Un juez federal de Brasilia absolvió este jueves de los delitos de corrupción y lavado de activos a los hermanos Germán y José Efromovich, socios del grupo Avianca, informaron fuentes judiciales.Los ejecutivos fueron denunciados por la Fiscalía general en septiembre de 2020, acusados de pagar millonarios sobornos para obtener contratos en la empresa Transpetro, una subsidiaria de la petrolera Petrobras.Pero, de acuerdo con la sentencia del juez Marcus Vinicius Reis Bastos, del 12º Juzgado Federal de Brasilia, a donde el caso fue trasladado, las denuncias de la Fiscalía no presentaron indicios de los crímenes por lo que la acusación no tiene "justa causa".Para el juez, la denuncia "no contiene una descripción del delito y todas sus circunstancias", ya sea porque "no indica el antecedente del delito necesario para la configuración del crimen de blanqueo de capitales, o porque no contiene una narrativa lógica de los hechos".La Fiscalía había denunciado a Germán Efromovich y a Sérgio Machado, presidente de Transpetro, por corrupción y por lavado de dinero; de este último delito también acusó a José Efromovich.La denuncia se hizo en el marco de la operación Lava Jato, la mayor operación anticorrupción en la historia de Brasil, que puso tras las rejas a decenas de empresarios y políticos del país, entre los cuales están altos ejecutivos de las compañías Odebretch y Petrobras.La megaoperación que duró 7 años también llevó a la cárcel al expresidente Luiz Inácio Lula da Silva, quien llegó a pasar 580 días en prisión hasta que un magistrado de la Corte Suprema anuló sus condenas de prisión tras decidir que el juez Sergio Moro, responsable por las sentencias del caso en Curitiba, no tenía competencia sobre estos casos.Los hermanos Efromovich estaban en libertad condicional desde noviembre pasado, luego de que un tribunal de segunda instancia concediera un habeas corpus y revocara la orden de prisión domiciliaria que les había sido dictada en agosto de 2020.Pese a la liberación condicional, los dos empresarios seguían respondiendo al juicio en libertad.La decisión del juez federal de Brasilia aún puede ser apelada por la Fiscalía.Escuche el último episodio de La Intérprete:
Un tribunal brasileño de segunda instancia revocó este miércoles la orden de detención preventiva que mantenía en prisión domiciliaria desde el 19 de agosto pasado a los hermanos Germán y José Efromovich, socios del grupo Avianca y que son juzgados por corrupción y lavado de dinero.Los tres miembros de la sala octava del Tribunal Regional Federal de la cuarta región (TRF-4), con sede en la ciudad de Porto Alegre, aceptaron de forma unánime conceder en parte un habeas corpus presentado por la defensa de los empresarios y que solicitaba su liberación.Los tres magistrados decidieron revocar la orden de prisión dictada contra los Efromovich pero mantuvieron la mayoría de las medidas cautelares y preventivas que les fueron impuestas cuando se les concedió la prisión domiciliaria por ser mayores de 70 años y ante el riesgo de que pudieran contraer covid-19 en una cárcel.Entre tales medidas destacan la que les prohíbe abandonar el país, cambiar de residencia sin avisar a la Justicia, mover cualquier cuenta bancaria en el exterior o tomar cualquier decisión administrativa o financiera en las empresas en que son socios.Los dos hermanos también tendrán que entregar sus pasaportes a la Justicia, informar al juez la dirección de sus actuales residencias y comprometerse a acudir a todas las audiencias o citas a las que sean llamados en el marco del juicio que se les adelanta.Los magistrados, según los abogados de los Efromovich, consideraron procedentes los alegatos de la defensa según los cuales la orden de detención tan sólo fue dictada por la dificultad alegada por el juez de hallar las supuestas cuentas en el exterior o los patrimonios que "habrían sido obtenidos a partir del supuesto acto de corrupción, negado por los empresarios".Pese a la liberación condicional, los dos empresarios seguirán respondiendo al juicio en libertad.En el juicio abierto en septiembre pasado por el juez decimotercero de la ciudad de Curitiba, Luiz Antonio Bonat, Germán Efromovich es acusado de los delitos de corrupción y lavado de dinero, y José Efromovich de lavado de dinero.El juez consideró que existen indicios suficientes para juzgar a los empresarios por presuntos desvíos de recursos de la empresa Transpetro, una subsidiaria de la petrolera Petrobras, con la complicidad del entonces presidente de esa compañía, Sergio Machado.ACUSADOS DE PROVOCAR MILLONARIAS PÉRDIDAS A PETROBRASSegún la Fiscalía, los Efromovich fueron responsables por corruptelas que le causaron a la estatal pérdidas por 650 millones de reales (unos 120,4 millones de dólares) en un caso vinculado a la Lava Jato, la mayor operación de combate a la corrupción en la historia de Brasil y que destapó una gigantesca red de desvíos de recursos de Petrobras.Los crímenes que se les imputan a los Efromovich están vinculados a irregularidades en contratos que Transpetro firmó entre 2008 y 2014 con los astilleros Iesa y Maua, de propiedad de los dos empresarios, para la compra de navíos petroleros.De acuerdo con la Fiscalía, los sobornos para que los astilleros fueran beneficiados con los contratos fueron pagados mediante negocios en los que Germán Efromovich incluyó a Machado o a familiares como socios o beneficiarios.Entre tales negocios estaba un contrato para invertir en una empresa del grupo de los Efromovich que explotaba petróleo en Ecuador y en el que se incluyó una cláusula que le daba a Machado derecho a una indemnización de 17,3 millones de dólares en caso de rescisión, como terminó ocurriendo.De acuerdo con la Fiscalía, Germán Efromovich también le ofreció a Machado una participación de 18 millones de dólares en una empresa petrolera que estaba vendiendo y que fue transferida a una empresa de uno de los hijos del entonces presidente de Transpetro.Según la denuncia, el astillero Eisa tan sólo entregó uno de los doce navíos contratados, con lo que le provocó a Transpetro pérdidas por 650 millones de reales de recursos que le había adelantado.Los Efromovich están cumpliendo detención en régimen domiciliario en sus residencias en Sao Paulo desde agosto, cuando la Justicia ordenó una serie de allanamientos a sus empresas y residencias para la búsqueda de posibles pruebas de las corruptelas.Los hermanos son socios de Avianca Holdings, la segunda aerolínea más grande de América Latina, que se encuentra en proceso de recuperación judicial.Germán Efromovich también es propietario del conglomerado industrial Synergy Group y antiguo directivo de la aerolínea colombiana Avianca, de cuya junta fue destituido por no pagar un préstamo de 456 millones de dólares concedido por la aerolínea estadounidense United Airlines.
El expresidente de Avianca Germán Efromovich, habló en Mañanas BLU sobre su detención dentro de una investigación derivada de la operación Lava Jato que indaga sobre presuntos actos de corrupción en contratos de algunos empresarios con la firma Transpetro de Petrobras. “No hay ninguna acusación, hay una investigación”, sostuvo el empresario. Según la información dada a conocer por investigadores brasileños, Efromovich y su hermano, José, habrían pagado unos 15 millones de dólares a Sergio Machado, expresidente de Transpetro, para obtener ventajas en contratos. “A Machado no le pagamos un peso, le pagamos a la empresa. Están intentando inventar un número, él nunca llegó a pedirme algún valor”, dijo Germán Efromovich. “Aquí no hay escándalo, hay ruido hecho por los medios, hay algunos que han mentido y distorsionado la realidad. Todo está documentado”, agregó. Efromovich se mostró confiado en que demostrará su inocencia. “Las contradicciones son tan grandes en los papeles, que solo nos va a tomar un tiempo para que la Fiscalía entienda la matemática y la invención que hicieron”, declaró. “No tiene ni pies de cabeza esto, no cierra ni por donde, ni el cuento. La matemática no cierra”, aseguró. AviancaEfromovich habló sobre Avianca y aseguró que su detención no afecta a la aerolínea. “Yo no administro Avianca, no tengo nada que ver con Avianca”, afirmó.“Nosotros no tenemos ningún control, ninguna injerencia, ni puedo tener, en Avianca”, añadió. El empresario aseguró que una orden judicial de Nueva York deja por fuera de su órbita las acciones de Avianca. “El único pleito que tenemos con Avianca es uno que tiene BRWD que es la que tiene las acciones nuestras en Avianca y que detiene, inclusive hoy, por orden judicial de Nueva York, el control político”, aseveró. Germán Efrmovich manifestó su intención de “volver a Avianca. “Vamos a intentar volver a Avianca y hacer una oferta de inversión”, indicó. “Lo que más me importa es que aquello que comencé a hacer con el esfuerzo de tanta gente, con el apoyo total de toda mi Colombia, que no desaparezca. “Si puedo y tengo hoy en día el soporte económico, voy a hacer parte de ese ejercicio”, añadió. Escuche a Germán Efromovich en entrevista con Mañanas BLU:
El empresario colombo-boliviano Germán Efromovich fue capturado en Sao Paulo, Brasil, junto a su hermano, José Efromovich, en el caso que se le sigue por presunta corrupción y sobornos en el caso del astillero Eisa, propiedad de los hermanos, y Transpetro, la estatal de transportes y logística de combustibles de Petrobras en Brasil.La noticia ya ha sido reportada por medios en ese país.El caso habla de presuntos sobornos a ejecutivos de Petrobras para afectar las licitaciones de construcción de barcos por parte de Eisa para Transpetro. Dicen las autoridades que los presuntos sobornos habrían ascendido a unos 40 millones de reales, cerca de $28.000 millones.Adicionalmente, una investigación interna en Transpetro reveló pérdidas por 611 millones de reales para la estatal petrolera, ante la entrega irregular de los barcos, el incumplimiento en la entrega de varios de ellos y los adelantos que hizo Transpetro a Eisa a pesar de las irregularidades.Los Efromovich tendrán detención domiciliaria, según medios locales en Brasil, ante la situación de pandemia del coronavirus.Los indicios "apuntan a la existencia de una grande, compleja y sofisticada estructura corporativa internacional proyectada por los empresarios para el blindaje y ocultación patrimonial" y "posible práctica de corrupción y lavado de dinero", señaló la Fiscalía.Los contratos, "sin base en la realidad", involucraban "inversiones en campos de petróleo y préstamos con empresas en paraísos fiscales", detalló la fiscal Luciana Bogo, citada en la nota.La Policía Federal indicó además que hay "indicios" de pagos ilícitos de más de 40 millones de reales (alrededor de 7,3 millones de dólares) en coimas para altos ejecutivos de la estatal a cambio del "favorecimiento" de los astilleros Eisa para la construcción de navíos Panamax y de productos.La operación de este miércoles se produce a raíz de un acuerdo de colaboración cerrado con las autoridades por el expresidente de la estatal Transpetro Sérgio Machado, quien reveló las corruptelas en el seno de la distribuidora estatal.Además de los astilleros Eisa, Germán Efromovich es propietario del conglomerado industrial Synergy Group y antiguo directivo de la aerolínea colombiana Avianca, de cuya junta fue destituido por no pagar un préstamo de 456 millones de dólares concedido por la aerolínea estadounidense United Airlines.
El mayor accionista y expresidente de la junta directiva de Avianca, Germán Efromovich, dijo este miércoles que desconoce si alguien de la compañía aceptó sobornos de la fabricante francesa Airbus para la compra de aviones y argumentó que la negociación se hizo sin intermediarios.“Se hizo una licitación totalmente transparente porque Fabio Villegas (expresidente de Avianca) y yo queríamos conseguir lo mejor para la compañía", aseguró Efromovich.Vea aquí: Kingsland, protegido por United, quiere quedarse con Avianca gratis: EfromovichEfromovich, que aseguró que habla en nombre propio y no en nombre de la compañía, insistió, en diálogo con Mañanas BLU, que “cualquier negociación que se tuvo con Airbus, de acuerdos, fue siempre directo con Avianca. Obviamente la parte de la compra de aviones era hecha en un alto nivel”.“No hubo sobornos. Fue una imbecilidad de Airbus pagándole a alguien algo que no tenía que pagarle porque no había motivos para hacerlo. Nosotros no negociamos son ningún intermediario, Airbus tenía un representante en Colombia, pero nunca participó en ningún tipo de negociación y nunca lo vi en una reunión en Avianca”, dijo.Cabe señalar que Avianca y otras compañías asiáticas y múltiples aerolíneas chinas están en el centro del escándalo por las supuestas comisiones pagadas por Airbus para conseguir contratos, que le han costado ahora cerca de 3.600 millones de euros en multas al grupo europeo.“No sé si Airbus pagó una comisión, no había necesidad. ¿Por qué habría que pagar una comisión si estaba teniendo una negociación transparente y directa con el presidente de la compañía?”, se preguntó.Según el documento sobre el acuerdo por el que Airbus evita una condena penal a cambio de esas multas, publicado este miércoles por la Fiscalía Financiera de Francia (PNF), la compañía europea utilizó a un intermediario comercial en Colombia.A través de este intermediario, Airbus habría obtenido contratos entre 2006 y 2014 para que le asistiera en las negociaciones con Avianca, que el 30 de abril de 2015 formalizó la compra de 133 aviones de tipo A320neo, valorados en cerca de 15.000 millones de dólares.“En las negociaciones participó prácticamente todo el equipo técnico de Avianca. Participó jurídica, planeación e ingeniería (…) Avianca pactó un contrato con Airbus de compra de aeronaves bajo ciertas condiciones. Avianca negoció el mejor precio que podía y el mejor precio de los pedidos anteriores y comparado con el mercado”, manifestó.En ese sentido, precisó que la compañía, “que hizo lo que tenía que hacer”, puso a ‘pelear’ a Boing y Airbus por el negocio y, finalmente, Avianca “pago el precio justo”.Efromovich habla sobre la investigación internaLa aerolínea colombiana anunció el lunes pasado una investigación interna tras conocer el acuerdo de Airbus para eludir procesos judiciales con Francia, Reino Unido y Estados Unidos."El acuerdo entre Airbus y las autoridades de esos países contiene acusaciones muy delicadas y preocupantes sobre el actuar de un individuo de Avianca en el periodo previo a marzo de 2016", sostuvo el presidente de Avianca Holdings, Anko van der Werff.El caso -que se remonta a 2014 y supuso una amenaza significativa sobre Airbus, como la de no poder presentarse a licitaciones públicas- se refiere al uso de intermediarios no declarados para obtener contratos civiles y militares.Es por ello que Avianca contrató un bufete de abogados internacional para realizar "una investigación interna independiente sobre el vínculo comercial" con el grupo aeronáutico y determinar si la aerolínea "fue víctima de actuaciones indebidas o ilegales".Precisamente, el mes pasado la aerolínea informó de un acuerdo con Airbus para reducir de 108 a 88 unidades el pedido de aviones A320neo como parte de una "optimización" de su flota.Además de la reducción en 20 unidades de los A320neo, las entregas de las aeronaves de esa familia previamente programadas para efectuarse entre 2020 y 2024 "se han cancelado o diferido", explicó Avianca Holdings.Esa compañía está integrada por las aerolíneas Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las empresas del Grupo Taca Internacional Airlines basadas en Centroamérica y Perú.
El escándalo mundial de sobornos de Airbus salpicó a la colombiana Avianca. Los expedientes del proceso señalan que un alto ejecutivo de Avianca habría pedido una comisión de 4 millones de euros, que nunca se pagó, a cambio de firmar un contrato millonario. En 2015 Avianca llegó un acuerdo para comprar 133 aviones A320 Neo. Hasta el momento, la compañía solamente ha incorporado a su flota dos unidades, canceló la compra de unos 37 y aplazó para 2025 la entrega de los demás. "Le puedo decir cómo se realizó la compra: la conduje yo, con el presidente de la época y el director financiero y no habría ningún motivo ni ningún margen para hacer ese tipo de negociación. Si Airbus le pagó algo a alguien fue por pura imbecilidad porque no había motivo para hacerlo", dijo Efromovich.Efromovich asegura que la razón por la cual aparece el nombre de su compañía Sinegy dentro del relatorio de las autoridades francesas anticorrupción es porque la compra se pactó conjuntamente para Avianca y Sinergy (que para la época tenía intereses por llevar aviones a Brasil y Argentina).El relatorio no menciona los nombres del ejecutivo de Avianca acusado de pedir la "comisión oculta" ni del agente de Airbus en Colombia que habría pactado la comisión: se limita a llamarlos Y y X.Vea aquí: Kingsland, protegido por United, quiere quedarse con Avianca gratis: EfromovichEfromovich dice desconocer la identidad del señor Y y asegura que le pidió a Airbus suspender el trabajo del señor X como intermediario y manejar sus negocios con Avianca sin agentes comerciales de por medio.
Germán Efromovich dijo que existió una planeación "maquiavélica" para sacarlo de la compañía y, aunque intentará recuperar el control de la aerolínea en la Corte de Nueva York, reconoce que lograrlo será muy difícil."Yo creo que, de una manera maquiavélicamente inteligente, Kingdland, protegido por United, está queriendo tomar está compañía gratis", dijo Efromovich.Vea aquí: Efromovich, expresidente de junta directiva de Avianca, pretende comprar AlitaliaEfromovich y su grupo Sinergy tienen un pleito en contra de United y Kingsland (propiedad de Roberto Kriete) desde que lo sacaron de la compañía en el 2019."Voy a hacer todo lo posible, pero, honestamente, la única posibilidad es o suspender el proceso o luchar porque hagan un remate justo para lograr el valor que la compañía tiene", agregó Efromovich.El ejecutivo reconoció que será complejo conseguir un préstamo que le permita pagar a United de contado, pero confía en que la justicia norteamericana "frenará la injusticia".
El empresario Germán Efromovich, quien fuera accionista mayoritario de la compañía aérea Avianca, se ha propuesto adquirir el 30 % de la aerolínea Alitalia en administración concursal desde mayo de 2017, según una entrevista en el diario "Il Sole 24 Ore".Le puede interesar: Elegida junta directiva de Avianca SA: Kriete reemplaza a Efromovich Efromovich, que hasta mayo era presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings y que fue destituido, asegura que se trata de una propuesta personal que ya ha enviado a la compañía pública italiana Ferrovie dello Stato, encargada desde el pasado año de elaborar un plan estratégico.El empresario agrega en la entrevista al diario financiero italiano que su intención es "participar en la gestión y en la reestructuración de la aerolínea"."Tendría que ser el consejero delegado, al menos al inicio. No estoy buscando la manera de gastar 200 millones de euros. Creo que se puede llegar a un cambio en solo seis meses", añadió.El periódico explicó que una participación del 30 % en Alitalia supondría desembolsar al menos 240 millones de euros.Efromovich fue destituido de la junta de Avianca por no pagar un préstamo de 456 millones de dólares, pero en la entrevista aseguró tenía siete años para pagarlo.A "Il Sole 24 ore" aseguró que cuenta con el dinero para realizar la inversión en Alitalia sin tener que requerir a un préstamo bancario.Señaló que compró a Avianca cuando estaba en bancarrota en 2004 y la convirtió en la segunda aerolínea más grande de América Latina con 189 aviones, 22.000 trabajadores y con un facturado que ha pasado de 350 millones a 4.500 millones.Fuentes próximas a las negociaciones ya explicaron en abril a Efe que Delta Air Lines estaría dispuesta a entrar con un 15 % en el capital de Alitalia, mientras que Ferrovie se comprometería a quedarse con un 30 % y también ha manifestado su interés el empresario italiano y presidente del club de fútbol Lazio, Claudio Lotito.La aerolínea alemana Lufthansa y la británica de bajo coste easyJet mostraron inicialmente su interés por hacerse con algunos activos de Alitalia, pero se retiraron de las conversaciones al no convencerles la propuesta del Gobierno italiano.Alitalia tiene además que devolver el préstamo de 900 millones de euros que le concedió el anterior Ejecutivo del Partido Demócrata para garantizar su operatividad, un crédito que la Comisión Europea (CE) investiga si fue una ayuda de Estado ilegal y si cumple con las normativas europea sobre apoyos a empresas en dificultades.El Gobierno de Italia ha acordado prorrogar hasta el 15 de julio el plazo para presentar un plan de viabilidad con nuevos accionistas que logre reflotar Alitalia.
Las acciones de Avianca Holdings se dispararon un 49.4% desde que se conoció la salida de Germán Efromovich de la junta directiva de la compañía. Desde el jueves las acciones ganaron 615 pesos y hoy cerraron en 1.860 pesos. El viernes pasado, en una decisión que no estaba esperando el mercado, United le entregó a Roberto Kriete el poder de tomar las decisiones en la aerolínea. Con este movimiento se renovó casi por completo la junta directiva de la firma sacando a Efromovich y sus hombres de confianza para traer de regreso a tres expresidentes de la compañía y a ejecutivos cercanos a United. Para algunos analistas está decisión permitirá mejorar el gobierno corporativo de Avianca. Es decir, la transparencia de la compañía de cara a sus inversionistas y a los tenedores de bonos. Esta semana United continuará haciendo los ajustes a los papeles comerciales de la aerolínea, garantizando que Efromovich esté al margen de las decisiones en la aerolínea.
Entrevista con el presidente de la junta directiva de Avianca Holdings, Germán Efromovich, en Mañanas BLU, cuando Colombia está al aire.
El obispo de Tumaco, Franklin Misael Betancourt, reaccionó al anuncio del presidente Abelardo De La Espriella de que no habrá más diálogos de paz y advirtió sobre las consecuencias que una nueva escalada de violencia podría generar en el Pacífico nariñense.Durante la marcha por la defensa de la paz realizada este sábado 8 de agosto en Tumaco, el prelado afirmó que la Iglesia ha respaldado los diálogos como mecanismo para buscar soluciones a los conflictos.“Pues, sinceramente, yo sentí un cierto escalofrío, ¿no? Porque, de todas formas, la Iglesia siempre ha promovido y ha estado del lado de los diálogos para la solución de los conflictos. La guerra trae más guerra, la guerra genera más violencia y el mejor camino es un diálogo, pero un diálogo sincero y transparente”, dijo en diálogo con Blu Radio.Betancourt hizo un llamado a los grupos armados para que reflexionen sobre las consecuencias de la violencia y tengan en cuenta a las víctimas del conflicto.“No podemos seguirnos matando, no podemos seguirnos enfrentando como colombianos, como hermanos, como seres humanos”, manifestó.El obispo también se refirió al presidente De La Espriella y aseguró que confía en que el mandatario tome decisiones que beneficien al país.“Lo felicito por ser el nuevo presidente de nuestro país y colocamos toda nuestra confianza en él. Le pedimos al Señor que lo ilumine para que tome las mejores decisiones en bien de nuestra patria colombiana”, afirmó.Sobre la situación en el Pacífico, Betancourt sostuvo que algunos procesos de diálogo han permitido una relativa calma en la región, aunque insistió en que cualquier acercamiento debe estar acompañado de sinceridad y compromisos.“Lo peor que le puede pasar al Pacífico es que se reactive la guerra, que se reactive la violencia, que se reactiven los desplazamientos y que nuestro pueblo vuelva a vivir en la intimidación”, advirtió.Frente a los cultivos ilícitos, el religioso reconoció su relación con la violencia y planteó la necesidad de buscar alternativas para los campesinos que dependen de estas actividades.“Pienso que hay que tomar alguna determinación política y mirar qué se hace con estos cultivos, sobre todo ayudar a los campesinos”, señaló.Finalmente, Betancourt pidió fortalecer la democracia y combatir la corrupción para recuperar la confianza de los ciudadanos en las instituciones.“El tema de la corrupción es el que está llevando a nuestro país a tantas situaciones difíciles, en situaciones de vías, en situaciones de salud, en situaciones de educación”, concluyó.
El próximo Gobierno de Colombia recibirá una economía marcada por un elevado déficit fiscal, altos niveles de endeudamiento y un reducido margen de maniobra para ajustar el gasto público. Así lo advirtió Marcela Meléndez, directora ejecutiva de Fedesarrollo, durante una entrevista en El Radar, en la que analizó los principales desafíos económicos que tendrá que enfrentar la administración de Abelardo De La Espriella.Para Meléndez, el problema fiscal no tiene una solución inmediata y exigirá decisiones que vayan más allá de un simple recorte presupuestal. “El nuevo Gobierno está recibiendo un problema grande que no es de fácil solución. Y que no va a poder arreglar de un día para otro”, señaló.Uno de los principales retos, explicó, será recuperar la confianza de los mercados mediante una política de mayor disciplina fiscal. El elevado endeudamiento obliga al Estado a financiarse a tasas altas, lo que aumenta la presión sobre las cuentas públicas.“El reto es volver a poner las finanzas públicas en una senda virtuosa, de manera que lleguemos a un nivel de deuda que sea sostenible y que la señal a los mercados sea de que hay una disciplina fiscal”, afirmó la economista.Sin embargo, Meléndez advirtió que el margen para reducir el gasto es limitado debido a las llamadas inflexibilidades presupuestales. Rubros como las pensiones y la salud tienen una dinámica de crecimiento que dificulta realizar recortes significativos sin modificaciones estructurales.Por eso, consideró que no sería realista esperar que el próximo Gobierno resuelva por completo el desequilibrio fiscal durante sus cuatro años de mandato. “No debemos esperar o exigirle a este Gobierno que en 4 años retorne totalmente al equilibrio ideal, porque no va a ser posible”, sostuvo. A su juicio, lo que sí debe exigirse es que la nueva administración envíe señales claras de orden y responsabilidad en el manejo de las finanzas públicas.A este panorama se suman obligaciones que podrían aumentar las necesidades de gasto. La directora de Fedesarrollo mencionó las deudas pendientes con los sectores de salud y energía, así como el deterioro de la seguridad y posibles fallos judiciales contra la Nación relacionados con infraestructura de transporte.Más ingresos, una de las clavesAnte las dificultades para reducir sustancialmente el gasto, Meléndez planteó que el ajuste fiscal también tendrá que pasar por una estrategia para aumentar los ingresos del Estado. En ese sentido, señaló que Colombia deberá buscar mecanismos para impulsar el crecimiento económico, revisar la tributación y, en el mediano plazo, recuperar fuentes de ingresos asociadas a la explotación de petróleo y gas.También abrió la puerta a una nueva discusión sobre el impuesto al valor agregado (IVA), uno de los asuntos que previsiblemente generará mayor debate político y social.La economista explicó que no todas las exenciones actuales del IVA necesariamente benefician a los hogares de menores ingresos. Por ello, propuso revisar aquellas que favorecen a sectores con capacidad de pago y mantener mecanismos de compensación para evitar que una eventual ampliación del impuesto afecte a las familias más vulnerables.“Yo eliminaría las exenciones que claramente no están asociadas con las familias más pobres sin pensarlo dos veces”, afirmó.Según Meléndez, las exenciones tributarias representan un costo significativo para las finanzas públicas. En la entrevista señaló que las exenciones del IVA y de los impuestos de renta corporativa y personal suman más de ocho puntos del PIB, mientras que las correspondientes al IVA representan por sí solas cerca de seis puntos del PIB.La directora de Fedesarrollo insistió en que cualquier modificación al IVA tendría que diseñarse cuidadosamente y acompañarse de mecanismos de devolución para los hogares de menores ingresos. “Hay mecanismos a través de los cuales a esas mismas familias se les puede devolver el gasto adicional que hacen en IVA”, explicó.Su argumento parte de una visión integral del sistema tributario: no necesariamente cada impuesto debe ser progresivo por separado, sino que el conjunto de impuestos y gasto público debe contribuir a redistribuir ingresos.“Lo que nos importa es que todo el sistema de tributación y gasto como un todo sea progresivo”, afirmó.El debate que plantea Meléndez anticipa una de las discusiones económicas centrales del próximo Gobierno: cómo cerrar el déficit fiscal sin profundizar las dificultades sociales ni frenar la actividad económica. Para Fedesarrollo, la respuesta no estaría únicamente en recortar el gasto, sino en combinar una mayor disciplina presupuestal con nuevas fuentes de ingresos, crecimiento económico y una revisión de las exenciones tributarias.La tarea, según la economista, será compleja y requerirá decisiones graduales. Más que una solución inmediata, el próximo Gobierno tendrá que construir una ruta que permita recuperar la sostenibilidad de las finanzas públicas y, al mismo tiempo, preservar los recursos necesarios para atender las necesidades sociales y económicas del país.
El presidente de Acore, general en retiro Guillermo León, analizó en entrevista con El Radar de Blu Radio los principales desafíos que, según su diagnóstico, enfrenta el Gobierno de Abelardo De La Espriella en materia de seguridad, entre ellos el control territorial, el uso de drones por parte de grupos armados, el debilitamiento de la inteligencia y el estado de la flota helicoportada.León sostuvo que durante los últimos años se han profundizado fenómenos como la pérdida de control territorial, la gobernanza criminal y la sustitución de la autoridad estatal en algunas regiones.“Se ha presentado y generalizado en todo el territorio tres fenómenos plenamente identificados y que demuestran cómo la política de paz total de este Gobierno contribuyó también a que fenómenos que venían desde tiempo atrás se hayan exacerbado”, señaló el general en retiro.Drones y nuevas amenazas para la seguridadUno de los retos que mencionó el presidente de Acore es el uso de drones por parte de estructuras armadas ilegales. Según explicó, se trata de una tecnología de fácil acceso y bajo costo que puede ser utilizada para realizar ataques.León consideró que la respuesta no debe limitarse a adquirir equipos para neutralizar estos dispositivos, sino que debe incluir inteligencia para identificar las redes que permiten su utilización.“Detrás de la capacidad hay una estructura, hay una doctrina, hay una organización, hay un personal, hay un entrenamiento y hay unas redes que son las que hay que identificar con inteligencia”, precisó.Control territorial e inteligenciaSobre la recuperación del control territorial, el general planteó una estrategia integral que combine operaciones de la Fuerza Pública con la llegada de servicios y alternativas económicas del Estado a las comunidades.También insistió en la necesidad de fortalecer la inteligencia, especialmente la de carácter predictivo y el análisis de los fenómenos criminales en cada territorio.“Hay que recobrarlo rápidamente, impulsar el recobrar esas potencialidades, sobre todo en inteligencia predictiva y en análisis en los territorios”, mencionó León.Preocupación por la capacidad de movilidadEl estado de las aeronaves también fue uno de los puntos centrales de la entrevista con El Radar de Blu. León aseguró que el porcentaje de aeronaves disponibles para operaciones es inferior al que muestran las cifras generales de funcionamiento de la flota.“Estamos en un veintisiete, un veintiocho por ciento para apoyar las operaciones. Por eso es que no hay movilidad, por eso es que se nos dificulta llegar a tiempo”, advirtió.El presidente de Acore propuso revisar las asignaciones presupuestales, buscar ayuda internacional y recurrir a mecanismos de financiación específicos para recuperar las capacidades operativas de la Fuerza Pública.Escuche la entrevista completa acá:
Este sábado, 8 de agosto de 2026, Travesía Blu analizó los desafíos del suministro de agua en Santa Marta y la importancia de la planeación frente a la aventura improvisada. En este episodio se exploró la riqueza cafetera del Tolima, las historias ancestrales del Guainía y los paisajes llaneros de Casanare. Además, los oyentes descubrieron los secretos del rodaje de 100 años de soledad y la apuesta por la sostenibilidad en la hotelería bogotana.Se debatió sobre: ¿Qué es mejor, el viaje planeado o el improvisado? Se concluyó que, aunque la planeación garantiza seguridad en logística como vuelos y hoteles, la improvisación en el destino permite vivir experiencias más libres y generar recuerdos más auténticos.Tema central: Jorge Paulo Lastra, secretario de salud de Santa Marta, abordó la problemática del agua potable; se recomendó a los turistas no beber del grifo y usar agua embotellada incluso para cepillarse los dientes debido a los riesgos de infecciones.En ‘Recomendado’: Se invitó a la feria "Tolima Corazón Cafetero" en Chaparral y se destacaron los relatos de resiliencia de comunidades indígenas en Inírida y el romanticismo de la cultura llanera en Trinidad, Casanare.En ‘Cinema travel’: Luis Carlos Rueda destacó el estreno de la segunda parte de la serie "100 años de soledad" inspirada en la obra del Nobel Gabriel García Márquez, resaltando a Alvarado, Tolima, como la sede del mítico set de Macondo y un destino clave para el turismo cinematográfico.En ‘Ecosistemas Blu’: El Hotel Avani Royal Zona T presentó su modelo de sostenibilidad mediante el uso de amenities orgánicos hechos de bambú y almidón de yuca, buscando eliminar plásticos de un solo uso en las habitaciones.En ‘Paisaje sonoro’: Los oyentes viajaron a una playa en Aruba para sumergirse en un ritual de sanación con cuencos de cuarzo al amanecer, una experiencia de bienestar que combina la vibración sonora con el sonido del mar.Escuche el programa completo acá:
La carrera por el desarrollo de la inteligencia artificial (IA) está entrando en una nueva etapa, su incorporación a robots humanoides. Para Samir Estefan, consultor en transformación digital y experto en tecnología, la disputa entre China y Estados Unidos ya no se limita al software, sino que también involucra la presencia física de sistemas de IA.“Hoy, en 2026, 90 % de los robots humanoides que hay funcionando en el mundo son chinos”, afirmó Estefan durante una entrevista en El Radar, de Blu Radio. El experto señaló a compañías como Agibot y Unitree como actores con una posición dominante en este mercado.Robots humanoides y seguridad nacionalEstefan explicó que la preocupación estadounidense está relacionada con el volumen de cámaras y sensores que pueden incorporar estos dispositivos, además de la posibilidad de que sean utilizados con fines distintos a los comerciales. En ese contexto, consideró que la discusión gira alrededor de la soberanía de la inteligencia artificial.“Estamos hablando de un tema de soberanía de inteligencia artificial en donde para la mayoría de nosotros la inteligencia artificial sigue siendo algo que tenemos en nuestro computador, pero el siguiente paso y el que estamos ya viendo es ese paso de darle una forma física a la inteligencia artificial”, sostuvo.Sobre el riesgo de que robots puedan ser utilizados por un gobierno extranjero, Estefan reconoció que existe esa posibilidad, aunque también advirtió que parte del argumento responde a una lógica de desconfianza entre potencias.Estados Unidos busca impulsar sus propios robotsEl experto consideró que las restricciones también pueden interpretarse como una estrategia para favorecer el desarrollo de fabricantes estadounidenses. Mencionó a Figure AI como una compañía que ya cuenta con financiación y capacidad para construir robots con usos comerciales.“Creo que es un poco de protección de comercio, protección de inteligencia artificial en el sentido de soberanía, y seguramente es la carrera más grande que veremos en el 2027”, señaló.Gobernanza de la inteligencia artificialEstefan también advirtió sobre los desafíos asociados con los agentes inteligentes, particularmente por su capacidad creciente para ejecutar acciones. Según explicó, estos sistemas no poseen una base filosófica y moral como la de los seres humanos.“Tenemos que empezar a legislar, tenemos que empezar a pensar”, afirmó, al referirse a la necesidad de avanzar en la gobernanza de la inteligencia artificial y en propuestas relacionadas con el desarrollo y uso de sistemas autónomos.Escuche la entrevista compelta acá:
