El joven francés Mathieu Burgaudeau (TotalEnergies) se impuso este viernes en la sexta etapa de la París-Niza, la más larga de la prueba con 213,6 kilómetros, entre las localidades francesas de Courthézon y Aubagne.Burgaudeau, que lanzó un ataque a 9 kilómetros de meta, resistió 'in extremis' al regreso del pelotón liderado por el danés Mads Pedersen y el belga Wout van Aert.El esloveno Primoz Roglic (Jumbo) conservó el maillot amarillo de líder la víspera de la única llegada en alto.Burgaudeau, de 23 años y profesional desde 2019, cosechó la primera victoria de su carrera en WorldTour.El sábado, la 7ª etapa contará con 155,2 kilómetros, de Niza al col de Turini.El recorrido concluye con una subida de cerca de 15 kilómetros al 7,3%, en la que se impuso en la llegada de 2019 el colombiano Daniel Martínez. Clasificación de la 6ª etapa1. Mathieu Burgaudeau (FRA/Total Direct Energie) 5 h 33:06.(media: 38,5 km/h)2. Mads Pedersen (DEN) a 0.3. Wout van Aert (BEL) 0.4. Biniam Girmay (ERI) 0.5. Bryan Coquard (FRA) 0.6. Luka Mezgec (SLO) 0.7. Iván García (ESP) 0.8. Dorian Godon (FRA) 0.9. Florian Sénéchal (FRA) 0.10. Luca Mozzato (ITA) 0....19. Soren Kragh Andersen (DEN) 0.20. Pierre-Roger Latour (FRA) 0.23. Ion Izagirre (ESP) 0.24. Primož Roglic (SLO) 0.29. Nairo Quintana (COL) 0.30. Adam Yates (GBR) 0.31. Aleksander Vlasov () 0.35. Jack Haig (AUS) 0.36. Daniel Martínez (COL) 0.40. Simon Yates (GBR) 0. Clasificación general1. Primoz Roglic (SLO/Jumbo) 22 h 23:34.2. Simon Yates (GBR/BIK) a 39.3. Pierre-Roger Latour (FRA/TOT) 41.4. Daniel Martínez (COL/INE) 56.5. Aleksander Vlasov (/BOR) 59.6. Adam Yates (GBR/INE) 1:11.7. Soren Kragh Andersen (DEN/DSM) 1:26.8. Jack Haig (AUS/BAH) 1:35.9. Nairo Quintana (COL/ARK) 1:45.10. Ion Izagirre (ESP/COF) 2:01.
El corredor estadounidense Brandon McNulty (UAE) se impuso en solitario en la quinta etapa de la París-Niza, que pasa a ser liderada por el esloveno Primoz Roglic (Jumbo), este jueves en la pequeña localidad francesa de Saint-Sauveur-de-Montagut. El mejor colombiano es Daniel Felipe Martínez, quien atacó en los kilómetros finales, pero no le alcanzó. El del Ineos es cuarto a 56 segundos del esloveno.El belga Wout van Aert, que ocupaba el liderado en la general, se quedó rezagado en la principal dificultad del día, el col de la Mure, a unos 40 kilómetros de meta.Roglic finalizó en el seno del primer pelotón, reducido a unos quince corredores, a menos seis minutos del ganador del día.En la pelea por la etapa, el joven de 23 años McNulty distanció en el col de la Mure a sus compañeros de una escapada lanzada en la primera media hora de esta etapa de 188,8 kilómetros. Para McNulty fue la tercera victoria de la temporada, la quinta de su carrera.Hasta 18 corredores abandonaron antes de la salida, la mayoría de ellos por estado gripal.El viernes, la 6ª etapa, la más larga de la prueba, une Courthézon con Aubagne, con 213,6 kilómetros. Clasificación de la 5ª etapa:1. Brandon McNulty (USA/UAE Emirates) 4 h 53:30.(media: 38,7 km/h)2. Franck Bonnamour (FRA) a 1:58.3. Matteo Jorgenson (USA) 1:58.4. Harm Vanhoucke (BEL) 2:30.5. Laurent Pichon (FRA) 4:01.6. Anthony Turgis (FRA) 4:02.7. Valentin Madouas (FRA) 4:57.8. Owain Doull (GBR) 4:57.9. Pierre-Roger Latour (FRA) 5:43.10. Quentin Pacher (FRA) 5:43.11. Aleksander Vlasov () 5:43.12. Nairo Quintana (COL) 5:43.13. Mauri Vansevenant (BEL) 5:43.14. Bauke Mollema (NED) 5:43.15. Aurélien Paret-Peintre (FRA) 5:43.16. Adam Yates (GBR) 5:43.17. Jack Haig (AUS) 5:43.18. Ion Izagirre (ESP) 5:43.19. João Almeida (POR) 5:43.20. Simon Yates (GBR) 5:43. Clasificación general1. Primoz Roglic (SLO/Jumbo) 16 h 50:28.2. Simon Yates (GBR/BIK) a 39.3. Pierre-Roger Latour (FRA/TOT) 41.4. Daniel Martínez (COL/INE) 56.5. Aleksander Vlasov (/BOR) 59.6. Adam Yates (GBR/INE) 1:11.7. Soren Kragh Andersen (DEN/DSM) 1:26.8. Jack Haig (AUS/BAH) 1:35.9. Nairo Quintana (COL/ARK) 1:45.10. Ion Izagirre (ESP/COF) 2:01.
El ciclista colombiano Daniel Felipe Martínez logró este jueves su tercer título como campeón nacional en la contrarreloj, con un tiempo de 43 minutos y 27 segundos, que le alcanzó para superar a Esteban Chaves.El pedalista del INEOS fue el más rápido recorriendo los 38 kilómetros del trazado que tenía la prueba que se desarrolló en Risaralda. Tras él, a 12 segundos, finalizó Esteban Chaves, quien debutó con el uniforme del EF Education-EasyPost.La medalla de bronce fue para Diego Camargo, también del EF Education-EasyPost, quien llegaba como defensor del título y que en esta oportunidad cruzó la línea de meta 45 segundos después de Daniel Felipe Martínez.Por otra parte, en la categoría sub-23 el campeón fue Juan Manuel Barbosa (Orgullo Paisa), mientras que en esa misma categoría, en la rama femenina, el título se lo llevó Mariana Herrera.
El Giro de Italia 2021 será una carrera de no olvidar para Colombia y el mundo, pues tras tener problemas físicos y atravesar distintas pruebas, Egan Bernal se vistió de rosa al conquistar este domingo el Giro, una de las vueltas más importantes del ciclismo, donde, además, brillaron otros colombianos.El zipaquireño, líder de la escuadra Ineos, se mostró fuerte y se impuso desde que ganó la etapa nueve, la cual, al llegar a meta no celebró porque no sabía que había ganado, según confesó él mismo al finalizar dicha jornada, donde se apoderó de la maglia rosa.Aunque el corredor colombiano fue merecedor del título, siempre reconoció la ayuda que recibió de sus compañeros de equipo, incluyendo la de su compatriota Daniel Martínez, ficha clave para cargar con el trofeo espiral del Giro.Martínez impulsó más de una vez a Bernal y le dio apoyo en los momentos más duros de las etapas, como en la 17, cuando a Egan se le vio vulnerable por primera vez desde la salida en Turín.“Gracias por ser mi ángel de la guarda”, escribió Egan Bernal en agradecimiento a Daniel Martínez más tarde.El nacido en Soacha, más allá de ser uno de los mejores gregarios, fue un fiel escudero para el nuevo vencedor del Giro de Italia. "Se lo agradezco mucho. Me ha animado y me ha repetido que iba a ganar el Giro", sentenció Bernal.Gracias a ese poderío mostrado por Martínez durante la carrera, pudo escalar en los puestos de la general, entrando al top 10 y ubicándose quinto.
Yates se para en su bicicleta para lanzar un ataque y comienza a alejarse de Egan Bernal. El colombiano vestido de la maglia rosa, no puede seguirle el paso.Parece que se desborona el líder, pero no: ahí a su lado está Daniel Martínez, que no solo le marca el paso y le pone el pecho a la brisa en el ascenso, sino que además le habla y lo jala con esas palabras de motivación que inspiran y sacan el fuego sagrado que tienen los campeones como Egan.Al final, solo son 57 segundos los que le descuenta el ciclista británico al colombiano. Pero la imagen de Daniel animando a Egan le da la vuelta al mundo y nos deja muchas enseñanzas.Primero, el trabajo en equipo y la importancia de lo que llaman en el ciclismo los gregarios. Es probable que todas las luces se concentren en el ganador, pero tengan la seguridad que sin esos que acompañan, que jalonan, que motivan, que abren caminos, no se podría triunfar. Creo que la situación de ayer es una buena oportunidad para valorar el trabajo de los segundos, de esos que están ahí esforzándose duro para el líder.En estos días, en los que las palabras que caracterizan nuestras relaciones de colombianos son de odio, de insultos, de ataques y descalificaciones, me emocionó encontrar un ejemplo en estos dos ciclistas de que podemos construir juntos, que podemos hacer equipos y lograr objetivos que nos hagan felices a todos.Los colombianos también somos gente que sabe sumarse, sacrificarse, apoyarse en la plena solidaridad para la consecución de mejores condiciones de vida. No podemos dejar que sea la violencia la única manera de relacionarnos.La imagen de Daniel animando con vehemencia a Egan me emociona, porque es una invitación a encontrar acuerdos que nos ayuden a trabajar en equipo y lograr que todos estemos mejor.Claro que también es una oportunidad para reconocer los “ángeles de la guarda” que hemos tenido en la vida y que nos han ayudado a ser lo que hoy somos. A veces el olvido le gana al agradecimiento, por eso me gustó mucho el mensaje del líder del Giro de Italia.El zipaquereño escribió: “Cuenta la leyenda que uno siempre tiene un día malo en un Gran Tour. Espero este haya sido el mío. Gracias @danielfelipemartinezp por ser hoy mi ángel de la guardia. 4 days to go… Ahora más concentrados y más motivados que nunca”.Escuche la reflexión de Alberto Linero en Mañanas BLU:
El colombiano Egan Bernal (Ineos), líder de la general del Giro de Italia, perdió tiempo en la subida final de Sega di Ala en la 17ª etapa, donde ganó este miércoles el irlandés Dan Martin (Israel SN).Pese a que el día no fue sencillo, Bernal conservó la 'maglia' rosa a cuatro días de la llegada final a Milán.Bernal se vio sorprendido por una serie de ataques del británico Simon Yates antes de los tres últimos kilómetros.Al colombiano se le vio vulnerable por primera vez desde la salida en Turín, pero a pesar de ello apenas cedió unos 50 segundos con respecto a Yates.En la general, Bernal conserva una cómoda ventaja sobre el italiano Damiano Caruso, segundo a 2 minutos 21 segundos. Yates remontó de la 5ª a la 3ª plaza, a 3 minutos y 23 segundos."Hoy no ha sido mi mejor día, pero no he perdido mucho tiempo, apenas unos segundos respecto a Caruso", destacó Bernal.A Bernal le ayudó en los últimos kilómetros su compañero de equipo y compatriota Daniel Martínez: "Se lo agradezco mucho. Me ha animado y me ha repetido que iba a ganar el Giro".Yates explicó tras la etapa que no pudo conseguir un margen mayor."Ataqué y me di cuenta un poco más arde que Egan no me había seguido. Iba ya a fondo, no podía ir más rápido para aumentar la diferencia. Quería intentar ganar la etapa", relató."Vamos a ver qué pasa en los próximos días. Espero que el tiempo siga siendo bueno, con la lluvia no me fue bien el otro día (el lunes en Cortina d'Ampezzo)", añadió.El portugués Joao Almeida fue segundo en meta a 13 segundos de Dan Martin, quien resistió contra pronóstico en la subida final, 11,2 kilómetros al 9,8% de desnivel medio. Yates llegó tercero a 30 segundos.Bajo el sol que regresaba a la carrera, el británico Hugh Carthy y el ruso Aleksandr Vlasov, así como el francés Romain Bardet fueron algunos de los grandes damnificados del día. Los tres están a más de seis minutos de Bernal en la general.
El ciclista estadounidense Joe Dombrowski (UAE) se impuso en la cuarta etapa del Giro de Italia, este martes, en una jornada con final en Sestola, en la que el italiano Alessandro de Marchi (Israel SN) se convirtió en el nuevo líder de la carrera.Bajo la lluvia, el reducido grupo en el que estaban los favoritos al triunfo final, entre ellos el colombiano Egan Bernal, acabó esta etapa de media montaña a más de minuto y medio del vencedor de la jornada.Colombianos en la clasificación general:11. Egan Bernal (COL/INE) 1:39.23. Daniel Martínez (COL/INE) 2:10.38. Harold Tejada (COL/AST) 3:56.68. Einer Rubio (COL/MOV) 13:11.107. Fernando Gaviria (COL/UAE) 23:10.139. Sebastián Molano (COL/UAE) 32:45. Clasificación de la cuarta etapa:1. Joe Dombrowski (USA/UAE Emirates) 4 h 58:38.2. Alessandro De Marchi (ITA) a 13.3. Filippo Fiorelli (ITA) 27.4. Louis Vervaeke (BEL) 29.5. Jan Tratnik (SLO) 29.6. Attila Valter (HUN) 44.7. Nicolas Edet (FRA) 49.8. Nélson Oliveira (POR) 57.9. Rein Taaramae (EST) 1:33.10. Christopher Juul-Jensen (DEN) 1:36.11. Egan Bernal (COL) 1:37.12. Giulio Ciccone (ITA) 1:37.13. Aleksander Vlasov (RUS) 1:37.14. Mikel Landa (ESP) 1:37.15. Hugh Carthy (GBR) 1:37.16. Remco Evenepoel (BEL) 1:48.17. Romain Bardet (FRA) 1:48.18. Simon Yates (GBR) 1:48.19. Daniel Martin (IRL) 1:48.20. Davide Formolo (ITA) 1:48.21. Alberto Bettiol (ITA) 1:48.22. Damiano Caruso (ITA) 1:48.23. Gianni Moscon (ITA) 2:05.24. Andrea Vendrame (ITA) 2:05.25. Domenico Pozzovivo (ITA) 2:11.26. Emanuel Buchmann (GER) 2:11.27. Vincenzo Nibali (ITA) 2:11.28. Pavel Sivakov (RUS) 2:11.29. Jai Hindley (AUS) 2:11.30. Daniel Martínez (COL) 2:11.31. Marc Soler (ESP) 2:11.32. Nicholas Nick Sch (AUS) 2:11.33. Peio Bilbao (ESP) 2:11.34. Fausto Masnada (ITA) 2:51.35. Gino Mäder (SUI) 2:51.36. Jacopo Mosca (ITA) 2:51.37. Tobias Foss (NOR) 3:06.38. George Bennett (NZL) 3:06.39. Ruben Guerreiro (POR) 3:06.40. Diego Ulissi (ITA) 3:31.41. Harold Tejada (COL) 3:52.42. Tanel Kangert (EST) 3:52.43. Felix Großschartner (AUT) 4:07.44. Márton Dina (HUN) 4:07.45. Koen Bouwman (NED) 5:02.46. Jhonatan Narváez (ECU) 5:02.47. Jan Hirt (CZE) 5:20.48. James Knox (GBR) 5:58.49. João Almeida (POR) 5:58.50. Luis León Sánchez (ESP) 5:58.51. Rudy Molard (FRA) 5:58.52. Mikel Nieve (ESP) 5:58.53. Pieter Serry (BEL) 5:58.54. Michael Storer (AUS) 5:58.55. Francesco Gavazzi (ITA) 5:58.56. Lorenzo Fortunato (ITA) 6:12.57. Patrick Bevin (NZL) 6:59.58. Matej Mohoric (SLO) 7:56.59. Victor Lafay (FRA) 8:24.60. Mikkel Honoré (DEN) 8:52.61. Callum Scotson (AUS) 8:52.62. Gianluca Brambilla (ITA) 8:52.63. Gorka Izagirre (ESP) 8:52.64. Matteo Sobrero (ITA) 8:52.65. Jonathan Castroviejo (ESP) 8:52.66. Jonathan Caicedo (ECU) 8:52.67. François Bidard (FRA) 9:16.68. Geoffrey Bouchard (FRA) 9:16.69. Davide Villella (ITA) 12:22.70. Einer Rubio (COL) 12:22.71. Nicola Venchiarutti (ITA) 12:22.72. Filippo Zana (ITA) 12:22.73. Giovanni Aleotti (ITA) 12:36.74. Matteo Fabbro (ITA) 12:36.75. Nicolas Roche (IRL) 12:36.76. Jens Keukeleire (BEL) 13:55.77. Gianni Vermeersch (BEL) 13:55.78. Mauro Schmid (SUI) 13:55.79. Kilian Franikiny (SUI) 13:55.80. Chris Hamilton (AUS) 13:55.81. Tony Gallopin (FRA) 13:55.82. Alessandro Covi (ITA) 13:55.83. Larry Warbasse (USA) 13:55.84. Vadim Pronskiy (KAZ) 13:55.85. Andrea Pasqualon (ITA) 13:55.86. Sébastien Reichenbach (SUI) 13:55.87. Simone Petilli (ITA) 13:55.88. Simone Ravanelli (ITA) 13:55.89. Rémi Cavagna (FRA) 13:55.90. Nico Denz (GER) 13:55.91. Guy Niv (ISR) 13:55.92. Bauke Mollema (NED) 13:55.93. Simon Guglielmi (FRA) 13:55.94. Romain Seigle (FRA) 13:55.95. Edward Ravasi (ITA) 13:55.96. Amanuel Ghebreigzabhier (ERI) 13:55.97. Victor Campenaerts (BEL) 13:55.98. Jefferson Alexander Cepeda (ECU) 13:55.99. Antonio Pedrero (ESP) 13:55.100. Rafael Valls (ESP) 15:08.101. Quinten Hermans (BEL) 18:07.102. Matteo Badilatti (SUI) 18:29.103. Daniel Oss (ITA) 20:36.104. Koen de Kort (NED) 20:36.105. Michael Hepburn (AUS) 20:36.106. Rémy Rochas (FRA) 20:36.107. Salvatore Puccio (ITA) 20:36.108. Lars van den Berg (NED) 20:36.109. Natnael Tesfatsion (ERI) 20:36.110. Edoardo Affini (ITA) 20:36.111. Dario Cataldo (ITA) 20:36.112. Giovanni Carboni (ITA) 20:36.113. Tejay Van Garderen (USA) 20:36.114. Harm Vanhoucke (BEL) 20:36.115. Filippo Ganna (ITA) 21:08.116. Valerio Conti (ITA) 21:25.117. Peter Sagan (SVK) 23:06.118. Lukasz Wisniowski (POL) 23:06.119. Lawrence Naesen (BEL) 23:06.120. Stefano Oldani (ITA) 23:06.121. Davide Gabburo (ITA) 23:06.122. Andrii Ponomar (UKR) 23:06.123. Giovanni Visconti (ITA) 23:06.124. Filippo Tagliani (ITA) 23:06.125. Natnael Berhane (ERI) 23:06.126. Antoine Duchesne (CAN) 23:06.127. Umberto Marengo (ITA) 23:06.128. Simon Pellaud (SUI) 23:06.129. Nikias Arndt (GER) 23:06.130. Cesare Benedetti (ITA) 23:06.131. Max Walscheid (GER) 23:06.132. Giacomo Nizzolo (ITA) 23:06.133. Bertjan Lindeman (NED) 23:06.134. Senne Leysen (BEL) 23:06.135. Eduardo Sepúlveda (ARG) 23:06.136. Enrico Battaglin (ITA) 23:06.137. Fernando Gaviria (COL) 23:06.138. Matteo Jorgenson (USA) 23:06.139. Mark Christian (GBR) 23:06.140. Jos van Emden (NED) 23:06.141. Alex Dowsett (GBR) 23:06.142. Paul Martens (GER) 23:06.143. Matthias Brandle (AUT) 23:06.144. Samuele Battistella (ITA) 23:06.145. Dylan Groenewegen (NED) 23:06.146. Alexis Gougeard (FRA) 23:06.147. Clément Champoussin (FRA) 23:06.148. Max Kanter (GER) 23:06.149. David Dekker (NED) 23:06.150. Davide Cimolai (ITA) 23:06.151. Kobe Goossens (BEL) 23:06.152. Julius van den Berg (NED) 23:06.153. Simon Carr (GBR) 23:06.154. Vincenzo Albanese (ITA) 23:06.155. Tomasz Marczynski (POL) 23:06.156. Iljo Keisse (BEL) 23:06.157. Fabio Felline (ITA) 23:06.158. Yukiya Arashiro (JPN) 23:06.159. Wesley Kreder (NED) 23:06.160. Taco van der Hoorn (NED) 23:06.161. Oscar Riesebeek (NED) 23:06.162. Tim Merlier (BEL) 23:06.163. Sebastián Molano (COL) 23:06.164. Maciej Bodnar (POL) 23:06.165. Jasper De Buyst (BEL) 23:06.166. Jimmy Janssens (BEL) 23:06.167. Cameron Meyer (AUS) 23:06.168. Alexander Krieger (GER) 24:35.169. Albert Torres (ESP) 24:48.170. Fabio Sabatini (ITA) 25:42.171. Samuele Zoccarato (ITA) 25:42.172. Samuele Rivi (ITA) 26:53.173. Manuel Belletti (ITA) 26:53.174. Riccardo Minali (ITA) 26:53.175. Maximiliano Richeze (ARG) 27:53.176. Dries De Bondt (BEL) 28:10.177. Thomas De Gendt (BEL) 29:00.178. Matteo Moschetti (ITA) 29:00.179. Roger Kluge (GER) 30:48.180. Caleb Ewan (AUS) 30:48.181. Simone Consonni (ITA) 30:56.182. Elia Viviani (ITA) 30:56.183. Attilio Viviani (ITA) 30:56. Clasificación general:1. Alessandro De Marchi (ITA/Israel Academy) 13 h 50:44.2. Joe Dombrowski (USA/UAE) a 22.3. Louis Vervaeke (BEL/ALP) 42.4. Nélson Oliveira (POR/MOV) 48.5. Attila Valter (HUN/FDJ) 1:00.6. Nicolas Edet (FRA/COF) 1:15.7. Aleksander Vlasov (RUS/AST) 1:24.8. Remco Evenepoel (BEL/DEC) 1:28.9. Alberto Bettiol (ITA/EF1) 1:37.10. Hugh Carthy (GBR/EF1) 1:38.11. Egan Bernal (COL/INE) 1:39.12. Damiano Caruso (ITA/BAH) 1:43.13. Davide Formolo (ITA/UAE) 1:44.14. Rein Taaramae (EST/INT) 1:47.15. Mikel Landa (ESP/BAH) 1:49.16. Simon Yates (GBR/BIK) 1:49.17. Gianni Moscon (ITA/INE) 1:51.18. Giulio Ciccone (ITA/TRE) 1:56.19. Romain Bardet (FRA/DSM) 2:03.20. Domenico Pozzovivo (ITA/QHU) 2:05.21. Daniel Martin (IRL/ISR) 2:08.22. Pavel Sivakov (RUS/INE) 2:08.23. Daniel Martínez (COL/INE) 2:10.24. Peio Bilbao (ESP/BAH) 2:12.25. Vincenzo Nibali (ITA/TRE) 2:15.26. Marc Soler (ESP/MOV) 2:16.27. Jai Hindley (AUS/DSM) 2:20.28. Andrea Vendrame (ITA/AG2) 2:21.29. Emanuel Buchmann (GER/BOR) 2:29.30. Nicholas Nick Sch (AUS/BIK) 2:33.31. Tobias Foss (NOR/JUM) 2:42.32. Fausto Masnada (ITA/DEC) 2:52.33. Gino Mäder (SUI/BAH) 2:55.34. George Bennett (NZL/JUM) 3:10.35. Ruben Guerreiro (POR/EF1) 3:16.36. Diego Ulissi (ITA/UAE) 3:23.37. Jacopo Mosca (ITA/TRE) 3:26.38. Harold Tejada (COL/AST) 3:56.39. Tanel Kangert (EST/BIK) 3:58.40. Koen Bouwman (NED/JUM) 5:12.41. Jhonatan Narváez (ECU/INE) 5:15.42. João Almeida (POR/DEC) 5:38.43. Jan Hirt (CZE/INT) 5:49.44. Rudy Molard (FRA/FDJ) 6:01.45. Michael Storer (AUS/DSM) 6:19.46. James Knox (GBR/DEC) 6:23.47. Francesco Gavazzi (ITA/EOK) 6:36.48. Mikel Nieve (ESP/BIK) 6:45.49. Luis León Sánchez (ESP/AST) 