priorizar la construcción del Metro de Bogotá.“Es muy importante decirles a los bogotanos que el Corredor Verde, de la calle 99 a la 200, sigue en preconstrucción, no se ha parado en ningún momento. Lo que ha dicho el alcalde Galán es que estamos revisando el corredor de la calle 99 a la calle 24 y la razón es por tener las dos obras al mismo tiempo: la de la primera línea del metro por la Av. Caracas; y si arrancamos una nueva obra por la Séptima, colapsaríamos todo el oriente de la ciudad”, dijo el director del IDU, Orlando Molano, hace un par de meses.Con todo esto, los tramos 1 y 2 del proyecto quedan frenados en su totalidad hasta tanto no se retome la convocatoria para la licitación de los contratos.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) aclaró este sábado que la prórroga en la suspensión de la licitación del tramo 1 y 2 del corredor verde en la Séptima se debe al impacto que tendrá esta megaobra en la ciudad, resaltando que en ningún momento se ha hablado de suspender la obra. La aclaración la hacen como un llamado a la calma a la comunidad que pudo malinterpretar las palabras del alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ante este tema.“Es muy importante decirles a los bogotanos que el Corredor Verde de la calle 99 a la 200 sigue en preconstrucción, no se ha parado en ningún momento. Lo que ha dicho el alcalde Galán es que estamos revisando el corredor de la calle 99 a la calle 24 y la razón es por tener las dos obras al mismo tiempo: la de la primera línea del Metro por la Av. Caracas; y si arrancamos una nueva obra por la Séptima, colapsaríamos todo el oriente de la ciudad”, señaló Orlando Molano, director del IDU.Enfatizan que los cierres que ocasionaría el inicio de esta obra junto con los cierres vigentes por la obra de la primera línea del metro no darían abasto al tráfico de la ciudad, teniendo como únicas alternativas en el oriente de la capital la avenida NQS, la avenida Circunvalar y las carreras 24, 17, 13, 11 y 7.“Nuevamente, suspendimos la licitación de los tramos 1 y 2 por dos meses, hasta tanto no se tengan los estudios y revisemos técnicamente los diseños para entregarle a los bogotanos el mejor corredor y la mejor movilidad posible”, sostuvo el director Molano.
La exalcaldesa de Bogotá, Claudia López, expresó a través de sus redes sociales su profunda preocupación tras la decisión del IDRD de detener el desarrollo del Corredor Verde de la Séptima: un proyecto en el que había depositado su confianza a pesar de las críticas y las objeciones planteadas.Este proyecto, que sigue generando controversia, fue una de las últimas iniciativas que López dejó en marcha durante su mandato, que finalizó el 31 de diciembre de 2023, a pesar de las múltiples controversias que suscitó.Al respecto, la exalcaldesa lanzó una fuerte advertencia en su perfil de X, indicando que cualquier cambio en los diseños implicaría desperdiciar una considerable suma de dinero proveniente de los impuestos de los bogotanos, estimada en 72.000 millones de pesos.“Además de incurrir en detrimento fiscal y patrimonial, ¿qué le van a cambiar a los diseños? ¿Van a quitar la cicloruta? ¿A achicar los andenes? ¿A reducir las áreas verdes y de arborización? ¿A dejar los mismos cuellos de botella para subir y bajar de la circunvalar?”, cuestionó López.Elevando el tono de sus declaraciones, López planteó una serie de preguntas incisivas sobre los posibles cambios que podrían sufrir los diseños del proyecto.Además, López desafió la razón detrás de la suspensión del proyecto, que aparentemente se relaciona con preocupaciones sobre el colapso de la movilidad en la ciudad. Expresó su escepticismo sobre este argumento y señaló que, si se aplicara la misma lógica, otras importantes obras de infraestructura no serían ejecutadas.“En apenas un mes han dejado a dos millones de personas sin una solución urbana y de movilidad en el borde nororiental que es el más concurrido de la ciudad”, señaló la exmandataria.Según López, a esto se suma la suspensión de la Ciudadela Educativa y del Cuidado, que afectó a otros dos millones de ciudadanos de Suba y Engativá.“Sin universidad pública, sin más colegios, sin manzanas del cuidado, sin estación de policía, sin casa de justicia, sin biblioteca, sin viviendas de interés social y sin la ALO Norte urbana que los desembotelle”, señaló.A su vez, insistió en la necesidad de una planificación clara que integre el calendario de ejecución tanto del proyecto del metro como del Corredor Verde de la Séptima, que forman parte de un mismo paquete de inversión.Finalmente, dirigió una crítica directa a su sucesor, Carlos Fernando Galán, instándole a gobernar con el objetivo de construir y mejorar, en lugar de detener y sabotear proyectos que son vitales para los ciudadanos. Enfatizó que los cambios propuestos para el Corredor Verde de la Séptima representarían una injusticia y un detrimento patrimonial para los ciudadanos.
La Alcaldía de Bogotá suspendió la licitación de los tramos 1 y 2 del Corredor Verde por la carrera Séptima mientras se revisan los diseños actuales del proyecto."Estamos suspendiendo la recepción; la licitación sigue abierta, pero este proceso de recepción se suspenderá hasta que revisemos tanto los diseños como las nuevas modelaciones de movilidad y de TransMilenio”, explicó Orlando Molano, director del IDU.Los tramos suspendidos abarcan desde la calle 24 hasta la 99. Esta licitación fue abierta por la exalcaldesa Claudia López en los últimos días de su mandato, a pesar de que Carlos Fernando Galán, ya alcalde electo, solicitó no avanzar con dicho proceso.El director Molano precisó que la suspensión será inicialmente por dos meses, pero podría extenderse, dependiendo del tiempo que otras entidades, como la Secretaría de Movilidad o TransMilenio, tomen para entregar los informes sobre el impacto en la movilidad al tener dos obras al mismo tiempo.“Cuando se diseñó esto, se debería haber priorizado primero la carrera Séptima y después el metro. Hoy enfrentamos una coyuntura distinta; tendremos primero obras del metro y no podemos tener los dos corredores al mismo tiempo, lo cual entendemos dada la situación actual”, argumentó Molano.Finalmente, el director aclaró que el tramo 3, adjudicado en la administración anterior a tres empresas distintas, no experimentará modificaciones ni suspensiones.
La licitación del tramo 1 del Corredor Verde Séptima, según el IDU, se extiende desde la calle 24 hasta la calle 76 y tiene un presupuesto de 529.388 millones de pesos. Por otro lado, el tramo 2, inicia en la calle 76 y va hasta la 99, incluidas las intersecciones de la calle 85 con circunvalar y de la calle 92 y cuenta con un presupuesto de 330.007 millones de pesos.De acuerdo con el director, el Corredor Verde Séptima es la mejor alternativa para los bogotanos, por lo que la administración saliente no podia permitir que el proyecto no se hiciera. Sobre la petición del alcalde electo, Carlos Fernando Galán, de prácticamente frenar la licitación para hacerle una revisión, Sánchez indicó que así la licitación esté abierta, él puede revisarla.“Pues la licitación está abierta, si él quiere revisar, él podrá revisar el proyecto seguramente. Si encuentra algo que puede mejorar, pues podrá mejorarlo. Lo que nosotros vemos es que las alternativas que se quieren ver para darle más tráfico a los vehículos particulares dentro de lo que determina el POT como Corredor Verde no significaría sino tener que ampliar el ancho de la vía comprando más predios, porque no vemos otra alternativa”, añadió.De acuerdo con el cronograma estipulado, las empresas interesadas tendrán plazo para presentar sus ofertas hasta el 22 de febrero de 2024 y la audiencia de adjudicación se realizaría el 27 de marzo de 2024.Vea también
El alcalde electo de Bogotá, Carlos Fernando Galán, aseguró que, “sin duda”, habrá algunos cambios en el proyecto del Corredor Verde de la carrera Séptima, uno de los que más fricción causó entre algunos ciudadanos que se oponían y la saliente alcaldesa Claudia López, quien está a días de terminar su mandado local.En diálogo con Mañanas Blu, Galán dijo que entrará a revisar este proyecto, pues hay varios “reparos” que desde campaña escuchó por parte de quienes se verían afectados por lo que supone el corredor en cuanto a movilidad.“Sin duda. Hubo un mandato ciudadano de revisar ese proyecto; yo se lo expresé así a la alcaldesa, los ciudadanos votaron. Creo que absolutamente todos los candidatos, los nueve candidatos manifestamos o bien reparos totales, algunos diciendo que no se debía hacer para nada ese proyecto o bien reparos parciales al proyecto. Ninguno dijo que estaba de acuerdo con el proyecto tal cual como estaba, entonces, yo creo que hay un mandato claro de la ciudadanía de revisar el proyecto”, sentenció.De acuerdo con el alcalde electo, las revisiones estarán enfocadas, particularmente, en esa zona “de los tramos uno y dos de la 100 hacia el sur”. En ese sentido, señaló que esperan encontrar alternativas, por ejemplo, en cuanto a los diseños de la zona.Por eso, aclaró, se hará un análisis porque, como el proyecto se aplazó y aún no está en ejecución, sumado a otras obras viales, entraría en intervención en 2024 al tiempo que con la Caracas, lo cual provocaría un colapso en la movilidad y eso "no se puede hacer". Sobre la licitación que ya se abrió y tiene, incluso, algunas fechas limites establecidas para la presentación de las ofertas, ¿existe la posibilidad de que de que se aplace?“Vamos a analizar las posibilidades legales que tenemos si se puede aplazar. Vamos a revisarlo. Efectivamente”, puntualizó.Galán dijo que “los bogotanos no nos podemos ir para otro lado” y, por eso, se tienen que coordinar bien la ejecución de las diferentes obras y revisar que se hagan, de tal forma “que no colapse la movilidad”.Vea la entrevista completa aquí:
Desde el Congreso Nacional de Infraestructura de la CCI en Cartagena, el alcalde electo de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó que respeta la decisión del Tribunal de Cundinamarca de revivir el Corredor Verde de la Séptima y anunció que vigilará de cerca las obras que ya quedaron adjudicadas del tercer tramo de la obra, desde la calle 99 hasta la 200.Sin embargo, Galán advirtió que espera que se respete lo que le dijo la administración de Claudia López de no avanzar en el proyecto en lo que respecta a los tramos de la 99 hacia el sur, teniendo en cuenta que se debe cambiar el proyecto teniendo en cuenta el mandato de la ciudadanía.“El proyecto de la 99 hacia el sur tiene que ser cambiado. En el caso de la 99 hacia el norte, que ya fue adjudicado, respetamos la decisión y sabemos que es muy importante conectar la troncal de la Avenida 68 con lo que es la Séptima en el norte y los accesos norte”, agregó el alcalde electo de Bogotá.Sobre los tramos 1 y 2 del Corredor Verde Séptima, que va de la calle 99 al sur, el alcalde electo destacó que se respetará y defenderá el mandato que dieron los ciudadanos de revisar el proyecto y no avanzar en este tal y como estaba planteado.“Creemos que hay que respetar la decisión de los bogotanos y estamos listos para sentarnos con diferentes actores y particularmente con la ciudadanía para que haya una participación incidente en lo que será el proyecto en ese tramo”, agregó Galán desde Cartagena.Vea también
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) finalmente adjudicó el tramo tres del Corredor Verde de la Séptima. En diálogo con Blu Radio, el director de la entidad, Diego Sánchez, anunció que son tres contratos que van desde la calle 99 con séptima hasta la calle 200 que incluye el patio portal.Una vez firmados los contratos (30 de noviembre) empieza la etapa de preconstrucción de las obras que quedarían culminadas a finales de 2027. Los consorcios que quedan a cargo del proyecto, según el director, son el Consorcio Vial del Norte (Lote 1), Consorcio THC (Lote 2), y Consorcio CC-P (Lote 3).“Hemos adjudicado tres contratos del Corredor Verde de la Carrera Séptima, son tres contratos que van desde la calle 99 con séptima hasta la calle 200 que incluye el patio portal”, agregó Sánchez desde el Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena.Cada contrato tiene valores de entre $350.000 millones a $500.000 millones. De acuerdo con el IDU, es una inversión total de 11,3 billones de pesos para un total de 11,2 kilómetros.“Vamos a transformar en un corredor verde con transporte público eléctrico, con espacio para las bicicletas, nuevos andenes y otros que van a mejorar la calidad la vida de quienes se mueven por ese sector de la ciudad. Vamos a reducir los tiempos de viaje a casi la mitad”, añadió.Estos tres tramos, una vez firmados los contratos, que estarían firmados el próximo 30 de noviembre, arrancan el proceso de preconstrucción que son ocho meses, es decir, que en agosto o septiembre del próximo año arranca la obra y el plazo son 30 meses para concluirla, “para finales de 2027 debería estar concluyendo la construcción”.“Quedan pendientes los tramos de la calle 99 a la 26 que es un proyecto que está con licitación declarada desierta, estamos revisando con la alcaldesa la pertinencia de volver a abrir la licitación”, concluyó.Puede ver:
Un hombre fue asesinado y otra persona herida dejó un ataque con arma de fuego ocurrido en una estación de servicio ubicada en la vía Floridablanca-Girón, en el sector de Río Frío. La rápida reacción de la Policía permitió la captura de dos presuntos responsables.El hecho ocurrió en la estación de servicio Río Frío, sobre el Anillo Vial. De acuerdo con la información entregada a las autoridades, dos hombres que se movilizaban en una motocicleta Pulsar NS 200, de color negro y placas VGZ61G, llegaron al establecimiento.Uno de los ocupantes, quien vestía una chaqueta negra y amarilla, descendió de la motocicleta y se dirigió hacia un hombre que se encontraba sentado en las sillas de la zona refrescante. Sin mediar palabra, habría desenfundado un arma de fuego y le disparó en varias oportunidades. La víctima fue identificada como Diego Fernando Valbuena Arciniegas, quien recibió dos impactos de bala en la cabeza y murió en el lugar. La víctima al parecer había salido de la cárcel tras cumplir una pena. En el ataque también resultó herido Gilberto González Pinzón, quien fue trasladado en un taxi a la Clínica FOSCAL. Presentaba una herida en el talón del pie derecho y, según el reporte inicial, se encontraba estable.Tras conocerse el ataque, la Policía activó el plan candado y, con apoyo de unidades de las estaciones de Floridablanca y Girón, logró ubicar a los presuntos agresores en el sector de Codisel.Los sujetos abandonaron la motocicleta y emprendieron la huida hacia una zona boscosa. Las autoridades realizaron un cerco y lograron ubicarlos nuevamente. En medio del procedimiento se presentó un intercambio de disparos y uno de los presuntos agresores resultó herido en un pie.Finalmente, dos hombres fueron capturados. En el procedimiento, la Policía reportó la incautación de un arma de fuego tipo revólver y la motocicleta presuntamente utilizada para cometer el ataque. Los detenidos fueron identificados como Juan Sebastian Daza, de 19 años, y Eduin José Campos Yanez, de 30 años, de origen venezolano. Los capturados quedaron a disposición de las autoridades competentes para responder por el homicidio y las lesiones. La investigación también busca establecer los móviles del crimen que estaría relacionado con un presunto 'ajuste de cuentas", entre bandas criminales, señalaron las autoridades. Según información preliminar de la Sijín, la víctima mortal registraría nueve anotaciones judiciales por diferentes delitos, dato que deberá ser establecido y verificado dentro de la investigación judicial.
La exsecretaria de Seguridad Nacional de EE. UU., Kristi Noem, solicitó el divorcio unos meses después del escándalo de travestismo protagonizado por su marido, Bryon, con quien llevaba casada 34 años.Noem, de 54 años, solicitó el divorcio de Bryon, de 56, el lunes en Dakota del Sur y citó "diferencias irreconciliables", el argumento más común en este trámite, según el medio Dakota News Now.La pareja llevaba casada desde 1992 y tiene tres hijos adultos.Tras la destitución de la conservadora en marzo, el medio Daily Mail publicó unas fotos de Bryon Noem con pechos postizos y ropa ultraceñida, y sugirió que llevaba una "doble vida" en la que se travestía y chateaba con modelos de fetiches en línea."La Sra. Noem está devastada. A la familia le tomó por sorpresa, y piden privacidad y oraciones", dijeron sus representantes a The New York Post entonces.La exsecretaria de Seguridad Nacional fue cesada tras encabezar la dura política migratoria del Gobierno del presidente estadounidense, Donald Trump, que desembocó en las redadas en Mineápolis, donde dos civiles estadounidenses fueron tiroteados por agentes federales.En torno a esas fechas, otro de los asuntos a los que se enfrentó la también exgobernadora de Dakota del Sur fue un supuesto romance con el lobista y comentarista político Corey Lewandowski.
El aterrizaje de emergencia en Arabia Saudita de un vuelo de FlyDubai que se dirigía este miércoles a Tel Aviv se debió a un "terrorista" que quería estrellar el avión y matar a israelíes, aseveró el ministro de Seguridad Nacional de Israel, Itamar Ben Gvir."Un terrorista quería estrellar el avión y asesinar a los 180 israelíes a bordo", dijo en un comunicado el ministro ultraderechista.Un vídeo que muestra a pasajeros israelíes a bordo del vuelo FlyDubai que fue desviado este miércoles a Arabia Saudí por un "incidente" relatan cómo uno de los pilotos atacó al otro e intentó atacarlos a ellos: "Nos han atacado y hemos controlado al terrorista".El vídeo, publicado por el Canal 12 israelí, muestra a tres pasajeros ensangrentados junto a la cabina del avión custodiando a los dos pilotos, que aparecen ambos en el suelo y ensangrentados."Nos atacaron y nosotros estamos protegiendo al piloto que fue atacado", afirman los hombres mientras muestran tanto al presunto agresor, tumbado en el suelo de lado y con una máscara de oxígeno, como al agredido, también acostado en el suelo con otra máscara."Este fue el que intentó apuñalarnos", añaden señalando a uno de ellos.Los hombres añaden que todos los pasajeros están bien y que están bloqueando el paso a la cabina del avión, que según medios israelíes habría sido llevado hasta el aeropuerto saudí de Tabuk por unos pilotos civiles que viajaban en la aeronave.La información sobre lo ocurrido en el vuelo es aún confusa y no hay por el momento datos oficiales que apunten a una hipótesis clara de lo ocurrido.Medios israelíes citan a funcionarios de seguridad para apuntar a un posible intento de secuestro del avión por parte del copiloto, que tendría nacionalidad omaní y habría apuñalado al piloto, un emiratí.Por ahora, el Ministerio de Transporte de Israel confirmó que el avión, que tenía destino Tel Aviv, fue desviado debido a un "altercado entre la tripulación" y el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, informó de que estaba siguiendo la situación y que se tomarían las medidas para el regreso seguro de los pasajeros israelíes a Israel.En el recorrido del avión desde Dubái hasta Tabuk publicado por la página de seguimiento de vuelos Flightradar24, se ve cómo antes de atravesar la frontera a Jordania, el avión, que seguía una dirección de este a oeste, dio un giro brusco hacia el norte y perdió altitud.El avión voló entonces a menos altura siguiendo una trayectoria irregular, hasta que al llegar a la frontera con Jordania dio media vuelta, cogió dirección sur y luego enfiló hacia Tabuk.
Una complicada situación se vive en uno de los tramos de la Autopista Norte, lugar que conecta con la Avenida Regional y que se encuentra cerca de la estación Niquia del Metro, luego de que un camión cisterna se volcara sobre la vía, esto en jurisdicción del municipio de Bello.En videos que se han hecho virales a través de redes sociales se logra ver cómo el vehículo está totalmente volcado, dejando afectado a un taxi que pasaba por el lugar y que terminó siendo golpeado por el camión cisterna.Producto de este accidente de tránsito dos personas resultaron lesionadas, quienes viajaban en el taxi, mientras que el conductor del camión resultó ileso, según los reportes entregados por las autoridades locales.Por ahora, en el municipio de Bello se encuentran haciendo las labores correspondientes para poder determinar cuál es el estado del camión que, según versiones oficiales, estaría cargado con 11.000 galones de gasolina, por lo que representa un peligro para la comunidad.Se espera que hasta el punto del siniestro llegue el Cuerpo de Bomberos de Bello y otros organismos de socorro para hacer las labores correspondientes y así poder descartar alguna situación que se pueda generar con el hidrocarburo en el Norte del Valle de Aburrá.Una de las recomendaciones que se dan a esta hora es para los civiles, para que no se acerquen al punto del accidente del tránsito hasta que no se haga una inspección exhaustiva del camión cisterna cargado con el líquido inflamable.
Más de 40 niños que tenían previsto viajar desde Bogotá hacia Cartagena para celebrar su grado de quinto de primaria llegaron de madrugada al aeropuerto El Dorado, pero terminaron esperando durante varias horas debido al retraso de su vuelo.En total, eran 53 viajeros, entre estudiantes, padres y acompañantes. El grupo tenía previsto salir inicialmente a las 5:10 de la mañana en un vuelo de JetSmart. Los tiquetes, según explicaron los padres, fueron adquiridos desde abril y el viaje había sido planeado durante meses.Los viajeros llegaron alrededor de las 3:00 de la mañana para realizar el proceso de check-in. Sin embargo, posteriormente recibieron información sobre un retraso relacionado con mantenimiento de la aeronave y la nueva hora de salida que les plantearon fue hacia las 4:30 de la tarde.La situación generó molestia entre los estudiantes y sus familiares, quienes permanecieron en la zona de acceso del aeropuerto mientras esperaban una respuesta de la aerolínea.¿Qué dijeron los padres sobre el viaje?La coordinadora del grupo explicó que se trataba de un viaje esperado durante todo el año por los estudiantes y que los tiquetes habían sido comprados con varios meses de anticipación.“Estos tiquetes se compraron desde el mes de abril, llegamos hoy a las 3 de la mañana, el vuelo es a las 4:30 de la tarde, somos 53 viajeros, de ellos 44 son niños”.Los padres también señalaron que la excursión implicó un esfuerzo económico importante. Algunos, según relataron, recurrieron a préstamos, rifas y diferentes actividades para reunir el dinero necesario para llevar a los niños a Cartagena.“Hemos pagado este viaje desde comienzo de año con muchísimo esfuerzo”.La mayoría de los estudiantes, según los viajeros, reside en la localidad de Bosa, por lo que el desplazamiento hasta el aeropuerto también representó un esfuerzo adicional para las familias.¿Por qué protestaron los viajeros en El Dorado?Ante la demora, los estudiantes y sus padres realizaron una protesta en el acceso 2 del denominado puente aéreo. El grupo manifestó que permanecería allí mientras esperaba una solución y que no permitiría que la situación quedara únicamente en una nueva espera.Los viajeros aseguraron que la modificación de la hora de salida afectaba el itinerario que habían organizado para el viaje, especialmente porque el regreso a Bogotá estaba previsto para el domingo.Además de la pérdida de tiempo, los padres señalaron que la espera implicaba gastos adicionales en alimentación y transporte.Según el relato de los viajeros, durante la jornada recibieron información sobre una posible solución para trasladarlos aproximadamente 12 horas después de la hora inicialmente prevista, pero cuestionaron que las respuestas recibidas fueran concretas.Escuche el reporte completo del Ojo de la noche en el audio adjunto: