Barranquilla tendría en 2028 competencia de IndyCar, una de las principales categorías de automovilismo de monoplazas del mundo, según dijo el alcalde Alejandro Char, que anunció que la carrera se disputaría en abril de ese año y tendría como escenario el sector del río Magdalena.Aunque hay que esperar el anuncio oficial del organizador a Colombia, los organizadores de la competencia le confirmaron a Autos y Motos de Blu Radio que sí hay un interés real. La ciudad busca aprovechar el evento para proyectarse como escenario de grandes competencias internacionales y fortalecer la relación de Barranquilla con el río.Pero, ¿qué es exactamente la IndyCar y por qué suele compararse con la Fórmula 1?¿Qué es la IndyCar?La NTT IndyCar Series es la máxima categoría de automovilismo de monoplazas de Norteamérica. Sus vehículos tienen una configuración similar a los de Fórmula 1: son monoplazas descubiertos, con el piloto ubicado en el centro y el motor instalado detrás.Sin embargo, ambas categorías funcionan bajo reglas y filosofías diferentes.El nombre IndyCar está estrechamente relacionado con las 500 Millas de Indianápolis, conocida como Indy 500, una de las carreras más importantes y tradicionales del automovilismo mundial.Una de las principales diferencias está en los carros. Mientras en Fórmula 1 cada escudería desarrolla su propio monoplaza, IndyCar utiliza un sistema de especificaciones comunes.Todos los equipos emplean un chasis Dallara y pueden utilizar motores V6 biturbo híbridos suministrados por Chevrolet o Honda, lo que busca reducir las diferencias derivadas del desarrollo tecnológico entre escuderías y poner mayor énfasis en el desempeño de los pilotos y las estrategias de carrera.Los carros de IndyCar pueden superar los 370 km/hLos monoplazas de IndyCar están preparados para competir en tres tipos de circuitos: óvalos, trazados permanentes y circuitos urbanos.En los óvalos de alta velocidad, los carros pueden alcanzar velocidades cercanas a 235 mph, equivalentes a unos 378 km/h, dependiendo del circuito y las condiciones.Los pilotos también compiten en circuitos convencionales con curvas, cambios de elevación y frenadas fuertes, además de trazados urbanos construidos temporalmente sobre calles de diferentes ciudades.Esa variedad obliga a los competidores a adaptarse a configuraciones y estilos de conducción muy diferentes durante una misma temporada.Diferencias entre IndyCar y Fórmula 1Aunque visualmente pueden parecer similares, existen diferencias importantes entre ambas categorías:IndyCarFórmula 1Chasis Dallara comúnCada equipo desarrolla su propio carroMotores Chevrolet y HondaDiferentes fabricantes y unidades de potenciaCompite en óvalos, circuitos y callesPrincipalmente en circuitos permanentes y urbanosPuede superar los 370 km/h en óvalosPrioriza velocidad en curva y rendimiento aerodinámicoSin control de tracción ni ABSUtiliza sistemas electrónicos más avanzadosPush-to-Pass para aumentar potenciaDRS y otras herramientas de gestión de carreraOtra diferencia está en las ayudas al piloto. Los carros de IndyCar no utilizan dirección asistida, control de tracción ni ABS, por lo que el conductor debe controlar directamente buena parte del comportamiento del monoplaza.Además, la categoría utiliza el sistema Push-to-Pass, que permite disponer temporalmente de potencia adicional para intentar adelantar.¿Cómo son los carros de IndyCar?Los monoplazas incorporan motores V6 biturbo híbridos y están construidos alrededor de un chasis Dallara. A diferencia de los Fórmula 1, todos parten de una misma plataforma.Una de las tecnologías de seguridad más visibles es el Aeroscreen, una estructura fabricada con titanio y complementada por una pantalla de policarbonato que protege al piloto frente a objetos que puedan impactar en el habitáculo.La categoría también exige una importante preparación física. La ausencia de algunas ayudas electrónicas y las exigencias de los diferentes circuitos hacen que los pilotos deban soportar fuertes cargas durante las carreras.¿Cuándo llegará la IndyCar a Barranquilla?La competencia está prevista para abril de 2028, de acuerdo con el anuncio realizado por el alcalde Alejandro Char."Llegó la plana mayor de la IndyCar a Barranquilla. Ya estamos en el trazado, ya está en el diseño el trazado que será de 4.3 km", confirmó el mandatario en conversación con Blu Radio.El mandatario señaló que la carrera tendrá como escenario el sector del río Magdalena y afirmó que será la primera vez que IndyCar salga de Norteamérica.Char también planteó la posibilidad de que Barranquilla pueda recibir en el futuro una carrera de Fórmula 1, aunque ese proyecto es independiente del anuncio de la IndyCar.“Indycar solo está en Canadá y está en Estados Unidos y aldría por primera vez a Barranquilla. La referencia de Montoya es buena porque fue estrella de la Indycar”, relató el alcalde.
Barranquilla se prepara para dar un salto histórico en el escenario deportivo mundial. En diálogo con Mañanas Blu, el alcalde Alejandro Char reveló detalles ambiciosos sobre las negociaciones para traer las categorías más prestigiosas del automovilismo a la capital del Atlántico, consolidando a la ciudad como un referente internacional de grandes espectáculos. IndyCar: El rugir de los motores en el MalecónLa noticia más concreta gira en torno a la IndyCar. Según Char, la ciudad recibió recientemente a la alta gerencia de esta categoría estadounidense para avanzar en los aspectos técnicos. "Esta semana llegó la plana mayor de la IndyCar a Barranquilla. Ya estamos en el trazado, ya está en el diseño el trazado que será de 4.3 km", confirmó el mandatario.El circuito recorrerá zonas emblemáticas como el Malecón del Río y la Vía 40.El alcalde destacó que la figura de Juan Pablo Montoya ha sido fundamental en este proceso: "Juan Pablo Montoya ha sido vital en esto porque lo quieren muchísimo".La meta es ambiciosa, pues Barranquilla busca hacer historia antes de finalizar la década: "Yo creo que Barranquilla antes del 2028 es muy probable que tenga la primera prueba de IndyCar por fuera de Norteamérica", puntualizó Char, recordando que actualmente esta competencia solo se corre en Estados Unidos y Canadá.Fórmula 1: Un frente que sigue abiertoA pesar del avance con IndyCar, el sueño de la Fórmula 1 no se ha descartado. El alcalde explicó que la ciudad está "trabajando los dos frentes", aunque factores externos han dilatado la firma definitiva con la máxima categoría del automovilismo mundial.Char mencionó que situaciones geopolíticas, como el conflicto en el Medio Oriente, han afectado el calendario global: "Eso ha tenido, mejor dicho, eso ha congelado que el documento final se cierre, se firme".Incluso con estos retos, la infraestructura planeada para la IndyCar serviría de base para la F1: "Sería casi que en el mismo trazado. Entonces seguimos trabajando las dos".La ciudad ya ha recibido invitaciones para observar de cerca grandes premios internacionales, como el de Madrid en septiembre, para continuar con la gestión.Impacto turístico y capacidad logísticaLa llegada de estos eventos internacionales traería una transformación económica sin precedentes. Se estima que un fin de semana de carreras podría atraer entre 40,000 y 100,000 turistas. Esto exigirá un crecimiento acelerado en la infraestructura de la región: "Hay que parquear muchos aviones allá en Santa Marta y en Cartagena. La capacidad hotelera tiene que seguir creciendo, la gastronómica también", señaló el alcalde.Char enfatizó que Barranquilla ya ha demostrado su capacidad para albergar eventos masivos, citando los partidos de la Selección Colombia, el Carnaval y conciertos de talla mundial como los de Shakira.Además, anunció que la ciudad se prepara para la final única de la Sudamericana con un estadio Metropolitano renovado para 65.000 personas.Escuche aquí la entrevista:
La Fórmula 1 ha recordado con nostalgia un momento clave en la historia del automovilismo colombiano: el debut de Juan Pablo Montoya en la máxima categoría del automovilismo. A través de sus redes sociales, la F1 publicó una imagen del piloto bogotano antes de su primera carrera en el Gran Premio de Australia de 2001, marcando el inicio de una carrera que lo convertiría en una leyenda del automovilismo.Un debut junto a dos futuras leyendasLa fotografía, tomada antes del inicio de la temporada 2001, muestra a Montoya junto a otros tres debutantes en la parrilla de salida, dos de los cuales se convertirían en campeones mundiales: Fernando Alonso, quien debutaba con Minardi, y Kimi Räikkönen, quien lo hacía con Sauber.Montoya, reconocido por su agresivo estilo de conducción, se sumó así a la selecta lista de colombianos que han competido en la Fórmula 1, siendo el segundo en la historia del país después de Roberto José Guerrero, quien corrió en 1982.Así fue la primera carrera de Juan Pablo Montoya en la F1En el Gran Premio de Australia de 2001, Montoya partió desde la posición 11 en la parrilla. Durante la carrera, mostró su velocidad al marcar una de las vueltas más rápidas y dejó ver su espíritu combativo al enfrentarse en pista al entonces campeón Michael Schumacher. Sin embargo, la suerte no estuvo de su lado y no pudo terminar la carrera debido a un retiro mecánico. Schumacher terminó llevándose la victoria.A pesar de los altibajos en su temporada de debut, el piloto colombiano logró destacarse, consiguiendo tres segundos puestos (España, Alemania y Japón) y logrando su primera victoria en Monza, Italia. Al final del campeonato, se ubicó en la sexta posición de la clasificación general, consolidando su nombre entre los grandes del automovilismo.Montoya: una carrera llena de éxitosEl colombiano disputó un total de 95 Grandes Premios en la Fórmula 1, logrando 7 victorias, 30 podios y 13 poles. Su agresivo estilo de manejo y su habilidad para las maniobras audaces le dieron un lugar especial en la memoria de los aficionados.Fuera de la F1, Montoya también dejó huella en otras categorías como Nascar (donde disputó 255 carreras) e IndyCar, donde obtuvo importantes victorias, incluida la Indy 500 en 2000 y 2015.El legado de Colombia en el automovilismoEl reconocimiento a Montoya por parte de la Fórmula 1 resalta la importancia de Colombia en el automovilismo internacional. A lo largo de la historia, siete pilotos colombianos han competido en la IndyCar Series, con Montoya y Roberto José Guerrero como grandes referentes.Aunque en la temporada actual de IndyCar no hay pilotos colombianos en competencia, el legado de Montoya sigue vigente, y su trayectoria continúa inspirando a nuevas generaciones de corredores."Juan Pablo, Kimi y Fernando debutaron el mismo día! Rara vez pasa que haya novatos de tan altísimo nivel", "El piloto q no le tuvo miedo a schumacher", "Mi Juan hermosooo!! Nos enseñaste a madrugar los domingos y a emocionarnos como nunca!" y "Uno de los pilotos que le dió vida a la F1 en sus tiempos", fueron algunos de los comentarios de los seguidores del piloto colombiano.
A las 11:45 de la mañana, hora Colombia, de este domingo 29 de mayo arrancará la edición 106 de las 500 Millas de Indianápolis, prueba reina del calendario de la NTT INDYCAR Series, en la que el colombiano Juan Pablo Montoya, piloto de Arrow McLaren, buscará ganar su tercer título.Jóvenes figuras de la serie IndyCar de automovilismo, el piloto español Álex Palou y el mexicano Pato O'Ward aspiran a lograr el domingo el primer título para sus países en la edición 106 de las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis.Palou, que partirá desde el segundo lugar detrás de Scott Dixon, su compañero de Chip Ganassi, y O'Ward (Arrow McLaren), séptimo, llegaron a liderar la prueba del año pasado, en la que el brasileño Helio Castroneves se coronó por cuarta ocasión.Palóu, de 25 años, ya es todo un pionero del automovilismo español después de conquistar el año pasado su primer campeonato de la serie IndyCar.Ahora apuesta fuerte por otro inédito éxito en el mítico circuito ovalado del Indianapolis Motor Speedway, donde nunca pudieron triunfar reputados compatriotas como Fernando Alonso, que se quedó lejos en sus tres intentos."Un año de experiencia aquí marca una gran diferencia", recalcó Palou esta semana. "En 2021 fue la primera vez que terminaba esta carrera, después de no lograrlo en mi primer intento".El año pasado, el neozelandés Dixon volvió a salir desde la primera plaza pero pronto fue desbancado y Castroneves, Palou y O'Ward se turnaron en la cabeza durante la segunda parte de la carrera.El español se colocó en la primera plaza en la vuelta 195 (de 200) pero Castroneves logró un último y dramático adelantamiento en una recta a dos vueltas para el final para ganar la edición más rápida de la historia por 0,4928 segundos."Creo que hice todo lo que sabía hacer en ese momento", recuerda Palou. "Estoy aprendiendo cada día y aumentando mi experiencia, especialmente en los óvalos. Ahora me siento cómodo. Ojalá llegue mi día aquí".Esta temporada, Palou se encuentra en la segunda posición de la serie IndyCar tras las primeras cinco carreras, en las que todavía no ha ganado.O'Ward, por su lado, venció en el Gran Premio de Alabama a principios de mes pero se encuentra en la séptima posición de la clasificación de pilotos, que encabeza el australiano Will Power.El piloto de Monterrey, de 23 años, está decidido a mejorar su cuarta plaza en las 500 Millas de 2021, reforzado por la renovación de su contrato con Arrow McLaren hasta 2025 anunciada esta semana.- Castroneves por el récord de victorias -Frente al empuje de los jóvenes, numerosos veteranos tratarán de hacer valer su experiencia en el mítico circuito de 2,5 millas (4 km), donde se espera a unos 300.000 apasionados espectadores.Castroneves, a sus 47 años, sueña con un quinto título que le convierta en el piloto más ganador de la legendaria prueba, rompiendo su actual empate con AJ Foyt, Al Unser y Rick Mears.Para ello, el piloto de Meyer Shank Racing necesitará de una monumental remontada ya que el domingo partirá desde la novena fila en el 27º lugar.Por su parte, Scott Dixon ha sido seis veces campeón de la serie IndyCar pero únicamente tiene en su vitrina un trofeo de las 500 Millas (2008), donde partirá por quinta vez desde la 'pole position'."Una 'pole' es fantástica y es un privilegio, pero todo el mundo quiere ganar", recalcó Dixon esta semana. "Dentro del equipo, todo el mundo se siente muy bien con esta situación, pero no tan bien como cuando gané en 2008, así que quiero que volvamos a tener esa sensación".La parrilla de salida incluye a siete pilotos novatos, siendo el francés Romain Grosjean (Andretti) el mejor situado en la tercera fila (noveno), y a ocho excampeones, entre ellos el colombiano Juan Pablo Montoya, de 46 años.Montoya, piloto de Arrow McLaren, que ganó la mítica prueba del automovilismo norteamericano en 2000 y 2015, arrancará también desde la parte trasera de la parrilla en el 30º puesto.Le puede interesar: A diario con Salomón
La colombiana Tatiana Calderón debutará en la Indycar corriendo 12 de las 17 carreras de la temporada 2022. Lo hará con AJ Foyt Racing, que por primera vez tendrá a una mujer entre su nómina de corredores."Estoy encantada y muy agradecida con Jonathan Kendrick (cofundador y presidente de ROKiT), a ROKiT y a AJ Foyt Racing por la oportunidad de correr en la NTT IndyCar Series", manifestó Tatiana tras el anuncio que la llevará a la línea de partida el próximo 27 de febrero en un circuito urbano en San Petersburgo.Las otras carreras en las que estará presente Calderón serán en Long Beach (abril 10), Barber Motorsports Park (mayo 1), Indianapolis Motor Speedway (autódromo, mayo 14), Detroit (junio 5), Road America (junio 12), Mid-Ohio (julio 3), Toronto (julio 17), Indianapolis Motor Speedway (autódromo, julio 30), Nashville (agosto 7), Portland (septiembre 4) y Laguna Seca (septiembre 11).Larry Foyt, presidente del equipo con el que correrá la colombiana, declaró que "Tatiana mostró mucho potencial en su prueba en Mid-Ohio" y que por eso Calderón competirá a bordo del monoplaza número 11 y será patrocinada por el ROKiT Group.Tatiana Calderón, de 28 años, se convertirá entonces en la primera mujer en correr con el AJ Foyt Racing, equipo cuatro veces ganador de la Indy 500, que el pasado domingo cumplió 87 años. Además, la colombiana tendrá como compañeros de equipo al estadounidense Kyle Kirkwood, campeón de las Indy Lights, que es categoría anterior al IndyCar, y el canadiense Dalton Kellet.La Indycar no tiene una mujer compitiendo de manera regular desde 2013, año en el que compitió la suiza Simona de Silvestro. Escuche más noticias deportivas
Sebastián Saavedra será el cuarto colombiano que participará en la edición 101 de la Indianápolis 500. Juan Pablo Montoya con el Team Penske; Carlos Muñoz con A.J. Foyt Racing y Gabby Chaves con Harding Racing, completan la lista. La carrera se disputará el próximo 28 de mayo y en ella también estará presente el piloto de Fórmula 1 y bicampeón en esa categoría, Fernando Alonso. El equipo Juncos Racing, por el que correrá Saavedra, es propiedad del argentino Ricardo Juncos. Esta será la sexta vez de Saavedra en esta competencia.
El piloto colombiano de la Indy Car, Carlos Muñoz, estuvo en El Camerino para contar cómo a los 24 años ha logrado ser uno de los corredores más destacados del país. Asegura que llegó al automovilismo por causalidad y que desde los 12 tomo la decisión de ser piloto profesional y fue allí cuando tuvo que irse a vivir a Europa. “A mí papá le debían una plata y como parte de pago le dieron un kart”, dijo Carlos Muñoz, quien a partir de allí, tomó el automovilismo como estilo de vida. Sobre el estilo de vida de los pilotos en Europa y Estados Unidos, dijo que los americanos son mucho más amigables y que los europeos son bastante celosos con cualquier detalle de sus equipos. “Esta la mentalidad europea, es cada uno en lo suyo, no hay amigos, no se habla, son celosos, y está la mentalidad del piloto americano, es mucho más abierta, son más amigables, no tienen problema en decir lo que están haciendo”, dijo Muñoz quien aseguró que con los otros pilotos colombianos la relación era muy buena, pero fuera de la pista. “Dentro de la pista no hay compatriotas”, agregó. Muñoz habló sobre el podio logrado por los colombianos en el circuito de Houston. En esa ocasión Carlos Huertas fue primero, Juan Pablo Montoya, segundo y Carlos Muñoz, tercero, sin embargo, ese logro histórico para el país fue opacado por la victoria de la selección Colombia ante Uruguay en el Mundial Brasil 2014. Por ahora, su futuro podrá tener algunos cambios, pues existen ofertas de otras escuderías, sin embargo eso no lo distrae de su objetivo, ganar las 500 Millas de Indianápolis, competición en la que por dos años consecutivos ha ocupado el segundo lugar.
Este domingo partirá desde la 17ª posición de la parrilla de salida de la edición 100 de las 500 millas de Indianápolis, mítica carrera de la que es el último ganador. (Vea aquí lo mejor de la carrera profesional de Juan Pablo Montoya, un “héroe de culto” en la Fórmula 1) Montoya es, ante todo, uno de los escasos pilotos que ha participado en todas las categorías del automovilismo; Indycar, Nascar, Formula 1, resistencia. Solo el rally escapa al currículum del expiloto de Williams y McLaren en los años 2000. Si se le pregunta por el lugar dónde más de ha divertido, responde sin titubear: "Aquí", señalando la pista de St. Petersburg en Florida, circuito en el que comenzó a mediados de marzo la temporada de Indycar. "Todos los coches son equivalentes. Así que no es tan importante en qué escudería está cada uno. Tenemos la garantía de ser competitivos", proclama. Pero él pertenece a la escudería Penske, la más prestigiosa, u que este año celebra su medio siglo en la Indycar. "En Indycar hay muchos factores que entran en juego, no sólo la velocidad del coche. Hay mucha estrategia en la carrera por parte del piloto", añade. Montoya ya está lejos de la órbita de los intereses de Europa en la Fórmula 1, los rallies o las carreras de resistencia, pero sin embargo dista mucho de haberse retirado de la práctica deportiva a alto nivel. Cuando afirma haber encontrado diversión en la Indycar no lo hace de cara a la galería, pese a que las primeras canas pueblan su cabellera y cuenta con un ligero sobrepeso que sería imposible de ver en la Fórmula 1. Líder de la escudería Penske desde 2014, el colombiano alcanzó pronto la cuarta plaza del campeonato, antes de conquistar el año pasado las 500 millas por segunda ocasión en su carrera, quince años después de su primer triunfo. Aquella victoria en el 2000 le abrió las puertas de la fama en su país y de la Fórmula 1. Sin embargo su paso por la principal competición automovilística no cumplió todas las expectativas, pese a que disputó 94 grandes premios entre 2001 y 2006, ganado carreras como el prestigioso Gran Premio de Mónaco en 2003. Pero para este padre de familia con tres hijos, la vida nómada de un piloto de F1 no era la ideal. Fue así como decidió concentrarse en el automovilismo de Estados Unidos. Nascar, resistencia, con una victoria en las 24 Horas de Daytona en 2008, para finalizar en la Indycar, una categoría en la que destaca la proximidad de los aficionados: "Aquí todo se hace por y para los aficionados". Preguntado sobre si echa de menos la Fórmula 1, su respuesta es también clara: "No, hay demasiada política. Cuando era joven es lo que soñaba con hacer, gané carreras, pero es vergonzoso, hay mucha política. No se puede destruir lo que representaba la Fórmula 1 en el pasado", explica. Un mensaje a vísperas del Gran Premio de Mónaco de F1, el más 'glamuroso' de la temporada, y que cuenta con el nombre del colombiano en su palmarés.
Huertas, quien durante la temporada de 2015 tuvo inconvenientes en el oído izquierdo. “Fue un desbalance en los oídos, el izquierdo no funcionaba igual que el derecho. En las carreras de óvalos las pistas son muy cortas. Sentía dolores y mareos”, afirma (Lea también: ¿Quiere ser piloto de automovilismo? Estos son los costos). Durante su etapa de recuperación, el piloto se sometió a procedimientos médicos, terapias y se encuentra en la etapa final de su recuperación. “La idea es que si el resultado de las pruebas que se me arrojan, dan un resultado positivo, pueda correr la próxima temporada”, expone. Ante la decisión médica y técnica de dejar de competir al final de la temporada anterior, Huertas manifestó que “por el bien de los pilotos y mío, lo ideal era hacer una para” (Lea también: Juan P. Montoya correrá hasta que lo echen del automovilismo: padre del piloto). Frente a su futuro profesional, Huertas dijo que se ha entablado contacto con tres equipos, puesto que espera recuperarse y correr la próxima temporada. “Si estoy en mejor condición física obtendré un mejor rendimiento”, reitera. Finalmente, respecto a la Indycar, Huertas dice que en cierta forma, esa competencia podría considerarse la salvación de los colombianos, en referencia a que cada vez se vuelve más complicado que un piloto colombiano regrese a la Fórmula 1.
Bogotá tendrá este fin de semana una opción para quienes buscan un plan relacionado con el arte, la música y la gastronomía. Se trata de UN_FAIR, una feria que reúne exposiciones, propuestas culturales y una agenda musical que continuará hasta el domingo 27 de septiembre en el Centro Internacional Tequendama.La feria cuenta con una programación gratuita en los locales del primer piso del Centro Internacional. Allí los asistentes encontrarán obras de arte muy particulares que cuentan historias e incluso flagelos del conflicto armado y otras problemáticas que han ocurrido en el país. Asi como representaciones de la naturaleza y mucho más. Los espacios estarán disponibles para el público durante los últimos días del evento.Arte, música y gastronomía hacen parte del planLa feria comenzó el pasado 22 de septiembre y pocos días después también fueron incluidas galerías ubicadas en las suites de los pisos 27, 28 y 29 del Hotel Tequendama. En estos espacios se pueden recorrer diferentes proyectos y obras dentro de las habitaciones del hotel, como parte de una propuesta que lleva las exposiciones a espacios no convencionales. A diferencia de lo anterior, el acceso a los pisos no es gratuito, por lo que los interesados en subir a las suites tendrán que obtener sus boletas.Por otra parte, desde el 23 de septiembre comenzaron las Noches UN_FAIR, una programación musical que se extenderá durante cinco noches, hasta el domingo 27 de septiembre. La agenda reúne a más de 30 artistas, cantantes y bandas y combina las propuestas musicales con la programación artística de la feria.Otro de los espacios habilitados para el evento es donde se encuentra la gastronomía, allí los asistentes podrán disfrutar de comidas típicas de varios países, entre ellos, México, Japón e Italia.De esta manera, durante este fin de semana estarán disponibles diferentes espacios de UN_FAIR. En el primer piso del Centro Internacional Tequendama continuará la programación artística con acceso gratuito, mientras que en los pisos superiores estarán las galerías instaladas en las suites.La programación del primer piso cuenta con el apoyo de la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte de Bogotá y Cremil (Caja de Retiro de las Fuerzas Militares).
El nombre de Aleks Syntek se viralizó en México en los últimos días luego de una polémica que, finalmente, resultó favorable para el artista con un aumento del 630 % de las reproducciones de sus canciones y llevando a que alcanzara los 6,9 millones de oyentes mensuales.¿Quién es Aleks Syntek, el cantante viral en México?Oriundo de Mérida, Yucatán, México, el cantautor ha construido una importante carrera explorando géneros como el pop, pop rock y balada romántica compartiendo escenario con artistas como Enrique Iglesias, Miguel Bosé, Juan Gabriel, Laura Pausini, David Bisbal, Alejandro Sanz, entre otros.Una carrera que comenzó en 1979 y que hasta la fecha le ha permitido hacer nueve álbumes, recibiendo numerosos discos de Platino y Oro por las altas ventas de los mismos. Ha recibido también tres Billboard Awards, un Latin Grammy Award, multi-nominado al Grammy Latino y multi-nominado en MTV Latino.Su relación Colombia también ha sido cercana, de hecho, en 2024 hizo parte de los entrenadores de La Voz Kids y se mostró muy contento por compartir en el país, además de asegurar que “existe mucho talento colombiano”.¿Cuál es la polémica que lo viralizó?Fue durante un concierto el 15 de septiembre en donde tuvo un cruce con palabras con un asistente, quien, en repetidas ocasiones, le pidió unas canciones y esto no le gusto, pero, según él, estaban teniendo comportamientos como que “borrachos o estaban echando no más relajo, pero aventaron unos elotes y unas cervezas a abuelitas y a niños que estaban ahí a un costado”.Esto hizo que muchas personas lo comenzaran a tildar de “loco” en redes sociales y ante esas críticas respondió con un video que lo viralizó rápidamente: “Sí, sí soy desequilibrado mental. Estoy loco. Igual que Dalí estaba loco, Picasso estaba loco, Frida Kahlo estaba loca, Copérnico estaba loco, Arquímedes estaba loco, Jesucristo estaba loco, la Virgen de Guadalupe estaba loca, Benito Juárez estaba loco”.Además, en sus redes comenzó a pedir a la prensa que no especule más de la cuenta ni ataquen su vida, de hecho, aseguró que el espectáculo destruyó a su familia y no hizo bien el trabajo de investigar todo.
El presidente Abelardo De La Espriella anunció dos grandes operaciones este jueves que golpearon a las Autodefensas Conquistadoras de la Sierra Nevada. En la principal de ellas, se logró la captura de Yolima Johana Murgas Guzmán, pareja sentimental de Fredy Castillo Carrillo, alias 'Pinocho', señalado cabecilla de la estructura mencionada.Ese operativo se llevó a cabo de forma simultánea en las poblaciones de Santa Marta y Ciénaga, donde la Policía Nacional y el Ejército realizaron seis allanamientos y capturaron a 13 personas.Dentro del mismo fueron incautadas cocaína, munición, celulares, panfletos intimidatorios y más de 29 millones de pesos en efectivo. Del mismo modo, anunció el presidente, fue hallada una tarjeta bancaria a nombre de alias 'Pinocho'En otra operación que llevó por nombre Kratos, las autoridades de antinarcóticos, en coordinación con la DEA y la Fiscalía, capturaron en Santa Marta y Barranquilla a cuatro narcotraficantes solicitados en extradición por Estados Unidos.La investigación estableció una conexión de esta organización con el Cártel de Sinaloa, a través de alias ‘Flash’ o ‘Comando 200’. Asimismo, se informó que la red tenía capacidad para enviar más de dos toneladas de cocaína al mes hacia Estados Unidos y, al parecer, lo hacían con las Autodefensas Conquistadoras de la Sierra.“He ordenado seguir la ruta del dinero e investigar a quienes, incluso dentro del entorno familiar de estos bandidos, actúen como testaferros o cómplices. Hay que caminarles a todos”, fueron las palabras del presidente De La Espriella en sus redes sociales.“Voy a acabar con esta estructura criminal. Pinocho tiene las horas contadas. Él y todos los narcoterroristas de su grupo deben entregarse sin condición alguna, o les daré de baja como en derecho corresponde. Gracias a la Policía Nacional, al Ejército, a la Fiscalía y a la DEA por su trabajo”, finalizó.
De acuerdo con el último informe de la Oficina de Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios, OCHA, con corte al 23 de septiembre, el sismo ha dejado 486.917 personas afectadas, agrupadas en 303.934 familias, en 500 municipios de 16 departamentos del país..Las cifras oficiales también reportan 335 personas fallecidas, 4.516 heridas y 105 desaparecidas. Además, se contabilizan 36.478 viviendas destruidas, de acuerdo con los reportes que complementan la información del Registro Único de Damnificados.En materia de infraestructura, el balance señala afectaciones en 4.431 centros educativos, 402 centros de salud, 6.094 centros comunitarios y 182 acueductos.Sin embargo, desde la OCHA advierten que estas cifras todavía pueden cambiar debido a las dificultades para consolidar y actualizar la información en algunas zonas.Uno de los principales vacíos está precisamente en la identificación de daños en municipios apartados y zonas rurales dispersas, donde hay baja capacidad técnica y limitada presencia institucional. Esta situación es particularmente evidente en departamentos como Chocó y Valle del Cauca.En Chocó, por ejemplo, existen diferencias entre los registros de las evaluaciones de daños, los reportes de las secretarías departamentales y municipales y otras fuentes sectoriales. Según la OCHA, estas diferencias dificultan conocer oportunamente las necesidades en salud, alojamientos temporales y vigilancia epidemiológica.Además, las dificultades de conectividad, las barreras geográficas y la presencia de grupos armados complican el acceso a comunidades rurales. En zonas como el Atrato, San Juan y Baudó, incluso la movilidad por los ríos presenta dificultades, lo que afecta el reporte oportuno de las necesidades.Otro de los problemas identificados es que personas refugiadas y migrantes que están en algunas de las zonas más afectadas no estarían quedando registradas, lo que puede limitar su acceso a derechos y a las ayudas disponibles.En Risaralda también persiste un vacío importante, el informe señala que la evaluación de estructuras continúa siendo baja, especialmente en Pereira y otros municipios afectados.A esto se suma que algunas familias todavía no tienen suficiente información sobre los resultados de las evaluaciones estructurales ni sobre las rutas disponibles para acceder a soluciones de vivienda y otros servicios.En los alojamientos temporales también continúan las necesidades. La OIM identificó alrededor de 6.903 personas, correspondientes a 1.970 hogares, ubicadas en 105 alojamientos temporales de Risaralda, Chocó, Valle del Cauca y Caldas.En Chocó, cerca de 501 personas de 173 familias permanecen en nueve alojamientos temporales ubicados en Quibdó, Istmina, Nóvita y Condoto.Allí se mantienen necesidades relacionadas con agua potable, saneamiento, condiciones de habitabilidad, atención en salud física y mental y prevención de enfermedades como dengue y malaria.En Valle del Cauca, especialmente en Buenaventura, persisten problemas en los alojamientos temporales, con dificultades de acceso a agua potable, saneamiento y servicios básicos, además de afectaciones en infraestructura de salud y educación.El informe también advierte que algunas comunidades continúan enfrentando una doble afectación, debido a que, además de las consecuencias del terremoto, tienen necesidades relacionadas con el conflicto armado, lo que dificulta el acceso a servicios y la recuperación.Hasta la fecha, al menos 31 organizaciones humanitarias han atendido a más de 137.000 personas, unas 32.600 familias, en 53 municipios de los departamentos priorizados.La asistencia ha incluido alimentos, agua, elementos de alojamiento e higiene, atención en salud física y mental, educación en emergencias, protección y transferencias monetarias. Desde la OCHA señalan que los socios humanitarios continúan focalizando acciones en zonas rurales donde persisten vacíos de atención.
Carlos Montoya sale de la presidencia de Colpensiones. El presidente Abelardo De La Espriella pidió su renuncia tras las dificultades que tuvo durante su intervención en la Comisión Séptima del Senado de la República donde no respondió todos los requerimientos sobre el sistema pensional del país.En desarrollo...