6:58.50. Patrick Bevin (NZL/ISR) 7:06.51. Lorenzo Fortunato (ITA/EOK) 7:07.52. Matej Mohoric (SLO/BAH) 7:57.53. Jonathan Castroviejo (ESP/INE) 8:42.54. Mikkel Honoré (DEN/DEC) 8:48.55. Matteo Sobrero (ITA/AST) 8:48.56. Victor Lafay (FRA/COF) 8:51.57. Gorka Izagirre (ESP/AST) 8:55.58. Jonathan Caicedo (ECU/EF1) 9:08.59. Callum Scotson (AUS/BIK) 9:08.60. Gianluca Brambilla (ITA/TRE) 9:33.61. Geoffrey Bouchard (FRA/AG2) 9:38.62. Pieter Serry (BEL/DEC) 9:41.63. Jan Tratnik (SLO/BAH) 9:56.64. Christopher Juul-Jensen (DEN/BIK) 11:14.65. Nicolas Roche (IRL/DSM) 12:39.66. Matteo Fabbro (ITA/BOR) 12:51.67. Davide Villella (ITA/MOV) 12:53.68. Einer Rubio (COL/MOV) 13:11.69. Rémi Cavagna (FRA/DEC) 13:36.70. Felix Großschartner (AUT/BOR) 13:41.71. Victor Campenaerts (BEL/QHU) 13:50.72. Bauke Mollema (NED/TRE) 13:59.73. Tony Gallopin (FRA/AG2) 14:01.74. Kilian Franikiny (SUI/QHU) 14:07.75. Alessandro Covi (ITA/UAE) 14:08.76. Larry Warbasse (USA/AG2) 14:08.77. Filippo Fiorelli (ITA/BAR) 14:12.78. Chris Hamilton (AUS/DSM) 14:13.79. Gianni Vermeersch (BEL/ALP) 14:19.80. Simone Ravanelli (ITA/AND) 14:19.81. Andrea Pasqualon (ITA/INT) 14:22.82. Antonio Pedrero (ESP/MOV) 14:33.83. Sébastien Reichenbach (SUI/FDJ) 14:38.84. Edward Ravasi (ITA/EOK) 14:42.85. Jefferson Alexander Cepeda (ECU/AND) 14:46.86. Guy Niv (ISR/ISR) 14:52.87. Quinten Hermans (BEL/INT) 18:20.88. Márton Dina (HUN/EOK) 18:45.89. François Bidard (FRA/AG2) 19:20.90. Matteo Badilatti (SUI/FDJ) 19:37.91. Filippo Ganna (ITA/INE) 20:28.92. Tejay Van Garderen (USA/EF1) 20:38.93. Harm Vanhoucke (BEL/LOT) 20:44.94. Lars van den Berg (NED/FDJ) 20:48.95. Salvatore Puccio (ITA/INE) 20:49.96. Giovanni Carboni (ITA/BAR) 21:05.97. Dario Cataldo (ITA/MOV) 21:09.98. Natnael Tesfatsion (ERI/AND) 21:18.99. Valerio Conti (ITA/UAE) 21:19.100. Giovanni Aleotti (ITA/BOR) 22:22.101. Filippo Zana (ITA/BAR) 22:27.102. Rémy Rochas (FRA/COF) 22:32.103. Daniel Oss (ITA/BOR) 22:47.104. Fabio Felline (ITA/AST) 23:00.105. Matteo Jorgenson (USA/MOV) 23:05.106. Peter Sagan (SVK/BOR) 23:06.107. Fernando Gaviria (COL/UAE) 23:10.108. Nikias Arndt (GER/DSM) 23:11.109. Cameron Meyer (AUS/BIK) 23:11.110. Clément Champoussin (FRA/AG2) 23:15.111. Yukiya Arashiro (JPN/BAH) 23:22.112. Mark Christian (GBR/EOK) 23:30.113. Mauro Schmid (SUI/QHU) 23:33.114. Davide Cimolai (ITA/ISR) 23:33.115. Taco van der Hoorn (NED/INT) 23:34.116. Stefano Oldani (ITA/LOT) 23:40.117. Eduardo Sepúlveda (ARG/AND) 23:44.118. Nicola Venchiarutti (ITA/AND) 23:46.119. Simon Pellaud (SUI/AND) 23:47.120. Vadim Pronskiy (KAZ/AST) 23:49.121. Amanuel Ghebreigzabhier (ERI/TRE) 23:56.122. Enrico Battaglin (ITA/BAR) 23:59.123. Simone Petilli (ITA/INT) 24:00.124. Simon Guglielmi (FRA/FDJ) 24:04.125. Vincenzo Albanese (ITA/EOK) 24:05.126. Jens Keukeleire (BEL/EF1) 24:33.127. Rafael Valls (ESP/BAH) 25:04.128. Natnael Berhane (ERI/COF) 25:24.129. Samuele Zoccarato (ITA/BAR) 26:30.130. Romain Seigle (FRA/FDJ) 26:58.131. Nico Denz (GER/DSM) 28:05.132. Edoardo Affini (ITA/JUM) 29:41.133. Elia Viviani (ITA/COF) 31:06.134. Simone Consonni (ITA/COF) 31:17.135. Alexis Gougeard (FRA/AG2) 32:16.136. Jos van Emden (NED/JUM) 32:19.137. Simon Carr (GBR/EF1) 32:41.138. Giacomo Nizzolo (ITA/QHU) 32:43.139. Sebastián Molano (COL/UAE) 32:45.140. Paul Martens (GER/JUM) 32:51.141. Andrii Ponomar (UKR/AND) 33:03.142. Jasper De Buyst (BEL/LOT) 33:04.143. Max Kanter (GER/DSM) 33:07.144. Lawrence Naesen (BEL/AG2) 33:15.145. Bertjan Lindeman (NED/QHU) 33:17.146. Max Walscheid (GER/QHU) 33:18.147. Cesare Benedetti (ITA/BOR) 33:33.148. Iljo Keisse (BEL/DEC) 33:55.149. Koen de Kort (NED/TRE) 34:05.150. Davide Gabburo (ITA/BAR) 34:29.151. Michael Hepburn (AUS/BIK) 34:35.152. Alexander Krieger (GER/ALP) 34:42.153. Matthias Brandle (AUT/ISR) 35:52.154. Alex Dowsett (GBR/ISR) 35:57.155. Samuele Battistella (ITA/AST) 36:03.156. Oscar Riesebeek (NED/ALP) 36:12.157. Kobe Goossens (BEL/LOT) 36:20.158. Lukasz Wisniowski (POL/QHU) 36:20.159. Antoine Duchesne (CAN/FDJ) 36:27.160. Fabio Sabatini (ITA/COF) 36:39.161. Giovanni Visconti (ITA/BAR) 36:57.162. Maciej Bodnar (POL/BOR) 36:59.163. David Dekker (NED/JUM) 37:03.164. Filippo Tagliani (ITA/AND) 37:04.165. Samuele Rivi (ITA/EOK) 37:05.166. Julius van den Berg (NED/EF1) 37:10.167. Senne Leysen (BEL/ALP) 37:14.168. Tim Merlier (BEL/ALP) 37:19.169. Jimmy Janssens (BEL/ALP) 37:29.170. Tomasz Marczynski (POL/LOT) 37:33.171. Dylan Groenewegen (NED/JUM) 37:44.172. Wesley Kreder (NED/INT) 37:53.173. Umberto Marengo (ITA/BAR) 37:54.174. Dries De Bondt (BEL/ALP) 38:14.175. Maximiliano Richeze (ARG/UAE) 38:30.176. Matteo Moschetti (ITA/TRE) 38:54.177. Thomas De Gendt (BEL/LOT) 39:45.178. Albert Torres (ESP/MOV) 39:51.179. Riccardo Minali (ITA/INT) 41:34.180. Manuel Belletti (ITA/EOK) 41:50.181. Roger Kluge (GER/LOT) 44:43.182. Caleb Ewan (AUS/LOT) 45:24.183. Attilio Viviani (ITA/COF) 45:54.
El equipo Ineos ha anunciado el fichaje para la próxima temporada del australiano Richie Porte, el colombiano Daniel Felipe Martínez, el británico Tom Pidcock y el belga Laurens de Plus, que se unen al ya conocido del inglés Adam Yates.Dave Brailsford, responsable del equipo, explicó que a la vista de la evolución del ciclismo y del poderío de los distintos equipos se han centrado en hacer un conjunto más fuerte. De ahí la llegada de corredores ya consolidados y de jóvenes promesas.Consideró que el tercer puesto de Porte en el Tour de Francia, "demostró una vez más que es uno de los mejores corredores del pelotón" internacional. "Es un escalador de clase mundial, contrarrelojea y si estás haciendo un equipo para ser competitivo siempre le quieres a tu lado", dijo.Respecto a Daniel Felipe Martínez comentó que le han estado siguiendo "durante muchas temporadas", ya que, admitió, les impresionó "desde muy joven y después de sus recientes actuaciones todo el mundo puede ver por qué el equipo está tan emocionado"."He progresado en las últimas temporadas y he tenido mucha suerte con el apoyo que he tenido, pero la oportunidad de correr para Ineos era demasiado buena como para no aprovecharla. Creo que es el momento adecuado para intentar llevar mi carrera al siguiente nivel y estoy enormemente motivado para aprender de los mejores del mundo. Obviamente conozco a Egan y a algunos de los otros chicos del equipo también, así que será agradable seguir corriendo con algunos compatriotas", comentó el colombiano.Brailsford explicó que Pidcock "es uno de los jóvenes corredores más prometedores del ciclismo mundial y forma parte de una nueva era de increíbles talentos en todos los sentidos que provienen de un entorno multidisciplinar". "Estamos siendo testigos de una nueva tendencia en el ciclismo, con la aparición de jóvenes corredores. La trayectoria de Tom así lo atestigua. Ha competido al más alto nivel en varias disciplinas y es un ganador".También indicó que están "especialmente contentos de añadir un corredor de la capacidad de Lauren (de Plus)", y quieren apoyarle para que "desarrollo y alcance todo su potencial tanto individualmente como parte del equipo. Es un hombre decidido y está dispuesto a trabajar duro para llegar donde quiere ir".
Este domingo se corrió la última etapa del Tour de Francia en París. La jornada dejo como contundente campeón al esloveno Tadej Pogacar, quien además se llevó la camiseta de jóvenes y la de la montaña.Los ciclistas colombianos también desfilaron por esta ciudad y aunque no lograron podio, se mostraron satisfechos con lo conseguido durante el Tour.“Estoy contento de terminar esta carrera. Aquí me encontré con ‘Supermán’ y Martínez y estamos contentos de participar”, comentó Urán al finalizar la etapa.Sobre su futuro deportivo y el mundial de ciclismo, Rigoberto confirmó que si participará y acompañará a la Selección Colombia. Sin embargo, se mostró dudoso sobre su participación en el siguiente Tour.“¿Volveremos el próximo año? No tengo ni idea. Ustedes sí, son muy fuertes. Uno ya… Tienen que respetar al papá”, dijo Rigo a Miguel Ángel y Daniel Martínez.El pedalista del EF Pro Cycling terminó octavo en la clasificación general del Tour de Francia y su compatriota Miguel Ángel López fue sexto.
Henry ‘Cebollita’ Cárdenas, exciclista profesional con una carrera muy destacada, que lo llevó incluso a participar en tres Tour de Francia, analizó lo que ha sido el rendimiento de los ciclistas colombianos en esta atípica edición de la competencia.El pedalista hizo un recuento inicialmente de su experiencia en Europa cuando corría a finales de los años 80s y principios de los 90s, y la evolución que ha tenido este deporte para convertirse en lo que es hoy en día.También explicó las razones para elegir a Nairo Quintana como el ciclista más completo que ha dado Colombia en su historia. Enumeró las posibles causas de la crisis que sufrió Egan Bernal para impedirle defender su título y se refirió a las posibilidades de que ‘Supermán’ López termine más arriba en la clasificación general.Finalmente, sobre los eslovenos Roglic y Pogacar, explicó posibles motivos de su dominio en este Tour de Francia, en el que su hegemonía no se ha visto en riesgo ni siquiera en las etapas de alta montaña.
La Procuraduría General de la Nación se pronunció respecto al nuevo modelo de salud para los docentes en Colombia que fue presentado por el Gobierno nacional y que empieza este miércoles 1 de mayo. En este caso el ministerio público indica que este modelo es improvisado, ya que habría graves inconsistencias en términos de contratación que presenta el plan adoptado por el Gobierno, en cabeza del presidente Gustavo Petro.Por otro lado, se habla de un aumento de costos, si se compara con el modelo anterior, ya que aumentaría a 1 billón 100.000 millones de pesos por cada año.La procuradora, Margarita Cabello, dice que la fiduprevisora maneja la atención en salud de los maestros en 10 contratos y que, a partir de la implementación de este nuevo modelo para la salud de los docentes, serían más de 8.000 contratos que elevarían los costos.¿Qué está pasando con la reforma a la salud?Cabe recordar que, con la implementación de este nuevo modelo se eliminaría la intermediación de los operadores, así como los copagos y, según el Ministerio de Salud, para esto se debe cambiar la estructura interna del sistema.Para el ente de control hay muchas dudas sobre este nuevo sistema, ya que no hay personal que demandará, tampoco del presupuesto destinado ni de quienes estarán a cargo de la supervisión a nivel regional y local que administren la base de datos y autorizaciones de cada servicio de salud prestados.Otra de las preocupaciones de la Procuraduría es que al quedar como operador de la gestión del servicio, podría arriesgar las reclamaciones de los usuarios, ya que esta es una entidad financiera y la Superintendencia de Salud no podría vigilar y controlarla.Por esta razón, se cuestiona que el nuevo modelo no establece un responsable que vigile la calidad de la prestación del servicio ni la gestión del riesgo.Ante las dudas que hay en el ambiente por este nuevo modelo de salud para los docentes en Colombia, el procurador delegado Marcio Melgosa le pide a varias directivas ajustar el proyecto, o de lo contrario, la atención en salud de los profesores quedaría en el limbo.Supersalud a las EPS: "Luego vienen a decir que el recurso no es suficiente"
En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, Santiago Chamorro, presidente de General Motors, habló del futuro del extenso lote en Bogotá dejará de operar una de las fábricas más emblemáticas de la compañía.Chamorro explicó que, tras la decisión de la empresa de salir de Colombia, actualmente están en un proceso de transición, evaluando los materiales y equipos que pueden ser reusados o reciclados."Lo que viene ahora es un proceso de transición en donde vamos a ver de esos materiales y de esas herramientas, de esos equipos que están allí presentes. ¿Qué se puede rehusar? ¿Qué se puede reciclar en última instancia?", comentó el presidente de GM durante la entrevista.Venta del terreno de General MotorsEl siguiente paso para General Motors es preparar el terreno, ubicado en la avenida Boyacá, con calle 56 sur, para su venta, una decisión que, según Chamorro, "es bastante interesante para la ciudad". El lote abarca un área impresionante de 280,000 metros cuadrados, aproximadamente 28 hectáreas.Esta extensión lo convierte en un candidato ideal para proyectos de gran escala que podrían beneficiar al desarrollo urbano de Bogotá.“Seguramente lo vamos a poner a la venta. Primero, pasaremos el proceso de transición y más adelante estableceremos un proceso para la venta de ese espacio”, enfatizó Chamorro.General Motors se va de ColombiaLa compañía estadounidense General Motors (GM) anunció este viernes "cambios clave" en sus operaciones en Colombia y Ecuador que supondrán el cese de la fabricación de vehículos desde hoy en Colombia y a partir de agosto en Ecuador, lo que supondrá despidos masivos."Las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores de Colombia y el proceso de desmontaje comienza hoy con un equipo reducido. En la planta de OBB en Ecuador la fabricación cesará a finales de agosto de 2024", anunció la compañía en un comunicado.Según la compañía, hasta ahora esta planta colombiana estaba operando al 9 % de su capacidad, mientras que en Ecuador se opera al 13 %, por lo que había una "subutilización" de ambas.General Motors fabrica vehículos de la marca Chevrolet en estos dos países, pero ahora "realizarán la transición a un modelo de compañías nacionales de comercialización, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de próxima generación, incluido un portafolio de clase mundial, soportado por una experiencia excepcional para el cliente y servicios posventa", informó el gigante estadounidense."Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones", aseguró el presidente de GM Internacional, Shilpan Amin.Despidos masivos e inspección laboralEsto supondrá despidos que podrían llegar a 800 personas en la planta de Colmotores, situada en Bogotá, la única donde se fabrican vehículos en Colombia, según sindicatos."La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición", añadió la compañía al respecto.Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Colombia informó que va a garantizar "la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de la ensambladora de vehículos", y anunció que realizará una inspección de trabajo."He dado la instrucción a la dirección de Inspección Vigilancia y Control, de adelantar una serie de visitas a la planta para inspeccionar las condiciones laborales y verificar que se cumplan con los estándares exigidos por la ley", explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.
Un juez penal especializado de Florencia, Caquetá, emitió sentido de fallo condenatorio a cuatro cabecillas de las disidencias de las Farc, declarándolos responsables de los delitos de reclutamiento ilícito y concierto para delinquir agravado. La decisión se tomó luego de valorar las pruebas que tenía la Fiscalía General de la Nación desde que inició la investigación en 2019.Los disidentes que fueron condenados son Néstor Gregorio Vera Fernández, alias ‘Iván Mordisco’, comandante del Estado Mayor Central; Géner García Molina, ‘alias John 40’; Fabián Guillermo Espinosa Arboleda, alias ‘Cancharino’; y Alexander Díaz Mendoza, alias ‘Calarcá’.Una fiscal de la Dirección Especializada contra las Violaciones a los Derechos Humanos demostró que estas personas ordenaron, facilitaron y ejecutaron el reclutamiento de 10 menores de edad, quienes, cabe recordar, murieron el 29 de agosto de 2019, en la vereda Candilejas de San Vicente del Caguán, Caquetá.Esto ocurrió durante una operación militar ejecutada en el Gobierno del expresidente Iván Duque, lo cual costó, incluso, el cargo a quien era en ese entonces su ministro de Defensa, Guillermo Botero.“La investigación estableció que los niños, niñas y adolescentes conformaron los anillos de seguridad de ‘Cancharino’, hasta el día en el que se reportó su muerte”, detalló la Fiscalía.Le puede interesar:
El desbordamiento de la quebrada Santa Clara ha dejado incomunicados a los municipios de Onzaga y San Joaquín, en el departamento de Santander. Aunque afortunadamente no se reportan personas lesionadas, la situación ha provocado un aislamiento temporal de las dos poblaciones.El incidente, que se produce con mayor frecuencia durante la temporada de lluvias, ha generado preocupación entre los habitantes locales y las autoridades regionales. Esta no es la primera vez que la vía entre Onzaga y San Joaquín se ve afectada por el desbordamiento de la quebrada Santa Clara, ya que eventos similares se han registrado en el pasado."Siempre que llueve pasa lo mismo, ya estamos cansados que nadie nos dé solución. Ni la Gobernación ni las alcaldías, nadie", dijo un poblador.Video: El Regional. Las recientes lluvias también han generado afectaciones en la vía que comunica a los municipios de Vélez y Landázuri, donde un deslizamiento de tierra bloqueó por completo el paso vehicular.“Anoche en la vía que comunica al municipio de Landázuri con el municipio de Vélez se produjo un deslizamiento producto de las lluvias que se han presentado, ante eso, el Invías informó que está adelantando con maquinaria las acciones correspondientes para habilitar este corredor vial”, dijo Eduard Sánchez, director de Gestión del Riesgo de la región.
El pasado viernes, General Motors anunció el cierre de Colmotores, una de las plantas de ensamblaje de carros más emblemáticas del país, que funcionaba desde hace más de 60 años en Colombia.Para referirse a las razones detrás de la decisión de cerrar la fábrica, explicar cuál será el futuro de la marca Chevrolet en el país, y qué pasará con los propietarios de estos carros, se conectó a Mañanas Blu, con Néstor Morales, el presidente de General Motors en Sudamérica, Santiago Chamorro.Chamorro explicó que la decisión de cerrar la planta se debe a una historia que se viene desarrollando desde hace años. La industria automotriz colombiana se enfrenta a grandes competidores internacionales debido a los tratados de libre comercio que han reducido los aranceles a 0 %. Según el presidente, esto ha permitido la entrada de vehículos de grandes potencias productoras como EE.UU., Europa, México y Corea, donde se producen millones de unidades al año.En comparación, la producción de vehículos en Colombia es significativamente menor, lo que coloca a la industria local en una posición de desventaja. Chamorro mencionó que en los últimos meses, la producción en Colmotores se redujo de 100.000 a 11.000 unidades, haciendo insostenible mantener la operación.Cambios en la producción y futuro de Chevrolet en ColombiaColmotores se centraba durante el último año en la producción del Chevrolet Joy, pero con volúmenes de producción tan bajos, la empresa decidió cerrar la planta. A partir de ahora, todos los vehículos Chevrolet que se vendan en Colombia serán importados, incluyendo camiones y autobuses, que provendrán de Japón."Ya veníamos importando de todas esas fuentes y a partir de ahora serán 100 % importados. Incluso tenemos una presencia muy fuerte en el mercado de camiones y buses y me gustaría dar ese parte de tranquilidad", detalló Chamorro.El directivo aseguró que la marca Chevrolet continuará teniendo presencia en Colombia a través de concesionarios, servicios y repuestos. Los dueños de vehículos pueden estar tranquilos, ya que la garantía y el suministro de piezas de repuesto están asegurados.Impacto en los empleados y programas de transiciónEl cierre de Colmotores afecta a 550 empleados, según calculó Chamorro, quienes recibirán compensaciones por encima de las legales. Además, se les ofrecerá un programa de transición laboral que incluye apoyo para mejorar su perfil de empleabilidad, reubicación en otras empresas y capacitación para quienes deseen emprender.Qué hay detrás de la decisiónChamorro indicó que la decisión de cerrar la planta se debió a factores estructurales y a un cambio en el mercado automotriz a nivel mundial. La pandemia generó cambios en el comportamiento de los consumidores, y la economía global experimentó un proceso inflacionario, lo que llevó a un aumento de las tasas de interés y a la depresión de la industria automotriz en varios países.El presidente de General Motors descartó que el actual Gobierno del presidente Gustavo Petro tuviese algo que ver con la decisión y destacó que el cierre de Colmotores también se dio en paralelo con el cierre de operaciones industriales en Ecuador, reflejando una situación similar en la región."La verdad que hemos trabajado con el presente gobierno, estuvieron allí presentes el ministro y el equipo de Gobierno en la inauguración de la fábrica con la producción de los de los primeros vehículos Chevrolet Joy que salieron de allí", sentenció.Escuche la entrevista completa en el audio adjunto: