El exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa arremetió contra el proyecto Regiotram, el cual fue contratado por la exalcaldesa Claudia López, tras el trágico fallecimiento de Juanita Cárdenas Gómez: joven quien fue atropellada por el tren de la Sabana, y quien fue consejera municipal de juventud de Cajicá.Peñalosa usó la muerte de Juanita, hija de la diputada de Cundinamarca María Angélica Gómez, como una especie de advertencia para el futuro del RegioTram del Norte, al argumentar que este representaría peligros significativos debido a la velocidad y frecuencia de los trenes. Según el exmandatario distrital, la tragedia de la mujer que murió atropellada es una clara una señal sobre lo que sería el RegioTram del Norte. El exalcalde también destacó los problemas urbanísticos que surgirían con la implementación del RegioTram. En este caso, señaló que, para evitar accidentes, sería necesario instalar muros o zanjas impenetrables, lo que dividiría la ciudad y deterioraría los entornos."Para evitar el peligro que representan los trenes, estos requieren rejas, muros o zanjas impasables. Lo que divide a la ciudad en dos”, agregó el también excandidato presidencial.Tras conocerse esta publicación, la senadora Angélica Lozano, pareja sentimental de López, y quien hace parte del partido Alianza Verde, cuestionó los comentarios de Peñalosa, y lo instó a mostrar respeto ante el dolor de la familia afectada. “Hoy no, Enrique. Respeto por el dolor ajeno. Es mejor el silencio que la indolencia. Una mamá se pregunta cómo va a encontrar una razón para vivir”, afirmó la congresista bogotana. Lozano enfatizó la necesidad de basar el debate en evidencia y datos sólidos sobre la seguridad vial, y sostuvo que el momento para tal discusión debería ser en otro contexto más adecuado. “Otro día demos el debate con evidencia y datos sobre muertes y lesionados por trenes vs buses, en el mundo entero”, afirmó.Además, Lozano sugirió que expertos como Juan Carlos Bocarejo, exsecretario de Movilidad y Darío Hidalgo, activista reconocido por la seguridad vial, pueden proporcionar datos oficiales internacionales para una discusión informada. A su juicio, estos expertos tienen la capacidad de ofrecer una perspectiva basada en evidencia empírica sobre las comparaciones entre sistemas de transporte. La discusión entre Peñalosa y Lozano se dio en un contexto en el que se buscan soluciones de transporte para Bogotá, con construcción de sistemas como el Metro y el Regiotram."La realidad, así no sea sexy, es que TransMilenio en el corredor del ferrocarril cuesta mucho menos, tiene más capacidad, más flexibilidad (puede salirse a otras troncales) y es mucho más amable para la ciudad”, indicó el exalcalde en su mensaje, con lo que defendió la implementación de este sistema masivo.
El exalcalde Enrique Peñalosa criticó al ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, por proponer un aumento de impuestos a quienes ganan más de $1500 millones anuales, señalando que esto podría desincentivar las inversiones y llevar a los ricos a trasladar su dinero a países con impuestos más bajos.En respuesta, el presidente Gustavo Petro defendió la medida, argumentando que el aumento de impuestos a los superricos y la reducción para las empresas fomentaría la inversión en el sector empresarial en lugar de en bienes de lujo, promoviendo así la reactivación económica.“Las falsedades de Peñalosa, que me permito controvertir Si se aumentan los impuestos de renta a personas naturales superricas y se bajan a las empresas. Entonces para los ricos es mejor invertir los dineros en empresas y no en chucherías, amigo Peñalosa Por eso el proyecto de ley de financiamiento sirve para la reactivación económica”, escribió Petro.El Gobierno presentó al Congreso su segunda reforma tributaria, con el objetivo de recaudar 12 billones de pesos adicionales para financiar el presupuesto de 2025. La reforma incluye varios cambios en la política fiscal y en la imposición de impuestos.Entre las propuestas, se encuentran el aumento de impuestos a las empresas de petróleo y carbón, y a personas con ingresos superiores a 120 millones de pesos mensuales. Además, se ajustará el impuesto al patrimonio para quienes tengan activos superiores a 1,882 millones de pesos.La reforma también incluye estímulos para la construcción de hoteles en municipios pequeños, cambios en el IVA para vehículos y apuestas, y la posibilidad de usar subsidios a la electricidad para financiar paneles solares. Además, se ofrecerán recompensas por información sobre evasión de impuestos.
A las múltiples controversias por el metro de Bogotá se sumó hace unos años la del color de los trenes. Cuando se adjudicó la primera línea del metro en el 2019 al consorcio conformado por las empresas chinas CHEC (China Harbour Engineering Company) y Xi’An Metro Company Limited, durante la alcaldía de Enrique Peñalosa, se estableció que los vagones serían rojos, en concordancia con los colores de la bandera de la capital. Además de tener el mismo color del Transmilenio y el Transmicable.En 2020, Claudia López llegó al Palacio de Liévano y sorprendió cuando en junio de 2022, se conoció el primer vagón del Metro que fue construido en China, pero el color no era rojo sino verde, con la parte delantera en negro, una franja amarilla y blanco. Es precisamente este vagón el que está exhibido en el Museo de los Niños como la maqueta y prototipo de lo que serán los vagones de la primera línea del metro.Fiscalía citó a Claudia López a interrogatorio por presuntas irregularidades en contratosEn su momento, el exalcalde Enrique Peñalosa afirmó que Claudia López cambió los colores del Metro por razones políticas, pasando del rojo al de su partido de ese entonces, el Partido Alianza Verde: “Lo único que hizo Claudia con relación a este metro que contratamos, además de demandarlo y tratar de tumbarlo (no pudo) fue cambiarle el color. En las ciudades del mundo, buses, metros, cables tienen el mismo color, identidad de la ciudad. Pero a su ego le dolía mucho dejarlo rojo”, señaló en un trino el exalcalde Peñalosa.De acuerdo con la Empresa Metro, el color verde que fue elegido para los trenes se deba a que es el que “se estipuló para el sector Movilidad y todas sus entidades en el manual de la marca Bogotá”, además de recordar que será un transporte limpio y sostenible con el ambiente.Todo indicaba que la discusión sobre el color del metro había quedado zanjada, pero sorprendió una comunicación del 8 de mayo, de la Alcaldía junto con la Empresa Metro, ahora de Carlos Fernando Galán, donde volvió a aparecer el metro de color rojo, que había quedado descartado desde hace cerca de dos años.Aunque no se ha entregado ninguna información oficial al respecto, ya son varias las publicaciones que salen desde la Alcaldía y la empresa Metro con el cambio de color.Este nuevo esquema de colores corresponde al presentado por la administración de Claudia López (franja amarilla, blanco y parte delantera negra) pero reemplaza el verde nuevamente por el color rojo. Y corresponde también con los colores de la nueva marca de ciudad establecida desde 2020 que son rojo y amarillo.Blu Radio pudo conocer que si bien el cambio de colores de los vagones de tren no es una decisión que ya esté tomada si es una posibilidad que está sobre la mesa y se está analizando la viabilidad de que regrese el rojo a los vagones del metro de la capital.En caso de darse, surgirá nuevamente la discusión sobre si el cambio de color se hace por razones políticas, pues aunque en los diseños originales de Enrique Peñalosa era rojo, los colores del Nuevo Liberalismo, partido del alcalde Carlos Fernando Galán, también es rojo.
En un análisis realizado por el crítico de arquitectura Michael Kimmelman para The New York Times, TransMilenio, el sistema de transporte masivo de Bogotá, es considerado como un "éxito notable" después de más de dos décadas de operación.A pesar de este reconocimiento, Kimmelman destacó los desafíos persistentes que enfrenta la capital colombiana en términos de congestión vehicular y estancamiento, y cómo estas cuestiones han llevado a considerar la construcción de un metro como la próxima solución.Desde su inicio en diciembre de 2000, TransMilenio se ha convertido en un emblema de Bogotá, transformando la movilidad de sus ciudadanos y cubriendo 114 kilómetros con 12 líneas de autobuses rápidos. El artículo de Kimmelman, titulado 'How one city tried to solve gridlock for us all', resalta la innovadora idea detrás de este sistema, afirmando que "los autobuses rápidos han sido un éxito notable".Sin embargo, a pesar de su éxito inicial, Kimmelman señala que, después de dos décadas, Bogotá sigue lidiando con trancones y estancamientos. La respuesta propuesta por las autoridades locales es la construcción de un metro, una idea que ha estado en debate desde la década de 1940. Según The New York Times, el nuevo metro no reemplazaría a los autobuses rápidos, sino que funcionaría en conjunto con ellos.En una entrevista con la alcaldesa saliente Claudia López, esta reconoció que TransMilenio fue un logro que mejoró significativamente los viajes de la ciudadanía, pero también afirmó que el sistema ha alcanzado su máximo potencial y se le está exigiendo demasiado. la mandataria sostuvo que la nueva esperanza para la movilidad en Bogotá reside en la construcción del metro, con una fecha de finalización proyectada para 2028.La conclusión de Kimmelman es que, a pesar de los problemas persistentes en el sistema vial de Bogotá, TransMilenio puede considerarse un "éxito notable" en términos de la cantidad de personas que transporta. No obstante, destaca que, como muchos sistemas de transporte público en todo el mundo, es problemático, exasperante e indispensable.Le puede interesar:
Alejandro Eder, candidato a la Alcaldía de Cali, habló en Mañanas Blu este martes sobre una denuncia por su nacionalidad. De acuerdo con el aspirante a convertirse en alcalde de los caleños, haber nacido en Estados Unidos no es impedimento para aspirar a gobernar la capital del Valle."Si eso fuese una limitante entonces Enrique Peñalosa no hubiese podido ser alcalde de Bogotá en dos ocasiones, pese a que nació en Estados Unidos. Lo que hay que demostrar es que uno haya vivido en Cali, por lo menos, 3 años seguidos en cualquier momento de la vida o haber vivido en Cali durante el último año. Yo viví en Cali durante el último año y de los últimos diez 9 en Cali. Además, hice toda mi infancia en Cali hasta los 8 años", afirmó Alejandro Eder en Blu Radio.A su vez, el candidato Alejandro Eder pidió a la ciudadanía nos dejarse engañar "por esos ataques mentirosos".Por otro lado, Eder indicó que uno de los temas en los que más trabajaría por Cali es la seguridad.“Vamos a trabajar para recuperar la seguridad en nuestra ciudad, eso será mi prioridad. También voy a enfocarme mucho en el empleo. Lo que queremos buscar es la creación de 100.000 nuevos empleos”, expresó Alejandro Eder, candidato a la Alcaldía de Cali.Finalmente, calificó como "nefasta" la administración anterior, ya que, según Eder, la misma "habría acabado con la inversión social"."Los caleños somos muy conscientes de que la ciudad está quedada, sobre todo si uno se compara con otras ciudades. Acabamos de vivir cuatro años trágicos, de una administración nefasta. Quiero que revivamos la inversión social, porque uno de los peores legados que nos deja la actual alcaldía es que acabaron con la inversión social. También quiero fortalecer la red de comedores comunitarios, eso es importante en Cali, porque Cali es una ciudad con hambre”, finalizó.Escuche la entrevista aquí:
Políticos colombianos condenaron este miércoles el asesinato del candidato presidencial ecuatoriano Fernando Villavicencio, perpetrado en Quito tras encabezar un mitin político, y lo achacaron al narcotráfico."Muy crítica la situación que se vive ahora en Ecuador, el asesinato del candidato presidencial Fernando Villavicencio pone en jaque la democracia, la cual hay que respaldar decididamente. Solidaridad y oración para su familia y rechazo por el criminal acto, hay que rodear las instituciones del país hermano", dijo en Twitter el senador David Luna, del partido Cambio Radical.En esa línea, el excandidato presidencial Enrique Gómez señaló que "la postura contra el narcotráfico ecuatoriano que tiene vínculos con el colombiano le costó la vida a Fernando Villavicencio"."La propuesta para combatir el narco en Ecuador: atacar a los capos de la mafia política. Mientras acá les están entregando el país. Triste la realidad del continente", agregó en Twitter Gómez, del derechista Movimiento de Salvación Nacional.Producto del atentado que costó la vida a Villavicencio también han quedado nuevas personas heridas que se encontraban en el lugar donde se realizaba el mitin y que han sido trasladadas a un centró médico, entre las que hay una candidata a asambleísta y dos agentes de Policía.Suscríbase a nuestro canal de WhatsApp aquí:👉🏻 bit.ly/42ZQznFEl asesinato de Villavicencio ha manchado más de sangre una campaña electoral marcada por la crisis de inseguridad y violencia del crimen organizado que atraviesa Ecuador y que le llevó a cerrar 2022 con la peor tasa de muertes violentas de su historia, con 25,32 por cada 100.000 habitantes.SEÑALAMIENTOS CONTRA EL NARCOTRÁFICOEl exministro de Defensa colombiano Diego Molano recordó que en los últimos días el candidato asesinado "había hecho duros señalamientos contra negocios de narcotráfico"."Lamento profundamente el asesinato del candidato de derecha a la presidencia de Ecuador, Fernando Villavicencio. Solidaridad con su familia y el pueblo de Ecuador. Es un ataque directo a la democracia de América Latina", añadió en Twitter Molano, candidato a la Alcaldía de Bogotá.Entre tanto, Enrique Peñalosa, exalcalde de la capital colombiana, dijo que el crimen del candidato ecuatoriano "es triste y gravísimo para la democracia en nuestra región".Hasta el momento ni el presidente colombiano, Gustavo Petro, ni ningún miembro de su Gobierno se ha manifestado sobre el asesinato de Villavicencio.El político asesinado era uno de los ocho candidatos presidenciales inscritos para estas elecciones generales extraordinarias del próximo 20 de agosto.El auge de la crisis de inseguridad está asociado principalmente, según el Gobierno, al crimen organizado y al narcotráfico, que ha ganado fuerza en la costa y ha convertido a los puertos en grandes trampolines para la cocaína que llega a Europa y Norteamérica.
Este lunes, 1 de mayo, desde el balcón del Palacio de Nariño, en Bogotá, el presidente Gustavo Petro llamó a la movilización social con el propósito de evitar que se coarten las reformas propuestas en su Gobierno.En medio de la conmemoración del Día Internacional del Trabajo, el presidente Gustavo Petro le envió un mensaje a los colombianos asegurando que las reformas son el futuro que Colombia necesita; sin embargo, las palabras del jefe de Estado generaron reacciones de diferentes sectores políticos que lo critican por su intervención.Comentarios en contra de las declaraciones del presidente Gustavo PetroDespués de las declaraciones del presidente Gustavo Petro desde la Casa de Nariño, en redes sociales algunos sectores políticos han rechazado el mensaje del jefe de Estado, pues argumentan que pone en riesgo la seguridad del país con reformas "agresivas"."Este discurso es de inmensa gravedad. Una retórica dictatorial llena de falacias, amenazas y egocentrismo. Se sabía que Petro no iba a respetar las instituciones ni la democracia. Esperemos que su contundente fracaso gobernando le impida robarse el poder", manifestó Germán Vargas Lleras, a través de su cuenta de Twitter.Asimismo, Enrique Peñalosa, exalcalde de Bogotá, aseguró que Gustavo Petro estaba equivocado si creía que "amenazando al país" logrará sacar sus reformas adelante, pues, según él, esta agenda lo único que haría es dañar lo que hoy sirve en Colombia. "No nos asusta Presidente Petro. Respetemos la democracia, el Congreso, las cortes, las leyes. Los que no pensamos como usted queremos mejorar la vida de los más necesitados y construir más igualdad. Simplemente pensamos que sus propuestas le harían daño a los colombianos", aseguró.Desde el Centro Democrático también reaccionaron al 'balconazo' del presidente Petro. Uno de sus miembros, la senadora María Fernanda Cabal aseguró que el jefe de Estado "sigue incitando la lucha de clases y las revueltas, si no aprueban sus retorcidas reformas".Pero el más destacado de esta bancada es el expresidente Álvaro Uribe Vélez, quien criticó la propuesta de la reforma a la salud que busca eliminar la Ley 100 que se radicó durante su gobierno. "La ley 100 logró un ahorro de los trabajadores de 80 mil mill de dólares, que les garantizan pensiones y apoyan la economía nacional (....) El crecimiento económico, que no se prometió, ha sido obstaculizado por la violencia, la inestabilidad normativa y el temor infundido a empresarios. Cuando estábamos creciendo cambiaron las reglas", dijo Uribe en redes sociales.Por su parte, el senador Ciro Ramírez aseguró que Gustavo Petro está llamando a "una revolución" poniendo en riesgo la Constitución: "Lamento como colombiano, pero sobretodo por mi país, que no veremos desarrollo ni progreso, solo más odio entre nosotros". Misma idea que compartió el representante a la Cámara Christian Garcés al decir que el jefe de Estado llamada a una "guerra civil".El apoyo al presidente Gustavo Petro en la reformasPese a la ola de críticas que ha tenido que enfrentar el presidente Gustavo Petro después del 'balconazo', en redes sociales muchos aseguran que él no está solo en el cambio "que necesita el país".Una de las personas que expresó su apoyo al presidente Petro fue Piedad Córdoba que aseguró que las marchas son la muestra que el Gobierno "es el pueblo". Asimismo, Gustavo Bolívar destacó la gestión y culpó "que los pocos que lo atacan son más poderosos con la comunicación"."Emociona ver al pueblo trabajador en las calles, pacíficamente, y a los ministros respaldando la Reforma Laboral del Presidente Gustavo Petro. Emociona ver la Plaza de Bolívar y la Plaza de Armas repletas de col esperanzados en que el fascismo-neoliberalismo no vuelva en 2026", dijo Bolívar. Mientras que, el representante Gustavo Becerra Yañez, del Pacto Histórico, tildó la jornada de este lunes, 1 de mayo, como un día histórico para Colombia que demostró el apoyo del pueblo a la reformas del Gobierno.Le puede interesar: 'Noticias del día'
La pelea en Twitter entre la alcaldesa Claudia López y Enrique Peñalosa empezó con un trino del exalcalde en el que destacó que la mandataria capitalina no es buena para gerenciar, sino solo para hablar y gritar.“Tanto show de que Transmilenio era malo y que ella haría mucho metro... no va a dejar contratado un centímetro de la famosa línea 2”, indicó el exalcalde en Twitter, quién recordó que su administración dejó contratada la línea del metro que está en construcción y varias troncales de TransMilenio que están en proceso.Claudia López no tardó en responder, también en su cuenta de Twitter, que el exalcalde lo único que tiene es mezquindad y mala onda con Bogotá y que Suba y Engativá tendrán metro subterráneo.“Hicimos en 4 años lo que se demoró 20 para la línea 1: estructurar, conseguir la plata y la contragarantía, este año abre la licitación y el entrante se adjudica. Cómo dice la canción: ‘sufre, mamón’…”, destacó la mandataria capitalina en un tweet que fijó en su cuenta.También manifestó la alcaldesa que, a diferencia de la mezquindad de Peñalosa, la Alcaldía actual y ella ha defendido el metro de Bogotá porque es de la ciudad. “El contrato línea 1 va en 19 % de ejecución, línea 2 sale a licitación y dejamos la prefactibilidad de la línea 3 a la próxima administración. ¡Para de sufrir, mamón!”.Le puede interesar: 'Historias detrás de la historia'
Durante las alcaldías de Bogotá de Gustavo Petro y Enrique Peñalosa se realizaron cobros de valorización para 27 obras en la ciudad, de las cuales actualmente solo se han entregado 9 y 18 tienen retrasos, con millonarios sobrecostos para la ciudad.Según conoció Blu Radio, los sobrecostos de la totalidad de obras cobradas a los ciudadanos por valorización ascienden a los $184.000 millones, con casos de trabajos que están suspendidos y otras que no superan el avance de ejecución del 50 %.El IDU explicó a este medio radial las razones por las que se presentan retratos en las obras, una de ellas es por el traslado de las redes de las empresas de servicios públicos, también por la demora en la entrega de los planes de manejo de tráfico, que son determinantes por los horarios restringidos, como en la noche.Así mismo, el IDU responsabilizó al invierno en el 2022 los retrasos en la ejecución de las obras y, en algunos casos, por culpa de los contratistas que no cuentan con el recurso humano, los materiales y los equipos disponibles, que permitan la adecuada ejecución de las obras. En estos casos la entidad adelanta los procesos administrativos sancionatorios.Estas son algunas obras con mayores retrasos que fueron cobradas a los ciudadanos por valorización en la alcaldía de Gustavo Petro:La ampliación de la avenida del Rincón, desde la avenida Boyacá hasta la carrera 91. Tiene un avance del 53 %.La avenida Boyacá, desde la calle 170 hasta la calle 183, es una obra que actualmente solo tiene un avance de obra del 25 %.Mientras que de las obras contratadas por la alcaldía de Enrique Peñalosa y cobradas por valorización, seis tienen suspendido el contrato y tenían como objeto los siguientes trabajos:Ampliación de la calle 134, desde la carrera 9 hasta la autopista Norte, con un retraso de 10 meses. Ampliación de la carrera 15, desde la calle 134 hasta la calle 170, con un retraso de 11 meses. Y la carrera 19, desde la calle 127 hasta la calle 134, fue suspendida con un avance de obra que no supera el 1 %.Entre otras obras que se encuentran suspendidas están el puente peatonal de la calle 112 con carrera 9, con un avance del 39 %, es decir, un retraso de 17 meses; y dos tramos para la reconstrucción de Vías Eje Zona Industrial, que no tienen un avance ni del 1 %, con retrasos entre 9 y 12 meses.Así avanzan las otras obras:Las aceras y ciclorrutas desde la calle 92 y calle 94, desde la carrera 7 hasta la autopista Norte tienen un avance del 25 %, con retraso de 12 meses.Las aceras y ciclorrutas de la autopista Norte desde la calle 128 A hasta los Héroes, un avance del 41 %, con retraso de 11 meses.Las aceras y ciclorrutas desde la calle 116 y desde la carrera 9 hasta la autopista Norte, con un avance del 46 % y un retraso de 6 meses.Las aceras y ciclorrutas del Canal los Molinos, entre la carrera 9 y autopista Norte, con un avance del 51 % y un retraso de 15 meses.Obras en la calle 73, calle 79 b y calle 85, en la Zona Rosa, avanzan en un 26 %, con un retraso de 17 meses.Corredor Ambiental del Canal Córdoba, desde la calle 128 hasta la calle 170, con un 9 % de avance y cuatro meses de retraso.Calle 153, desde la autopista Norte hasta la avenida Boyacá, avanza en un 3 % y el puente vehicular sobre la autopista avanza en un 2 %. Retraso de 9 meses.Aceras y ciclorrutas de la calle 116 hasta la autopista Norte y hasta la Avenida Boyacá tienen un avance del 46 %, con retraso de 7 meses.
El exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa calificó como un capricho frívolo la petición del presidente Gustavo Petro de cambiar el trazo de la primera línea del metro de Bogotá, algo que, según dijo, aumentará en 15 billones la ejecución de la obra.“Ese es un capricho frívolo del presidente Petro que va a desperdiciar por lo menos 15 billones de pesos de los colombianos. Con eso se podría hacer vivienda social para cuatro millones de colombianos”, expresó Peñalosa, en cuya administración se realizaron los diseños que se debían ejecutar en la alcaldía de Claudia López.De otro lado, Peñalosa, pese a que admitió no ser un experto jurídico, advirtió de posibles líos jurídicos de parte de las empresas que participaron en la licitación.“No puedo entrar en los detalles jurídicos, no soy experto, pero es complejo. Hay empresas que participaron en la licitación que pueden decir que cambiaron las reglas con base en las cuales ellos habían participado. También hay financiación de entidades muy serias, como el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Europeo de Inversiones”, explicó.El exalcalde insistió en que hoy las obras del metro están avanzadas, sobre todo en el sur de Bogotá, y hacer cambios significa despilfarrar recursos.“El metro está muy avanzado. (…) Petro es muy bueno para hablar, pero no para hacer. No tiene idea de transporte, ni de metro, a él le gusta es la política. Si se ponen a hacer esos cambios van a despilfarrar 15 billones de los colombianos”, añadió tras advertir que, por ley, la Nación no podrá poner recursos más allá del 30%.Peñalosa, de otro lado, expresó que puede apostar que Claudia López no dejará contratada la línea dos del metro de la ciudad: "No hay ni un solo proyecto concebido por la Alcaldía de Claudia López, todo lo que se está haciendo es lo que nosotros dejamos. Ella lo único que dice que va a dejar contratado es la línea dos del metro. Yo puedo apostar que eso es mucho bla bla bla, Petro y ella son expertos en bla bla bla. Le aseguro que no contratará la línea dos del metro". El lunes, 23 de enero, el presidente Gustavo Petro canceló una reunión, considerada clave para el futuro del metro, en la que se buscaba analizar la viabilidad de modificar la primera línea de la obra.
En un drama y tensa situación se ha convertido el matrimonio que contrajo Loraine Logreria con Bilal Alghandour, ciudadano libanés, luego de que el extranjero fuera deportado a su país, en medio de los trámites que adelantaba el matrimonio para legalizar su permanencia en Colombia.Logreira denuncia que funcionarios de Migración en Barranquilla y Santa Marta los tomaron del pelo en repetidas ocasiones, enviándolos de un lugar al otro con la documentación requerida, para finalmente decirles que el trámite no se podría llevar a cabo y el hombre sería deportado. Todo este proceso, denuncia la ciudadana colombiana, se llevó a cabo mientras la pareja esperaba su primer hijo.“Me sentí perseguida por parte de Migración y estuve sometida a mucha presión, lo cual generó que perdiera a mi bebe en un aborto espontáneo en noviembre de 2023”, contó Logreira a Blu Radio.La familia ha interpuesto recursos legales en Colombia buscando ayuda desde la Cancillería para que el hombre pueda regresar al país y tramitar la documentación necesaria, argumentando el derecho a la reunificación familiar, pero por ahora el recurso no ha progresado y se encuentra a la espera de apelación.Loraine manifiesta que la pareja siempre estuvo dispuesta a los llamados por parte de Migración para poder adelantar los respectivos trámites legales, pero contrario a recibir ayuda, la situación empeoró cuando empezaron a recibir mensajes en tono “amenazante”, con su posible deportación, por lo que denuncia persecución de los funcionarios, afirmando que “incluso llegaron al punto de buscarlo a los lugares donde él se encontraba frecuentemente”.La situación en este momento que atraviesa el Líbano genera preocupación en la pareja, ya que por el conflicto que se está llevando a cabo entre dicho país e Israel, Alghandour ya se vio afectado físicamente en uno de los bombardeos, lo que apresura la intención de poder lograr el regreso a Colombia.
Nequi es una aplicación móvil que se ha convertido en una billetera esencial para miles de colombianos ya que permite manejar su dinero de forma fácil y segura desde un celular.Una de las opciones que muchos usan es el pago por medio de códigos QR, pero Nequi anunció que el método para pagar por datáfono con estos códigos quedó deshabilitado. ¿Por qué Nequi deshabilitó la opción de pagos por QR en datáfonos?A través de un comunicado, Nequi informó que luego de hacer revisiones constantes de las opciones de pago, buscan evolucionarlas y así darle una experiencia positiva a sus usuarios. "Luego de varios análisis, decidimos dejar de procesar pagos a través de lectura de código QR que se activa en los datáfonos, y continúa la posibilidad de pagos a través de la Tarjeta Nequi Visa. Conoce aquí el proceso de solicitud de la Tarjeta", señaló la entidad.La opción de pagar en datáfono por medio de QR quedó deshabilitada para dar paso a que usuarios tengan la tarjeta VISA que hace lo mismo con el tacto. Eso sí, desde Nequi aclara que los pagos a través de lectura por código QR físico, como entre cuentas, sigue disponible. ¿Qué puede hacer con Nequi?Abrir una cuenta: Puedes abrir una cuenta Nequi de forma rápida y sencilla, sin necesidad de ir a una sucursal bancaria.Enviar y recibir dinero: Transfiere dinero a otros usuarios de Nequi o a cuentas bancarias de forma instantánea.Pagar servicios: Puedes pagar tus servicios públicos, recargar tu celular y realizar otras transacciones desde la app.Comprar con la tarjeta Nequi: Nequi te ofrece una tarjeta de débito virtual que puedes usar para realizar compras en línea o en establecimientos físicos.Ahorrar: Nequi te permite crear metas de ahorro y establecer límites de gasto para ayudarte a controlar tus finanzas.Invertir: Aunque no es una función principal, Nequi se ha aliado con otras plataformas para ofrecer opciones de inversión a sus usuarios.
Con una predicción de fuertes lluvias que, inclusive, podrían estar acompañadas de tormentas eléctricas, el Ideam confirmó que el tránsito de la onda tropical 44 de esta temporada incidirá en el aumento de las precipitaciones para seis departamentos de la región Caribe. Según explicó William Alarcón, meteorólogo del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales, Ideam, este nuevo fenómeno tropical se encuentra situado en cercanías al territorio venezolano, con dirección de oriente a occidente, esperándose que desde este mismo jueves empiece a intensificarse en medio de su paso sobre el mar Caribe.Así, Alarcón indicó en diálogo con BLU Radio que la onda tropical 44 viene arrastrando abundante nubosidad, lo que aumentará las lluvias hasta el próximo sábado en departamentos como La Guajira, Cesar, Atlántico, Sucre, Bolívar y zonas dispersas del Magdalena.Inclusive, los primeros efectos de la onda tropical se están sintiendo desde este jueves. "Las lluvias serán de variada intensidad por lo que la onda va a seguir transitando sobre el mar Caribe, pero muy seguramente en estos momentos no se sienta con tanta de fuerza. Sin embargo, ya se están observando algunas lloviznas que podrán extenderse durante el día". No obstante, se espera que para el día domingo vaya perdiendo fuerza, descartándose que represente una grave amenaza para el territorio colombiano.Este posible aumento de lluvias se dará en medio del inicio de la segunda temporada de lluvias del 2024 que viene golpeando con gran fuerza a ciudades como Barranquilla, pues solo en lo que llovió el pasado martes cayeron, según el Ideam, aproximadamente 68 milímetros cúbicos de agua; sin embargo, todavía se encuentra lejos de alcanzar los máximos históricos de la ciudad que ha superado, inclusive, los 120 milímetros cúbicos de agua en tan solo 24 horas.
En medio de la devastación que ha dejado el huracán Milton en Florida, que ha dejado a más de tres millones de hogares sin electricidad, una historia ha llamado la atención en la comunidad y los internautas: la hazaña de Joseph Malinowski, conocido como el "Teniente Dan".A diferencia del famoso personaje de la película 'Forrest Gump', interpretado por Gary Sinise, este "Teniente Dan" real, de 60 años, ha ganado notoriedad por su valentía. A pesar de perder una pierna, Malinowski decidió desafiar a la naturaleza y permanecer en su velero de 20 pies en lugar de evacuar. Sus transmisiones en TikTok, donde compartía su experiencia durante la llegada de huracanes como Helene y Milton, se volvieron virales.El periodista de NesNation, Brian Entin, anunció en su cuenta de X: "¡El Teniente Dan está bien!" tras el paso del huracán Milton, lo que generó un alivio y alegría entre sus seguidores.Cuando llegó a Florida, donde vive en su barco en el puerto de Tampa Bay, Malinowski ha tenido un pasado difícil, ya que vivió en las calles durante 10 años antes de encontrar refugio en el mar. En un video de TikTok compartido por Terrence Concannon, expresó su decisión de no evacuar, lo que lo convirtió en una figura emblemática durante la crisis.En una reciente entrevista con el popular influencer Adin Ross, Malinowski se enteró de una campaña de GoFundMe que busca recaudar $100,000 para él. Conmovido, simplemente respondió: "Honestamente, no sé qué decir. Gracias". Los fondos recaudados se destinarán a comprar una nueva embarcación y el equipo necesario para que pueda compartir sus aventuras en el mar a través de transmisiones en línea.
James Rodríguez regresó a España para defender los colores del Rayo Vallecano, y su presencia en Madrid ha causado revuelo entre los aficionados. Sin embargo, además de su talento en el campo, algo más ha captado la atención de sus seguidores: el lujoso vehículo con el que ha sido visto llegando a la Ciudad Deportiva. Qué carro tiene James Rodríguez en EspañaSe trata de un Mercedes EQS, una SUV alemana y eléctrica que destaca tanto por su tamaño como por su lujo y tecnología, cuyo precio se encuentra desde los 140.000 euros en España, lo que en pesos colombianos serían unos 650 millones de pesos al cambio.El vehículo, que mide 5,12 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 3,21 metros, no solo impresiona por su tamaño, sino también se destaca por su potencia y autonomía.El Mercedes EQS está disponible en varias versiones, pero las más destacadas son el 450 4MATIC y el 580 4MATIC. El primero tiene una potencia de 360 caballos de fuerza y una autonomía de hasta 696 kilómetros en recorridos urbanos, todo ello con un consumo energético de 24,1 kWh por cada 100 kilómetros. La versión 580 4MATIC, por su parte, eleva la potencia a 544 caballos, manteniendo la misma autonomía y consumo que el modelo anterior.Ambas versiones cuentan con una batería de iones de litio compuesta por 12 módulos, con una capacidad de 108,4 kWh. Además, la batería está equipada con un sistema de climatización que optimiza su rendimiento.Pasión por los autos, pero con un incidente en el caminoNo es ningún secreto que James Rodríguez es un apasionado del mundo motor. En una entrevista en 2020, el colombiano confesó su afición por los autos de alta gama, mencionando marcas como Lamborghini, Porsche, Bentley y, por supuesto, Mercedes. Sin embargo, en ese mismo año, reveló un obstáculo que lo mantuvo alejado del volante: la pérdida de su licencia de conducir en España.El motivo fue el exceso de velocidad, lo que le costó varios puntos en su carnet. “Me quitaron el carnet por velocidad. Estoy haciendo cursos para recuperar los puntos: seis horas como un niño bueno viendo señales”, dijo entre risas en una entrevista. En España, los conductores disponen de 14 puntos en su licencia, y perder algunos por infracciones de tráfico es relativamente común. En Colombia, reciben una multa por 650.000 pesos, además de la inmovilización del carro.
