A las 11:45 de la mañana, hora Colombia, de este domingo 29 de mayo arrancará la edición 106 de las 500 Millas de Indianápolis, prueba reina del calendario de la NTT INDYCAR Series, en la que el colombiano Juan Pablo Montoya, piloto de Arrow McLaren, buscará ganar su tercer título.Jóvenes figuras de la serie IndyCar de automovilismo, el piloto español Álex Palou y el mexicano Pato O'Ward aspiran a lograr el domingo el primer título para sus países en la edición 106 de las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis.Palou, que partirá desde el segundo lugar detrás de Scott Dixon, su compañero de Chip Ganassi, y O'Ward (Arrow McLaren), séptimo, llegaron a liderar la prueba del año pasado, en la que el brasileño Helio Castroneves se coronó por cuarta ocasión.Palóu, de 25 años, ya es todo un pionero del automovilismo español después de conquistar el año pasado su primer campeonato de la serie IndyCar.Ahora apuesta fuerte por otro inédito éxito en el mítico circuito ovalado del Indianapolis Motor Speedway, donde nunca pudieron triunfar reputados compatriotas como Fernando Alonso, que se quedó lejos en sus tres intentos."Un año de experiencia aquí marca una gran diferencia", recalcó Palou esta semana. "En 2021 fue la primera vez que terminaba esta carrera, después de no lograrlo en mi primer intento".El año pasado, el neozelandés Dixon volvió a salir desde la primera plaza pero pronto fue desbancado y Castroneves, Palou y O'Ward se turnaron en la cabeza durante la segunda parte de la carrera.El español se colocó en la primera plaza en la vuelta 195 (de 200) pero Castroneves logró un último y dramático adelantamiento en una recta a dos vueltas para el final para ganar la edición más rápida de la historia por 0,4928 segundos."Creo que hice todo lo que sabía hacer en ese momento", recuerda Palou. "Estoy aprendiendo cada día y aumentando mi experiencia, especialmente en los óvalos. Ahora me siento cómodo. Ojalá llegue mi día aquí".Esta temporada, Palou se encuentra en la segunda posición de la serie IndyCar tras las primeras cinco carreras, en las que todavía no ha ganado.O'Ward, por su lado, venció en el Gran Premio de Alabama a principios de mes pero se encuentra en la séptima posición de la clasificación de pilotos, que encabeza el australiano Will Power.El piloto de Monterrey, de 23 años, está decidido a mejorar su cuarta plaza en las 500 Millas de 2021, reforzado por la renovación de su contrato con Arrow McLaren hasta 2025 anunciada esta semana.- Castroneves por el récord de victorias -Frente al empuje de los jóvenes, numerosos veteranos tratarán de hacer valer su experiencia en el mítico circuito de 2,5 millas (4 km), donde se espera a unos 300.000 apasionados espectadores.Castroneves, a sus 47 años, sueña con un quinto título que le convierta en el piloto más ganador de la legendaria prueba, rompiendo su actual empate con AJ Foyt, Al Unser y Rick Mears.Para ello, el piloto de Meyer Shank Racing necesitará de una monumental remontada ya que el domingo partirá desde la novena fila en el 27º lugar.Por su parte, Scott Dixon ha sido seis veces campeón de la serie IndyCar pero únicamente tiene en su vitrina un trofeo de las 500 Millas (2008), donde partirá por quinta vez desde la 'pole position'."Una 'pole' es fantástica y es un privilegio, pero todo el mundo quiere ganar", recalcó Dixon esta semana. "Dentro del equipo, todo el mundo se siente muy bien con esta situación, pero no tan bien como cuando gané en 2008, así que quiero que volvamos a tener esa sensación".La parrilla de salida incluye a siete pilotos novatos, siendo el francés Romain Grosjean (Andretti) el mejor situado en la tercera fila (noveno), y a ocho excampeones, entre ellos el colombiano Juan Pablo Montoya, de 46 años.Montoya, piloto de Arrow McLaren, que ganó la mítica prueba del automovilismo norteamericano en 2000 y 2015, arrancará también desde la parte trasera de la parrilla en el 30º puesto.Le puede interesar: A diario con Salomón
La colombiana Tatiana Calderón debutará en la Indycar corriendo 12 de las 17 carreras de la temporada 2022. Lo hará con AJ Foyt Racing, que por primera vez tendrá a una mujer entre su nómina de corredores."Estoy encantada y muy agradecida con Jonathan Kendrick (cofundador y presidente de ROKiT), a ROKiT y a AJ Foyt Racing por la oportunidad de correr en la NTT IndyCar Series", manifestó Tatiana tras el anuncio que la llevará a la línea de partida el próximo 27 de febrero en un circuito urbano en San Petersburgo.Las otras carreras en las que estará presente Calderón serán en Long Beach (abril 10), Barber Motorsports Park (mayo 1), Indianapolis Motor Speedway (autódromo, mayo 14), Detroit (junio 5), Road America (junio 12), Mid-Ohio (julio 3), Toronto (julio 17), Indianapolis Motor Speedway (autódromo, julio 30), Nashville (agosto 7), Portland (septiembre 4) y Laguna Seca (septiembre 11).Larry Foyt, presidente del equipo con el que correrá la colombiana, declaró que "Tatiana mostró mucho potencial en su prueba en Mid-Ohio" y que por eso Calderón competirá a bordo del monoplaza número 11 y será patrocinada por el ROKiT Group.Tatiana Calderón, de 28 años, se convertirá entonces en la primera mujer en correr con el AJ Foyt Racing, equipo cuatro veces ganador de la Indy 500, que el pasado domingo cumplió 87 años. Además, la colombiana tendrá como compañeros de equipo al estadounidense Kyle Kirkwood, campeón de las Indy Lights, que es categoría anterior al IndyCar, y el canadiense Dalton Kellet.La Indycar no tiene una mujer compitiendo de manera regular desde 2013, año en el que compitió la suiza Simona de Silvestro. Escuche más noticias deportivas
Sebastián Saavedra será el cuarto colombiano que participará en la edición 101 de la Indianápolis 500. Juan Pablo Montoya con el Team Penske; Carlos Muñoz con A.J. Foyt Racing y Gabby Chaves con Harding Racing, completan la lista. La carrera se disputará el próximo 28 de mayo y en ella también estará presente el piloto de Fórmula 1 y bicampeón en esa categoría, Fernando Alonso. El equipo Juncos Racing, por el que correrá Saavedra, es propiedad del argentino Ricardo Juncos. Esta será la sexta vez de Saavedra en esta competencia.
El piloto colombiano de la Indy Car, Carlos Muñoz, estuvo en El Camerino para contar cómo a los 24 años ha logrado ser uno de los corredores más destacados del país. Asegura que llegó al automovilismo por causalidad y que desde los 12 tomo la decisión de ser piloto profesional y fue allí cuando tuvo que irse a vivir a Europa. “A mí papá le debían una plata y como parte de pago le dieron un kart”, dijo Carlos Muñoz, quien a partir de allí, tomó el automovilismo como estilo de vida. Sobre el estilo de vida de los pilotos en Europa y Estados Unidos, dijo que los americanos son mucho más amigables y que los europeos son bastante celosos con cualquier detalle de sus equipos. “Esta la mentalidad europea, es cada uno en lo suyo, no hay amigos, no se habla, son celosos, y está la mentalidad del piloto americano, es mucho más abierta, son más amigables, no tienen problema en decir lo que están haciendo”, dijo Muñoz quien aseguró que con los otros pilotos colombianos la relación era muy buena, pero fuera de la pista. “Dentro de la pista no hay compatriotas”, agregó. Muñoz habló sobre el podio logrado por los colombianos en el circuito de Houston. En esa ocasión Carlos Huertas fue primero, Juan Pablo Montoya, segundo y Carlos Muñoz, tercero, sin embargo, ese logro histórico para el país fue opacado por la victoria de la selección Colombia ante Uruguay en el Mundial Brasil 2014. Por ahora, su futuro podrá tener algunos cambios, pues existen ofertas de otras escuderías, sin embargo eso no lo distrae de su objetivo, ganar las 500 Millas de Indianápolis, competición en la que por dos años consecutivos ha ocupado el segundo lugar.
Este domingo partirá desde la 17ª posición de la parrilla de salida de la edición 100 de las 500 millas de Indianápolis, mítica carrera de la que es el último ganador. (Vea aquí lo mejor de la carrera profesional de Juan Pablo Montoya, un “héroe de culto” en la Fórmula 1) Montoya es, ante todo, uno de los escasos pilotos que ha participado en todas las categorías del automovilismo; Indycar, Nascar, Formula 1, resistencia. Solo el rally escapa al currículum del expiloto de Williams y McLaren en los años 2000. Si se le pregunta por el lugar dónde más de ha divertido, responde sin titubear: "Aquí", señalando la pista de St. Petersburg en Florida, circuito en el que comenzó a mediados de marzo la temporada de Indycar. "Todos los coches son equivalentes. Así que no es tan importante en qué escudería está cada uno. Tenemos la garantía de ser competitivos", proclama. Pero él pertenece a la escudería Penske, la más prestigiosa, u que este año celebra su medio siglo en la Indycar. "En Indycar hay muchos factores que entran en juego, no sólo la velocidad del coche. Hay mucha estrategia en la carrera por parte del piloto", añade. Montoya ya está lejos de la órbita de los intereses de Europa en la Fórmula 1, los rallies o las carreras de resistencia, pero sin embargo dista mucho de haberse retirado de la práctica deportiva a alto nivel. Cuando afirma haber encontrado diversión en la Indycar no lo hace de cara a la galería, pese a que las primeras canas pueblan su cabellera y cuenta con un ligero sobrepeso que sería imposible de ver en la Fórmula 1. Líder de la escudería Penske desde 2014, el colombiano alcanzó pronto la cuarta plaza del campeonato, antes de conquistar el año pasado las 500 millas por segunda ocasión en su carrera, quince años después de su primer triunfo. Aquella victoria en el 2000 le abrió las puertas de la fama en su país y de la Fórmula 1. Sin embargo su paso por la principal competición automovilística no cumplió todas las expectativas, pese a que disputó 94 grandes premios entre 2001 y 2006, ganado carreras como el prestigioso Gran Premio de Mónaco en 2003. Pero para este padre de familia con tres hijos, la vida nómada de un piloto de F1 no era la ideal. Fue así como decidió concentrarse en el automovilismo de Estados Unidos. Nascar, resistencia, con una victoria en las 24 Horas de Daytona en 2008, para finalizar en la Indycar, una categoría en la que destaca la proximidad de los aficionados: "Aquí todo se hace por y para los aficionados". Preguntado sobre si echa de menos la Fórmula 1, su respuesta es también clara: "No, hay demasiada política. Cuando era joven es lo que soñaba con hacer, gané carreras, pero es vergonzoso, hay mucha política. No se puede destruir lo que representaba la Fórmula 1 en el pasado", explica. Un mensaje a vísperas del Gran Premio de Mónaco de F1, el más 'glamuroso' de la temporada, y que cuenta con el nombre del colombiano en su palmarés.
Huertas, quien durante la temporada de 2015 tuvo inconvenientes en el oído izquierdo. “Fue un desbalance en los oídos, el izquierdo no funcionaba igual que el derecho. En las carreras de óvalos las pistas son muy cortas. Sentía dolores y mareos”, afirma (Lea también: ¿Quiere ser piloto de automovilismo? Estos son los costos). Durante su etapa de recuperación, el piloto se sometió a procedimientos médicos, terapias y se encuentra en la etapa final de su recuperación. “La idea es que si el resultado de las pruebas que se me arrojan, dan un resultado positivo, pueda correr la próxima temporada”, expone. Ante la decisión médica y técnica de dejar de competir al final de la temporada anterior, Huertas manifestó que “por el bien de los pilotos y mío, lo ideal era hacer una para” (Lea también: Juan P. Montoya correrá hasta que lo echen del automovilismo: padre del piloto). Frente a su futuro profesional, Huertas dijo que se ha entablado contacto con tres equipos, puesto que espera recuperarse y correr la próxima temporada. “Si estoy en mejor condición física obtendré un mejor rendimiento”, reitera. Finalmente, respecto a la Indycar, Huertas dice que en cierta forma, esa competencia podría considerarse la salvación de los colombianos, en referencia a que cada vez se vuelve más complicado que un piloto colombiano regrese a la Fórmula 1.
En los últimos años, las apps de juegos que prometen ganar dinero han experimentado un auge considerable. Desde juegos sencillos de trivia hasta complejos simuladores financieros, estas plataformas han capturado la atención de millones de personas que buscan una forma rápida de obtener ingresos adicionales. El creciente afán humano por generar dinero rápido ha sido un factor clave en la popularidad de estas apps, especialmente en un contexto global donde las dificultades económicas se han hecho más palpables.¿Cuánto dinero se puede ganar?El dinero que se puede ganar con estas apps varía considerablemente según la plataforma, el tiempo invertido y el tipo de juego. Algunas aplicaciones ofrecen pequeñas recompensas, como tarjetas de regalo o pagos en efectivo a través de plataformas como PayPal, mientras que otras prometen pagos más elevados. Sin embargo, en la mayoría de los casos, los usuarios necesitan dedicar una cantidad significativa de tiempo para ver recompensas tangibles, y los montos suelen ser modestos. En promedio, un jugador puede ganar entre $1 y $10 dólares diarios, aunque las aplicaciones más populares pueden permitir mayores ingresos en casos excepcionales.A continuación, presentamos una lista de las cinco aplicaciones más populares, basadas en su reputación y resultados a la hora de hacer dinero:Mistplay: Una app que permite a los usuarios ganar recompensas por jugar a diferentes juegos. Los puntos acumulados pueden canjearse por tarjetas de regalo o pagos en efectivo.Swagbucks Live: Un juego de trivia que otorga puntos por responder correctamente a las preguntas. Estos puntos pueden canjearse por premios en efectivo o tarjetas de regalo.Lucktastic: Una app de tarjetas de rascar virtuales que ofrece la oportunidad de ganar dinero instantáneamente. Aunque las probabilidades de grandes premios son bajas, es una opción popular.HQ Trivia: Esta app permite a los usuarios ganar premios en efectivo respondiendo preguntas en tiempo real. Es conocida por su formato de juego en vivo y sus grandes premios.Long Game: Combina juegos con el ahorro de dinero. Los usuarios depositan fondos en la app y juegan para ganar intereses y premios adicionales.Estafas y promesas falsasA pesar del atractivo de estas apps, muchas de ellas han sido criticadas por prometer ganancias que no siempre son reales. Existen numerosos casos de estafas en los que las plataformas nunca pagan a los jugadores o exigen alcanzar umbrales extremadamente altos antes de liberar los pagos. Algunas apps, además, utilizan tácticas engañosas como obligar a los usuarios a ver un número excesivo de anuncios, lo que genera ingresos para la plataforma, pero no para el jugador.Para evitar caer en estas trampas, es importante investigar la reputación de las apps antes de descargarlas. Revisar las calificaciones y leer opiniones de otros usuarios puede ayudar a identificar posibles fraudes.El atractivo de estas aplicaciones radica en la posibilidad de ganar dinero mientras se juega, un concepto que combina entretenimiento y retribución económica. Sin embargo, muchas personas se preguntan cuánto dinero se puede realmente obtener y si todas estas apps son legítimas o si existen estafas detrás de ellas.
Ni siquiera con la orden de un magistrado del tribunal contencioso administrativo de San Andrés, que resolvió una acción popular ordenando la reconstrucción del Colegio María Inmaculada, en Providencia, institución que es patrimonio arquitectónico y cultural de la Nación, se ha logrado que se ponga el primer ladrillo para levantar la estructura que se vino abajo con el paso del huracán Iota el 13 de noviembre del año 2020.En la isla, la comunidad está haciendo un llamado, tanto al Ministerio de Educación como al de Cultura, pues aún no está definido a cuál de los dos corresponde la obra que, por ahora, ha quedado por fuera de la reconstrucción que se realizó la isla.“Se han empezado a tirar la pelota entre un ministerio y otro. En providencia incluso reconstruyeron algunos espacios privados que no están en uso y con el colegio no ha pasado nada. La estructura sigue en el suelo”, denuncia Arelys Fonseca, habilitante de Providencia.Mientras tanto, unos 400 estudiantes desde prescolar, hasta noveno grado, están desde hace casi cuatro años dando clases en unas aulas que indicaron eran provisionales, pero que no cuentan con las condiciones pues quedan expuestos a la lluvia y las altas temperaturas.“Esas aulas no reúnen las condiciones ya que cuando llueve todas se mojan debido al modelo de construcción que utilizaron el cual no tiene ventanas, sino unos angeos. Como las aulas son semiabiertas, no se les puede instalar aires acondicionados y cuando en la isla hay sequía hace demasiado sol y los niños se ven afectados, tanto que al menos tres se han desmayado”, dijo Walwin Brown, vocero de los padres de familia.En Providencia, la comunidad está pidiendo urgente la intervención de las Gobierno nacional para que se reconstruya la escuela y se mejoren las condiciones de los estudiantes.
Los interrogantes en torno a cómo será el retiro de los cobros de terceros de la factura de servicio público en el departamento del Atlántico, donde a través del servicio de energía se recaudan los impuestos de Alumbrado Público y la Tasa de Seguridad, siguen siendo planteados por las autoridades locales, como es el caso de la Alcaldía de Barranquilla, quienes piden claridad frente al proceder de esta medida fomentada por el Gobierno nacional. El asunto, que es catalogado como trascendental por la Alcaldía, sugiere el ente territorial que debe ser revisado con rigurosidad a través de análisis técnicos y jurídicos, teniendo en cuenta la implicación tributaria que tiene su retiro, pues ya están en curso varias inversiones a partir de estos recursos. Por esto, se sumaron a las palabras del gobernador Eduardo Verano, quien indicó el preocupante panorama que generaría la suspensión de estos recaudos, para lo que piden revisiones sobre cuáles podrían ser los caminos a seguir al respecto. "Respaldamos la preocupación del señor gobernador Eduardo Verano sobre las medidas tomadas en cuanto al recaudo de la tasa de seguridad, la cual ha permitido fortalecer a la fuerza pública en sus labores para combatir la delincuencia en la ciudad, el área metropolitana y el departamento", indicó la Alcaldía.
En la Cámara de Representantes se aprobó uno de los artículos más relevantes de la reforma laboral en Colombia. El presidente de Fenalco, Jaime Alberto Cabal, analizó en Mañanas Blu con Camila Zuluaga, esta medida y sus posibles consecuencias, pues implica un aumento en los costos laborales para las empresas.El artículo aprobado se refiere a los horarios diurnos y nocturnos que los empresarios tendrán que pagar a partir de ahora. Anteriormente, se pagaban como horas nocturnas a partir de las 9:00 de la noche, pero, con la nueva medida, se deberá pagar el recargo nocturno a partir de las 7:00 de la noche.Cabal se refirió a lo que esto significa en el empleo y los costos laborales. Argumentó que, si los gastos de este tipo aumentan, se dificultará la contratación y se verá afectada la generación de empleo. Además, mencionó que esta reforma encarece considerablemente los costos laborales."Respecto al tema de la aprobación de la Cámara, este es un artículo de muchos que van a venir, que encarece considerablemente los costos laborales y que tiende a mejorar aquellos que gozan de trabajo hoy, que seguramente están muy contentos y eso es válido porque se les mejora sus condiciones, pero que deja por fuera la posibilidad de generar empleo a los más de dos millones desocupados y más de dos y pico millones de informales que hay en Colombia. Porque en la medida que se encarecen los costos laborales se hace más difícil la contratación porque es más onerosa", detalló.En ese sentido, señaló otros aspectos que también incrementarán estos costos, como el aumento de las semanas de la paternidad y la propuesta de volver contrato laboral a los aprendices del Sena."Hay otros temas que van a encarecer los costos laborales, como el incremento de las semanas de la paternidad masculina e igualmente el tema de los aprendices del Sena, que se quiere volver contrato laboral, y al final, pues anoche comenzó una cascada de incrementos de costos laborales. Quisiera explicarlo con un ejemplo muy claro, que además lo hemos trabajado, no con los grandes empresarios que de pronto pueden tener el pulmón para absorberlo, pero es que los micro, pequeños, medianos empresarios, que son el 93 % del país; esto les va a significar en total un incremento entre el 18 y 30 % de los costos", recalcó.Cabal expuso un ejemplo concreto para ilustrar el impacto de esta reforma. Tomando como referencia un salario de dos millones de pesos, señaló que el aumento en los recargos nocturnos hará que ese salario se incremente en un 8.95 %, lo cual representa un costo adicional para las empresas.En este caso, destacó que las micro, pequeñas y medianas empresas serán las más afectadas, ya que representan el 93 % del país.El presidente de Fenalco resaltó la importancia de generar empleo en el país y aseveró que esta reforma laboral no está orientada hacia ese objetivo. Por eso, criticó la falta de concertación en su elaboración y mencionó que no se tuvo en cuenta la voz del sector empresarial.Por otro lado, propuso la flexibilización del mercado laboral y recalcó que, en países con mayor flexibilidad, la tasa de desempleo es menor.Por último, cuando se le pregunta sobre su posible candidatura presidencial, Cabal aclara que en este momento está centrado en su labor como presidente de FEL y en ser un facilitador de un proceso democrático para cambiar el rumbo del país.
Pasado el mediodía de este 3 de octubre, en la localidad de Bosa, sur de Bogotá, se registró un homicidio. Primeras versiones apuntan que este se trataría de un nuevo caso de feminicidio. Las autoridades ya están en proceso de identificación de la víctima y del presunto responsable.Por el momento, hay un menor aprehendido por el hecho. Autoridades afirman que sería el principal responsable.>>> Lea también: Desarticulan banda de robo de ganado en Tolima que vendía carne en el sur de BogotáEn desarrollo...