Ante la reducción en las actividades de extracción de gas en el país, lo que se calcula que está por el orden del 8%, las importaciones de este producto han aumentado hasta en un 20% para garantizar el suministro de gas industrial, el cual es clave en diferentes sectores productivos como el metalúrgico, químico, de vidrios, entre otros. Así lo confirma el presidente de Gases del Caribe, Ramón Dávila, quien explica que al ser priorizado el suministro actual al sector energético, han tenido que aumentar su importación, lo que está generando alzas en los precios que antes adquirían y que, a su vez, se traslada a sus clientes. "Se trata de gas que se está comprando a 15 dólares por millón BTU y antes se obtenía a 7 u 8 dólares. Es un traslado de costos que se hace a los industriales y que afecta el precio competitivo de la región. Antes pasaba esto, pero se suplía con lo que se obtenía de nuevos pozos", indicó el directivo. Al respecto, explicó que se está importando principalmente desde Trinidad y Tobago y Houston, a través de la planta Spec ubicada en Cartagena. Precisamente, en septiembre pasado, Dávila había señalado en diálogo con Mañanas Blu, que consideraba relevante la expansión hacia la exploración, considerando que el gas natural hace parte de la transición energética. A su vez, indicó que esto no afecta al mercado regulado, es decir, a los usuarios de gas domiciliario, pues hace parte de unas negociaciones de abastecimiento que están contratadas.
De acuerdo con el Observatorio de Drogas de Colombia, de la hoja de coca que se produce en la región de Catatumbo, se calcula un potencial de producción de base de coca de 394 toneladas, por ello, se haría necesaria la restricción de circulación de insumos químicos para dicha producción, orden que impartiría el comandante designado por las Fuerzas Militares para la región del Catatumbo.Reducir la circulación de esos insumos puede reducir la producción de clorhidrato de cocaína, según explicó el Ministerio de Defensa en un documento conocido por Blu Radio, teniendo en cuenta que para la producción de un kilogramo de pasta base se requieren 74,5 galones de gasolina, 50 kg de cemento (aproximadamente un bulto), 1,9 litros de ácido sulfúrico al 10 %, 2,2 litros de amoniaco y 11 kg de urea.“En este sentido, limitar la disponibilidad de insumos para la producción de base de coca, así como de las sustancias esenciales para la producción de clorhidrato de cocaína, impacta directamente su procesamiento”, indica el documento.Sin embargo, indica además que lo anterior, relacionado con la restricción, debe estar asociado, además, con el fortalecimiento de capacidades militares y policiales para el cuidado de la infraestructura crítica de oleoductos que atraviesa los municipios de Catatumbo y el control fronterizo que serían fuentes de combustible para reemplazar la disminución en la disponibilidad de combustible.Para la producción de cocaína se requieren, en términos generales, los siguientes insumos:Extracción: urea, cemento, gasolina, amoniaco. Purificación: ácido sulfúrico, permanganato de potasio, metabisulfito de socio. Cambio de frase de preparación y distribución: hidróxido de sodio, cloruro de calcio, carbón activado, reciclo bajo, reciclo alto. Conversión de clorhidrato de cocaína: acetatos, metil etil cetona, alcohol isopropílico, ácido clorhídrico.
Desde este fin de semana entró en vigencia un reajuste en los precios de la gasolina y el ACPM en las principales ciudades del país, de acuerdo a lo informado por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg), sin embargo, con ello vino un fuerte rechazo en el Atlántico, donde gremios, empresas y hasta la misma comunidad están cansados de los incrementos.Así lo dijo por ejemplo Jhon Jairo Ospina, gerente operativo de la empresa de buses Sobusa, basado en que hay una afectación tanto para los dueños de los vehículos como los pasajeros.“Todo este aumento de combustible nos lleva simplemente a una disminución en el ingreso de las empresas y propietarios de vehículos. El transporte público dejó hace muchos años de ser un negocio rentable”, dijo inicialmente.“Lógicamente, nos quita la posibilidad de poder mejorar nuestros vehículos y nos llevará a tomar medidas económicas, hacer algunos ahorros o hasta estrategias para tratar de minimizar el impacto”, agregó.Ese mismo sentir lo tuvieron varios ciudadanos que hablaron con Blu Radio sobre lo que significa para ellos este incremento. “No estoy de acuerdo con este aumento, gasto casi que $500.000 en Barranquilla manejando sin aire y, ahora imaginate, no cuanto más iré a pagar”, “Es insostenible para los colombianos, no se debe desconocer que esto perjudicará a las clases medias y bajas del país”, fueron algunas de sus palabras.En esa línea, el líder de Asotax, Orlinson Villa, apuntó que los taxistas ahora tienen un nuevo problema en las manos, incluyendo los altos precios de las tarifas, la competencia en las plataformas digitales y la cantidad de impuestos a sus vehículos.“Cada día es más difícil. No solamente es el aumento de la gasolina, sino el monopolio de las plataformas digitales y las tarifas exorbitantes, realmente vivimos por la misericordia de Dios. Toca enfrentarnos a estas decisiones equivocadas de los gobernantes que tenemos en turno”, apuntó.Villa agregó que todos los conductores deben unirse y no permitir que la gasolina siga subiendo su precio.Finalmente, recordemos que el galón de gasolina aumentó en promedio $95, pasando de $15.658 a $15.753 y, por su parte, el galón de ACPM subió $38, alcanzando un nuevo valor de $10.461.
A partir de este sábado, 1 de febrero de 2025, los precios de los combustibles en Colombia experimentaron un ajuste en las 13 principales ciudades del país. Según la circular emitida por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg), el precio del galón de gasolina aumentó en promedio $95, pasando de $15.658 a $15.753. Por su parte, el galón de ACPM subió $38, alcanzando un nuevo valor de $10.461, comparado con los $10.423 previos.Precios por ciudadesBogotáGasolina MC: $16.184ACPM: $10.767MedellínGasolina MC: $16.108ACPM: $10.789CaliGasolina MC: $16.195ACPM: $10.908BarranquillaGasolina MC: $15.831ACPM: $10.452CartagenaGasolina MC: $15.789ACPM: $10.418MonteríaGasolina MC: $16.039ACPM: $10.668BucaramangaGasolina MC: $15.947ACPM: $10.523VillavicencioGasolina MC: $16.284ACPM: $10.867PereiraGasolina MC: $16.134ACPM: $10.850ManizalesGasolina MC: $16.160ACPM: $10.836IbaguéGasolina MC: $16.104ACPM: $10.758PastoGasolina MC: $13.846ACPM: $9.734CúcutaGasolina MC: $14.165ACPM: $8.428Promedio PVP precio (13 ciudades principales)Gasolina MC: $15.753ACPM: $10.461
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha anunciado la prohibición las perforaciones de petróleo y gas en las costas de Estados Unidos, y ha advertido de que es "falsa" la elección entre la protección del medio ambiente y mantener bajos los precios de la energía.La prohibición, de la que informa un comunicado de la Casa Blanca, afecta a las costas este y oeste del país, el este del Golfo de México y el norte de Mar de Bering, en Alaska.La decisión de Biden se produce a pocos días de la toma de posesión de nuevo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, un entusiasta partidario de la energía fósil, que en su campaña se mostró a favor de ampliar la extracción de petróleo en el Golfo de México, eliminar las barreras a la perforación en el Ártico en Alaska y revertir las nuevas normas sobre contaminación automovilística."No necesitamos elegir entre proteger el medio ambiente y hacer crecer nuestra economía, o entre mantener nuestros océanos sanos, nuestras costas resilientes y los alimentos que producen seguros, así como mantener bajos los precios de la energía", dice Biden, quien afirma que "esas son elecciones falsas".Según Biden, su decisión se debe a que "la perforación en estas costas podría causar daños irreversibles a lugares que apreciamos y es innecesaria para satisfacer las necesidades energéticas de nuestra nación""Al sopesar los múltiples usos y beneficios (...), me resulta claro que el potencial relativamente mínimo de combustibles fósiles en las áreas que estoy retirando no justifica los riesgos ambientales, de salud pública y económicos que surgirían de nuevas perforaciones", dice Biden.
Antes de finalizar el 2024, el Gobierno nacional confirmó las nuevas alzas en los precios del galón de la gasolina y del ACPM.Desde este miércoles, 1 de enero, sube el precio del galón de gasolina en Colombia en $91 a $16.085 en promedio. Por su parte, el precio del galón de ACPM subirá $169 a $10.725 en promedio en todo el país.Precio de la gasolina y ACPM desde el 1 de enero:GasolinaLa ciudad que tendrá el galón de gasolina más costoso será Villavicencio en $16.185, mientras que la que tendrá el valor más bajo será Pasto en 13.773 pesos.ACPMCali será donde se venda más caro el galón de ACPM a $10.867. Entretanto, Cúcuta será la ciudad con el precio más bajo en 8.410 pesos.Los argumentos del Gobierno para las alzas en gasolina y ACPMA través de un comunicado, los ministerios de Hacienda y Minas y Energía señalaron que el aumento se debe a las indexaciones anuales de algunos componentes de la estructura de precios, incluyendo la sobretasa al ACPM, las tarifas de transporte de poliductos y de biocombustibles, por lo que "estos ajustes están reglamentados y no corresponden a una decisión del Gobierno nacional".Otro factor que contribuye al aumento es el incremento de la mezcla de biodiesel del 8 % al 10 %, luego de una disminución transitoria en el último trimestre de 2024. Este ajuste genera presión en el precio de venta, ya que el biodiesel se cotiza en $21.572, valor mayor al del IP fósil que es de $5.526.Para mitigar parcialmente el impacto de estos cambios sobre el precio al consumidor final, el Gobierno ha decidido reducir el Ingreso al Productor del Combustible Fósil en $179, pasando de $5.526/galón en diciembre de 2024 a $5.347 en enero de 2025. Esta medida tendrá un costo fiscal estimado en $387.000 millones y busca evitar incrementos sustanciales en el precio del ACPM."Durante el 2024, el Gobierno Nacional subsidió implícitamente, a través del FEPC, $4.615 por cada galón de ACPM, lo que generó un costo para la Nación de aproximadamente $10,6 billones. Con estas medidas, Colombia sigue siendo uno de los países con menor precio del ACPM, ubicándose 35,8% por debajo del precio promedio de los países de la región", concluye el comunidado.
Echar gasolina puede parecer una tarea cotidiana y sencilla, pero lo que muchos conductores desconocen es que ciertas prácticas habituales, como mantener el tanque medio vacío, pueden tener consecuencias negativas para el carro. Este hábito, que para algunos sería un motivo de ahorro de no estar tanqueando el vehículo a cada rato, podría, en realidad, ocasionar graves daños al motor y al sistema de inyección de combustible.¿Qué pasa si conduzco con el tanque de gasolina medio vacío?El problema radica en la condensación del aire dentro del tanque. Cuando el depósito no está completamente lleno, el espacio vacío se llena de aire, y este puede condensarse debido a cambios de temperatura, especialmente en climas fríos. La condensación genera pequeñas gotas de agua que se mezclan con el combustible y terminan acumulándose en el fondo del tanque. Aunque esta acumulación de agua no llega de inmediato a la cámara de combustión, sí afecta al sistema de filtrado del combustible. Según Joseba Barrenengoa, fundador y director ejecutivo de Easygas, estas gotas de agua pueden dañar el filtro de combustible, que tiene la función de eliminar impurezas y prevenir que estas lleguen al motor. Si el filtro se satura o se daña, existe el riesgo de que el agua pase a la cámara de combustión, lo que podría provocar fallos en el motor.Condiciones que agravan el problemaEl riesgo de condensación es mayor cuando:El vehículo no se utiliza diariamente: si permanece inactivo durante varios días, las condiciones para la formación de condensación aumentan. Este problema se intensifica durante el invierno, cuando las bajas temperaturas favorecen la acumulación de humedad.El tanque está frecuentemente medio vacío: mientras más aire haya en el depósito, mayor será la posibilidad de que ocurra condensación.El combustible contiene impurezas: en algunas ocasiones, la calidad del combustible puede ser un factor adicional que afecta el rendimiento del filtro y del sistema de inyección.Optar por mantener el tanque lleno no solo evita problemas mecánicos, sino que también puede representar un ahorro a largo plazo. Cambiar un filtro de combustible dañado es menos costoso que reparar un motor afectado por agua en la cámara de combustión. Además, un sistema de inyección en mal estado puede reducir la eficiencia del motor.Recomendaciones para los conductoresMantener el tanque lleno siempre que sea posible: aunque no sea necesario llenarlo por completo en cada ida a la estación, evitar que el nivel de combustible baje demasiado ayuda a prevenir la acumulación de agua en el sistema.Revisar el estado del filtro de combustible regularmente: un mantenimiento adecuado del sistema de inyección puede prevenir averías mayores.Utilizar combustible de calidad: elegir gasolina extra, por ejemplo, reduce el riesgo de impurezas que puedan comprometer el rendimiento del vehículo.En otras palabras, por inofesnvio que parezca estar siempre con medio tanque o menos de gasolina, lo cierto es que expertos advierten que puede tener riesgos para el vehículo.
El gremio de transportadores en Colombia, liderados por la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), emitió un comunicado en el que exigen al Gobierno el cumplimiento de los acuerdos firmados el pasado 6 de septiembre. De lo contrario, advirtieron, se irán a un nuevo paro nacional.En la carta, publicada este lunes, el gremio manifestó que, si no hay soluciones claras y contundentes por parte del Gobierno para cumplir lo pactado, declararán la “hora cero” para el cese total de actividades en todo el país.Precio del combustibleAsimismo, rechazan cualquier aumento en el precio del combustible (ACPM) sin que se realice de manera consensuada, como lo venían pidiendo. Desde septiembre, el precio ha aumentado en 800 pesos y la ACC subrayó que este incremento no puede ser aceptado sin garantías ni una estructura de costos eficiente.Llamado al GobiernoAlfonso Medrano, presidente de la ACC, habló en Mañanas Blu con Camila Zuluaga sobre la carta y la falta de respuesta por parte del Gobierno nacional. Según dijo, primero, el acuerdo indicaba que tenían que revisar el precio del diésel, pero que solo han tenido reuniones informativas sin propuestas concretas.“Están incumpliendo todo el acuerdo (…) En el acuerdo quedó que teníamos que revisar el precio del diésel, simplemente hubo una reunión como informativa, pero no hubo ninguna propuesta del Gobierno. Yo, como representante de la ACC, presidente, les dije: ‘mire, retomemos las conversaciones que hicimos con el señor Bonilla, que duramos un año, donde les pusimos la fórmula del precio Colombia (…) No se definió nada’”, explicó.Además, recordó que desde 2011 no han recibido compensación por las horas de espera durante el cargue y descargue, un argumento que han expuesto durante sus encuentros con el Gobierno.“Han sacado unas resoluciones, pero no están acordes a cómo debe funcionar en cuanto a las horas de espera, para el cargue, para el descargue y para la consecución de la carga”, insistió.Mesa de negociación estancadaMedrano también aseguró que han sido parte de las mesas de negociación, pero la participación del Gobierno ha sido limitada. Insistió en que la ministra de Transporte solo asistió a una reunión, y en el resto, han hablado con funcionarios que “no han resuelto los problemas”.Impacto de la falta de logística en el transporteLa ineficiencia logística en Colombia ha llevado a los transportadores a sufrir demoras significativas en sus operaciones. De acuerdo con Medrano, esperan entre dos o tres días para cargar y eso los afecta directamente en los costos.
En el mundo actual, que se encuentra en plena transición hacia una movilidad más sostenible, los fabricantes de carros de combustión interna han enfocado sus esfuerzos en desarrollar modelos más eficientes en términos de consumo y emisiones. Aunque los vehículos eléctricos están ganando terreno, la tecnología híbrida y las mejoras en motores tradicionales de gasolina y diésel han permitido que los autos de combustión sean cada vez más económicos en consumo. Cuáles son los autos que menos gastan combustibleAudi A3 (Híbrido Enchufable - PHEV)El Audi A3 híbrido enchufable combina un motor de combustión interna con un sistema eléctrico que permite recorrer hasta 142 kilómetros en modo completamente eléctrico. Además, ofrece una versión con carrocería elevada (allstreet). Cuando la batería está cargada, el consumo promedio es de 1.4 galones por cada 100 kilómetros, cifra que puede aumentar si se agota la energía eléctrica.Volkswagen Golf (Híbrido Enchufable - PHEV)El Volkswagen Golf, ícono de la marca alemana, integra un sistema de propulsión híbrido enchufable con 204 caballos de potencia, y un consumo promedio de solo 1.4 galones por cada 100 kilómetros en condiciones óptimas, gracias a su capacidad de recorrer más de 140 kilómetros en modo eléctrico.Mazda 2 Hybrid (Híbrido Convencional)El Mazda 2 Hybrid, basado en la tecnología del Toyota Yaris, es un utilitario híbrido no enchufable que combina un motor de gasolina con dos eléctricos. Su tren motriz de 116 caballos de potencia logra un consumo promedio de 1.1 galones cada 100 kilómetros.Renault Clio (Diésel)El Renault Clio, en su quinta generación, destaca por ofrecer una gama de motorizaciones eficientes. Su versión diésel, equipada con un motor de 1.5 litros y 100 caballos de potencia, homologa un consumo combinado de 1.1 galones cada 100 kilómetros.BMW Serie 2 Gran Coupé (Diésel)En España, el BMW Serie 2 Gran Coupé incorpora un sistema de propulsión diésel electrificado que genera 163 caballos de potencia. Gracias a su diseño, este modelo logra un consumo promedio de 1.1 galones por cada 100 kilómetros.
Varios habitantes de la capital de Antioquia han manifestado la falta de gasolina en la ciudad, situación que fue aclarada recientemente, pero que igualmente preocupa a cientos de personas. Según pudo explicar Terpel, algunas de sus estaciones de servicio en Medellín tienen afectaciones en el suministro por causas ajenas a la comercializadora de combustible."Por demoras en la entrega del producto a la Planta La María, ajenas al control de Terpel, algunas estaciones de la ciudad se han visto temporalmente afectadas", fue la respuesta de la compañía. Sin embargo, allí no paró la situación porque el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, le pidió explicaciones a Ecopetrol sobre qué pasa con el suministro de la gasolina en la región y en otras partes del país."Se habla de deficiencias operacionales. Tenemos hoy varias estaciones en la ciudad de Medellín que no tienen gasolina. Que Petro, que Ecopetrol y el Gobierno nacional le informen al país qué es lo que está pasando", señaló el mandatario.De momento, al consultar otras comercializadoras de gasolina de la capital antioqueña, estas manifiestan que el abastecimiento de combustible está siendo normal y que, hasta ahora, no han reportado novedades en la prestación del servicio.Finalmente, y en relación al problema que tiene Terpel, se espera que en las próximas horas se solucione el suministro de gasolina en Medellín.