Metro Cali anunció que el servicio del Mío Cable, estará suspendido durante varios días para realizar labores de mantenimiento preventivo, debido a que algunas de sus partes deberán ser renovadas para evitar accidentes durante los recorridos.El cierre temporal iniciará este próximo 20 de agosto hasta el 31 del mismo mes, mientras se ejecutan las tareas por parte de los profesionales al medio de transporte."Una de las tareas será realizar el recorte del cable portador tractor que es el cable sobre el cual se prenden las cabinas del Mío Cable y sobre el cual prestamos el servicio en el sistema de transporte aéreo suspendido y es fundamental hacer estas revisiones", dijo el ingeniero Felipe García, director de Operaciones de Metro Cali.Por tanto, se ha dispuesto de un plan de movilidad para no afectar a la población de la comuna 20 de la ciudad, en apoyo y en articulación con los camperos tipo guala, que serán los vehículos habilitados para movilizar a las personas de la zona."Las personas le pagarán a la guala desde su zona, y entran a la terminal Cañaveralejo sin costo adicional, pero si es importante que tengan en ese momento la tarjeta del Mío y si vienen de regreso, harán lo mismo, cancelarán su pasaje y al llegar la zona de abordaje de las gualas, y ahí utilizaremos un dispositivo que nos permitirá devolverles a través de las tarjetas el sado de ese pasaje", explicó Víctor León Gómez, director de la Oficina de Mercadeo y de Servicio al Cliente de Metro Cali.Las gualas funcionarán de lunes a sábado de 5:00 am a 9:00 pm y el domingo de 6:00 am a 8:30 pm, con dos rutas que llegan hasta las estaciones Lleras Camargo, Tierra Blanca, Brisas de Mayo y la terminal Cañaveralejo, ya que serán 12 días que el mío cable estará suspendido entre el 20 y el 31 de agosto.
Preocupados se encuentran habitantes de la comuna 20 por el estado actual de las cabinas del MÍO Cable, en una denuncia ciudadana manifestaron su angustia.En ese mismo sentido, expresaron que la empresa a cargo del mantenimiento estaría usando partes y elementos de años anteriores, lo que pone en riesgo a quienes debe usar el medio de transporte."Esta denuncia la venimos haciendo hace muchos años, pero ahora estamos peor porque nos damos cuenta de que el funcionamiento del cable no es el óptimo, y nos dimos cuenta de que también se están reutilizando repuestos que anteriormente fueron quitados, y el sonido de la cabina en la noche cada vez es más fuerte y eso es por algo", expresó Harvy Mina, líder social.Frente a esta denuncia, desde Metrocali, empresa encargada del funcionamiento del MIO Cable, manifestaron que para evitar hechos como el que ocurrió en Medellín, en la ciudad se hace de manera periódica y constante el mantenimiento a las cabinas que transportan a los usuarios."Nosotros seguimos el manual de funcionamiento que nos entregó el fabricante, y además tenemos contratos de suministros de los repuestos con las empresas indicadas, y esos repuestos son utilizados en los mantenimientos preventivos en el momento en que se tengan que cambiar por el uso de la cabina. El presupuesto para las máquinas es bastante amplio", dijo Luis Felipe García, director de Operaciones de Metrocali.Actualmente, el sistema de transporte aéreo suspendido moviliza alrededor de cinco mil personas en aproximadamente 40 cabinas que circulan por la zona de ladera de la ciudad.
La firma de un nuevo convenio por parte de Metrocali se da por los múltiples hechos de inseguridad que se presentan a diario tanto en estaciones como buses del sistema masivo, y lo que buscan es reducir las cifras de hurto, que es delito de mayor impacto del medio de transporte.Uno de los casos más recientes fue el de Jonathan Estiven López, conductor de la ruta A12D quien fue atacado por un delincuente cuando bajaba desde Altos de Santa Elena y se dirigía hacia el barrio Meléndez, sur de Cali.“Yo perdí dos dedos de mi mano, y me comprometieron un tercer dedo, eso fue en horas de la noche. En un punto se subieron tres personas que no pagaron el pasaje, uno de ellos se acerca a mí y me sujeta fuerte y me empieza a buscar en los bolsillos y me robó, me atacó con una arma blanca”, dijo la víctima.El operario relató, además, que el mismo día se presentaron otros hechos violentos contra el masivo y denunció la falta de gestión del mismo medio de transporte para evitar estos episodios.Refuerzo de seguridad en el MIO“Minutos antes me habían llamado desde el centro de control para decirme que cuando llegara a Meléndez cambiara de autobús por otro que habían vandalizado y cuando llego a la estación me doy cuenta de que el auto que habían atacado era el que yo había visto pasar antes por dónde yo iba a pasar, entonces si ellos me avisan seguro esto a mí no me hubiera pasado”, explicó el conductor.Sin embargo, la seguridad será reforzada con el nuevo convenio con personal de vigilancia. Además, la Policía dispondrá de 106 uniformados y la empresa privada con más de 300 personas que vigilarán los 7 días de la semana, estaciones y buses.“Vemos la seguridad como un componente donde es importante la participación de la policía y de funcionarios de Metrocali que están permanentemente acompañando a los usuarios del MIO, pero lo más importante para nosotros son los usuarios", expresó Lina Castellanos, directora comercial de Metrocali.El personal de seguridad privada está distribuido en toda la infraestructura del mío desde las 5:00 a.m. hasta las 11:00 p.m. y en las terminales durante las 24 horas del día. El contrato que se adjudicó a una Unión Temporal supera los 5 mil millones de pesos.
Tras un mes y medio al frente de Metrocali, y realizando constantes recorridos por las estaciones y buses del sistema de transporte masivo, el presidente de la entidad, Álvaro Rengifo, entregó un primer balance de la actual situación financiera de este ente gestor, tras recibirlo de la administración anterior.“En el empalme conocemos la punta del iceberg, y ya, durante este este primer mes, vimos que tan grande es para esquivarlo y así recuperar el MIO. No solo estamos en ley 550 que nos genera un riesgo de liquidación, sino que teníamos fechas de muy corto plazo donde podríamos haber iniciado este proceso”, aseguró el presidente de la entidad.Los plazos para llegar a un acuerdo por las demandas interpuestas por los concesionarios eran los días 15 de enero con GIT Masivo, y 9 de febrero con Blanco y Negro. En el primer caso, se logró pactar un acuerdo de reestructuración, mientras que con ByN, se logró un plazo de tres meses para ponerse al día con sus obligaciones.Para el cierre del año 2023, Metrocali quedó debiendo $65.013 millones a los concesionarios del costo de operación, y al SIUR $2.700 millones del diferencial tarifario. En cuanto al déficit presupuestal para el 2024, la suma faltante supera los 149.000 millones de pesos, pues solo fue aprobado un presupuesto de $93.000 millones.“Además de la situación financiera también encontramos muchas deficiencias en el servicio, tenemos una programación de 722 buses y solo salen 570, esto quiere decir que los usuarios están viviendo unos 152 huecos o espaciamientos en la programación diaria. La flota no pasa de manera regular y que los tiempos de espera son muy prolongados”, añadió Rengifo.El presidente del ente gestor añadió que el estado mecánico de los buses es deplorable.“Antes los vehículos podían operar hasta tres días sin vararse, hoy el promedio es que cada dos días se vara un bus. Entonces, además del hueco en la programación, hay buses que salen de la operación obligatoriamente”, dijo.
Avanzan los esfuerzos para mejorar la operación del sistema MIO, y entre esas acciones está lograr su estabilidad financiera. Es por esta razón, que Metrocali se reunió con directivos del concesionario GIT Masivo, con el fin de definir las nuevas estrategias de pago para saldar la deuda que tiene con el operador."Lo primero que teníamos que lograr era evitar la liquidación de Metrocali, dado que la entidad está en Ley 550 y que debe presentar un acuerdo de acreedores, el cual no se ha presentado de manera definitiva. Como administración entrante solicitamos al principal acreedor que corriéramos el plazo y llegáramos a un acuerdo que resuelva esto de manera definitiva", indicó Álvaro Rengifo, presidente de Metrocali.La obligación más grande que el ente gestor tiene con GIT Masivo, data desde julio del 2019, cuando el Tribunal de Arbitramento, condenó a Metrocali a pagar cerca de 240.000 millones de pesos que le adeudaba al concesionario.Ahora, el pago más urgente es el diferencial tarifario. Los costos en la operación del servicio, cuyo giro no se realiza desde el mes de agosto del 2023, cuyo plazo máximo de cumplimiento es el próximo 17 de abril del 2024."Para ese momento, Metrocali debe estar al día con la operación, que a la fecha es una deuda cercana a los 30.000 millones de pesos, y se convierten en más de 66.000 millones contando todos los concesionarios", manifestó Rubén Chacón, subgerente de GIT Masivo.El directivo del operador manifestó que así como Metrocali se comprometió a cumplir con sus pagos, los concesionarios por su parte garantizarán la puesta en operación de toda su flota de buses, en un plazo de seis meses, estableciendo así una meta total de 650 buses en circulación.
Las directivas del Transporte Masivo de Bucaramanga, Metrolínea, a través de un comunicado defendieron el contrato de recaudo firmado con Metrocali, que fue cuestionado por el alcalde electo, Jaime Andrés Beltrán.Según la denuncia, Metrocalí firmó en noviembre de 2021 un contrato con Metrolínea para el recaudo de los pasajes y luego le entregó el manejo de este a una empresa privada quien se habría quedado con más de $6.000 millones, dicen veedores del Valle del Cauca.“El contrato entre Metrolínea y Metrocali garantizó el servicio y se realizó con la premisa de evitar una parálisis del sistema ante la inminente salida del entonces operador de recaudo y control, Tisa. La recomendación que arrojó una consultoría contratada por Metrolínea es que se tenia que buscar un operador de recaudo que utilizará la misma tecnología y se acudió a Metrocali, tras varias mesas desarrolladas con el Ministerio de Transporte, siendo esta la única entidad en el país con las posibilidades de apoyar el recaudo de Metrolínea”, dice el comunicado.Otro de los cuestionamientos es que el contrato entre las dos entidades de transporte se había realizado durante la ley de garantizas por las elecciones de 2002, a lo cual Metrolínea señaló que “lo que se firmó con posterioridad fueron otrosí modificatorios al contrato, lo cual es permitido por la ley máxime cuando lo que se busca es evitar que un servicio público esencial como el transporte se paralice y afecte a los ciudadanos. Metrolínea S.A. no pasó por encima de la Ley 80”.Metrolínea aclaró que la empresa Metrocali, es dueña del sistema de recudo y control. “sin embargo, tiene un aliado estratégico que ejecuta la operación bajo un contrato de concesión, como sucede en todos los sistemas de transporte masivo del mundo. Metrolínea S.A. firmó el contrato interadministrativo con Metro Cali S.A., entidad que se apoyó en su operador de recaudo para prestar el servicio en el SITM Metrolínea”.Este contrato entre Metrolínea y Metrocali tuvo el acompañamiento del Ministerio de Transporte y los organismos de control, señala el comunicado del transporte masivo de Bucaramanga.Comunicado de Metrolínea:
Un acuerdo firmado entre Metrocali y el operador Blanco y Negro permitió el reintegro de los 50 buses que fueron suspendidos desde el pasado 16 de septiembre en Cali, tiempo en el que alrededor de 30.000 personas se vieron afectadas. La decisión ocasionó filas y caos en las estaciones.El ente gestor según el operador deberá realizar el pago de las deudas con la asignación de los recursos que giró el Gobierno nacional, y en ese mismo proceso tendrán que hacer la respectiva revisión de los buses que han alcanzado el kilometraje, razón por la que fueron suspendidos.“Con mucha complacencia informo que hemos llegados en muy buenos términos con Metrocali, para restablecer el servicio de los buses parados, a partir de hoy estos buses ya se encuentran en la calle, prestando el servicio a los usuarios” dijo Eduardo Bellini, gerente de Blanco y Negro Masivo.Igualmente se anunció que, mediante un plan gradual que va hasta diciembre, la empresa operadora del transporte masivo adicionará 35 buses más a la flota para mejorar la prestación del servicio a los usuarios.“Esos 35 buses son solo de nuestra operadora, pero evidentemente estos recursos girados permitirán que las otras empresas restablezcan el servicio de buses que quizá están parados por mantenimiento, esta es una buena noticia para Cali”, puntualizó Bellini.Desde Blanco y Negro, aseguraron que Metrocali se comprometió a pagar a la empresa los pasivos de los años 2022 y 2023 a más tardar este próximo 4 de septiembre.Le puede interesar:
A través de las redes sociales se conoció un video que registra el momento en el que una pareja se enfrenta a golpes con patrulleros de la policía, en el interior de la estación del MIO Villacolombia, que hace parte del corredor de la carrera 15 del sistema.Al parecer, los hechos se registraron cuando estas personas habrían ingresado a la estación sin pagar el pasaje, cuando los uniformados les hicieron el llamado de atención, el hombre y la mujer reaccionan de manera agresiva contra los policías, quienes también le propinaron varios golpes a la pareja.Ante lo ocurrido, el presidente de Metrocali, Óscar Ortiz, aseguró que la agresión quedó registrada en las cámaras de seguridad de la estación, donde se evidencia que el altercado habrían iniciado los presuntos evasores."Esto ya es una cuestión de cultura ciudadana, que se ha venido arraigando en la comunidad, el irrespeto a la autoridad. Nuestras cámaras grabaron el momento, donde se ve que la agresión primero fue contra la policía y entonces ellos reaccionan" expresó el presidente de Metrocali.Por agresiones como esta, desde el ente gestor del sistema se explicó que se continuará fortaleciendo el convenio con la Policía, para evitar este tipo de situaciones. Además, también se plantea el contratar seguridad privada, para las estaciones de mayor complejidad. Según Metrocali, diariamente entre 22.000 y 25.000 personas se cuelan en el sistema, evadiendo el pago del pasaje, lo que estaría generando pérdidas en el año, de 15.000 millones de pesos.Le puede interesar:
En la mañana de este miércoles, GIT Masivo y Metrocali confirmaron que el ente gestor no se liquidará, esto después de varias reuniones y mesas de concertación tras las que lograron un acuerdo con el operador del sistema de transporte masivo, a quien se le adeudan cerca de $220.000 millones, de una demanda que ganó en el año 2018.Óscar Ortiz, presidente de Metrocali, explicó que este acuerdo plantea el pago de las acreencias laborales y un abono de $10.000 millones de pesos, además de la revisión del acuerdo en mayo, junio y noviembre. Dependiendo de las condiciones de Metrocali y si se cuenta con nuevos recursos, se modificaría el compromiso."Esos $10.000 millones serán descontados de la firma final del acuerdo e implementaremos tres reformas a lo largo del año, en noviembre revisaríamos cómo vamos a definir el resto de los pagos", afirmó Ortiz.Ambas partes aseguran que el proyecto 180 que cursa en el Concejo, será de vital importancia para la sostenibilidad del Sistema y el seguir pagando el dinero que se debe si afectar la operación."Vamos a trabajar de la mano de Metro Cali este año, no queremos que el MÍO se ve afectado y el principal objetivo es la sostenibilidad del sistema", explicó Gonzalo Cucalón, subgerente de GIT Masivo.El proyecto 180, que cursa en el Concejo de Cali, ha generado múltiples críticas desde diferentes sectores de la ciudad, el cual fue planteado por la Alcaldía para modificar el Plan de Salvamento del MÍO de 2018; debido a que la ciudad no ha podido cancelar el dinero que por operación le paga a los concesionarios y estos tienen pocos recursos para sacar los buses a circulación.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
El presidente Gustavo Petro, desde San José de Guaviare, en el encuentro de Asocapitales, refiriéndose al Plan Nacional de Desarrollo, planteó la posibilidad de que en Cali se vuelva a pensar en un sistema de metro.A este tema aludió en medio de la eficiencia del sistema de transporte público de las capitales, y abrió la posibilidad de estudiar una primera línea del metro para Cali durante su mandato, que iría hasta agosto de 2026."Podemos hacer los estudios y dejarle como un regalo a la ciudad de Cali, los estudios de su primera línea del metro. Otros Gobiernos allá y acá determinarán, de acuerdo con las condiciones presupuestales, pero yo sí creo que podríamos estudiar la primera línea del metro de Cali, como estudios, que es lo que alcanzaríamos a hacer", dijo el presidente Petro.Pese a que solo sería un proyecto sobre el papel, este anuncio lo recibió el alcalde Jorge Iván Ospina con gran regocijo, aunque también le pidió al Gobierno nacional que, en estos 3 años y medio restantes de mandato, se priorice salvar al Masivo Integrado de Occidente, MIO."La propuesta del señor presidente Gustavo Petro, de iniciar estudios para un metro subterráneo en Cali nos parece muy bien y la recibimos con alborozo, necesitamos ahora todo el esfuerzo para salvar al MIO y evitar las argucias de quienes quieren llevar a la liquidación a Metrocali", tuiteó el alcalde Ospina.La última vez que la propuesta de un metro para Cali se retomó fue a finales del siglo XX durante la administración de Ricardo Cobo, cuando se adelantaron los estudios de una primera línea, en la que se conectaba a la Plaza de Cayzedo con el oriente y sur de la ciudad, pero que no se ejecutó más allá de previsiones, por lo que el exalcalde ahora le pide al presidente Petro, que se haga este proyecto sobre los documentos que ya existen y dan vía libre al metro de Cali."No podemos perder más tiempo. Estamos atrasados 20 años con el metro para Cali. El gobierno puede utilizar el estudio previo y actualizarlo. El proceso quedó en la fase técnica ya que se tenían trazados los corredores ferroviarios y la compra de predios para una eventual construcción del metro", aseveró Cobo, exalcalde de Cali, entre 1998 y 2000.A pesar de que el presidente Petro anunció que solo hasta el 2026 quedarían únicamente los estudios de una primera línea para el metro hicieron que, en Cali, volviera el espíritu de avanzar en la construcción de un tren urbano.Le puede interesar: 'El Camerino'
Revise los números ganadores del Chontico Noche de hoy. Un sorteo que se realiza a diario, incluso en festivos. Los resultados aquí.En el último sorteo de Chontico Noche de este jueves, 3 de octubre de 2024, el número ganador fue el Tres últimas cifras: Tres primeras cifras: Cuatro cifras:Conozca todos los resultados de los sorteos anteriores aquí.¿Cuánto paga este chance?Un acierto (última cifra): la uña, 5 pesos por cada peso apostado.2 aciertos (últimas cifras): la pata, 50 pesos por cada peso apostado.3 aciertos (últimas cifras): con pleno 400 pesos por cada peso apostado y con combinado 83 pesos por cada peso apostado.4 aciertos (todas las cifras): son súper pleno 4.500 pesos por cada peso apostado y con súper combinado 308 pesos por cada peso apostado.Recuerde que para premios mayores de 48 UVT, es decir $2.259.120 se genera retención en la fuente del 20 % sobre el valor del premio.Sorteos y HorariosChontico Día: Disponible todos los días, incluyendo domingos y festivos.Chontico NocheLunes a viernes: 7:00 p. m.Sábados: 10:00 p. m.Domingos y festivos: 8:00 p. mSuperchontico Millonario: Juega los jueves a las 9:30 p. m.El Chontico Noche es un juego de azar muy popular en Colombia, especialmente en regiones como Bogotá, Soacha y Cundinamarca. Se juega de lunes a domingo, incluyendo festivos, y puedes participar a través de los puntos de venta de Paga Todo.¿Cómo jugar?Elige tu número: Seleccionas un número de cuatro cifras que creas que será el ganador.Define la modalidad: Existen varias modalidades para jugar, como:Directo: Ganas si tu número coincide exactamente con las cuatro cifras del sorteo, en el mismo orden.Combinado: Ganas si tus cuatro cifras coinciden con las del sorteo, pero en cualquier orden.Tres cifras: Apuesta a tres cifras y ganas si coinciden con las últimas tres cifras del sorteo.Dos cifras o pata: Apuesta a dos cifras y ganas si coinciden con las últimas dos cifras del sorteo.Una cifra o uña: Apuesta a una cifra y ganas si coincide con la última cifra del sorteo.
El Concurso Nacional de Bandas de Paipa está celebrando su 50º aniversario en 2024, un evento cultural de gran importancia en Colombia, que ha reunido generaciones en torno a la música y el folclore colombiano. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en Patrimonio Cultural Inmaterial de la Nación, esta celebración anual ha capturado la esencia de las bandas sinfónicas y populares del país. A continuación, te contamos todo lo que necesitas saber sobre esta edición especial de Bodas de Oro, que se celebrará del 2 al 6 de octubre de 2024.Historia del Concurso Nacional de BandasEste concurso nació como una plataforma para impulsar y preservar la tradición musical de las bandas en Colombia, promoviendo el talento de jóvenes músicos y consolidando a Paipa como la capital de la música sinfónica en el país. En sus 50 años, ha sido un escenario de encuentro para miles de bandas juveniles, infantiles y profesionales de todo el territorio nacional, contribuyendo a la formación de la identidad cultural colombiana.Programación Destacada del Concurso Nacional de Bandas 2024Este año, la programación está diseñada para ser un homenaje a las cinco décadas de historia del evento, con actividades que resaltan su trayectoria. A continuación, te ofrecemos un resumen de los momentos clave de la agenda:Miércoles 2 de octubreAlborada Bodas de Oro (5:30 a.m. a 7:00 a.m.): Desfile musical por las calles principales de Paipa, iniciando con la agrupación Los Papasónicos.Foro: 50 años de historia (1:30 p.m. a 7:00 p.m.): Un espacio para dialogar sobre la evolución del Concurso y la importancia de salvaguardar el legado musical colombiano.Exposición fotográfica (3:00 p.m.): Un viaje visual a través de los momentos más icónicos del Concurso Nacional de Bandas.Jueves 3 de octubreCongreso Técnico (9:00 a.m.): Reunión de los directores y líderes de las bandas para preparar la fase competitiva.Presentaciones oficiales de las bandas: Comienza la fase de concurso para las categorías Infantil y Juvenil, en el Conservatorio de Bellas Artes de Paipa.Viernes 4 de octubrePresentaciones Fase de Patrimonio (desde las 2:30 p.m.): Las bandas de las categorías Juvenil, Especial y Universitaria exhibirán su talento en la Concha Acústica Valentín García.Verbena Popular (8:00 p.m.): Un evento para disfrutar de la música en vivo, amenizado por las bandas juveniles y fiesteras.Sábado 5 de octubreDesfile general (8:15 a.m. a 2:30 p.m.): El “Encuentro Musical y Cultural por las Regiones de Colombia”, un recorrido de las bandas participantes por las calles de Paipa en homenaje a las Bodas de Oro.Concierto de la Banda Sinfónica Nacional de Colombia (6:00 p.m.): Un imperdible espectáculo musical que celebrará el talento sinfónico del país.Domingo 6 de octubreFase de Concurso Categoría Especial (8:30 a.m.): Las mejores bandas del país competirán por los primeros lugares en sus respectivas categorías.Ceremonia de Clausura y Premiación (6:00 p.m.): Un momento para conmemorar a los ganadores y celebrar el cierre de esta edición histórica.Importancia Cultural y SocialEl Concurso Nacional de Bandas de Paipa ha sido clave en la conservación y promoción de la música tradicional colombiana. La diversidad de géneros, que van desde las bandas sinfónicas hasta las populares, refleja la rica herencia musical del país, que ha sido transmitida de generación en generación. Este evento no solo es una competencia, sino una fiesta que celebra la diversidad cultural de Colombia, involucrando tanto a músicos como a espectadores en una experiencia vibrante.Además, el apoyo de entidades como la Gobernación de Boyacá y el Ministerio de las Culturas, las Artes y los Saberes, junto a Corbandas y la Administración Municipal de Paipa, asegura que este evento continúe siendo un referente nacional e internacional. Estos esfuerzos conjuntos han logrado que el concurso trascienda más allá de un evento local para convertirse en un símbolo de la identidad cultural colombiana.
La Cámara Colombiana de Comercio Electrónico (CCCE) aseguró que un 62 % de los consumidores en el país aprovechará los descuentos del mes de octubre para adquirir regalos navideños. De acuerdo con la entidad, la temporada de ofertas hará que los colombianos gasten más con miras a las festividades de fin de año.“Con la llegada de octubre, las promociones prenavideñas se convierten en un motor importante para impulsar las compras en línea. El mismo estudio destaca que el 29 % de los colombianos prefiere realizar sus compras a través de aplicaciones durante esta temporada. Sin embargo, un 30 % de los usuarios aún no ha migrado completamente al ecosistema digital y opta por un enfoque híbrido, utilizando dos o más canales para sus compras de fin de año”, dice la CCCE.Por lo anterior, desde la entidad afirman que un 35 % de los consumidores busca productos electrónicos como dispositivos inteligentes y electrodomésticos. Detrás de ellos se encuentra el 21 % que consulta por artículos de vestuario, calzado y accesorios, mientras que un 20 % restante se interesa por productos relacionados con el turismo y los viajes.Cabe recordar que durante el primer semestre de 2024, el e-commerce registró ventas de hasta $41,9 billones de pesos. “Proyectamos un aumento del 11,3 % para finalizar el año. Observamos un comportamiento positivo y somos una de las industrias que continúa reportando crecimiento. Si bien no alcanzamos los porcentajes de años anteriores debido a la ausencia del efecto de la pandemia, las cifras siguen siendo significativas”, dijo María Fernanda Quiñones, presidenta de la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico.
A través de amenazas, la banda delincuencial conocida como Los Vigilantes Paisas, se dedicaba a extorsionar a comerciantes y trabajadores de la galería de Santa Elena en Cali, Valle del Cauca.Una de las víctimas aseguró que eran obligados a pagar extorsiones entre $100.000 y $500.000 mensuales. "Yo, desde el primer momento, prácticamente que llegué ahí a trabajar a la galería, me abordaron unas personas que me dijeron que pertenecían a esa banda, y que para poder trabajar debíamos pagar un dinero", dijo el hombre.La investigación de las autoridades permitió comprobar que los delincuentes ofrecían supuestos servicios de "seguridad" a los establecimientos comerciales, mientras lograban intimidarlos para cobrarles la extorsión, dinero con el cual fortalecían su red criminal."Este fue un proceso investigativo que nos tardó seis meses, donde logramos recaudar todas las pruebas. Ellos se apoderaban de algunos puestos donde las personas vendían sus productos y básicamente la banda lograba recoger entre 120 y 150 millones de pesos al mes", manifestó el coronel Vicente Alfonso Sanabria, director del Gaula de Policía Nacional.Los operativos realizados dieron con la captura de 12 personas de la banda criminal, la cual estaba siendo liderada por una mujer que era la encargada de dar las órdenes para iniciar con las extorsiones a las víctimas."Se trata de alias ‘Paola’, una mujer de 24 años de edad que era la cabecilla de esta estructura criminal y con este contundente golpe se evita que continúe la extorsión en la galería de Santa Elena. Durante el operativo también les incautaron 13 celulares y 6.000 gramos de estupefacientes", señaló el coronel Carlos Oviedo, comandante de la Policía Metropolitana de Santiago de Cali.Esta banda, según la Policía Nacional, sostenía enfrentamientos violentos con otros actores criminales, con el fin de monopolizar la extorsión y el tráfico de estupefacientes.
Ante medios de comunicación, el presidente de Atlético Nacional, Sebastián Arango Botero, se pronunció tras las medidas impuestas por la Dimayor en la última resolución por los desmanes en el estadio Atanasio Girardot vs. Junior en la fecha 10 de la Liga BetPlay 2024. El directivo fue enfático y rechazó la posición del ente, desde el respeto, pero manifestó la inconformidad del club de ir hasta las últimas instancias de esta decisión, incluso, hasta el TAS de ser necesario.“Los hechos ocurridos durante el partido Nacional y Junior pusieron en manifiesto una problemática social: la violencia en los estadios. Desde ese momento se han tomado decisiones por parte de entidad de Alcaldía de Medellín y Dimayor (…) Rechazamos la violencia en el fútbol. Sobre la organización del partido, para tener un contexto de los hechos”, puntualizó el presidente.En sus palabras, Arango Botero explicó que la seguridad de un compromiso de esta índole se hace una mesa en la cual el club solo tiene un voto de siete. En ella participan diferentes entidades involucradas para minimizar los riegos en materia de seguridad, que pasa al PMU para garantizar que se pueda desarrollar el partido y no la institución puede hacer cambios de todas esas decisiones, además ninguna miembro de logística tiene potestas de hacer requisas, solo la Policía Nacional, según el Código Nacional.“De la seguridad, comodidad y convivencia, los clubes organizadores de los partidos y las instituciones administradores encargadas de los estadios, en coordinación de las autoridades pertinentes. Deben garantizar condiciones de seguridad y comodidad para los asistentes del evento deportivo (…) No estamos facultados legal ni constitucionalmente para encargarnos de forma directa del cuidado exclusivo de un recinto deportivo de carácter público, por ende, no podemos ejercer el poder de autoridades ni de control de orden público”, añadió.En ese orden de ideas, el club apelará a las sanciones bajo todos los recursos legales que ofrecen las instituciones del fútbol profesional colombiano en principio, pero de llegar a ser necesario llegarán hasta las últimas instancias al TAS, pues consideran “nefasta” la decisión de darle los tres puntos a un equipo que perdía en la cancha.Escuche las palabras del presidente verdolaga:
