El boliviano Erwin Tumiri sobrevivió a la tragedia aérea del Chapecoense en 2016 y este martes también se salvó del accidente de tránsito en Bolivia que dejó al menos 21 muertos.En entrevista con BLU Radio, Tumiri relató que el hecho ocurrió cuando se dirigía al trabajo, en la carretera que conduce de Cochabamba a Santa Cruz, en Bolivia.“Pensé: pasará otra vez lo mismo. Salí a gatas del bus y así me salvé”, dijo.Añadió que se subió el bus a las 10:00 de la noche, subió sus cosas y, en el camino, ocurrió el accidente, al parecer, por exceso de velocidad.“La gente gritaba y gritaba. Lo único que pude hacer fue agarrarme de los asientos. Empezamos a voltear, salí a gatas, tenía una cortada en la rodilla y otras personas me ayudaron a subir hasta la carretera”, relató.Añadió que ya ha sido traslado a dos hospitales, pero agradeció a Dios por la suerte que ha tenido.“Para mi esto es impresionante. Me dije: no voy a morir y por eso me aseguré bien. En lo personal me siento muy bendecido por Dios, aunque es muy difícil ver que hay personas que murieron”, añadió.Tumiri fue una de las seis personas que se salvó en el accidente del vuelo de la aerolínea LaMia, que en 2016 se estrelló llegando a Medellín , cuando el equipo brasilero Chapecoense iba a jugar la final de la Copa Sudamericana contra Atlético Nacional . 71 personas murieron en esta tragedia.Sobre este accidente, Tumiri dijo que le quedaron secuelas en la columna vertebral, pero es la única molestia que le quedó.
Como el lugar donde puede venir a abrazar a su hija desde la distancia describe Jorge Arias al municipio de La Unión, lugar donde hace un año la copiloto Sisy Arias perdió la vida cuando cumplía el sueño de hacer su primer vuelo comercial. El padre de la joven, quien viajó hasta el oriente antioqueño para estar en el homenaje a los fallecidos, manifestó que no iniciaron procesos legales pese a que dice estar seguro de que el piloto Miguel Quiroga, fallecido en el accidente, fue el culpable. Jorge Arias con dolor asegura que el piloto terminó jugando con la vida de 77 personas por no poner en riesgo su carrera. Lea también: "Tragedia del Chapecoense pudo haberse evitado": exdirector de Aeronáutica Civil Los padres de Sisy se hicieron cargo de los dos hijos de la joven, que soñaba con ser piloto de un avión similar al que hace un año sufrió el trágico accidente. Jorge aún recuerda que entre los restos de la aeronave encontraron la biblia de su hija abierta en el salmo 23, por lo que asegura que tal vez ella sí sabía lo que estaba ocurriendo.
Se abre un nuevo capítulo de la trágica historia del avión del Chapecoense, siniestrado el 28 de noviembre en el Cerro Gordo, Antioquia, y en donde perdieron la vida 71 personas. Según pudo establecer en exclusiva la cadena estadounidense CNN, la póliza de seguro contratada por la compañía aérea LaMia no estaba habilitada en el momento del accidente del equipo brasileño. Así lo señala una carta remitida el pasado 21 de febrero por la compañía de seguros Bisa a los gerentes de LaMia, en donde asegura que la póliza había sido suspendida desde octubre de 2016 por falta de pago. Sin embargo, esto no es todo, pues de acuerdo a lo revelado por el medio, la póliza, renovada por un año a partir del 10 de abril de 2016, tampoco cubría los vuelos con destino a Colombia. Al parecer el país aparecía en una cláusula de exclusión de vuelos por motivos geográficos, al igual que países como Perú, Afganistán, Siria, Irak, Yemen o algunas naciones del continente africano. No obstante, LaMia consiguió los permisos para viajar a Colombia en al menos 8 oportunidades, si se tiene en cuenta el historial de vuelos de la compañía. Cabe recordar que el avión accidentado tenía como origen el aeropuerto Viru Viru, en Santa Cruz, Bolivia, y su destino era el aeropuerto de Rionegro, en Antioquia.
El abogado boliviano Guido Colque, defensor de la exfuncionaria aeronáutica Celia Castedo, que está imputada por tener una supuesta culpa en el accidente del avión de la empresa Lamia en Colombia, murió de un ataque cardíaco en una audiencia judicial por otro caso, informó una fuente jurídica. Colque participaba en una audiencia en un juzgado del barrio Plan 3.000, en la ciudad boliviana de Santa Cruz (este), cuando perdió el conocimiento y no hubo forma de auxiliarlo, confirmó el abogado Otto Ritter, que fue uno de los amigos del fallecido. "En plena audiencia sufrió un paro y el desenlace ya es conocido, pero es inconcebible que en una casa de Justicia como la del Plan 3.000 no tengan ni un botiquín de primeros auxilios", protestó. Ritter, que es un abogado penalista en varios casos polémicos, agregó que fue "inhumano" que la audiencia haya continuado tras el traslado de Colque a un centro médico para que sea atendido. Subrayó que, a diferencia de otras ciudades bolivianas, solo en Santa Cruz los juzgados están descentralizados en los barrios, lo que, según dijo, aumenta el estrés de los abogados y los investigadores que tienen que movilizarse de un recinto a otro. Colque defendió a Celia Castedo, la exfuncionaria de la Administración de Aeropuertos y Servicios a la Navegación Aérea (AASANA), quien pidió asilo en Brasil, tras considerar que está injustamente acusada por el accidente del avión de la empresa Lamia. Castedo fue la persona que hizo observaciones sobre la autonomía del plan vuelo del avión de Lamia que partió de Santa Cruz y que, según las investigaciones, se estrelló antes de llegar al aeropuerto de Medellín por falta de combustible causando la muerte de 71 de sus 77 pasajeros, entre ellos parte del equipo Chapecoense brasileño. La Fiscalía boliviana ha emprendido acciones para solicitar la extradición de Castedo desde Brasil, acusada de supuestos delitos de incumplimiento de funciones, uso indebido de influencias, desastres en medio de transporte, homicidio, homicidio culposo, lesiones gravísimas y lesiones culposas.
Un juzgado boliviano envió a prisión al técnico aeronáutico boliviano Joons Miguel Teodovich Ponce, el tercer encarcelado dentro de las investigaciones por el accidente del avión de la aerolínea Lamia que se estrelló en Colombia en noviembre pasado, informó hoy la Fiscalía General del Estado. En una audiencia cautelar, el Juzgado Tercero de Instrucción de Santa Cruz (este) dispuso la detención preventiva de Teodovich en la cárcel cruceña de Palmasola, indicó el fiscal departamental, Freddy Larrea, según un comunicado del Ministerio Público. El exfuncionario de la Administración de Aeropuertos y Servicios a la Navegación Aérea (AASANA) fue imputado por los supuestos delitos de "uso indebido de influencias, incumplimiento de deberes, desastre en medios de transporte aéreo, homicidio, homicidio culposo, lesiones gravísimas y lesiones culposas", agregó Larrea. Escuche en este audio más información de las siguientes noticias: -Investigan el asesinato de una pareja en el municipio de Cartago, en el Valle del Cauca. -En más noticias del mundo, una colombiana estuvo detrás de la demanda que obligará a los fabricantes de los implantes mamarios PIP a indemnizar a más de 6 mujeres en el mundo. -La dupla de tenistas colombiana conformada por Juan Sebastián Cabal y Robert Farah avanzó a los octavos de final del Abierto de Australia. -El papa Francisco nombró obispo auxiliar de Medellín al padre José Mauricio Vélez García, quien hasta el momento era párroco en Nuestra Señora de Belén y Vicario Episcopal de la Zona Occidental de la Arquidiócesis de Medellín.
La empresa de seguros Bisa pagó 15 mil dólares a la Clínica Somer en Rionegro, Antioquia, por la atención médica de la azafata Ximena Suárez y el técnico de aviación Erwin Tumirí, dos de los sobrevivientes del accidente aéreo de Chapecoense el pasado 28 de noviembre. Sin embargo, a clínica sigue a la espera del pago por los servicios suministrados al futbolista Allan Ruschell, monto que correspondería al club Chapecoense. Cabe señalar que la aerolínea LaMia, que en noviembre sufrió la caída de un avión con saldo de 71 muertos y seis heridos, aún no puede tramitar el pago del seguro a los familiares de las víctimas, pues documentos claves están bajo control de la Fiscalía de Bolivia. La aseguradora Bisa solicitó documentación a la empresa de aviación para el pago de seguros a los familiares de fallecidos y a los sobrevivientes, pero los mismos que están retenidos judicialmente, señaló Jerjes Justiniano, abogado de Gustavo Vargas, gerente de LaMia, citado por el diario El Deber de Santa Cruz (este). La aeronave estaba asegurada por unos 25 millones de dólares, según la compañía boliviana y, estimativamente, por cada fallecido debería cancelar hasta 165.000 dólares, según LaMia. "Sé que en una o dos semanas la Fiscalía va a desprecintar la empresa, eso con seguridad va a permitir que la misma cumpla con el pedido de la aseguradora", señaló el jurista. El 29 de noviembre, un BA-146 modelo RJ85 de LaMia cayó cerca de Medellín, Colombia, y en el accidente murieron 71 de las 77 personas que iban a bordo, entre ellas el piloto 19 jugadores del club Chapecoense de Brasil, así como directivos del club y periodistas brasileños. -Escuche en este audio más información sobre: Blu radio pudo establecer que las FFMM adelantan operativos de búsqueda del excongresista Odín Sánchez secuestrado por el ELN. -45 mil usuarios de la EPS Cafesalud en Barrancabermeja están sin atención médica por la deuda hospitalaria. La Alcaldía aseguró que los dineros del Estado se giran sin retrasos y responsabilizó a las EPS de la crisis. -Polonia le da la bienvenida a las nuevas tropas de EE.UU. cerca de la frontera rusa, en el mayor despliege militar que efectúan en Europa oriental desde la Guerra Fría. -Con anotación de Luis Suárez, Barcelona vence a Las Palmas por la fecha 18 de la liga española.
La aerolínea LaMia, que en noviembre sufrió la caída de un avión en Colombia con saldo de 71 muertos y seis heridos, aún no puede tramitar el pago del seguro, pues documentos claves están bajo control de la Fiscalía de Bolivia, dijo este jueves un abogado. La aseguradora Bisa solicitó documentación a la empresa de aviación para el pago de seguros a los familiares de fallecidos y a los sobrevivientes, pero los mismos que están retenidos judicialmente, señaló Jerjes Justiniano, abogado de Gustavo Vargas, gerente de LaMia, citado por el diario El Deber de Santa Cruz (este). La aeronave estaba asegurada por unos 25 millones de dólares, según la compañía boliviana y, estimativamente, por cada fallecido debería cancelar hasta 165.000 dólares, según LaMia. "Sé que en una o dos semanas la Fiscalía va a desprecintar la empresa, eso con seguridad va a permitir que la misma cumpla con el pedido de la aseguradora", señaló el jurista. El 29 de noviembre, un BA-146 modelo RJ85 de LaMia cayó cerca de Medellín, Colombia, y en el accidente murieron 71 de las 77 personas que iban a bordo, entre ellas el piloto 19 jugadores del club Chapecoense de Brasil, así como directivos del club y periodistas brasileños. Una investigación de las autoridades aeronáuticas colombianas estableció que la nave tenía combustible limitado para cubrir la ruta entre la ciudad boliviana de Santa Cruz y el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, que sirve a Medellín. Para ese trayecto (Santa Cruz-Medellín), la aeronave debía contar con una reserva de combustible para sostenerse en el aire al menos una hora y cuarenta minutos más, según la indagación. Sobre la adquisición del seguro por 25 millones de dólares, el gobierno boliviano asumió la existencia de testaferros, pues señaló que se tuvo que acreditar un mínimo de 5 millones de dólares en bienes, pero el piloto Miguel Quiroga, uno de los propietarios de la empresa, carecía de propiedades. Autoridades bolivianas dijeron por separado que se enviará a Colombia el viernes toda la documentación requerida por autoridades aeronáuticas de ese país, luego de que éstas se quejaran de una falta de cooperación de La Paz. El gobierno anunció también un proceso contra el director de Aasana, la empresa estatal aeroportuaria de Bolivia, Marcelo Chávez, por la falta de cooperación.
Luego de conocerse el dictamen preliminar de la Aerocivil sobre las causas de la tragedia del vuelo donde se transportaba Chapecoense, el portal boliviano Sol de Pando publicó que los jugadores de Atlético Nacional hicieron una recolecta para pagar la gasolina del avión de LaMia que los transportó de Paraguaya a Medellín. Según ese medio boliviano, la comitiva de Atlético Nacional habría recogido cerca de 3.000 dólares para pagar combustible adicional en la región de Cobija, norte de Bolivia. “Los mismos jugadores del cuadro de Colombia hicieron una colecta a bordo para recaudar 3,000 dólares, precio de este combustible adicional (en el aeropuerto de Cobija en el norte de Bolivia)", publicó Sol de Pando. Este medio también hizo referencia a que el empresario venezolano Ricardo Albacete se negó a depositar el dinero para el reabastecimiento, razón que habría obligado a los jugadores a hacer la colecta. Cabe señalar que este avión fue el mismo que utilizó Chapecoense para viajar a Medellín para la final de la Copa Sudamericana y el cuál se estrelló en Cerro Gordo. La Aeronáutica Civil confirmó que la falta de combustible y el sobrepeso fueron las causas del accidente en el que murieron 71 personas, entre ellas, jugadores del club Chapecoense, periodistas y la tripulación.
El avión de Lamia accidentado cerca de Medellín el 28 de noviembre, en el que murieron 71 personas, entre ellas la mayoría del club de fútbol Chapecoense, viajaba con el combustible al límite y con exceso de peso, reveló hoy la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) en su informe preliminar. Según el secretario de Seguridad Aérea de Aerocivil, coronel Fredy Bonilla, las grabaciones de la cabina de mando del avión boliviano muestran que el piloto y el copiloto conversaron sobre la posibilidad de hacer una escala en Leticia (Colombia) o en Bogotá "porque se encontraba en el límite de combustible", pero finalmente no lo hicieron. "Ellos estaban conscientes de que el combustible que tenían no era el adecuado ni era suficiente", afirmó el funcionario, quien añadió que durante el vuelo el piloto, Miguel Quiroga, "decide ingresar a Bogotá pero más adelante cambia la decisión y se va directo hasta Rionegro", donde está el aeropuerto José María Córdova de Medellín. La mayoría de las grabaciones de audio presentadas hoy en Bogotá fueron extraídas de las cajas negras que fueron examinadas en Londres por los fabricantes del aparato, un RJ85, precisó Bonilla, quien señaló que "todo está basado en evidencias". Según la investigación, en el plan de vuelo presentado por el piloto en el aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), la autonomía de la aeronave era de cuatro horas y 22 minutos, exactamente igual al tiempo de vuelo, "describiendo los mismos datos" cuando debía tener combustible para un recorrido mayor. "Debía tener una hora y 30 minutos más (de combustible) que el tiempo de vuelo en forma estándar en cuanto a su autonomía de vuelo", dijo Bonilla. El avión debía tener además un segundo aeropuerto alterno en su plan de vuelo pero solo registró el de Bogotá, según la investigación. El informe revela además que cuando el piloto pidió a la torre de control del José María Córdova que le permitieran aterrizar, pese a que todavía no estaba en la aproximación a la pista, no informa de la gravedad de su situación ni que ya se le han apagado dos de los cuatro motores. "En este punto tenían dos motores apagados y la tripulación no ha hecho ningún reporte de su situación, que era crítica, y continua reportando en forma normal" a la torre de control, explicó Bonilla. Poco después, con un tercer motor ya apagado, se escucha en los audios divulgados hoy cómo la torre le pregunta si necesita algún servicio adicional en tierra por una posible emergencia, y el piloto le responde que no. Cuatro minutos antes del accidente se le apaga el cuarto motor y se produce la falla eléctrica total de la cual el piloto informa por un sistema primario ya que el resto había quedado desconectado por la falta de energía. En su última conversación, el piloto pide "vectores" mientras desciende sin autorización para aterrizar. La torre le pregunta entonces su altitud y le informa que todavía está a 8,2 millas (unos 13,1 kilómetros) de la pista, pero el avión ya no responde y todo queda en silencio por el impacto del aparato, que se produce a unos 230 kilómetros por hora. El "agotamiento de combustible" es la principal de una serie de irregularidades que se cometieron en el vuelo CP-2933 de Lamia, según la investigación, que reveló además que el avión llevaba un peso mayor al permitido y volaba a una altitud para la cual no estaba autorizado. "La aeronave contenía un peso superior al permitido por manuales, lo cual es otro hallazgo que encontramos dentro de la investigación del despacho de la aeronave", manifestó el funcionario de la Aerocivil. Según el informe, "el peso real del despegue era 42.148 kilos, significa que estaba sobre su peso máximo de 41.800 kilos". Bonilla indicó que el avión "despegó con 500 kilos más" sobre su peso máximo permitido, pero "sin embargo ese hallazgo no es un factor prioritario para el accidente como tal". Otra irregularidad encontrada fue que el avión supuestamente no estaba certificado para volar por encima de 29.000 pies y en el plan de vuelo presentado a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) de Bolivia se anotó que lo haría a 30.000 pies. "La Aasana aprobó el plan de vuelo presentado a una altitud de 30.000 pies lo cual no era correcto", añadió Bonilla. Según el director general de la Aerocivil, Alfredo Bocanegra, el informe presentado hoy no tiene como propósito "determinar la culpa o responsabilidad sino prevenir nuevos accidentes", y la investigación definitiva se presentará en unos meses "Ellos estaban conscientes de que el combustible que tenían no era el adecuado ni era suficiente", afirmó el funcionario, quien añadió que además el avión "contenía un peso superior al permitido por manuales". Escuche en este audio más información sobre las siguientes noticias: -El senador Horacio Serpa Uribe aseguró que la guerrilla del ELN aún tiene tiempo de “reflexionar” y dejar de realizar atentados para buscar la Paz. -Pese a la intervención de autoridades departamentales en el cese de actividades de empleados de Cafesalud en Boyacá, estos ya completan dos semanas sin prestarles el servicio de primer nivel a los usuarios. Hasta el momento no hay una solución al incumplimiento de salarios y seguridad social de los empleados de esta entidad por lo que seguirán sin laborar. -La Contraloría del Atlántico no descarta que autoridades de salud intervenga el Hospital Cari de Alta Complejidad, debido a la difícil situación financiera que tiene. -El ministro de Hacienda y Finanzas Públicas de Argentina, Alfonso Prat-Gay, encargado de toda el área económica del Gobierno, fue destituido de su cargo por el presidente Mauricio Macri. -Durante ocho meses las autoridades vigilaron e infiltraron una banda que se dedicaba a la venta de estupefacientes en la localidad de Usme. Los delincuentes utilizaban a menores de edad para hacer domicilios de alucinógenos. -A partir de hoy se levanta la restricción para vehículos particulares en Villavicencio hasta el próximo 6 de Enero.
La mujer que sostuvo la conversación con Miguel Alejandro Quiroga Murakami, piloto del avión de la empresa LaMia que se accidentó en La Unión, Antioquia, expresó que en el momento de la tragedia se encontraba en la sala de radar y siempre estuvo en contacto con la aeronave. Manifestó que en la noche del accidente "tenía en mi frecuencia ocho aeronaves”, y que el primer llamado del piloto Quiroga fue que estaba en descenso. Sobre el avión de Viva Colombia, que a esa misma hora había solicitado prioridad para aterrizar en el aeropuerto José María Córdova, dijo que “la aeronave aterrizó normal dentro de los protocolos y le di prioridad por combustible, en el momento no tenía reporte del avión de LaMia”. “Tenía tres aeronaves por debajo del avión de LaMia, los mantuve separados”, expresó Yaneth Molina, quien lleva 22 años laborando como controladora. Y agregó que “el piloto tuvo un primer llamado normal y no me notificaron nada”. “El avión de LaMia no siguió mis instrucciones y descendió, me tocó limpiarle el trayecto”, agregó. La mujer dijo que “lastimosamente hubo 71 muertos pero pudo haber sido peor, estuvo cerca de otros aviones”, y explicó que cuando le pedían vectores, se refería a que “pedía una ruta directa a un punto y la idea era ponerlo en la trayectoria de la pista pero se había perdido del radar”. Molina expresó que “hay mucho desconocimiento sobre los procedimientos de los controladores y eso nos afecta”.
Este sábado, 5 de octubre, un accidente en la carretera que conecta Bogotá con La Mesa generó preocupación entre la comunidad educativa y las autoridades. Un autobús de la empresa Turiscol, que transportaba a 28 estudiantes de veterinaria, se volcó en el kilómetro 94, en el sector de Puerto Araujo, una zona reconocida por su peligrosidad.Aunque aún se investigan las causas del siniestro, se manejan como posibles hipótesis una falla mecánica o exceso de velocidad. Los peritos están trabajando en el lugar para determinar con precisión qué provocó el incidente.Los estudiantes heridos fueron trasladados a hospitales en Cundinamarca, mientras que sus familiares, en medio de la preocupación, han compartido algunos detalles del accidente. Uno de los padres relató a Noticias Caracol que su hijo, minutos antes del volcamiento, percibió un fuerte olor a frenos y al acercarse al conductor, notó que este intentaba frenar, pero no podía“El dice que se cogió muy duro, pero fue tanto el impacto que salió volando y dio vueltas dentro del bus. Quedo debajo del bus”, mencionó Luis Alfonso Beltrán, padre de estudiante hospitalizado a Noticias CaracolFelipe Beltrán, el estudiante que le relató estos detalles a su padre, está siendo atendido en el hospital de Mosquera, donde permanece en la UCI. Cabe mencionar que el viaje de los estudiantes tenía como objetivo realizar trabajo social en el campo, como parte de su formación en veterinaria.Nuevo parte médico de los estudiantes heridos en accidente vía La MesaLuis Madrid, coordinador de urgencias del Hospital San Rafael de Facatativá, informó en entrevista con Noticias Caracol sobre el estado de los estudiantes heridos. Mencionó que seis pacientes de sexo femenino, que llegaron ayer, se encuentran fuera de peligro y están recibiendo atención interdisciplinaria en cirugía plástica, ortopedia y neurocirugía.Asimismo, indicó que en el hospital también se encuentran los cuerpos de las personas fallecidas, y que Medicina Legal está gestionando el proceso para poder entregar los cuerpos hoy.
En una entrevista en Sala de Prensa de Blu Radio, el periodista y experto en Medio Oriente Gabriel Ben-Tasgal ofreció una detallada perspectiva sobre la situación actual en la región. Desde su ubicación cerca de Jerusalén, Ben-Tasgal explicó la compleja estrategia de Irán y sus aliados, como Hamás y Hezbolá, a los que comparó con los brazos de un pulpo, cuya cabeza está en Teherán. “Irán ha construido un plan para rodear a Israel con diversos grupos militantes”, señaló el periodista, aludiendo a una táctica que culminó en el ataque del 7 de octubre, el cual desató una respuesta militar israelí masiva.El experto subrayó que la cifra de muertes en Gaza, reportada por Hamás y repetida por medios internacionales, debe ser tomada con cautela. “La cultura de la taqiyya —el engaño en pro del islam— es utilizada para manipular cifras”, afirmó. Según su análisis, las bajas civiles y militares suelen tener una proporción cercana de 1:1 en conflictos anteriores en Gaza, lo que indica que un gran número de combatientes de Hamás han sido eliminados en los recientes ataques. Además, describió los retos únicos que presenta la guerra urbana en Gaza, una de las áreas más densamente pobladas del mundo, donde Hamás utiliza túneles y escudos humanos para dificultar las operaciones israelíes.Al ser preguntado sobre el papel de Irán en el conflicto, Ben-Tasgal señaló que el lanzamiento de misiles balísticos desde Teherán hacia Israel fue un error de cálculo. “Israel va a responder con mucha más fuerza de lo que Irán supone”, advirtió. Es probable que Israel dirija ataques hacia infraestructuras clave iraníes, lo que podría provocar una escalada significativa en la región, pero también contar con el respaldo tecnológico y armamentístico de Estados Unidos. Sin embargo, Ben-Tasgal duda que Estados Unidos se involucre directamente en el conflicto.En cuanto a la situación política dentro de Israel, el periodista destacó que, a pesar de las críticas a Benjamín Netanyahu, el primer ministro sigue siendo visto como el líder más capacitado para guiar a Israel en tiempos de guerra, con un 48 % de apoyo en comparación con el 25 % de la oposición. Con respecto a las perspectivas de paz, Ben-Tasgal fue claro: “No veo una salida diplomática en este momento. La única solución será la derrota de estos grupos radicales”.Doce meses después del mayor ataque contra Israel desde la creación de su Estado, casi un centenar de rehenes siguen en manos de la organización islamista, de los cuales treinta de ellos estarían muertos, según Israel, mientras sus tropas siguen atacando el enclave.Las negociaciones para una tregua en una Franja, enquistadas desde el pasado mes de agosto, han pasado a un segundo plano con el inicio de la invasión israelí en el sur de Líbano y con el enfrentamiento de nuevo abierto con Irán, contra quien Israel prepara ahora una respuesta en represalia.
Estos fueron los temas tratados en Sala de Prensa Blu del domingo, 6 octubre del 2024:Gabriel Ben-Tasgal, periodista especialista en Medio Oriente habló sobre la situación y la guerra en esta región.Alfonso Gómez Méndez, exprocurador, exfiscal y exminjusticia se refirió a la elección de Gregorio Eljach como procurador.Odette Yidi, representante de la comunidad palestina en Colombia habló sobre Israel y Gaza.Frank Pearl, presidente de la Asociación Colombiana de Petróleo y Gas se refirió sobre el hallazgo más importante de gas.Ricardo Restrepo, ingeniero aeroespacial de la Nasa, habló sobre el proyecto que lidera.Luis Carlos Rueda, cinefanático, se refirió a las series y películas de estreno.Escuche el programa completo acá:
Los hechos de inseguridad no dan tregua en la capital del país y los delincuentes siguen haciendo de las suyas. En video quedó grabado el momento exacto en el que dos ladrones que se movilizaban en una moto abordaron a una mujer en plena vía pública de la localidad de Usaquén, norte de Bogotá.En las imágenes, grabadas con la cámara de un celular, se ve el momento en el que uno de los delincuentes se lanza encima de una joven que se movilizaba exactamente por la calle 127 b con carrera séptima. Allí, el ladrón empujó a la mujer, la hizo caer al suelo y, aprovechándose de eso, le quitó todas sus pertenencias.A pesar de los gritos de la víctima, nadie intervino en el hecho de violencia. Luego de cometer el atraco, el delincuente se subió en la moto en la que lo estaba esperando su cómplice y huyeron del sitio como si nada, mientras que a la joven lo único que le quedó por hacer fue levantarse del suelo.La mujer, que en las imágenes se ve que vestía prendas deportivas, luego del atraco corrió del lugar, por lo que hasta el momento se desconoce si hizo o no la respectiva denuncia. Hasta el momento las autoridades no se han pronunciado sobre este hecho de inseguridad en Bogotá.No dé papaya: van más de 3.000 vehículos robados en Bogotá este año por mal parqueoLa inseguridad vial sigue siendo una de las principales preocupaciones en Bogotá. A lo largo de este año, más de 3000 vehículos, entre carros y motocicletas, han sido reportados como robados en las calles de la ciudad.La razón principal de estos hurtos es el descuido de los propietarios, quienes dejan sus vehículos parqueados en la vía pública, sin las medidas de seguridad necesarias, convirtiéndose en un blanco fácil para los delincuentes.
Las autoridades se encuentran en alerta tras un fin de semana violento en el departamento de Santander, donde cuatro personas fueron asesinadas el mismo día en diferentes municipios.La primera víctima fue alias ‘El Peruano’ o ‘El Enano’, quien se había refugiado en Perú y llegó a Bucaramanga con documentos falsos. El hombre tenía antecedentes y era buscado por la Interpol por hurto calificado y tráfico agravado.El hecho ocurrió frente a un menor de 12 años y una mujer que lo acompañaba. Mientras conducía un vehículo, hombres en motocicleta lo interceptaron y le dispararon en repetidas ocasiones, acabando con su vida.El segundo caso se registró en Floridablanca, donde Jhoban Sebastián Villabona, un joven de 27 años, fue interceptado en un establecimiento comercial ubicado en la carrera 45 con calle 146c, en el barrio Prados del Sur. Dos hombres armados ingresaron al local y le dispararon en varias ocasiones. Durante el ataque, otra persona de 37 años resultó herida y fue trasladada a un centro asistencial.El coronel Diego Fernando Pinzón, comandante operativo de seguridad de la Policía de Bucaramanga, se refirió a la creciente preocupación por la seguridad en la región: “Tras los hechos registrados en Bucaramanga y su área metropolitana mediante cámaras de seguridad, estamos tras la pista de los delincuentes”. En los dos casos registraban antecedentes judiciales.El tercer caso fue en el barrio 22 de marzo, en la comuna 3, donde Manuel José Cano, un hombre de 45 años dedicado a la compra y venta de chatarra fue asesinado. Dos hombres que se movilizaban en motocicleta lo interceptaron y le dispararon en repetidas ocasiones, dejándolo sin vida en el lugar.Finalmente, el último caso se registró en la comuna 7 del puerto petrolero, en la calle 47 del barrio 9 de abril, allí Diego Alejandro Ortiz Prieto fue atacado mientras atendía un corte de cabello en su barbería. Hombres armados ingresaron al local donde él estaba trabajando y sin importar la presencia de los clientes, uno de los agresores entró y le disparó.La violencia en Barrancabermeja ha dejado un saldo de 113 asesinatos, mientras que en Bucaramanga y su área metropolitana se han reportado 103 casos. La situación es alarmante y preocupante para los santandereanos que temen ser víctimas en alguno de estos crímenes por balas perdidas, puesto que a los sicarios no les importa ajustar cuentas delante de cualquier persona, incluso niños.
