El fabricante de automóviles Audi del grupo alemán Volkswagen anunció este domingo que abrirá su primera fábrica en EE. UU., en el estado de Georgia, con una inversión de 4.000 millones de dólares (3.570 millones de euros).La planta, que empleará a unos 4.500 trabajadores, se empezará a construir en 2027, con el objetivo de alcanzar una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos a partir de los inicios de la década de 2030, comunicó Audi."Con vehículos SUV prémium, desarrollados a medida de las exigencias de los clientes norteamericanos y producidos in situ, Audi quiere reforzar de forma fundamental su posición en uno de los mercados prémium más importantes del mundo", señaló en una nota."La inversión prevista es un compromiso a largo plazo con Estados Unidos y hace de Norteamérica, junto con Europa y con China, el tercer pilar de la red de producción global de Audi", añadió.El pasado julio el grupo Audi, que incluye las marcas Audi, Bentley, Lamborghini y Ducati, revisó a la baja sus previsiones para 2026 al conocerse la reducción del beneficio neto en el primer semestre un 16,6 %.Audi ahora sólo prevé facturar entre 58.000 y 63.000 millones de euros (frente a los entre 63.000 y 68.000 millones con los que contaba todavía en el primer trimestre del año) y espera una rentabilidad operativa sobre las ventas entre el 5 y el 7 % (frente al tramo proyectado de entre 6 y el 8 %).El motivo es la elevada incertidumbre económica alentada por la guerra en Oriente Medio, así como las caídas de ventas en EE.UU. (un 17 % menos en la primera mitad del año) por los aranceles y la elevada competencia en el mercado chino, donde también se facturó un 19,3 % menos.En tanto el grupo Volkswagen, el mayor grupo automovilístico europeo, planea una congelación salarial en su plantilla hasta 2030 para ahorrar costes, como medida añadida a las de ajuste ya presentadas y que incluyen despidos de decenas de miles de empleados, según el diario Süddeutsche Zeitung.
Importar un carro a Colombia tiene tanto riesgos advertidos por diferentes marcas, como retos logísticos que dependen de varias etapas que van desde la disponibilidad del vehículo y su preparación en el lugar de origen hasta el transporte internacional, los trámites aduaneros y el traslado dentro del país. Los tiempos pueden variar según la disponibilidad del carro, la frecuencia de los envíos, la congestión portuaria, la documentación y las inspecciones que se requieran. Por eso, el tiempo de navegación es solo una parte del proceso.¿Qué ocurre antes de que el carro salga del país de origen?El primer paso es contar con un vehículo disponible, ya sea porque está en inventario o porque debe asignarse desde la fábrica. Después se realizan los controles de calidad y la preparación para la exportación.Una vez completados estos procedimientos, el carro se traslada al puerto de origen para su embarque. El trayecto marítimo puede incluir escalas y transbordos antes de llegar a Colombia, de acuerdo con la ruta utilizada.La duración de esta fase depende, entre otros factores, de la disponibilidad de espacio en los buques y de la frecuencia de las rutas. Por esa razón, el tiempo que transcurre desde la preparación del vehículo hasta su llegada al país no corresponde únicamente al viaje por mar.¿Qué trámites debe cumplir al llegar a Colombia?Cuando el vehículo llega al puerto colombiano, comienza la etapa de nacionalización. En este punto se deben presentar los documentos requeridos para la importación, realizar la declaración correspondiente, liquidar los tributos aplicables y atender los controles aduaneros.La salida del puerto depende del cumplimiento de los requisitos y de los procedimientos que correspondan a cada operación. La revisión de documentos, las inspecciones y la coordinación entre las partes involucradas pueden incidir en el tiempo que tarda el vehículo en quedar disponible para su traslado.Una documentación incompleta o la necesidad de realizar verificaciones adicionales también pueden prolongar esta etapa.¿Qué falta después de salir del puerto?Una vez autorizado su retiro, el carro debe transportarse por vía terrestre hasta un centro de distribución o el destino previsto. Después se realizan las revisiones técnicas y los trámites de registro que correspondan antes de completar la entrega.Así, el proceso comprende varias fases con tiempos distintos: disponibilidad y preparación en origen, transporte internacional, trámites aduaneros y traslado dentro de Colombia. Una demora en cualquiera de ellas puede afectar el plazo total.¿Qué muestran las cifras de importaciones en Colombia?De acuerdo con el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), las importaciones del país sumaron US$7.968,1 millones CIF en julio de 2026, un aumento del 22,9 % frente al mismo mes de 2025.Las manufacturas representaron el 72,5 % del valor importado durante ese periodo, categoría que incluye vehículos, maquinaria, equipos y otros bienes industriales, por lo que la cifra no corresponde exclusivamente a la importación de automóviles.Dairo Ortiz, cofundador de Teclogi, resumió la relación entre los distintos medios de transporte y la llegada de estos productos al país: “El futuro de la movilidad no aterriza en un showroom, sino en un puerto o un aeropuerto, y de ahí sigue por vía terrestre. Una logística más eficiente, eficaz y segura, impulsada por tecnología, es lo que puede acelerar la llegada de innovaciones como el Roadster a Colombia”.
Nissan Colombia anunció cambios en su estructura directiva con el nombramiento de Ricardo Toro como gerente de marca y de Mauricio Salazar como gerente comercial. Los movimientos se producen mientras Carlos Felipe Caicedo asume la Gerencia General del Grupo Vardí, después de 15 años vinculado a la organización y 11 años al frente de la Gerencia General de Distribuidora Nissan (Dinissan).La nueva estructura combina la trayectoria de Toro dentro de la compañía con la experiencia de Salazar en otras empresas del sector automotor. Desde sus cargos, ambos tendrán responsabilidades en la operación de Nissan en Colombia, el desarrollo de su red comercial y la estrategia de ventas.¿Quiénes son los nuevos directivos de Nissan Colombia?Ricardo Toro, quien ingresó a Dinissan en 2013, asumirá la Gerencia de Marca Nissan. Durante más de una década en la organización ha desempeñado funciones en el área comercial y participado en el desarrollo del negocio en el país.Antes de llegar a Dinissan, trabajó en compañías como Newell Brands y Fiberglass Colombia, del grupo Saint-Gobain, en áreas relacionadas con ventas, dirección comercial y desarrollo de mercados.En su nuevo cargo, Toro estará al frente de la operación de la marca, con énfasis en el fortalecimiento de la red comercial y el acompañamiento a los cambios del mercado automotor colombiano.Por su parte, Mauricio Salazar asumirá la Gerencia Comercial de Nissan Colombia y reportará directamente a Toro. Cuenta con más de 20 años de experiencia en los sectores automotor y de movilidad, con trayectoria en empresas como Autogermana, Inchcape y Hero MotoCorp.Su experiencia incluye la dirección de equipos, la estrategia comercial y el crecimiento de negocios. También cuenta con formación en MIT Sloan School of Management.Desde la Gerencia Comercial, Salazar tendrá a su cargo el fortalecimiento de la gestión de ventas y el desarrollo de la red comercial de Nissan en el país.¿Qué papel tendrá Carlos Felipe Caicedo en esta nueva estructura?Caicedo continuará al frente de la dirección estratégica del negocio desde su posición como gerente general del Grupo Vardí. Su trayectoria en la organización suma 15 años, incluidos 11 como gerente general de Dinissan.La reorganización mantiene a Caicedo en el liderazgo del grupo empresarial, mientras Toro y Salazar asumirán responsabilidades específicas en la operación de la marca y su estrategia comercial.Según explicó Caicedo, la designación de Toro responde a su conocimiento de la organización, mientras que Salazar aporta experiencia en la industria automotriz. La compañía busca fortalecer sus equipos directivos para responder a los cambios en las preferencias de los consumidores y a una oferta de vehículos cada vez más diversa.
ROX Motor llega oficialmente a Colombia con la ROX 01, una SUV de lujo con 470 caballos de potencia, tecnología eléctrica de rango extendido y una autonomía anunciada de hasta 1.115 kilómetros. Uno de los elementos que distingue al modelo es el trabajo de Pininfarina, la casa italiana responsable de las líneas de automóviles emblemáticos de Ferrari, como el Testarossa, el F40 y el 250 GT. La ROX 01 combina esa tradición de diseño automotriz con una propuesta centrada en el espacio interior, el equipamiento tecnológico y las capacidades para recorrer rutas fuera del asfalto.¿Qué ofrece la ROX 01 en diseño?La SUV tiene una parrilla tridimensional, techo panorámico, llantas de 21 pulgadas y una rueda de repuesto integrada visualmente a la puerta trasera. Está disponible en configuraciones de seis o siete puestos, según la versión.En el habitáculo incorpora asientos tapizados en cuero Nappa con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y masaje. El asiento del conductor cuenta con 14 posiciones de ajuste eléctrico y masaje de ocho puntos. También dispone de aire acondicionado automático de tres zonas, sistema de purificación de aire e iluminación ambiental con 256 tonos configurables.La experiencia multimedia se concentra en una pantalla táctil central de 15,7 pulgadas con resolución 3K y una segunda pantalla de 15,6 pulgadas instalada en el techo, que puede inclinarse en cinco posiciones para facilitar su visualización desde las filas posteriores. El sistema de sonido cuenta con 14 altavoces.Otra función es el modo campamento, que permite transformar el habitáculo en una superficie para descansar. En cuanto al espacio de carga, el baúl ofrece 346 litros, capacidad que aumenta a 1.191 litros al abatir la tercera fila. En la versión de siete puestos puede llegar a 2.218 litros con la segunda fila plegada.¿Cómo funciona su tecnología de autonomía extendida?La ROX 01 emplea un sistema EREV, sigla en inglés para vehículo eléctrico de autonomía extendida. Su configuración combina una batería de litio ternaria CATL de 56 kWh con un tanque de combustible de 70 litros, para ampliar el recorrido sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga.Según las cifras anunciadas por la marca, el vehículo alcanza una autonomía total de hasta 1.115 kilómetros bajo el ciclo WLTC y puede recorrer hasta 235 kilómetros en modo eléctrico. Los resultados reales dependen de las condiciones de conducción y operación.El sistema entrega 350 kW de potencia, equivalentes a 470 caballos, y 740 Nm de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 5,5 segundos, de acuerdo con las especificaciones divulgadas.Para actividades al aire libre, la SUV incorpora tecnología V2L, que permite utilizar la energía del vehículo para alimentar equipos externos. Cuenta con dos tomas de 2,2 kW, una en el interior y otra en el exterior.Capacidades off-road y seguridadLa ROX 01 cuenta con siete modos de conducción, una profundidad máxima de vadeo declarada de 70 centímetros y capacidad para afrontar pendientes de hasta 45 grados. Su radio mínimo de giro es de 5,98 metros.La estructura incorpora un chasis de aluminio de alta resistencia, suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multibrazo en H, complementadas con control dinámico de amortiguación. En seguridad, ROX reporta cinco estrellas en las pruebas C-NCAP y una puntuación perfecta en las pruebas de colisión de CIRI. El equipamiento incluye seis airbags y sistemas de asistencia a la conducción, como el control crucero adaptativo y la asistencia de centrado de carril.
El fabricante alemán de carros Grupo Volkswagen, al que pertenecen marcas como VW, Seat y Cupra, Audi y Porsche, planea una congelación salarial en su plantilla hasta 2030 para ahorrar costes, como medida añadida a las de ajuste ya presentadas y que incluyen despidos de decenas de miles de empleados.Según informó este lunes el diario Süddeutsche Zeitung, que citó documentos internos de la empresa, "el mayor grupo automovilístico europeo tiene previsto congelar los salarios de muchos de sus 600.000 empleados en todo el mundo hasta 2030".De acuerdo con los planes de la compañía citados por las páginas económicas del diario, la congelación salarial "supondría para los afectados una pérdida real de ingresos de alrededor del 10 %".La medida afectaría a todos los centros donde produce el consorcio, pues, "todas las marcas, regiones y empresas" del Grupo Volkswagen tendrían que contribuir de forma razonable a los objetivos de ahorro, según los documentos recogidos por el Süddeutsche Zeitung.El consorcio automovilístico alemán rechazó comentar la noticia, que calificó de especulativa.IG Metall, el sindicato mayoritario del sector, tachó por su parte de "absurdo" el "plan de la dirección".Frente a la perspectiva de una congelación, "el comité de empresa mundial prevé una fuerte resistencia", avisó IG Metall este lunes en un comunicado.La organización de trabajadores adujo que las consecuencias del plan sobre el que informa el Süddeutsche Zeitung supondrían una "pérdida notable del salario real" para los empleados.La congelación salarial se añadiría a unos esfuerzos del mayor fabricante de coches de Europa por recortar gastos que implican, entre otras cosas, un recorte de 100.000 empleos en los próximos años.Volkswagen, que llegó a tener unos 680.000 empleados en 2023, incluidas las sociedades de riesgo compartido chinas, anunció en diciembre de 2024 un primer recorte de 50.000 empleos hasta 2030 en Alemania, principalmente en la marca principal, VW.El pasado mes de septiembre, a esos recortes se añadieron 50.000 empleos más hasta 2030, la mitad en Alemania y la otra mitad en otros países de Europa.Entre las medidas de ahorro presentadas por el Grupo Volkswagen figura igualmente una reducción a la mitad de la oferta de sus modelos.
Los fabricantes chinos de automóviles necesitan mantener su presencia en Europa (y otras regiones) para compensar la presión sobre sus ganancias en el mercado nacional, donde una intensa guerra de precios afecta a las marcas. Mientras buscan compradores en otros países, también preparan inversiones y alianzas para fabricar vehículos dentro de la Unión Europea y anticiparse a las futuras exigencias de producción local.La importancia de ese mercado quedó reflejada en una declaración de François Roudier, secretario general de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). “Si dejasen de exportar en Europa, se mueren porque no pueden obtener esos beneficios en otra parte del mundo”, afirmó al referirse a la dependencia de los fabricantes chinos de las ventas en el continente.¿Qué tanto necesita China a Europa y otras regiones?La industria automotriz china reúne a cientos de marcas que compiten en un mercado con una fuerte presión sobre los precios. En ese escenario, exportar se convierte en una vía para ampliar las ventas y buscar mejores márgenes fuera del país.Europa tiene un papel central en esa estrategia porque ofrece oportunidades de rentabilidad que, según Roudier, los fabricantes no encuentran con la misma facilidad en otros mercados. Por eso, perder acceso a los compradores europeos podría afectar sus negocios, en un momento en que las compañías buscan nuevos destinos para sus vehículos.Las exportaciones también tienen importancia para las provincias chinas vinculadas a la industria automotriz, cuyos intereses económicos están relacionados con la actividad de los fabricantes y el mantenimiento del empleo.Las cifras de matriculaciones nacionales reflejan parte de esa presión. Los registros mensuales de vehículos en China, que llegaron a situarse en unos 2,5 millones, han bajado a alrededor de 1,5 millones, según los datos expuestos en el análisis del sector. Para los fabricantes, mantener las exportaciones ayuda a compensar esa contracción y a sostener los volúmenes de venta.Europa, sin embargo, no es el único destino. Las marcas chinas buscan ampliar sus ventas en América Central y del Sur, Asia-Pacífico, Oriente Medio y, cada vez más, África. La diversificación de mercados no elimina la importancia del continente europeo, donde los fabricantes esperan encontrar mejores condiciones de rentabilidad que las disponibles en un mercado chino sometido a una intensa guerra de precios.China prepara fábricas en Europa antes del Made in EuropeMientras la Unión Europea debate nuevas reglas para impulsar la producción local mediante la Ley de Aceleración Industrial y las cláusulas del futuro Made in Europe, las marcas chinas avanzan con planes para establecer operaciones en el continente.Changan, una de las compañías presentes en el Salón del Automóvil de París de 2026, proyecta producir 180.000 vehículos anuales en Europa para 2028 y alcanzar las 350.000 unidades en 2030. Su hoja de ruta contempla iniciar la producción en una instalación europea a comienzos de 2027.La estrategia no se limita a construir fábricas. Los fabricantes también buscan acuerdos con proveedores locales e integrar actividades de diseño e ingeniería en Europa para adaptarse a las futuras exigencias de contenido local.Los aranceles no han detenido los planes de expansiónLa Unión Europea impuso aranceles adicionales a los coches eléctricos fabricados en China a finales de 2024. Sin embargo, las medidas no han impedido que las marcas asiáticas sigan preparando su expansión en el continente.Varios fabricantes chinos están desarrollando sus planes de localización antes de que se definan todos los requisitos. Changan espera comenzar a fabricar vehículos en Europa a principios de 2027. También ha mantenido conversaciones con proveedores y fabricantes para explorar acuerdos de producción. Xpeng, Chery y GAC figuran entre las compañías que trabajan en planes de expansión industrial en el continente.
Comprar carro nuevo o usado en Bogotá podría costar más desde el 1 de enero de 2027, cuando entren en vigor las nuevas tarifas del Impuesto de Industria y Comercio (ICA) aprobadas por el Concejo de la ciudad. El ajuste incrementará el impuesto para la comercialización de vehículos de combustión, híbridos y eléctricos, un costo que los concesionarios podrían trasladar a los compradores.El ajuste también cobija el comercio de autopartes y accesorios. Según los cálculos del sector, comprar un carro de $100 millones podría representar un sobrecosto de $300.000, mientras que para un vehículo usado de $50 millones el incremento estimado sería de $150.000. Las cifras ilustran el posible efecto del impuesto y no constituyen un aumento fijo para todas las operaciones.¿Cuánto subirá el ICA para los carros en Bogotá?La reforma establece nuevas tarifas para la actividad comercial relacionada con los vehículos. A partir de la fecha prevista, los porcentajes serán los siguientes:Vehículos de combustión, gasolina y diésel: la tarifa pasará de 6,9 a 11 por mil.Vehículos híbridos: tendrán una tarifa de 10 por mil.Vehículos eléctricos: la tarifa será de 8 por mil.El ICA lo pagan los distribuidores y no directamente el comprador como un impuesto separado por adquirir el vehículo. Sin embargo, el incremento puede elevar los costos de comercialización y reducir los márgenes de los concesionarios, que podrían incorporar ese gasto en el valor final de los automóviles.Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), calculó que el cambio representa un aumento del 47,8 % frente a la tasa actual, al considerar una tarifa ponderada del 1,02 %.Por otra parte, el incremento de la tarifa del ICA para el comercio de vehículos automotores nuevos y usados, incluidos los eléctricos, híbridos y convencionales, así como para las autopartes y los accesorios, sería del 59,4 %, según Aconauto.¿Por qué el aumento del ICA preocupa al sector automotor?Aconauto advirtió que el incremento podría comprometer la rentabilidad de los concesionarios, afectar puestos de trabajo y reducir las ventas en Bogotá. Uno de los motivos es la forma en que se calcula este impuesto: se liquida sobre los ingresos de la actividad económica, sin tener en cuenta si la operación generó ganancias o pérdidas.Además, el tributo aparece en dos momentos de la cadena comercial: primero, cuando el importador factura el vehículo al concesionario y, después, cuando el concesionario vende el automóvil al comprador. Esta acumulación, según el gremio, incrementa el costo de operar en la capital y puede absorber los márgenes de una actividad que comercializa bienes de alto valor.El incremento también expone a otras siete actividades relacionadas con el sector automotor. Entre ellas se encuentra el comercio de autopartes y accesorios, cuyos mayores costos podrían trasladarse a los consumidores y repercutir en el mantenimiento de los vehículos.La reforma tributaria busca responder a la disminución del recaudo distrital del ICA, asociada con la desaceleración económica nacional. No obstante, Aconauto considera que aumentar la tarifa podría debilitar las actividades gravadas y terminar reduciendo la base sobre la cual Bogotá recauda este impuesto.Concesionarios podrían trasladar ventas y facturación a otros municipiosUno de los riesgos señalados por el gremio es que los establecimientos busquen facturar las operaciones desde sucursales registradas fuera de Bogotá para evitar la tarifa distrital. El planteamiento no se limita a los municipios cercanos a la capital: según el insumo, la factura debidamente registrada es un documento nacional y la operación podría realizarse desde cualquier municipio del país, al igual que la elección del lugar de matrícula.Una de las zonas que podría beneficiarse de un eventual traslado de operaciones es el corredor de la variante Chía-Cajicá, donde existe una oferta de concesionarios de distintas marcas. Los municipios que reciban estas ventas también podrían atraer compradores mediante menores costos de matrícula y obligaciones tributarias posteriores.Sin embargo, la posibilidad de trasladar la facturación dependerá de la infraestructura comercial de cada empresa. Algunos concesionarios no cuentan actualmente con vitrinas adicionales en otros municipios.Quijano advirtió que el aumento del ICA podría desincentivar la renovación del parque automotor, con consecuencias para los objetivos de mejorar la calidad del aire y reducir la accidentalidad. También alertó sobre la pérdida de actividad económica y recaudo si las ventas y matrículas se desplazan fuera de Bogotá.El gremio sostiene que la medida iría en sentido contrario a la reducción de la carga tributaria prevista por el Gobierno nacional y restaría competitividad a la capital frente a otras jurisdicciones.
Los fabricantes de carros en China podrían verse obligados a detener la producción de modelos que presenten riesgos de seguridad si no cumplen con los nuevos requisitos de verificación técnica que prepara el Gobierno. El proyecto contempla pruebas de fiabilidad de al menos 30.000 kilómetros y ensayos de adaptación ambiental durante un mínimo de un año.La medida hace parte de un borrador elaborado por cuatro organismos gubernamentales, entre ellos los ministerios de Industria y Tecnología de la Información, Seguridad Pública y Ecología y Medio Ambiente. La propuesta está abierta a consulta pública hasta el próximo 10 de noviembre y todavía no es una norma definitiva.¿Cuándo podrían detener la producción de un carro?El proyecto establece dos plazos para que los fabricantes entreguen información sobre las tecnologías y los diseños innovadores que incorporan en sus vehículos.Desde el 1 de enero de 2027, las empresas que soliciten la aprobación de nuevos modelos deberán presentar más parámetros técnicos y documentación que permita verificar sus diseños. Los productos que no hayan sido sometidos a las pruebas requeridas, que tengan verificaciones insuficientes o cuyos fabricantes entreguen documentación falsa podrían quedarse sin aprobación.Para los modelos que ya cuenten con autorización, el plazo para presentar los parámetros técnicos y los materiales complementarios será el 1 de julio de 2027.Si después de esa fecha un fabricante no ha entregado la documentación exigida y el vehículo presenta riesgos de seguridad, deberá detener inmediatamente su producción y registrar un plan de llamada a revisión ante la Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR). La empresa tendrá que ejecutar esa revisión por iniciativa propia.Por tanto, la suspensión no se aplicaría automáticamente a todos los modelos que incumplan cualquier requisito, sino al supuesto específico de vehículos que carezcan de la documentación requerida y representen riesgos de seguridad.Las pruebas incluirían un año de adaptación ambientalAdemás de exigir más información sobre los diseños, el borrador plantea pruebas de fiabilidad de al menos 30.000 kilómetros para los vehículos nuevos.También establece ensayos de adaptación ambiental de un año como mínimo, junto con otras verificaciones relacionadas con la fiabilidad y la durabilidad de los automóviles.El objetivo es evitar que las marcas introduzcan innovaciones sin comprobar suficientemente su funcionamiento y sus posibles riesgos. En el documento, las autoridades chinas advierten que algunos fabricantes han lanzado nuevos productos siguiendo tendencias del mercado, pero sin completar pruebas y verificaciones adecuadas.La propuesta también contempla que las funciones consideradas críticas para la seguridad de la conducción y las operaciones de emergencia dispongan de mandos físicos.China busca reforzar la seguridad de sus carrosEl proyecto llega aproximadamente un mes y medio después de que las autoridades chinas iniciaran una campaña para mejorar la calidad y la seguridad de los vehículos fabricados en el país.Pocos días antes, la SAMR había anunciado una llamada a revisión que abarcó más de 7 millones de vehículos, considerada la mayor de la historia del país. Tesla, la empresa estadounidense dirigida por Elon Musk, fue la marca más afectada, con más de 5,7 millones de unidades incluidas.Las revisiones estuvieron relacionadas con dificultades para identificar los mecanismos de apertura de emergencia de las puertas y con fallos en los sistemas de asistencia a la conducción.
Renault podría reducir en 300.000 vehículos su producción en Europa y eliminar algunos carros si la Unión Europea no flexibiliza las metas de emisiones fijadas para 2030. François Provost, consejero delegado del grupo francés, advirtió que, de mantenerse las reglas actuales, tendrá que llevar esa propuesta al consejo de administración dentro de un año.La advertencia se produce en medio de la creciente competencia de las marcas chinas, cuya participación en el mercado europeo pasó del 4 % al 13 %, según Provost. El directivo también aseguró que los fabricantes de China tienen una ventaja competitiva de entre el 30 % y el 40 % frente a los europeos.Renault pone sobre la mesa un recorte de 300.000 vehículosDurante el Paris Automotive Summit, Provost planteó el escenario al que podría enfrentarse el grupo si Bruselas mantiene las exigencias ambientales sin modificaciones.“Estoy preocupado porque si no conseguimos la moratoria de 2030, yo, de aquí a un año, voy a tener que proponer a un consejo de administración eliminar coches y recortar la producción en 300.000 unidades en Europa”, afirmó.Por ahora, Renault no anunció que vaya a retirar modelos ni confirmó una reducción efectiva de su producción. Se trata de una medida que su máximo directivo contempla proponer si no se modifica el marco regulatorio.Las metas europeas establecen que, para 2030, las emisiones promedio de los carros nuevos deberán reducirse un 55 % frente a los niveles de 2021. En el caso de las furgonetas, la disminución exigida es del 50 %.La discusión enfrenta los objetivos de reducción de emisiones con las condiciones en las que los fabricantes europeos compiten en un mercado donde las marcas chinas han ganado participación.La ventaja de los fabricantes chinos preocupa a RenaultPara Provost, la diferencia de competitividad entre China y Europa es uno de los factores que obliga a replantear la respuesta industrial del bloque. La cuota de mercado de las marcas chinas aumentó nueve puntos porcentuales, al pasar del 4 % al 13 %, mientras que, según el directivo, sus fabricantes cuentan con una ventaja competitiva de entre el 30 % y el 40 %.El responsable de Renault considera que Europa necesita una estrategia que no se limite a restringir las importaciones, sino que también impulse la fabricación y el desarrollo industrial dentro de su territorio.“Está claro” que “hay que limitar los flujos de entrada de vehículos importados que no aportan ningún valor añadido para la industria, el empleo y Europa”, sostuvo.Provost defendió un modelo que exija a las empresas que quieran participar en el mercado europeo desarrollar actividad productiva local, trabajar con proveedores de la región e incorporar tecnología y valor a la cadena industrial.Como referencia, mencionó la estrategia que, según él, siguió China hace tres décadas para fortalecer su propia industria automotriz.¿Qué acordaron la Unión Europea y China sobre los carros híbridos?Las declaraciones de Provost se conocen después de que la Unión Europea y China alcanzaran el viernes un entendimiento sobre las importaciones de vehículos híbridos chinos.El comisario europeo de Comercio, Maroš Šefčovič, señaló que el acuerdo permitiría evitar la entrada de varios millones de carros chinos durante cuatro años.De acuerdo con un documento consultado por Bloomberg, la Unión Europea establecería un límite de 350.000 vehículos híbridos chinos durante el primer año. A partir del segundo, el cupo aumentaría un 6 % anual.Provost advirtió que, sin un acuerdo entre China y la Unión Europea, podría producirse una guerra comercial. También sostuvo que el impacto social de la situación terminaría obligando a Europa a reaccionar.
El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín, puso sobre la mesa una propuesta para recuperar el ensamblaje de Mazda en Colombia: facilitar las condiciones para que la automotriz japonesa evalúe instalar una planta en el país e incorporar empresas nacionales a su cadena de suministro. La iniciativa avanzó el 8 de octubre, con una reunión entre el funcionario y representantes de la compañía, acompañada por ProColombia.“Yo voy a hacer como ministro lo que tenga que hacer para que ustedes monten su planta aquí en Colombia”, afirmó Gómez Amín durante el encuentro, aunque Mazda todavía no ha confirmado una inversión ni una decisión de volver a fabricar vehículos en el país.¿Qué propone el Gobierno para atraer la inversión de Mazda?Las gestiones tienen dos frentes. El primero es explorar la posibilidad de instalar una planta de ensamblaje; el segundo consiste en buscar oportunidades para que proveedores colombianos participen en la cadena global de la automotriz, mediante el suministro de autopartes, accesorios, repuestos y otros componentes.La reunión de Bogotá dio continuidad a los contactos que Gómez Amín sostuvo durante una visita oficial a Tokio semanas antes. El ministro explicó que en ese viaje manifestó el interés de Colombia en recuperar la presencia industrial de la marca y que el encuentro de octubre permitió continuar esa conversación.El Gobierno también plantea trabajar en condiciones que favorezcan las inversiones de largo plazo, entre ellas la seguridad jurídica, la seguridad física y la estabilidad de las reglas para las empresas. Sin embargo, hasta ahora no se han anunciado montos de inversión, plazos para construir una planta ni compromisos de producción.La vinculación de proveedores nacionales abre una segunda posibilidad de cooperación con Mazda. Esta alternativa permitiría explorar negocios con empresas colombianas sin que necesariamente se haya tomado una decisión sobre el regreso del ensamblaje.¿Qué tendría que evaluar Mazda antes de instalar una planta?La principal dificultad es determinar si producir vehículos en Colombia resultaría rentable para la compañía. Ángela Patricia López, presidenta de Mazda de Colombia, explicó en una entrevista con La República, publicada el 12 de septiembre, que una operación de este tipo requiere evaluar la escala de producción, los mercados de exportación y las inversiones necesarias.La directiva mencionó una referencia de cerca de 50.000 vehículos para alcanzar rentabilidad, además de factores como las instalaciones, las líneas de producción, los proveedores, la logística, las licencias ambientales y las condiciones arancelarias.Esa cifra no constituye una meta acordada con el Gobierno ni confirma que Mazda esté preparando una planta para alcanzar ese volumen. Es una referencia planteada por la directiva para explicar la dimensión de los factores económicos que deben analizarse.Fuentes de la marca consultadas por El Carro Colombiano también recomendaron prudencia frente a las expectativas, pues señalaron que todavía no existe una viabilidad técnica y económica favorable para concretar el proyecto.¿Por qué Mazda dejó de ensamblar carros en Colombia?La compañía terminó su producción nacional el 30 de abril de 2014, cuando cerró la operación de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA), en Bogotá. La planta había ensamblado vehículos Mazda desde 1983, pero la reducción de los mercados de exportación y las dificultades para sostener la operación industrial llevaron al final de esa etapa.Desde entonces, Mazda abastece el mercado colombiano con vehículos importados y mantiene su operación comercial y de posventa. Recuperar el ensamblaje supondría, por tanto, una nueva inversión industrial, no simplemente reactivar una línea de producción que siga funcionando.
El sorteo 2.733 de Baloto y Revancha, realizado el lunes 9 de noviembre de 2026, no tuvo ganadores del premio mayor. Como consecuencia, los acumulados aumentaron para el próximo sorteo, que se realizará el miércoles 11 de noviembre.En Baloto, que tenía un acumulado de 19.600 millones de pesos, ningún jugador acertó los cinco números más la superbalota. Para el siguiente sorteo, el premio mayor sube a 20.000 millones de pesos. En Revancha, el acumulado pasó de 5.200 millones a 5.400 millones de pesos. Entre las dos modalidades hubo 29.331 ganadores en las distintas categorías de premios. La premiación total fue de 190.718.700 pesos.Números ganadores de Baloto hoyLa combinación ganadora de Baloto fue: 06 – 11 – 14 – 22 – 24 y superbalota 08.Un ganador con cinco aciertosUn jugador acertó los cinco números, sin la superbalota, y recibió un premio de 22.307.550 pesos. Es el pago individual más alto de este sorteo.Premios de Baloto por categoría5 + superbalota: sin ganadores.5 aciertos: 1 ganador, con un premio de $22.307.550.4 + superbalota: 3 ganadores, con $1.490.300 cada uno (total de $4.470.900).4 aciertos: 33 ganadores, con $148.200 cada uno (total de $4.890.600).3 + superbalota: 103 ganadores, con $41.150 cada uno (total de $4.238.450).3 aciertos: 1.021 ganadores, con $13.550 cada uno (total de $13.834.550).2 + superbalota: 1.070 ganadores, con $10.300 cada uno (total de $11.021.000).0 + superbalota: 12.193 ganadores, con $6.000 cada uno (total de $73.158.000).En total, Baloto tuvo 14.424 ganadores y entregó premios por $133.921.050.Resultados de Revancha del 9 de noviembreLa combinación ganadora de Revancha fue: 07 – 10 – 12 – 23 – 34 y superbalota 07.En esta modalidad no hubo ganadores en las dos primeras categorías: cinco aciertos más superbalota y cinco aciertos.Premios de Revancha por categoría4 + superbalota: 3 ganadores, con $686.950 cada uno (total de $2.060.850).4 aciertos: 19 ganadores, con $118.650 cada uno (total de $2.254.350).3 + superbalota: 85 ganadores, con $23.000 cada uno (total de $1.955.000).3 aciertos: 860 ganadores, con $7.400 cada uno (total de $6.364.000).2 + superbalota: 919 ganadores, con $5.550 cada uno (total de $5.100.450).0 + superbalota: 13.021 ganadores, con $3.000 cada uno (total de $39.063.000).Revancha registró 14.907 ganadores y una premiación total de $56.797.650.Próximo sorteo de Baloto: miércoles 11 de noviembreEl próximo sorteo será el miércoles 11 de noviembre de 2026. Baloto pondrá en juego un acumulado de 20.000 millones de pesos y Revancha uno de 5.400 millones.¿Cómo se juega Baloto?Para jugar Baloto se eligen cinco números del 1 al 43 y una superbalota del 1 al 16. Revancha es una modalidad adicional: con la misma combinación, el jugador participa en un segundo sorteo con su propio acumulado. Los sorteos se realizan los lunes, miércoles y sábados. Baloto es un juego de suerte y azar vigilado por Coljuegos, la entidad que administra el monopolio rentístico de estos juegos en Colombia.
La Lotería del Tolima juega este lunes 9 de noviembre de 2026 su sorteo número 4195, una nueva oportunidad para que los participantes puedan ganar el premio mayor y los diferentes premios secos que ofrece este tradicional juego de azar. En esta oportunidad, el premio mayor de $3.500 millones fue para el número 8349 de la serie 243.Resultados del último sorteo de la Lotería del TolimaEstos fueron los números ganadores del sorteo 4195, realizado el 9 de noviembre de 2026:Casa para Siempre ($270 Millones)Número: 9123 | Serie: 025Cero Kilómetros ($240 Millones)Número: 9252 | Serie: 1012 Secos Dulima Dorada ($150 Millones)Número: 4262 | Serie: 085Número: 5718 | Serie: 2213 Secos El Top de la Suerte ($60 Millones)Número: 4754 | Serie: 098Número: 6040 | Serie: 095Número: 5764 | Serie: 1664 Secos El Tren de la Fortuna ($45 Millones)Número: 5083 | Serie: 195Número: 6086 | Serie: 166Número: 0772 | Serie: 061Número: 5464 | Serie: 0369 Secos Lluvia de Oro ($21 Millones)Número: 4579 | Serie: 214Número: 6721 | Serie: 104Número: 1111 | Serie: 157Número: 6231 | Serie: 118Número: 3536 | Serie: 051Número: 6595 | Serie: 015Número: 8200 | Serie: 247Número: 0179 | Serie: 073Número: 6698 | Serie: 18012 Secos La Ráfaga Millonaria ($15 Millones)Número: 5799 | Serie: 031Número: 2911 | Serie: 130Número: 9525 | Serie: 215Número: 1400 | Serie: 257Número: 0808 | Serie: 243Número: 2224 | Serie: 228Número: 7562 | Serie: 142Número: 0514 | Serie: 219Número: 0492 | Serie: 221Número: 6787 | Serie: 067Número: 3309 | Serie: 066Número: 4823 | Serie: 211El Travieso del TolimaNúmero: 6941 | Serie: 000Los participantes deben comprobar tanto el número como la serie de sus billetes para establecer si obtuvieron alguno de los premios.¿A qué hora juega la Lotería del Tolima hoy?El sorteo 4195 está programado para este lunes 9 de noviembre a las 10:30 p. m. en Colombia. La programación oficial establece que el siguiente sorteo será el número 4196, previsto para el martes 17 de noviembre de 2026.¿Cómo reclamar los premios de la Lotería del Tolima?El billete completo de la Lotería del Tolima tiene un costo de $12.000 y está compuesto por tres fracciones de $4.000 cada una.Los interesados pueden adquirirlo en los puntos Gana Gana y en más de 10.000 establecimientos de venta distribuidos en diferentes zonas del país, incluidos puntos de Efecty, Gelsa y Codesa.En caso de resultar ganador, el participante debe presentar el billete o la fracción correspondiente, en formato físico o virtual, en las instalaciones de la Lotería del Tolima o en la agencia distribuidora donde fue comercializado el número.Por su parte, los premios por aproximaciones pueden reclamarse directamente con el lotero o en la agencia distribuidora correspondiente.
La Lotería de Cundinamarca prepara una nueva jornada de juegos de suerte y azar este lunes 9 de noviembre de 2026. La entidad realizará el sorteo 4828, que tendrá un premio mayor de $10.000 millones. En esta oportunidad, el número ganador del premio mayor fue el 0474, de la serie 015.El sorteo está programado para las 11:15 p. m. y los resultados se conocerán una vez finalice la transmisión oficial.Premios secos de la Lotería de CundinamarcaAdemás del premio principal, la jornada entregó diferentes premios secos, con valores entre $10 millones y $500 millones.1 Balsa Millonaria ($500 Millones)Número: 4963 | Serie: 0861 Tunjo de Oro ($300 Millones)Número: 6294 | Serie: 0691 Guaca Secreta ($100 Millones)Número: 6810 | Serie: 0323 Tesoros ($50 Millones)Número: 0349 | Serie: 197Número: 5144 | Serie: 033Número: 7816 | Serie: 19820 Tesoros de $20 MillonesNúmero: 4300 | Serie: 253Número: 9320 | Serie: 017Número: 8804 | Serie: 221Número: 2224 | Serie: 337Número: 1228 | Serie: 237Número: 7023 | Serie: 229Número: 8505 | Serie: 176Número: 2200 | Serie: 192Número: 5860 | Serie: 264Número: 4707 | Serie: 245Número: 1566 | Serie: 076Número: 5177 | Serie: 262Número: 1530 | Serie: 312Número: 4830 | Serie: 098Número: 6790 | Serie: 304Número: 2422 | Serie: 070Número: 2563 | Serie: 292Número: 2365 | Serie: 164Número: 8662 | Serie: 217Número: 6598 | Serie: 00735 Tesoros de $10 MillonesNúmero: 7212 | Serie: 025Número: 9406 | Serie: 298Número: 6937 | Serie: 237Número: 3777 | Serie: 017Número: 0113 | Serie: 342Número: 8020 | Serie: 143Número: 2076 | Serie: 043Número: 6376 | Serie: 134Número: 8595 | Serie: 013Número: 1228 | Serie: 257Número: 1270 | Serie: 000Número: 6982 | Serie: 322Número: 8494 | Serie: 156Número: 1085 | Serie: 079Número: 5747 | Serie: 046Número: 1843 | Serie: 213Número: 9847 | Serie: 289Número: 1235 | Serie: 218Número: 7807 | Serie: 056Número: 3036 | Serie: 168Número: 0455 | Serie: 031Número: 2373 | Serie: 260Número: 3247 | Serie: 152Número: 3090 | Serie: 099Número: 0651 | Serie: 039Número: 2457 | Serie: 229Número: 3549 | Serie: 149Número: 0791 | Serie: 276Número: 6834 | Serie: 262Número: 0531 | Serie: 023Número: 8064 | Serie: 216Número: 6609 | Serie: 318Número: 0750 | Serie: 275Número: 5006 | Serie: 283Número: 1351 | Serie: 333Los participantes pueden consultar la imagen oficial publicada por la Lotería de Cundinamarca para verificar los resultados y comprobar si alguno de sus números obtuvo un premio.¿A qué hora juega la Lotería de Cundinamarca?La Lotería de Cundinamarca realiza habitualmente sus sorteos los lunes a las 11:15 p. m. (hora colombiana). Cuando la fecha coincide con un día festivo, la jornada se traslada al siguiente día hábil, por lo que algunos sorteos se llevan a cabo los martesLa transmisión se puede seguir a través de Canal 1 y de los canales oficiales habilitados por la entidad.Los billetes se comercializan mediante distribuidores autorizados, entre ellos Lottired, Loti Colombi y Paga Todo, tanto en puntos físicos como en sus canales de venta disponibles.¿Cómo reclamar un premio de la Lotería de Cundinamarca?Las personas que resulten ganadoras deben cumplir con los requisitos establecidos para solicitar el pago de sus premios. De acuerdo con las condiciones informadas, el plazo máximo para reclamar es de 30 días contados a partir de la fecha del sorteo.Para realizar el trámite, se deben presentar los siguientes documentos:Billete original: debe conservarse en buen estado, sin alteraciones, deterioros o rayones que impidan verificar su autenticidad.Documento de identidad: el ganador debe presentar su identificación para adelantar el procedimiento de cobro.Los premios también están sujetos a los impuestos y retenciones establecidos por la normativa vigente. Estos descuentos se aplican durante el proceso de pago.Antes de iniciar la reclamación, se recomienda consultar con la Lotería de Cundinamarca los requisitos y procedimientos actualizados.Historia de la Lotería de CundinamarcaLa historia de esta entidad se remonta al 16 de febrero de 1812, cuando realizó su primer sorteo bajo el nombre de Lotería Popular de Cundinamarca.Desde entonces, ha formado parte de la tradición de los juegos de suerte y azar en Colombia y se ha mantenido como una de las entidades históricas del sector.¿Cuáles son los premios de la Lotería de Cundinamarca?El plan de premios vigente contempla un premio mayor de $10.000 millones, además de diferentes categorías de premios secos.Entre las principales modalidades se encuentran:Premio mayor: $10.000 millones.Balsa Millonaria: $500 millones.Tunjo de Oro: $300 millones.Guaca Secreta: $100 millones.Tres premios secos: $50 millones cada uno.20 premios secos: $20 millones cada uno.35 premios secos: $10 millones cada uno.Los valores corresponden a los premios brutos anunciados. El dinero que recibe cada ganador puede variar por los impuestos y las retenciones aplicables.Para conocer los resultados, verificar los números ganadores y consultar las condiciones de pago, los participantes pueden ingresar a la página oficial de la Lotería de Cundinamarca.
El premio mayor de MiLoto volvió a caer en Colombia. En el sorteo número 0638, realizado el lunes 9 de noviembre de 2026, un jugador de Barranquilla acertó los cinco números de la combinación ganadora y obtuvo el acumulado de $600 millones, según informó el operador del juego.Con este resultado, el premio mayor de MiLoto completa 31 caídas en lo corrido de 2026. Además, es la cuarta vez en la historia del juego que el gran acumulado se entrega en la capital del Atlántico.Números ganadores de MiLoto del sorteo 0638La combinación que dio el premio mayor en el sorteo del 9 de noviembre fue la siguiente: 04 – 21 – 30 – 31 – 32Los jugadores que conserven su tiquete pueden verificar si obtuvieron alguno de los premios de las categorías inferiores, que se entregan desde dos aciertos.Así se jugó el tiquete ganadorDe acuerdo con la información oficial, el ganador realizó su apuesta en un punto físico de SuperGIROS, uno de los aliados comerciales del juego, y eligió la modalidad automática, en la que el sistema genera los números de manera aleatoria.Resultados completos y premiación del sorteo 638El sorteo dejó un total de 18.523 ganadores y una premiación total de $742.256.850, distribuida así entre las distintas categorías:5 aciertos: 1 ganador, que recibió $600.000.000.4 aciertos: 43 ganadores, con un premio de $661.150 cada uno, para un total de $28.429.450.3 aciertos: 1.556 ganadores, con un premio de $29.650 cada uno, para un total de $46.135.400.2 aciertos: 16.923 ganadores, con un premio de $4.000 cada uno, para un total de $67.692.000.La categoría con mayor número de ganadores fue la de dos aciertos, con 16.923 apostadores premiados, mientras que el premio mayor fue para un único jugador.Nuevo acumulado de MiLotoTras la entrega del premio mayor, el acumulado de MiLoto se reinicia en $120 millones para el próximo sorteo.Cifras de MiLoto desde su lanzamientoSegún los datos entregados por el operador, entre el 20 de octubre de 2023 y el 8 de noviembre de 2026, MiLoto ha pagado más de $65.698 millones en premios, que corresponden a 3.989.853 premios entregados. Con estas cifras, el juego se presenta como el de mayor frecuencia de premiación en el país.En ese mismo periodo, el juego de suerte y azar ha transferido más de $26.827 millones al sistema de salud colombiano, recursos que hacen parte de las contribuciones que por ley generan los juegos de este tipo.¿Cómo cobrar el premio de MiLoto?El ganador del acumulado deberá comunicarse con la Fiduciaria de Occidente o revisar los pasos y condiciones para reclamar el premio en el sitio web oficial, www.baloto.com.Premios de hasta $2 millones se cobran en líneaEl operador recordó que los premios de hasta $2 millones de Baloto Revancha, MiLoto y Colorloto pueden cobrarse directamente a través de la página web oficial, sin necesidad de acudir a un punto físico.Dónde comprar MiLotoLos interesados en participar en los próximos sorteos pueden adquirir su tiquete de las siguientes formas:En línea, desde el celular o el computador, a través de www.baloto.com.En puntos físicos, en los más de 43.000 puntos de Su Red y SuperGIROS en todo el país.En grandes superficies, en las principales cadenas comerciales del territorio nacional.Los resultados oficiales de cada sorteo, así como la información sobre acumulados y premiación, se publican en la página web y en las redes sociales oficiales del juego: Facebook (Baloto_Colombia), Instagram y X (@Baloto_Colombia) y YouTube (@BalotoCo).
Los resultados de ColorLoto de lunes, 9 de noviembre de 2026, ya fueron publicados tras la realización del sorteo número 231.Números y colores ganadores de ColorLoto Los resultados del sorteo 235 de ColorLoto quedaron de la siguiente manera:3 (azul) - 7 (amarillo) - 3 (negro) - 7 (blanco) - 6 (blanco) - 7 (rojo).Los jugadores pueden comparar esta combinación con la registrada en sus respectivos tiquetes para determinar si obtuvieron alguno de los premios correspondientes a las categorías establecidas por ColorLoto.Nuevo acumulado de ColorLotoDespués del sorteo realizado este lunes, 9 de noviembre, el acumulado anunciado para el próximo sorteo quedó en $2.250 millones.Los resultados de ColorLoto pueden consultarse después de cada sorteo para verificar los números y colores obtenidos, así como las categorías de premios y el acumulado correspondiente al siguiente juego.