Los riesgos de abastecimiento ante un nuevo fenómeno de El Niño, el aumento del déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) y las afectaciones por hechos de orden público en la infraestructura energética son los principales retos que enfrenta Colombia, según la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP). El gremio presentó su informe económico sobre combustibles líquidos y advirtió que el país debe anticiparse a estos escenarios para garantizar la seguridad energética y evitar impactos en la generación eléctrica y en la economía.Uno de los puntos centrales del análisis está relacionado con el papel del diésel durante eventos climáticos extremos. La ACP explicó que este combustible sirve como respaldo para la generación térmica cuando disminuye la disponibilidad de energía hidráulica. Durante el fenómeno de El Niño 2023-2024, su participación estuvo entre el 2 % y el 6 % de la generación eléctrica, pero ante un escenario similar al de 2016, considerado “muy fuerte”, podría llegar cerca del 9 %.Ante esa posibilidad, el gremio señaló que Colombia necesitaría aumentar en cerca de 30 % la oferta disponible de diésel frente a la demanda actual. Por esta razón, la ACP pidió planificar con anticipación las importaciones y fortalecer la logística de internación para evitar riesgos de suministro durante periodos críticos.Otro de los focos de preocupación está en las cuentas del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). Según la ACP, el aumento de los precios internacionales volvió a generar presiones durante el primer semestre de 2026, luego de la reducción registrada en 2025. En ese periodo, el país asumió subsidios aproximados de $1.500 por galón de gasolina y $8.000 por galón de diésel.De mantenerse las actuales condiciones, el déficit acumulado del FEPC podría acercarse a los $6 billones al cierre de 2026. Frente a este panorama, la asociación insistió en la necesidad de contar con reglas claras, previsibles y técnicamente eficientes que permitan reducir distorsiones, proteger las finanzas públicas y darle estabilidad al mercado de combustibles.En materia de seguridad de la cadena, la ACP alertó sobre las afectaciones generadas por hechos de orden público durante 2025. El gremio reportó más de 580 atentados contra oleoductos, principalmente en el sistema Caño Limón-Coveñas, además de más de 490 válvulas ilícitas en poliductos y 837 bloqueos que afectaron la operación del sector.La asociación explicó que estas situaciones pusieron en riesgo cerca de 33 millones de galones de combustibles y generaron afectaciones económicas superiores a $2,4 billones. También advirtió que el robo de combustible mediante conexiones ilegales obliga a aumentar importaciones, genera pérdidas para Ecopetrol, reduce ingresos tributarios y puede afectar el funcionamiento de los vehículos por el uso de productos adulterados.A pesar de estos desafíos, la ACP destacó el impacto económico de los combustibles líquidos. Durante 2025, el sector representó cerca del 1,5 % del PIB, realizó inversiones por $3,1 billones y generó 248.000 empleos, de los cuales 64.000 fueron directos y 184.000 indirectos. Para 2026, el gremio espera inversiones cercanas a $3,3 billones y estima aportes fiscales por aproximadamente $10 billones.Finalmente, la ACP señaló que la demanda de combustibles líquidos crecerá en promedio 1,6 % anual entre 2026 y 2031, impulsada por el transporte, la carga, la aviación y la generación térmica. Ante este escenario, propuso fortalecer puertos, poliductos, almacenamiento y sistemas de importación, además de crear almacenamientos estratégicos, proteger infraestructura crítica y mejorar la coordinación operativa para garantizar la seguridad energética del país.
En una nueva acción contra las economías ilícitas en Norte de Santander, tropas del Ejército Nacional ubicaron una válvula ilegal instalada en el oleoducto Caño Limón-Coveñas, estructura que era utilizada para la extracción clandestina de hidrocarburos y que, según las autoridades, estaría al servicio del grupo armado organizado ELN.El hallazgo se produjo durante operaciones ofensivas desarrolladas en el marco del Plan de Campaña Ayacucho Plus por soldados de la Trigésima Brigada, en el corregimiento de Agua Clara, vereda Puerto Nuevo, zona rural de Cúcuta.De acuerdo con el reporte militar, uniformados del Grupo de Caballería Mediano N.° 5 General Hermógenes Maza detectaron una perforación ilícita en el oleoducto mediante la cual se extraía petróleo para ser transportado hacia laboratorios clandestinos donde presuntamente el ELN lo empleaba como combustible en el procesamiento y producción de clorhidrato de cocaína."Este tipo de actividades no solo generan millonarias pérdidas económicas para el país, sino que también representan un grave riesgo ambiental debido a posibles derrames y afectaciones sobre fuentes hídricas y ecosistemas de la región", dijo el coronel Jhonnatan Arcos Enciso, comandante del Grupo de Caballería Mediano N.º5 general Hermógenes Maza.Tras la ubicación de la válvula ilegal, el Ejército dispuso un dispositivo de seguridad para garantizar el ingreso del personal técnico encargado de adelantar las labores de reparación y sellamiento de la perforación.El teniente coronel Jhonnatan Arcos Enciso, destacó que las operaciones continuarán para neutralizar las fuentes de financiación de los grupos armados ilegales que delinquen en la región.El oleoducto Caño Limón-Coveñas, uno de los más importantes del país, ha sido históricamente blanco de ataques, conexiones ilícitas y acciones criminales por parte de grupos armados organizados que buscan obtener recursos económicos mediante la extracción ilegal de hidrocarburos.Las autoridades han advertido que el petróleo robado es frecuentemente utilizado para el procesamiento de sustancias ilícitas, especialmente en laboratorios de cocaína ubicados en zonas de difícil acceso. Por esta razón, las Fuerzas Militares mantienen operaciones permanentes en Norte de Santander para proteger la infraestructura estratégica de la Nación y debilitar las redes logísticas y financieras de organizaciones como el ELN.
El mundo está agotando sus reservas de petróleo a un "ritmo récord", en un contexto de guerra en Oriente Medio que está castigando el suministro procedente del Golfo, alertó este miércoles la Agencia Internacional de Energía (AIE).Las reservas globales bajaron en 117 millones de barriles en abril, indicó la agencia con sede en París en su informe mensual. El dato se añade al bajón de 129 millones de barriles ya registrado en el mes de marzo, tras el inicio de la ofensiva israeloestadounidense contra Irán el 28 de febrero."La rápida contracción de las reservas, en medio de estas perturbaciones continuadas, puede hacer presagiar futuras subidas de precios del crudo", agregó la AIE, que defiende los intereses de los países consumidores.En detalle, la oferta mundial de petróleo disminuyó en 1,8 millones de barriles diarios en abril, quedando en 95,1 mbd. La pérdida total de suministro respecto al mes de febrero es de 12,8 mbd. El bloqueo es doble actualmente. Irán cerró prácticamente el estrecho de Ormuz, por donde transitan el petróleo y el gas natural licuado del Golfo, en represalia por la ofensiva lanzada el 28 de febrero.Estados Unidos a su vez aplica desde mediados de abril un bloqueo naval a los puertos iraníes para impedir la exportación de crudo de la república islámica.Todo ello ha redundado en un incremento de los precios, y obligado a numerosos países a recurrir a sus reservas. Ciertas naciones, en particular de Asia, muy dependientes del crudo del Golfo, implementaron medidas drásticas de ahorro.La AIE dijo en marzo que desbloquearía 400 millones de barriles de las reservas estratégicas de sus 32 países miembros. De ese total ya se movilizaron unos 164 millones de barriles."El ritmo de liberación de reservas de emergencia se aceleró en abril, y en los meses próximos se espera que lleguen al mercado más volúmenes", indicó la agencia. La inquietud va en aumento a medida que se acerca el verano boreal. Varias aerolíneas han dicho que podrían verse faltas de carburante en cuestión de semanas si continúa la crisis.El incremento de precios también está pesando en las perspectivas de demanda. La AIE espera ahora que la demanda global se reduzca en 2,4 millones de barriles diarios (mbd) en el segundo trimestre.Si el suministro de crudo se reanuda progresivamente por el estrecho de Ormuz en junio, la oferta mundial de petróleo disminuirá una media de 3,9 mbd en 2026, y quedará en 102,25 mbd, según la AIE.
La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) confirmó un nuevo incremento en el precio del ACPM (diésel) en Colombia. A partir de este lunes 4 de mayo, los transportadores y conductores de vehículos de carga en Colombia enfrentan un nuevo ajuste de aproximadamente $200. Esta medida se suma al alza de $400 aplicada a la gasolina corriente, elevando el valor promedio de los combustibles en las 13 ciudades principales del país.Precio del ACPM por ciudades en ColombiaDe acuerdo con el reporte oficial de precios vigentes, el valor del diésel varía según la ubicación geográfica:Cali: registra uno de los precios más altos con $11.724 por galón.Villavicencio y Pereira: los valores se ubican en $11.676 y $11.663 respectivamente.Bogotá: el galón de ACPM quedó fijado en $11.576.Medellín: el precio de referencia es de $11.601.Zonas de frontera: Cúcuta y Pasto mantienen los precios más bajos con $9.453 y $10.496, respectivamente.El promedio ponderado para las capitales principales tras este ajuste se sitúa en $11.282.Este ajuste en el diésel tiene un impacto directo en la economía y preocupa a diferentes sectores, especialmente en el transporte de carga y de pasajeros, lo que podría reflejarse en el costo de bienes y servicios en el país.El ministro de Hacienda, Germán Ávila Plazas, explicó que la decisión de incrementar los precios busca revertir las reducciones de $500 realizadas entre febrero y marzo, motivadas en su momento por una mejora en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC).Ávila argumentó que el alza internacional del petróleo, impulsada por conflictos en Medio Oriente, hace insostenible el esquema previo. El funcionario fue enfático al declarar que "no tiene sentido ni es viable para el país mantener subsidios a la gasolina" bajo las condiciones actuales de mercado. Finalmente, subrayó que aplicar este ajuste es "lo responsable y lo conveniente" para las finanzas públicas.
A partir del 4 de mayo de 2026 entraron en vigencia los nuevos precios de los combustibles para las 13 ciudades principales de Colombia. Los conductores y el sector transporte deben estar atentos a estos ajustes, ya que el promedio del precio de venta al público (PVP) se ha fijado en 15.848 para la gasolina corriente y 11.282 para el ACPM.Tarifas en ciudades principales Villavicencio y Cali: Las ciudades con la gasolina más cara.De acuerdo con el último reporte, Villavicencio registra el precio más alto del país para la gasolina, alcanzando los 16.391 por galón.En el caso del ACPM en Villavicencio quedó en 11.676.En Cali, el galón de gasolina quedó en 16.300 y $11.724 por galón de ACPM, siendo esta última la tarifa de diésel más elevada entre las ciudades principales.Situación en Bogotá, Medellín y BarranquillaEn las tres ciudades con mayor parque automotor, los precios se mantienen por encima del promedio nacional:Bogotá: El galón de gasolina se sitúa en 16.291 y el ACPM en 11.576.Medellín: La gasolina corriente cuesta 16.211, mientras que el ACPM está en 11.601.Barranquilla: Presenta tarifas ligeramente más bajas, con la gasolina a 15.924 y el ACPM en 11.251.Cúcuta y Pasto mantienen los precios más bajosDebido a su condición de zona de frontera, los Cúcuta sigue ofreciendo los precios más competitivos del territorio nacional: el galón de gasolina se vende en $14.252 y el de ACPM en tan solo 9.453.En Pasto, la gasolina se encuentra en 13.886 y el ACPM en 10.496.
En en país, la expectativa por el ajuste en los precios de los combustibles continúa generando debate. A pesar de los anuncios previos, las estaciones de servicio aún no han aplicado el incremento en el precio de la gasolina corriente, el cual se espera sea de 400 pesos por galón.Según David Jiménez, presidente de la agremiación de distribuidores minoristas de gasolina, la medida depende de una resolución oficial que, a la fecha, no ha sido publicada por el Ministerio de Minas y Energía.La dependencia de la importación y el rol de los ministeriosEl incremento propuesto por el Gobierno Nacional responde a la necesidad de equilibrar las finanzas públicas, una decisión que, aunque es liderada por el Ministerio de Hacienda, debe ser formalizada por el Ministerio de Minas.Jiménez explicó que el alza es necesaria debido a la estructura de costos de producción en el país: “En Colombia cerca del 40% de la gasolina corriente que se consume hoy en día es importada y esa es la razón por la que el ministro de Hacienda señala que debe aumentar el precio”. Este ajuste en el "ingreso al productor" busca remunerar tanto la refinación local como la importación de combustible necesaria para cubrir la demanda nacional.Logística y rotación de inventarios en las estacionesAnte las dudas de los consumidores sobre la rapidez con la que se aplican las alzas frente a las bajas de precio, el gremio aclaró que existen cerca de 6.400 estaciones de servicio en el país, muchas de ellas fuera de las ciudades principales.Jiménez enfatizó que no se puede cobrar el nuevo precio sin el respaldo legal: “Las estaciones de servicio no han subido el precio porque no ha salido la resolución por parte del Ministerio”.Además, explicó que existe un proceso técnico de rotación de inventarios que varía según cada establecimiento: “Algunas estaciones tienen inventarios a un precio anterior y hasta no salir de ese inventario, pues lo siguen vendiendo al precio que se tenía vigente antes del aumento”. Esta rotación puede tardar desde medio día hasta tres días, dependiendo de la demanda.El futuro del diésel y el rechazo a la tarifa diferencialOtro tema crítico es el subsidio al diésel (ACPM), que el Gobierno busca reducir para pasar de un precio cercano a los 11.000 pesos a uno de entre 15.000 y 16.000 pesos. El Ministerio de Minas propuso una "tarifa diferencial" para cobrar más a vehículos de gama alta (4x4) y mantener el subsidio para el transporte de alimentos. Sin embargo, los distribuidores han manifestado su oposición a esta logística: “Nosotros le insistimos al Ministerio que esa medida es muy costosa, los controles de seguimiento o de verificación es muy costoso y que debería pensarse en otra manera de cobrar ese diferencial por tipo de vehículo”. Escuche aquí la entrevista:
Un nuevo resultado en la lucha contra el hurto de hidrocarburos fue reportado en el departamento de Santander, donde la implementación del Centro Integrado de Monitoreo, Vigilancia y Reacción Inmediata (CIMVRI) permitió afectar de manera significativa las economías ilegales que operan en la región del Magdalena Medio.De acuerdo con información oficial, tropas del Ejército Nacional de Colombia, a través del Batallón de Artillería de Campaña n.° 6, lograron la ubicación y neutralización de dos válvulas ilícitas utilizadas, al parecer, por integrantes de grupos armados organizados para el robo de combustibles.Estas estructuras ilegales generaban rentas cercanas a los 400 millones de pesos mensuales cada una, lo que representa una afectación total de aproximadamente 800 millones de pesos mensuales a las finanzas de estas organizaciones criminales.Las operaciones se desarrollaron en zonas rurales del departamento, específicamente en la vereda Comuneros, en jurisdicción de Puerto Wilches, y en la vereda Vizcaína, en Simacota, donde se evidenció la instalación de estos puntos clandestinos que comprometían la infraestructura petrolera.Según las autoridades, este resultado fue posible gracias a la integración de capacidades tecnológicas del CIMVRI y la rápida reacción de las tropas en terreno, lo que permitió detectar y desmantelar estas actividades delictivas.Tras la intervención, se coordinó con personal especializado de CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos para realizar la reconexión segura de la infraestructura afectada, evitando la pérdida de combustible y reduciendo riesgos para las comunidades cercanas, así como posibles daños ambientales.El hurto de hidrocarburos ha sido una de las principales fuentes de financiación de grupos armados ilegales en el Magdalena Medio, además de generar graves afectaciones al medio ambiente y a la economía formal del país.Con este tipo de operaciones, el Ejército Nacional busca debilitar las estructuras criminales que operan en la región, al tiempo que protege activos estratégicos y refuerza la seguridad en zonas históricamente afectadas por este delito.
Apagar el motor al momento de tanquear no es una recomendación menor ni una simple norma de cortesía en estaciones de servicio. Se trata de un protocolo de seguridad asociado a la prevención de riesgos por vapores inflamables, posibles chispas y fallas eléctricas, una práctica respaldada por actores del sector de combustibles en Colombia.La advertencia volvió a tomar relevancia luego de recomendaciones divulgadas por Primax Colombia, respaldadas por Federación de Estaciones de Combustibles y Energéticos de Colombia (FECEC), que insistieron en medidas básicas para reducir incidentes durante el abastecimiento de vehículos.¿Por qué es obligatorio apagar el motor cuando se va a tanquear?Según explicó Primax Colombia, mantener apagado el vehículo durante el abastecimiento busca eliminar fuentes potenciales de ignición en zonas donde pueden acumularse vapores de combustible.De acuerdo con la compañía, tanto el calor residual del motor como eventuales fallas en componentes eléctricos, incluidas luces encendidas, pueden representar riesgos en presencia de materiales inflamables.Desde FECEC, gremio que trabaja en protocolos del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST), se ha insistido en que estos procedimientos hacen parte de los estándares preventivos aplicados en estaciones de servicio.La medida aplica tanto para carros como para motocicletas y hace parte de los protocolos visibles en muchos puntos de suministro.¿Qué otros riesgos buscan evitar estas medidas?Además del motor encendido, autoridades del sector han señalado otros comportamientos que pueden aumentar el riesgo de incidentes durante el abastecimiento.Entre las principales advertencias difundidas por Primax están:No usar el celular mientras se tanquea.No intentar arrancar el vehículo con la manguera conectada.No forzar el llenado después del corte automático del surtidor.Sobre este último punto, la compañía señaló que insistir en llenar el tanque después del “clic” automático puede generar derrames o afectar componentes del sistema de emisiones del vehículo.¿Qué recomendaciones de seguridad dieron las estaciones de servicio?Las orientaciones compartidas por el sector incluyen medidas que van más allá del momento exacto de cargar combustible.Planear dónde abastecersePrimax recomendó que los conductores identifiquen previamente estaciones de servicio en su ruta, tanto en ciudad como en carretera, como parte de una estrategia de movilidad y seguridad.Evitar distracciones al tanquearSegún la compañía, el celular es uno de los principales distractores durante este proceso, porque puede hacer que el conductor omita pasos básicos del protocolo.La recomendación entregada fue mantener la atención en el proceso hasta cerrar nuevamente la tapa del tanque.Atención en horarios nocturnosOtra recomendación divulgada fue privilegiar estaciones bien iluminadas y con personal visible, especialmente cuando el abastecimiento deba hacerse en horas de la noche o madrugada.Las recomendaciones incluyeron una advertencia específica para motociclistas.Primax indicó que, al momento de tanquear, se recomienda descender de la moto, debido a la cercanía entre el depósito, el motor caliente y el cuerpo del conductor.Según la compañía, esto permitiría reaccionar más rápido ante un derrame o cualquier eventualidad.
El aumento del salario mínimo en 2026 fue el más alto que se ha registrado; sin embargo, la percepción de recibir más dinero es solo eso, pues debido a la inflación, que se ubicó en 5,56 % anual en marzo, algunos productos se han encarecido, lo que debilita la capacidad adquisitiva de los ciudadanos.No obstante, según el último informe del Índice de Precios al Consumidor (IPC) publicado por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), no solo refleja aumentos. Aunque en marzo de 2026 el costo de vida subió en promedio 0,78 %, también hubo productos cuyos precios disminuyeron, generando alivios puntuales para los hogares.El IPC mide precisamente eso, las variaciones en los precios de una canasta de bienes y servicios. Y dentro de esa medición, siempre hay comportamientos mixtos, es decir, mientras unos suben con fuerza, otros bajan.Los productos que no le afectarán el bolsilloSegún el DANE, las subclases que registraron caídas en sus precios durante marzo fueron:Combustibles para vehículos: -2,83 %Bebidas alcohólicas (como whisky, ron o vodka): -2,42 %Hortalizas y legumbres frescas: -1,59 %Arroz: -0,81 %Dulces y confites: -4,89 %Estos productos tuvieron contribuciones negativas al índice, es decir, ayudaron a contener el aumento general de precios.El caso del transporteSegún el informe de la entidad, uno de los datos más relevantes es la caída en los combustibles, lo cual contrasta con otros componentes del gasto.De hecho, la división de transporte registró una variación de -0,22 % en el mes, ubicándose entre las pocas categorías con comportamiento negativo.Aunque estos descensos en los productos mencionados son un alivio para los ciudadanos, no fueron suficientes para compensar las alzas en otros sectores como alimentos, servicios públicos y restaurantes, que terminaron impulsando el resultado final del IPC.Adicionalmente, hay que tener en cuenta que la variación del IPC depende principalmente del comportamiento de la oferta y la demanda de bienes y servicios básicos, costos de producción (materias primas, salarios, energía), la tasa de cambio (dólar), y políticas monetarias. Estos factores afectan el costo de vida y otros ítems en la economía”, explicó el DANE.
De acuerdo con la última actualización publicada por la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), este martes, 31 de marzo, a partir de este 1 de abril entrará en vigencia un nuevo incremento en los precios de los combustibles en Colombia. Para el caso de la corriente será de 375 pesos por galón, mientras que para el diésel (ACPM) será de 81 pesos."La Comisión de Regulación de Energía y Gas - CREG, presenta este documento didáctico con el objeto de ofrecer a los ciudadanos una orientación sobre la política de fijación de precios de la Gasolina Motor Corriente y el ACPM", explicaron.Es importante recordar que entre febrero y marzo el precio de los combustibles tuvieron una bajada en su precios, que, en total, dio una reducción de aproximadamente 1.000 pesos.Así queda el precio de la gasolina y el ACPM por ciudadesBogotá: Gasolina MC $15.891 | ACPM $11.376Medellín: Gasolina MC $15.811 | ACPM $11.401Cali: Gasolina MC $15.900 | ACPM $11.524Barranquilla: Gasolina MC $15.524 | ACPM $11.051Cartagena: Gasolina MC $15.481 | ACPM $11.016Montería: Gasolina MC $15.731 | ACPM $11.266Bucaramanga: Gasolina MC $15.649 | ACPM $11.125Villavicencio: Gasolina MC $15.991 | ACPM $11.476Pereira: Gasolina MC $15.836 | ACPM $11.463Manizales: Gasolina MC $15.864 | ACPM $11.449Ibagué: Gasolina MC $15.805 | ACPM $11.367Pasto: Gasolina MC $13.487 | ACPM $10.296Cúcuta: Gasolina MC $13.865 | ACPM $9.253
Luego del terremoto registrado este lunes 10 de agosto en Colombia, Bancolombia activó sus protocolos de atención para verificar el estado de sus trabajadores, clientes, instalaciones y servicios en las regiones afectadas por el sismo de magnitud 7,4.Ante ello, la entidad decidió que, de las 563 sucursales que tiene en el país, 46 permanecerán cerradas temporalmente, principalmente al sur de Colombia, donde se concentraron varias de las afectaciones. La decisión responde a las revisiones realizadas sobre la infraestructura de las oficinas, con el propósito de garantizar condiciones seguras antes de retomar la atención presencial a sus clientes.¿Qué oficinas de Bancolombia estarán cerradas por el terremoto?La mayor parte de las sucursales que suspendieron sus servicios temporalmente están ubicadas en Valle del Cauca, Risaralda, Caldas, Quindío y Chocó. Entre ellas se encuentran oficinas en Cali, Pereira, Manizales, Armenia y otros municipios afectados.Adicionalmente, en Antioquia también fueron cerradas las sucursales de Jardín y El Peñol. En Chocó, por su parte, las oficinas de Quibdó e Istmina suspendieron sus servicios mientras se evalúan las condiciones para definir su reapertura.El banco explicó que las demás oficinas continuarán operando con normalidad. Sin embargo, recomendó que, para mantenerse al tanto sobre sucursales abiertas y horarios, se valide la información en su sucursal telefónica.¿Cómo hacer operaciones de Bancolombia si una oficina está cerrada?Para los clientes que necesiten realizar movimientos bancarios durante la emergencia, Bancolombia informó que sus canales digitales continúan funcionando con normalidad y están disponibles las 24 horas.Entre las opciones habilitadas están:App Mi Bancolombia.App Negocios.Sucursal Virtual Personas.Sucursal Virtual Negocios.Botón de Pagos Bancolombia.Cajeros automáticos.Corresponsales bancarios.Sucursal Telefónica.Tarjetas Bancolombia para pagos.La recomendación para quienes se encuentren en las zonas afectadas es revisar primero los canales oficiales antes de desplazarse hasta una oficina.Bancolombia abrió canales de donaciones por terremotoLa Fundación Bancolombia habilitó una cuenta de ahorros para recibir donaciones destinadas a las comunidades afectadas por la emergencia.La cuenta habilitada para este fin es el número 24542391932. De acuerdo con la entidad, los recursos serán utilizados en acciones de atención y apoyo en los territorios impactados, en articulación con autoridades, organizaciones aliadas y actores locales.Bancolombia indicó que continuará monitoreando la situación y comunicará cualquier actualización relacionada con sus oficinas y servicios a través de sus canales oficiales.
La cifra de fallecidos por los terremotos del 24 de junio en Venezuela se elevó a 6.301, mientras familiares siguen buscando desaparecidos entre las ruinas de edificios colapsados, según un balance divulgado el lunes por el jefe parlamentario Jorge Rodríguez.A la fecha el gobierno no ha publicado una cifra oficial sobre los desaparecidos luego de los sismos de 7,2 y 7,5 que provocaron el colapso de unos 190 edificios ubicados en su mayoría en el costero estado La Guaira, a unos 40 km de Caracas. Muchos venezolanos revivieron escenas de los terremotos que sacudieron el país caribeño, tras sentirse este lunes en varias regiones un sismo de magnitud 7,4 con epicentro en Colombia, que deja un saldo de al menos 111 muertos y decenas de heridos.El balance anterior publicado el 3 de agosto por autoridades venezolanas cifraba el número de muertos en 6.125. Según declaraciones a medios locales del gobernador del estado La Guaira, José Alejandro Terán, quedaban cerca de 1.400 desaparecidos hace poco más de una semana.Además de las edificaciones que colapsaron por completo, otras 9.567 han sido catalogadas por las autoridades como de "alto riesgo". El número de "viviendas restringidas" se ubica en 12.411. Por ello, muchas de las familias que las ocupaban son atendidas en refugios temporales o se fueron a vivir con familiares o amigos.Casi 24.000 damnificados viven ahora en campamentos en Caracas y en el estado La Guaira, un popular balneario cuya vida giraba en torno al turismo prácticamente inexistente luego de los terremotos.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, salió de Turquía en secreto el pasado 8 de julio y utilizó un avión militar más pequeño para continuar su viaje hacia Reino Unido, en una operación destinada a ocultar su ubicación ante una posible amenaza de asesinato procedente de Irán, según una investigación publicada por The Washington Post. (The Washington Post)El episodio ocurrió después de la participación de Trump en la cumbre de la OTAN celebrada en Ankara. Aunque públicamente se informó que el mandatario había abandonado Turquía a bordo de un antiguo Boeing 747 utilizado como Air Force One, en realidad habría sido trasladado de manera discreta a un C-32A de la Fuerza Aérea estadounidense.De acuerdo con la información publicada por el diario estadounidense, la operación buscaba impedir que posibles adversarios conocieran cuál era el avión que transportaba realmente al presidente.Trump utilizó un avión como señueloTrump había llegado a Turquía a bordo del nuevo Boeing 747-8 que fue entregado a Estados Unidos por Catar. Sin embargo, para el regreso, el mandatario apareció públicamente abordando el antiguo Air Force One.En ese momento, Trump explicó que el cambio obedecía a una razón logística: el nuevo avión sería trasladado previamente a la base aérea de Mildenhall, en Reino Unido, para que militares estadounidenses pudieran conocerlo y recorrer sus instalaciones. (The Washington Post)La versión pública hizo que periodistas y parte del personal de la Casa Blanca creyeran que Trump viajaba en el Boeing 747 más antiguo. Sin embargo, según The Washington Post, el avión que aparentemente transportaba al presidente funcionó en realidad como un señuelo. Trump habría sido trasladado desde la zona del aeropuerto hasta el C-32A, una aeronave de menor tamaño utilizada habitualmente para transportar a altos funcionarios estadounidenses. El objetivo era mantener en secreto la ubicación del presidente durante una parte del trayecto.Una amenaza iraní habría motivado el operativoLa decisión de cambiar de aeronave estuvo relacionada con preocupaciones de seguridad vinculadas a Irán, según las fuentes citadas por el diario.La posibilidad de que Trump fuera objetivo de un ataque iraní ya había sido mencionada durante su salida de Turquía. El propio presidente reconoció entonces que existían amenazas contra él y afirmó que era considerado por Irán como uno de sus principales objetivos.Durante ese viaje, los periodistas que permanecieron a bordo del avión que salió de Ankara recibieron instrucciones de mantener cerradas las persianas de las ventanillas. La medida llamó la atención de los reporteros y alimentó las dudas sobre las verdaderas razones del cambio de aeronave. (The Washington Post)La nueva información publicada ahora apunta a que las medidas de seguridad fueron mucho más amplias de lo que se conoció inicialmente.El avión regalado por Catar también quedó bajo escrutinioEl episodio volvió a poner el foco en el nuevo avión presidencial entregado por Catar a Estados Unidos.El Boeing 747-8 fue donado por la familia real catarí después de que Trump cuestionara durante meses el estado de los dos aviones Boeing 747 utilizados como Air Force One desde la década de 1990.La aeronave fue sometida a modificaciones para adaptarla a las necesidades del Gobierno estadounidense. No obstante, desde que comenzó a utilizarse surgieron interrogantes sobre si contaba con todas las capacidades de protección disponibles en los aviones presidenciales más antiguos.Entre las diferencias señaladas se encuentran determinados sistemas de seguridad y defensa frente a posibles amenazas externas. Informaciones previas habían indicado que el nuevo avión no disponía inicialmente de algunas de las capacidades de detección y contramedidas que sí poseen las aeronaves presidenciales tradicionales. (The Washington Post)El cambio de avión durante el viaje de Trump a Estados Unidos incrementó esas dudas y abrió nuevamente el debate sobre la seguridad del aparato.La Casa Blanca defiende la seguridad del nuevo Air Force OneAnte la publicación de The Washington Post, la Casa Blanca defendió las condiciones de seguridad del nuevo avión.El director de Comunicaciones de la Casa Blanca, Steven Cheung, aseguró que la aeronave cuenta con sistemas y protocolos destinados a proteger al presidente y a los integrantes de su equipo.La administración de Trump no confirmó públicamente todos los detalles de la operación descrita por el periódico, incluida la forma exacta en la que el mandatario fue trasladado desde el avión que utilizó como señuelo hasta el C-32A. La información sobre la salida secreta se conoce semanas después de la cumbre de la OTAN y en un contexto de fuerte tensión entre Estados Unidos e Irán. Durante la reunión en Ankara, Trump había reiterado sus advertencias contra Teherán y, posteriormente, Estados Unidos realizó nuevos ataques contra objetivos iraníes. (The Washington Post)
Una alerta técnica fue presentada ante la Gobernación de Santander por el estado de dos puentes metálicos considerados estratégicos para la conectividad del departamento: el puente Baraya, ubicado sobre el río Fonce en la Ruta del Petróleo, y el puente sobre el río Suárez que comunica con los municipios de El Hato y Palmar.La advertencia fue realizada por la Sociedad Santandereana de Ingenieros, cuyos integrantes, durante un recorrido reciente por la Ruta del Petróleo, identificaron varias afectaciones que, según advierten, requieren una intervención prioritaria para evitar riesgos en la seguridad vial y en la estabilidad de las estructuras.Uno de los puntos que genera mayor preocupación está en el puente Baraya. La sociedad señala que el estribo norte de la estructura estaría en riesgo de perder estabilidad debido a la socavación que ha sufrido el lecho del río.De acuerdo con la alerta, “a pocos metros aguas abajo del puente funciona una concesión minera dedicada a la extracción de material pétreo. Los ingenieros advierten que, según lo manifestado por habitantes de la zona, antes de que comenzara esta explotación el nivel del río coincidía con la base de la pila, mientras que actualmente el cauce habría descendido cerca de tres metros”.La Sociedad Santandereana de Ingenieros pidió que la autoridad ambiental revise el impacto de esta actividad y ejerza los controles correspondientes sobre la explotación minera y sobre otras operaciones similares ubicadas en puntos considerados críticos para la infraestructura vial de Santander.El segundo llamado de atención corresponde al puente sobre el río Suárez, ubicado en el ramal que conduce hacia El Hato y Palmar. Allí, los ingenieros encontraron un deterioro aún mayor de la pintura anticorrosiva y una afectación en uno de los elementos de la estructura metálica.Según el documento, la primera diagonal de la cercha norte, en el costado occidental, fue golpeada por un vehículo y permanece doblada. La Sociedad Santandereana de Ingenieros advierte que esta deformación afecta las condiciones de trabajo de la estructura y genera riesgos para su estabilidad. Aunque aparentemente la baranda fue reparada, el elemento estructural no habría recibido la misma intervención.La organización recordó que ambos puentes tienen cerca de un siglo de construcción. Fueron levantados en 1938 y, pese a su antigüedad, continúan prestando servicio y hacen parte de la red vial del departamento, con importancia para la movilidad, la actividad económica y el turismo.Ante este panorama, la Sociedad Santandereana de Ingenieros solicitó al gobernador Juvenal Díaz Mateus instruir a la Secretaría de Infraestructura para que realice una inspección técnica prioritaria, determine el alcance de los daños y establezca las intervenciones necesarias.También pidió coordinar con las autoridades ambientales la revisión de la licencia y de la operación de la concesión minera ubicada cerca del puente Baraya, debido a la preocupación por la posible relación entre la extracción de material y la acelerada socavación del lecho del río.
Las Unidades Tecnológicas de Santander (UTS) dieron un nuevo paso en su proceso de fortalecimiento institucional al convertirse en una institución universitaria, cambio que abre la posibilidad de ampliar su oferta académica y ofrecer programas de formación de posgrado.La transformación se concretó después de ocho años de proceso y representa un cambio que va más allá del nombre de la institución, pues permitirá a las UTS ampliar sus niveles de formación y avanzar en una oferta académica que incluya programas de posgrado.Uno de los primeros proyectos será la Maestría en Administración de Empresas, cuyo proceso avanza ante el Ministerio de Educación Nacional y que, de acuerdo con las proyecciones de la institución, podría comenzar a ofrecerse el próximo año.El rector de las UTS, Omar Lengerke, destacó que esta transformación permitirá ampliar las oportunidades de formación para los estudiantes de Santander y anunció que la institución proyecta nuevos programas en diferentes áreas del conocimiento.“Ingresan a una nueva institución. Se matricularon en las Unidades y hoy ingresan a la Universitaria Tecnológica de Santander, una universidad acreditada en alta calidad. Vamos a tener programas en el área de la salud, posgrados, maestrías y doctorados. Con orgullo, de aquí en adelante van a decir: estudian en la Universitaria Tecnológica de Santander”, afirmó Lengerke.De acuerdo con el rector, entre las áreas que se busca fortalecer están salud, comunicación y humanidades, con nuevos programas que respondan a las necesidades de formación de la región.Otro de los aspectos destacados es el acceso a la educación superior. Según Lengerke, actualmente el 98 % de los estudiantes de las UTS cuenta con gratuidad, una condición que, aseguró, hace parte del compromiso de la institución de facilitar el acceso de los jóvenes a la educación superior.Con este cambio, las UTS buscan ampliar progresivamente su oferta académica y consolidarse como una institución con nuevos niveles de formación para estudiantes y profesionales de Santander.
